Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VI (1997-2002)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2.3л 4-цилиндровый двигатель механический: Снятие и установ…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2.3л 4-цилиндровый двигатель механический: Снятие и установка Honda Accord VI

Механическая часть двигателя 183 иллюстрации ~32 мин чтения

Как снять двигатель

ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы избежать повреждения, аккуратно отсоедините разъемы проводки, удерживая часть разъема. Отметьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Кроме того, убедитесь, что они не соприкасаются с другой проводкой или шлангами, или не мешают другим частям.

Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
  1. Закрепите капот в открытом положении.
  2. Убедитесь, что у вас есть код защиты от кражи для радио, затем запишите частоты для предустановленных кнопок радио.
  3. Сначала отсоедините минусовую клемму аккумулятора, затем плюсовую.
  4. Снимите впускной воздуховод (А).
  5. Закрепите колпак в вертикальном положении с помощью опорного стержня (No детали 74145-S84-A00), как показано ниже.
  6. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи (А) от подкапотной коробки предохранителей / реле (В).
  7. Отсоедините разъем (С) от подкапотной коробки предохранителей / реле (В), и выньте болт (D).
  8. Снимите трос дроссельной заслонки (A) и трос круиз-контроля (B), ослабив контргайки (C), а затем выведя концы троса из рычажного механизма акселератора. Будьте осторожны, чтобы не согнуть трос при их извлечении. Всегда заменяйте любые перекрученные тросы новым.
  9. Сбросьте давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-177932-S12808777522005060800000)
  10. Снимите шланг подачи топлива (А) и шланг возврата топлива (Б).
  11. Снимите вакуумный шланг усилителя тормозов (A), контейнерный шланг испарительного выброса (EVAP) (B), вакуумный шланг (C) и зажим шланга P / S (D).
  12. Снимите крепежные болты (A), затем снимите ремень (B) насоса гидроусилителя рулевого управления (P / S) и прокачайте, не отсоединяя шланги P / S.
  13. Снимите ремень генератора переменного тока. Ослабьте крепежный болт генератора переменного тока (A). Ослабьте контргайку генератора переменного тока (B). Ослабьте регулировочный болт (C). Снимите ремень генератора переменного тока (D).
  14. Отсоедините разъемы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) / модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом.
  15. Удалите втулку (A), затем извлеките разъемы блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  16. Отсоедините разъемы моторного электрожгута с правой стороны моторного отсека.
  17. Снимите кабель стартера (A), зажим электрожгута (B), кабель массы (C) и разъемы выключателя резервного освещения (D).
  18. Снимите трос переключения передач (A) и выберите трос (B). Будьте осторожны, чтобы не согнуть трос при его извлечении. Всегда заменяйте любой перекрученный трос новым (M / T).
  19. Извлеките ведомый цилиндр сцепления и узел линии / шланга (M / T). ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте узел линии / шланга. Не используйте педаль сцепления после снятия ведомого цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не согнуть линию.
  20. Снимите крепежный болт / гайку (А) заднего кронштейна крепления двигателя.
  21. Снимите задний элемент жесткости (В).
  22. Снимите крепежные болты (А) переднего кронштейна крепления двигателя и ослабьте крепежный болт (В).
  23. Снимите крышка радиатора.
  24. Поднять таль на полную высоту.
  25. Снимите передние шины / колеса.
  26. Снимите брызгозащитный экран.
  27. Ослабьте сливную пробку в радиаторе для слива охлаждающей жидкости двигателя (см. " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ "). (ref-177460-S30208476942005053100000)
  28. Слейте жидкость для ручной коробки передач (MTF) (см. " ОБСЛУЖИВАНИЕ - M / T ") или жидкость для автоматической коробки передач (ATF) (см. Страницу " ОБСЛУЖИВАНИЕ - A / T "). Установите сливную пробку на новую шайбу. (ref-99145)(ref-99144)
  29. Слейте моторное масло, переустановите сливной болт с помощью новой шайбы (см. " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА "). (ref-177937-S04548355052005060800000)
  30. Опустите таль, затем снимите верхний шланг радиатора (А), нижний шланг радиатора (В) и шланги отопителя (С).
  31. Снимите шланги охладителя ATF, затем заглушите шланги и линии охладителя ATF.
  32. Снимите компрессор кондиционера, не отсоединяя шланги кондиционера.
  33. Убедитесь, что опоры подъемника правильно расположены на транспортном средстве. Поднимите подъемник на полную высоту.
  34. Демонтировать выхлопную трубу А.
  35. Снимите болты (А) крепления держателя троса переключения передач (В), затем снимите крышку троса переключения передач (С). Во избежание повреждения соединения рычага управления перед снятием болтов крепления крышки троса переключения передач (А / Т) обязательно снимите болты крепления держателя троса переключения передач.
  36. Снимите стопорный болт (D), крепящий рычаг управления (E), затем снимите трос переключения передач (F) с рычагом управления. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть трос переключения передач во время его снятия (A / T).
  37. Снимите вилку демпфера (см. " СТОЙКА В СБОРЕ "). (ref-152662-S33069719902003021900000)
  38. Отсоедините шаровые шарниры нижнего рычага подвески (см. " ШАРОВОЙ ШАРНИР "). (ref-152662-S20928398802003041700000)
  39. Снимите карданные валы (см. " ПОЛУОСИ "). Покройте все прецизионные обработанные поверхности чистым моторным маслом. Завяжите пластиковые пакеты над концами карданного вала. (ref-163582-S34932669082004070700000)
  40. Снимите задний кронштейн крепления двигателя.
  41. Снять фланцевые болты, крепящие радиусные стержни.
  42. Отметьте переднюю балку (А) и заднюю балку (Б), затем снимите переднюю балку.
  43. Опустите подъемник.
  44. Прикрепите цепную таль к двигателю, как показано на рисунке.
  45. Снимите кабель массы (А) и упор (В), затем снимите верхний кронштейн (С).
