Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Edix/Honda Edix I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Капитальный ремонт - 2,4 л (SPORTBACK): Снятие и установка
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Капитальный ремонт - 2,4 л (SPORTBACK): Снятие и установка Honda Edix I

Механическая часть двигателя 126 иллюстраций ~21 мин чтения

<<A>> демонтаж свечей зажигания

С помощью специального инструмента MB991398 снимите свечу зажигания.

Схема №140
Схема №141
  1. С помощью специального инструмента MD998781 удерживайте приводную пластину.
  2. Снимите цилиндр датчика положения распределительного вала.
Схема №142
  1. С помощью специального инструмента MD998781 удерживайте приводную пластину.
  2. Затянуть цилиндр датчика положения распределительного вала до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 22 + / - 4 Н.м (17 + / -2 фут-фунт)

> > B < < монтаж опоры датчика положения распределительного вала

Нанесите 3 мм (0,12 дюйма) шарик герметика (MITSUBISHI) подлинный номер детали MD970389) в канавку, как показано на иллюстрации.

Схема №143

> > C < < установка свечей зажигания

С помощью специального инструмента MB991398 затяните свечу зажигания на заданный момент.

Момент затяжки: 25 + / - 5 н.м (19 + / -2 фут-фунт)

Схема №144
Схема №145
Схема №146

Необходимые специальные инструменты

  1. MB99767: Держатель концевого хомута
  2. MD998719: Выводы
  3. MD998767: Ключ шкива натяжного устройства
  4. MD998778: съемник звездочки коленчатого вала
  5. MD998781: Стопор маховика
  6. MD998785: Стопор звездочки

Пункты обслуживания при демонтаже

ВниманиеВода или масло на ремне резко сокращают его срок службы, поэтому снятые ремень ГРМ, звездочку и натяжитель необходимо промыть или погрузить в растворитель. Замените детали при загрязнении. Если есть масло или вода на любой части, проверьте масляные уплотнения переднего корпуса, масляное уплотнение распределительного вала, водяной насос на наличие утечек.
Схема №147
  1. Отметьте направление движения ремня для повторной установки.
  2. Ослабьте болт шкива натяжного устройства, а затем снимите ремень ГРМ.
Схема №148
  1. Снимите пробку с левой стороны блока цилиндров.
  2. Вставьте крестообразную отвертку [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] через отверстие пробки, чтобы заблокировать левый уравновешивающий вал.
  3. Ослабьте гайку, а затем снимите звездочку масляного насоса.
Схема №149
  1. Установите специальный инструмент MD998781 для удержания приводной пластины.
  2. Ослабьте и снимите болт коленчатого вала и шайбу.
Схема №150
  1. Установите специальные MD998778 инструмента, как показано на иллюстрации.
  2. Ввинтите центральный болт специального инструмента, чтобы снять звездочку коленчатого вала.
ВниманиеВода или масло на ремне резко сокращают его срок службы, поэтому снятые ремень ГРМ, звездочка и натяжное устройство должны быть свободны от масла и воды. Эти детали не следует промывать или погружать в растворитель. При загрязнении замените детали. Если на каждой детали есть масло или вода, проверьте масляные уплотнения переднего корпуса, масляное уплотнение распределительного вала и водяной насос на наличие утечек.
Схема №151
  1. Отметьте направление движения ремня для повторной установки.
  2. Ослабьте болт натяжного устройства " В ", а затем снимите ремень ГРМ " Б ".
Схема №152
  1. Установите специальный инструмент MD998785, как показано на иллюстрации, чтобы предотвратить совместное вращение звездочки вала противовеса.
  2. Ослабьте болт и снимите звездочку.
Схема №153
  1. Установите специальные MD998778 инструмента, как показано на иллюстрации.
  2. Ввинтите центральный болт специального инструмента для снятия звездочки коленчатого вала " В ".
Схема №154
  1. Удерживая звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719, ослабьте болт звездочки распределительного вала.
  2. Снимите звездочку распределительного вала.
Схема №155
  1. Установите звездочку распределительного вала на переднюю часть распределительного вала.
  2. Удерживая звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719, затяните болт звездочки распредвала. Момент затяжки: 88 + / - 10 Н.м (65 + / -7 фут-фунт)

> > B < < установка кронштейна опоры двигателя

Нанесите на резьбу уплотнительного болта, показанного на рисунке, покрытие 3m ADD номер детали 8672 или аналогичное перед затяжкой.

Момент затяжки: 49 + / - 5 Н.м (36 + / -4 фут-фунт)

Схема №156

> > C < < установка звёздочек коленчатого вала " B "

Очистите, а затем обезжирьте переднюю часть переднего корпуса, звездочку коленчатого вала " В " и поверхности коленвала, на которых крепится звездочка " Б ".

