Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Edix/Honda Edix I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Обслуживание транспортных средств - эволюция: Снятие и уста…
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Обслуживание транспортных средств - эволюция: Снятие и установка Honda Edix I

Механическая часть двигателя 89 иллюстраций ~15 мин чтения

Как снять и установить обслуживания транспортных средств - эволюция: снятий и установок

ВниманиеЕсли транспортное средство оснащено дисковым тормозом Brembo, во время технического обслуживания следите за тем, чтобы детали или инструменты не соприкасались с суппортом, поскольку краска суппорта будет поцарапана. *: указывает на детали, которые должны быть временно затянуты, а затем полностью затянуты весом двигателя, приложенным к кузову транспортного средства.
Схема №800
Схема №801
Схема №802

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991453: Узел подвески двигателя
  2. MB991454: Балансир подвески двигателя
  3. MB991895: Подвеска двигателя
  4. MB991928: Подвеска двигателя
  5. MZ203827: Подъемник двигателя

<<A>> снятие приводного ремня

Следующие операции понадобятся из-за системы серпантинного привода с автоматическим натяжителем приводного ремня.

Схема №803
Схема №804
  1. Надежно вставьте ручку шпинделя или рукоятку храповика с углом вставки 12,7 мм (1 / 2 дюйма) в отверстие под кондуктор авто-натяжителя, и поверните авто-растяжитель против часовой стрелки до удара о стопор. ВНИМАНИЕ: Для повторного использования приводного ремня нарисуйте стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке) на обратной стороне ремня при помощи мела и т.д.
  2. Совместите отверстие А с отверстием В, вставьте Г-образный шестигранный ключ и т.д. для фиксации, а затем снимите приводной ремень.

< < B > > масляный насос гидроусилителя рулевого управления, кронштейна и резервуар в сборе / компрессор кондиционера / узел сцепления < транспортное средство с выключенным кондиционером >

После установки шланга снимите масляный насос усилителя рулевого управления в сборе и компрессор кондиционера в сборе с муфтой сцепления с кронштейна.

ПримечаниеЗакрепите снятый масляный насос усилителя рулевого управления в сборе и компрессор кондиционера и узел сцепления с помощью шнура или троса в положении, при котором они не будут мешать снятию двигателя в сборе.

Схема №805
  1. Предварительно затяните 2 болта на автомобиле, чтобы собрать верхний изолятор опоры радиатора для установки специальных инструментов MZ203827, MB991895 или MB991928.
  2. Снимите узел трансмиссия (см. " УЗЕЛ трансмиссия "). (ref-205685-S02878362042005112200000)
Схема №806
Схема №807
Схема №808
Схема №809
  1. Поддержка двигателя с помощью гаражного домкрата.
  2. Снимите следующий специальный инструмент. <Используется подъемник двигателя (MZ203827 специального инструмента)> Снимите MZ203827 специального инструмента. <Используется подвеска двигателя (MB991895 специального инструмента)> Снимите MB991895 специального инструмента. <Используется подвеска двигателя (MB991928 специального инструмента)> Снимите подвеску основания и следующий инструмент. Скользящий кронштейн (HI) Опора (стандартная) (MB991932) Соединение (90) (MB991930)
  3. Удерживайте узел двигателя цепным блоком и т.д.
  4. Поместите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с местом дерева между ними, чтобы вес двигателя в сборе больше не прикладывался к переднему монтажному кронштейну двигателя.
  5. Ослабьте гайки и болты крепления переднего монтажного кронштейна двигателя, снимите передний монтажный кронштейн двигателя и стопор подушки в сборе.

<<E>> демонтаж двигателя в сборе

Проверив, что все кабели, шланги и разъемы жгутов проводов и так далее отсоединены от двигателя, медленно поднимите цепной блок, чтобы извлечь двигатель в сборе вверх из моторного отсека.

>> A <<монтаж двигателя в сборе

Установите двигатель в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не защемить кабели, шланги или разъемы жгута проводов.