  46. Снимите кронштейн крепления коробки передач.
  47. Проверьте, что двигатель/трансмиссия полностью свободны от вакуумных шлангов, шлангов топлива и охлаждающей жидкости, а также электропроводки.
  48. Медленно опустите двигатель примерно на 150 мм (6 дюймов). Еще раз проверьте, что все шланги и провода отсоединены от двигателя/трансмиссии.
  49. Опустите двигатель до упора. Снимите цепной таль с двигателя.
  50. Извлеките двигатель из-под автомобиля.
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Установите кронштейны приспособления и затяните их болты и гайки на заданные моменты.
  2. Протолкните двигатель под автомобиль. Прикрепите цепную таль к двигателю, затем поднимите двигатель в положение в автомобиле.
  3. Установите верхний кронштейн (А), затем затяните болт и гайки в указанной последовательности.
  4. Установите упор (Б).
  5. Установите кронштейн крепления коробки передач, затяните болт и гайки в указанной последовательности.
  6. Снимите цепной таль с двигателя.
  7. Поднять таль на полную высоту.
  8. Установите переднюю балку, совместив метки на задней балке (Б) и передней балке (В), затем затяните болты.
  9. Затянуть фланцевые болты на радиусных стержнях.
  10. Установите кронштейн заднего крепления, затем затяните болты.
  11. Опустите подъемник.
  12. Затяните крепежный болт / гайку заднего крепления (A).
  13. Установить задний элемент жесткости (В) (кроме ' 01-02 моделей А / Т).
  14. Затяните крепежные болты переднего монтажного кронштейна в указанной последовательности.
  15. Поднять таль на полную высоту.
  16. Установите новый пружинный зажим на конце каждого приводного вала, затем установите приводные валы. Убедитесь, что каждый зажим " щелкает " на месте в дифференциале и промежуточном валу.
  17. Подсоедините шаровые шарниры нижнего рычага подвески, используя новые шплинты (см. " ШАРОВОЙ ШАРНИР "). (ref-152662-S20928398802003041700000)
  18. Установите вилку демпфера (см. " СБОРКА СТОЙКИ "). (ref-152662-S33069719902003021900000)
  19. Установите компрессор кондиционирования воздуха.
  20. Установите выхлопную трубу А (А); используйте новые прокладки (В) и новые самоконтрящиеся гайки (С).
  21. Установите рычаг управления (А) с тросом переключения передач (В) на вал управления, не сгибая трос переключения передач больше, чем необходимо для установки рычага управления (А / Т).
  22. Установите стопорный болт (В) с новой стопорной шайбой (Г), после чего отогните стопорный язычок стопорной шайбы (А / Т).
  23. Установите крышку кабеля переключения передач (E), затем установите держатель кабеля переключения передач (F) на крышку кабеля переключения передач (A / T).
  24. Подсоедините верхний шланг радиатора (А), нижний шланг радиатора (В) и шланги отопителя (С).
  25. Подсоедините шланги охладителя жидкости автоматической коробки передач (ATF) (A / T).
  26. Установите брызгозащитный экран.
  27. Установите передние шины / колеса.
  28. Опустите подъемник.
  29. Установите ведомый цилиндр сцепления и узел линии / шланга, соблюдая осторожность, чтобы не погнуть линию (M / T).
  30. Установите трос переключения передач (А) и выберите трос (Б); используйте новые шплинты (В).
  31. Свободно установите ремень генератора переменного тока.
  32. Свободно установите ремень P / S насоса и насос.
  33. Отрегулируйте ремень генератора переменного тока (см. " РЕГУЛИРОВКИ ") и ремень насоса гидроусилителя руля (P / S) (см. " РЕМНИ НАСОСА "). (ref-138691-S29923663012003040100000)(ref-152969-S29900516052003030600000)
  34. Установите кабель стартера (A), зажим электрожгута (B), кабель массы (C) и разъемы выключателя резервного освещения (D).
  35. Подсоедините разъемы жгута проводов двигателя с правой стороны моторного отсека.
  36. Протолкните соединители блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через переборку, затем установите втулку (A).
  37. Подключите разъемы блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  38. Установите вакуумный шланг (А) усилителя тормозов, контейнерный шланг (В) EVAP и вакуумные шланги (С).
  39. Установите шланг подачи топлива (А) и шланг возврата топлива (Б), используя новые шайбы (В).
  40. Установите трос круиз-контроля, затем отрегулируйте трос (см. " РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ПРИВОДА "). (ref-32508-S24818230852005060800000)
  41. Установите трос дроссельной заслонки, затем отрегулируйте трос (см. " РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "). (ref-177952-S19942353462005060800000)
  42. Установите подкапотный предохранитель / коробку реле (А), затем подключите разъем (В) и кабель аккумулятора (С) на подкапотный предохранитель / коробку реле.
  43. Установите впускной воздуховод.
  44. Очистите стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой, затем соберите их и нанесите смазку для предотвращения коррозии.
  45. Дозаправьте двигатель моторным маслом (см. " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА "). (ref-177937-S04548355052005060800000)
  46. Дозаправьте трансмиссию MTF (см. " ОБСЛУЖИВАНИЕ - M / T ") или ATF (см. " ОБСЛУЖИВАНИЕ - A / T "). (ref-99145)(ref-99144)
  47. Заправьте радиатор охлаждающей жидкостью двигателя, и выпустите воздух из системы охлаждения при открытом клапане отопителя (см. " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ "). (ref-177460-S30208476942005053100000)
  48. Переведите рычаг переключения передач на каждую передачу и убедитесь, что индикатор положения передачи АКПП следует за переключателем диапазона передачи (АКПП).
  49. Проверьте плавность переключения передачи на передачу (М/Т).
  50. Осмотрите на предмет подтекания топлива. Включите (II) выключатель зажигания (не включайте стартер) так, чтобы топливный насос работал примерно 2 секунды и наддувал топливопровод. Повторите эту операцию два-три раза, затем проверьте на предмет подтекания топлива в любой точке топливопровода.
  51. Введите код защиты от кражи для радиостанции, затем введите предустановки радиостанции клиента.
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147