ПримечаниеОбезжиривание необходимо для предотвращения уменьшения трения между контактирующими поверхностями.

Схема №157
Схема №158
  1. Нанесите тонкий слой чистого масла на кромку масляного уплотнения.
  2. Установить проставку скошенным концом в сторону масляного уплотнения.
Схема №159
  1. Установите звездочку вала противовеса и наверните болт.
  2. Установите специальный инструмент MD998785 как показано на рисунке, чтобы зафиксировать вал противовеса.
  3. Затяните болт, а затем снимите специальный инструмент. Момент затяжки: 45 + / - 3 Н.м (33 + / -2 фут-фунт)
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
  1. Совместите метки синхронизации на звездочке коленчатого вала «В» и звездочке уравновешивающего вала с метками на переднем корпусе.
  2. Установить ремень ГРМ «В» на звездочку коленчатого вала «В» и звездочку уравновешивающего вала. Со стороны натяжения не должно быть слабины.
  3. Убедитесь, что центр шкива натяжного устройства и центр болта расположены так, как показано на иллюстрации.
  4. Передвиньте натяжное устройство " B " в направлении стрелки, показанной на иллюстрации, поднимая при этом пальцем, чтобы дать достаточное натяжение стороне натяжения ремня ГРМ. В этом состоянии затяните болт для закрепления натяжного устройства " В ". Когда болт затягивается, соблюдайте осторожность, чтобы предотвратить поворот вала шкива натяжительного устройства вместе с болтом. Если вал поворачивается вместе с винтом, то ремень будет чрезмерно натянут. Момент затяжки: 19 + / - 3 Н.м. (14 + / 2 фута-фунт)
  5. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках совмещены с метками синхронизации на переднем корпусе.
  6. Указательным пальцем нажмите на середину пролета со стороны натяжения зубчатого ремня " B ". Болт должен отклоняться от 5 до 7 мм (от 0,20 до 0,28 дюйма).
Схема №164
Схема №165
  1. Очистите, а затем обезжирьте контактирующие поверхности звездочки коленчатого вала, чувствительной лопатки и коленвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Обезжиривание необходимо для предотвращения повторного уменьшения трения между контактирующими поверхностями.
  2. Прочистите отверстие под болт в коленчатом валу, коленчатый вал, содержащий поверхность звездочки коленчатого вала, и шайбу.
  3. Установите чувствительную лопатку и звездочку коленчатого вала на коленчатый вал.
  4. Смажьте резьбу и посадочную поверхность болта коленчатого вала небольшим количеством моторного масла.
  5. Установить шайбу на болт коленчатого вала большей скошенной стороной в сторону головки болта.
  6. Зафиксируйте приводную пластину с помощью специального инструмента MD998781.
  7. Затянуть болт коленчатого вала до указанного момента. Момент затяжки: 167 Н.м (123 фут-фунт)
Схема №166
  1. Вставьте отвертку с крестообразной головкой [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] через отверстие для пробки на левой стороне блока цилиндров левого вала противовеса.
  2. Установите звездочку масляного насоса.
  3. Нанесите тонкий слой моторного масла на посадочную поверхность гайки.
  4. Затяните гайку с указанным моментом затяжки: 54 + / - 5 Н.м (40 + / -4 фут-фунт)

> > I < < установка автоматического натяжного устройства

Если шток автоматического натяжителя полностью выдвинут, установите его в исходное положение следующим образом

Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. Зажмите авто-натяжитель в тисках мягкими губками.
  2. Нажимайте на шток понемногу тисками до совмещения установочного отверстия А в штоке с отверстием В в цилиндре.
  3. Вставьте провод [диаметром 1,4 мм (0 055 дюйма)] в установочные отверстия. Этот установочный провод автоматического натяжного устройства будет использоваться во время выравнивания зубчатого ремня.
  4. Отсоедините устройство автоматического натяжения от тисков. ВНИМАНИЕ: Оставьте провод, установленный в авто-натяжителе.
  5. Установите автоматическое натяжное устройство на передний корпус и затяните его с указанным крутящим моментом. Момент затяжки: 23 + / - 3 Н.м (17 + / -2 фут-фунт)

> > J < < монтаж натяжного шкива

Установите шкив натяжного устройства так, чтобы отверстия для крепления гаечного ключа располагались, как показано на иллюстрации.

Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
  1. Совместите метку синхронизации на звездочке распределительного вала с меткой синхронизации на крышке коромысла.
  2. Совместите метку ГРМ на звездочке коленчатого вала с меткой ГРМ на переднем корпусе.
  3. Совместите метку ГРМ на звездочке масляного насоса с ее ответной меткой.
  4. Снимите заглушку на блоке цилиндров и вставьте отвертку с крестообразной головкой [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма) через отверстие. Если она может быть вставлена на глубину 60 мм (2,4 дюйма) или более, метки синхронизации правильно выровнены.
  5. Установите специальный инструмент MD998738, как показано на иллюстрации, и привинтите его до положения, при котором провод, вставленный в устройство автоматического натяжения, можно легко перемещать.
  6. Установите ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала, звездочку масляного насоса, шкив холостого хода, звездочку распределительного вала и шкив натяжного устройства в таком порядке.
  7. Поднимите шкив натяжного устройства в направлении стрелки, показанной на иллюстрации, и затяните центральный болт.
  8. Убедитесь, что все метки синхронизации совмещены.
  9. Снимите отвертку, вставленную на шаге 4 и установите заглушку.
  10. Проверните коленчатый вал на четверть оборота против часовой стрелки. Затем поверните его по часовой стрелке до повторного совмещения меток синхронизации.
  11. Установите специальный инструмент MD998767, торцевой ключ и динамометрический ключ на шкив натяжного устройства и ослабьте центральный болт шкива натяжительного устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте динамометровый ключ, который может измерять от 0 до 5,0 Н.м (0-44 дюйм-фунт).
  12. Затянуть динамометрическим ключом до 3,5 Н.м (31 дюйм-фунт).
  13. Удерживая шкив натяжного устройства специальным инструментом MD998767 и динамометрическим ключом, затяните центральный болт в соответствии с техническими требованиями. Момент затяжки: 48 + / - 6 Н.м (35 + / -4 фут-фунт)
  14. Провод, вставленный при установке автоматического натяжного устройства, вытягивается, а затем MD998738 специального инструмента удаляется вручную.
  15. Дайте два оборота по часовой стрелке коленчатому валу. Подождите 15 минут, затем выполните следующие действия.
  16. Проверьте, можно ли удалить металлическую проволоку (вставленную при установке авто-натяжителя) без какого-либо сопротивления. Если металлическая проволока может быть удалена без всякого сопротивления, это означает, что ремень имеет надлежащее натяжение. Поэтому удалите металлическую проводку. В этом состоянии убедитесь, что выступание стержня авто-растяжки находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 3,8-4,5 мм (0,15-0,17 дюйма)
  17. Если металлическая проволока оказывает сопротивление при удалении, повторите предыдущие шаги 10-15 до тех пор, пока не будет получено стандартное значение, измеренное по выступанию стержня автонатяжителя.

> > A < < установка клапана рециркуляции отработавших газов

Установите новую прокладку в положение, показанное на иллюстрации.

Схема №180
ВниманиеСоблюдайте осторожность, чтобы моторное масло не попало в топливную рейку.
Схема №181
  1. Смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  2. Вставьте инжектор в топливную рейку.
  3. Убедитесь, что инжектор вращается плавно. Если нет, снимите инжектор, чтобы проверить уплотнительное кольцо на наличие повреждений, и при необходимости замените уплотнительное кольцо. Затем снова установите инжектор и проверьте, чтобы он вращался плавно.
  4. Убедитесь, что выступ инжектора находится в центре. В противном случае поверните инжектор так, чтобы выступ находился в центре.

>> C <<установка прокладки корпуса дросселя

Установите новую прокладку так, чтобы выступ располагался так, как показано на иллюстрации.

Схема №182
Схема №183

Требуемый специальный инструмент

  1. MD998054: Ключ реле давления масла

<<A>> демонтаж сигнализатора давления масла двигателя

С помощью специального инструмента MD998054 снимите датчик давления масла в двигателе.

Схема №184
Схема №185
  1. Нанесите на канавку валик герметика диаметром 3 мм (0,12 дюйма). (MITSUBISHI Genuine Part number MD970389), как показано на иллюстрации.
  2. Быстро (в течение 15 минут) установите корпус, пока герметик влажный, и затяните болты до заданного момента. Момент затяжки: 13 +/- 2 Н.м (115 +/- 17 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите уплотненную область вдали от охлаждающей жидкости приблизительно в течение одного часа.

Как снять и установить капитальный ремонт - 2,4 л (SPORTBACK): снятия и установки

ВниманиеГораздо более высокая точность требуется при установке коромысла (на стороне впуска). Следовательно, ошибки в процедуре установки коромысел могут привести к сбою в работе. Во время капитального ремонта обязательно прикрепите ярлык к набору из коромыслов " A ", Т-образного рычага и коромысло " B " и затем снимите набор. На сборке установите коромысле " a ", T-level и Коромысло ' B ' на вал коромывателя в соответствии с ярлыком, сделанным при демонтаже.
Схема №186

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998713: Установщик масляного уплотнения распределительного вала

<<A>> снятие коромысел и вала коромысла

Когда коромысло снимается с вала коромысла, пометьте их, чтобы показать место установки для повторной установки коромысла, Т-образного рычага, узла поршневого рычага и так далее.

