Обслуживание транспортных средств - эволюция: Прочее Honda Edix I

Как проверить натяжение приводного ремня

Схема №889

Войти

1. Убедитесь, что метка индикатора находится в пределах области, отмеченной буквой А на иллюстрации.
2. Если метка находится вне зоны, замените приводной ремень. (См. " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ".) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка натяжения приводного ремня не требуется, так как применяется авто-натяжитель. (ref-205673-S21510361292005112200000)

Схема №890

Войти

1. Выключите двигатель из режима холостого хода и убедитесь, что приводной ремень не выступает за пределы ширины шкива автоматического натяжного устройства.
2. Снимите приводной ремень (см. " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-205673-S21510361292005112200000)
3. Надежно вставьте ручку шпинделя или ручку храповика с углом вставки 12,7 мм (1/2 дюйма) в отверстие для зажимного приспособления автоматического натяжного устройства. Поверните авто-натяжитель влево и вправо, чтобы проверить и убедиться в отсутствии резьбы.
4. Если при выполнении процедуры 1 или 3 возникают какие-либо проблемы, замените автоматическое натяжное устройство (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ "). (ref-205673-S17053782552005112200000)
5. Установите приводной ремень (см. " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-205673-S21510361292005112200000)

Функциональная проверка

Проверить исправность авто-натяжителя можно, проверив натяжение приводного ремня.

Необходимые специальные инструменты

1. MB991668: Комплект измерителя натяжения ремня
2. MB991958: Сканирующий инструмент (MUT-III Sub сборка) хтагх1: V.c.i. MB991911: Главная кабельная проводка В MB991824

Схема №891

Войти

Схема №892

Войти

1. Проверьте натяжение приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-205673-S10809987372005112200000)
2. Измерьте частоту натяжения приводного ремня с помощью следующих процедур: ВНИМАНИЕ: для предотвращения повреждения сканирующего инструмента MB991824, всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) перед подключением или отключением сканирующих инструментов xtax1. Подключите специальный инструмент хтаг2 к сканирующему инструменту хтаgx3. Подсоедините сканирующий инструмент xтаг4 к сканирующему инструменту 5. Включите выключатель зажигания на " вкл ". MB991824 MB991668 MB991824 MB991911 MB991824 MB991911 MB991824 MB991668
3. Если оно не соответствует стандартному значению, замените автоматическое натяжное устройство (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ "). (ref-205673-S17053782552005112200000)

Схема №893

Войти

1. Проверьте натяжение приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-205673-S10809987372005112200000)
2. Используйте датчик натяжения ремня в середине ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой), чтобы измерить, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 245-412 Н
3. Если оно не соответствует стандартному значению, замените автоматическое натяжное устройство (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ "). (ref-205673-S17053782552005112200000)

Как проверить угол опережения зажигания

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)

1. MB991824: V.I.C.
2. MB991827: USB-кабель
3. MB991911: Главная кабельная трасса B

Схема №894

Войти

1. Перед осмотром установите автомобиль в следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения сканирующего инструмента MB991958 всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " замок " (OFF), прежде чем подключать или отключать сканирующий инструмент хтагх1. MB991958
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установите индикатор синхронизации.
4. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу.
5. Проверьте, что частота вращения на холостом ходу составляет приблизительно 850 об / мин.
6. Выберите сканирующее устройство MB991958 распределённый впрыск топлива actuator проверка «item number 17».
7. Убедитесь, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
8. Если основная установка опережения зажигания не соответствует стандартному значению, проверьте следующие пункты: Выводится ли расшифровка кода ошибки системы распределённый впрыск топлива Условия установки крышки ремня ГРМ и датчика положения коленчатого вала Состояние чувствительной лопатки коленчатого вала ВНИМАНИЕ: Если испытание привода не отменено, принудительный привод будет продолжаться в течение 27 минут. Езда в таком состоянии могла привести к поломке двигателя.
9. Нажмите клавишу сброса на MB991958 сканера (выберите режим остановки принудительного привода) и отмените тест привода.
10. Проверьте, что фактическая установка опережения зажигания находится на стандартном значении. Стандартное значение: Приблизительно 5 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Установка опережения воспламенения колеблется около + / - 7 ° до верхней мертвой точки даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ. Она автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° -10 ° перед верхней мёртвой точкой на больших высотах.