Как заменить уплотнение клапана с установленной головкой цилиндра

Процедура, показанная ниже, применяется при использовании пружинного компрессора автомобильных клапанов (защелкивающийся YA8845 с креплением YA8845-2 A 7 / 8 ").

Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
  1. Поверните коленчатый вал так, чтобы поршни № 1 и № 4 оказались в верхней мертвой точке (ВМТ).
  2. Снимите крышку головки цилиндров.
  3. Снимите коромысло в сборе (см. " Снятие коромысла в сборе "). (ref-159037-S24100549882005060600000)
  4. Снимите инжекторы и жгут проводов.
  5. Используя 8-мм болты (A), поставляемые с инструментом, установите две стойки (B) на головку цилиндра в концевых держателях распределительного вала. Стойки устанавливаются на распределительный вал, как показано на рисунке.
  6. Вставьте поперечный вал (C) в верхнее отверстие двух стоек.
  7. Выберите крепление компрессора диаметром 7 / 8 дюйма и прикрепите крепление к отверстию № 5 плеча рычага с помощью прилагаемого штифта скорости.
  8. Вставьте воздушный адаптер в отверстие свечи зажигания. Накачайте воздух в цилиндр, чтобы держать клапан закрытым, сжимая пружины и снимая держатели клапана.
  9. Положите над масляными проходами (А) магазинные полотенца, чтобы предохранить держатели клапанов от падения в головку цилиндров.
  10. Расположите плечо рычага под поперечным валом так, чтобы рычаг был перпендикулярен валу, а крепление компрессора опиралось на верхнюю часть фиксатора для сжимаемой пружины. Используйте прорезь переднего положения на рычаге, как показано на рисунке.
  11. Движением вниз на плече рычага сжать пружину клапана и снять фиксаторы со штока клапана. Медленно сбросить давление на пружину.
  12. Снимите уплотнения клапанов (см. раздел " Снятие клапанов, пружин и уплотнений клапанов "). (ref-159037-S26674024922005060600000)
  13. Установите уплотнения клапанов (см. раздел " Установка клапанов, пружин и уплотнений клапанов "). (ref-159037-S39296570462005060600000)
  14. Установить пружины, фиксаторы и держатели в порядке, обратном снятию.
  15. Выберите короткое крепление компрессора диаметром 7 / 8 дюйма и прикрепите крепление к отверстию № 4 плеча рычага с помощью прилагаемого штифта скорости.
  16. Положите над масляными проходами магазинные полотенца, чтобы предохранить хранители клапанов от попадания в головку цилиндров.
  17. Расположите плечо рычага под поперечным валом так, чтобы рычаг был перпендикулярен валу, а крепление компрессора опиралось на верхнюю часть фиксатора для сжимаемой пружины. Используйте прорезь переднего положения на рычаге, как показано на рисунке.
  18. Движением вниз на плече рычага сжать пружину клапана и снять фиксаторы со штока клапана. Медленно сбросить давление на пружину.
  19. Снимите уплотнения клапанов (см. раздел " Снятие клапанов, пружин и уплотнений клапанов "). (ref-159037-S26674024922005060600000)
  20. Установите уплотнения клапанов (см. раздел " Установка клапанов, пружин и уплотнений клапанов "). (ref-159037-S39296570462005060600000)
  21. Установите пружины, фиксаторы и держатели в порядке, обратном снятию.
  22. Повторите шаги 7-21 на других цилиндрах.