> > A < < установка масляного / уплотнительного кольцевого клапана двигателя

ВниманиеНе используйте уплотнительное кольцо повторно. Установите уплотнительное кольцо после обертывания лентой, не имеющей адгезии (например, лентой), вокруг надреза на масляном канале клапана регулирования масла двигателя, чтобы предотвратить его повреждение. Повреждение уплотнительного кольца может привести к утечке масла.
Схема №187
  1. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо клапана управления моторным маслом.
  2. Установите клапан управления маслом двигателя на головку цилиндров.
  3. Затянуть масляный распределитель двигателя до заданного крутящего момента 11 + / - 1 Н.м.

> > B < < установка регулировочного винта

При предварительной установке винта на коромысло слегка выступите на 3 мм (0,12 дюйма) от того же уровня торца коромысла.

Схема №188
Схема №189
Схема №190
  1. В соответствии с бирками, сделанными при демонтаже, установите коромысло, и другие детали на вал коромысла.
  2. Установите на зубчатый ремень более скошенный вал коромысла.
  3. Установить вал коромысла с масляным отверстием в нижнюю (головку цилиндров) сторону.
  4. Временно установите коромысло, узел вала коромысла и заборник.
  5. Временно установите коромысло, вал коромысла в сборе и вытяжку.
  6. Убедитесь, что каждый коромысло и вал коромысла в сборе находятся на месте, затем затяните до указанного момента. Момент затяжки: M6: 13 + / - 1 Н.м M8: 31 + / -3 Н.м.
Схема №191
  1. Нанесите моторное масло на область выступа масляного уплотнения и наружный диаметр переднего конца распределительного вала.
  2. С помощью специального инструмента MD998713 установите масляное уплотнение распределительного вала.

<<A>> демонтаж болтов головок цилиндра

С помощью специального инструмента MB991654 ослабьте болты головки цилиндров. Ослабьте каждый болт равномерно, понемногу, в два-три шага.

Схема №192
Схема №193
  1. Установите специальные MD998735 инструмента, как показано на рисунке, для сжатия пружины клапана. Снимите замок фиксатора.
  2. Снять натяжение пружины и снять клапан, фиксатор, пружину и т.д. Маркировать снятые клапаны, пружины и другие детали, чтобы указать их номер цилиндра и место для повторной сборки.

Точки обслуживания при монтаже

ВниманиеДля установки уплотнения штока клапана необходимо использовать специальный инструмент. Неправильная установка может привести к утечке масла через направляющую клапана.
Схема №194
  1. Установите седло пружины клапана.
  2. С помощью специального инструмента MD998774 установите новое уплотнение штока клапана.

>> B <<установка пружины клапана

Установите пружину клапана так, чтобы ее опознавательный окрашенный в цвет конец (сторона большего шага) был направлен вверх (в сторону фиксатора пружины клапана).

Идентификация

<Впуск> Светло-синий

<выпускная система> Оранжевый

Схема №195
ВниманиеНе сжимайте чрезмерно пружину клапана. Это может повредить уплотнение штока.
Схема №196
  1. Установите специальные MD998735 инструмента, как показано на рисунке, для сжатия пружины клапана. Установите замки фиксаторов.
  2. Снять натяжение пружины. Проверьте правильность установки фиксаторов фиксаторов.
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
  1. При повторном использовании снятых болтов головки цилиндров проверьте, чтобы длина хвостовика каждого болта соответствовала пределу. Если она превышает предельную, замените болты. Предел: 99,4 мм (3,91 дюйма)
  2. Смажьте резьбу болтов и шайбы моторным маслом.
  3. Используя специальный инструмент MB991654, затяните болты с указанным моментом затяжки в указанной последовательности. Момент затяжки: 78 + / - 2 Н.м (58 + / -2фт-фунт)
  4. Полностью ослабьте все болты в порядке, обратном затяжке.
  5. Затяните ослабленные болты до указанного момента затяжки в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: 20 + / - 2 Н.м (15 + / -1 фут-фунт)
  6. Сделайте отметку краской на каждой головке болта и головке цилиндра.
  7. Затяните болты головки цилиндров на 90 градусов в указанном порядке. ВНИМАНИЕ: Если болты повернуты менее чем на 90 °, правильная эффективность крепления может не быть достигнута. Будьте осторожны с поворотом каждого болта ровно на 90 град. Если винт затянут, полностью ослабьте болт, а затем снова затяните его, повторив процедуру затяжки из шага 1.
  8. Затяните болты еще на 90 градусов в том же порядке, что и на шаге 7, и проверьте, чтобы метки краски на болте головки цилиндров совпадали с метками краски на головке цилиндров.
Схема №201
  1. Проверить поверхность прокладки головки цилиндров на плоскостность, используя прямой край и щуп. Стандартное значение: 0,03 мм (0 001 дюйма) Предел: 0,2 мм (0 007 дюйма)
  2. Если оно превышает предел, исправьте для того чтобы соотвествовать спецификацию. Предел шлифования: * 0,2 мм (0 007 дюйма) * Включает в себя совмещенный с шлифованием блока цилиндров. Высота головки цилиндра (спецификация когда новый): 120 мм (4.7 дюймов)
Схема №202
Схема №203
  1. Проверьте контакт седла клапана. Контакт седла клапана должен быть равномерным в центре торца клапана. Если неправильно, замените с помощью устройства для замены клапанов.
  2. Если запас меньше предельного значения, то клапан заменяется. Стандартное значение: < впускной канал > 1,0 мм (0,03 дюйма) < выпускной канал > 1,2 мм (0.04 дюйма) Минимальный предел: < всасывающий канал > 0,5 мм (0, 02 дюймов) < выхлопный канал > 1.0 мм (1, 3 дюйма)
  3. Измерьте общую длину клапанов. Если измерение меньше предельного значения, замените клапан. Стандартное значение: < впускной > 111,33 мм (4 383 дюйма) < выпускной > 113,54 мм (4.470 дюймов) минимальный предел: < всасывающий > 110,83 мм (4363 дюймов) < выхлопной > 113.04 мм (4450 дюймов)
Схема №204
  1. Измерьте свободную высоту пружины. Если оно меньше предельного, замените. Стандартное значение: <Впуск> 54,8 мм (2,16 дюйма) <Выпуск> 56,1 мм (2,21 дюйма) Минимальный предел: <Впуск> 53,8 мм (2,12 дюйма) <Выпуск> 55,1 мм (2,17 дюйма)
  2. Измерьте прямоугольность пружины. Если она превышает лимит, замените. Стандартное значение: 2 градуса или меньше Предел: 4 градуса