Схема №810
Схема №811
Схема №812
Схема №813
Схема №814
Схема №815
  1. Стрелочные знаки на стопоре подушки переднего крепления двигателя должны быть направлены в направлении, показанном на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Не обращайте внимания на F и R, штампованные как общая деталь.
  2. Поместите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с куском дерева между ними. Установите передний монтажный кронштейн двигателя и стопоры подушек, одновременно регулируя положение двигателя.
  3. Поддержка двигателя в сборе с помощью гаражного домкрата.
  4. Снимите цепной блок.
  5. Для поддержки двигателя используйте следующий специальный инструмент, как при демонтаже. <двигатель lifter (special tool MZ203827) is used> Set special tool MZ203827. <Используется подвеска двигателя (MB991895 специального инструмента)> Установите MB991895 специального инструмента. <Используется подвеска двигателя (MB991928 специального инструмента)> Установите следующие детали на подвеску основания. Скользящий кронштейн (HI) Ножка (стандартная) (MB991932) Соединение (90) (MB991930) Комплект специального инструмента MB991928.
Схема №816
  1. Установите трансмиссия сборка. (См. " трансмиссия сборка ") (ref-205685-S02878362042005112200000)
  2. Снимите с автомобиля 2 болта, для сборки опоры радиатора верхний изолятор.

>> Монтаж уплотнительного кольца/топливного шланга высокого давления

ВниманиеНе допускайте попадания масла в топливную рейку.
  1. Смажьте уплотнительное кольцо небольшим количеством нового моторного масла.
  2. Поворачивая топливный шланг высокого давления вправо и влево, установите его на топливную рейку, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. После установки проверьте плавность поворота шланга.
  3. Если шланг не проворачивается плавно, то возможно зажатие уплотнительного кольца. Отсоедините топливный шланг высокого давления и проверьте уплотнительное кольцо на предмет повреждений. После этого снова вставьте его в топливную рейку и проверьте плавность разворота шланга.
  4. Затянуть болты крепления топливного шланга высокого давления на заданный момент затяжки: 5,0 + / - 1,0 Н.м (44 + / -9 дюйм-фунт)
ВниманиеЕсли транспортное средство оборудовано Brembo™ дисковым тормозом, во время технического обслуживания следует соблюдать осторожность, чтобы не соприкасаться с деталями или инструментами суппорта, поскольку краска суппорта будет поцарапана.
Схема №817

Следующие операции понадобятся из-за системы серпантинного привода с автоматическим натяжителем приводного ремня.

Схема №818
Схема №819
  1. Надежно вставьте ручку шпинделя или рукоятку храповика с углом вставки 12,7 мм (1 / 2 дюйма) в отверстие под кондуктор авто-натяжителя, и поверните авто-растяжитель против часовой стрелки до удара о стопор. ВНИМАНИЕ: Для повторного использования приводного ремня нарисуйте стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке) на обратной стороне ремня при помощи мела и т.д.
  2. Совместите отверстие А с отверстием В, вставьте Г-образный шестигранный ключ и т.д. для фиксации, а затем снимите приводной ремень.
ВниманиеЕсли транспортное средство оборудовано дисковым тормозом Brembo, во время технического обслуживания следите за тем, чтобы не соприкасаться с деталями или инструментами суппорта, потому что краска суппера будет поцарапана. * Снимите и соберите маркированные детали в каждом блоке цилиндров.
Схема №820
Схема №821
Схема №822

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998713: Установщик масляного уплотнения распределительного вала
  2. MD998737: Установщик уплотнения штока клапана
  3. MD998772: пружинный компрессор

<<C>> снятие замков фиксатора пружины клапана

ВниманиеПри снятии фиксаторов пружин клапанов оставьте поршень каждого цилиндра в положении ВМТ (верхняя мертвая точка). Клапан может упасть в цилиндр, если поршень неправильно находится в положении ВМТ.

Сжав пружину клапана специальным инструментом MD998772, снимите фиксаторы пружины клапана.

Схема №823
Схема №824
Схема №825
  1. Смажьте уплотнения штока клапана небольшим количеством моторного масла. ВНИМАНИЕ: Уплотнения штока клапана не могут быть использованы повторно. Для установки уплотнения штока клапана необходимо использовать специальный инструмент MD998737. Неправильная установка может привести к утечке масла через направляющую клапана.
  2. С помощью специального инструмента MD998737 заполните новое уплотнение штока клапана в направляющей клапана, используя область штока клапана в качестве направляющей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте цвет уплотнения штока клапана, чтобы определить сторону впуска или сторону выпуска.

