Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт механической коробки передач (гибридная)…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт механической коробки передач (гибридная): Диагностика Honda Civic VII рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 55 иллюстраций ~9 мин чтения

Как проверить зазор вилки переключения передач

ПримечаниеВтулка синхронизатора и ступица синхронизатора должны быть заменены как комплект.

Схема №421
Схема №422
Схема №423
  1. Измерьте зазор между каждой вилкой переключения передач (A) и соответствующей ей втулкой синхронизатора (B). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0,35-0,65 мм (0 014 0 026 дюйма) Эксплуатационный предел: 1,0 мм (0,04 дюйма)
  2. Измерьте толщину пальцев вилки переключения передач. Если толщина не в пределах стандарта, замените вилку переключения передач. Если толщина в пределах стандарта, замените втулку синхронизатора. Стандарт: 1-я / 2-я, 3-я / 4-я вилки переключения передач: 7,4-7,6 мм (0,29 -0,30 дюйма) 5-я вилка переключения передач: 6,7-6,9 мм (0,26-0,27 дюйма)
  3. Измерьте зазор между вилками переключения передач (A) и рычагом переключения передач (B). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,2-0,5 мм (0 008-0 020 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,62 мм (0 024 дюйма)
  4. Измерьте ширину рычага переключения передач. Если ширина не соответствует стандарту, замените рычаг переключения передач. Если ширина не соответствует стандарту, замените вилку переключения передач и элемент переключения передач. Стандарт: 12,9-13,0 мм (0 508-0 512 дюйма)
Схема №424

Как проверить зазор главного вала

ПримечаниеЕсли требуется замена, всегда заменяйте втулку синхронизатора и ступицу в комплекте.

Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
  1. Поддерживайте внутреннее кольцо подшипника с помощью гнезда соответствующего размера (A) и надавите на главный вал (B).
  2. Измерьте зазор между 2-й (С) и 3-й (D) шестернями щупом (Е). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 3. Если зазор находится в пределах эксплуатационного предела, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,06-0,21 мм (0 002-0 008 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,33 мм (0 013 дюйма)
  3. Измерьте толщину 3-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, замените 3-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, замените 3-ю / 4-ю ступицу синхронизатора. Стандарт: 27,92-27,97 мм (1 099-1 101 дюйма) Предел обслуживания: 27,85 мм (1 096 дюйма)
  4. Измерьте зазор между 4-й передачей (A) и дистанционным хомутом (B) с помощью циферблатного индикатора (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 5. Если зазор находится в пределах эксплуатационного предела, перейдите к шагу 7. Стандарт: 0,06-0,19 мм (0 002-0 007 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,31 мм (0 012 дюйма)
  5. Измерьте расстояние 1 на дистанционном воротнике. Если расстояние 1 не соответствует стандарту, замените дистанционный воротник. Если расстояние 1 соответствует стандарту, перейдите к шагу 6. Стандарт: 24,03-24,06 мм (0 946-0 947 дюйма)
  6. Измерьте толщину 4-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, замените 4-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, замените 3-ю / 4-ю ступицу синхронизатора. Стандарт: 27,02-27,07 мм (1 064-1 066 дюйма) Предел обслуживания: 26,95 мм (1 061 дюйма)
  7. Измерьте зазор между дистанционным хомутом (A) и 5-й передачей (B) с помощью циферблатного индикатора (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 8. Если зазор находится в пределах эксплуатационного предела, перейдите к шагу 10. Стандарт: 0,06-0,19 мм (0 002-0 007 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,31 мм (0 012 дюйма)
  8. Измерьте расстояние 2 на дистанционном воротнике. Если расстояние 2 не соответствует стандарту, замените дистанционный воротник. Если расстояние 2 соответствует стандарту, перейдите к шагу 9. Стандарт: 24,03-24,06 мм (0 946-0 947 дюйма)
  9. Измерьте толщину 5-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените 5-ю передачу. Если толщина находится в пределах эксплуатационного предела, замените ступицу 5-го синхронизатора. Стандарт: 28,92-28,97 мм (1 139-1 141 дюйма) Эксплуатационный предел: 28,85 мм (1 136 дюйма)
  10. Измерьте толщину дистанционной манжеты MBS. Если толщина не соответствует стандарту, замените дистанционную манжету MBS. Стандарт: 12,00-12,05 мм (0 472-0 474 дюйма)
Схема №433
Схема №434
Схема №435
  1. Снимите шарикоподшипник (A) и коническое кольцо, используя имеющийся в продаже сепаратор подшипника (B) и имеющийся в продаже съемник подшипника (C). Убедитесь, что сепаратор подшипника находится под коническим кольцом.
  2. Поддержите 5-ю шестерню (A) на стальных блоках и выдавливайте главный вал из 5-й ступицы синхронизатора (B). Использование съемника кулачкового типа может повредить зубья шестерни.
  3. Поддержите 3-ю шестерню (А) на стальных блоках, и выпрессуйте главный вал из 3-й/4-й ступицы синхронизатора (В). Использование съемника челюстного типа может повредить зубья шестерни.
Схема №436
Схема №437
  1. Проверить рабочие поверхности редуктора и подшипника на износ и повреждение, затем измерить главный вал в точках A, B, D и E. Если какая-либо часть главного вала меньше рабочего предела (кроме E), заменить его. Стандарт: A (Поверхность шарикоподшипника): 25 987-26 000 мм (1,0231-1,0236 дюйм) B (Поверхность распорного бурта): 28 992-29 005 мм (1,1414-1,1419 дюйм).
  2. Проверьте биение, поддерживая оба конца главного вала. Затем поверните главный вал на два полных оборота, измеряя циферблатный индикатор. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените главный вал. Стандарт: 0,02 мм (0 001 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
Схема №438
Схема №439

