Как протестировать систему впрыска топлива - системы Pgm-FI: диагностики
ПримечаниеПеред испытанием или устранением неисправностей убедитесь, что другие элементы, влияющие на работу двигателя, функционируют должным образом и отрегулированы в соответствии со спецификацией. Проверьте зазор клапана, воздухоочиститель и клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Кроме того, проверьте синхронизацию зажигания, функцию вакуумного и центробежного опережения (если он оборудован) и состояние свечей зажигания. Если горит предупреждающая лампа " проверить двигатель " или " Pgm-FI " на приборной панели, или дополнительную информацию о тестировании устройств ввода и вывода компьютера см. В соответствующей статье COMPUTERERIZIZED двигатель управление ART.
Опрессовка топлива
- Сбросьте давление топлива, как описано ранее. Снимите сервисный болт на топливном фильтре и прикрепите манометр давления топлива. Запустите двигатель. Измерьте давление топлива при неработающем двигателе и вакуумном шланге, отсоединенном от регулятора давления. Давление должно составлять 36-41 фунт / кв. дюйм (2,55-2,85 кг / см 2).
- Если давление топлива не соответствует спецификации, проверьте топливный насос. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. Если насос в порядке, проверьте следующее: Если давление топлива больше, чем указано в спецификации, осмотрите на предмет защемления или засорения линии возврата топлива или трубопроводов, защемления, поломки или отключения вакуумного шланга регулятора или неисправного регулятора давления. Если давление топлива меньше, чем указано в спецификации, проверьте на предмет засорения топливного фильтра, засорения или засорения топливного шланга от топливного бака к топливному насосу, неисправности регулятора давления или утечки в топливных магистралях.
Как осмотреть корпус дросселя
ПримечаниеРегулировка стопорного винта дроссельной заслонки НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. Винт предустановлен на заводе-изготовителе. Осмотр производите только после прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры (вентилятор охлаждения включается дважды).
- Запустите двигатель и дайте возможность достичь нормальной рабочей температуры (включается охлаждающий вентилятор). Отсоедините вакуумный шланг для продувки канистры в верхней части корпуса дросселя и подключите вакуумметр к корпусу дросселя. Убедитесь, что НЕТ ВАКУУМА.
- Проверьте показания вакуума, когда дроссель немного открыт с холостого хода. Остановите двигатель и убедитесь, что трос дросселя работает плавно без заедания или заедания. Если есть какие-либо нарушения в вышеупомянутых шагах, проверьте: Чрезмерный износ или люфт в валу дроссельной заслонки. Липкий или заедающий рычаг дроссельной заслонки в полностью закрытом положении. Зазор между винтом остановки дросселя и рычагом дроссельной заслонки в полностью закрытом положении. Зазор не должен быть. Отверстие продувочной канистры должно быть расположено перед первичной дроссельной заслонкой в полностью закрытом положении.