Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт механической коробки передач (хэтчбек): …
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт механической коробки передач (хэтчбек): Диагностика Honda Civic VII рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 61 иллюстрация ~10 мин чтения

Как проверить зазор вилки переключения передач

ПримечаниеВтулку синхронизатора и ступицу синхронизатора следует заменить как комплект.

Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Измерьте зазор между каждой вилкой переключения передач (A) и соответствующей ей втулкой синхронизатора (B). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0,35-0,65 мм (0 014-0 026 дюйма) Эксплуатационный предел: 1,0 мм (0 039 дюйма)
  2. Измерьте толщину пальцев вилки переключения передач. Если толщина не в пределах стандарта, замените вилку переключения передач. Если толщина в пределах стандарта, замените втулку синхронизатора. Если одно плечо вилки переключения передач показывает больший износ, чем другие, вилка может быть изогнута и нуждается в замене. Стандарт: 7,4-7,6 мм (0,29-0,30 дюйма)
  3. Измерить зазор между вилкой переключения передач (A) и рычагом переключения передач (B). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,2-0,5 мм (0 007-0 020 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,62 мм (0 024 дюйма)
  4. Измерьте ширину рычага переключения передач. Если ширина не соответствует стандарту, замените рычаг переключения передач. Если ширина не соответствует стандарту, замените вилку переключения передач и элемент переключения передач. Стандарт: 16,9-17,0 мм (0 665-0 669 дюйма)

Как проверить зазор главного вала

ПримечаниеЕсли требуется замена, всегда заменяйте втулку синхронизатора и ступицу в комплекте.

Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Поддерживайте внутреннее кольцо подшипника с помощью гнезда соответствующего размера (A) и надавите на главный вал (B).
  2. Измерьте зазор между 2-й (С) и 3-й (D) шестернями щупом (Е). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 3. Если зазор находится в пределах эксплуатационного предела, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  3. Измерьте толщину 3-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, замените 3-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, замените 3-ю / 4-ю ступицу синхронизатора. Стандарт: 23,92-23,97 мм (0 941-0 944 дюйма) Предел обслуживания: 23,80 мм (0 937 дюйма)
  4. Измерьте зазор между 4-й передачей (A) и дистанционным хомутом (B) с помощью циферблатного индикатора (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 5. Если зазор находится в пределах эксплуатационного предела, перейдите к шагу 7. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  5. Измерьте расстояние (1) на дистанционном воротнике. Если расстояние (1) не соответствует стандарту, замените дистанционный воротник. Если расстояние (1) соответствует стандарту, перейдите к шагу 6. Стандарт: 24,03-24,08 мм (0 946-0 947 дюйма)
