Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Element/Honda Element I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач: Диагностика Honda Element I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 140 иллюстраций ~43 мин чтения

Как проверить наличие расшифровки кода ошибки с помощью диагностической системы Honda

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность в системах ввода или вывода, индикатор D (A) в узле датчика (B) обычно мигает.

Схема №4

Когда диагностическая система Honda (HDS) подключена к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) (A) (расположенному под приборной панелью водителя), она будет указывать расшифровка кодов ошибок, когда выключатель зажигания включен (II) и соответствующее меню выбрано.

Схема №5

Если имеется сообщение о том, что горит индикатор D или индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), или если есть подозрение на наличие проблемы с управляемостью, следуйте этой процедуре.

  1. Подключите HDS к диагностический разъём. (Конкретные инструкции см. в меню HDS Help.)
  2. Включите выключатель зажигания (II), выберите систему A / T и наблюдайте расшифровка кода ошибки в меню коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) на экране HDS.
  3. Регистрация всех ДТК топлива и выбросов, ДТК А/Т и данных о замораживании.
  4. Если имеется ДКТ топлива и выбросов, сначала проверьте систему топлива и выбросов, как указано ДКТ (за исключением ДКТ P0700, ДКТ P0700 означает, что имеется один или более ДКТ А/Т, и никаких проблем в контуре топлива и выбросов РСМ не обнаружено).
  5. Очистите расшифровка кода ошибки и данные.
  6. Управляйте автомобилем в течение нескольких минут в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании, а затем перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если A / T расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к " расшифровка кода ошибки поиск неисправностей оглавление ". Если расшифровка кода ошибки не возвращается, это означает, что в цепи периодически возникала проблема. Убедитесь, что все контакты и клеммы в цепи плотно закрыты. (ref-220581-S27237066072006022000000)

Устранение неполадок симптомов по сравнению с устранением неполадок расшифровки кода ошибки

Некоторые симптомы не вызывают диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) или вызывают мигание индикатора D. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) был включен или индикатор D мигал, проверьте наличие коды неисправностей. Если у автомобиля есть ненормальный симптом, и нет сохраненных коды неисправностей, перейдите к " ИНДЕКСУ УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ ". Проверьте список вероятных причин для симптома в указанной последовательности, пока не обнаружите проблему. (ref-220581-S00050594302006022000000)

Устранение неисправностей цепей в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Требуются специальные инструменты

Backprobe set 07SAZ-001000A (требуется два)

Схема №6
Схема №7
  1. Снимите упоры перчаточного ящика, затем откройте перчаточный ящик.
  2. Перейдите к строке SCS с HDS.
  3. Снимите разъем кабеля 20P (A) с кронштейна.
  4. Отсоедините все разъемы СПМ.
  5. Снимите реле с рамы перчаточного ящика.
  6. Ослабьте монтажную гайку (B) в правой нижней части модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E) и снимите монтажный болт (C) и гайку (D) в левой части модуля блок управления силовым агрегатом.
  7. Поднимите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вверх, чтобы снять монтажную гайку в правом нижнем углу блок управления силовым агрегатом, затем извлеките блок управления силовым агрегатом.
  8. Снова подключите все разъемы ИКМ и выйдите из меню СКС.
  9. Подключите адаптеры обратного протеза (A) к укладываемым патч-кордам (B) и подключите шнуры к мультиметру (C).
  10. Используя изоляцию провода в качестве направляющей для фасонного наконечника адаптера задней крышки, аккуратно вдвиньте наконечник в разъем со стороны провода, пока он не коснется конца клеммы провода.
  11. Если вы не можете добраться до стороны провода разъема или сторона провода герметизирована, отсоедините разъем и используйте зонд тестера для зондирования разъемов со стороны клеммы. Не вдавливайте зонд в разъем.

Процедура очистки расшифровки кода ошибки

  1. Подключите HDS к диагностический разъём.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Очистите расшифровка кода ошибки на экране HDS.

Обновление и замена блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для тестирования

Требуются специальные инструменты

Интерфейсный модуль Honda (HIM) EQS05A35570

Используйте эту процедуру при необходимости замены заведомо исправного блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в процедуре поиска и устранения неисправностей. Обновлять СПМ следует только в том случае, если на СПМ еще не загружено последнее программное обеспечение.

Не выключайте выключатель зажигания при обновлении МУП. Если вы выключаете выключатель зажигания, МУП может быть поврежден.

Завершение сеанса устранения неполадок

Эта процедура должна быть выполнена после устранения любых неполадок.

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Подключите HDS к диагностический разъём.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Очистите расшифровка кода ошибки на экране HDS.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Запустите двигатель в положении П или Н, и прогрейте его до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора).
  7. Чтобы убедиться, что проблема устранена, испытайте транспортное средство в течение нескольких минут на скорости более 30 миль / ч (48 км / ч) или в диапазоне данных замораживания.

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

ПримечаниеЗапишите все данные о замораживании и просмотрите Общую информацию по устранению неполадок (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК ") перед устранением неполадок. (ref-220581-S23633751292006022000000)

Расшифровка кода ошибки (1)D ИндикаорMILЭлемент обнаружения
" P0705 " (5-2) (2) (ref-220581-S28849547152006022000000)МерцанияONПереключатель диапазона передачи (несколько входов переключения)
" P0706 " (6-2) (2) (ref-220581-S08496761782006022000000)OFFONПереключатель диапазона передачи (разомкнутый)
" P0711 " (28-5) (2) (ref-220581-S20635633982006022000000)МерцанияOFFДатчик температуры ATF (диапазон / производительность)
" P0712 " (28-3) (2) (ref-220581-S29325198722006022000000)МерцанияOFFДатчик температуры ATF (короткий)
" P0713 " (28-4) (2) (ref-220581-S27619816612006022000000)МерцанияOFFДатчик температуры ATF (разомкнутый)
" P0716 " (15-5) (2) (ref-220581-S27116133282006022000000)МерцанияONДатчик частоты вращения первичного вала (главного вала) (диапазон / рабочие характеристики)
" P0717 " (15-3) (2) (ref-220581-S27950454972006022000000)МерцанияONДатчик частоты вращения входного вала (главного вала) (без ввода сигнала)
" P0718 " (15-6) (2) (ref-220581-S04212515392006022000000)МерцанияONДатчик частоты вращения входного вала (главного вала) (периодический отказ)
" P0721 " (9-5) (2) (ref-220581-S11009139552006022000000)МерцанияONДатчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (диапазон / рабочие характеристики)
" P0722 " (9-3) (2) (ref-220581-S29293178492006022000000)МерцанияONДатчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (без ввода сигнала)
" P0723 " (9-6) (2) (ref-220581-S16506478122006022000000)МерцанияONДатчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (периодический отказ)
" P0731 " (64-1) (ref-220581-S34151952822006022000000)МерцанияOFFНеверное передаточное число 1-й передачи
" P0732 " (64-2) (ref-220581-S36407061822006022000000)МерцанияOFFНеправильное передаточное число 2-й передачи
" P0733 " (64-3) (ref-220581-S26340450572006022000000)МерцанияOFFНеправильное передаточное число 3-й передачи
" P0734 " (64-4) (ref-220581-S28838365392006022000000)МерцанияOFFНеправильное передаточное число 4-й передачи
" P0741 " (40-3) (ref-220581-S27905868022006022000000)МерцанияOFFХарактеристики цепи сцепления гидротрансформатора или застревание в выключенном положении
" P0747 " (76-4) (ref-220581-S33353474902006022000000)МерцанияONЗалипание электромагнитного клапана А управления давлением сцепления A / T
" P0752 " (70-4) (ref-220581-S42109389062006022000000)МерцанияONЭлектромагнитный клапан переключения А застрял на ВКЛ.
" P0761 " (72-3) (ref-220581-S35023339242006022000000)МерцанияONЭлектромагнитный клапан переключения C застрял в положении OFF (ВЫКЛ)
(1) расшифровка кода ошибки в скобках в коде Honda, который вы увидите при использовании HDS. Первое число (числа) перед - (дефис) - это код вспышки, который индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных подключен к HDS, и в режиме SCS. (2) Этот код вызван проблемой с электрической цепью и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.
(1)Расшифровка кода ошибки в скобках в коде Honda, который вы увидите при использовании HDS. Первая цифра (цифры) перед - (дефис) - это код вспышки, который индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных подключен к HDS, и в режиме SCS.
(2)Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК расшифровка кода ошибки (1 ИЗ 3)

ПримечаниеЗапишите все данные о замораживании и просмотрите Общую информацию по устранению неполадок (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК ") перед устранением неполадок. (ref-220581-S23633751292006022000000)

Расшифровка кода ошибки (1)Индикатор DMILLЭлемент обнаружения
" P0771 " (74-3) (ref-220581-S09499421612006022000000)МерцанияONЭлектромагнитный клапан переключения E завис в положении OFF (ВЫКЛ)
" P0776 " (77-3) (ref-220581-S23676699442006022000000)МерцанияONЭлектромагнитный клапан В управления давлением сцепления A / T застрял в выключенном положении
" P0777 " (77-4) (ref-220581-S41356465162006022000000)МерцанияONЭлектромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T застрял ВКЛ.
" P0780 " (45-1) (ref-220581-S20228454322006022000000)МерцанияONСистема управления переключением передач
" P0796 " (78-3) (ref-220581-S36053035022006022000000)МерцанияONЭлектромагнитный клапан C управления давлением сцепления A / T застрял в выключенном положении
" P0797 " (78-4) (ref-220581-S11190251202006022000000)МерцанияONЗалипание электромагнитного клапана C управления давлением сцепления A / T
" P0812 " (62-2) (2) (ref-220581-S04440724992006022000000)МерцанияOFFПереключатель диапазонов передачи ATP Rvs
" P0842 " (25-3) (2) (ref-220581-S26653599452006022000000)МерцанияONРеле давления жидкости 2-й передачи сцепления (короткое замыкание или застревание во включенном положении)
" P0843 " (25-4) (2) (ref-220581-S04780429912006022000000)МерцанияONРеле давления жидкости 2-й передачи сцепления (разомкнут или застрянет в выключенном положении)
" P0847 " (26-3) (2) (ref-220581-S41869896252006022000000)МерцанияOFFРеле давления жидкости 3-й передачи сцепления (короткое замыкание или застревание во включенном положении)
" P0848 " (26-4) (2) (ref-220581-S26203761442006022000000)МерцанияOFFРеле давления жидкости 3-й передачи сцепления (разомкнуто или застревает в выключенном положении)
" P0962 " (16-3) (2) (ref-220581-S37674866652006022000000)МерцанияONЭлектромагнитный клапан A управления давлением в сцеплении A / T (обрыв/замыкание)
" P0963 " (16-4) (2) (ref-220581-S30345629632006022000000)МерцанияONЭлектромагнитный клапан A управления давлением сцепления АКПП
" P0966 " (23-3) (2) (ref-220581-S19146201052006022000000)МерцанияONЭлектромагнитный клапан B управления давлением в сцеплении A / T (обрыв/замыкание)
" P0967 " (23-4) (2) (ref-220581-S14345513912006022000000)МерцанияONЭлектромагнитный клапан B управления давлением сцепления АКПП
" P0970 " (29-3) (2) (ref-220581-S34692017322006022000000)МерцанияONЭлектромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T C (обрыв/замыкание)
" P0971 " (29-4) (2) (ref-220581-S24439224632006022000000)МерцанияONЭлектромагнитный клапан управления давлением сцепления АКПП C
" P0973 " (7-3) (2) (ref-220581-S27276192112006022000000)МерцанияONЭлектромагнитный клапан переключения А (короткий)
(1) расшифровка кода ошибки в скобках в коде Honda, который вы увидите при использовании HDS. Первое число (числа) перед - (дефис) - это код вспышки, который индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных подключен к HDS, и в режиме SCS. (2) Этот код вызван проблемой с электрической цепью и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.
(1)Расшифровка кода ошибки в скобках в коде Honda, который вы увидите при использовании HDS. Первая цифра (цифры) перед - (дефис) - это код вспышки, который индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных подключен к HDS, и в режиме SCS.
(2)Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК расшифровка кода ошибки (2 ИЗ 3)

ПримечаниеЗапишите все данные о замораживании и просмотрите Общую информацию по устранению неполадок (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК ") перед устранением неполадок. (ref-220581-S23633751292006022000000)

