Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Edix/Honda Edix I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Обслуживание на транспортном средстве - 2,4 л (кроме EVOLUT…
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Обслуживание на транспортном средстве - 2,4 л (кроме EVOLUTION и SPORTBACK): Прочее Honda Edix I

Механическая часть двигателя 19 иллюстраций ~10 мин чтения

Как проверить натяжение приводного ремня

ВниманиеПроверьте натяжение приводного ремня после поворота коленчатого вала по часовой стрелке на один оборот или более.
Схема №560
  1. Убедитесь, что метка индикатора находится в пределах области, отмеченной буквой А на иллюстрации.
  2. Если метка находится за пределами зоны, замените приводной ремень. См. " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировка натяжения приводного ремня не требуется, так как используется автоматическое натяжное устройство. (ref-205313-S01579191162005111800000)
Схема №561
  1. Выключите двигатель из режима холостого хода и убедитесь, что приводной ремень не выступает за пределы ширины шкива автоматического натяжного устройства.
  2. Снимите приводной ремень (см. раздел " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-205313-S01579191162005111800000)
  3. Надежно вставьте ручку шпинделя или ручку храповика с углом вставки 12,7 мм (1/2 дюйма) в отверстие для зажимного приспособления автоматического натяжного устройства. Поверните авто-натяжитель влево и вправо, чтобы проверить и убедиться в отсутствии резьбы.
  4. Если при выполнении процедуры 1 или 3 возникнут какие-либо проблемы, замените устройство автоматического натяжения (см. раздел " РЕМЕНЬ ГРМ "). (ref-205313-S01263790542005111800000)
  5. Установить приводной ремень согласно " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-205313-S01579191162005111800000)

Функциональная проверка

Проверить исправность авто-натяжителя можно, проверив натяжение приводного ремня.

При использовании сканирующего устройства MB991958

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991668: Комплект измерителя натяжения ремня
  2. MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991911: MUT-III Main жгут B
Схема №562
Схема №563
  1. Проверьте натяжение приводного ремня (см. раздел " ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ "). (ref-205313-S34429306002005111800000)
  2. Измерьте частоту натяжения приводного ремня с помощью следующих процедур: ВНИМАНИЕ! Для предотвращения повреждения сканирующего инструмента MB991824, нажмите кнопку зажигания в положение " замок " (выкл.) перед подключением или отключением сканирующих инструментов xtax1. Подключите специальный инструмент xtang2 к сканирующему инструменту MB991824. Подсоедините сканирующий инструмент xt G4 к сканировающему инструменту. MB991824 MB991668 MB991911 MB991824 MB991911 MB991824 MB991668
  3. Если значение не соответствует норме, замените автоматическое натяжное устройство (см. раздел " РЕМЕНЬ ГРМ "). (ref-205313-S01263790542005111800000)