>> B <<установка клапанных пружин

Маленький конец пружины клапана должен быть обращен к коромыслу.

Схема №826

>> C <<установка фиксаторов пружин клапанов

С помощью специального инструмента MD998772 сжать пружину клапана аналогично снятию.

Схема №827

>> D <<установка регуляторов ресниц коромысла

ВниманиеЕсли устройство регулировки зазора коромысла используется повторно, всегда очищайте и проверяйте его перед установкой (см. " ПРОВЕРКА "). (ref-205674-S21310587232005112200000)
Схема №828
  1. Удалите герметик, оставшийся на головке цилиндров.
  2. Смажьте моторным маслом кулачок и шейку распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не устанавливайте неправильный распределительный вал со стороны впуска или выпуска. Выпускной распределительный вал имеет щель у задней поверхности.
  3. Установите распределительный вал на головку цилиндров.
Схема №829
Схема №830
Схема №831
Схема №832
  1. Установить штырь распределительного вала в положение (Поз.54)
  2. Поскольку форма крышек подшипников распределительного вала номер 2-5 идентична, проверьте идентификационные метки так, чтобы крышка подшипника №, сторона впуска или сторона выпуска была установлена в направлении, показанном на иллюстрации.
  3. Нанесите герметик в позиции (6 зон) на верхней стороне головки цилиндров (Рис. 56) Указанный герметик: 3m AAD, номер по каталогу 8672, 3м ААД, No по каталогам 8679 / 8678 или аналогичный
  4. Установите крышки подшипников распределительного вала сзади в направлении, показанном на иллюстрации для установки.
  5. Проверьте идентификационные метки на крышках подшипников распределительного вала, спереди так, чтобы впускная сторона и выпускная сторона были установлены таким же образом, как у крышек подшипников номер 2-5.
  6. Затянуть болты крепления крышки подшипника, увеличивая давление в 2-3 раза, и окончательно затянуть до указанного момента затяжки. Момент затяжки: 20 + / - 1 Н.м (14 + / -0,5 фут-фунт)
  7. Убедитесь, что коромысла установлены правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить излишки герметика полностью.
Схема №833
  1. Нанесите моторное масло на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения.
  2. Используйте специальный инструмент MD998713 для запрессовки масляных уплотнений.
Схема №834
  1. Придерживайте шестигранную часть распределительного вала ключом аналогично снятию.
  2. Затянуть болты крепления звездочки распределительного вала на заданный момент затяжки: 89 + / - 9 Н.м (65 + / -7 фут-фунт)
Схема №835
  1. Удалите герметик с опоры датчика положения распределительного вала и поверхностей головки цилиндров.
  2. Нанесите герметик на опорный фланец датчика положения распределительного вала непрерывным валиком, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: 3M™ AAD, номер детали 8672, 3M™ AAD, номер детали 8679/8678 или эквивалентный. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите опору датчика положения распределительного вала в течение 15 минут после нанесения жидкой прокладки.
  3. Установите опору датчика положения распределительного вала на головку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Подождите не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости касаться поверхности сцепления в течение этого времени.
  4. Затяните крепежные болты опоры датчика положения распределительного вала на заданный момент. Момент затяжки: 14 +/- 1 Н.м (120 +/- 13 дюйм-фунт)
Схема №836
  1. Установить штифт распределительного вала выпуска в положение (цилиндр номер 1 при ВМТ сжатия) (Выпуск 61) ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью усилия пружины выпускного клапана вращать против часовой стрелки.
  2. Установить лопатку (малую) цилиндра-датчика положения распределительного вала под углом примерно 45 градусов к положению штифта выпускного распределительного вала.
  3. Затянуть установочные болты цилиндра определения положения распределительного вала на заданный момент затяжки: 22 + / - 4 Н.м (16 + / -3 фут-фунт)
Схема №837
  1. Удалите старые остатки герметика с крышки коромысла.
  2. Нанесите герметик на места (4 участка) нижней стороны крышки коромысла, как показано на рисунке. Указанный герметик: 3м AAD No детали 8672, 3м ‑ Ad номер детали 8679 / 8678 или аналог
  3. Установите прокладку крышки коромысла в крышку коромысел.