Как проверить холостой смесь

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)

1. MB991824: V.I.C.
2. MB991827: USB-кабель
3. MB991911: Главная кабельная трасса B

Схема №895

Войти

1. Перед осмотром установите автомобиль в следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего инструмента MB991958, всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) перед подключением или отключением сканирующих инструментов хтагх1. MB991958
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Убедитесь, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения (см. раздел " ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ "). Стандартное значение: 5 ° BTDC + / - 3 ° (ref-205673-S11058299452005112200000)
4. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин в течение 2 минут.
5. Установите тестер CO/HC.
6. Проверьте содержание CO и HC на холостом ходу. Стандартное значение: Содержание CO: 0,5% или менее Содержание HC: 100 ppm или менее
7. Если содержание CO и HC не остается в пределах стандартного значения, проверьте следующие пункты: Если выводится расшифровка кода ошибки системы распределённый впрыск топлива. Управление по замкнутому контуру (когда управление с замкнутым контуром осуществляется нормально, выходной сигнал датчика нагретого кислорода изменяется от 0-400 мв до 600-1000 мв на холостом ходу).

Как проверить частоту вращения на холостом ходу

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)

1. MB991824: V.I.C.
2. MB991827: USB-кабель
3. MB991911: Главная кабельная трасса B

Схема №896

Войти

1. Перед осмотром установите автомобиль в следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего инструмента MB991958, всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) перед подключением или отключением сканирующих инструментов хтагх1. MB991958
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Убедитесь, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения (см. раздел " ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ "). Стандартное значение: 5 ° BTDC + / - 3 ° (ref-205673-S11058299452005112200000)
4. Запустите двигатель.
5. Проработайте на холостом ходу 2 минуты.
6. Проверьте частоту вращения на холостом ходу. Выберите пункт данных службы распределённый впрыск топлива номер 22 и снимите показания частоты вращения на малом газе. Скорость холостого хода в снаряженном состоянии: 850 + / - 100 об / мин ПРИМЕЧАНИЕ: Частота вращения на малых оборотах регулируется автоматически системой управления воздухом на холостых оборотах.
7. Если частота вращения на холостом ходу выходит за пределы стандартного значения, обратитесь к разделу " ГРАФИКИ СИМПТОМОВ ". (ref-205676-S36116398952005112200000)

Как проверить давление сжатия

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)

1. MB991824: V.I.C.
2. MB991827: USB-кабель
3. MB991911: Главная кабельная трасса B

Схема №897

Войти

Схема №898

Войти

Схема №899

Войти

1. Перед осмотром установите транспортное средство на следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Neutral
2. Отсоедините кабели свечи зажигания.
3. Снимите все свечи зажигания.
4. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Это не позволит модулю управления двигателем осуществлять зажигание и впрыск топлива. ВНИМАНИЕ: При прокрутке держите дистанцию от отверстия свечи зажигания. Масло, топливо и т.д. могут разбрызгиваться из отверстия свечи зажигания и могут привести к серьезным травмам.
5. Закройте отверстия свечи зажигания магазинным полотенцем и т.д. Проверните двигатель на несколько секунд, чтобы очистить от мусора круглые отверстия свечи зажигания. После того, как двигатель провернут, проверьте, нет ли посторонних веществ, прилипших к магазинному полотенцу.
6. Установите манометр сжатия в одно из отверстий свечи зажигания.
7. Прокрутите двигатель с полностью открытой дроссельной заслонкой и измерьте давление сжатия. Стандартное значение (при частоте вращения двигателя 250 об / мин): 1 128 к Па (163 фунт / кв.
8. Измерьте давление сжатия для всех цилиндров и проверьте, чтобы перепады давления в цилиндрах были ниже предельного значения. Предел: 98 кПа (14 фунт/кв. дюйм)
9. Если имеется цилиндр с разностью компрессии или разностью сжатия, которая находится за пределами предельного значения, залейте небольшое количество моторного масла через отверстие свечи зажигания и повторите операции по шагам 6-8. Если после добавления масла компрессия увеличивается, причиной неисправности является изношенное или поврежденное поршневое кольцо и / или внутренняя поверхность цилиндра.
10. Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
11. Установите свечи зажигания и тросы свечей зажигания.
12. Для стирания диагностических кодов неисправностей используйте MB991958 сканирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Это приведет к стиранию расшифровка кода ошибки, возникшей в результате отсоединения разъема датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если отрицательный (-) кабель был отсоединен от клеммы аккумулятора, чтобы стереть расшифровка кода ошибки, эксплуатируйте двигатель на холостом ходу примерно 10 минут после перезапуска.

Схема №900

Войти

1. Перед осмотром проверьте, что моторное масло, стартер и аккумулятор в норме. Кроме того, установите автомобиль на следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни, а также все аксессуары: ВЫКЛ трансмиссия: Neutral
2. Подключите тахометр двигателя.
3. Подсоедините тройник к вакуумному шлангу между соленоидом давления топлива и камерой повышенного давления впускного коллектора и подсоедините вакуумметр.
4. Запустите двигатель и проверьте, чтобы частота вращения холостого хода соответствовала спецификации. Затем проверьте показания вакуумметра. Частота вращения на холостом ходу: 850 + / - 100 об / мин Минимальный предел: 51 к Па (15 дюймов рт.ст.)