Как снять и установить шкив коленчатого вала

Требуются специальные инструменты

  1. Ручка держателя 07JAB-001020A
  2. Крепление держателя, 50 мм, со смещением 07MAB-PY3010A
  3. Розетка, 07JAA-001020A 19 мм или серийно выпускаемая розетка 19 мм
Схема №152
  1. Придерживайте шкив ручкой держателя (А) и креплением держателя (Б).
  2. Снимите болт с высокопрочной 19 мм розеткой (С) и планкой прерывателя.
Схема №153
Схема №154
  1. Очистите шкивы (A), коленчатый вал (B), болт (C) и шайбу (D). Смажьте, как показано ниже.
  2. Установите шкив коленчатого вала, и придерживайте ручкой держателя (А) и креплением держателя (Б).
  3. Затяните болт динамометрическим ключом и гнездом 19 мм (C) до 245 Н.м (25,0 кгс.м, 181 фунт-фут), не используя ударный ключ.
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонный код для радио, а затем запишите частоты для предустановленной кнопки радио.
  2. Сначала отсоедините минусовую клемму аккумулятора, затем плюсовую.
  3. Отсоедините электрожгут генератора переменного тока. Потяните вверх замок (A), затем отпустите стяжку электрожгута (B). Оттяните назад пыльников и снимите 6 мм гайку (C). Отсоедините разъем (D) от генератора переменного тока.
  4. Снимите крышку головки цилиндров.
  5. Снимите верхнюю крышку.
  6. Осмотрите ремень ГРМ на наличие трещин и замачивания масла или охлаждающей жидкости. Замените ремень, если он пропитан маслом или охлаждающей жидкостью. Удалите любое масло или растворитель, который попал на ремень.
  7. После проверки повторно затянуть болт шкива коленчатого вала до 245 Н.м (25,0 кгс.м, 181 фунт-фут).
  8. Переустановите все снятые детали.
  9. Введите код защиты от кражи для радиостанции, затем введите предустановки радиостанции клиента.

Как снять ремень ГРМ и балансира

Требуются специальные инструменты

  1. Ручка держателя 07JAB-001020A
  2. Крепление держателя, 50 мм, со смещением 07MAB-PY3010A
  3. Розетка, 07JAA-001020A 19 мм или серийно выпускаемая розетка 19 мм
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. Убедитесь, что у вас есть код защиты от кражи для радио, затем запишите частоты для предустановленных кнопок радио.
  2. Сначала отсоедините минусовую клемму аккумулятора, затем плюсовую.
  3. Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы его метка ВМТ (А) совпала с указателем (В).
  4. Снимите передние шины / колеса.
  5. Снимите брызгозащитный экран.
  6. Ослабьте крепежные болты (A), затем снимите P / S ремень (B).
  7. Отсоедините электрожгут генератора переменного тока. Потяните вверх замок (A), затем отпустите стяжку электрожгута (B). Оттяните назад пыльников и снимите 6 мм гайку (C). Отсоедините разъем (D) от генератора переменного тока.
  8. Снимите генератор переменного тока (см. " ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ "). (ref-138691)
  9. Снимите кронштейн генератора переменного тока (см. " Монтаж двигателя "). (ref-159037-S20285958752005060300000)
  10. Поддержите двигатель домкратом и деревянным блоком под поддоном картера.
  11. Снимите стопор (А) и кабель массы (В), затем снимите верхний кронштейн (С).
  12. Снимите крышку головки цилиндров.
  13. Снимите верхнюю крышку.
  14. Извлеките измерительный стержень и трубку (A). Выбросьте уплотнительное кольцо (B).
  15. Придерживайте шкив ручкой держателя (А) и креплением держателя (Б).
  16. Снимите болт с высокопрочной 19 мм розеткой (С) и планкой прерывателя.
  17. Снимите резиновое уплотнение с регулировочной гайки, затем снимите нижнюю крышку.
  18. Если вы снимаете только ремень балансира, перейдите к шагу 19. Если вы снимаете и ремень балансира, и ремень ГРМ, перейдите к шагу 20.
  19. Снять натяжение с ремня балансира: Установить болт (А) 6 мм (от крышки ГРМ) через отверстие в конце рычага регулятора ремня ГРМ, чтобы временно зафиксировать рычаг на месте. Ослабить регулировочную гайку (В) на 2 / 3-1 оборот. Нажать натяжитель (С) вверх, чтобы снять натяжение с ремня балансира. Затянуть регулировочную гайку (В).
  20. Снимите натяжение с балансирного ремня и ремня ГРМ: Ослабьте регулировочную гайку (А) на 2 / 3-1 оборот. Нажмите на натяжитель балансирного ремня (В), чтобы снять натяжение с балансирного ремня. Нажмите на натяжитель ремня ГРМ (С), чтобы снять натяжение с ремня ГРМ. Снова затяните регулировочную гайку (А).
  21. Снимите ремень балансира.
  22. Снимите ремень ГРМ.