  6. Измерьте толщину 4-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, замените 4-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, замените 3-ю / 4-ю ступицу синхронизатора. Стандарт: 23,92-23,97 мм (0 941-0 944 дюйма) Предел обслуживания: 23,80 мм (0 937 дюйма)
  7. Измерьте зазор между дистанционным хомутом (A) и 5-й передачей (B) с помощью циферблатного индикатора (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 8. Если зазор находится в пределах эксплуатационного предела, перейдите к шагу 10. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  8. Измерьте расстояние (2) на дистанционной манжете. Если расстояние (2) не соответствует стандарту, замените дистанционную манжету. Если расстояние (2) соответствует стандарту, перейдите к шагу 9. Стандарт: 24,03-24,08 мм (0 946-0 947 дюйма)
  9. Измерьте толщину 5-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените 5-ю передачу. Если толщина находится в пределах эксплуатационного предела, замените ступицу 5-го синхронизатора. Стандарт: 23,92-23,97 мм (0 941-0 944 дюйма) Эксплуатационный предел: 23,80 мм (0 937 дюйма)
  10. Измерьте толщину дистанционной манжеты MBS. Если толщина не соответствует стандарту, замените дистанционную манжету MBS. Стандарт: 23,95-24,05 мм (0 943-0 947 дюйма)
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Снимите угловой шарикоподшипник (A) и коническое конусное кольцо, используя коммерчески доступный сепаратор подшипника (B) и коммерчески доступный съемник подшипника (C). Убедитесь, что сепаратор подшипника находится под коническим конусным кольцом.
  2. Поддержите 5-ю шестерню (A) на стальных блоках и выдавливайте главный вал из 5-й ступицы синхронизатора (B). Использование съемника кулачкового типа может повредить зубья шестерни.
  3. Поддержите 3-ю шестерню (А) на стальных блоках, и выпрессуйте главный вал из 3-й/4-й ступицы синхронизатора (В). Использование съемника челюстного типа может повредить зубья шестерни.
Схема №60
Схема №61
  1. Проверка рабочих поверхностей шестерни и подшипника на износ и повреждение, затем измерение главного вала в точках A, B, C, D и E. Если какая-либо часть главного вала меньше рабочего предела, замените ее. Стандарт: A: Поверхность шарикового подшипника (сторона корпуса трансмиссии): 27 987-28 000 мм (1,1019-1,1024 дюйма) B: Поверхность распорного бурта: 31 984-1,1 000 мм (1,2594-1 298 дюйма) C: Поверхность иглы:
  2. Осмотрите биение, поддерживая оба конца главного вала. Затем поверните главный вал на два полных оборота, измеряя при этом шкальным манометром. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените главный вал. Стандарт: 0,02 мм (0 001 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,05 мм (0 002 дюйма)
Схема №62

