Система рециркуляции отработавших газов: Прочее Honda Civic II

Карбюрированный

Система регулируется двойным регулирующим клапаном рециркуляция отработавших газов, расположенным в коробке управления. Когда нагнетаемый вакуум направляется к регулирующему клапану A, клапан открывается, и вакуум коллектора проходит через вакуумную камеру регулирующего клапана B. Затем вакуум стравливается в воздушный фильтр через ограниченное отверстие. Это заставляет регулирующий клапан B, а также клапан рециркуляция отработавших газов начать открываться.

Когда управляющий клапан B открывается, происходит стравливание проходного вакуума в зону трубки Вентури карбюратора, в результате чего проходной сигнал на управляющий клапан A уменьшается. Это приводит к тому, что управляющий клапан B закрывается. Когда управляющий клапан B закрывается, проходной сигнал увеличивается и процесс повторяется. Поскольку эти этапы повторяются очень быстро, объем всасываемого воздуха карбюратора и проходной сигнал на клапан рециркуляция отработавших газов пропорциональны нагрузке двигателя.

При холодном двигателе сигнал вакуума на клапан рециркуляция отработавших газов стравливается в воздухоочиститель через термоклапан А (Аккорд) или в атмосферу через электромагнит отсечки рециркуляция отработавших газов (Прелюдия).

Впрыск топлива

Датчик подъема рециркуляция отработавших газов определяет величину подъема клапана рециркуляция отработавших газов и передает эту информацию в ECU. ECU сравнивает сигнал подъема с внутренними калибровочными таблицами и модифицирует сигналы на управляющий соленоид рециркуляция отработавших газов для создания требуемого вакуумного сигнала на клапане рециркуляция отработавших газов. Вакуумный сигнал коллектора на соленоид регулируется на уровне около 8 дюймов Hg с помощью клапана управления постоянным вакуумом (CVC). Если сигнал управления подъемом не реагирует на регулируемый световой сигнал, то ECU устанавливает код поворота Pв памяти 12.

Accord - карбюраторный

1. При температуре охлаждающей жидкости менее 55°C отсоедините вакуумный шланг № 19 от термоклапана. С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум на порт термоклапана. Вакуум не должен удерживаться. Если вакуум держится, отсоедините шланг выпуска воздухоочистителя от термоклапана. При стравливании вакуума проверьте ограничение в шланге или в воздухоочистителе. Если вакуум не стравливает, замените термоклапан.
2. Запустите двигатель. Отсоедините шланг отбора воздуха воздухоочистителя у термоклапана. Отсоедините вакуумный шланг № 19 у термоклапана. Подсоедините вакуумметр к шлангу № 19. Увеличьте обороты двигателя примерно до 3000 об / мин. Проверьте наличие вакуума. Если вакуума нет, проверьте наличие дефектного обратного клапана или суженного отверстия. Также проверьте наличие заглушенного вакуумного отверстия у карбюратора.
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Подсоедините шланг № 19 к термоклапану. Подсоедините вакуумметр к штуцеру термоклапана воздухоочистителя. Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 3000 об / мин. При температуре охлаждающей жидкости менее 55°C вакуум должен показывать на манометре. Отсоедините вакуумметр.
4. Дайте двигателю нагреться до рабочей температуры (включается охлаждающий вентилятор). Подсоедините вакуумметр на отводном штуцере термоклапана. Вакуум не должен отображаться на манометре. Если термоклапан не реагирует, как указано, замените термоклапан.