> > L < < монтаж торцевого уплотнения распределительного вала

Нанесите герметик в положения торцового уплотнения распределительного вала, как показано на иллюстрации и установите на головку цилиндров.

Схема №838
  1. Указанный герметик: 3M™ AAD Part № 8672, 3M™ AAD Part № 8679/8678 или аналог
Схема №839
  1. Нанесите герметик в положения прокладки крышки коромысла (6 зон), как показано на рисунке. Указанный герметик: 3m AAD No детали 8672, 3m ‑ AAD- деталь № 8679 / 8678 или аналог
  2. Установите крышку коромысла на головку цилиндров.
  3. Затянуть крепежные болты крышки коромысла на заданный момент затяжки: 3,5 + / - 0,5 Н.м (31 + / -4 дюйм-фунт)
Схема №840
  1. Вставьте каждый шланг до соприкосновения с выступом на фитинге для выхода воды.
  2. Совместите ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, а затем закрепите шланг радиатора.
Схема №841

Требуемый специальный инструмент

  1. MD998727: Съемник масляного поддона
Схема №842
  1. ОСТОРОЖНО: Делайте это медленно, чтобы избежать деформации фланца масляного поддона двигателя.
  2. Снимите масляный поддон двигателя с помощью специального инструмента MD998727.
Схема №843
Схема №844
  1. Удалите старый герметик с поверхностей масляного поддона двигателя и блока цилиндров.
  2. Нанести валик герметика на сопрягаемую поверхность блока цилиндров масляного поддона двигателя, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: 3м AAD No детали 8672, 8704, 3м ‑ AAD- деталь № 8679 / 8678 или эквивалент ПРИМЕЧАНИЕ: Установить масляный поддон двигателя в течение 15 минут после нанесения герметика.
  3. Соберите масляный поддон двигателя к блоку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Подождите не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости касаться поверхности герметика в течение этого времени.
  4. Затяните болты крепления масляного поддона двигателя до указанного момента. Будьте осторожны при установке, так как крепежные болты масляного противня (указаны на иллюстрации) имеют различную длину по сравнению с другими болтами. Момент затяжки: 9,0 + / - 3,0 Н.м (80 + / -26 дюйм-фунт)

>> B <<установка прокладки сливной пробки масляного поддона двигателя

Замените прокладку на новую, устанавливая новую в направлении (Рис. 70)

Схема №845

>> C <<монтаж прокладки трубы возврата масла

Замените прокладку трубки возврата масла на новую, установите выпуклую часть в положение (поз.71) для установки.

ПримечаниеНе указано конкретное направление установки стороны турбонагнетателя прокладки трубы возврата масла.

Схема №846
ВниманиеЕсли транспортное средство оснащено дисковым тормозом Brembo, во время технического обслуживания следите за тем, чтобы не соприкасаться с деталями или инструментами суппорта, потому что краска на суппорте будет поцарапана.
Схема №847

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990938: Панель установщика
  2. MD998285: Направляющая переднего сальника коленчатого вала
  3. MD998375: Монтажник переднего сальника коленчатого вала
  4. MD998776: Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала
  5. MD998781: Стопор маховика
Схема №848
  1. Закрепите маховик специальным инструментом MD998781.
  2. Отверните крепежные болты маховика.
Схема №849
  1. Нанесите небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения.
  2. Используйте специальные инструменты MB990938 и MD998776 для запрессовки масляного уплотнения.
Схема №850
  1. Закрепите маховик с помощью специального инструмента MD998781 так же, как и при демонтаже.
  2. Затяните крепежные болты маховика с указанным моментом затяжки: 132 + / - 5 Н.м (98 + / -3 фут-фунт)
Схема №851
  1. Нанесите небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения.
  2. Нанесите небольшое количество моторного масла на наружный диаметр специального инструмента MD998285 и установите его на коленчатый вал.
  3. Используйте специальный инструмент MD998375 для запрессовки масляного уплотнения.
Схема №852
  1. Очистите или обезжирьте передний корпус, коленчатый вал и звездочку привода вала балансира коленчатого вала как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Также очистите обезжириваемые поверхности.
  2. Установите звездочку привода вала балансира коленчатого вала в направлении, показанном на иллюстрации.
ВниманиеЕсли транспортное средство оборудовано Brembo™ дисковым тормозом, во время технического обслуживания следует соблюдать осторожность, чтобы не соприкасаться с деталями или инструментами суппорта, поскольку краска суппорта будет поцарапана.
Схема №853
Схема №854
Схема №855

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991654: Болтовой ключ головки цилиндров (12)

<<A>> демонтаж болтов головок цилиндра

С помощью специального инструмента MB991654 ослабьте болты головки цилиндров в два или три этапа в порядке, показанном на рисунке.