Расшифровка кода ошибки (1)Индикатор DMILLЭлемент обнаружения
" P0974 " (7-4) (2) (ref-220581-S17146510842006022000000)МерцанияONПереключить электромагнитный клапан A (открыт)
" P0976 " (8-3) (2) (ref-220581-S09190670102006022000000)МерцанияONЭлектромагнитный клапан переключения передач B (короткий)
" P0977 " (8-4) (2) (ref-220581-S06855299632006022000000)МерцанияONПереключить электромагнитный клапан B (открыт)
" P0979 " (22-3) (2) (ref-220581-S00082550922006022000000)МерцанияONСоленоидный клапан переключения передач C (короткий)
" P0980 " (22-4) (2) (ref-220581-S13630977602006022000000)МерцанияONПереключить электромагнитный клапан C (открыт)
" P0985 " (61-3) (2) (ref-220581-S29884853922006022000000)МерцанияONЭлектромагнитный клапан переключения E (короткий)
" P0986 " (61-4) (2) (ref-220581-S22534945862006022000000)МерцанияONПереключить электромагнитный клапан E (открыт)
" P1731 " (45-3) (ref-220581-S06958616982006022000000)МерцанияONСистема управления переключением передач Электромагнитный клапан переключения передач E застрял ON Клапан переключения передач E застрял A / T Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A застрял OFF Клапан CPC A застрял
" P1732 " (45-4) (ref-220581-S24477503852006022000000)МерцанияONСистема управления переключением передач Электромагнитные клапаны переключения передач B или C заклинило ВКЛ. Клапаны переключения передач B или C заклинило
" P1735 " (45-7) (ref-220581-S29501364712006022000000)МерцанияONСистема управления переключением передач Электромагнитные клапаны переключения передач B или C застряли в положении OFF Электромагнитный клапан переключения передач E застрял в положении ON Электромагнитные клапаны переключения передач B, C или E застряли в положении A / T Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A застрял в положении OFF Клапан CPC A застрял
" P1736 " (45-8) (ref-220581-S21265166722006022000000)МерцанияONСистема управления переключением передач Соленоидный клапан переключения передач B застрял OFF Соленоидный клапан переключения передач E застрял ON Клапан переключения передач B или E застрял A Соленоидный клапан управления давлением сцепления A застрял OFF Клапан CPC A застрял
(1) расшифровка кода ошибки в скобках в коде Honda, который вы увидите при использовании HDS. Первое число (числа) перед - (дефис) - это код вспышки, который индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных подключен к HDS, и в режиме SCS. (2) Этот код вызван проблемой с электрической цепью и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.
(1)Расшифровка кода ошибки в скобках в коде Honda, который вы увидите при использовании HDS. Первая цифра (цифры) перед - (дефис) - это код вспышки, который индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных подключен к HDS, и в режиме SCS.
(2)Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки (3 ИЗ 3)

Индекс устранения симптомов

ПризнакВероятная причина (ы)Примечания
При включении выключателя зажигания (II) загорается индикатор D, который остается включенным во всех положениях рычага переключения передач, либо вообще никогда не загораетсяНеисправна линия связи между блоком управления мультиплексом и узлом датчикаПроверьте, указывает ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) код линии связи между блоком управления мультиплексором и измерительным прибором в сборе (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-220634-S18459683672006022100000)
Индикатор D, 2 или 1 не загорается, когда рычаг переключения передач находится в этом положенииНеисправна линия связи между блоком управления мультиплексом и узлом датчикаПроверьте, указывает ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) код линии связи между блоком управления мультиплексором и измерительным прибором в сборе (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-220634-S18459683672006022100000)
Трансмиссия все еще переключается на 4-ю передачу в D, даже если переключатель O / D нажатПроблема в цепи переключателей O / DПроверьте цепь переключателя O / D (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ O / D "). (ref-220581-S27072643312006022000000)
Рычаг переключения передач не может быть перемещен от P, пока вы нажимаете на педаль тормозаПроблема в системе блокировки смены (система блокировок)Проверьте систему блокировки - цепь системы блокировки переключения передач (см. раздел " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-220581-S21783445052006022000000)
Переключатель зажигания не может быть переведен из положения ACC (I) в положение замок (0) (ключ нажат, рычаг переключения передач в положении P)Проблема в системе блокировки ключа (система блокировки)Проверьте цепь системы блокировки - система блокировки ключом (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ КЛЮЧОМ "). (ref-220581-S37376763812006022000000)
Двигатель работает, но транспортное средство не движется ни на одной передачеНизкий уровень ATF Трос переключения передач сломан или неисправен Соединение между тросом переключения передач в коробке передач или кузове изношено Износ насоса ATF или обвязка Клапан регулятора застрял или пружина изношена Сетчатый фильтр ATF засорен Главный вал изношен или поврежден Конечные передачи изношены или повреждены Ошибка сборки трансмиссии с двигателем Ось расцепленПроверьте уровень ATF и проверьте, нет ли повреждений в контуре редуктора, проверьте, нет ли повреждений в контуре редуктора, проверьте, нет ли повреждений в контуре редуктора, проверьте, нет ли повреждений в контуре редуктора, проверьте, нет ли повреждений в контуре редуктора, проверьте, нет ли повреждений в контуре редуктора, проверьте, нет ли повреждений в контуре редуктора.
Автомобиль движется в 2 и Ft, но не в D или 11-й аккумулятор неисправен 1-я передача изношена или повреждена 1-я муфта неисправнаПроверьте 1-е давление в муфте. Осмотрите 1-й поршень сцепления, обратный клапан поршня сцепления и уплотнительные кольца. Проверьте пружинный фиксатор и уплотнение фиксатора на износ и повреждение. Осмотрите зазор между торцом муфты и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, осмотрите диски сцепления и диски на предмет износа и повреждений. Если диски изношены или повреждены, замените их как комплект. Осмотрите высоту волнистого диска сцепления. Если высота выходит за пределы допуска, замените волнистый диск трубы.
Транспортное средство движется в направлениях D, 1 и R, но не в направлении 22-й аккумулятор неисправен, 2-я передача изношена или повреждена, 2-я муфта неисправнаПроверьте 2-е давление сцепления. Осмотрите поршень сцепления, обратный клапан поршня сцепления и уплотнительные кольца. Проверьте пружинный фиксатор и уплотнение фиксатора на предмет износа и повреждений. Осмотрите зазор между торцевым диском сцепления и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, осмотрите диски сцепления и диски на предмет износа и повреждений. Если диски изношены или повреждены, замените их как комплект. Проверьте высоту волнистого диска сцепления. Если высота выходит за пределы допуска, замените волнистый диск, если диски и диски имеют зазор.
Транспортное средство движется в направлениях D, 2 и 1, но не в направлении RЭлектромагнитный клапан переключения передач E неисправен Вилочный вал переключения передач застрял Клапан переключения передач E неисправен 4-й / реверсивный аккумулятор неисправен 4-я муфта сцепления Изношены или повреждены шестерни заднего ходаПроверьте наличие износа ведомого зубчатого колеса и ведомого зубчатого колеса 4-й передачи. Проверьте наличие повреждений в зубчатом колесе 4-й передачи. Проверьте наличие заеданий в ведомом зубчатом колесе, проверьте наличие повреждений в ведомом зубчатом колесе, проверьте наличие повреждений в ведомом зубчатом колесе 4-й передачи. Проверьте наличие повреждений в ведомом зубчатом колесе 4-й передачи. Проверьте наличие повреждений в зубчатом колесе 4-й передачи. Проверьте наличие повреждений в зубчатом колесе 4-й передачи. Проверьте наличие повреждений в зубчатом колесе 4-й муфты. Проверьте наличие износа в зубчатого колеса, проверьте наличие повреждений в зубчатого колеса. Проверьте наличие повреждений в зубчатых колес 4-й, проверьте наличие повреждений в зубчатого колеса. Проверьте наличие повреждений в зубчатого колеса. Проверьте наличие повреждений в зубчатого колеса. Проверьте наличие повреждений в зубчатого колеса. Проверьте Проверьте Проверьте проверьте наличие повреждений в зубчатого колеса, проверьте наличие повреждений в зубчатого колеса, проверьте наличие повреждений в ведомого колеса. Проверьте проверьте наличие повреждений в зубчатого колеса. Проверьте проверьте наличие повреждений в зубчатого колеса. проверьте наличие повреждений в зубчатого колеса. Проверьте
Плохое ускорение; вспышки при трогании с места в D; высокая скорость сваливания в 2 и 1, и в D в 1 и 2Низкий уровень ATF Кабель переключения передач сломан или вышел из строя при регулировке Насос ATF изношен или связан Клапан регулятора застрял или пружина изношена Сетчатый фильтр ATF засорен Обратный клапан гидротрансформатора неисправенПроверьте уровень загрязнения ATF и проверьте линии охладителя ATF на наличие утечек и ослабленных соединений. При необходимости очистите линии охладителя ATF. Проверьте наличие ослабленного троса переключения на рычаге переключения и рычаге управления селектора коробки передач. Неправильная центровка насоса ATF и корпуса гидротрансформатора может привести к заеданию насоса ATF. Симптомы в основном связаны с частотой вращения, связанным с тикающим шумом или высоким скрипом. Проверьте сетчатый фильтр ATF на наличие мусора. Если фильтр ATF засорен, проверьте наличие частиц ATF.
Плохое ускорение; вспышки при трогании с места в D; высокая скорость сваливания при трогании с места в 2Вторая муфта неисправнаПроверьте 2-е давление сцепления. Осмотрите поршень сцепления, обратный клапан поршня сцепления и уплотнительные кольца. Проверьте пружинный фиксатор и уплотнение фиксатора на предмет износа и повреждений. Осмотрите зазор между торцевым диском сцепления и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, осмотрите диски сцепления и диски на предмет износа и повреждений. Если диски изношены или повреждены, замените их как комплект. Проверьте высоту волнистого диска сцепления. Если высота выходит за пределы допуска, замените волнистый диск, если диски и диски имеют зазор.
Плохое ускорение; вспышки при трогании с места в D; высокая скорость сваливания в RТрос переключения передач сломан или неисправна 4-я муфтаПроверьте свободный трос переключения передач на рычаге переключения передач и рычаге управления переключением передач. Проверьте 4-е давление сцепления в положениях D и R. Осмотрите поршень сцепления, обратный клапан поршня сцепления и уплотнительные кольца. Проверьте пружинный фиксатор и уплотнение фиксатора на предмет износа и повреждения. Осмотрите зазор между концевым диском сцепления и верхним диском. Если зазор не соответствует допуску, осмотрите диски сцепления и пластины на предмет износа и повреждений. Если диски изношены или повреждены, замените их как набор.
Плохое ускорение; скорость сваливания низкая в 2 и 1, а в D в 1 стойка 2-яЭлектромагнитный клапан переключения E неисправен Односторонняя муфта гидротрансформатора неисправна Выход двигателя низкий Поршень муфты гидротрансформатора неисправен Блокировочный клапан переключения неисправенПроверьте наличие хранимого расшифровка кода ошибки и ослабленных разъемов. Проверьте электромагнитный клапан переключения Е на предмет заедания и уплотнительное кольцо на предмет износа и повреждений. Замените гидротрансформатор.
Плохое ускорение; низкая скорость сваливания в RНизкая мощность двигателя Неисправность поршня муфты гидротрансформатора Блокировка клапана переключения передачЗамените гидротрансформатор.
Вибрация двигателя на холостом ходуНеправильно отрегулированные крепления двигателя и трансмиссии Низкий уровень ATF Электромагнитный клапан переключения E неисправен Приводной диск неисправен или трансмиссия неправильно собрана Выход двигателя низкий Поршень муфты гидротрансформатора неисправен ATF насос изношен или обвязан Блокировка клапана переключения неисправенПроверьте уровень ATF и проверьте поврежденные линии охладителя ATF на наличие утечек и незакрепленных соединений. При необходимости очистите линии охладителя ATF. Неправильная центровка насоса ATF и корпуса гидротрансформатора может привести к заеданию насоса ATF. Симптомы - в основном тикающий шум, связанный с частотой вращения, или высокий скрип. Проверьте сетчатый фильтр ATF на наличие частиц стали или алюминия. Если сетчатый фильтр ATF заедает, замените и очистите соединители гидротрансформатора.
