Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII (2000-2003)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/DTC P0511: IAC Valve Circuit Malfunction*, DTC P1519: IAC V…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

DTC P0511: IAC Valve Circuit Malfunction*, DTC P1519: IAC Valve Circuit Malfunction Honda Civic VII

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 18 иллюстраций ~7 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P0511: Неисправность цепи клапана регулятора холостого хода *, расшифровка кода ошибки P1519: Неисправность цепи клапана регулятора холостого хода

ПримечаниеИнформация, отмеченная звездочкой (*), относится к моделям ' 04.

Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
  1. Выполните сброс блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). (ref-173106-S10389340332005031000000)
  2. Включить выключатель зажигания (II). Индицируется ли расшифровка кода ошибки P1519 (P0511) *? ДА - Перейти к шагу 3. НЕТ - Периодический сбой, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на клапане регулятор холостого хода и на блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем клапана МАК 3П.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 3Р вентиля регулятор холостого хода и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между вентилем ИАЦ и главным реле ПГМ-ФИ.
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой № 1 разъема клапана регулятор холостого хода 3P. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между клапаном МАК и G101.
  9. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  10. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой A12 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между клапаном регулятор холостого хода и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A12). НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Соедините перемычкой клемму № 3 разъема клапана регулятор холостого хода 3P с заземлением корпуса.
  12. Проверьте целостность соединения между клеммой A12 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между клапаном регулятор холостого хода и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A12).
  13. Снова подключите разъем клапана регулятор холостого хода 3P.
  14. Включите выключатель зажигания (II).
  15. Измерьте напряжение между землей корпуса и клеммой A12 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли напряжение батареи? ДА - Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ, ЗАМЕНА И ЗАМЕНА блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом " Gs). Если не сопровождается симптомом / индикацией, то замените блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. (ref-173106-S42338946762005031000000)(ref-173123-S21700420582005031000000)
Схема №220
Схема №221
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. На мгновение соедините клеммы разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A24 и E18 перемычкой несколько раз. Слышен ли щелчок муфты компрессора кондиционера? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - переход к шагу 6.
  3. Запустите двигатель.
  4. Включите выключатель воздуходувки.
  5. Включите выключатель A / C. Работает ли A / C? ДА - Сигнал кондиционирования исправен. НЕТ - Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если у него нет последнего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом / блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ, ЗАМЕНА И ЗАМЕНА блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. (ref-173106-S42338946762005031000000)
  6. На мгновение несколько раз подсоедините к заземлению кузова клемму 14P под предохранителем / коробкой реле. Есть ли щелкающий шум от муфты компрессора кондиционера? ДА - Ремонт разомкнут в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E18) и реле сцепления кондиционера. НЕТ - Проверьте систему кондиционера на наличие других симптомов.
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
  1. Отсоедините 4P разъем генератора от генератора.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A24 и B13. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 13.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Подсоедините 4P разъем генератора переменного тока.
  6. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  7. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A24 и B13. Уменьшается ли напряжение при включении фар и обогрев стекла заднего стекла? ДА - Сигнал Fr генератора переменного тока в порядке. НЕТ - Перейдите к шагу 8.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  10. Отсоедините разъем 4P генератора.
  11. Подсоедините 4P разъем генератора переменного тока № 4 к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  12. Проверьте целостность между заземлением корпуса и клеммой B13 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли целостность? ДА - Протестируйте генератор переменного тока (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (B13) и генератором переменного тока. (ref-153318-S04875399082003040100000)
  13. Выключите выключатель зажигания.
  14. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  15. Проверьте целостность между исходным заземлением корпуса и клеммой B13 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли непрерывность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (B13) и генератором. НЕТ - Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " Признаки блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом / блок управления силовым агрегатом - Замена / Замена Исправен). (ref-173106-S42338946762005031000000)
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Измерьте напряжение между клеммами разъема ЕСМ/ИКМ A24 и E16. Ниже 1,0 В? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - переход к шагу 6.
  3. Запустите двигатель.
  4. Поверните рулевое колесо в положение полной блокировки.
  5. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A24 и E16. Есть ли напряжение батареи? ДА - Сигнал переключения давление в гидроусилителе руля в порядке. НЕТ - Перейдите к шагу 13.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Отсоедините разъем 2Р переключателя давление в гидроусилителе руля.
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Со стороны жгута соедините перемычкой выводы соединителя № 1 и № 2 переключателя ПСП 2п.
  10. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A24 и E16. Напряжение менее 1,0 В? ДА - Замените переключатель давление в гидроусилителе руля (см. " ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). НЕТ - Перейдите к шагу 11. (ref-173230-S16651245582005031100000)
  11. Выключите выключатель зажигания.
  12. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 соединителя 2р переключателя давление в гидроусилителе руля и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Ремонт открыт в проводе между переключателем давление в гидроусилителе руля и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E16). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между переключателем давление в гидроусилителе руля и G201.
  13. Выключите выключатель зажигания.
  14. Отсоедините разъем 2Р переключателя давление в гидроусилителе руля.
  15. Включите выключатель зажигания (II).
  16. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A24 и E16. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Замените переключатель давление в гидроусилителе руля. НЕТ - Перейдите к шагу 17.
  17. Выключите выключатель зажигания.
  18. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  19. Проверка целостности между исходным заземлением корпуса и клеммой E16 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли целостность? ДА - Устранить короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (E16) и переключателем давление в гидроусилителе руля. НЕТ - Обновить блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем выполнить повторную проверку (см. " блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом-Замена / блок управления силовым агрегатом и замена исправная замена блок управления двигателем). (ref-173106-S42338946762005031000000)
Схема №231
  1. Проверьте стоп-сигналы. Включены ли стоп-сигналы без нажатия на педаль тормоза? ДА - Замените переключатель положения педали тормоза (см. " ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И СВОБОДНЫЙ ХОД "). НЕТ - Перейдите к шагу 2. (ref-162331-S34540470572004052500000)
  2. Нажмите на педаль тормоза. Включаются ли стоп-сигналы? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - переход к шагу 4.
  3. Измерьте напряжение между клеммами А24 и E22 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при нажатой педали тормоза. Напряжение батареи есть? YES (ДА) - Сигнал переключателя положения педали тормоза: OK, NO (НЕТ) - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E22) и переключателем положения педали тормоза.
  4. Осмотрите предохранитель No7 звуковой сигнал, STOP (15A) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Исправен ли предохранитель X4? ДА - Ремонт разомкнут в проводе между переключателем положения педали тормоза и предохранителем No7 звуковой сигнал, STOP (15A) Замените переключатель положения педали тормоза (см. " ВЫСОТА ПЕДТОРМОЗА И СВОБОДНЫЙ ХОД "). No - Ремонт замыкание в проводе между блок управления двигателем / Xxxtt2 (XXAG2). E22 15A 15A (ref-162331-S34540470572004052500000)

Другие статьи — Система управления холостым ходом (все, кроме хэтчбэка и гибрида)