Органы управления двигателем - испытания с кодами: Прочее Honda CR-V V

Двухтактная логическая схема обнаружения

Когда первоначально происходит сбой, расшифровка кодов ошибок будет временно сохранен в памяти блок управления двигателем, но контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели не загорится. Во второй раз неисправность обнаружена, MILL на инструментальной панели загорается при условии, что зажигание выключено и затем снова включено после обнаружения первого сбоя. Это упоминается как логика 2-Trip Detection Logic и применяется только к указанным коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " DIAGNOGGOSTIC O CODE (расшифровка кода ошибки EM) идентификация системы самодиагностики ". (ref-22023-S16408327382001010300000)

Диагностический разъём (DLC)

Бортовая система диагностики-II regulations (SAE J-1850) стандартизирует конфигурации диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём).на всех моделях разъём DLL № 3 расположен в коробке предохранителей внизу слева от приборной панели.

Данные Стоп-Кадра.

Блок управления двигателем записывает рабочее состояние двигателя, когда существует пропуск зажигания, неисправность подстройки топлива (смесь) или другая неисправность (топливная система, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости, подстройка топлива (смесь), скорость двигателя, скорость транспортного средства и т. Д.). Если обнаружено более одной неисправности, записываются только данные из первой неисправности. Записанные данные полезны для определения условий, в которых происходит неисправность.

NORMAL Mode Code Retrieval (Извлечение кода нормального режима)

1. Подключите тестер сканирования к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3. Разъем DLL No3 находится в коробке предохранителей внизу слева на приборной панели. Включите зажигание при выключенном двигателе, включите тестер и по инструкциям производителя проверьте наличие данных коды неисправностей и freeze-frame.
2. Если тестер сканирования показывает " НЕВОЗМОЖНО ПОДКЛЮЧИТЬСЯ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ ", необходимо проверить диагностический разъём № 3. См. DLL No.3 проверка в разделе SCAN TESTER PROBLEMS (ПРОБЛЕМЫ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ).
3. Запишите все данные коды неисправностей и freeze-frame, отображаемые для диагностики системы. Если существует проблема с управляемостью и нет коды неисправностей, перейдите к статье поиск неисправностей - NO CODES для диагностики bysymptom.
4. Если присутствуют какие-либо датчики, выполните соответствующую проверку цепи в соответствующем средстве САМОДИАГНОСТИКИ. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок ". Для получения дополнительной информации о данных стоп-кадра см. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Информация о кодах логики обнаружения 2-х срабатываний приведена в разделе " ЛОГИКА ДЕТЕКТИРОВАНИЯ ДВУХ СРАБАТЫВАНИЙ ". (ref-22023-S16408327382001010300000)(ref-22023-S03602575552001010300000)(ref-22023-S30565741382001010300000)
5. После завершения ремонта для расшифровка кода ошибки, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть очищены из памяти блок управления двигателем. См. " Очистка диагностических кодов неисправностей ". (ref-22023-S04919415712001010300000)

Схема №11

Войти

Поиск кода в режиме проверки (только для тестера Lexus Scan)

1. Убедитесь, что аккумулятор транспортного средства полностью заряжен. Включить стояночный тормоз. Переключение коробки передач/трансмиссии в нейтральное положение (МКПП) или парковочное положение (АКПП). Выключите кондиционер и все принадлежности. Убедитесь, что дроссель находится в положении холостого хода.
2. Выключите зажигание. Подключите тестер сканирования к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3. Разъем диагностический разъём № 3 расположен в коробке предохранителей в нижней левой части приборной панели. Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите тестер сканирования.
3. Переключите тестер сканирования из режима NORMAL в режим проверить. Если мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели, активируйте режим проверки. Запустите двигатель. Убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- погас. Попытайтесь смоделировать условия жалобы на управляемость, описанные клиентом. ПРИМЕЧАНИЕ: Если зажигание переведено из положения ON в положение ACC или OFF, все данные коды неисправностей и freeze-frame будут стерты. НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЙТЕ режимы до тех пор, пока не запишутся все данные коды неисправностей и frose-frame.
4. Запись любых расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра, отображаемых для диагностики системы. Если проблема с управляемостью существует и никаких кодов нет, перейдите к статье поиск неисправностей - NO CODES для диагностики по симптому.
5. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните соответствующее тестирование цепи. См. таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация ". Для получения дополнительной информации о данных стоп-кадра см. " FREEZE-FRAME DATA " в INTRODUCTION. Информацию о кодах логики детектирования с двумя срабатываниями см. " TWO-TRIP DETECTION LOGICS " (Логика детектирования при двух срабатываниях) в разделе ВВЕДЕНИЕ. (ref-22023-S16408327382001010300000)(ref-22023-S03602575552001010300000)(ref-22023-S30565741382001010300000)
6. После того, как ремонт для расшифровка кода ошибки был завершен, необходимо очистить память блок управления двигателем. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-22023-S04919415712001010300000)

Резюме

Если расшифровка кодов ошибок отсутствуют, имеются признаки управляемости или имеются прерывистые сигналы, перейдите к статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым процедурам.

Тесты цепей органа управления двигателя - испытания с кодами: прочее

Состояние

Следующие условия продолжаются при частоте вращения двигателя 900 об / мин или менее

1. Выключатель закрытого положения дроссельной заслонки во включенном положении.
2. Выход датчика массовый расход воздуха более 2,2 вольт.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда температура датчика составляет 30°C или менее в течение как минимум 20 минут работы двигателя. Возможные причины:

1. Датчик ЭСТ.
2. Неисправна система охлаждения.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение датчика Tp выходит за пределы диапазона. Возможная причина:

1. Датчик ТП.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем обнаруживает время отклика в одну секунду или более от датчика, чтобы изменить от богатого к худому или от худого к богатому. Возможная причина:

1. Датчик нагретого кислорода.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии любого из следующих условий

1. Потребляемый ток нагревателя датчика превышает 2 ампера, или падение напряжения для цепи нагревателя более 5 вольт.
2. Потребляемый ток нагревателя датчика составляет не более 0,25 А.

Возможные причины:

1. Датчик нагретого кислорода открыт или короткое замыкание.
2. Подогреватель датчика нагретого кислорода.
3. Блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда в блоке № 1 напряжение датчика № 2 остается на уровне 4 вольт или более или 0,5 вольта или менее во время эксплуатации транспортного средства (31 миль / ч или более), как только двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Возможная причина:

1. Датчик нагретого кислорода.

Коды неисправностей P0301-P0306 - CYLINDERS № 1-6 обнаружено ложное срабатывание

Два условия могут привести к установке кода. Это

1. Во время любых конкретных 200 оборотов двигателя обнаруживаются пропуски зажигания, которые могут вызвать перегрев и/или повреждение каталитического нейтрализатора.
2. Во время любой конкретной 1000 оборотов двигателя обнаруживаются пропуски зажигания, которые могут вызвать ухудшение уровня выбросов.

Возможные причины см. в разделе " расшифровка кода ошибки P0300 " - ОБНАРУЖЕНА СЛУЧАЙНАЯ ОШИБКА. (ref-22023-S28347679782001010300000)