Требуются специальные инструменты

  1. Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100
  2. Крепление, внутренний диаметр 30 мм 07746-0030300

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-171465-S24646323412005020700000)

Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите смазку на все контактные поверхности, кроме 3/4-й и 5-й ступиц сельсина.
  2. Установите игольчатый подшипник и 3-ю передачу на главный вал.
  3. Установите кольцо синхронизатора и пружину синхронизатора.
  4. Установите ступицу 3 / 4-й синхронизации (A), совместив кольцевые пальцы синхронизации (B) с канавками в ступице 3 / 4-й синхронизации (C).
  5. Установите 3-й/4-й концентратор синхронизации (A) с помощью специального инструмента.
  6. Установите 3 / 4-ю синхронизирующую втулку (А), совместив упоры (Б) с 3 / 4-й синхронизирующей втулкой и ступицей После установки проверьте работу комплекта 3 / 4-й синхронизирующей ступицы.
  7. Установите синхронизирующую пружину (A).
  8. Установите кольцо синхронизатора (B), совместив конусные пальцы синхронизатора (C) с канавками в ступице 3 / 4-го синхронизатора (D).
  9. Установите 4-ю передачу, игольчатый подшипник, распорную манжету, игольчатый подшипник и 5-ю передачу.
  10. Установите кольцо синхронизатора и пружину синхронизатора.
  11. Установите ступицу 5-го синхронизатора (A), совместив конусные пальцы синхронизатора (B) с канавками в ступице 5-го синхронизатора (C).
  12. Установите 5-й концентратор синхронизации (A) с помощью специальных инструментов.
  13. Установите муфту 5-го синхронизатора.
  14. Установите синхронизирующую пружину (A).
  15. Установите кольцо синхронизации (B), совместив конусные пальцы синхронизации (C) с канавками в ступице 5-й синхронизации (D).
  16. Установить распорную муфту MBS и конусное кольцо.
  17. Установите новый шарикоподшипник (A) с помощью специального инструмента и пресса (B).
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Измерьте зазор между 1-й передачей (A) и дистанционным хомутом (B) с помощью щупа (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 2. Если зазор находится в пределах эксплуатационного предела, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  2. Измерьте толщину распорного кольца. Если толщина не соответствует стандарту, замените распорное кольцо. Если толщина соответствует стандарту, перейдите к шагу 3. Стандарт: 23,03-23,08 мм (0 907-0 909 дюйма)
  3. Измерьте толщину 1-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, замените 1-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, замените 1-ю / 2-ю ступицу синхронизатора. Стандарт: 22,92-22,97 мм (0 902-0 904 дюйма) Предел обслуживания: 22,87 мм (0 900 дюйма)
  4. Измерьте зазор между 2-й передачей (A) и 3-й передачей (B) с помощью щупа (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 5. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  5. Измерьте толщину распорного хомута. Если толщина не соответствует стандарту, замените распорный хомут. Если толщина соответствует стандарту, перейдите к шагу 6. Стандарт: 28,03-28,08 мм (1 104-1 106 дюйма)
  6. Измерьте толщину 2-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, замените 2-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, замените 1-ю / 2-ю ступицу синхронизатора. Стандарт: 27,92-27,97 мм (1 099-1 101 дюйма) Предел обслуживания: 27,87 мм (1 097 дюйма)
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тисках с деревянными блоками.
  2. Снимите специальный болт (левая резьба).
  3. Поддерживайте шарикоподшипник (А) на стальных блоках, затем используйте пресс (В) и крепление (С), чтобы отжать промежуточный вал из шарикоподшипника.
  4. Снимите регулировочную прокладку 35 мм и распорный хомут.
  5. Поддержите 4-ю передачу (А) на стальных блоках (В), затем с помощью пресса (С) и приспособления (D) выпрессуйте промежуточный вал (Е) из 5-й передачи.
  6. Поддержите 2-ю передачу (А) на стальных блоках (В), затем используйте пресс (С) и крепление (D), чтобы отжать промежуточный вал (Е) от 3-й передачи.
Схема №81
Схема №82
  1. Осмотрите поверхности шестерен и подшипников на предмет износа и повреждений, затем измерьте промежуточный вал в точках A, B и C. Если какая-либо часть промежуточного вала меньше предела обслуживания, замените ее. Стандарт: A: Поверхность шарикового подшипника (сторона картера трансмиссии): 30 020-30 033 мм (1,1819-1,1824 дюйма). B: Поверхность распорного бурта: 39 937-39 950 мм (1,5723-1,5728 дюйма). C: Поверхность игольчатого подшипника (боковая муфта сцепления: 35,15 мм).
  2. Осмотрите биение, поддерживая оба конца промежуточного вала. Затем поверните промежуточный вал на два полных оборота, измеряя при этом стрелочным манометром. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените промежуточный вал. Стандарт: 0,02 мм (0 001 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,05 мм (0 002 дюйма)
Схема №83

Требуются специальные инструменты

  1. Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100
  2. Крепление, 30 мм 07746-0030300

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу " Разнесенный вид ". (ref-171465-S16134452972005020700000)

Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Все детали очистите в растворителе, просушите и смажьте смазкой все контактные поверхности.
  2. Установить на промежуточный вал распорный бурт, игольчатый подшипник и 1-ю передачу.
  3. Установите трехконусный синхронизатор в сборе (А), совместив конусные пальцы синхронизатора (В) с канавками на 1-й передаче (С), затем установите пружину синхронизатора (D).
  4. Установите ступицу 1-го / 2-го синхронизатора (А), совместив конусные пальцы синхронизатора (В) с канавками в канавках ступицы 1-го / 2-го синхронизатора (С).
  5. Установите синхронизирующую пружину (A).
  6. Установить тройной конусный узел синхронизатора (B), совместив конусные пальцы синхронизатора (C) с канавками в ступице 1-го / 2-го синхронизатора (D).
  7. Установите распорную втулку (A) и фрикционный демпфер (B), совместив пальцы фрикционного демпфера (C) с канавками в 1-й / 2-й ступице синхронизатора (D).
  8. Установите игольчатый подшипник.
  9. Установите 2-ю передачу (А), совместив конусные пальцы синхронизатора (В) с канавками на 2-й передаче (С).
  10. Поддержите промежуточный вал (А) на стальных блоках, затем установите 3-ю передачу (В) с помощью специального инструмента и пресса (С). Не превышайте максимальное давление.
  11. Установите 4-ю передачу (А) с помощью специального инструмента и пресса (Б). Не превышайте максимальное давление.
  12. Установите 5-ю передачу (А) с помощью специального инструмента и пресса (Б). Не превышайте максимальное давление.
  13. Установите распорную втулку (A), регулировочную прокладку 35 мм и старый шарикоподшипник (B) с помощью специальных инструментов и пресса (C).
  14. Измерьте зазор между старым подшипником (A) и прокладкой 35 мм (B) с помощью щупа (C). Стандарт: 0,04-0,10 мм (0,0016-0,0039 дюйма)
  15. Если зазор больше стандартного, выберите новую прокладку из следующей таблицы. Если зазор, измеренный в шаге 15, находится в пределах стандарта, замените только шарикоподшипник.
  16. Поддерживайте шариковый подшипник (А) на стальных блоках (В), затем используйте пресс (С) и крепление (D), чтобы отжать промежуточный вал (Е) от шарикового подшипника.
  17. При необходимости установите регулировочную прокладку 35 мм, выбранную на шаге 16, затем повторно проверьте зазор.
  18. Установите распорную втулку (A), регулировочную прокладку 35 мм и новый шарикоподшипник (B) с помощью специальных инструментов и пресса (C).
  19. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тиске деревянными блоками (А).
  20. Затяните новый специальный болт (В) (левая резьба).
Схема №98
  1. Осмотрите зубья шестерен на всех ступицах и втулках синхронизатора на предмет износа (скругленные углы).
  2. Установите каждую ступицу синхронизатора (A) в соответствующую втулку синхронизатора (B) и проверьте отсутствие смещения. Убедитесь, что три комплекта более длинных зубьев (C) (на расстоянии 120 градусов друг от друга) на втулке синхронизатора совпадают с тремя комплектами более глубоких канавок (D) в ступице синхронизатора. Не устанавливайте втулку синхронизатора с более длинными зубьями в пазы 1-й / 2-й ступицы синхронизатора (e), так как это приведет к повреждению пружинного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Если требуется замена, всегда устанавливайте втулку синхронизатора.
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. Осмотрите внутреннее пространство каждого синхронизирующего кольца (А) на предмет износа. Осмотрите зубья (B) на каждом кольце синхронизатора на предмет износа (закругления).
  2. Осмотрите зубья (C) на каждой втулке синхронизатора и соответствующие зубья на каждом зубчатом колесе на предмет износа (закругления).
  3. Осмотрите упорную поверхность (D) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа.
  4. Осмотрите коническую поверхность (Е) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа и шероховатости.
  5. Осмотрите зубья на всех зубчатых колесах (F) на предмет неравномерного износа, задиров, истирания и трещин.
  6. Покройте конусную поверхность каждой шестерни (Е) маслом и установите на нее синхронизирующее кольцо. Вращайте синхронизирующее кольцо, следя за тем, чтобы оно не скользило.
  7. Измерьте зазор между каждым зубчатым колесом (А) и его синхронизирующим кольцом (В) 0.019 мм (0.015 мм) по всей окружности зубчатого колеса. Равномерно прижмите синхронизирующее кольцо к зубчатому колесу, измеряя зазор. Если зазор меньше рабочего предела, замените синхронизирующее кольцо и зубчатое колесо. Синхронизирующее кольцо на зубчатое колесо. Стандартный зазор: 0.70-1.49 мм (0.08-0.059 дюйма) Эксплуатационный предел: 0.4 мм (0.016 дюйма) Тройной конус на синхронизирующее зубчатое колесо на зубчатое колесо.

Другие статьи — Капитальный ремонт механической коробки передач (хэтчбек)