ПримечаниеЕсли болты головки цилиндров невозможно вытащить из-за того, что шайба застряла в пружине клапана, слегка приподнимите болт, затем снимите его, удерживая его с помощью магнита.

Схема №856

>> A <<установка прокладки головок цилиндра

ВниманиеНе допускайте попадания каких-либо посторонних материалов в каналы охлаждающей жидкости, масляные каналы и цилиндр.
Схема №857
  1. Установите прокладку на головке цилиндров и блоке цилиндров.
  2. Соберите на блоке цилиндров таким образом, чтобы идентификационный знак «63» прокладки головки цилиндров находился на верхней поверхности и на стороне выпуска.
Схема №858
Схема №859
Схема №860
  1. Проверьте, чтобы номинальная длина каждого болта головки цилиндров соответствовала пределу. Если она превышает предельную, замените болт новым. Предел (A): 99,4 мм (3,91 дюйма)
  2. Смажьте резьбу болтов и шайбы небольшим количеством моторного масла.
  3. Используйте специальный инструмент MB991654 для затяжки болтов головки цилиндров следующим образом: Затяните болты головки цилиндров до 78 + / - 2 Н.м (58 + / -1 фут-фунт) в порядке, показанном на иллюстрации. Полностью ослабьте болты в обратном порядке по отношению к тому, что показан на рисунке. Затянуть болты головок цилиндров до 20 + / -2 Н.м. (15 + / -1 фута-фунтов) в указанном на рисунке порядке.
  4. Нанесите маркировку краской на головки болтов головки цилиндров и головку цилиндра, затем затяните угол 90 градусов, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Болт не затягивается в достаточной степени, если болт затянут менее чем под углом 90 градусов.
  5. Затяните болт на дополнительный угол 90 градусов, как показано на иллюстрации. Затем проверьте, чтобы была выровнена метка краски на головке болтов головки цилиндров и отметка краски на крышке цилиндров.
  6. Если затягивание болта под углом 90 градусов приводит к перемещению метки краски на болте за метку краски на головке цилиндров, снимите болт и начните все сначала с шага 1.

>> C <<монтаж уплотнительного кольца/топливного шланга высокого давления

ВниманиеНе допускайте попадания моторного масла в топливную рейку.
  1. Смажьте уплотнительное кольцо небольшим количеством нового моторного масла.
  2. Поворачивая топливный шланг высокого давления вправо и влево, установите его на топливную рейку, соблюдая при этом осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. После установки проверьте плавность поворота шланга.
  3. Если шланг не проворачивается плавно, то возможно зажатие уплотнительного кольца. Отсоедините топливный шланг высокого давления и проверьте уплотнительное кольцо на предмет повреждений. После этого снова вставьте его в топливную рейку и проверьте плавность разворота шланга.
  4. Затянуть болты крепления топливного шланга высокого давления на заданный момент затяжки: 5,0 + / - 1,0 Н.м (44 + / -9 дюйм-фунт)

>> D <<монтаж прокладки трубы возврата масла

Прокладку трубки возврата масла следует заменить на новую. Установите выпуклую часть в положение, показанное на иллюстрации.

ПримечаниеНе указано конкретное направление установки стороны турбонагнетателя прокладки трубы возврата масла.

