Как отрегулировать упорный зазор главного вала
Требуются специальные инструменты
- Основание главного вала 07GAJ-PG20130
- Базовая муфта 07GAJ-PG20120
- Держатель главного вала 07GAJ-PG20110
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
- Снимите регулировочную прокладку 72 мм (A) и направляющую пластину М для масла с корпуса коробки передач (B).
- Установите 3-ю / 4-ю ступицу синхронизатора (A), распорную манжету (B), ступицу 5-го синхронизатора (C), проставку (D) и шарикоподшипник (E) на главный вал (F), затем установите собранный главный вал в корпус трансмиссии (G).
- Установите шайбу (Н) на главный вал.
- Измерьте расстояние 1 между концом корпуса коробки передач и шайбой с прямой кромкой и штангенциркулем. Измерьте в трех местах и усредните показания.
- Измерьте расстояние 2 между концом корпуса сцепления (A) и внутренним кольцом подшипника (B) с помощью измерителя прямой кромки и глубины. Измерьте в трех местах и усредните показания. Формула выбора прокладки
- Выберите соответствующую прокладку 72 мм из таблицы. Следуйте приведенному ниже примеру и используйте измерения, сделанные в шагах 4 и 5: Добавьте расстояние 2 (шаг 5) к расстоянию 1 (шаг 4). Из этого числа вычтите 0,95 (которое является средней точкой диапазона изгиба пружинной шайбы подшипника корпуса сцепления). Возьмите это число и сравните его с доступными размерами прокладки в таблице. Попробуйте использовать прокладку 1,68 мм (0,0661 дюйма).
- Установите выбранную прокладку 72 мм (А) и направляющую пластину М для масла в корпус коробки передач (В).
- Тщательно очистите пружинную шайбу (А) и шайбу (Б) перед их установкой на боковой шарикоподшипник (В) корпуса сцепления. Обратите внимание на направление установки пружинной шайбы.
- Установить главный вал в корпус сцепления.
- Поместите картер коробки передач на главный вал и на картер сцепления.
- Затяните корпуса сцепления и коробки передач несколькими 8 мм болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Между корпусами не обязательно использовать уплотнитель.
- Слегка постучите по главному валу пластиковым молотком.
- Переместите специальные инструменты на главный вал (A).
- Прикрепите специальный инструмент к главному валу следующим образом: Откиньте болт держателя главного вала (A) и ослабьте два шестигранных болта (B). Установите держатель над главным валом так, чтобы его выступ был направлен к трансмиссии. Выровняйте выступ держателя главного вала вокруг канавки на внутренней стороне шлицев главного вала, затем затяните шестигранные болты.
- Установите главный вал полностью, постукивая по его концу пластиковым молотком.
- Ввинтите болт держателя главного вала до тех пор, пока он не войдет в контакт с широкой поверхностью основания главного вала.
- Обнулите циферблатный индикатор (А) на конце главного вала.
- Поверните болт держателя главного вала (B) по часовой стрелке; прекратите вращение, когда циферблатный индикатор (A) достиг максимального перемещения. Показание на циферблатном индикаторе - это величина люфта на конце главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте болт держателя главного вала более чем на 60 градусов после того, как игла циферблатного индикатора прекратит движение. Приложение большего давления с помощью болта держателя главного вала может повредить трансмиссию.
- Если показания соответствуют стандарту, зазор правильный. Если показания не соответствуют стандарту, перепроверьте толщину прокладки. Стандарт: 0,11-0,18 мм (0 004-0 007 дюйма)
Как отрегулировать зазор дифференциальной тяги
Требуется специальный инструмент
- Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
- Если вы извлекли регулировочную прокладку 80 мм из корпуса коробки передач, переустановите регулировочную прокладку того же размера.
- Установите дифференциал в сборе в корпус сцепления.
- Установите картер коробки передач на картер сцепления, затем затяните фланцевые болты 8 мм крест-накрест в несколько этапов (см. шаг 14 " Повторная сборка коробки передач "). 8 x 1,25 мм 27 Н.м (2,8 кгс.м, 20 Ibf.ft) (ref-173137-S10216572902005031000000)
- С помощью специального инструмента опустите дифференциал в сборе в корпус сцепления.
- Измерьте щупом зазор между прокладкой 80 мм и наружным кольцом подшипника в корпусе коробки передач. Стандарт: 0-0,10 мм (0-0 004 дюйма)
- Если зазор больше стандартного, выберите новую прокладку 80 мм из следующей таблицы. Если зазор, измеренный в шаге 5, находится в пределах стандарта, перейдите к шагу 9.
- Отверните болты и снимите корпус коробки передач.
- Замените упорную прокладку, выбранную в шаге 6, затем повторно проверьте зазор.
- Переустановите коробку передач.