При использовании датчика натяжения

Схема №564
  1. Проверьте натяжение приводного ремня (см. раздел " ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ "). (ref-205313-S34429306002005111800000)
  2. Используйте датчик натяжения ремня в середине ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой), чтобы измерить, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 340-560 Н
  3. Если значение не соответствует норме, замените автоматическое натяжное устройство (см. раздел " РЕМЕНЬ ГРМ "). (ref-205313-S01263790542005111800000)
Схема №565
  1. Перед проверками проверьте, что моторное масло, стартер и аккумулятор в норме. Кроме того, установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с АКПП) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., Но это не проблема для проверок и регулировки.
  2. Удалите все катушки зажигания.
  3. Снимите крышку коромысла.
  4. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока выемка на шкиве не будет выровнена с меткой «Т» на индикаторе синхронизации.
  5. Вручную перемещая коромысла на цилиндрах No1 и No4 вверх и вниз, определите, поршень какого цилиндра находится в верхней мертвой точке на такте сжатия. Если оба коромысла впускного и выпускного клапанов имеют защелку клапана, поршень в цилиндре, соответствующий этим коромыслам, находится в верхней мертвой точке на такте сжатия.
  6. Осмотр и регулировка зазора клапанов могут производиться на коромыслах, обозначенных белой стрелкой, когда поршень цилиндра No1 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия, и на коромыслах, обозначенных черной стрелкой, когда поршень цилиндра No4 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия.
  7. Замерьте зазор клапана. Если зазор клапана не соответствует указанному, ослабьте контргайку коромысла и отрегулируйте зазор с помощью толщиномера, вращая регулировочный винт. Стандартное значение (горячий двигатель): Впускной клапан: 0,20 мм (0 008 дюйма) Выпускной клапан: 0,30 мм (0 012 дюйма)
  8. Удерживая регулировочный винт отверткой от проворачивания, затяните контргайку на заданный момент. Момент затяжки: 9 +/- 1 Н.м (80 +/- 9 дюйм-фунт)
  9. Поверните коленчатый вал на угол 360 градусов, чтобы совместить насечку на шкиве коленчатого вала с меткой «Т» на индикаторе синхронизации.
  10. Повторите шаги 7 и 8 на других клапанах для регулировки зазора.
  11. Установите крышку коромысла.
  12. Установите катушки зажигания.
Схема №566
Схема №567
Схема №568
  1. Удалите все катушки зажигания.
  2. Снимите крышку коромысла.
  3. Снимите клапан управления маслом двигателя.
  4. Снимите сигнализатор давления масла в двигателе.
  5. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока выемка на шкиве коленчатого вала не будет выровнена с меткой «Т» на нижней крышке ремня ГРМ.
  6. Вручную перемещайте коромысла на цилиндрах No1 и No4 вверх-вниз, чтобы определить, какой цилиндр имеет свой поршень в верхней мертвой точке на такте сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка работы поршня коромысел может быть выполнена на коромыслах, обозначенных белой стрелочной меткой, когда поршень цилиндра № 1 находится в верхней мёртвой точке на ходе сжатия, и на рычагах качалок, указанных черной стрелочной отметкой при положении поршня цилиндра No.4 в верхней мертвых точках на ходу сжатия.
  7. Перекрывая пальцем отверстие для прохода масла на глубине установочного отверстия масляного клапана двигателя, чтобы не допустить утечки воздуха, продуйте сжатый воздух в установочное отверстие реле давления масла двигателя с помощью воздушного пистолета. В это время подтвердите, что поршень коромысла может работать. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы полностью подтвердить проверку, предотвратите утечку сжатого воздуха, насколько это возможно, установив уплотнительное кольцо на конец воздушной пушки.
  8. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока выемка на шкиве коленчатого вала не будет выровнена с меткой «Т» на нижней крышке ремня ГРМ.
  9. Проверьте остальные поршни коромысла в соответствии с процедурой 7.
  10. Если поршень коромысла не работает, замените узел коромысел.
  11. Установите сигнализатор давления масла двигателя.
  12. Установите масляный клапан управления двигателем согласно " УПЛОТНЕНИЮ ШТОКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И КЛАПАНА - ДЕМОНТАЖ-МОНТАЖ ". (ref-205313-S02844761492005111800000)
  13. Установите все катушки зажигания.
  14. Установите крышку коромысла.

Как проверить угол опережения зажигания

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)

