Как отрегулировать упорный зазор главного вала
Требуются специальные инструменты
- Держатель главного вала 07GAJ-PG20110
- Муфта главного вала 07GAJ-PG20120
- Основание главного вала 07GAJ-PG20130
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
- Снимите регулировочную прокладку 72 мм (A) и направляющую пластину масла (M) с корпуса коробки передач (B).
- Установите ступицу 3-го / 4-го синхронизатора (A), распорную втулку (B), ступицу 5-го синхронизатора (C), распорную втулку (D) и шарикоподшипник (E) на главный вал (F), затем установите собранный главный вал в корпус трансмиссии (G).
- Установите шайбу (Н) на главный вал.
- Измерьте расстояние 1 между концом корпуса коробки передач и шайбой с прямой кромкой и штангенциркулем. Измерьте в трех местах и усредните показания.
- Измерьте расстояние 2 между концом корпуса сцепления (A) и внутренним кольцом подшипника (B) с помощью измерителя прямой кромки и глубины. Измерьте в трех местах и усредните показания. Формула выбора прокладки
- Выберите соответствующую прокладку 72 мм из таблицы. Следуйте приведенному ниже примеру и используйте измерения, выполненные в шагах 4 и 5: (Основная формула) 1 + 2 - (0,75 + 0,77) = толщина прокладки (максимальная) 1 + 2 - (0,75 + 0,75) = толщина прокладки (минимальная) Добавьте расстояние 1 (шаг 4) к расстоянию 2 (шаг 5). 0,75 мм (0 029 дюйма): Пружинная шайба, размер при установке 0,11 мм (0 004 дюйма): минимальный Зазор 0,7 мм.
- Возьмите среднее значение из минимального и максимального и выберите прокладку 1,74 мм (0 069 дюйма).
- Установите выбранную прокладку 72 мм (A) и направляющую пластину для масла (M) в корпус коробки передач (B).
- Тщательно очистите пружинную шайбу (А) и шайбу (Б) перед их установкой на боковой шарикоподшипник (В) корпуса сцепления. Обратите внимание на направление установки пружинной шайбы.
- Установить главный вал в корпус сцепления.
- Поместите картер коробки передач на главный вал и на картер сцепления.
- Затяните корпуса сцепления и коробки передач несколькими 8 мм болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Между корпусами не обязательно использовать уплотнитель.
- Постучите по главному валу пластиковым молотком.
- Переместите специальные инструменты на главный вал (A).
- Прикрепите специальный инструмент к главному валу следующим образом: Откиньте болт держателя главного вала (A) и ослабьте два шестигранных болта (B). Установите держатель над главным валом так, чтобы его выступ был направлен к трансмиссии. Выровняйте выступ держателя главного вала вокруг канавки на внутренней стороне шлицев главного вала, затем затяните шестигранные болты.
- Установите главный вал полностью, постукивая по его концу пластиковым молотком.
- Ввинтите болт держателя главного вала до тех пор, пока он не войдет в контакт с широкой поверхностью основания главного вала.
- Обнулите циферблатный индикатор (А) на конце главного вала.
- Поверните болт держателя главного вала (B) по часовой стрелке; прекратите вращение, когда циферблатный индикатор (A) достигнет максимального перемещения. Показание на циферблатном индикаторе - это величина люфта конца главного вала. Не поворачивайте болт держателя главного вала более чем на 60 градусов после того, как игла циферблатного индикатора прекратит движение, это может повредить трансмиссию.
- Если показания соответствуют стандарту, зазор правильный. Если показания не соответствуют стандарту, перепроверьте толщину прокладки. Стандарт: 0,11-0,18 мм (0 004-0 007 дюйма)
Как отрегулировать зазор дифференциальной тяги
Требуется специальный инструмент
- Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
- Если вы извлекли регулировочную прокладку 80 мм из корпуса сцепления, установите на место регулировочную прокладку того же размера.
- Установите дифференциал в сборе (А) в картер сцепления.
- Установите картер коробки передач на картер сцепления, затем затяните фланцевые болты 8 мм крест-накрест в несколько этапов (см. шаг 15 " Повторная сборка коробки передач "). 8 x 1,25 мм 27 Н.м (2,8 кгс.м, 20 фунт-сила-фут) (ref-176545-S16952213192005050600000)
- С помощью специального инструмента опустите дифференциал в сборе в корпус сцепления.
- Измерьте зазор между прокладкой 80 мм и наружным кольцом подшипника в картере коробки передач. Стандарт: 0 0,1 мм (0 0 004 дюйма)
- Если зазор больше стандартного, выберите новую прокладку из следующей таблицы. Если зазор, измеренный в шаге 5, находится в пределах стандарта, перейдите к шагу 9.
- Отверните болты и снимите корпус коробки передач.
- Замените упорную прокладку, выбранную в шаге 6, затем повторно проверьте зазор.
- Переустановите коробку передач.