Транспортное средство движется в NЧрезмерный ATF Посторонний материал в отверстии разделительной пластины Предохранительный клапан неисправен 1-я муфта неисправна 2-я муфта неисправна 3-я муфта неисправна 4-я муфта неисправна Зазор между торцевой пластиной и верхним диском муфты неправильный Игольчатый подшипник захвачен, изношен или поврежден Упорная шайба захвачена, изношена или поврежденаПроверьте, нет ли повреждений в муфте сцепления на 1-м конце муфты. Проверьте, нет ли повреждений в муфте сцепления на 1-м конце. Проверьте, нет ли повреждений на 1-м, 2-м, 3-м и 4-м концах муфты. Проверьте, нет ли повреждений на муфте сцепления на 1-м конце. Замените сетчатый фильтр ATF. Проверьте, нет ли повреждений на кольце ATF. Проверьте, нет ли повреждений на поршне-поршне.
Позднее переключение после переключения с N на D или чрезмерный удар при переключении на DСоленоидный клапан переключения E неисправен 1-й соленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления B неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен шаровой клапан управления переключением C неисправен или не отрегулирован Кабель переключения передач Поврежден соединение между кабелем переключения передач и коробкой передач или корпусом Неисправен датчик частоты вращения входного вала (главного вала) Неисправен датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) Неисправен датчик частоты вращения ATF датчика температуры ATF неисправен Устройство управления переключением сепаратора инородногоПроверьте, не повреждены ли диски 1-го конца муфты и не повреждены ли диски 1-го конца муфты. Проверьте высоту фильтра / прокладки и уплотнительных колец соленоидного клапана на предмет износа и повреждений, а также проверьте соленоидные клапаны на предмет заедания. Проверьте, не повреждены ли датчик частоты вращения входного вала (главного вала) и датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала). Проверьте, нет ли ослабленного троса переключения на рычаге переключения передач и рычаге управления переключателем коробки передач. Проверьте 1-е давление сцепления. Проверьте поршень сцепления, контрольный клапан поршня сцепления и уплотнительные кольца проверьте износ.
Позднее переключение после переключения с N на R или чрезмерный удар при переключении на RЭлектромагнитный клапан переключения передач E неисправен Электромагнитный клапан управления давлением муфты A / T неисправен Кабель переключения передач неисправен или не отрегулирован Соединение между кабелем переключения передач на коробке передач или кузове изношено Датчик частоты вращения входного вала (главного вала) неисправен Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) неисправен Датчик температуры выходного вала (промежуточного вала) Заклинивание вала переключения передач Посторонний материал в шайбе сепаратора Клапан переключения передач E неисправен 4-й / обратный аккумулятор Неисправен клапан переключения передач 4-й 4-й дефект 4-йПроверьте, нет ли повреждений дисков ведомого и ведомого валов. Проверьте, нет ли повреждений дисков ведомого и ведомого валов. Проверьте, нет ли повреждений дисков ведомого и ведомого валов. Проверьте, нет ли повреждений дисков ведомого и ведомого валов. Проверьте, нет ли повреждений дисков ведомого и ведомого валов. Проверьте, нет ли повреждений дисков ведомого и ведомого валов. Проверьте, нет ли повреждений дисков ведомого и ведущего валов.
Коробка передач не переключаетсяНеисправность датчика частоты вращения входного вала (главного вала) Неисправность датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала)Проверить наличие хранимого расшифровка кода ошибки и проверить наличие ослабленных разъемов. Проверить установку датчика частоты вращения входного вала (главного вала) и выходного вала (промежуточного вала).
Чрезмерный удар или вспышки на всех переключениях на повышенную и пониженную передачиЭлектромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Датчик частоты вращения входного вала (главного вала) неисправен Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) неисправен Датчик температуры ATF неисправен Посторонний материал в отверстии разделительной пластиныПроверьте наличие хранимого расшифровка кода ошибки и ослабленных разъемов. Проверьте фильтр / прокладку и уплотнительные кольца электромагнитного клапана на предмет износа и повреждений, а также проверьте электромагнитные клапаны на предмет заедания. Проверьте установку датчика частоты вращения входного вала (главного вала) и датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала).
Чрезмерный удар или вспышки на 1-2 повышенной или 2-1 пониженной передачеСоленоидный клапан переключения передач E неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Соленоидный клапан управления давлением жидкости 2-й передачи сцепления неисправен Посторонний материал в отверстии сепараторной пластины 1-й аккумулятор неисправен 2-й аккумулятор неисправен 1-й контрольный шар застрял 2-й контрольный шар заклинил Блокивающий клапан переключения передач неисправен 1-й сцепление 2-йПроверить на наличие запасного расшифровка кода ошибки, а также проверить наличие поврежденных дисков на конце муфты. Проверить наличие износа и повреждений на фильтре / прокладке соленоидного клапана и уплотнительных кольцах, проверить наличие заедания на соленоидных клапанах. Заменить 1-е и 2-е давления на муфте. Проверить наличие износа и повреждений на поршне сцепления, клапане сцепления и уплотнительных кольцах. Проверить наличие износа и повреждений на фиксаторе пружины и уплотнителе фиксатора. Проверить наличие зазора между торцевой пластиной сцепления и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, проверить наличие повреждений на дисках сцепления и изношенных дисков.
Чрезмерный удар или вспышки на 2-3 повышенной или 3-2 пониженной передачеЭлектромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Реле давления жидкости 3-й передачи сцепления неисправен Посторонний материал в отверстии разделительной пластины 2-й аккумулятор неисправен 3-й аккумулятор неисправен 2-й контрольный шарик застрял 2-я муфта неисправна 3-я муфта неисправнаПроверить наличие запасного диска сцепления и проверить наличие ослабленных соединителей. Осмотреть фильтр / прокладку и уплотнительные кольца соленоидного клапана на предмет износа и повреждений, осмотреть соленоидные клапаны на предмет заедания. Осмотреть давление в 2-м и 3-м сцеплении. Осмотреть поршень сцепления, обратный клапан сцепления и уплотнительные кольца. Осмотреть фиксатор пружины и уплотнение фиксатора (2-е) на предмет износа и повреждений. Осмотреть высоту зазора между торцевой пластиной и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допустимого значения, заменить диски сцепления на предмет износа.
Чрезмерный удар или вспышки на 3-4 повышенной или 4-3 пониженной передачеЭлектромагнитный клапан регулировки давления сцепления A / T неисправен Электромагнитный клапан регулировки давления сцепления A / T неисправен Посторонний материал в отверстии разделительной пластины 3-й аккумулятор 4-й аккумулятор 3-й аккумулятор 3-й сцепление 4-й сцепление неисправноПроверьте наличие запасного вала и ослабленных соединителей. Осмотрите фильтр / прокладку и уплотнительные кольца соленоидного клапана на предмет износа и повреждения, осмотрите соленоидные клапаны на предмет заедания. Замените 3-е и 4-е давления сцепления. Осмотрите поршень сцепления, обратный клапан сцепления и уплотнительные кольца. Проверьте износ и повреждение пружинного фиксатора и уплотнения фиксатора. Осмотрите зазор между торцевой пластиной сцепления и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, замените диски сцепления и износ.
Шум от трансмиссии во всех положениях рычага переключения передачИзнос насоса ATF или неисправность подшипника главного вала, подшипника промежуточного вала или подшипника вторичного валаНеправильная центровка вала насоса ATF и корпуса гидротрансформатора может привести к заеданию насоса ATF. Симптомы - в основном тикающий шум, связанный с частотой вращения, или высокий скрип. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус гидротрансформатора при замене основного шарикоподшипника. Вы также можете повредить насос ATF при закручивании корпуса основного клапана. Это приведет к заеданию насоса ATF, если не обнаружено. Используйте соответствующие инструменты. Установите основное уплотнение заподлицо с корпусом гидротрансформатора.
Транспортное средство не разгоняется выше 31 миль в час (50 км/ч)Неисправна односторонняя муфта гидротрансформатораЗамените гидротрансформатор.
Вибрация во всех положениях рычага переключения передачНеисправен диск привода или неправильно собрана коробка передачПроверьте наличие неправильно установленной / поврежденной пластины привода. Отрегулируйте крепления двигателя и трансмиссии.
Рычаг переключения не работает плавноНеисправен или вышел из строя переключатель диапазона передач Обрыв или выход из строя кабеля переключения передач Соединение между кабелем переключения передач и коробкой передач или корпусом изношеноПроверьте наличие хранимого расшифровка кода ошибки и отсутствие ослабленных разъемов. Проверьте работу переключателя диапазонов коробки передач. Проверьте наличие ослабленного троса переключения передач на рычаге переключения передач и рычаге управления селектором коробки передач.
Передача не сдвигается в ПТрос переключения передач сломан или вышел из строя. Соединение между тросом переключения передач и коробкой передач или корпусом изношено. Неисправен механизм парковки.Проверьте наличие ослабленного троса переключения передач у рычага переключения передач и рычага управления переключением передач. Проверьте установку пружины парковочной собачки и установку пружины парковочного рычага. При неправильной установке установите пружину правильно. Убедитесь, что упор парковочного рычага не установлен вверх дном. Проверьте расстояние между валом парковочной собачки и пальцем ролика парковочного рычага. Если расстояние выходит за пределы допуска, отрегулируйте расстояние упором парковочного рычага.
Муфта гидротрансформатора не расцепляетсяСоленоидный клапан переключения передач E неисправность Соленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправность Поршень гидротрансформатора Неисправность блокировочного клапана переключения передач Неисправность блокировочного клапана управленияПроверьте наличие хранимого расшифровка кода ошибки и свободные разъемы. Проверьте фильтр / прокладку электромагнитного клапана и уплотнительные кольца на предмет износа и повреждений, а также проверьте электромагнитные клапаны на предмет заедания. Замените гидротрансформатор.
Муфта гидротрансформатора работает неравномерноСоленоидный клапан переключения передач E неисправность Соленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправность Поршень гидротрансформатора Неисправность обратного клапана гидротрансформатора Неисправность блокировочного клапана переключения Блокировка клапана управления блокировкой Неисправность клапана управления блокировкойПроверьте наличие хранимого расшифровка кода ошибки и свободные разъемы. Проверьте фильтр / прокладку электромагнитного клапана и уплотнительные кольца на предмет износа и повреждений, а также проверьте электромагнитные клапаны на предмет заедания. Замените гидротрансформатор.
Муфта гидротрансформатора не входит в зацеплениеЭлектромагнитный клапан переключения передач E неисправен Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Датчик частоты вращения входного вала (главного вала) неисправен Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) неисправен Муфта гидротрансформатора неисправен Поршень обратный клапан гидротрансформатора неисправен Блокировочный клапан переключения передач неисправен Блокировочный клапан управления неисправенПроверить наличие хранимого расшифровка кода ошибки и наличие ослабленных разъемов. Проверить фильтр / прокладку и уплотнительные кольца электромагнитного клапана на предмет износа и повреждений, проверить электромагнитные клапаны на предмет заедания. Заменить гидротрансформатор. Проверить датчик частоты вращения входного вала (главного вала) и установку датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала).
Индикатор положения коробки передач АКПП не показывает положения рычага переключения передачНеисправен или вышел из строя переключатель диапазона передач Обрыв или выход из строя кабеля переключения передач Соединение между кабелем переключения передач и коробкой передач или корпусом изношеноПроверьте наличие хранимого расшифровка кода ошибки, проверьте наличие ослабленных разъемов. Проверьте работу переключателя диапазонов передачи. Проверьте наличие ослабленного троса переключения передач на рычаге переключения передач и рычаге управления селектора передачи.
Спидометр и одометр не работаютДатчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) неисправенПроверьте наличие хранимого расшифровка кода ошибки и ослабленных разъемов. Проверьте работу переключателя диапазонов передачи. Проверьте установку датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала).
Двигатель не раскручивается до высоких оборотов, а трансмиссия переключается на повышающую передачу на низких оборотахНеисправны коромысла VTECПроверьте коромысла VTEC, как описано выше.

УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

DTCОписание
расшифровка кода ошибки P0705 Цепь переключения диапазона передачи при коротком замыкании (многопозиционный вход)
расшифровка кода ошибки P0706 Разомкнут в цепи переключателя диапазона передачи
расшифровка кода ошибки P0711 Проблема в цепи датчика температуры ATF
расшифровка кода ошибки P0712 Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF
расшифровка кода ошибки P0713 Разомкнут в цепи датчика температуры ATF
расшифровка кода ошибки P0716 Проблема в цепи датчика частоты вращения первичного вала (главного вала)
расшифровка кода ошибки P0717 Проблема в цепи датчика частоты вращения входного вала (главного вала) (нет входного сигнала)
расшифровка кода ошибки P0718 Прерывистый отказ датчика частоты вращения первичного вала (главного вала)
расшифровка кода ошибки P0721 Проблема в цепи датчика скорости выходного вала (промежуточного вала)
расшифровка кода ошибки P0722 Проблема в цепи датчика скорости выходного вала (промежуточного вала) (нет входного сигнала)
расшифровка кода ошибки P0723 Прерывистый отказ датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала)
расшифровка кода ошибки P0731 Проблема в первом сцеплении и первом гидравлическом контуре сцепления
расшифровка кода ошибки P0732 Проблема во 2-м сцеплении и 2-м гидравлическом контуре сцепления
расшифровка кода ошибки P0733 Проблема в гидравлической цепи 3-го сцепления и 3-го сцепления
расшифровка кода ошибки P0734 Проблема в 4-м сцеплении и 4-м гидравлическом контуре сцепления
расшифровка кода ошибки P0741 Гидравлическая цепь сцепления гидротрансформатора застряла в выключенном состоянии
расшифровка кода ошибки P0747 Электромагнитный клапан A регулятора давления сцепления A застрял ВКЛ.
расшифровка кода ошибки P0752 Электромагнитный клапан переключения A застрял на вкл.
расшифровка кода ошибки P0761 Электромагнитный клапан переключения передач C застрял в выключенном положении
расшифровка кода ошибки P0771 Электромагнитный клапан переключения E застрял в выключенном положении
расшифровка кода ошибки P0776 Электромагнитный клапан В управления давлением сцепления АКПП застрял в выключенном положении
расшифровка кода ошибки P0777 Электромагнитный клапан В управления давлением сцепления АКПП застрял ВКЛ.
расшифровка кода ошибки P0780 Система управления переключением передач
расшифровка кода ошибки P0796 Электромагнитный клапан управления давлением сцепления АКПП C застрял в выключенном положении
расшифровка кода ошибки P0797 Электромагнитный клапан управления давлением сцепления АКПП C застрял ВКЛ.
расшифровка кода ошибки P0812 Размыкание в цепи переключателя диапазона передачи ATP RVS
расшифровка кода ошибки P0842 Короткое замыкание в цепи реле давления жидкости 2-й трансмиссии сцепления или застревание реле давления жидкости 2-й трансмиссии сцепления
расшифровка кода ошибки P0843 Разомкнут в цепи реле давления жидкости 2-й трансмиссии сцепления или переключатель давления жидкости 2-й трансмиссии сцепления застрял в выключенном положении
расшифровка кода ошибки P0847 Короткое замыкание в цепи реле давления жидкости в 3-й трансмиссии сцепления или застревание реле давления жидкости в 3-й трансмиссии сцепления
расшифровка кода ошибки P0848 Размыкание в цепи реле давления жидкости 3-й трансмиссии сцепления или заклинивание реле давления жидкости 3-й трансмиссии сцепления
расшифровка кода ошибки P0962 Проблема в цепи электромагнитного клапана А регулятора давления сцепления АКПП
расшифровка кода ошибки P0963 Проблема в электромагнитном клапане A управления давлением сцепления АКПП
расшифровка кода ошибки P0966 Проблема в цепи электромагнитного клапана B регулятора давления сцепления АКПП
расшифровка кода ошибки P0967 Проблема в электромагнитном клапане B управления давлением сцепления АКПП
расшифровка кода ошибки P0970 Проблема в цепи электромагнитного клапана C регулятора давления сцепления АКПП
расшифровка кода ошибки P0971 Проблема в электромагнитном клапане C управления давлением сцепления АКПП
расшифровка кода ошибки P0973 Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения А
расшифровка кода ошибки P0974 Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения передач A
расшифровка кода ошибки P0976 Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач B
расшифровка кода ошибки P0977 Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения передач B
расшифровка кода ошибки P0979 Короткое замыкание в цепи C электромагнитного клапана переключения передач
расшифровка кода ошибки P0980 Открыть в цепи C электромагнитного клапана переключения передач
расшифровка кода ошибки P0985 Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения E
расшифровка кода ошибки P0986 Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения передач E
расшифровка кода ошибки P1731 Проблема в системе управления сменой
расшифровка кода ошибки P1732 Проблема в системе управления сменой
расшифровка кода ошибки P1735 Проблема в системе управления сменой
расшифровка кода ошибки P1736 Проблема в системе управления сменой

