Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/DTC P0451: FTP Sensor Range/Performance Problem
Содержание Электросхемы Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя Все разделы

DTC P0451: FTP Sensor Range/Performance Problem Honda Civic VII рестайлинг

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя 25 иллюстраций ~6 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P0451: Проблема с диапазоном/производительностью датчика FTP

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос / манометр, 0-30 in.hg A973X-041-XXXXX

Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Снимите колпачок заливки топлива.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Контролируйте напряжение датчика давления в топливном баке (FTP) с помощью HDS или сканирующего инструмента, или измерьте напряжение между клеммами E4 и E14 разъема блок управления двигателем. Есть ли около 2,5 В? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Замените датчик FTP.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоедините шланг между двухходовым клапаном EVAP и датчиком FTP на конце двухходового клапана EVAP.
  6. Подсоедините к открытому концу шланга вакуумный насос.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Контролируйте напряжение датчика FTP с помощью HDS или сканирующего инструмента, или измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем E4 и E14, и осторожно немного сожмите вакуумный насос.
  9. Напряжение должно плавно падать от примерно 2,5 В до примерно 1,5 В. Прекратите подачу вакуума, когда напряжение падает примерно до 1,5 В или может произойти повреждение датчика FTP. Падение напряжения примерно до 1,5 В и удерживайте? ДА: Проверьте на предмет неправильной маршрутизации, утечки или поломки вакуумных линий датчика FTP. Если вакуумные линии в порядке, обновите блок управления двигателем, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените индикацию блок управления двигателем с известным качеством, затем проверьте (см. раздел " Замена ". (ref-171994-S19233909092005021700000)
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Проверьте вакуумные линии на датчике FTP на предмет неправильной маршрутизации, утечки, поломки или засорения. Вакуумные линии исправны? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените вакуумные линии по мере необходимости.
  2. Выполните сброс блок управления двигателем (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем "). (ref-171994-S27513286122005021700000)
  3. Снимите колпачок заливки топлива.
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Контролируйте напряжение датчика FTP с помощью HDS или сканирующего устройства или измерьте напряжение между землей корпуса и клеммой E14 разъема блок управления двигателем. Есть ли около 2,5 В? ДА: Периодический сбой, система в норме. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике FTP и на блок управления двигателем. НЕТ: Перейдите к шагу 6.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Установите на место колпачок заливки топлива.
  8. Отсоедините разъем 3P датчика FTP.
  9. Включите выключатель зажигания (II).
  10. Измерьте напряжение между клеммами разъема 3р датчика FTP № 1 и № 2. Есть ли около 5 В? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый в проводе между датчиком FTP и блок управления двигателем (E5).
  11. Измерьте напряжение между клеммами разъема 3р датчика FTP № 2 и № 3. Есть ли около 5 В? ДА: Замените датчик FTP. НЕТ: Переходите к шагу 12.
  12. Выключите выключатель зажигания.
  13. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем (31P).
  14. Проверьте целостность соединения между клеммой 3 разъема 3p датчика FTP и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между датчиком FTP и блок управления двигателем (E14). НЕТ: Обновите блок управления двигателем, если в нем нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем И ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезает, замените на заведомо исправный блок управления двигателем. (ref-171994-S19233909092005021700000)
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Проверьте вакуумные линии на датчике FTP на предмет неправильной маршрутизации, утечки, поломки или засорения. Вакуумные линии исправны? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените вакуумные линии по мере необходимости.
  2. Выполните сброс блок управления двигателем (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем "). (ref-171994-S27513286122005021700000)
  3. Снимите колпачок заливки топлива.
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Контролируйте напряжение датчика FTP с помощью HDS или сканирующего устройства или измерьте напряжение между землей корпуса и клеммой E14 разъема блок управления двигателем. Есть ли около 2,5 В? ДА: Периодический сбой, система в норме. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике FTP и на блок управления двигателем. НЕТ: Перейдите к шагу 6.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Установите на место колпачок заливки топлива.
  8. Отсоедините разъем 3P датчика FTP.
  9. Включите выключатель зажигания (II).