<<D>> демонтаж переднего подшипника вала противовеса

ВниманиеОбязательно сначала снимите передний подшипник. Если он не был снят, специальный инструмент MD998372 не может быть использован для снятия заднего подшипника балансирного вала.

С помощью специального инструмента MD998371 снимите передний подшипник вала противовеса с блока цилиндров.

Схема №205
Схема №206
Схема №207
  1. При демонтаже заднего подшипника левого вала противовеса установите перед блоком цилиндров специальные инструменты MB991603 и MD998372.
  2. С помощью специального инструмента MD998372 снимите задний подшипник правого уравновешивающего вала с блока цилиндров.
Схема №208
Схема №209
  1. Установите на блок цилиндров специальный инструмент MB991603.
  2. Смажьте моторным маслом наружную поверхность заднего подшипника и отверстие подшипника в блоке цилиндров.
  3. С помощью специального инструмента MD998705 установите задний подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Левый задний подшипник не имеет масляных отверстий.
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
  1. Установите направляющий штифт специального инструмента MD998705 в резьбовое отверстие блока цилиндров, как показано на иллюстрации.
  2. Совместите шарик храповика MD998705 специального инструмента с масляным отверстием в заднем подшипнике для установки подшипника MD998705 специального инструмента.
  3. Смажьте моторным маслом наружную поверхность подшипника и отверстие подшипника в блоке цилиндров.
  4. С помощью специального инструмента MD998705 установите задний подшипник. Убедитесь, что масляное отверстие подшипника совмещено с масляным отверстием блока цилиндров.
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
  1. Извлеките часть для установки заднего подшипника из MD998705 специального инструмента.
  2. Установите направляющий штифт специального инструмента MD998705 в резьбовое отверстие блока цилиндров, как показано на иллюстрации.
  3. Совместите шарик храповика MD998705 специального инструмента с масляным отверстием в заднем подшипнике для установки подшипника MD998705 специального инструмента.
  4. Смажьте моторным маслом наружную поверхность переднего подшипника и отверстие подшипника в цилиндре.
  5. С помощью специального инструмента MD998705 установите задний подшипник. Убедитесь, что масляное отверстие подшипника совмещено с масляным отверстием блока цилиндров.

>> D <<монтаж масляного уплотнения вала противовеса

С помощью подходящего торцевого ключа установите масляное уплотнение вала противовеса в передний корпус.

Схема №219

>> E <<монтаж масляного уплотнения масляного насоса

С помощью подходящего торцевого ключа установите масляное уплотнение масляного насоса в передний корпус.

Схема №220

>> Монтаж переднего сальника коленчатого вала

С помощью специального инструмента MD998375 установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала в передний корпус.

Схема №221

>> G <<монтаж шестерни привода масляного насоса/шестерни привода масляного насоса

Установите шестерни масляного насоса в передний корпус и совместите метки совмещения.

Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
  1. Установите специальный инструментальный MD998285 на передний конец коленчатого вала и нанесите тонкий слой моторного масла на наружную поверхность специального инструментального MD998285.
  2. Смажьте моторным маслом губку переднего масляного уплотнения коленчатого вала.
  3. Осторожно установите передний корпус во избежание повреждения масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Осторожно установите стягивающие болты, обращая внимание на их различную длину соответственно.
  4. Затянуть все фланцевые болты до указанного момента затяжки: 23 + / - 3 Н.м (17 + / -2 фут-фунт)
Схема №226
Схема №227
  1. Вставьте отвертку с крестообразной головкой [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] в отверстие в левой стороне блока цилиндров, чтобы зафиксировать вал противовеса.
  2. Закрепите ведомую шестерню масляного насоса на левом валу противовеса, затянув фланцевый болт до указанного момента затяжки: 36 + / - 3 Н.м (27 + / -1 фут-фунт)
  3. Вытащите отвертку и вверните заглушку.
Схема №228
  1. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку переднего корпуса.
  2. Установите заглушку на передний корпус.
  3. Установите специальный инструмент MD998162 на пробку, а затем удерживайте его на месте с помощью специального инструмента MD998783.
  4. Затянуть пробку до указанного момента затяжки: 23 + / - 3 Н.м (17 + / -2 фут-фунт)
  5. Снимите специальный инструмент MD998783 и MD998162.
Схема №229
Схема №230
  1. Очистите обе поверхности прокладки масляного поддона и блока цилиндров.
  2. Нанести на фланец масляного поддона валик герметика диаметром 4 мм (0,15 дюйма) (оригинальный номер детали MITSUBISHI MD970389 или эквивалентный).
  3. Установите картер масляного насоса в сборе на переднюю сторону блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установите масляный поддон, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  4. Установите болт 8 мм (0,30 дюйма) в каждое из двух отверстий, обозначенных буквой " S " на иллюстрации, и 10-миллиметровый (0,39 дюйма) болт в каждом из оставшихся 17 отверстий. Затяните все болты с указанным моментом затяжки. Момент затяжки: 9,0 + / - 3,0 Н.м (80 + / -26 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите герметичную зону вдали от масла приблизительно один час.

> > L < < монтаж прокладки сливной пробки

ВниманиеЕсли прокладка установлена в неправильном направлении, произойдет утечка масла.

Установите прокладку сливной пробки в указанном направлении.

Схема №231
Схема №232
Схема №233
  1. Очистите установочную поверхность кронштейна фильтра.
  2. Смажьте уплотнительное кольцо масляного фильтра моторным маслом.
  3. С помощью общего сервисного инструмента установите масляный фильтр на кронштейн и затяните его до указанного крутящего момента. Момент затяжки: Номер детали Md 35 6000 фильтр: 14 + / - 2 Н.м (124 + / -17 дюйм-фунт) Другие Mitsubishi Подлинный фильтр: 17 + / 3 Н.м. (13 + / -1 фут-фунтов)
  4. Если динамометрический ключ не может быть использован, используйте следующую процедуру: Завинтите масляный фильтр до тех пор, пока его уплотнительное кольцо не соприкоснется с кронштейном масляного фильтра. Затяните маслофильтр следующим образом: Номер детали MD356000 filter: один оборот Другое Mitsubishi Подлинный фильтр: 3 / 4 оборота

