Органы управления двигателем - испытания с кодами: Обзор Honda CR-V V

Обзор системы

Блок управления двигателем контролирует работу двигателя и содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) и соответствует стандартам On-Board Diagnostics Generation II. Федеральный закон предписывает этот тип системы диагностики для всех транспортных средств к 1996 году.

Целью регулирования бортовая система диагностики-II является обеспечение транспортного средства бортовой диагностической системой, которая способна постоянно контролировать эффективность системы контроля выбросов, а также улучшать диагностику и ремонт при возникновении сбоев в системе.

Федеральная процедура испытаний (FTP) устанавливает предельно допустимые нормы выбросов. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) должен светиться, если система или компонент либо выходят из строя, либо ухудшаются до уровня, при котором выбросы транспортного средства могут превысить в 1 1/2 раза стандарты FTP.

Если неисправность не повторяется в течение 3 циклов зажигания, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, но коды неисправностей остается записанным в памяти блок управления двигателем. коды неисправностей можно получить только с помощью тестера сканирования On-Board Diagnostic (бортовая система диагностики-II), который соответствует стандарту SAE J-1978 или тестеру Lexus scan, подключенному к новому стандартизированному соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) № 3. Тестер сканирования также предоставляет данные стоп-кадра и может использоваться для очистки кодов.