  1. MB991824: V.C.I.
  2. MB991827: USB-кабель MUT-III
  3. MB991911: главный жгут проводов MUT-III B
Схема №569
  1. Перед проверками установите автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Neutral (диапазон P на автомобилях с A / T) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фара, задний фонарь и т. д. остаются включенными даже тогда, когда выключатель освещения находится в положении " ВЫКЛЮЧЕНО ", но это не является проблемой при проверках. ВНИМАНИЕ: во избежание повреждения сканирующего инструмента xtag0 всегда следует отключать переключатель зажигания даже до того момента, когда он находится в состоянии " ВК1 ". MB991958 MB991958
  2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
  3. Установите индикатор синхронизации.
  4. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу.
  5. Проверьте, чтобы частота вращения на холостом ходу составляла примерно 750 об/мин.
  6. Выберите сканирующее устройство MB991958 проверки привода «номер позиции 17».
  7. Убедитесь, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
  8. Если основная установка опережения зажигания не находится в пределах стандартного значения, проверьте следующие пункты: Диагностический выход Крышка ремня ГРМ и условия установки датчика положения коленчатого вала Состояние чувствительной лопатки коленчатого вала ВНИМАНИЕ: Если испытание привода не отменено, принудительный привод будет продолжаться в течение 27 минут. Езда в таком состоянии могла привести к поломке двигателя.
  9. Нажмите клавишу сброса на MB991958 сканера (выберите режим принудительной остановки привода) и отмените тест привода.
  10. Проверьте, что фактическая установка опережения зажигания находится на стандартном значении. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Установка опережения воспламенения колеблется около + / -7 ° до верхней мертвой точки даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ. Она автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° - 10 ° перед верхней мёртвой точкой на больших высотах.

Как проверить холостой смесь

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)

  1. MB991824: V.C.I.
  2. MB991827: USB-кабель MUT-III
  3. MB991911: главный жгут проводов MUT-III B
Схема №570
  1. Перед проверками установите автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на автомобилях с A / T) ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобили для Канады, фара, задний фонарь и т. д. остаются включенными даже тогда, когда выключатель освещения находится в положении " ВЫКЛЮЧЕНО ", но это не является проблемой при проверках. ВНИМАНИЕ: во избежание повреждения сканирующего инструмента xtag0 всегда следует отключать переключатель зажигания в положение AG1. MB991958 MB991958
  2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
  3. Убедитесь, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
  4. Запустите двигатель и увеличивайте обороты двигателя до 2500 об/мин в течение 2 минут.
  5. Установите тестер CO, HC.
  6. Проверьте содержание CO и HC в режиме ожидания. Стандартное значение: Содержание CO: 0,5% или менее Содержание HC: 100 ppm или менее
  7. Если содержание СО и НС не остается в пределах нормативного значения, проверьте следующие пункты: ПРИМЕЧАНИЕ: Замените каталитический нейтрализатор, когда содержание CO и HC не останется в пределах нормы, даже несмотря на то, что результат проверки является нормальным для всех пунктов. Диагностический выход Управление по замкнутому контуру (При нормальном проведении контроля с обратной связью выходной сигнал датчика нагретого кислорода изменяется между 0-400 мв и 600-1000 мв на холостом ходу) Давление сжатия топлива Инжектор Катушка зажигания, свеча зажигания системы рециркуляция отработавших газов.

Как проверить частоту вращения на холостом ходу

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)