Схема №861
ВниманиеЕсли транспортное средство оборудовано Brembo™ дисковым тормозом, во время технического обслуживания следует соблюдать осторожность, чтобы не соприкасаться с деталями или инструментами суппорта, поскольку краска суппорта будет поцарапана.
Схема №862
Схема №863

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991367: специальный гаечный ключ
  2. MB991385: Штифт
  3. MD998738: Регулировочный болт
  4. MD998767: Ключ натяжного устройства

<<A>> снятие ремня газораспределения

ВниманиеНикогда не поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки.
Схема №864
Схема №865
Схема №866
Схема №867
Схема №868
  1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, совместите каждую метку ГРМ, чтобы установить цилиндр номер 1 в ВМТ своего такта сжатия.
  2. Снимите зубчатый ремень под резиновой заглушкой крышки и установите специальный инструмент MD998738. ВНИМАНИЕ: Специальный инструмент MD998738 можно постепенно устанавливать со скоростью 30 градусов в секунду. Если он ввинчивается сразу, то шток устройства регулировки натяжения синхронизирующего ремня не будет легко втягиваться, и специальный инструмент MD998738 может прогнуться.
  3. Ввинтите MD998738 специального инструмента до соприкосновения с рычагом натяжного устройства синхронизирующего ремня.
  4. Постепенно завинтите MD998738 специального инструмента. Затем совместите установочное отверстие А штока регулятора натяжения синхронизирующего ремня с установочным отверстием В цилиндра регулятора натяжения синхронизирующего ремня.
  5. Для переустановки ремня газораспределения нарисуйте на обратной стороне ремня с помощью мела стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке).
  6. После снятия регулировочного болта MD998738 специального инструмента ослабьте крепежный болт шкива натяжителя ремня ГРМ и снимите ремень газораспределения.

<<B>> демонтаж масляного насоса гидроусилителя руля, кронштейна и резервуара в сборе

После установки шланга снимите масляный насос усилителя рулевого управления в сборе с кронштейна.

ПримечаниеЗакрепите снятый масляный насос усилителя рулевого управления в сборе шнуром или тросом в таком положении, чтобы они не мешали снятию балансировочного ремня ГРМ.

Схема №869
  1. Удерживайте звездочку привода распределительного вала коленчатого вала специальными инструментами MB991367 и MB991385.
  2. Ослабьте центральный болт шкива коленчатого вала и снимите звездочку привода распределительного вала коленчатого вала.

<<D>> снятие синхронизирующего ремня балансира

ВниманиеДля переустановки ремня ГРМ балансира нарисуйте с помощью мела на обратной стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке).
Схема №870
Схема №871
  1. Убедитесь, что метки синхронизации ведущей звездочки коленчатого вала и метки синхронизации звездочки балансировочного вала выровнены.
  2. Установить ремень ГРМ балансира на звездочку привода коленчатого вала и звездочку вала балансира Не должно быть слабины со стороны натяжения.
  3. Соберите и временно зафиксируйте центр шкива устройства натяжения ремня ГРМ балансира так, чтобы он находился вверху слева от центра сборочного болта, а фланец шкива - на передней стороне двигателя.
  4. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ балансира.

>> E <<установка шкива натяжного устройства зубчатого ремня

Временно затяните шкив натяжителя синхронизирующего ремня, как показано на иллюстрации.

