Расшифровка кода ошибки P1457: Утечка из системы управления EVAP (контейнерная система EVAP)
ПримечаниеТопливная система спроектирована с учетом указанных условий максимального вакуума и давления. Не отклоняйтесь от испытаний на вакуум и давление, как указано в этих процедурах. Чрезмерное давление / вакуум повредит компоненты EVAP или приведет к возможному отказу системы топливного бака.
Это код из двух поездок. После очистки он не может быть воспроизведен за одну поездку. Кроме того, определенные специфические условия вождения и окружающей среды должны возникнуть, прежде чем блок управления двигателем завершит проверку системы. Дополнительные тест-драйвы все еще могут не соответствовать конкретным условиям, необходимым для воспроизведения кода.
Внимательно следуйте этим процедурам поиска и устранения неисправностей, чтобы убедиться в целостности системы и подтвердить причину проблемы или код.
ПримечаниеСвежее топливо имеет более высокую летучесть, что создает большее давление / вакуум. Оптимальным условием для тестирования является свежее топливо, и должно быть меньше, чем полный бак. Если возможно, чтобы помочь в обнаружении утечки, добавьте 1 галлон свежего топлива в бак (до тех пор, пока он не заполнит бак), непосредственно перед началом этих процедур.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
- Отсоедините вакуумный шланг от клапана продувки канистры EVAP (A) и подсоедините к шлангу вакуумный насос.
- Включите клапан продувки контейнера EVAP с помощью HDS или сканирующего устройства или подключите клемму B21 модуля блок управления двигателем к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Подайте вакуум на шланг. Удерживает ли клапан вакуум? ДА: Перейдите к шагу 5. НЕТ: Клапан продувки канистры EVAP в порядке. Перейдите к шагу 5.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините разъем 2P клапана продувки канистры EVAP.
- Проверьте целостность соединения между соединительной клеммой № 2 клапана продувки канистры EVAP 2p и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 8. НЕТ: Отремонтируйте отверстие в проводе между клапаном продувки канистры EVAP и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (B21).
- Включите выключатель зажигания (II).
- Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема 2p клапана продувки канистры EVAP и землей корпуса. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА: Заменить клапан продувки канистры EVAP (см. " РАЗБОРКА / ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ "). НЕТ: Отремонтировать открытое отверстие в проводе между клапаном продувки канистры EVAP и № 4 ACG (xtag0) Предохранительный клапан байпаса EVAP. 10A (ref-172063-S23579340702005021800000)
- Отсоедините оба вакуумных шланга от двухходового клапана EVAP (A) и подсоедините имеющийся в продаже вакуумный насос / манометр, 0-30 дюймов Hg. (A973X-041-XXXXX или Snap-On YA4000A или эквивалентный) к порту канистры на двухходовом клапане.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Подайте вакуум на шланг. Поддерживает ли клапан вакуум? ДА: Двухходовой / байпасный электромагнитный клапан EVAP в порядке. Перейдите к шагу 18. НЕТ: Перейдите к шагу 13.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините разъем 2р перепускного электромагнитного клапана EVAP.
- Проверьте целостность соединения между контактом 2p байпасного электромагнитного клапана EVAP и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 16. НЕТ: Замените двухходовой / байпасный электромагнитный клапан (A) EVAP.
- Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем (31P).
- Проверьте целостность между клеммой № 2 разъема 2p перепускного электромагнитного клапана EVAP и заземлением корпуса. Есть ли непрерывность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между перепускным электромагнитным клапаном EVAP и блок управления двигателем (E20). НЕТ: Обновите блок управления двигателем, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем И ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ " идет на "). (ref-171994-S19233909092005021700000)
- Отсоедините вакуумный шланг от вентиляционного фильтра контейнера EVAP (A) и подсоедините к нему имеющийся в продаже вакуумный насос / манометр, 0-30 дюймов рт.ст. (A973X-041-XXXXX или защелкивающийся YA4000A или эквивалентный).
- Включите запорный клапан вентиляции контейнера EVAP с помощью HDS или сканирующего устройства или подключите клемму разъема блок управления двигателем E21 к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Подайте вакуум на шланг. Удерживает ли клапан вакуум? ДА: Запорный клапан вентиляции контейнера EVAP в порядке. Перейдите к шагу 27. НЕТ: Перейдите к шагу 22.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините штуцер 2Р запорного клапана вентиляции канистры EVAP.
- Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 соединительного элемента 2р запорного клапана фильтрующей коробки EVAP и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 25. НЕТ: Отремонтируйте отверстие в проводе между запорным клапаном фильтрующей коробки EVAP и блок управления двигателем (E21).
- Включите выключатель зажигания (II).
- Измерьте напряжение между клеммой № 1 вентиля вентиля фильтрующей коробки EVAP 2p и землей корпуса. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА: Замените вентиль вентиля вентиля фильтрующей коробки EVAP (A) и уплотнительное кольцо (B). НЕТ: Отремонтируйте отверстие в проводе между вентилем вентиля вентиля EVAP 2p и предохранителем ACG (10A) № 4.