Как установить ремень ГРМ и балансировочного ремня

Требуются специальные инструменты

  1. Ручка держателя 07JAB-001020A
  2. Крепление держателя, 50 мм, со смещением 07MAB-PY3010A
  3. Розетка, 07JAA-001020A 19 мм или серийно выпускаемая розетка 19 мм

ПримечаниеЕсли вы устанавливаете зубчатый ремень и балансирный ремень, перейдите к шагу 1. Если вы устанавливаете только балансирный ремень, перейдите к шагу 7.

Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
  1. Снимите и почистите шкив привода ремня балансира.
  2. Очистите шкивы ремня ГРМ, а также верхнюю и нижнюю крышку ГРМ.
  3. Установить коленчатый вал в ВМТ Совместить лунку (А) на зубе шкива привода ремня ГРМ с указателем (Б) на масляном насосе.
  4. Очистите шкив распределительного вала и установите его в ВМТ. Метка UP (A) на шкиве распределительного вала должна быть вверху. Совместите пазы ВМТ (B) на шкиве с верхней кромкой головки.
  5. Установить ремень ГРМ в последовательности против часовой стрелки, начиная с ведущего шкива Ведущий шкив (А) Натяжной шкив (Б) Шкив водяного насоса (В) Шкив распределительного вала (Г).
  6. Ослабьте и затяните регулировочную гайку для натяжения зубчатого ремня.
  7. Очистите от масла обе поверхности шкива привода ремня балансира.
  8. Проверьте резиновое уплотнение нижней крышки на наличие трещин и других повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: Если резиновое уплотнение отрывается, нанесите жидкостную прокладку на нижнюю крышку и установите резиновое уплотнение на место. Протрите любую жидкостную прокладку, которая выдавлена. При замене резинового уплотнения очистите канавку нижней крышки, отрежьте ремонтное резиновое уплотнение по длине и равномерно положите резиновое уплотнение в канавку.
  9. Установите шкив привода ремня балансира и нижнюю крышку.
  10. Временно установите шкив коленчатого вала и болт.
  11. Поверните шкив коленчатого вала на пять или шесть оборотов против часовой стрелки, чтобы посадить ремень ГРМ на шкивы.
  12. Отрегулируйте натяжение ремня. Ослабьте регулировочную гайку (А) на 2 / 3 1 оборот. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки на три зуба на шкиве распределительного вала (В). Затяните регулировочную гайку до 44 Н.м (4,5 кгс.м, 33 фунт-фут).
  13. Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы его метка ВМТ (А) совпала с указателем (В).
  14. Проверьте метки шкивов распределительного вала. Если метки шкивов распределительного вала также находятся в ВМТ, перейдите к шагу 15. Если метки шкивов распределительного вала не находятся в ВМТ, снимите ремень ГРМ и повторите шаги с 3 по 5.
  15. Снимите шкив коленчатого вала и нижнюю крышку.
  16. Снова поверните коленчатый вал в ВМТ.
  17. Зафиксируйте рычаг регулятора синхронизирующего ремня на месте с помощью одного из 6 мм болтов крышки синхронизатора.
  18. Ослабьте регулировочную гайку на 2 / 3-1 оборот и убедитесь, что натяжитель ремня балансира перемещается свободно. Затем надавите на натяжитель вверх и снова затяните регулировочную гайку.
  19. Выровняйте шкив заднего вала балансира болтом 6 x 100 мм (или эквивалентным). Извлеките болт (А) и шайбу (В) из отверстия для технического обслуживания (С). Разметьте линию на болте 6 x 100 мм, 74 мм (2,9 дюйма) от конца. Вставьте болт в отверстие для технического обслуживания и в отверстие в валу балансира (D) до указанной вами линии.
  20. Совместите канавку (А) на валу переднего балансира с указателем (В) на корпусе масляного насоса, как показано на рисунке.
  21. Установите ремень балансира, ослабьте регулировочную гайку на 2 / 3-1 оборот для натяжения ремня балансира, затяните болт.
  22. Извлеките болт 6 x 100 мм из отверстия для техобслуживания и установите на место уплотнительный болт. Затяните болт до 29 Н.м (3,0 кгс.м, 22 фунта-фута).
  23. Отрегулируйте ремень балансира. Временно переустановите шкив коленчатого вала. Ослабьте регулировочную гайку на 2 / 3-1 оборот. Поверните шкив коленчатого вала на 1 оборот против часовой стрелки, затем затяните регулировочную гайку.
  24. Снимите болт диаметром 6 мм с рычага регулировочного устройства синхронизирующего болта.
  25. Проверьте резиновое уплотнение нижней крышки на наличие трещин и других повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение сходит, снова закрепите его жидкостной прокладкой. Протрите любую избыточную жидкостную прокладку. При замене уплотнения зачистите канавку в крышке, отрежьте ремонтную полосу на длину и запрессуйте новую деталь в канавку.
  26. Снимите шкив коленчатого вала и установите на место нижнюю крышку.
  27. Установите резиновое уплотнение вокруг регулировочной гайки.
  28. Очистите болт шкива коленчатого вала и шайбу.
  29. Очистите все масло с внутренней поверхности (А) шкива коленчатого вала и нанесите смазку на болт шкива (В) и шайбу (С).
  30. Установите шкив коленчатого вала, и придерживайте ручкой держателя (А) и креплением держателя (Б).
  31. Затяните болт динамометрическим ключом и гнездом 19 мм (C) до 245 Н.м (250 кгс.м, 181 фунт-фут), не используя ударный ключ.
  32. Установите щуп и трубку (A) с новым уплотнительным кольцом (B).
  33. Установите верхнюю крышку.
  34. Установите крышку головки цилиндров (см. раздел " Установка крышки головки цилиндров "). (ref-159037-S39105629172005060600000)
  35. Установите кронштейн генератора переменного тока (см. раздел " Монтаж двигателя "). (ref-159037-S20285958752005060300000)
  36. Установите генератор переменного тока (см. " ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ "). (ref-138691)
  37. Подсоедините жгут генератора переменного тока.
  38. Установите и отрегулируйте ремень насоса ГУР (см. раздел " РЕМНИ НАСОСА "). (ref-152969-S29900516052003030600000)
  39. Установите и отрегулируйте ремень генератора (см. " ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ "). (ref-138691)
  40. Установите верхний кронштейн (А), затем затяните болт и гайки в указанной последовательности.
  41. Установите упор (Б).
  42. Установите батарею. Очистите стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой, затем соберите их и нанесите смазку для предотвращения коррозии.
  43. Введите код защиты от кражи для радиостанции, затем введите предустановки радиостанции клиента.