Требуются специальные инструменты

  1. Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100
  2. Крепление, внутренний диаметр 30 мм 07746-0030300

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу «Разнесенный вид».

Схема №440
Схема №441
Схема №442
  1. Очистите все детали в растворителе, высушите их и смажьте все контактные поверхности, кроме 3 / 4-й и 5-й ступиц синхронизатора.
  2. Установите на вал 3-ю передачу, ее подшипник, а также кольцо синхронизатора 3-й передачи и пружину синхронизатора.
  3. Поддержите 2-ю передачу (A) на стальных блоках, затем установите 3-ю / 4-ю синхронизирующие ступицы (B) с помощью специальных инструментов и пресса (C).
  4. Установите 3-ю / 4-ю синхронизирующую втулку (А), совместив упоры (Б) 3-й / 4-й синхронизирующей втулки и ступицы. После установки проверьте работу комплекта 3-й / 4-й синхронизирующей ступицы.
  5. Установите на вал пружину и кольцо синхронизатора 4-й передачи, 4-ю передачу и ее подшипник, распорную манжету, а также 5-ю передачу и ее подшипник.
  6. Установите ступицу 5-го синхронизатора (A) с помощью специальных инструментов и пресса (B).
  7. Установите втулку 5-го синхронизатора, кольцо синхронизатора, коническое кольцо и дистанционную муфту MBS.
  8. Установите новый шарикоподшипник (A) с помощью специального инструмента и пресса (B).
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
  1. Измерьте зазор между 1-й передачей (A) и промежуточным валом (B) с помощью щупа (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 2. Если зазор находится в пределах эксплуатационного предела, перейдите к шагу 3. Стандарт: 0,03-0,12 мм (0 001-0 005 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,24 мм (0 009 дюйма)
  2. Измерьте толщину 1-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, замените 1-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, замените 1-ю / 2-ю ступицу синхронизатора. Стандарт: 26,89-26,94 мм (1 059-1 061 дюйма) Предел обслуживания: 26,86 мм (1 057 дюйма)
  3. Измерьте щупом (С) зазор между 2-й передачей (А) и 3-й передачей (В). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,04-0,12 мм (0 002-0 005 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,24 мм (0 009 дюйма)
  4. Измерьте толщину дистанционной муфты. Если толщина меньше предела обслуживания, замените дистанционную муфту. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, перейдите к шагу 5. Стандарт: 27,53-27,56 мм (1 084-1 085 дюйма) Предел обслуживания: 27,51 мм (1 083 дюйма)
  5. Измерьте толщину 2-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, замените 2-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, замените 1-ю / 2-ю ступицу синхронизатора. Стандарт: 27,41-27,46 мм (1 079-1 081 дюйма) Предел обслуживания: 27,36 мм (1 077 дюйма)
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
  1. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тисках с деревянными блоками.
  2. С помощью долота (А) поднимите язычок контргайки (В) из канавки в промежуточном валу.
  3. Отверните контргайку (левая резьба) (А) и снимите пружинную шайбу (В).
  4. Поддержите 5-ю передачу (А) на стальных блоках, затем с помощью пресса и крепления (В) выпрессуйте промежуточный вал (С) из шарикоподшипника.