Как проверить регулятор зазора

Если ненормальный шум (вибрирующий шум) слышен из-за неисправного регулятора зазора сразу после запуска двигателя и не исчезает, подозревайте регуляторы зазора. Выполните следующую проверку.

1. Запустите двигатель.
2. Проверьте, не изменяется ли ненормальный шум, производимый сразу после запуска двигателя, с изменением частоты вращения двигателя. Если ненормальный шум не создается сразу после запуска двигателя или он не изменяется с частотой вращения двигателя, регулятор зазора не является причиной шума. Поэтому исследуйте другие причины. Ненормальный шум, вероятно, вызван некоторыми другими деталями, помимо собственно двигателя, если он не изменяется с частотой вращения двигателя. (В этом случае регулятор зазора находится в хорошем состоянии.)
3. При работе двигателя на холостом ходу измените нагрузку на двигатель, чтобы убедиться в отсутствии изменения уровня ненормального шума. Если происходит изменение уровня ненормального шума, подозревайте шум постукивания из-за изношенного подшипника коленчатого вала или подшипника шатуна. (В этом случае регулятор зазора находится в хорошем состоянии.)
4. После завершения прогрева запустите двигатель на холостом ходу, чтобы проверить наличие ненормального шума. Если шум уменьшается или исчезает, очистите регулятор зазора (см. " ПРОВЕРКА "). Есть подозрение, что шум происходит из-за разрушения регулятора зазора. В случае отсутствия изменения уровня аномального шума перейдите к шагу 5. (ref-205674-S21310587232005112200000)
5. Запустите двигатель для продувки системы регулировки зазора (см. раздел " СИСТЕМА РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА ПРИ ПРОКАЧИВАНИИ "). (ref-205673-S11783257832006080400000)
6. Если ненормальный шум не исчезает после операции отвода воздуха, очистите регулятор зазора (см. " ПРОВЕРКА "). (ref-205674-S21310587232005112200000)

При использовании датчика натяжения

1. Проверьте натяжение приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-205673-S10809987372005112200000)
2. Используйте датчик натяжения ремня в середине ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой), чтобы измерить, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 245-412 Н
3. Если оно не соответствует стандартному значению, замените автоматическое натяжное устройство (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ "). (ref-205673-S17053782552005112200000)

Система регулировки стравливания ресниц

Схема №901

Войти

Схема №902

Войти

Схема №903

Войти

1. Проверьте моторное масло. При необходимости добавьте или замените масло. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень моторного масла низкий, то из масляной решётки отсасывается воздух, в результате чего воздух попадает в масляный канал. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень моторного масла выше, чем указано, масло может перемешиваться коленчатым валом, в результате чего масло смешивается с воздухом, создавая аэрированное (вспенивающееся) масло. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масло ухудшается, воздух не легко отделяется от масла, увеличивая количество воздуха, содержащегося в масле. ПРИМЕЧАНИЕ: Если воздух, смешанный с маслом, попадает в камеру высокого давления внутри регулятора зазора от вышеуказанных причин, воздух в камере высокого давления чрезмерно сжимается во время открытия клапана, что приводит к ненормальному шуму при закрытии клапана. Это то же самое явление, которое наблюдается, когда зазор клапана стал чрезмерным. Регулятор зазора может возобновить нормальную функцию, когда воздух, поступивший в регулятор зазора, удаляется.
2. Простаивайте двигатель от одной до трех минут, чтобы прогреть его.
3. Повторите схему работы, показанную на иллюстрации, без нагрузки для проверки аномального шума. (Обычно ненормальный шум устраняется после повторения операции от 10 до 30 раз. Однако если не наблюдается изменения уровня ненормального шума после повторения работы более 30 раз, подозревайте, что аномальный шум вызван некоторыми другими факторами.)
4. После устранения ненормального шума повторите операцию, показанную на иллюстрации еще пять раз.
5. Проработайте двигатель на холостом ходу от одной до трех минут, чтобы убедиться, что ненормальный шум устранен.

<<A>> отсоединение верхнего шланга радиатора

Сделайте ответные метки на шланге радиатора и хомуте шланга. Отсоедините шланг радиатора.

Схема №904

Войти

Схема №905

Войти

1. Придерживайте шестигранную часть распределительного вала ключом.
2. Ослабьте болты крепления звездочки распределительного вала и снимите звездочку распределительного вала.

Как проверить натяжение синхронизирующего ремня балансира

Проверьте натяжение синхронизирующего ремня балансира следующим образом.

Схема №906

Войти

1. Приложите давление приблизительно 100 Н (22 фунта) в центре (область стрелки) между звездочками, как показано на иллюстрации, затем проверьте, не находится ли отклонение в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5-10 мм (0,20-0,39 дюйма)
2. При отклонении от стандартного значения отрегулируйте натяжение ремня (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ "). (ref-205673-S17053782552005112200000)