- Выключите выключатель зажигания.
- Подсоедините два трехходовых тройника (А) к шлангу от корпуса EVAP к двухходовому клапану EVAP. Подключите датчик FTP к одному из тройников и имеющемуся в продаже вакуумному насосу / манометру, 0-03 дюйма рт. ст. (A973X-01-XXXXX или Snap On YA40000A или аналогичный) к центру
- Снимите вентиляционный шланг с запорного клапана (A) фильтра EVAP и закройте отверстие (B) для герметизации отверстия для подачи свежего воздуха в фильтр EVAP.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Контролируя напряжение датчика FTP с помощью HDS или сканирующего устройства, или измеряя напряжение между клеммами ЕСМ E4 и E14, медленно накачайте вакуумный насос.
- Продолжайте накачивать вакуум, пока напряжение не упадет примерно до 1,5 В. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя все еще выше 35°C, и ваш вакуумный насос не имеет утечки.
- Контролируйте напряжение в течение 20 секунд. Падает ли напряжение на 1,5 В и удерживается в течение не менее 20 секунд? ДА: Проверьте линию и соединения запорного клапана вентиляции контейнера EVAP. НЕТ: Перейдите к шагу 34.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините быстроразъемный фитинг (A) от контейнера EVAP и заглушите порт контейнера (B).
- Включите выключатель зажигания (II).
- Контролируя напряжение датчика FTP с помощью HDS или сканирующего устройства, или измеряя напряжение между клеммами ЕСМ Е4 и E14, медленно накачайте вакуумный насос.
- Продолжайте накачивать вакуум, пока напряжение не упадет примерно до 1,5 В. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя все еще выше 35°C, и ваш вакуумный насос не имеет утечки.
- Контролируйте напряжение в течение 20 секунд. Держит ли напряжение не менее 20 секунд? ДА: Осмотрите линию контроля паров топливного бака и соединения. НЕТ: Перейдите к шагу 40.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините шланг линии продувки (А) от канистры у металлической линии и заглушите шланг (В).
- Включите выключатель зажигания (II).
- Контролируя напряжение датчика FTP с помощью HDS или сканирующего устройства, или измеряя напряжение между клеммами ЕСМ Е4 и E14, медленно накачайте вакуумный насос.
- Продолжайте накачивать вакуум, пока напряжение не упадет примерно до 1,5 В. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя все еще выше 35°C, и ваш вакуумный насос не имеет утечки.
- Непрерывно контролируйте напряжение в течение 20 секунд. Падает ли напряжение до 1,5 В и удерживается в течение не менее 20 секунд? ДА: Осмотрите линию и соединения клапана продувки канистры EVAP. Если они в порядке, проведите тест двухходового клапана EVAP (см. " ТЕСТ ДВУХХОДОВОГО КЛАПАНА EVAP ") и тест клапана контроля паров топливного бака (см. " ТЕСТ КЛАПАНА КОНТРОЛЯ ПАРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА "). НЕТ: Замените канистру EV(см. ". (ref-172081-S13080812722005022100000)(ref-172081-S07246929182005022100000)(ref-172081-S18112579452005022100000)
Схема №70
Схема №71
- Снимите колпачок заливки топлива.
- Отсоедините паропровод от двухходового клапана EVAP (A). Подсоедините его к тройнику от вакуумметра и имеющегося в продаже вакуумного насоса / манометра, 0-30 дюймов рт.ст. (A973X-041-XXXXX или защелкивающегося YA4000A или аналогичного)
- Медленно и непрерывно создавать вакуум, следя за манометром. Вакуум должен мгновенно стабилизироваться при 0,8-2,1 к Па (6-16 мм рт.ст., 0,2-0,6 дюйма рт.ст.). Если вакуум стабилизируется (клапан открывается) ниже 0,8 к Па (6 мм рт.ст., 0,2 дюйма рт.ст.) или выше 2,1 к Па (16 мм рт.ст., 0,6 дюйма рт.ст.), установите новый клапан и повторите испытание.
- Переместите шланг вакуумного насоса от вакуумного фитинга к фитингу давления и переместите шланг вакуумметра со стороны вакуума к стороне давления (A), как показано на рисунке.
- Медленно повышайте давление в паропроводе, следя за манометром. Давление должно мгновенно стабилизироваться выше 1,0 к Па (8 мм.рт.ст., 0,3 дюйм изб.). Если давление мгновенно стабилизируется (клапан открывается) выше 1,0 к Па (8 мм.рт.ст., 0,3 дюйм изб.), клапан в порядке. Если давление стабилизируется ниже 1,0 к Па (8 мм.рт.ст., 0,3 дюйм изб.), установите новый клапан и повторите испытание.