  5. Поддержите 4-ю передачу (А) на стальных блоках, затем с помощью пресса и крепления (В) выпрессуйте промежуточный вал (С) из 4-й передачи.
  6. Поддержите 3-ю передачу (А) на стальных блоках, затем используйте пресс и крепление (В), чтобы отжать промежуточный вал (С) от 3-й передачи.
Схема №453
Схема №454
  1. Осмотрите зубчатое колесо и опорные поверхности на предмет износа и повреждений, затем измерьте промежуточный вал в точках A, B и C. Если какая-либо часть промежуточного вала меньше предела обслуживания, замените его. Стандарт: A (поверхность шарикоподшипника): 24 980-24 993 мм (0,9835-0,9840 дюйма) B (поверхность игольчатого подшипника): 37 984-38 000 мм (1,4954-1,4961 дюйма) C (поверхность игольчатого подшипника): 34,0.000 мм.
  2. Осмотрите биение, поддерживая оба конца промежуточного вала. Затем поверните промежуточный вал на два полных оборота, измеряя при этом стрелочным манометром. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените промежуточный вал. Стандарт: 0,02 мм (0 001 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,05 мм (0 002 дюйма)
Схема №455
Схема №456

Требуются специальные инструменты

  1. Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100
  2. Крепление, 25 мм I.d. 07746-0030200
  3. Крепление, внутренний диаметр 30 мм 07746-0030300
  4. Крепление, внутренний диаметр 35 мм 07746-0030400

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу «Разнесенный вид».

Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
  1. Очистите все детали в растворителе, высушите их и смажьте все контактные поверхности.
  2. Установите на вал игольчатый подшипник (А), 1-ю передачу (В) и фрикционный демпфер (С).
  3. Установить узел двойного конусного сельсина (А), совместив пальцы конуса сельсина (Б) с отверстиями в 1-й передаче (В), затем установить пружину сельсина (Г).
  4. Совместите пальцы (А) на фрикционном демпфере с канавками (В) на ступице 1-го / 2-го синхронизатора (С), затем установите ступицу 1-го / 2-го синхронизатора на вал.
  5. Установите шестерню заднего хода.
  6. Установите синхронизирующую пружину (A).
  7. Установите узел синхронизатора с двойным конусом (B), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (C) с канавками ступицы 1-го / 2-го синхронизатора (D).
  8. Установите распорную манжету (А) и фрикционный демпфер (В), затем совместите пальцы (С) на фрикционном демпфере и канавки (D) в 1-й / 2-й ступице синхронизатора.
  9. Установите игольчатый подшипник (А) и 2-ю передачу (Б).
  10. Установите 3-ю передачу (А) с помощью специального инструмента и пресса (Б).
  11. Установите 4-ю передачу (А) с помощью специального инструмента и пресса (Б).
  12. Установите 5-ю передачу (А) с помощью специального инструмента и пресса (Б).
  13. Установите игольчатый подшипник (А) с помощью специальных инструментов и пресса (В).
  14. Установите шарикоподшипник (А) с помощью специального инструмента и пресса (Б).
  15. Установите пружинную шайбу 22 мм (A) и контргайку 22 мм (левая резьба) (B).
  16. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тисках с деревянными блоками.
  17. Затянуть новую контргайку на момент 108 Н.м (11,0 кгс.м, 79,6 фунт-сила-фут), затем ослабить ее и снова затянуть на тот же момент. Вставить язычок контргайки в канавку.