Диагностический индекс кодов неисправностей

Опрессовка

Требуются специальные инструменты

  1. Комплект манометра масла A / T с панелью 07406-0020400 или 07406-0020401
  2. Рукав нагнетания воздуха, 2210 мм 07MAJ-PY4011A
  3. Переходник шланга нагнетания воздуха 07MAJ-PY40120
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Убедитесь, что передача заполнена до надлежащего уровня.
  2. Модель 4WD: Поднимите транспортное средство, убедитесь, что оно надежно поддерживается и позволяет свободно вращаться всем четырем колесам. Модель 2WD: Поднимите переднюю часть транспортного средства и убедитесь, что она надежно поддерживается. Установите стояночный тормоз, надежно заблокируйте задние колеса и дайте свободно вращаться передним колесам. Или поднимите транспортное средство.
  3. Подсоедините манометр для измерения давления масла к смотровому отверстию для измерения давления в линии (A) и к 4-му смотровому отверстию для измерения давления в муфте (B). Не допускайте попадания пыли или других посторонних частиц в отверстия при подсоединении манометров.
  4. Снимите корпус воздухоочистителя и подсоедините манометр давления масла ко 2-му смотровому отверстию давления сцепления (C). Затем временно установите корпус воздухоочистителя на место.
  5. Подсоедините масляные манометры к первому (D) и третьему (E) отверстиям для контроля давления в муфте.
  6. Прогрейте двигатель (включается вентилятор радиатора), затем остановите его и подключите HDS к диагностический разъём.
  7. Запустите двигатель и запустите его на скорости 2000 об / мин.
  8. Переместите переключатель в положение N или P и измерьте давление в трубопроводе в контрольном отверстии (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Более высокое давление может быть указано, если измерения проводятся в положении рычага переключения, отличном от N или P. ДАВЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ A Давление жидкости Стандартное предельное рабочее давление (A) 900-960 к Па (9,2-9,8 кгс / см 2 130-140 фунт / кв. дюйм) 850 к Па (8,7 кгс / см 2 120 фунт / кв. дюйм)
  9. Переключиться в положение 1 и измерить 1-е давление сцепления в 1-м контрольном отверстии давления сцепления (D), поддерживая частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / мин.
  10. Переключитесь в положение 2 и измерьте 2-е давление сцепления во 2-м контрольном отверстии (C), поддерживая частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / мин.
  11. Перевести в положение П, затем нажать на педаль тормоза и удерживать ее.
  12. Перевести в положение Д, и, нажав на переключатель О / Д, выключить режим овер-драйв. Отпустить педаль тормоза; трансмиссия на 1-й передаче.
  13. Нажмите на педаль акселератора, чтобы увеличить обороты двигателя до 2 500 об / мин; трансмиссия переключается на 2-ю передачу.
  14. Отпустить педаль акселератора для полного закрытия дроссельной заслонки в течение 5 секунд; обороты двигателя снижаются до 1000 об/мин с коробкой передач на 2-й передаче.
  15. Нажмите на педаль акселератора очень медленно, чтобы увеличить скорость двигателя до 2000 об / мин в течение 5 секунд, и удерживайте акселератор; трансмиссия переключается на 3-ю передачу. Измерьте 3-е давление сцепления в 3-м порту проверки давления сцепления (D), удерживая скорость двигателя на уровне 2000 об / мин.
  16. Выключите режим овер-драйва, нажав на переключатель O / D; трансмиссия переключается на 4-ю передачу. Измерьте 4-е давление сцепления в 4-м смотровом окне давления сцепления (B), удерживая скорость двигателя на уровне 2000 об / мин.
  17. Переключиться в положение R и измерить давление 4-го сцепления в 4-м контрольном отверстии давления сцепления (B), удерживая частоту вращения двигателя на уровне 2 000 об / мин. 1ST TO 4TH ДАВЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ Давление жидкости под давлением Стандартное обслуживание Предел 1-й муфты (D) 2-й муфты (C) 3-й муфты (E) 4-й муфты (B) 890-970 к Па (9,1-9,9 к Гс / см 2 130-xtag2) 8840 к Па (см / см 965 кПа
  18. Если измерения выходят за пределы обслуживания, проблемы и вероятные причины перечислены в таблице: ПРОБЛЕМЫ И ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ Проблема Вероятные причины Нет или низкое давление в линии Клапан регулятора крутящего момента Обратный клапан гидротрансформатора ATF Забитый сетчатый фильтр ATF Нет или низкое 1-е давление сцепления 1-е уплотнительные кольца сцепления Нет или низкое 2-е давление сцепления 2-е уплотнительные кольца сцепления Нет или низкое 3-е давление сцепления 3-е уплотнительные кольца сцепления Нет ительное кольцо или низкое 4-е давление сцепления в D положении 4-е кольцо сцепления 4-е кольцо сцепления 4-е 4-е
  19. Установите уплотнительные болты с новыми уплотнительными шайбами и затяните болты на указанный момент. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс.м, 13 фунт-сила-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте старые уплотнительные шайбы повторно.
  20. Установите корпус воздухоочистителя.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Подключите HDS к диагностический разъём (A).
  2. Выберите " Переключение Solenoid A, B, C, и E " в меню " Miscellaneous проверка " на HDS.
  3. Убедитесь, что электромагнитный клапан переключения передач A, B, C и E работает с HDS. Должен быть слышен щелчок.
  4. Испытание электромагнитных клапанов переключения передач завершено, если результаты испытания в порядке. Если звук не слышен, снимите электромагнитные клапаны переключения передач и проведите испытание.
  5. Снимите сливную пробку (A) и слейте жидкость автоматической коробки передач (ATF).
  6. Переустановите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (Б).
  7. Поместите гнездо трансмиссии под трансмиссию и поднимите его, чтобы создать зазор между трансмиссией и передним подрамником.
  8. Отсоедините разъем жгута электромагнита переключения передач.
  9. Отверните болт (А) крепления кронштейна (В) впускной магистрали (С) охладителя ATF на крышке электромагнитного клапана переключения передач (D), и снимите линейный болт (Е) с уплотнительными шайбами (F).
  10. Снимите крышку электромагнитного клапана переключения передач (D), прокладку (G) и штифты (H).
  11. Отверните болт (А) и снимите разъем жгута электромагнита переключения передач (В).
  12. Измерить сопротивление электромагнитных клапанов переключения передач между клеммами разъема электромагнитного жгута переключения передач № 1, № 2, № 3, № 5 и массой кузова Электромагнитный клапан переключения передач А: клемма № 5 (BLU) Электромагнитный клапан переключения передач В: клемма № 2 (ORN) Электромагнитный клапан переключения передач С: клемма № 1 (GRN) Электромагнитный клапан переключения передач Е: клемма № 3 (RED) Стандарт: 12-25 Ом
  13. Если сопротивление не соответствует норме, отсоедините разъем электромагнитного клапана переключения передач и измерьте его сопротивление на разъеме электромагнитного клапана. Если сопротивление не соответствует норме, замените электромагнитный клапан переключения передач.
  14. Подключите отрицательную клемму батареи к заземлению корпуса, и подключите положительную клемму батареи к клеммам кабеля соленоида переключения передач по отдельности. Звук щелчка должен быть слышен.
  15. Если звук не слышен, подключите положительную клемму аккумулятора к клемме электромагнитного клапана переключения передач и проверьте наличие щелчка. Замените электромагнитный клапан переключения передач, если звук щелчка не слышен.
  16. Замените жгут электромагнита, если результаты испытаний в порядке.
  17. Установите новое уплотнительное кольцо на разъем жгута электромагнита переключения передач и установите разъем в корпус коробки передач.
  18. Установите крышку электромагнитного клапана переключения передач, штифты и новую прокладку.
  19. Установите входную магистраль охладителя АТФ с линейным болтом и новыми уплотнительными шайбами, образовав зазор домкратом между трансмиссией и передним подрамником для затяжки линейного болта тарированным ключом на заданный момент.
  20. Закрепите болтом кронштейн впускной линии ATF-охладителя на крышке электромагнитного клапана переключения передач.
  21. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, затем надежно подключите разъем.
  22. Снимите разъем коробки передач.
  23. Заправьте коробку передач с помощью ATF (см. шаг 5).
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Снимите сливную пробку (A) и слейте жидкость автоматической коробки передач (ATF).
  2. Переустановите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (Б).
  3. Поместите гнездо трансмиссии под трансмиссию и поднимите его, чтобы создать зазор между трансмиссией и передним подрамником.
  4. Отверните болт (А) крепления кронштейна (В) впускной магистрали (С) охладителя ATF на крышке электромагнитного клапана переключения передач (D), и снимите линейный болт (Е) с уплотнительными шайбами (F).
  5. Снимите крышку электромагнитного клапана переключения передач (D), прокладку (G) и штифты (H).
  6. Отсоедините разъемы электромагнитного клапана переключения передач.
  7. Отверните болты и, удерживая корпус электромагнитного клапана переключения передач, снимите их, не удерживая снимаемый разъем.
  8. Установите новые уплотнительные кольца (два уплотнительных кольца на электромагнитный клапан) (F) на исправный электромагнитный клапан. Сменный электромагнитный клапан поставляется с новыми уплотнительными кольцами.
  9. Установите электромагнитные клапаны переключения передач A, C и E, удерживая корпус электромагнитного клапана переключения передач; не забудьте установить электромагнитные клапаны до тех пор, пока их крепежные болтовые скобы не войдут в контакт с корпусом сервопривода. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте электромагнитный клапан переключения передач B перед установкой электромагнитного клапана переключения передач E. Если электромагнитный клапан B установлен перед электромагнитным клапаном E, это может повредить систему гидравлического управления.
  10. Установите электромагнитный клапан переключения передач В, удерживая корпус электромагнитного клапана переключения передач; обязательно установите электромагнитный клапан до тех пор, пока кронштейн его установочного болта не соприкоснется с кронштейном установленного соленоида.
  11. Соедините разъем (G) электромагнитного клапана переключения передач с датчиком температуры ATF.
  12. Подсоедините разъем электромагнитного клапана B (провод ORN), разъем электромагнитного клапана C (провод GRN) и разъем электромагнитного клапана E (провод RED).
  13. Установите крышку электромагнитного клапана переключения передач, штифты и новую прокладку.
  14. Установите входную магистраль охладителя АТФ с линейным болтом и новыми уплотнительными шайбами, образовав зазор домкратом между трансмиссией и передним подрамником для затяжки линейного болта тарированным ключом на заданный момент.
  15. Закрепите болтом кронштейн впускной линии ATF-охладителя на крышке электромагнитного клапана переключения передач.
  16. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, затем надежно подключите разъем.
  17. Снимите разъем коробки передач.
  18. Заправьте коробку передач с помощью ATF (см. шаг 5).
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Подключите HDS к диагностический разъём (A).
  2. Выберите " Clutch давление управление (Linear) Solenoid A " в меню " Miscellaneous проверка " в HDS.
  3. Испытайте электромагнитный клапан А управления давлением сцепления A / T с помощью HDS.
  4. Следуйте инструкциям, указанным на HDS по результатам испытания. Если HDS не определил причину неисправности, снимите электромагнитный клапан A управления давлением сцепления A / T и проведите испытание.
  5. Снимите корпус воздухоочистителя.
  6. Отсоедините разъем электромагнитного клапана А управления давлением сцепления АКПП.
  7. Измерить сопротивление электромагнитного клапана А управления давлением в сцеплении А / Т между клеммами разъема № 1 и № 2 электромагнитного клапана А. Стандарт: 3-10 Ом
  8. Если сопротивление выходит за пределы нормы, замените электромагнитный клапан А регулятора давления сцепления A / T.
  9. Подключите положительную клемму аккумулятора к электромагнитному клапану управления давлением сцепления A / T разъем клеммы № 1, а отрицательную клемму аккумулятора подключите к клемме № 2. Должен быть слышен звук щелчка.
  10. Если звук не слышен, снимите электромагнитный клапан A управления давлением в сцеплении A / T (см. " Замена электромагнитного клапана A управления давлением в сцеплении A / T "). (ref-220581-S37401083362006022000000)
  11. Проверьте проход для жидкости электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T на наличие пыли или грязи.
  12. Подсоедините электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T к клемме разъема № 1 положительной клеммы аккумуляторной батареи, а клемму № 2 - к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Убедитесь, что электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T перемещается.
  13. Отсоедините одну из клемм аккумулятора и проверьте движение клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете видеть движение клапана через проход для жидкости в монтажной поверхности корпуса электромагнитного клапана А управления давлением сцепления A / T.
  14. Если клапан сцепляется или движется медленно, или если соленоидный клапан не работает, замените соленоидный клапан A управления давлением сцепления A / T.
  15. Установите электромагнитный клапан A управления давлением в сцеплении A / T (см. " Замена электромагнитного клапана A управления давлением в сцеплении A / T "). (ref-220581-S37401083362006022000000)
Схема №21
  1. Снимите корпус воздухоочистителя.
  2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана А управления давлением сцепления АКПП.
  3. Снимите крепежные болты и электромагнитный клапан A управления давлением сцепления A / T.
  4. Снимите трубу ATF (B), соединительные трубы ATF (C), уплотнительные кольца (D) и прокладку (E).
  5. Очистите монтажную поверхность и проход для жидкости корпуса трансмиссии.
  6. Установите новую прокладку на корпус коробки передач, установите трубу ATF и соединительные трубы ATF.
  7. Установите новые уплотнительные кольца на соединительные трубы ATF.
  8. Установите новый электромагнитный клапан A управления давлением сцепления A / T.
  9. Проверьте разъем электромагнитного клапана А управления давлением сцепления A A на наличие ржавчины, грязи и масла, при необходимости очистите его, а затем надежно подключите.
  10. Установите корпус воздухоочистителя.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Подключите HDS к диагностический разъём (A).
  2. Выберите " Clutch давление управление (Linear) Solenoid B и C " в меню " Miscellaneous проверка " на HDS.
  3. Испытайте электромагнитные клапаны B и C управления давлением сцепления A / T с помощью HDS.
  4. Следуйте инструкциям, указанным на HDS в результате испытания. Если HDS не определил причину неисправности, снимите электромагнитные клапаны B, C управления давлением сцепления A / T и проведите испытание.
  5. Снимите корпус воздухоочистителя.
  6. Отсоедините электромагнитные клапаны B и C управления давлением в сцеплении A / T.
  7. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана В управления давлением сцепления A / T между клеммами № 1 и № 2 разъема электромагнитного клапана В и измерьте сопротивление электромагнитного клапана С управления давлением сцепления A / T между клеммами № 1 и № 2 разъема электромагнитного клапана С. Стандарт: 3-10 Ом
  8. Если сопротивление любого из электромагнитных клапанов управления давлением в сцеплении A / T выходит за пределы нормы, замените электромагнитные клапаны B и C управления давлением в сцеплении A / T.
  9. Подключите плюсовую клемму аккумулятора к электромагнитным клапанам управления давлением сцепления A / T B и C разъем клемма № 1, а минусовую клемму аккумулятора подключите к клемме № 2. Должен быть слышен звук щелчка.
  10. Если звук не слышен, снимите электромагнитные клапаны B и C управления давлением в сцеплении A / T (см. " ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА B И C УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ В СЦЕПЛЕНИИ A / T "). (ref-220581-S38032548742006022000000)
  11. Проверьте проход для жидкости электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T на наличие пыли или грязи.
  12. Подсоедините электромагнитные клапаны управления давлением сцепления A / T к клемме 1 разъема B и C к положительной клемме аккумулятора и подсоедините клемму 2 к отрицательной клемме аккумулятора. Убедитесь, что электромагнитные клапаны управления давлением сцепления A / T B и C перемещаются.
  13. Отсоедините одну из клемм аккумулятора и проверьте движение клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете видеть движение клапана через проход для жидкости в монтажной поверхности электромагнитных клапанов B и C управления давлением сцепления A / T.
  14. Если какой-либо клапан заедает или движется медленно, или если электромагнитный клапан не работает, замените электромагнитные клапаны B и C управления давлением сцепления A / T.
  15. Установите электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T B и C (см. " ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ A / T B И C "). (ref-220581-S38032548742006022000000)
Схема №25
  1. Снимите корпус воздухоочистителя.
  2. Отсоедините электромагнитные клапаны B и C управления давлением в сцеплении A / T.
  3. Снимите крепежные болты, кронштейны зажимов жгута (A) и электромагнитные клапаны управления давлением сцепления A / T B и C.
  4. Снимите соединительные трубы ATF (D), уплотнительные кольца (E) и прокладку (F).
  5. Очистите монтажную поверхность и проход для жидкости корпуса трансмиссии.
  6. Установите новую прокладку на корпус коробки передач, и установите соединительные трубы ATF.
  7. Установите новые уплотнительные кольца на соединительные трубы ATF.
  8. Установите новые электромагнитные клапаны B и C управления давлением в сцеплении A / T и закрепите скобы зажимов.
  9. Проверьте разъемы электромагнитных клапанов B и C управления давлением сцепления A / T на наличие ржавчины, грязи и масла, при необходимости очистите, а затем надежно подключите их.
  10. Установите корпус воздухоочистителя.
Схема №26
  1. Отсоедините разъем датчика частоты вращения входного вала (главного вала).
  2. Снимите датчик частоты вращения (А) входного (главного) вала.
  3. Установите новое уплотнительное кольцо (B) на датчик частоты вращения входного вала (главного вала) и установите датчик частоты вращения входного вала (главного вала) в корпус коробки передач.
  4. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи и масла, при необходимости очистите, затем надежно подключите разъем.
Схема №27
  1. Отсоедините разъем датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала).
  2. Снимите датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (А).
  3. Установите новое уплотнительное кольцо (B) на датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала), а датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) установите в корпус коробки передач.
  4. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи и масла, при необходимости очистите, затем надежно подключите разъем.
Схема №28
  1. Снимите корпус воздухоочистителя.
  2. Отсоедините разъем от 2-го реле давления сцепления (А), и снимите выключатель.
  3. Установите 2-й переключатель давления сцепления с новой уплотнительной шайбой (В). Затяните переключатель до указанного крутящего момента на металлической детали, а не на пластмассовой.
  4. Снова подсоедините разъем, убедитесь, что внутри него нет воды, масла, пыли или посторонних частиц.
  5. Установите корпус воздухоочистителя.
Схема №29
  1. Отсоедините разъем от 3-го реле давления сцепления (А), и снимите выключатель.
  2. Установите 3-й переключатель давления сцепления с новой уплотнительной шайбой (В). Затяните переключатель до указанного крутящего момента на металлической детали, а не на пластмассовой.
  3. Снова подсоедините разъем, убедитесь, что внутри него нет воды, масла, пыли или посторонних частиц.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Снимите сливную пробку (A) и слейте жидкость автоматической коробки передач (ATF).
  2. Переустановите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (Б).
  3. Поместите гнездо трансмиссии под трансмиссию и поднимите его, чтобы создать зазор между трансмиссией и передним подрамником.
  4. Отсоедините разъем жгута электромагнита переключения передач.
  5. Отверните болт (А) крепления кронштейна (В) впускной магистрали (С) охладителя ATF на крышке электромагнитного клапана переключения передач (D), и снимите линейный болт (Е) с уплотнительными шайбами (F).
  6. Снимите крышку электромагнитного клапана переключения передач (D), прокладку (G) и штифты (H).
  7. Отверните болт (А) и снимите разъем жгута электромагнита переключения передач (В).
  8. Измерить сопротивление датчика температуры АТФ между клеммами разъема жгута соленоида переключения передач № 6 и № 7. Стандарт: 50 Ом - 25 к Ом
  9. Если сопротивление не соответствует норме, замените жгут электромагнита переключения передач. Датчик температуры ATF не поставляется отдельно от жгута электромагнита переключения передач.
  10. Отсоедините соединители от электромагнитных клапанов переключения передач.
  11. Соедините разъем А электромагнитного клапана переключения передач (провод BLU) с датчиком температуры ATF (F) на новом электромагнитном жгуте.
  12. Подсоедините разъем электромагнитного клапана B (провод ORN), разъем электромагнитного клапана C (провод GRN) и разъем электромагнитного клапана E (провод RED).
  13. Установите новое уплотнительное кольцо (G) на разъем жгута электромагнита переключения передач (H) и установите разъем в корпус коробки передач.
  14. Установите крышку электромагнитного клапана переключения передач, штифты и новую прокладку.
  15. Установите входную магистраль охладителя ATF с линейным болтом и новыми уплотнительными шайбами, образовав зазор домкратом между трансмиссией и передним подрамником для затяжки линейного болта динамометрическим ключом.
  16. Закрепите болтом кронштейн впускной линии ATF-охладителя на крышке электромагнитного клапана переключения передач.
  17. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, при необходимости очистите, затем надежно подключите разъем.
  18. Снимите разъем коробки передач.
  19. Заправьте коробку передач с помощью ATF (см. шаг 5).