Электромагнит отсечки рециркуляции отработавших газов

1. Отсоедините вакуумный шланг у клапана ЭГР. Подсоедините к шлангу вакуумметр. Прогрейте двигатель до рабочей температуры (включится вентилятор охлаждения). Увеличьте обороты двигателя примерно до 3000 об / мин. Если на манометре показано разрежение, соленоид работает исправно.
2. При отсутствии разрежения на манометре отсоедините разъем электромагнита отсечки ЭГР, включите зажигание, подсоедините отрицательный вывод вольтметра к земле, проверьте наличие напряжения на разъеме электромагнита ЭГР, при отсутствии напряжения проверьте наличие перегоревшего предохранителя, обрыв или замыкание в проводе питания электромагнита (По1) - (По5), а также см. соответствующую схему подключения в разделе " КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ".
3. При наличии напряжения увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 3000 об / мин. Проверьте напряжение на клеммах соленоида. Если напряжение индицируется, а вакуум на манометре отсутствует, проверьте наличие ограниченного шланга или замените неисправный соленоид.
4. При отсутствии напряжения проверьте наличие разомкнутого провода массы на электромагнит. (Пкр1) - (Пкр5). Также см. соответствующую схему подключения в разделе КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Если провод массы в порядке, замените заведомо исправный ЭБУ и повторите тест. Если симптом устранен, замените оригинальный ЭБУ.

Клапан регулирования постоянного вакуума (CVC)

Запустите двигатель. Проверьте наличие вакуума в коллекторе на клапане CVC. Отсоедините вакуумный шланг CVC на соленоиде рециркуляция отработавших газов. Подключите вакуумметр. Если показание вакуума не составляет около 8 дюймов рт.ст., замените клапан CVC.

Впрыск топлива и прелюдия карбюраторная

1. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (Tw). Измерьте сопротивление на клеммах датчика. Сопротивление должно быть менее 1000 Ом, если температура охлаждающей жидкости превышает 38°C.
2. Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь рабочей температуры (включается охлаждающий вентилятор). Измерьте сопротивление на клеммах датчика. Сопротивление должно быть 200-400 Ом. Если значения датчика не соответствуют спецификации, замените термосенсор.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Функционирование клапана рециркуляции отработавших газов

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Отсоедините вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов. Подсоедините ручной вакуумный насос. Приложите не менее 6 дюймов Hg. Если двигатель умирает и вакуум держится, клапан рециркуляция отработавших газов работает должным образом. Если двигатель не умирает и вакуум не держится, замените клапан рециркуляция отработавших газов. Если двигатель не умирает, но вакуум держится устойчиво, снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Проверьте заглушенный клапан или проходы. Очистите или замените, как необходимо. На модели с впрыском топлива, если включен P

1. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости меньше 55°C на моделях Accord или меньше 63°C на моделях Prelude 49. Отсоедините вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов и подсоедините вакуумметр к шлангу. Запустите двигатель и увеличьте скорость двигателя до 3000 об / мин. Клапан рециркуляция отработавших газов не должен получать вакуум. Если вакуум не доступен клапану рециркуляция отработавших газов, перейдите к тесту " HOT двигатель ". (ref-94324-S17675407842001033000000)
2. Если в моделях Accord присутствует вакуум, замените термоклапан A и повторите испытание. Если в моделях Prelude с 49 состояниями присутствует вакуум, перейдите к тесту рециркуляция отработавших газов CUT-OFF SOLENOID.

1. Отсоедините вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов и подсоедините к нему вакуумметр. Запустите двигатель и нагрейте его до рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения). Вакуум рециркуляция отработавших газов должен соответствовать указанному в таблице " рециркуляция отработавших газов VACUUM проверка ". Если вакуум не соответствует указанному в таблице, снимите коробку управления и откройте крышку. (ref-94324-S19321316302001033000000)
2. Если во время состояния № 1 присутствует вакуум, проверьте прокладку и соединения вакуумного шланга. Проверьте правильность частоты вращения холостого хода и смеси. Отрегулируйте по мере необходимости.
3. Если вакуум отсутствует для условий № 2 и № 4, проверьте наличие вакуума на входном термоклапане A (Accord) или отсечном соленоиде (Prelude). Если вакуум присутствует на Accord, замените термоклапан. Если вакуум присутствует на моделях Prelude, перейдите к тесту " рециркуляция отработавших газов CUT-OFF SOLENOID ". (ref-94324-S00941544832001033000000)
4. Если вакуум был больше 2 дюймов рт.ст. для условия № 3, замените регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов (A / B). Убедитесь, что вакуумные шланги проложены правильно.

ВАКУУМНОЕ ИСПЫТАНИЕ рециркуляция отработавших газов