Расшифровка кода ошибки P1457: Утечка из системы управления EVAP (контейнерная система EVAP)
ПримечаниеТопливная система спроектирована с учетом указанных условий максимального вакуума и давления. Не отклоняйтесь от испытаний на вакуум и давление, как указано в этих процедурах. Чрезмерное давление / вакуум повредит компоненты EVAP или приведет к возможному отказу системы топливного бака.
Требуются специальные инструменты
- Вакуумный насос / манометр, 0-30 in.hg A973X-041-XXXXX
Это код из двух поездок. После очистки он не может быть воспроизведен за одну поездку. Кроме того, определенные специфические условия вождения и окружающей среды должны возникнуть до того, как блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) завершит проверку системы. Дополнительные тест-драйвы все еще могут не соответствовать конкретным условиям, необходимым для воспроизведения кода.
Внимательно следуйте этим процедурам поиска и устранения неисправностей, чтобы убедиться в целостности системы и подтвердить причину проблемы или код.
ПримечаниеСвежее топливо имеет более высокую летучесть, которая создаст большее давление / вакуум. Оптимальным условием для тестирования является свежее топливо, и должно быть меньше, чем полный бак топлива. Если возможно, чтобы помочь в обнаружении утечки, добавьте 1 галлон свежего топлива в бак (до тех пор, пока он не заполнит бак), непосредственно перед началом этих процедур.
- Испытание клапана продувки канистры EVAP
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
- Отсоедините вакуумный шланг от клапана продувки канистры EVAP (A) и подсоедините к шлангу вакуумный насос.
- Включите клапан продувки контейнера EVAP с помощью HDS или подключите клеммную B21 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Приложите к шлангу вакуум. Поддерживает ли клапан вакуум? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Клапан продувки канистры EVAP исправен. Перейдите к шагу 10.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините разъем 2P клапана продувки канистры EVAP.
- Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 соединительного разъема 2P клапана продувки канистры EVAP и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между клапаном продувки канистры EVAP и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (B21).
- Включите выключатель зажигания (II).
- Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2p клапана продувки канистры EVAP и землей корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Замените клапан продувки канистры EVAP. НЕТ - Отремонтируйте открытое отверстие в проводе между клапаном продувки канистры EVAP и ACG № 4 (10A). Испытание перепускного электромагнитного клапана EVAP
- Отсоедините оба вакуумных шланга от двухходового клапана EVAP (A) и подсоедините вакуумный насос к порту канистры на двухходовом клапане.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Подайте вакуум на шланг. Поддерживает ли клапан вакуум? ДА - Двухходовой / перепускной электромагнитный клапан EVAP в порядке. Перейдите к шагу 18. НЕТ - Перейдите к шагу 13.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините разъем 2р перепускного электромагнитного клапана EVAP.
- Проверьте целостность соединения между клеммой 2 разъема 2p перепускного электромагнитного клапана EVAP и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 16. НЕТ - Замените двухходовой / перепускной электромагнитный клапан EVAP (A).
- Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
- Проверьте целостность соединения между исходным электромагнитным клапаном обхода EVAP, клеммой № 2 разъема 2p, и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между электромагнитным клапаном обхода EVAP и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E20). НЕТ - Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем проверьте исправность (см. раздел " Замена блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом). (ref-173106-S42338946762005031000000)
- Отсоедините вакуумный шланг от вентиляционного фильтра контейнера EVAP (A) и подсоедините к шлангу вакуумный насос.
- Включите запорный клапан вентиляции контейнера EVAP с помощью HDS или подключите клемму E21 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
- Включите выключатель зажигания (II)
- Подайте вакуум на шланг. Поддерживает ли клапан вакуум? ДА - Запорный клапан вентиляции контейнера EVAP в порядке. Перейдите к шагу 27. НЕТ - Перейдите к шагу 22.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините штуцер 2Р запорного клапана вентиляции канистры EVAP.
- Проверьте целостность соединения между соединительной клеммой № 2 вентиля фильтрующей коробки 2p EVAP и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 25. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между вентилем вентиля фильтрующей коробки EVAP и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E21).
- Включите выключатель зажигания (II).
- Измерьте напряжение между вентилем вентиля фильтра EVAP 2p клеммой разъема № 1 и заземлением корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Замените вентиль вентиля фильтра EVAP (A) и уплотнительное кольцо (B). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между вентилем вентиля фильтра EVAP и предохранителем № 4 ACG (10A).
- Выключите выключатель зажигания.
- Подсоедините два трехходовых тройника (A) к шлангу от коробки EVAP к двухходовому клапану EVAP. Подсоедините датчик FTP к одному из тройников, а вакуумный насос - к другому.
- Снимите вентиляционный шланг с запорного клапана (А) фильтра EVAP и закройте отверстие (В) для герметизации отверстия для подачи свежего воздуха в фильтр EVAP.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Контролируя напряжение датчика FTP с помощью HDS или измеряя напряжение между клеммами E4 и E14 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), медленно накачайте вакуумный насос.
- Продолжайте накачивать вакуум до тех пор, пока напряжение не упадет примерно до 1,5 В. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя все еще выше 35°C и ваш вакуумный насос не имеет утечки.
- Следите за напряжением в течение 20 секунд. Падает ли напряжение на 1,5 В и удерживается в течение не менее 20 секунд? ДА - Проверьте линию и соединения запорного клапана вентиляции контейнера EVAP. НЕТ - Перейдите к шагу 34.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините быстроразъемный фитинг (A) от контейнера EVAP и заглушите порт контейнера (B).
- Включите выключатель зажигания (II).
- Контролируя напряжение датчика FTP с помощью HDS или измеряя напряжение между клеммами E4 и E14 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), медленно накачайте вакуумный насос.
- Продолжайте накачивать вакуум, пока напряжение не упадет примерно до 1,5 В. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя все еще выше 35°C, и ваш вакуумный насос не имеет утечки.
- Контролировать напряжение в течение 20 секунд. Напряжение держится не менее 20 секунд? ДА - Осмотреть линию контроля паров топливного бака и соединения. НЕТ - Перейти к шагу 40
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините шланг линии продувки (А) от канистры у металлической линии, и заглушите шланг (В).
- Включите выключатель зажигания (II).
- Контролируя напряжение датчика FTP с помощью HDS или измеряя напряжение между клеммами E4 и E14 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), медленно накачайте вакуумный насос.
- Продолжайте накачивать вакуум до тех пор, пока напряжение не упадет примерно до 1,5 В. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя все еще выше 35°C и ваш вакуумный насос не имеет утечки.
- Контролируйте напряжение в течение 20 секунд. Падает ли напряжение до 1,5 В и удерживается в течение не менее 20 секунд? ДА - Осмотрите линию и соединения клапана продувки канистры EVAP. Если они в порядке, выполните испытание двухходового клапана EVAP (см. " Испытание двухходового клапана EVAP ") и испытание клапана контроля паров топливного бака (см. " Испытание клапана контроля паров топливного бака "). НЕТ - Замените канистру EVAP (А) (см. ". (ref-173129-S10587412162005031000000)(ref-173129-S22129984252005031000000)(ref-173129-S32876183102005031000000)