> > B < < монтаж масляного кольца

ВниманиеПри установке боковой рейки не используйте расширитель поршневых колец.
Схема №234
Схема №235
Схема №236
  1. Установите верхнюю боковую направляющую. Для установки боковой направляющей сначала вставьте один конец направляющей в канавку поршня, а затем вручную нажмите на остальную часть. См. иллюстрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Боковые направляющие и распорка могут быть установлены в любом направлении. Примечание: Новые распорки и боковые направляющие окрашены для определения их размеров.
  2. Установите нижнюю боковую направляющую таким же образом, как описано в шаге 1.
  3. Следите за тем, чтобы боковые рейки плавно двигались в обоих направлениях.
Схема №237
Схема №238
Схема №239
  1. Используя расширитель поршневого кольца, введите номер 2 в канавку поршня номер 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите поршневые кольца идентификационной меткой вверх, в сторону днища поршня.
  2. Установите поршневое кольцо номер 1 таким же образом, как на шаге 1. Идентификационная метка: Кольцо № 1: Нет Кольца № 2: 2р ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно подтвердите профиль для поршневых колец № 1 и № 2. Установите их правильно, внимательно обратив внимание на направление сверху и снизу. ПРИМЕЧАНИЕ. Идентификационный знак и размерная метка выбиты на верхней плоскости поршневого кольца (верхняя сторона поршня).
  3. Во избежание неправильной установки проверьте опознавательный знак каждого поршневого кольца. Идентификационная метка штампуется около зазора кольца.
Схема №240
Схема №241
Схема №242
  1. Измерить диаметр пальца коленчатого вала и подтвердить его классификацию по следующей таблице (Таблица 153) На коленчатом вале, поставляемом в качестве сервисной детали, опознавательные знаки пальцев штампуются в положениях, показанных на иллюстрации (Страница 154)
  2. Если идентификационный знак наружного диаметра пальца коленчатого вала равен, например, «I», выберите подшипник, идентификационный знак которого равен «1». Если на коленчатом валу нет опознавательной цветной краски, измерьте наружный диаметр пальца и выберите подшипник, соответствующий измеряемому значению.
  3. Установите выбранный подшипник в большой торец и в колпачок шатуна.
Схема №243
Схема №244
  1. Нанесите моторное масло по окружности поршня, поршневых колец и масляного кольца.
  2. Расположите поршневое кольцо и зазоры масляного кольца (боковую рейку и проставку), как показано на иллюстрации.
  3. Проверните коленчатый вал так, чтобы палец кривошипа оказался по центру расточки цилиндра.
  4. Используйте подходящие протекторы резьбы на шатунных болтах перед вставкой поршня и шатуна в сборе в блок цилиндров. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить палец кривошипа.
  5. Вставьте поршень и шатун в сборе в цилиндр передней меткой на днище поршня, указывающей в сторону ремня ГРМ.
  6. Используя подходящий инструмент компрессора поршневого кольца, установите поршень и шатун в сборе в блок цилиндров.
Схема №245
Схема №246
  1. Проверяя метку, сделанную при разборке, установите крышку подшипника на шатун. Если шатун новый без индексной метки, убедитесь, что стопорные пазы подшипников находятся с той же стороны, как показано на иллюстрации.
  2. Убедитесь, что зазор стороны большого конца шатуна соответствует спецификации. Стандартное значение: 0,10-0,25 мм (0 004-0 009 дюйма) Предел: 0,4 мм (0 015 дюйма)
Схема №247
  1. Шатунные болты перед повторным использованием следует осмотреть. Если резьба болта повреждена, то болт следует заменить. Навинтить гайку вручную на всю длину резьбы болта. если, если гайка не сбегает плавно, следует заменить болт.
  2. Перед установкой каждой гайки смажьте моторным маслом резьбовую часть и опорную поверхность гайки.
  3. Слабо затяните каждую гайку к болту.
  4. Затем затяните гайки попеременно с указанным моментом для правильной установки колпачка. Момент затяжки: 20 + / - 2 Н.м (14 + / -1 фут-фунт)
  5. Сделайте отметку краской на головке каждой гайки.
  6. Сделайте на торце болта отметку краской в положении от 90 до 94 градусов от отметки краской, сделанной на гайке в направлении затяжки гайки. ВНИМАНИЕ: Если гайка повернута менее чем на 90 градусов, правильная производительность крепления может быть не достигнута. Будьте внимательны, чтобы затянуть гайку ровно на 90 градусов. Если гайка чрезмерно затянута (более 94 градусов), полностью ослабьте гайку, а затем снова затяните ее, повторив процедуру затяжки, начиная с шага 3.
  7. Поверните гайку на 90-94 градуса и убедитесь в совмещении рисок на гайке и болте.

>> B <<установка подшипника коленчатого вала

При необходимости замены подшипника выберите и установите правильный подшипник следующим образом.

Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
  1. Измерить диаметр шейки коленчатого вала и подтвердить его классификацию (поз.167 и поз.168).при поставке в качестве сервисной детали на коленчатом валу проставляют опознавательные знаки шеек в местах, показанных на иллюстрации (Поз.169)
  2. Опознавательные знаки диаметра отверстия подшипника блока цилиндров штампуются в положении, показанном на иллюстрации слева направо, начиная с № 1. Например, если идентификационный знак наружного диаметра шейки коленчатого вала равен " 0 ", а опознавательный знак отверстия подшипника цилиндра равен " 1 ", выберите подшипник, идентификационный знак которого равен " 2 " для номера 1, 2, 4 и 5, и подшипник, идентификационная метка которого равна " 1 ' для номера 3. При отсутствии идентификационного знака на коленчатом валу измерьте наружный диаметр шейки и выберите соответствующий измеренный подшипник.
  3. Установите на блок цилиндров подшипники, имеющие масляную канавку.
  4. Установите подшипники, не имеющие масляной канавки, на крышку подшипника.
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
  1. Установите крышки подшипников так, чтобы стрелка указывала на сторону ремня ГРМ.
  2. Перед установкой болтов крышки подшипника проверьте, чтобы длина хвостовика каждого болта соответствовала пределу. Если она превышает предельную, замените болт. Ограничение: 71,1 мм (2,79 дюйма)
  3. Смажьте моторным маслом резьбовую часть и опорную поверхность болта.
  4. Затянуть болты до указанного момента затяжки в последовательности, показанной на иллюстрации. Момент затяжки: 25 + / - 2 Н.м (18 + / -1 фут-фунт)
  5. Сделайте отметку краской на головке каждого болта.
  6. Сделайте отметку краской на крышке подшипника 90 градусов от отметки краской, сделанной на болте, в направлении затяжки болта. ВНИМАНИЕ: Если болт затянут, полностью ослабьте болт, а затем снова затяните его, повторив процедуру затяжки с шага 4. Если болт повернут менее чем на 90 градусов, то правильная эффективность крепления может быть не достигнута. Обязательно поверните болт ровно на 90 градусов.
  7. Поверните каждый болт на 90 градусов в последовательности затяжки, указанной в шаге 4, и убедитесь, что метки краски на болте и колпачке совмещены.
  8. Убедитесь в плавности поворота коленчатого вала и правильности люфта торца. Если люфт торца превышает предельный, замените подшипники коленчатого вала номер 3. Стандартное значение: 0,05-0,25 мм (0 002-0 009 дюйма) Предел: 0,40 мм (0 015 дюйма)

