Визуальный осмотр
Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. См. статью ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ для проверки прокладки и соединений (при необходимости). Осмотрите систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.
Механический осмотр
| Предупреждение | НЕ используйте выключатель зажигания во время испытаний на сжатие на транспортных средствах с впрыском топлива. Используйте дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные инжекторы на многих моделях срабатывают от выключателя зажигания во время режима прокрутки, что может создать опасность пожара или загрязнить масляную систему двигателя. |
|---|
Искровой контроль
- Отсоедините провод катушки от распределителя (ов). Используя изолированные плоскогубцы, удерживайте конец провода катушки 1 / 2 " от земли. Проворачивайте двигатель в течение 1-2 секунд. Если искра отсутствует, переходите к следующему шагу. При наличии искры на проводе катушки, но не у провода свечи зажигания замените неисправный ротор распределителя, колпачок, провода или свечи зажигания по мере необходимости.
- Выключите зажигание. Проверьте наличие плохих электрических соединений на катушке зажигания, воспламенителе и распределителе. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения в порядке, проверьте сопротивление провода катушки и проводов свечи зажигания. Максимально допустимое сопротивление составляет 25 000 Ом на провод.
- Если сопротивление в норме, включить зажигание. Отсоединить разъем катушки зажигания. Измерить напряжение между землей и плюсовой клеммой на разъеме катушки зажигания см. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". При отсутствии напряжения батареи проверить наличие открытого или заземленного провода между батареей и катушкой зажигания или разомкнутого предохранителя, также проверить наличие неисправного главного реле зажигания). (ref-22018-S38791430822001010300000)
- При наличии напряжения аккумуляторной батареи выключить катушку зажигания 9 °. Измерить сопротивление катушки зажигания.22 Для измерения первичного сопротивления измерьте сопротивление между клеммами катушки зажигания 64000, измерение вторичного сопротивления измеряйте сопротивление между положительной клеммой провода на катушке зажигания и вторичной стойкой катушки 51. Если сопротивление не соответствует указанному значению, замените катушку розжига. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ".ПРИНЯТИЕ ИЯ КЛЕММ Провод Цвет Катушка зажигания Черный / Оранжевый катушка ЗАЖИГАНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЕ - омсовое применение первичная вторичная обмотка зажигания 1.31. (ref-22018-S10946700532001010300000)
- Если сопротивление соответствует указанному, проверьте сопротивление на клеммах следующего датчика распределителя. Катушка приемного устройства распределителя (Таблица 3) Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) и положение коленчатого вала (CCKP)
- Если сопротивление не соответствует указанному, замените корпус распределителя (датчик положение распредвала См. таблицу " DISTRIBUTOR SENSORY RESISTANCE "). (ref-22018-S37058882462001010300000)
- Измерьте воздушный зазор приемных катушек G1, G2 и NE. (Рисунок 4) См. таблицу воздушных зазоров для распределительных катушек. Если воздушный зазор соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия воздушного зазора спецификациям замените распределитель.
- Проверьте IGT сигнал зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Если зажигание Проверить на неисправность цепи воспламенителя (IGТ сигнал). При неисправности сигнала IGT- расшифровка кодов ошибок должен быть установлен в памяти блок управления двигателем.П роцедура тестирования для DCT P1300 в статье САМОДИАГНОСТИКА.
| Применение | Омы |
|---|
| Приемные катушки |
| Холодный (1) |
| Между клеммами G1 и " G- " | 125-200 |
| Между клеммами G2 и " G- " | 125-200 |
| Между терминалами NE и " G- " | 155-250 |
| Горячий (2) |
| Между клеммами G1 и " G- " | 160-235 |
| Между клеммами G2 и " G- " | 160-235 |
| Между терминалами NE и " G- " | 190-290 |
| (1) Температура датчика 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Температура датчика 123-136°C (51-100 ° C). |
| (1) | Температура датчика 14-86°C (-10-50 ° C). |
|---|
| (2) | Температура датчика 123-136°C (51-100 ° C). |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Приемная катушка распределителя | .008-.020 (.20-.50) |
| (1) Не регулируется. Если зазор неправильный, замените корпус распределителя. |
| (1) | Не регулируется. Если зазор неправильный, замените корпус распределителя. |
|---|
ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР КАТУШКИ ОТБОРА ДАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ (1)
Схема №1
Схема №2