  10. Измерьте напряжение между клеммами разъема 3p датчика FTP № 1 и № 2. Есть ли около 5 В? ДА: Перейдите к шагу 11. НЕТ: Устраните разомкнутое в проводе между датчиком FTP и блок управления двигателем (E4).
  11. Измерьте напряжение между клеммами разъема 3р датчика FTP № 2 и № 3. Есть ли около 5 В? ДА: Замените датчик FTP. НЕТ: Переходите к шагу 12.
  12. Измерьте напряжение между клеммами разъема ЕСМ Е4 и E14. Есть ли около 5 В? ДА: Отремонтируйте разомкнутый в проводе между датчиком FTP и ЕСМ (E14). НЕТ: Обновите ЕСМ, если в нем нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный ЕСМ, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ ЕСМ И ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / уходит индикация ЕСМ на исправный ЕСМ. (ref-171994-S19233909092005021700000)
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем B21 и землей корпуса. Есть ли напряжение батареи? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Перейдите к шагу 8.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините вакуумный шланг (A) от клапана продувки канистры EVAP (B) и подсоедините имеющийся в продаже вакуумный насос / манометр, 0-3 дюйма Hg (A973X-041-XXXXX или защелкивающийся YA4000A или эквивалент) к шлангу.
  5. Подключите клемму B21 разъема ЕСМ к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Подайте вакуум на шланг. Удерживает ли клапан вакуум? ДА: Замените клапан продувки канистры EVAP (см. " РАЗБОРКА / ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ "). НЕТ: Перейдите к шагу 16. (ref-172063-S23579340702005021800000)
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Отсоедините соединитель B ЕСМ (24P).
  10. Подключите клемму B21 разъема ЕСМ к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  11. Отсоедините разъем 2P клапана продувки канистры EVAP.
  12. Проверьте целостность соединения между клапаном продувки канистры EVAP 2p разъем № 2 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 13. НЕТ: Отремонтируйте открытое отверстие в проводе между клапаном продувки канистры EVAP и блок управления двигателем (B21).
  13. Включите выключатель зажигания (II).
  14. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2p клапана продувки канистры EVAP и землей корпуса. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА: Перейдите к шагу 15. НЕТ: Устраните открытое состояние в проводе между клапаном продувки канистры EVAP и предохранителем № 4 ACG (10A) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью.
  15. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 разъема 2p клапана продувки канистры EVAP. Есть ли около 33 Ом при комнатной температуре? ДА: Обновите блок управления двигателем, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА КЛАПАНА блок управления двигателем ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления двигателем, замените оригинальный блок управления двигателем, см. (ref-171994-S19233909092005021700000)(ref-172063-S23579340702005021800000)
  16. Измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем E21 и землей корпуса. Есть ли напряжение батареи? ДА: Перейдите к шагу 17. НЕТ: Перейдите к шагу 22.
  17. Выключите выключатель зажигания.
  18. Отсоедините вакуумный шланг от линии вентиляционного фильтра фильтрующей коробки EVAP (A) и подсоедините имеющийся в продаже вакуумный насос / манометр, 0-3 дюйма рт.ст. (A0973X-041-XXXXX
  19. Подключите клемму E21 разъема ЕСМ к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  20. Включите выключатель зажигания (II).
  21. Подайте вакуум на шланг. Удерживает ли клапан вакуум? ДА: Осмотрите вакуумную линию между клапаном продувки канистры EVAP и канистрой EVAP. НЕТ: Замените запорный клапан вентиляции канистры EVAP.
  22. Выключите выключатель зажигания.
  23. Отсоедините разъем E ЕСМ (31P).
  24. Подключите клемму E21 разъема ЕСМ к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  25. Отсоедините штуцер 2Р запорного клапана вентиляции канистры EVAP.
  26. Проверьте целостность соединения между запорным клапаном 2p выпускного отверстия контейнера EVAP и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 27. НЕТ: Восстановите открытое состояние провода между запорным клапаном выпускного отверстия контейнера EVAP и блок управления двигателем (E21).
  27. Включите выключатель зажигания (II).
  28. Измерьте напряжение между клеммой № 1 соединительного разъема 2p запорного клапана фильтрующей коробки EVAP и землей корпуса. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА: Перейдите к шагу 29. НЕТ: Устраните открытое состояние в проводе между запорным клапаном запорного клапана фильтрующей коробки EVAP и предохранителем № 4 ACG (10A) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью.
  29. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 соединительного клапана 2p выпускного отверстия контейнера EVAP. При комнатной температуре около 33 Ом? ДА: Обновите блок управления двигателем, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления двигателем ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления двигателем, замените оригинальный блок управления двигателем. (ref-171994-S19233909092005021700000)

Другие статьи — Система EVAP (хэтчбек)