Органы управления двигателем - основные испытания: Прочее Honda CR-V V

Сжатие

Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателей. Для проверки компрессии двигателя манометром сжатия довести двигатель до нормальной рабочей температуры. Отсоединить электрический разъем (разъемы) распределителя. Отстыковать соединители топливной форсунки. Снять шланг забора воздуха из корпуса дроссельной заслонки. Вывернуть все свечи зажигания. Полностью открыть дроссельную заслонку. При измерении компрессии обеспечить частоту вращения коленчатого вала двигателя не менее 250 об / мин.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Противодавление выхлопной системы (по манометру)

Снимите датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Подключите манометр с давлением 0-5 фунтов на кв. дюйм и запустите двигатель при 2500 об / мин. Если противодавление в выхлопной системе превышает 1 3 / 4-2 фунта на кв.дюйм (12-14 кг / см2), то система выпуска или каталитический нейтрализатор заглушены.

Противодавление выхлопной системы (с помощью вакуумметра)

Подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Откройте дроссельную заслонку и удерживайте ее в устойчивом состоянии. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, проверьте наличие ограниченной выхлопной системы.

Топливная система

Стравливание давления в топливной системе

Снять коврик пола багажника. Демонтировать панель отделки багажника; отсоединить разъем топливного насоса; запустить и прогнать двигатель до упора. Обернуть соединение топливопровода у топливной рейки магазинным полотенцем для улавливания любого пролитого топлива. Ослабить болт банджо достаточно, чтобы сбросить любое оставшееся давление топлива. Затянуть болт банжо.

Использование тестера сканирования

1. Снимите крышку блока предохранителей приборной панели, подсоедините тестер сканирования к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3. (Блок 1) Включите зажигание и не запускайте двигатель.
2. Следуя указаниям изготовителя сканирующего тестера, включите электрический топливный насос. Прослушайте звук работы топливного насоса и почувствуйте давление в топливной магистрали около топливного фильтра. Выключите зажигание. Снимите сканирующий тестер. Если работает топливный насос, проверьте давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ". (ref-22018-S35251660092001010300000)
3. Если топливный насос не работает, основное реле электронный впрыск топлива, реле размыкания цепи или реле топливного насоса (если используется) могут быть неисправны. См. ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
4. Если реле исправны, проверьте схему электропроводки и предохранители. Если топливный насос не работает, проверьте неисправный топливный насос или дефектное масса топливного насоса. См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы.

Схема №3

Войти

Использование напряжения батарей

1. Уберите коврик пола багажника, снимите панель отделки багажника и отсоедините разъем топливного насоса.
2. Подключите напряжение батареи к указанным клеммам на разъеме топливного насоса для включения топливного насоса. (Ответ2) Прослушайте звук работы топливного насоса и почувствуйте давление в топливной магистрали у топливного фильтра. Если топливный насос работает, проверьте давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ". Отключите напряжение батареи от топливного насоса (ref-22018-S35251660092001010300000)
3. Если топливный насос не работает, замените топливный насос. Если при попытке запуска двигателя топливный насос работать не будет, возможно, неисправны главное реле электронный впрыск топлива, реле размыкания цепи или реле топливного насоса (если оно используется). См. Статью " Тестирование системы и компонентов ".
4. Если реле исправны, проверьте цепь электропроводки, предохранители и масса топливного насоса. См. соответствующую схему в статье электросхемы. Снова установите электросоединитель и остальные компоненты.

Схема №4

Войти

Давление топлива

1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Перейдите к шагу 3.
2. Отсоедините вакуумный трубопровод от задней части камеры воздухозаборника (для доступа к топливному шлангу), накройте болт шланга впуска топлива (у топливной рейки) магазинным полотенцем. Медленно ослабьте болт банджо для сброса давления топлива. Снимите болт и прокладки бандже. Перейдите к шагу 5).
3. Установите манометр давления топлива (SST 09268-45012), прокладки и болт банджо. Затяните болт, подсоедините кабель отрицательного аккумулятора и подключите тестер сканирования к разъему канала передачи данных № 3.
4. Используя инструкции производителя сканирующего тестера, активируйте электрический топливный насос и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. Таблицу " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может быть включен путем подключения напряжения батареи к указанным клеммам на топливном насосе. (Рис. 2) ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ Тип применения протестирован на холостом ходу W / Vacuum psi (кг / см2) При холостом ходе Вт / О 2,0 Вакуумная фунт на квадратный дюйм (3,1 / 44 см 2). (ref-22018-S21862968122001010300000)
5. Если давление топлива превышает технические характеристики, замените регулятор давления топлива. При давлении топлива ниже указанного проверьте наличие дефектных топливопроводов, соединений, топливного насоса, топливного фильтра, регулятора давления топлива или вакуумного клапана переключения управления давлением топлива (Vacuum Switching клапан - Vsv) в случае его наличия.
6. Снимите скан-тестер с КЛС № 3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Отсоедините и заглушите вакуумную магистраль у регулятора давления топлива. Обратите внимание на давление топлива. Повторно подсоедините вакуумный шланг к регулятору давления топлива и запишите давление топлива, которое должно быть в пределах спецификации. См. таблицу " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-22018-S21862968122001010300000)
7. Если давление топлива не соответствует спецификации, проверьте наличие дефектного вакуумного шланга или регулятора давления топлива. Выключите двигатель и запишите давление топлива. Давление топлива должно поддерживаться на уровне не менее 21 фунта / кв. дюйм (1,5 кг / см2) в течение как минимум 5 минут. При несоответствии указанного давления топлива проверьте наличие неисправного топливного насоса, топливной форсунки или регулятора давлений топлива.
8. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снимите манометр давления топлива, установите болт банджо с прокладками НОВ. Затяните болт и установите отрицательный кабель аккумулятора.

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии с техническими требованиями. См. таблицы " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " и " УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Регулировка частоты вращения на режиме холостого хода и угла прове ­ дения зажигания не регулируется. Процедуры проверки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ В АВТОМОБИЛЕ. (ref-22018-S04500275452001010300000)(ref-22018-S31124620002001010300000)

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей обнаружено не было, переходите к статье САМОДИАГНОСТИКА. Если при самодиагностике жестких кодов не обнаружено, переходите к статье поиск неисправностей - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.