Расшифровка кода ошибки P1457: Утечка из системы управления EVAP (контейнерная система EVAP)
ПримечаниеТопливная система спроектирована с учетом указанных условий максимального вакуума и давления. Не отклоняйтесь от испытаний на вакуум и давление, как указано в этих процедурах. Чрезмерное давление / вакуум повредит компоненты EVAP или приведет к возможному отказу системы топливного бака.
Требуются специальные инструменты
- Вакуумный насос / манометр, 0 30 in.hg A973X-041-XXXXX
Это код из двух поездок. После очистки он не может быть воспроизведен за одну поездку. Кроме того, определенные специфические условия вождения и окружающей среды должны возникнуть, прежде чем блок управления двигателем завершит проверку системы. Дополнительные тест-драйвы все еще могут не соответствовать конкретным условиям, необходимым для воспроизведения кода.
Внимательно следуйте этим процедурам поиска и устранения неисправностей, чтобы убедиться в целостности системы и подтвердить причину проблемы или код.
ПримечаниеСвежее топливо имеет более высокую летучесть, которая создаст большее давление / вакуум. Оптимальным условием для тестирования является свежее топливо, и должно быть меньше, чем полный бак топлива. Если возможно, чтобы помочь в обнаружении утечки, добавьте 1 галлон свежего топлива в бак (до тех пор, пока он не заполнит бак), непосредственно перед началом этих процедур.
- Испытание клапана продувки канистры EVAP
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
- Отсоедините вакуумный шланг (A) со стороны контейнера EVAP и подсоедините к шлангу вакуумный насос.
- Включите клапан продувки канистры EVAP с помощью HDS или подключите клемму B21 разъема блок управления двигателем к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Подайте вакуум на шланг. Поддерживает ли клапан вакуум? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - Клапан продувки канистры EVAP в порядке. Перейдите к шагу 13.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините разъем 14P электрожгута двигателя (C108).
- Проверить целостность цепи между клеммой № 7 разъема 14P жгута проводов двигателя и массой кузова. Есть ли целостность? ДА - Перейти к шагу 8. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между жгутом проводов впускного коллектора и блок управления двигателем (B21).
- Включите выключатель зажигания (II).
- Измерить напряжение между клеммой разъема 14P жгута проводов двигателя и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - Перейти к шагу 10. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между жгутом проводов впускного коллектора и предохранителем № 4 FI-ECU (10A).
- Выключите выключатель зажигания.
- Снимите впускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-176526-S38419045822005050600000)
- Проверка целостности между клеммой № 1 (№ 2) соединителя 2р вентиля продувки канистры EVAP * и клеммой № 11 (№ 7) * соединительного жгута 14P впускного коллектора * по отдельности. *: Линия PCS Есть ли неразрывность? ДА - Заменить вентиль продувки канистры EVAP (см. " Замена вентиля продувки канистры EVAP ").НЕТ - Восстановить открытие в проводе между вентилем продувки канистры EVAP AP и электропроводки и электрическим жгутом двигателя. (ref-176541-S18626095992005050600000)
- Отсоедините оба вакуумных шланга от двухходового клапана EVAP (A) и подсоедините вакуумный насос к порту канистры на двухходовом клапане.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Подайте вакуум на шланг. Поддерживает ли клапан вакуум? ДА - Двухходовой / байпасный электромагнитный клапан EVAP в порядке. Перейдите к шагу 22. НЕТ - Перейдите к шагу 16.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините разъем 2р перепускного электромагнитного клапана EVAP.
- Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема 2p перепускного электромагнитного клапана EVAP и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 19. НЕТ - Замените двухходовые / перепускные электромагнитные клапаны EVAP (A).
- Подождите 1 минуту. Если вентилятор радиатора работает, подождите 1 минуту после остановки вентилятора радиатора.
- Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем (31P).
- Проверка целостности между исходным электромагнитным клапаном байпаса EVAP клеммой № 2 разъема 2p и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устранить короткое замыкание в проводе между электромагнитным клапаном байпаса EVAP и блок управления двигателем (E20). НЕТ - Обновить блок управления двигателем, если на нем нет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверить (см. " Индикация блок управления двигателем ОБНОВЛЕНИЕ и ЗАМЕНА на ТЕСТИРОВАНИЕ " идет на "). (ref-176531-S13764864602005050600000)(ref-176531-S19987328622005050600000)
- Отсоедините вакуумный шланг от вентиляционного фильтра контейнера EVAP (A) и подсоедините к шлангу вакуумный насос.