Предупреждение о демонтаже головок цилиндров

Демонтаж двигателя для этой процедуры не требуется.

ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы избежать повреждения, аккуратно отсоедините разъемы проводки, удерживая часть разъема. Чтобы избежать повреждения головки цилиндров, подождите, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не упадет ниже 38°C, прежде чем ослабить стопорные болты. Отметьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Кроме того, убедитесь, что они не соприкасаются с другой проводкой или шлангами, или не мешают другим деталям.

Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
  1. Убедитесь, что у вас есть код защиты от кражи для радио, затем запишите частоты для предустановленных кнопок радио.
  2. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
  3. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя (см. раздел " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ "). (ref-177460-S30208476942005053100000)
  4. Снимите впускной воздуховод.
  5. Снимите трос дроссельной заслонки (A) и трос круиз-контроля (B), ослабив контргайки (C), а затем вытащив концы троса из рычажного механизма акселератора. Будьте осторожны, чтобы не согнуть трос при его снятии. Всегда заменяйте любой перекрученный трос новым.
  6. Снимите дыхательный шланг (A) и шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (B).
  7. Сбросьте давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-177932-S12808777522005060800000)
  8. Снимите шланг подачи топлива (А) и шланг возврата топлива (Б).
  9. Снимите вакуумный шланг усилителя тормозов (А) и вакуумные шланги (Б).
  10. Снимите шланг (A), вакуумный шланг (B) и зажим шланга P / S (C).
  11. Снимите три шланга перепуска воды (А).
  12. Снимите крепежные болты (A), затем снимите ремень (B) насоса гидроусилителя рулевого управления (P / S) и прокачайте, не отсоединяя шланги P / S.
  13. Снимите ремень генератора переменного тока. Ослабьте крепежный болт генератора переменного тока (A). Ослабьте контргайку генератора переменного тока (B). Ослабьте регулировочный болт (C). Снимите ремень генератора переменного тока (D).
  14. Отсоедините электрожгут генератора переменного тока. Потяните вверх замок (A), затем отпустите стяжку электрожгута (B). Оттяните назад пыльников и снимите 6 мм гайку (C). Отсоедините разъем (D) от генератора переменного тока.
  15. Снимите верхний шланг радиатора (А), нижний шланг радиатора (В) и шланг отопителя (С).
  16. Разъем для подключения датчика давления VEC и зажимов для подключения электрожгута (Xt4) с головкой цилиндра и впускным коллектором. Разъем для подключения датчика температуры воздуха на впуске (температура впускного воздуха) Разъем для подключения датчика управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода) Разъем для подключения датчика положения дроссельной заслонки (Tp) Разъем для подключения датчика давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Разъем для подключения датчика первичного нагретого кислорода (первичный подогреваемый кислородный датчик) (F23A1, xtx2 двигателя) Соотношение топлива (A / agf F23A5 F23A4 F23A1 F23A4 F23A1 F23A4
  17. Снимите колпачки свечей зажигания и распределитель с головки цилиндров.
  18. Поддержите двигатель домкратом и деревянным блоком под поддоном картера.
  19. Снимите стопор (А) и кабель массы (В), затем снимите верхний кронштейн (С).
  20. Снимите крышку головки цилиндров.
  21. Снимите ремень балансира и ремень ГРМ (см. " Снятие ремня ГРМ и ремня балансира "). (ref-159037-S01436629692005060600000)
  22. Снимите шкив распределительного вала (А) и заднюю крышку (В).
  23. Снимите крышку выпускного коллектора (А), затем снимите выпускной коллектор (В).
  24. Снимите впускной коллектор.
  25. Отверните болты головки цилиндров. Для предотвращения коробления открутите болты последовательно на 1/3 оборота за раз; повторять последовательность до тех пор, пока все болты не будут ослаблены.
  26. Снимите головку цилиндров.

