Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/DTC P0451: FTP Sensor Range/Performance Problem
Содержание Электросхемы Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя Все разделы

DTC P0451: FTP Sensor Range/Performance Problem Honda Civic VII рестайлинг

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя ~6 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P0451: Проблема с диапазоном/производительностью датчика FTP

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос / манометр, 0-30 in.hg A973X-041-XXXXX

Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Снять колпачок заливки топлива.
  2. Включить выключатель зажигания (II).
  3. Контролируйте напряжение датчика давления в топливном баке (FTP) с помощью HDS или сканирующего инструмента, или измерить напряжение между клеммами E4 и E14 разъема блок управления двигателем. Есть ли около 2,5 В? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Заменить датчик FTP.
  4. Выключить выключатель зажигания.
  5. Отсоединить шланг между двухходовым клапаном EVAP и датчиком FTP на конце двухходового клапана EVAP.
  6. Подсоединить к открытому концу шланга вакуумный насос.
  7. Включить выключатель зажигания (II).
  8. Контролируйте напряжение датчика FTP с помощью HDS или сканирующего инструмента, или измерить напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем E4 и E14, и осторожно немного сожмите вакуумный насос.
  9. Напряжение должно плавно падать от примерно 2,5 В до примерно 1,5 В. Прекратите подачу вакуума, когда напряжение падает примерно до 1,5 В или может произойти повреждение датчика FTP. Падение напряжения примерно до 1,5 В и удерживайте? ДА: Проверить на предмет неправильной маршрутизации, утечки или поломки вакуумных линий датчика FTP. Если вакуумные линии в порядке, обновите блок управления двигателем, если у него нет новейшего программного обеспечения, или заменить индикацию блок управления двигателем с известным качеством, затем проверить (см. раздел " Замена ".
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Проверить вакуумные линии на датчике FTP на предмет неправильной маршрутизации, утечки, поломки или засорения. Вакуумные линии исправны? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или заменить вакуумные линии по мере необходимости.
  2. Выполнить сброс блок управления двигателем (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем ").
  3. Снять колпачок заливки топлива.
  4. Включить выключатель зажигания (II).
  5. Контролируйте напряжение датчика FTP с помощью HDS или сканирующего устройства или измерить напряжение между землей корпуса и клеммой E14 разъема блок управления двигателем. Есть ли около 2,5 В? ДА: Периодический сбой, система в норме. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике FTP и на блок управления двигателем. НЕТ: Перейдите к шагу 6.
  6. Выключить выключатель зажигания.
  7. Установить на место колпачок заливки топлива.
  8. Отсоединить разъем 3P датчика FTP.
  9. Включить выключатель зажигания (II).
  10. Измерить напряжение между клеммами разъема 3р датчика FTP № 1 и № 2. Есть ли около 5 В? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый в проводе между датчиком FTP и блок управления двигателем (E5).
  11. Измерить напряжение между клеммами разъема 3р датчика FTP № 2 и № 3. Есть ли около 5 В? ДА: Заменить датчик FTP. НЕТ: Переходите к шагу 12.
  12. Выключить выключатель зажигания.
  13. Отсоединить разъем E модуля блок управления двигателем (31P).
  14. Проверить целостность соединения между клеммой 3 разъема 3p датчика FTP и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между датчиком FTP и блок управления двигателем (E14). НЕТ: Обновите блок управления двигателем, если в нем нет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем И ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезает, заменить на заведомо исправный блок управления двигателем.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Проверить вакуумные линии на датчике FTP на предмет неправильной маршрутизации, утечки, поломки или засорения. Вакуумные линии исправны? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или заменить вакуумные линии по мере необходимости.
  2. Выполнить сброс блок управления двигателем (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем ").
  3. Снять колпачок заливки топлива.
  4. Включить выключатель зажигания (II).
  5. Контролируйте напряжение датчика FTP с помощью HDS или сканирующего устройства или измерить напряжение между землей корпуса и клеммой E14 разъема блок управления двигателем. Есть ли около 2,5 В? ДА: Периодический сбой, система в норме. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике FTP и на блок управления двигателем. НЕТ: Перейдите к шагу 6.
  6. Выключить выключатель зажигания.
  7. Установить на место колпачок заливки топлива.
  8. Отсоединить разъем 3P датчика FTP.
  9. Включить выключатель зажигания (II).