- Включите запорный клапан вентиляции контейнера EVAP с помощью HDS или подключите клемму разъема блок управления двигателем E21 и масса корпуса с помощью соединительного провода.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Подайте вакуум на шланг. Поддерживает ли клапан вакуум? ДА - Запорный клапан вентиляции контейнера EVAP в порядке. Перейдите к шагу 31. НЕТ - Перейдите к шагу 26.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините штуцер 2Р запорного клапана вентиляции канистры EVAP.
- Проверьте целостность соединения между соединительной клеммой № 2 соединительного клапана 2p вентиляционного отверстия контейнера EVAP и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 29. НЕТ - Устраните открытое состояние провода между запорным клапаном вентиляционного отверстия контейнера EVAP и блок управления двигателем (E21).
- Включите выключатель зажигания (II).
- Измерить напряжение между вентилем вентиля фильтрующей коробки EVAP 2p клеммой разъема № 1 и заземлением корпуса. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Заменить вентиль вентиля фильтрующей коробки EVAP (A) и уплотнительное кольцо (B). НЕТ - Отремонтировать открытое отверстие в проводе между вентилем вентиля вентиля EVAP и предохранителем № 4 FI-ECU (10A).
- Выключите выключатель зажигания.
- Подсоедините два трехходовых тройника (A) к шлангу от коробки EVAP к двухходовому клапану EVAP. Подсоедините датчик FTP к одному из тройников, а вакуумный насос - к другому.
- Снимите вентиляционный шланг с запорного клапана (А) фильтра EVAP и закройте отверстие (В) для герметизации отверстия для подачи свежего воздуха в фильтр EVAP.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Контролируя напряжение датчика FTP с помощью HDS или измеряя напряжение между клеммами ЕСМ разъема Е4 и E14, медленно накачайте вакуумный насос.
- Продолжайте накачивать вакуум до тех пор, пока напряжение не упадет примерно до 1,5 В. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя все еще выше 35°C и ваш вакуумный насос не имеет утечки.
- Контролировать напряжение в течение 20 секунд. Падает ли напряжение до 1,5 В и удерживается ли оно в течение не менее 20 секунд? ДА - Проверить линию и соединения запорного клапана вентиляции контейнера EVAP. НЕТ - Перейти к шагу 38.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините быстроразъемный фитинг (A) от контейнера EVAP и заглушите порт контейнера (B).
- Включите выключатель зажигания (II).
- Контролируя напряжение датчика FTP с помощью HDS или измеряя напряжение между клеммами ЕСМ разъема Е4 и E14, медленно накачайте вакуумный насос.
- Продолжайте накачивать вакуум, пока напряжение не упадет примерно до 1,5 В. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя все еще выше 35°C, и ваш вакуумный насос не имеет утечки.
- Контролируйте напряжение в течение 20 секунд. Напряжение падает до 1,5 В и удерживается в течение не менее 20 секунд? ДА - Осмотрите линию контроля паров топливного бака и соединения. НЕТ - Перейдите к шагу 44.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините шланг линии продувки (А) от канистры у металлической линии и заглушите шланг (В).
- Включите выключатель зажигания (II).
- Контролируя напряжение датчика FTP с помощью HDS или измеряя напряжение между клеммами ЕСМ разъема Е4 и E14, медленно накачайте вакуумный насос.
- Продолжайте накачивать вакуум до тех пор, пока напряжение не упадет примерно до 1,5 В. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя все еще выше 35°C и ваш вакуумный насос не имеет утечки.
- Постоянно контролируйте напряжение в течение 20 секунд. Падает ли напряжение до 1,5 В и удерживается ли оно в течение как минимум 20 секунд? ДА - Проверьте линию и соединения клапана продувки канистры EVAP. Если они в порядке, выполните испытание двухходового клапана EVAP (см. " Испытание двухходового клапана EVAP ") и испытание клапана регулирования паров топливного бака (см. " Испытание клапана регулирования паров топливного бака "). НЕТ - Замените канистру EVAP (см. ". EVAP). (ref-176541-S38810187982005050600000)(ref-176541-S22139055272005050600000)(ref-176541-S18626095992005050600000)