  1. MB991824: V.C.I.
  2. MB991827: USB-кабель MUT-III
  3. MB991911: главный жгут проводов MUT-III B
Схема №571
  1. Перед проверками установите автомобиль в следующее состояние. Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на автомобилях с A / T) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фара, задний фонарь и т.д. остаются включенными даже тогда, когда выключатель освещения находится в положении " ВЫКЛЮЧЕНО ", но это не является проблемой при проверках. ВНИМАНИЕ: во избежание повреждения сканирующего инструмента xtag0 всегда следует отключать переключатель зажигания в положение ag1. MB991958 MB991958
  2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
  3. Проверьте основную синхронизацию зажигания. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
  4. Запустите двигатель.
  5. Проработайте на холостом ходу 2 минуты.
  6. Проверьте частоту вращения холостого хода. Выберите пункт № 22 и снимите показания частоты вращения на холостом ходу. Скорость холостого движения в снаряженном состоянии: 750 + / -100 об / мин ПРИМЕЧАНИЕ: Частота вращения на малых оборотах регулируется автоматически системой управления воздухом на холостых оборотах.
  7. Если частота вращения на холостом ходу выходит за пределы стандартного значения, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА МНОГОПОРТОВОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива) ". (ref-204300-S30071945082005111000000)
Схема №572
Схема №573
  1. Перед проверками проверьте, что моторное масло, стартер и аккумулятор в норме. Также установите автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на автомобилях с A / T) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, головной свет, задний фонарь и т.д. остаются включенными даже тогда, когда выключатель освещения находится в положении " выключено ", но это не является проблемой для проверок.
  2. Удалите все катушки зажигания.
  3. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Это не позволит модулю управления двигателем осуществлять зажигание и впрыск топлива. ВНИМАНИЕ: При прокрутке держите дистанцию от отверстия свечи зажигания. Масло, топливо и т.д. могут разбрызгиваться из отверстия свечи зажигания и могут привести к серьезным травмам.
  4. Во время прокрутки закройте отверстие свечи зажигания салфеткой и т.д. После того, как двигатель провернут, проверьте, нет ли посторонних веществ, прилипших к магазинному полотенцу.
  5. Установите на одно из отверстий свечи зажигания манометр сжатия.
  6. Проверните двигатель с полностью открытой дроссельной заслонкой и измерьте давление сжатия. Стандартное значение (при частоте вращения двигателя 200 об/мин): 1 560 кПа (226 фунт/кв. дюйм) Минимальный предел (при частоте вращения двигателя 200 об/мин): 1 130 кПа (164 фунт/кв. дюйм)
  7. Измерьте давление сжатия для всех цилиндров и проверьте, чтобы перепады давления в цилиндрах были ниже предельного значения. Предел: 98 кПа (14 фунт/кв. дюйм)
  8. При наличии цилиндра с компрессией или разницей в сжатии, которая находится за пределами предела, залейте небольшое количество моторного масла через отверстие свечи зажигания и повторите операции по шагам 6-8. Если после добавления масла компрессия увеличивается, причиной неисправности является изношенное или поврежденное поршневое кольцо и / или внутренняя поверхность цилиндра.
  9. Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
  10. Установите катушки зажигания.
  11. Используйте инструмент сканирования для удаления диагностических кодов неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Это приведет к удалению расшифровка кода ошибки, возникшей в результате отсоединения разъема датчика положения коленчатого вала.
Схема №574
  1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 80-95 ° С (176-131°C).
  2. Подключите тахометр двигателя.
  3. Отсоедините вентиляционный шланг от клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и подсоедините вакуумметр к вентиляционному шлангу.
  4. Заглушить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  5. Запустите двигатель и проверьте, чтобы частота вращения холостого хода соответствовала техническим требованиям. Затем проверьте показания вакуумметра. Частота вращения на холостом ходу: 750 + / -100 об / мин Минимальный предел: 60 к Па (18 дюймов в час)

<<B>> отсоединение верхнего шланга радиатора

На верхнем шланге радиатора и хомуте шланга сделайте ответные метки. Отсоедините верхний шланг радиатора.

Схема №575
Схема №576
Схема №577
  1. Снимите стопор топливного шланга высокого давления.
  2. Снимите топливный шланг высокого давления в направлении, показанном на рисунке, пока фиксатор вытянут вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Если фиксатор отпущен, установите его после снятия топливного шланга высокого давления.

Как проверить натяжение синхронизирующего ремня балансира

Проверьте натяжение синхронизирующего ремня балансира в следующих процедурах.

Схема №578
  1. Приложите давление приблизительно 100 Н (22 фунта) в центре (область стрелки) между звездочкой, как показано на рисунке (Рис. 125), затем проверьте, не находится ли изгиб в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5-10 мм (0,20-0,39 дюйма)
  2. При отклонении от стандартного значения отрегулируйте натяжение ремня (см. раздел " РЕМЕНЬ ГРМ "). (ref-205313-S01263790542005111800000)

Другие статьи — Обслуживание на транспортном средстве - 2,4 л (кроме EVOLUTION и SPORTBACK)