Схема №872
Схема №873
Схема №874
Схема №875
Схема №876
Схема №877
Схема №878
Схема №879
Схема №880
  1. Совместите метки ГРМ на звездочке распределительного вала, звездочке привода распределительного вала коленчатого вала и звездочке масляного насоса двигателя.
  2. После выравнивания меток синхронизации звездочки масляного насоса двигателя, снимите пробку блока цилиндров и вставьте отвертку Phillips с диаметром вала 8 мм (0,31 дюйма) через отверстие для пробки, чтобы проверить, что вал отвертки может быть вставлен на 60 мм (2,36 дюйма) или более. Если отвертка соприкасается с балансировочным валом и может быть введен только на 20-25 мм. (0,79-0,98 дюйма), поверните винтовую гайку масляного помпы двигателя до того, как она будет круглой, и выровняйте метки синхронизации еще раз, чтобы можно было вставить больше 60 мм для установки винта.
  3. Установите ремень синхронизации вращения клапана следующим образом: пропустите ремень фазы газораспределения вокруг каждой звездочки привода распределительного вала, снимите звездочку масляного насоса двигателя и натяжной шкив ремня синхронизации в таком порядке. Удерживайте ремень синхронизации клапана вокруг звездочки кулачкового вала на стороне выпуска и удерживайте ремень газораспределителя с помощью бумажных зажимов. Используйте два ключа, чтобы выровнять метку синхронизации на крышке коромысла со звездочкой кулачкового механизма.
  4. Поверните устройство натяжения синхронизирующего ремня в направлении, показанном на иллюстрации, с помощью специального инструмента MD998767 для приложения напряжения к приводному ремню газораспределения. Затем предварительно затяните шкив устройства натяжения зубчатого ремня.
  5. Проверьте совмещение меток синхронизации.
  6. Снимите отвертку Phillips, вставленную на шаге 2 выше, затем соберите пробку блока цилиндров.
  7. Затяните пробку блока цилиндров до заданного крутящего момента. Момент затяжки: 30 +/- 3 Н.м (23 +/- 2 фут-фунт)
  8. Отрегулируйте натяжение ремня газораспределения.
Схема №881
Схема №882
Схема №883
Схема №884
Схема №885
Схема №886
Схема №887
  1. При снятии ремня газораспределения установите специальные MD998738 инструмента. ВНИМАНИЕ: Всегда ввинчивайте специальный инструмент MD998738 вручную. Использование гаечного ключа или других инструментов может повредить провод или штифт, вставленный в устройство регулировки натяжения зубчатого ремня.
  2. Постепенно ввинчивайте специальный инструмент MD998738 до тех пор, пока провод или штифт, вставленный в устройство регулировки натяжения зубчатого ремня, не переместится слегка.
  3. Проверните коленчатый вал на 1/4 оборота против часовой стрелки.
  4. Поверните коленчатый вал в направлении по часовой стрелке до тех пор, пока вы не выровняете каждую метку синхронизации, чтобы установить цилиндр номер 1 в ВМТ своего такта сжатия.
  5. Ослабьте болт крепления шкива натяжителя ремня ГРМ. ВНИМАНИЕ: При затяжке монтажных болтов следите за тем, чтобы шкив натяжителя ремня ГРМ не вращался вместе с болтами. Разрешение ему вращаться вместе с болтами может вызвать недостаточное натяжение ремня.
  6. С помощью специального инструмента MD998767 и динамометрического ключа приложить момент натяжения [3,5 Н.м (31 дюйм-фунт)] и затянуть крепежный болт шкива устройства натяжения синхронизирующего ремня до указанного момента. Момент затяжки: 48 + / - 5 Н.м. (36 + / -3 фут-фунтов)
  7. Снимите провод или штырь, вставленный в натяжитель ремня ГРМ.
  8. Снимите MD998738 специального инструмента и установите резиновую заглушку на ремень ГРМ под крышкой.
  9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, и оставьте его примерно на 15 минут.
  10. Снова вставьте провод или штифт, удаленный на этапе 7, и убедитесь, что его можно легко вытащить. Когда провод или штырь может быть легко удален, соответствующее натяжение прикладывается к ремню ГРМ. В этом случае удалите провод или палец. Если проекция стержня устройства регулировки натяжения синхронизирующего ремня находится в пределах стандартного значения, применяется подходящее натяжение. Стандартное значение (A): 3,8-4,5 мм (0,15-0,17 дюйма)
  11. Если провод или штифт не может быть легко вытянут, повторите шаги с 1 по 9 для достижения надлежащего натяжения ремня газораспределения. ВНИМАНИЕ: всегда проверяйте момент затяжки центрального болта шкива коленчатого вала при повороте центрального винта шкива против часовой стрелки. Повторно затяните, если он ослаблен.
  12. Еще раз проверьте совпадение меток синхронизации на звездочках.
Схема №888
  1. Проверьте отсутствие течи масла из уплотнения и при обнаружении течи замените его.
  2. Проверьте наличие износа или повреждений в верхней части штока. При необходимости замените его.
  3. Удерживая рукой доводчик натяжителя ремня ГРМ, и надавите верхним концом штока на металл (например, блок цилиндров) под давлением 98-196 Н (22-44 фунта) для измерения перемещения штока. Стандартное значение: В пределах 1 мм (0 039 дюйма) А: Длина при свободном (не нажатом) Б: Протяженность при нажатии А-В: Перемещение
  4. Если измеренное значение выходит за пределы стандартного, замените регулятор натяжения ремня ГРМ.

Другие статьи — Обслуживание транспортных средств - эволюция