  10. Измерить напряжение между клеммами разъема 3p датчика FTP № 1 и № 2. Есть ли около 5 В? ДА: Перейдите к шагу 11. НЕТ: Устраните разомкнутое в проводе между датчиком FTP и блок управления двигателем (E4).
  11. Измерить напряжение между клеммами разъема 3р датчика FTP № 2 и № 3. Есть ли около 5 В? ДА: Заменить датчик FTP. НЕТ: Переходите к шагу 12.
  12. Измерить напряжение между клеммами разъема ЕСМ Е4 и E14. Есть ли около 5 В? ДА: Отремонтируйте разомкнутый в проводе между датчиком FTP и ЕСМ (E14). НЕТ: Обновите ЕСМ, если в нем нет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный ЕСМ, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ ЕСМ И ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / уходит индикация ЕСМ на исправный ЕСМ.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Измерить напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем B21 и землей корпуса. Есть ли напряжение батареи? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Перейдите к шагу 8.
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Отсоединить вакуумный шланг (A) от клапана продувки канистры EVAP (B) и подсоединить имеющийся в продаже вакуумный насос / манометр, 0-3 дюйма Hg (A973X-041-XXXXX или защелкивающийся YA4000A или эквивалент) к шлангу.
  5. Подключить клемму B21 разъема ЕСМ к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  6. Включить выключатель зажигания (II).
  7. Подайте вакуум на шланг. Удерживает ли клапан вакуум? ДА: Заменить клапан продувки канистры EVAP (см. " РАЗБОРКА / ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ "). НЕТ: Перейдите к шагу 16.
  8. Выключить выключатель зажигания.
  9. Отсоединить соединитель B ЕСМ (24P).
  10. Подключить клемму B21 разъема ЕСМ к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  11. Отсоединить разъем 2P клапана продувки канистры EVAP.
  12. Проверить целостность соединения между клапаном продувки канистры EVAP 2p разъем № 2 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 13. НЕТ: Отремонтируйте открытое отверстие в проводе между клапаном продувки канистры EVAP и блок управления двигателем (B21).
  13. Включить выключатель зажигания (II).
  14. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема 2p клапана продувки канистры EVAP и землей корпуса. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА: Перейдите к шагу 15. НЕТ: Устраните открытое состояние в проводе между клапаном продувки канистры EVAP и предохранителем № 4 ACG (10A) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью.
  15. Измерить сопротивление между клеммами № 1 и № 2 разъема 2p клапана продувки канистры EVAP. Есть ли около 33 Ом при комнатной температуре? ДА: Обновите блок управления двигателем, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА КЛАПАНА блок управления двигателем ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления двигателем, заменить оригинальный блок управления двигателем, см.
  16. Измерить напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем E21 и землей корпуса. Есть ли напряжение батареи? ДА: Перейдите к шагу 17. НЕТ: Перейдите к шагу 22.
  17. Выключить выключатель зажигания.
  18. Отсоединить вакуумный шланг от линии вентиляционного фильтра фильтрующей коробки EVAP (A) и подсоединить имеющийся в продаже вакуумный насос / манометр, 0-3 дюйма рт.ст. (A0973X-041-XXXXX
  19. Подключить клемму E21 разъема ЕСМ к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  20. Включить выключатель зажигания (II).
  21. Подайте вакуум на шланг. Удерживает ли клапан вакуум? ДА: Осмотреть вакуумную линию между клапаном продувки канистры EVAP и канистрой EVAP. НЕТ: Заменить запорный клапан вентиляции канистры EVAP.
  22. Выключить выключатель зажигания.
  23. Отсоединить разъем E ЕСМ (31P).
  24. Подключить клемму E21 разъема ЕСМ к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  25. Отсоединить штуцер 2Р запорного клапана вентиляции канистры EVAP.
  26. Проверить целостность соединения между запорным клапаном 2p выпускного отверстия контейнера EVAP и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 27. НЕТ: Восстановить открытое состояние провода между запорным клапаном выпускного отверстия контейнера EVAP и блок управления двигателем (E21).
  27. Включить выключатель зажигания (II).
  28. Измерить напряжение между клеммой № 1 соединительного разъема 2p запорного клапана фильтрующей коробки EVAP и землей корпуса. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА: Перейдите к шагу 29. НЕТ: Устраните открытое состояние в проводе между запорным клапаном запорного клапана фильтрующей коробки EVAP и предохранителем № 4 ACG (10A) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью.
  29. Измерить сопротивление между клеммами № 1 и № 2 соединительного клапана 2p выпускного отверстия контейнера EVAP. При комнатной температуре около 33 Ом? ДА: Обновите блок управления двигателем, если у него нет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления двигателем ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления двигателем, заменить оригинальный блок управления двигателем.

Другие статьи — Система EVAP (хэтчбек)