Расшифровка кода ошибки P1456: Утечка системы управления EVAP (система топливных баков)
ПримечаниеТопливная система спроектирована таким образом, чтобы обеспечить заданные условия максимального вакуума и давления. Не отклоняйтесь от испытаний под вакуумом и давлением, как указано в этих процедурах. Избыточное давление/вакуум может повредить компоненты EVAP или привести к возможному разрушению топливного бака.
Это код из двух поездок. После очистки он не может быть воспроизведен за одну поездку. Кроме того, определенные специфические условия вождения и окружающей среды должны возникнуть, прежде чем блок управления двигателем завершит проверку системы. Дополнительные тест-драйвы все еще могут не соответствовать конкретным условиям, необходимым для воспроизведения кода.
Внимательно следуйте этим процедурам поиска и устранения неисправностей, чтобы убедиться в целостности системы и подтвердить причину проблемы или код.
ПримечаниеСвежее топливо имеет более высокую летучесть, которая создает большее давление / вакуум. Оптимальным условием для тестирования является свежее топливо, и оно должно быть меньше, чем полный бак. По возможности, чтобы помочь в обнаружении утечки, добавьте 1 галлон свежего топлива в бак (до тех пор, пока оно не заполнит бак), непосредственно перед началом этих процедур.
Проверка топливозаправочного колпачка
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
- Проверьте колпачок заливки топлива (на колпачке должно быть написано " Если не затянуты 3 щелчка, проверьте, может ли загореться свет двигателя "). Установлен ли и правильно ли затянутый колпачок заливки топлива? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Замените или затяните колпачок.
- Проверьте уплотнение колпачка заправки топливом. Уплотнение колпачка заправки топливом отсутствует или повреждено? ДА: Замените колпачок заправки топливом. НЕТ: колпачок заправки топливом в порядке. Перейдите к шагу 3. Испытание клапана продувки канистры EVAP
- Отсоедините вакуумный шланг от клапана продувки канистры EVAP (A) и подсоедините к шлангу имеющийся в продаже вакуумный насос / манометр (YA4000A или аналогичный).
- Включите выключатель зажигания (II).
- Подайте вакуум на шланг. Удерживает ли клапан вакуум? ДА: Клапан продувки канистры EVAP в порядке. Перейдите к шагу 11. НЕТ: Перейдите к шагу 6.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините разъем 2P клапана продувки канистры EVAP.
- Проверьте целостность соединения между соединительной клеммой № 2 EVAP для продувки канистры 2p и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 9. НЕТ: Замените клапан EVAP для продувки канистры (см. " РАЗБОРКА / ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ "). (ref-172063-S23579340702005021800000)
- Отсоедините разъем B блок управления двигателем (24P).
- Проверьте целостность соединения между исходным клапаном продувки канистры EVAP и клеммой разъема 2p 2p и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устранить короткое замыкание в проводе между клапаном продувки канистры EVAP и блок управления двигателем (B21). НЕТ: Обновить блок управления двигателем, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверить (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем И ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). (ref-171994-S19233909092005021700000)
- Отсоедините оба вакуумных шланга от двухходового клапана EVAP (A) и подсоедините имеющийся в продаже вакуумный насос / манометр, 0-30 дюймов рт.ст. (A973X-041XXXXX или защелкивающийся YA4000A или аналог к порту фильтра на двухходовом клапане EVAP.
- Включите байпасный электромагнитный клапан EVAP с помощью HDS или сканирующего устройства или подключите клемму E20 разъема блок управления двигателем к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Подайте вакуум на шланг. Удерживает ли клапан вакуум? ДА: Перейдите к шагу 15. НЕТ: Перейдите к шагу 20.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините разъем 2р перепускного электромагнитного клапана EVAP.
- Проверьте целостность соединения между клеммой 2 разъема 2p перепускного электромагнитного клапана EVAP и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 18. НЕТ: Устраните разрыв в проводе между перепускным электромагнитным клапаном EVAP и блок управления двигателем (E20).
- Включите выключатель зажигания (II).
- Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2р перепускного электромагнитного клапана EVAP и массой корпуса. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА: Замените двухходовой / перепускной электромагнитный клапан EVAP (А). НЕТ: Отремонтируйте открытое в проводе между перепускным электромагнитным клапаном EVAP и предохранителем № 4 ACG (10A).
- Заглушите отверстие топливного бака (A) двухходового клапана EVAP.
- Контролируя напряжение датчика FTP с помощью HDS или сканирующего инструмента, или измеряя напряжение между клеммами разъема ЕСМ Е4 и E14, медленно прокачать вакуумный насос до тех пор, пока напряжение не упадет примерно до 1,5 Вольт. Падает ли напряжение до 1,5 В и удерживается в течение не менее 20 секунд? ДА: Запорный электромагнитный клапан EVAP / двухходовой клапан EVAP В порядке. Перейдите к шагу 22. НЕТ: Устраните утечку с помощью электромагнитного клапана EVAP или электромагнитного клапана EV.
- Отсоедините вакуумный шланг от вентиляционного фильтра контейнера EVAP (A) и подсоедините к нему имеющийся в продаже вакуумный насос / манометр, 0-30 дюймов рт.ст. (A973X-041-XXXXX или Snap-On YA41000A или аналогичный).
- Включите выключатель зажигания (II).
- Приложите вакуум к шлангу за пять ходов насоса. Удерживает ли клапан вакуум? ДА: Перейдите к шагу 25. НЕТ: Запорный клапан вентиляции канистры EVAP в порядке. Перейдите к шагу 30.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините штуцер 2Р запорного клапана вентиляции канистры EVAP.
- Проверьте целостность соединения между соединительным контактом № 2 вентиля фильтра EVAP 2p и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 28. НЕТ: Замените вентиль фильтра EVAP (A) и уплотнительное кольцо (B).
- Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем (31P).
- Проверьте целостность соединения между электромагнитным клапаном вентиляции контейнера EVAP 2p разъем № 2 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устранить короткое замыкание в проводе между запорным клапаном вентиляции контейнера EVAP и блок управления двигателем (E21). НЕТ: Обновить блок управления двигателем, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверить (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем и ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). (ref-171994-S19233909092005021700000)
- Проверьте клапан контроля паров топливного бака (см. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА КОНТРОЛЯ ПАРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА "). Клапан контроля паров топливного бака в порядке? ДА: Перейдите к шагу 31. НЕТ: Замените клапан контроля паров топливного бака. (ref-172081-S07246929182005022100000)
- Затяните топливный колпачок на 3 " щелчка ", затем контролируйте показания датчика FTP с помощью HDS или сканирующего инструмента.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 минут.
- Проверьте показания датчика FTP. Является ли показание выше 0,5 к Па (4 мм рт.ст.). Клапан подачи паров в топливную трубку (0,16 дюйма рт.ст.). Давление в топливной трубке или около 3 В? ДА: Обновите блок управления двигателем, если у него нет последнего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем И ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем. (ref-171994-S19233909092005021700000)