Как осмотреть и повторная сборка втулки и ступицы синхронизатора

  1. Осмотрите зубья шестерен на всех ступицах и втулках синхронизатора на предмет износа (скругленные углы).
  2. Установите каждую ступицу синхронизатора (A) в соответствующую втулку синхронизатора (B) и проверьте свободное перемещение. Убедитесь, что вы совместили три набора более длинных зубьев (C) (120 градусов друг от друга) на втулке синхронизатора с тремя наборами более глубоких канавок (D) в ступице синхронизатора. Не устанавливайте втулку синхронизатора с более длинными зубьями в пазы ступицы 1-го/2-го синхронизатора (Е), так как это приведет к повреждению пружинного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Если требуется замена, всегда заменяйте втулку синхронизатора и ступицу синхронизатора в комплекте.
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
  1. Осмотрите внутреннее пространство каждого синхронизирующего кольца (А) на предмет износа. Осмотрите зубья (B) на каждом кольце синхронизатора на предмет износа (закругления).
  2. Осмотрите зубья (C) на каждой втулке синхронизатора и соответствующие зубья на каждом зубчатом колесе на предмет износа (закругления).
  3. Осмотрите упорную поверхность (D) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа.
  4. Осмотрите коническую поверхность (Е) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа и шероховатости.
  5. Осмотрите зубья на всех зубчатых колесах (F) на предмет неравномерного износа, задиров, истирания и трещин.
  6. Покройте конусную поверхность каждой шестерни (Е) маслом и установите на нее синхронизирующее кольцо. Вращайте синхронизирующее кольцо, следя за тем, чтобы оно не скользило.
  7. Измерьте зазор между каждым зубчатым колесом (А) и его синхронизирующим кольцом (В) 0.039 мм (0.068 мм) по всей окружности зубчатого колеса. Равномерно прижмите синхронизирующее кольцо к зубчатому колесу при измерении зазора 0.020 мм. Если зазор меньше эксплуатационного предела, замените синхронизирующее кольцо и зубчатое колесо. Синхронизирующее кольцо - зазор между зубчатым колесом Стандарт: 0.85-1.10 мм (0.033-0.043 дюйма) Эксплуатационный предел: 0.4 мм (0.002 дюйма) Двойной синхронизирующий конус - зазор между зубчатым колесом - Стандартный: 1
Схема №473

Контроль люфтов

  1. Поместите дифференциал в сборе на V-образные блоки (А), и установите обе оси.
  2. Измерить люфт обеих шестерен (В) циферблатным индикатором (С). Если люфт не в пределах стандарта, замените поводок дифференциала. Стандартный (новый): 0,05-0,15 мм (0 002-0 006 дюйма)
Схема №474
Схема №475
  1. Снимите болты (левая резьба) крест-накрест в несколько этапов, затем снимите ведомую шестерню (А) с водила дифференциала (В).
  2. Установите ведомую шестерню с фаской на внутренний диаметр, обращенный к водилу. Болты затяните крест-накрест в несколько шагов.

Другие статьи — Капитальный ремонт механической коробки передач (гибридная)