>> D <<монтаж масляного уплотнения

С помощью специальных инструментов MD998776 и xtegx1 запрессовать масляное уплотнение в корпус. MB990938

Схема №258
Схема №259
  1. Нанести герметик MITSUBISHI Genuine Номер детали MD970389 или эквивалент на поверхность прокладки корпуса масляного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установите кейс, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  2. Нанесите моторное масло на губку масляного уплотнения, а затем установите картер масляного уплотнения на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите герметичный участок вдали от масла примерно в течение одного часа.
Схема №260
Схема №261
  1. Удалите масло из шейки коленчатого вала и подшипника коленчатого вала.
  2. Установите коленчатый вал.
  3. Отрежьте пластмассовый калибрующий материал на ту же длину, что и ширина подшипника, и поместите его на шейку параллельно ее оси.
  4. Осторожно установите колпачок подшипника коленчатого вала и затяните болты на заданный момент.
  5. Осторожно снимите крышку подшипника коленчатого вала.
  6. Измерьте ширину пластикового калибровочного материала в его самой широкой части, используя шкалу, напечатанную на упаковке с пластиковым калибровочным материалом. Стандартное значение: 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0015 дюйма) Предел: 0,1 мм (0.003 дюйма)
Схема №262
Схема №263
  1. Визуально проверьте наличие царапин, ржавчины и коррозии. Также для проверки используйте дефектоскопический агент. При обнаружении дефектов исправить или заменить.
  2. С помощью линейки и щупа проверьте верхнюю поверхность блока на коробление. Убедитесь, что на поверхности нет сколов прокладки и других посторонних веществ. Стандартное значение: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 003 дюйма)
  3. Если искажения чрезмерны, исправить в пределах допустимого предела или заменить. Предел шлифования: 0,2 мм (0 007 дюйма) * Включает/в сочетании со шлифованием головки цилиндров Высота блока цилиндров (когда новый): 290 мм (11,4 дюйма)
  4. Проверьте стенки цилиндра на наличие царапин и заеданий. При обнаружении дефектов заменить или расточить до негабаритных размеров и заменить поршни и поршневые кольца.
  5. Используя цилиндрический калибр, измерьте отверстие цилиндра и цилиндрически. При сильном износе исправьте цилиндр на негабарит и замените поршень и поршневые кольца. Измерить в точках, показанных на иллюстрации. Стандартное значение: Внутренний диаметр цилиндра 87,0 мм (3,43 дюйма) Цилиндрически 0,01 мм (0,0003 дюйма) или менее
Схема №264
Схема №265
  1. Размер поршней, которые будут использоваться, должен определяться на основе цилиндра с наибольшим отверстием. ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка размера штампуется в верхней части поршня.
  2. Измерьте наружный диаметр используемого поршня в направлении тяги, как показано на рисунке.
  3. По измеренному наружному диаметру поршня рассчитать размер расточки. Чистовой размер расточки = Наружный диаметр поршня + (зазор между наружным диаметром поршня и цилиндром) - 0,02 мм (0,0008 дюйма) (запас на хонингование) ВНИМАНИЕ: Для предотвращения искажений, которые могут возникнуть в результате повышения температуры при хонинговании, расточка цилиндров, работающих от номера 2 до номера 4 до номера 1 до номера 3.
  4. Расточка всех цилиндров до расчетного размера расточки.
  5. Отточить до конечного размера отделки (наружный диаметр поршня + зазор между наружным диаметром поршня и цилиндром).
  6. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром. Зазор между поршнем и цилиндром: 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0015 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При расточке цилиндров следует доводить все четыре цилиндра до одинакового негабарита. Не допускайте расточки только одного цилиндра до негабарита.

Другие статьи — Капитальный ремонт - 2,4 л (SPORTBACK)