Тест ввода индикатора

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания ознакомьтесь с расположением компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также с мерами предосторожности и процедурами (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-220642-S05938071102006022100000)(ref-220642-S29027513642006022100000)

Схема №34
Схема №35
  1. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) был сообщен, проверьте наличие расшифровка кода ошибки и восстановите систему, как указано расшифровка кода ошибки.
  2. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, а индикатор положения зубчатого колеса A / T P, N или R не включается, снимите измерительный прибор в сборе с приборной панели, затем отсоедините соединитель А измерительного прибора в сборе (30P).
  3. Осмотрите разъемы и клеммы разъемов, чтобы убедиться в их хорошем контакте.
  4. Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверьте систему.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Переключитесь в положение P и проверьте напряжение между клеммой A2 (BLK/BLU) и землей. В положении P должно быть 0 В. В любом другом положении рычага переключения должно быть напряжение батареи. Если результаты теста отличаются, проверьте неисправный переключатель диапазона передачи или обрыв в проводе.
  7. Переключите в положение R и проверьте напряжение между клеммой A6 (WHT) и землей. В положении R должно быть 0 В. В любом другом положении рычага переключения должно быть напряжение батареи. Если результаты теста отличаются, проверьте неисправный переключатель диапазона передачи или обрыв в проводе.
  8. Переключитесь в положение N и проверьте напряжение между клеммой A1 (BLK/RED) и землей. В положении N должно быть 0 В. В любом другом положении рычага переключения должно быть напряжение батареи. Если результаты теста отличаются, проверьте неисправный переключатель диапазона передачи или обрыв в проводе.
  9. Проверьте напряжение на клемме A14 (YEL) и землю с помощью зажигания в выключателе ON (II). Должно быть напряжение аккумулятора. Если результат теста отличается, проверьте наличие перегоревшего предохранителя № 10 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью или разомкнутого провода.
  10. Выключите выключатель зажигания и проверьте целостность цепи между клеммой A30 (BLK) и землей при любых условиях. Должна быть целостность цепи. Если результат теста отличается, проверьте плохое масса (G502) или обрыв в проводе.
  11. Если все входные тесты подтвердились, но индикатор неисправен, замените измерительный прибор в сборе.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Отсоедините разъем кабеля переключателя диапазонов передачи (A) от кронштейна разъема (B), затем отсоедините разъем. Спецификация разъема СПЕЦИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМ СПЕЦИФИКАЦИЯ КЛЕММА Клемма Сигнальная клемма Сигнал 1 ATP Np (ST) 6 ATP Rvs 2 ATP Fwd 7 D 3 Земля (E) 8 N 4 1 9 R 5 2 10 P
  2. Проверьте целостность соединения между клеммами в разъеме кабельной жгута. В следующей таблице для каждого положения переключателя должна быть целостность соединения между клеммами.
  3. Если между любыми клеммами нет непрерывности, снимите крышку переключателя диапазонов передачи и отсоедините разъем на выключателе. Спецификация клемм СПЕЦИФИКАЦИЯ КЛЕММ СПЕЦИФИКАЦИЯ КЛЕММ КЛЕММ Сигнальная клемма 1 ATP Rvs 6 P 2 N 7 R 3 2 8 D 4 ATP Np (ST) 9 1 5 ATP Fwd 10 Земля (E)
  4. Проверьте целостность цепи между клеммами на разъеме выключателя. В следующей таблице для каждого положения выключателя должна быть целостность цепи между клеммами.
  5. Если проверка целостности переключателя диапазонов передачи прошла успешно, замените неисправный жгут переключателя диапазонов передачи.
  6. Если нет непрерывности между любыми выводами, снимите переключатель диапазона передачи и проверьте конец вала управления селектора (A). Стандартная ширина вала управления селектора (B): 6,1-6,2 мм (0 240-0 244 дюйма) Зазор на конце вала управления селектора (C): 1,8-2,0 мм (0,07-0,08 дюйма)
  7. Измерение конца вала управления селектором находится в пределах стандарта, замените переключатель диапазона передачи. Если измерение выходит за пределы стандарта, отремонтируйте конец вала управления селектором и повторно проверьте целостность переключателя диапазона передачи.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Поднимите автомобиль, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
  2. Переместиться в положение N.
  3. Снимите крышку переключателя диапазонов передачи.
  4. Отсоедините разъем переключателя диапазонов передачи.
  5. Снимите старый переключатель диапазона передачи.
  6. Убедитесь, что вал управления переключателем (А) находится в положении Н. При необходимости переведите рычаг переключения передач в положение Н.
  7. Совместите вырез (A) на поворотной раме с вырезами нейтрального положения (B) на переключателе диапазона передачи (C), затем вставьте в вырезы лопатку щупа (D) 2,0 мм (0,08 дюйма), чтобы удерживать ее в положении N. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте лопатку 2,0 мм (0,08 дюйма) или эквивалентную для удержания переключателя в положении N.
  8. Осторожно установите переключатель диапазонов передачи (A) на вал селектора (B), удерживая положение N лопаткой 2,0 мм (0,08 дюйма) (C).
  9. Затяните болты переключателя диапазона передачи, продолжая удерживать положение N. Не перемещайте переключатель диапазонов передачи при затяжке болтов. Снимите щуп.
  10. Надежно подключите разъем, затем установите крышку переключателя диапазонов передачи (А).
  11. Переведите переключатель зажигания в положение ON (II). Переместите рычаг переключения передач через все положения передачи и проверьте синхронизацию переключателя диапазона передачи с индикатором положения передачи A / T.
  12. Проверьте, что двигатель может запускаться в положениях P и N, и не может запускаться ни в каком другом положении рычага переключения передач.
  13. Проверьте, что резервные лампы загораются, когда рычаг переключения передач находится в положении R.
  14. Дайте колесам свободно вращаться, затем запустите двигатель, и проверьте работу рычага переключения передач.
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем O / D-переключателя / соленоида блокировки переключения передач.
  3. Проверьте целостность цепи между O / D-переключателем / клеммами электромагнита блокировки переключения передач № 1 и № 2 при нажатии на O / D-переключатель и при отпускании переключателя. Имеется ли целостность цепи при нажатии на O / D-переключатель и нет ли непрерывности при отпускании переключателя? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - замените O / D-переключатель (см. раздел " ПРОВЕРКА / ЗАМЕНА O O / D-переключателя "). (ref-220581-S01005284602006022000000)
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Переведите рычаг переключения передач в положение D.
  6. Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 2 разъема электромагнита блокировки переключения передач. Напряжение батареи есть? Цепь переключателя YES- O / D исправна. Проверьте наличие свободных клемм. NO- Перейдите к шагу 7.
  7. Измерьте напряжение между клеммой No1 разъема электромагнита переключателя / блокировки переключения передач и землей корпуса. Напряжение батареи есть? YES- Ремонт разомкнут в проводе между клеммой No2 разъема переключателя / блокировки переключения передач и землей (G451), или устраните плохое масса (G451). NO- Переходите к шагу 8.
  8. Измерьте напряжение между клеммой D3 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса. Есть ли напряжение батареи? YES- Отремонтируйте разомкнутый или короткий провод между клеммой D3 разъема блок управления силовым агрегатом и O / D-переключателем / разъемом электромагнита блокировки сдвига. NO- Проверьте короткое замыкание в проводе между клеммой D3 разъема блок управления силовым агрегатом и O / D-переключателем / разъемом электромагнита блокировки сдвига. Проверьте наличие ослабленных или плохих соединений на клемме D3 разъема блок управления силовым агрегатом.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Снимите центральную нижнюю крышку (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ НИЖНЕЙ КРЫШКИ "). (ref-220597-S34190710932006022100000)
  2. Снимите накладку консоли рычага переключения передач (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НАКЛАДКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-220597-S29041606682006022100000)
  3. Переведите рычаг переключения передач в положение R.
  4. Снимите изолятор троса переключения передач (А) с троса переключения передач (Б).
  5. Сдвиньте фиксирующий язычок (A) вниз на концевом держателе кабеля переключения передач (B).
  6. Зажмите фиксатор троса переключения передач (С) посередине клещами с игольчатым наконечником (D) и снимите его с конца троса переключения передач и держателя конца троса переключения передач. Не пытайте фиксатор троса переключения передач отверткой, это может повредить держатель конца троса переключения передач.
  7. Отсоедините конец кабеля переключения передач (A) от держателя конца кабеля переключения передач (B).
  8. Поверните держатель гнезда (A) на тросе переключения передач (B) на четверть оборота; язычок (C) на держателе гнезда будет находиться в отверстии (D) кронштейна троса переключения передач (E). Затем сдвиньте держатель, чтобы извлечь трос переключения передач из кронштейна троса переключения передач. Не вынимайте трос переключения передач, закрутив направляющую троса переключения передач (F) и демпфер (G).
  9. Снимите крепежные болты рычага переключения передач.
  10. Отверните крепежный болт рычага переключения передач (А), и снимите кронштейн троса переключения передач (В).
  11. Выньте O / D переключатель / разъем электромагнита блокировки переключения передач (C), затем отсоедините разъем.
  12. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема электромагнита O / D-переключателя / блокировки переключения передач № 1 и № 2 при нажатии на O / D-переключатель и при отпускании переключателя. Должна быть непрерывность при нажатии на O / D-переключатель и отсутствие непрерывности при отпускании переключателя.
  13. Если O / D переключатель работает правильно, подключите разъем и установите снятые детали. Если переключатель неисправен, перейдите к шагу 14 и замените переключатель.
  14. Снимите рычаг переключения передач в сборе.
  15. Откройте крышку (A) и снимите ее.
  16. Снимите O / D переключатель (A), расширив его замки, и отверните винты (B), кнопку рычага переключения передач (C), пружину (D) и ручку рычага переключения передач (E).
  17. Снимите световое гнездо панели индикатора положения коробки передач A / T (A), затем отделите панель индикатора положения коробки передач A / T (B) от кронштейна рычага переключения передач (C).
  18. Подготовьте лепестки замка на задней стороне разъема электромагнита (A) O / D-переключателя / блокировки переключения передач и снимите заднюю крышку (B).
  19. Снимите клемму (C) с разъема, нажав на язычок замка (D) в разъеме с помощью тонкой отвертки (E). Снимите все четыре клеммы.
  20. Снимите зажим жгута O / D-переключателя с кронштейна рычага переключения передач и с жгута, и вытащите жгут O / D-переключателя, чтобы снять узел рычага переключения передач.
  21. Вставьте новый жгут O / D-переключателя (A) в кольцо рычага переключения передач (B) и проложите жгут через канавку (C) рычага переключения передач (D) в отверстие (E). Не зажимайте жгут.
  22. Намотайте жгут переключателя (A) на один оборот вокруг зажима (B) в нижней части рычага переключения передач.
  23. Установите хомут жгута (В) на контрольную ленту (Г) жгута, затем установите хомут в отверстие (Д) кронштейна рычага переключения передач (Е).
  24. Нанесите силиконовую смазку на кнопку рычага переключения передач (А) и тягу (Б) рычага переключения передач (В), установите пружину (Г), кнопку рычага переключения передач и ручку рычага переключения передач (Д), вверните винты (Е) крепления ручки рычага переключения передач к рычагу переключения передач.
  25. Установите O / D-переключатель (G) и крышку O / D-переключателя (H), а также установите панель индикатора положения A / T-редуктора (I) на кронштейн рычага переключения передач.
  26. Установите розетку светового индикатора положения коробки приводов.
  27. Установите клемму жгута BLU/RED (А) электромагнита замка переключения передач в полость № 3, а клемму жгута BLK (Б) - в полость № 4.
  28. Установите клеммы жгута переключателей O / D (C) в полости № 1 и № 2. В полости № 1 и № 2 можно установить клеммы жгута переключателей O / D.
  29. Убедитесь, что все четыре клеммы надежно зафиксированы, затем надежно установите заднюю крышку (D) на место.
  30. Установите рычаг переключения передач в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-220581-S10300706182006022000000)
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Снимите рычаг переключения передач в сборе (см. " ЗАМЕНА ШЛАНГА ОХЛАДИТЕЛЯ ATF "). (ref-220581-S12329737862006022000000)
  2. Снимите розетку (А) индикатора положения зубчатой передачи A / T и извлеките лампочку из розетки.
  3. Снимите контактный выключатель (B) и разъем выключателя (C).
  4. Подготовьте фиксирующие язычки на задней стороне разъема (A) и снимите заднюю крышку (B).
  5. Снимите клемму (C) с разъема, нажав на язычок замка (D) в разъеме с помощью тонкой отвертки (E). Снимите все четыре клеммы.
  6. Замените жгут светоиндикатора положения Вп на новый.
  7. Установите клеммы жгута ГРН (А) стояночного выключателя в полости № 1 и № 2. В полости № 1 и № 2 можно установить любую клемму жгута стояночного выключателя.
  8. Установите клеммы жгута RED/BLK (B) в полости № 3 и № 4. В полости № 3 и № 4 может быть установлен либо клемма жгута светового индикатора положения А / Т.
  9. Убедитесь, что все четыре клеммы надежно зафиксированы, затем надежно установите заднюю крышку (C) на место.
  10. Установите выключатель с парковочным штифтом. Нанесите герметик для блокировки незатвердевающей резьбы на резьбу и закрепите выключатель винтом.
  11. Установите в гнездо лампочку панели индикатора положения коробки передач А / Т.
  12. Установите розетку фары панели ИУС и установите штуцер.
  13. Установите рычаг переключения передач в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-220581-S10300706182006022000000)
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Нажмите на педаль тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте HDS для проверки ввода тормозного переключателя. Включены ли стоп-сигналы? YES- Перейдите к шагу 2. NO- Отремонтируйте неисправную цепь стоп-сигнала.
  2. Подключите HDS. Проверьте частоту вращения двигателя и положение дроссельной заслонки в списке данных A / T. Является ли частота вращения двигателя на холостом ходу, а датчик положения дроссельной заслонки около 0,5 В? YES- Перейдите к шагу 3. NO- Отремонтируйте вход частоты вращения двигателя или положения дроссельной заслонки.
  3. Отсоедините разъем O / D-переключателя / соленоида блокировки переключения передач (см. раздел " ПРОВЕРКА / ЗАМЕНА СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-220581-S29345623132006022000000)
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Измерьте напряжение между клеммой № 3 электромагнита переключателя / блокировки переключения передач и массой кузова. Есть ли напряжение батареи? YES- Перейдите к шагу 6. NO- Проверьте, не перегорел ли предохранитель № 10 в коробке предохранителей / реле под приборной панелью. Если предохранитель исправен, отремонтируйте разомкнутый провод между клеммой электромагнита переключателя / блокировки переключения передач и коробкой предохранителей / реле под приборной панелью.
  6. Переведите рычаг переключения передач в положение П, и нажмите на педаль тормоза.
  7. Измерьте напряжение между клеммами соленоида блокировки переключения передач № 3 и № 4, нажимая на педаль тормоза. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? YES- Проверьте механизм блокировки переключения передач. Если механизм исправен, замените соленоид блокировки переключения передач (см. " ТЕСТ / ЗАМЕНА СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). NO- Проверьте обрыв в проводе между клеммой Е2 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом соленоида блокировки переключения передач, проверьте исправность провода. (ref-220581-S29345623132006022000000)

Поиск и устранение неисправностей цепей системы блокировки ключом

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания ознакомьтесь с расположением компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также с мерами предосторожности и процедурами (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-220642-S05938071102006022100000)(ref-220642-S29027513642006022100000)

Схема №74
Схема №75
  1. Поверните выключатель зажигания в положение ACC (I). Рычаг переключения передач должен находиться в положении Р.
  2. Отсоедините разъем замка рулевого управления.
  3. Проверьте, может ли ключ зажигания быть переведен в положение замок (0), и извлеките ключ из цилиндра. Может ли ключ зажигания переместиться в положение замок (0), а затем удален? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - Замените цилиндр ключа зажигания / замок рулевого управления в сборе (см. раздел " ЗАМЕНА ЗАМКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-220584-S18694351152006022000000)
  4. Поверните переключатель зажигания в положение ACC (I) или ON (II) и переместите в положение N.
  5. Проверить напряжение между клеммой № 4 разъема рулевого замка в сборе и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? YES- Перейти к шагу 6. NO- Проверить на обрыв проводом WHT/RED между мультиплексным блоком управления и разъемом рулевого замка в сборе. Если провод в порядке, заменить заведомо исправный мультиплексный блок управления и перепроверить.
  6. Поверните переключатель зажигания в положение ACC (I) и переместите его в положение Р.
  7. Снимите накладку консоли рычага переключения передач (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НАКЛАДКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-220597-S29041606682006022100000)
  8. Отсоедините разъем стояночного выключателя (см. " ТЕСТ СТОЯНОЧНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ "). (ref-220581-S20861430002006022000000)
  9. Проверьте целостность соединения между контактами разъема выключателя парковки № 1 и № 2, нажимая на кнопку рычага переключения передач, и после отпускания. Есть ли непрерывность при нажатии на кнопку и нет ли непрерывности при ее отпускании? YES- Проверьте обрыв в проводе между блоком управления мультиплексором и разъемом переключателя парковочных контактов. Если провод в порядке, замените блок управления мультиплексором. NO- Замените переключатель парковочных контактов (см. " ЗАМЕНА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПАРКОВОЧНЫХ КОНТАКТОВ "). (ref-220581-S32998472602006022000000)

Как проверить соленоид блокировки клавиш

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания ознакомьтесь с расположением компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также с мерами предосторожности и процедурами (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-220642-S05938071102006022100000)(ref-220642-S29027513642006022100000)

Схема №76
  1. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ") и нижнюю крышку рулевой колонки (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ "). (ref-220597-S27644829882006022100000)(ref-220584-S00802215102006022000000)
  2. Отсоедините разъем узла блокировки рулевого управления.
  3. Вставьте ключ зажигания в цилиндр с ключом, затем поверните ключ зажигания в положение ACC (I).
  4. Соедините положительную клемму аккумулятора с клеммой № 4 разъема блока блокировки рулевого управления, а отрицательную клемму аккумулятора - с клеммой № 3. Убедитесь, что ключ зажигания нельзя повернуть в положение замок (0). Отпустите клеммы аккумулятора, и убедитесь, что ключ можно повернуть в положение замок (0) и вынуть из цилиндра.
  5. Если соленоид блокировки ключа работает неправильно, замените цилиндр ключа зажигания / замок рулевого управления в сборе (см. раздел " ЗАМЕНА ЗАМКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-220584-S18694351152006022000000)
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Снимите центральную нижнюю крышку (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ НИЖНЕЙ КРЫШКИ "). (ref-220597-S34190710932006022100000)
  2. Снимите накладку консоли рычага переключения передач (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НАКЛАДКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-220597-S29041606682006022100000)
  3. Переведите рычаг переключения передач в положение R.
  4. Снимите изолятор троса переключения передач (А) с троса переключения передач (Б).
  5. Сдвиньте фиксирующий язычок (A) вниз на концевом держателе кабеля переключения передач (B).
  6. Зажмите фиксатор троса переключения передач (С) посередине клещами с игольчатым наконечником (D) и снимите его с конца троса переключения передач и держателя конца троса переключения передач. Не пытайте фиксатор троса переключения передач отверткой, это может повредить держатель конца троса переключения передач.
  7. Отсоедините конец кабеля переключения передач (A) от держателя конца кабеля переключения передач (B).
  8. Поверните держатель гнезда (A) на тросе переключения передач (B) на четверть оборота; язычок (C) на держателе гнезда будет находиться в отверстии (D) кронштейна троса переключения передач (E). Затем сдвиньте держатель, чтобы извлечь трос переключения передач из кронштейна троса переключения передач. Не вынимайте трос переключения передач, закрутив направляющую троса переключения передач (F) и демпфер (G).
  9. Снимите крепежные болты рычага переключения передач.
  10. Отверните крепежный болт рычага переключения передач (А), и снимите кронштейн троса переключения передач (В).
  11. Выньте O / D переключатель / разъем электромагнита блокировки переключения передач (C), затем отсоедините разъем.
  12. Подключите положительную клемму батареи к клемме № 3 соленоида O / D переключателя / блокировки сдвига, а отрицательную клемму батареи к клемме № 4. Не подключайте положительную клемму батареи к клемме № 4, иначе вы повредите диод внутри соленоида.
  13. Убедитесь, что рычаг переключения передач можно переместить из положения Р. Отпустите клеммы аккумулятора, переведите рычаг переключения передач обратно в положение Р. Убедитесь, что он заперт.
  14. Если электромагнит блокировки переключения передач работает исправно, подключите разъем и установите снятые детали, если электромагнит блокировки переключения передач неисправен, перейдите к шагу 15 и замените электромагнит блокировки переключения передач.
  15. Снимите рычаг переключения передач в сборе.
  16. Откройте крышку (A) и снимите ее.
  17. Снимите O / D переключатель (A), расширив его замки, и отверните винты (B), кнопку рычага переключения передач (C), пружину (D) и ручку рычага переключения передач (E).
  18. Снимите световое гнездо панели индикатора положения коробки передач A / T (A), затем отделите панель индикатора положения коробки передач A / T (B) от кронштейна рычага переключения передач (C).
  19. Подготовьте лепестки замка на задней стороне разъема электромагнита (A) O / D-переключателя / блокировки переключения передач и снимите заднюю крышку (B).
  20. Снимите клемму (C) с разъема, нажав на язычок замка (D) в разъеме с помощью тонкой отвертки (E). Снимите все четыре клеммы.
  21. Снимите зажим жгута электромагнита блокировки переключения передач с кронштейна рычага переключения передач, и снимите электромагнит блокировки переключения передач.
  22. Замените электромагнит блокировки переключения передач.
  23. Установите новый электромагнит блокировки переключения передач (A) на рычаг переключения передач / кронштейн в сборе (B), совместив плунжер электромагнита блокировки переключения передач (C) с наконечником упора блокировки переключения передач (D).
  24. Установите зажим жгута (E) на электромагнитный жгут замка переключения передач (F) на 128-138 мм (5,0-5,4 дюйма) (G) от клеммного конца жгута.
  25. Установите хомут в отверстие (Н) кронштейна рычага переключения передач.
  26. Нанесите силиконовую смазку на кнопку рычага переключения передач (А) и тягу (Б) рычага переключения передач (В), установите пружину (Г), кнопку рычага переключения передач и ручку рычага переключения передач (Д), вверните винты (Е) крепления ручки рычага переключения передач к рычагу переключения передач.
  27. Установите O / D-переключатель (G) и крышку O / D-переключателя (H), а также установите панель индикатора положения A / T-редуктора (I) на кронштейн рычага переключения передач.
  28. Установите розетку светового индикатора положения коробки приводов.
  29. Установите клемму жгута BLU/RED (А) электромагнита замка переключения передач в полость № 3, а клемму жгута BLK (Б) - в полость № 4.
  30. Установите клеммы жгута переключателей O / D (C) в полости № 1 и № 2. В полости № 1 и № 2 можно установить клеммы жгута переключателей O / D.
  31. Убедитесь, что все четыре клеммы надежно зафиксированы, затем надежно установите заднюю крышку (D) на место.
  32. Установите рычаг переключения передач в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-220581-S10300706182006022000000)
Схема №91
Схема №92
  1. Снимите накладку консоли рычага переключения передач (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НАКЛАДКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-220597-S29041606682006022100000)
  2. Снимите крепежные болты рычага переключения передач.
  3. Отсоедините разъем стояночного выключателя.
  4. Переведите рычаг переключения передач в положение П и отпустите кнопку рычага переключения передач, затем проверьте на непрерывность между клеммами разъема № 1 и № 2. Не должно быть непрерывности.
  5. Сдвиньте из положения Р или нажмите кнопку рычага переключения передач, находясь в положении Р, и проверьте на неразрывность между клеммами разъема № 1 и № 2. Должна быть непрерывность.
  6. Если контакт-переключатель парковки неисправен, замените его.
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Снимите рычаг переключения передач в сборе (см. " ЗАМЕНА ШЛАНГА ОХЛАДИТЕЛЯ ATF "). (ref-220581-S12329737862006022000000)
  2. Снимите гнездо (А) лампы на панели индикатора положения коробки передач A / T.
  3. Снимите контактный выключатель (B) и разъем выключателя (C).
  4. Подготовьте фиксирующие язычки на задней стороне разъема (A) и снимите заднюю крышку (B).
  5. Снимите клемму (C) с разъема, нажав на язычок замка (D) в разъеме с помощью тонкой отвертки (E). Снимите все четыре клеммы.
  6. Замените парковочный штыревой переключатель на новый.
  7. Установите клеммы жгута ГРН (А) стояночного выключателя в полости № 1 и № 2. В полости № 1 и № 2 можно установить любую клемму жгута стояночного выключателя.
  8. Установите клеммы жгута RED/BLK (B) в полости № 3 и № 4. В полости № 3 и № 4 может быть установлен либо клемма жгута светового индикатора положения А / Т.
  9. Убедитесь, что все четыре клеммы надежно зафиксированы, затем надежно установите заднюю крышку (C) на место.
  10. Установите выключатель с парковочным штифтом. Нанесите герметик для блокировки незатвердевающей резьбы на резьбу и закрепите выключатель винтом.
  11. Установите розетку фары панели ИУС и установите штуцер.
  12. Установите рычаг переключения передач в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-220581-S10300706182006022000000)
Схема №96
Схема №97

Требуются специальные инструменты

Держатель главного вала 07GAB-PF50101 или 07GAB-PF50100

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " во время выполнения следующей процедуры. (ref-220581-S31883056382006022000000)

Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
  1. Удалите линии охладителя ATF.
  2. Снимите электромагнитный клапан A управления давлением сцепления A / T, затем снимите трубу ATF, соединительные трубы ATF и прокладку.
  3. Снимите электромагнитные клапаны B и C управления давлением сцепления A / T, затем снимите соединительные трубы ATF и прокладку.
  4. Снимите крышку переключателя диапазонов передачи.
  5. Снимите зажимы жгута переключателя диапазонов передачи с кронштейнов зажимов, затем снимите переключатель диапазонов передачи.
  6. Снимите установочные штифты торцевой крышки, уплотнительные кольца и прокладку торцевой крышки.
  7. Вставьте специальный инструмент на главный вал.
  8. Зацепите парковочную собачку парковочной шестерней.
  9. Отрежьте стопорный язычок (A) каждой контргайки вала (B) с помощью долота (C). Затем снимите контргайки и конические пружинные шайбы с каждого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контргайки промежуточного вала и вторичного вала имеют левую резьбу. Держите все долотые частицы вне трансмиссии. Очистите старые контргайки главного вала и промежуточного вала; они используются для установки промежуточной шестерни прессовой посадки на главном валу и парковки шестерни на промежуточном валу.
  10. Снимите специальный инструмент с главного вала.
  11. Установите двухкулачковый (или трехкулачковый) съемник (А) на промежуточный вал (В), поставив проставку (С) между съемником и промежуточным валом, затем снимите парковочную шестерню (D).
  12. Установите болты (A) размером 6 x 1,0 мм на промежуточную шестерню главного вала (B). Установите съемник (C) на главный вал (D), поставив проставку (E) между съемником и основным валом, затем снимите промежуточную шестерню главного вала.
  13. Снимите парковочную собачку, пружину парковочной собачки, вал парковочной собачки и вал упора.
  14. Снимите парковочный рычаг с вала управления селектором.
Схема №102
Схема №103
  1. Установите парковочный рычаг в положение Р.
  2. Измерьте расстояние (A) между валом парковочной собачки (B) и пальцем ролика парковочного рычага (C). Стандарт: 57,7-58,7 мм (2,27-2,31 дюйма)
  3. Если результат измерения выходит за пределы нормы, выберите и установите соответствующий стопор рычага парковки (A) из таблицы. СТОПОР РЫЧАГА ПАРКОВКИ СТОПОР РЫЧАГА ПАРКОВКИ ССЫЛКА Маркировка Номер детали B C 1 24537-PA9-003 11,00 мм (0 433 дюйма) 11,00 мм (0 433 дюйма) 2 24538-PA9-003 10,80 мм (0 425 дюйма) 10,65 мм (0 419 дюйма) 3 24539-xtinx104.60 мм (0,4мм) PA9-003
  4. После замены упора рычага парковки убедитесь, что расстояние находится в пределах допуска.

Как проверить осевой зазор 1-й шестерни вторичного вала

Требуются специальные инструменты

Крепление, 42 мм внутр. диам., 07QAD-P0a0100

Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. Установить упорный игольчатый подшипник (A), игольчатый подшипник (B), 1-ю передачу (C), упорный игольчатый подшипник (D), упорную шайбу (E) 40 x 51,5 мм, 1-ю муфту (F) и манжету (G) 27 x 45 x 44 мм на вторичный вал (H).
  2. Установите промежуточную шестерню (I), затем установите шарикоподшипник (J) на промежуточную шестерню с помощью специального инструмента и пресса.
  3. Установить коническую пружинную шайбу (К) и контргайку (L), затем затянуть контргайку до 29 Н.м (3,0 кгс.м, 22 фунт-фут).
  4. Переверните сборку вторичного вала вверх дном, и установите циферблатный индикатор (А) на 1-ю передачу (В).
  5. Удерживая вторичный вал, измерьте осевой зазор 1-й передачи не менее чем в трех местах при перемещении 1-й передачи (А). В качестве фактического зазора используйте среднее значение. Стандарт: 0,04-0,12 мм (0 002-0 005 дюйма)
  6. Если зазор выходит за пределы нормы, снимите упорную шайбу 40 х 51,5 мм и измерьте ее толщину.
  7. Выберите и установите новую упорную шайбу, затем перепроверьте. УПОРНАЯ ШАЙБА, 40 x 51,5 мм No Номер детали Толщина 1 90503-PRP-000 4,80 мм (0 189 дюйма) 2 90504-PRP-000 4,85 мм (0 191 дюйма) 3 90505-PRP-000 4,90 мм (0 193 дюйма) 4 90506-PRP-000 4,95 мм (0 195 дюйма) 5 90506-0 508 мм. PRP-000 PRP-000
  8. После замены упорной шайбы убедитесь, что зазор находится в пределах нормы.
  9. Разберите вал и шестерни.
Схема №108
  1. Снимите стопорное кольцо (А), фиксатор шплинта (Б) и шплинты (В), не деформируя стопорное кольцо.
  2. Извлеките вал промежуточного зубчатого колеса / узел промежуточного зубчатого колеса (D) из корпуса трансмиссии.
  3. Проверьте стопорные кольца и фиксатор шплинта на предмет износа и повреждений. Замените их, если они изношены, искажены или повреждены.
  4. Установите промежуточную шестерню и вал в порядке, обратном снятию.

Как проверить зазор сцепления

Требуются специальные инструменты

07ZAE-PRP0100 крепления компрессора сцепления

Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. Осмотрите поршень сцепления, диски, пластины и концевой диск на предмет износа и повреждений (см. " ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ ") и, при необходимости, осмотрите разность фаз между волнистыми пластинами сцепления (см. " ПРОВЕРКА РАЗНОСТИ ФАЗ МЕЖДУ ВОЛНИСТЫМИ ПЛАСТИНАМИ СЦЕПЛЕНИЯ "). (ref-220581-S04625296832006022000000)(ref-220581-S06815013672006022000000)
  2. Установите поршень сцепления в барабан сцепления, при осмотре не устанавливайте уплотнительные кольца.
  3. Установите волнистую пружину (A) в 1-й барабан сцепления (B). Начиная с волнистого диска сцепления, поочередно установите диски сцепления (C) (5) и диски (D) (5), затем установите торцевой диск сцепления (E) плоской стороной в сторону диска.
  4. Модели 2003-2004 гг.: Установить волнистую пружину (А) во 2-й барабан сцепления (В). Установить плоский диск сцепления (С), диск сцепления (D) и плоский диск сцепления (Е). Начиная с диска сцепления поочередно установить диски сцепления (F) (4) и волнистые диски сцепления (G) (3), затем установить торцевой диск сцепления (Н) плоской стороной в сторону диска.
  5. Модели 2005-2006 гг.: Установите волнистую пружину (А) во 2-й барабан сцепления (В). Установите пластину (С) толщиной 4,0 мм со стороной (D) провисания среза внутрь барабана, диск сцепления (Е) и плоскую пластину (F) толщиной 2,0 мм, затем, начиная с диска, поочередно установите диски (G) (4) и волнистые пластины (Н) (3), затем установите торцевую пластину (I) сцепления со стороной плоского диска.
  6. Модели 2003-2004: Установите волнистую пружину (А) в 3-й барабан сцепления (В). Начиная с волнистого диска сцепления поочередно установите диски сцепления (С) (3) и диски (D) (3), затем установите торцевой диск сцепления (Е) плоской стороной в сторону диска.
  7. Модели 2003-2004: Установите волнистую пружину (А) в 4-й барабан сцепления (В). Начиная с волнистого диска сцепления поочередно установите диски сцепления (С) (3) и диски (D) (3), затем установите торцевой диск сцепления (Е) плоской стороной в сторону диска.
  8. Модели 2005-2006 гг.: Установите волнистую пружину (А) в 3-й барабан сцепления (В). Начиная с волнистого диска сцепления поочередно установите диски сцепления (С) (4) и диски (D) (4), затем установите торцевой диск сцепления (Е) плоской стороной в сторону диска.
  9. Модели 2005-2006 годов: Установить волнистую пружину (А) в 4-й барабан сцепления (В). Начиная с волнистого диска сцепления поочередно установить диски сцепления (С) (4) и диски (D) (4), затем установить торцевой диск сцепления (Е) плоской стороной в сторону диска.
  10. Установите стопорное кольцо отверткой, чтобы закрепить торцевую пластину сцепления.
  11. Установите циферблатный индикатор (A) на концевой пластине сцепления (B).
  12. Обнулите циферблатный индикатор, подняв торцевую пластину сцепления до стопорного кольца (C).
  13. Отпустите концевой диск сцепления, чтобы опустить концевой диск сцепления, затем положите специальный инструмент на концевой диск (A).
  14. 4-й инструмент вниз: 150-160 Н (15-16 кгс, 3-35 фунт-сила 0.073 мм) с помощью силомера (В). 2-й циферблатный индикатор (С) между торцевым диском сцепления и верхним диском (D). Проведите измерения как минимум в трех местах, а в качестве фактического зазора используйте среднее. Сцепление с торца на верх Зазор диска Ограничение: 1-е сцепление: 1,28-1,48 мм (0 050-58 мм).
  15. 2xt2x2x2x2x2x2x2xx2x2x2x2x2xx2x2xxxx2xx2x2x2xxx2xxx2x2xx2xxx2x2xxx2xx2xxx2xxx2xx2x2xx2xxx2x2xx2xx2xx2xx2xx2xxx3 2xx2x2x2x2x3 2x2x3 2x2x3 2x3x3 2x2x2x3 2x2x3 2x2x2x2x2x3 x3 Номер 2x2x2x2x2x2x2x2x 2x2x 2x2x2x2x2x 2x 2x 2x2x2x2x2x2x2x2x2x 2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2 1ST 2ND 1ST 2ND RCL-003 RCL-003 RCL-003 RCL-003 RCL-003 RCL-003 RCL-003 RCL-003 RCL-003 3RD 4TH 3RD 4TH RCL-003 RCL-003 RCL-003 RCL-003 RCL-003 RCL-003 RCL-003 RCL-003 RCL-003
  16. Установите новый концевой диск сцепления, затем повторно проверьте зазор. Если установлен самый толстый концевой диск сцепления, но зазор все еще превышает эксплуатационный предел, замените диски и диски сцепления.

Контроль люфтов

ПримечаниеНа рисунке показана модель 4WD; модель 2WD аналогична.

Схема №121
  1. Установить карданный вал и промежуточный вал на дифференциал, затем поставить оси на V-образные блоки.
  2. Проверьте люфт шестерен (A) циферблатным индикатором (B). Стандарт: 0,05-0,15 мм (0 002-0 006 дюйма)
  3. Если люфт выходит за пределы нормы, замените поводок дифференциала.

Как проверить предварительный нагрузку на несущий подшипник

Требуются специальные инструменты

  1. 07749-0010000 водителя
  2. Крепление, 72 x 75 мм 07746-0010600
  3. Инструмент для контроля натяжения 07HAJ-PK40201

ПримечаниеЕсли были заменены корпус коробки передач, корпус гидротрансформатора, водило дифференциала, подшипник водила и наружное кольцо или упорная прокладка, необходимо отрегулировать предварительную нагрузку подшипника. Покройте все детали ATF во время установки. Не используйте упорную прокладку в корпусе гидротрансформатора. На иллюстрации показана модель 4WD; модель 2WD аналогична.

Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. Снимите наружное кольцо подшипника (A), упорную шайбу 76,2 мм (B) и упорную прокладку 76 мм (C) с корпуса коробки передач (D), нагревая корпус до 100°C с помощью тепловой пушки (E). Не нагревайте корпус свыше 100°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте корпусу коробки передач остыть до комнатной температуры перед регулировкой предварительной нагрузки подшипника.
  2. Установите упорную прокладку 76 мм (A) в корпус коробки передач (B). Если вы замените упорную прокладку 76 мм на новую, используйте прокладку той же толщины, что и старая.
  3. Установите 76,2-мм упорную шайбу (С) и наружное кольцо подшипника (D) в корпус трансмиссии.
  4. С помощью специальных инструментов надежно введите наружное кольцо подшипника, чтобы не было зазора между наружным кольцом, упорной шайбой, прокладкой и корпусом.
  5. Установите дифференциал в сборе (А) в корпус гидротрансформатора (В), а на корпус установите прокладку (С) и штифты (D).
  6. Установите корпус коробки передач (E) с подвеской коробки передач (F) и скобами зажима жгута (G), затем затяните болты.
  7. Поверните дифференциальный узел в обоих направлениях, чтобы установить подшипники.
  8. Измерьте пусковой момент дифференциала в сборе с помощью специального инструмента, динамометрического ключа (A) и гнезда (B). Измерьте пусковой момент при нормальной комнатной температуре в обоих направлениях. Стандартный Новый Подшипник: 2,7-3,9 Н.м (28-40 кгс.см, 24-35 фунт / кв. дюйм) Повторно используемый Подшипник: 2,5-3,6 Н.м (25-37 кг / кв. см, 22-32 фунт / кв. дюйм).
  9. + 1,25 + + + 4x3 + 4x4 (+ 4x4 + 4x4 + 4x4 + 4x3 (+ 4x4 + 4x4) + 4x4 (+ 4x4 + 4x4) + 4x4 (+ 4x4) + 4x4 (+ 4x4) + 4x4 (+ 4x4) + 4x4 (+ 4x4) + 4x3 (+ 4x4) + 4x3 (+ 4x4) + 4x4 (+ 4x4) + 4x4 (+ 4x3 (+ 4x4) + 4x2 + 0,4мм + 0,4мм + 0,4x3 (+ 0,4мм + 0,0,0,3 0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0, PX4-700 PX4-700 PX4-700 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 0A PRP-000 PRP-000 PRP-000 PRP-000 PRP-000 PRP-000 PRP-000 PRP-000 PRP-000 PRP-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 0A PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
  1. Установите циферблатный индикатор (A) на вспомогательном фланце (B).
  2. Измерить люфт раздаточной коробки. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0,02-0,06 дюйма)
  3. Закрепите раздаточный корпус (A) в стендовом зажиме (B) с помощью мягких губок. Чтобы предотвратить повреждение раздаточного корпуса, всегда используйте мягкие губки или эквивалентные материалы между раздаточным корпусом и тисками.
  4. Поверните вспомогательный фланец несколько раз, чтобы установить конические роликоподшипники.
  5. Замерить пусковой момент у ответного фланца (С) с помощью динамометрического ключа (Д).стандартные модели 2003-2004 гг.: 2,16-3,57 Н.м (22,0-36,4 кгс.см, 19,1-31,6 фунт-кв. дюйм) 2005-2006 гг.: 2,75-4,22 Н.м (28,1-43,15 кг-кв. см, 24,5-37,5 фунт-кв. дюйм)
  6. Снимите узел переноса с тисков.
  7. Снимите держатель переноса (A) с корпуса переноса (B), затем снимите уплотнительное кольцо (C) с держателя переноса. Модели 2003-2004: модели 2005-2006
  8. Нанесите прусский синий на обе стороны зубьев шестерни привода передачи слегка и равномерно.
  9. Установите держатель переноса и затяните болты. Не устанавливайте уплотнительное кольцо на держатель переноса.
  10. Вращайте вспомогательный фланец в обоих направлениях до тех пор, пока передаточные шестерни не повернутся на один полный оборот в обоих направлениях.
  11. Снимите держатель передачи и проверьте схему контакта зубьев шестерни привода передачи. Схема должна быть центрирована на зубьях шестерни, как показано на рисунке.
  12. Если измерения выходят за рамки стандарта или рисунок контактов зубьев неправильный, разберите узел переноса и отремонтируйте его.
Схема №132
Схема №133

Требуются специальные инструменты

  1. Держатель ответного фланца 07RAB-TB4010A или 07RAB-TB4010B
  2. Ручка держателя 07JAB-001020A

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " во время выполнения следующей процедуры. (ref-220581-S08230244552006022000000)

Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
  1. Снимите держатель переноса (А) с корпуса переноса (В). Модели 2003-2004: модели 2005-2006
  2. Отрежьте ушко замка на контргайке с помощью зубила.
  3. Закрепите раздаточный корпус (A) в стендовом зажиме (B) с помощью мягких губок. Чтобы предотвратить повреждение раздаточного корпуса, всегда используйте мягкие губки или эквивалентные материалы между раздаточным корпусом и тисками.
  4. Установите специальный инструмент на вспомогательный фланец, затем ослабьте контргайку.
  5. Снимите специальный инструмент.
  6. Снимите блокировку (A), коническую пружинную шайбу (B), опорное кольцо (C), уплотнительное кольцо (D) и ответный фланец (E) с передаточного выходного вала (F).
  7. Снимите передаточный выходной вал (А) с передаточного корпуса (В), затем снимите с передаточного выходного вала передаточную проставку (С).
  8. Снимите масляное уплотнение (А) и конический роликовый подшипник (В) с раздаточного корпуса (С).
Схема №141
Схема №142
Схема №143
  1. Отрежьте замковый язычок на контргайке передаточного вала с помощью долота.
  2. Вставьте шестигранный ключ (A) 14 мм в передаточный вал (B), затем закрепите шестигранный ключ в стендовом зажиме.
  3. Снимите контргайку (А) и коническую пружинную шайбу (Б).
  4. Снимите конический роликоподшипник (C), упорную прокладку (D) 25 мм, переходной хомут (E), приводную шестерню (F) и передаточный вал (G) с держателя (H).

Другие статьи — Автоматическая коробка передач