Как снять клапаны, пружин и уплотнений клапанов

Определите клапаны и пружины клапанов по мере их удаления, чтобы каждый элемент можно было повторно установить в исходное положение.

Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
  1. Используя гнездо соответствующего размера (A) и пластиковый молоток (B), слегка постучите по держателю клапана, чтобы ослабить держатели клапана.
  2. Установите пружинный компрессор, сожмите пружину и снимите держатели клапанов.
  3. Установите съемник уплотнения направляющей клапана.
  4. Снимите уплотнение клапана.

Как заменить направляющий клапан

Требуются специальные инструменты

  1. Направляющая привода клапана, 5,5 мм 07742-0010100
  2. Направляющий расширитель клапана, 5,5 мм 07HAH-PJ7010B
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
  1. Модифицировать имеющийся в продаже направляющий привод пневмоударного клапана (А) до показанных размеров. В большинстве случаев та же процедура может быть выполнена с использованием специального инструмента и обычного молотка.
  2. Выберите подходящие направляющие для замены и охладите их в морозильной секции холодильника примерно в течение часа.
  3. Используйте горячую плиту или духовку, чтобы равномерно нагреть головку цилиндров до 150°C. Контролируйте температуру с помощью варочного термометра. Не нагревайте голову выше 150°C; чрезмерный нагрев может ослабить седла клапанов.
  4. Работая со стороны распределительного вала, используйте привод и пневматический молоток, чтобы привести в движение направляющую примерно на 2 мм (0,1 дюйма) в направлении камеры сгорания. Это приведет к удалению части углерода и облегчит удаление. Держите пневматический молоток прямо на одной линии с направляющей клапана, чтобы предотвратить повреждение водителя.
  5. Переверните головку и выведите направляющую в сторону распределительного вала головки.
  6. Если направляющая клапана не перемещается, высверлите ее долотом 8 мм (5/16 дюйма), затем повторите попытку. Сверлильные направляющие только в крайних случаях; вы можете повредить головку цилиндра, если направляющая сломается.
  7. Извлеките новую направляющую (направляющие) из морозильной камеры по одной, по мере необходимости.
  8. Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на наружную сторону новой направляющей клапана. Установите направляющую со стороны головки распределительного вала; используйте специальный инструмент, чтобы загнать направляющую на указанную установленную высоту (А) направляющей (В). Если у вас есть все 16 направляющих, возможно, вам придется повторно нагреть головку. Направляющая клапана Установленная высота: Впуск: 21,20-22,20 мм (0 835-0 874 дюйма) Выхлоп: 20,63-21,63 мм (0 812-0 874 мм).
  9. Покрыть режущим маслом как расширитель, так и направляющую клапана.
  10. Поверните расширитель по часовой стрелке на всю длину направляющего отверстия клапана.
  11. Продолжайте вращать развертку по часовой стрелке, извлекая ее из отверстия.
  12. Тщательно промойте направляющую в моющем средстве и воде, чтобы удалить любые остатки резки.
  13. Проверьте зазор с помощью клапана (см. " Проверка клапана "). Убедитесь, что клапан скользит в направляющих впускного и выпускного клапанов, не оказывая давления. (ref-159037-S12854384192005060600000)

Распределительный вал / коромысла, уплотнения распределительного вала и монтаж шкива

Требуются специальные инструменты

  1. Направляющая уплотнения 07NAG-PT0010A
  2. Чашка установщика 07NAF-PT0010A
  3. Вал монтажника 07NAF-PT0020A

ПримечаниеЧтобы предотвратить разрыв коромысла в сборе, оставьте болты держателя распределительного вала в отверстиях.

Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
  1. После протирки распределительного вала и цапф в головке цилиндров смажьте обе поверхности и установите распределительный вал.
  2. Очистите и установите жиклер масляного регулятора (A) с новым уплотнительным кольцом (B).
  3. Поверните распределительный вал до тех пор, пока его шпоночная канавка (С) не будет обращена вверх. (№ 1 поршень ВМТ).
  4. Ослабьте все регулировочные винты клапана.
  5. Нанесите жидкую прокладку на сопрягаемые поверхности головки (затененные участки) держателей распределительных валов № 1 и № 5.
  6. Установите коромысло в сборе на место и свободно установите болты. Убедитесь, что коромысла правильно расположены на штоках клапанов.
  7. Установите масляное уплотнение распределительного вала (A) с помощью специальных инструментов, как показано на рисунке.
  8. Убедитесь, что все коромысла совмещены с клапанами.
  9. Затяните каждый болт по два оборота за один раз, в последовательности, указанной ниже, чтобы коромысла не заедали на клапанах. Заданный момент затяжки: 8 мм болты: 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 лбф.т) 6 мм болты: 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 лбф.т) 6 мм болты: (11), (12), (13), (14)
  10. Проверьте резиновое уплотнение задней крышки на наличие кривошипов и других повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: Если резиновое уплотнение отрывается, снова закрепите его жидкостной прокладкой. Протрите любую лишнюю жидкостную прокладку. При замене уплотнения очистите канавку нижней крышки, отрежьте по длине ремонтную полосу и равномерно вдавите новую деталь в канавку. После установки резинового уплотнения проверьте соединения. Нанесите жидкостную прокладку, если есть какой-либо зазор или отверстие.
  11. Установите заднюю крышку (А).
  12. Установите шкив распределительного вала (B) на распределительный вал, затем затяните стопорный болт до указанного крутящего момента.
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
  1. Очистите поверхности головки цилиндров и блока.
  2. Установите прокладку головки цилиндров (А) и штифты (В) на блок цилиндров. Всегда используйте новую прокладку головки цилиндров.
  3. Установите шкив привода ремня ГРМ в ВМТ, совместив лунку (А) на зубце шкива привода ремня ГРМ со стрелкой (Б) на масляном насосе.
  4. Очистите шкив распределительного вала и установите его в ВМТ. Метка UP (A) на шкиве распределительного вала должна быть вверху. Совместите пазы ВМТ (B) на шкиве с верхней кромкой головки.
  5. Установите головку цилиндров на блок.
  6. Измерить диаметр каждого болта головки цилиндров в точке А и точке В.
  7. Если любой из этих диаметров меньше 11,3 мм (0,44 дюйма), замените болт головки цилиндра.
  8. Смажьте чистым моторным маслом резьбу болтов и под головки болтов всех болтов головки цилиндров.
  9. Затяните болты головки цилиндров. Затяните болты головки цилиндров последовательно до 29 Н.м (3,0 кгс.м, 22 фунт-фут). Используйте динамометрический ключ балочного типа. При использовании динамометрического ключа предустановленного типа, не забудьте затянуть медленно и не затягивайте. Если болт шумит, пока вы его крутите, ослабьте болт и затяните его.
  10. Отметьте головку болта (А) и головку цилиндра (В), как показано на рисунке.
  11. Затяните болты головки цилиндров до совмещения метки на головке болта со второй меткой на головке цилиндров (поверните болт на 180 °). Если вы используете новый болт головки цилиндров, затяните болт до третьей метки (270 °).
  12. Установите впускной коллектор (A) и затем затяните гайки крест-накрест в два или три этапа, начиная с внутренних гаек. Всегда используйте новую прокладку впускного коллектора (B) и новое уплотнительное кольцо (C).
  13. Установите выпускной коллектор (A) и затяните новые самоконтрящиеся гайки (B) крест-накрест в два или три этапа, начиная с внутренних гаек. Всегда используйте новую прокладку выпускного коллектора (C).
  14. Установите выхлопную трубу А с новой прокладкой (Г) и новыми самоконтрящимися гайками (Е).
  15. Установите кронштейн (F) выпускного коллектора и крышку (G).
  16. Установите ремень ГРМ (см. " Установка ремня ГРМ и балансировочного ремня "). (ref-159037-S21943369332005060600000)
  17. Отрегулируйте зазор клапана (см. раздел " Регулировка зазора клапана "). (ref-159037-S18309638292005060600000)
Схема №222
Схема №223
Схема №224
  1. Тщательно очистите прокладку крышки головки и канавку.
  2. Установите прокладку крышки головки (А) в канавку крышки головки цилиндров (В). Сначала установите прокладку крышки головки в выемки под распределительный вал, затем введите ее в канавку вокруг внешних краев. Убедитесь, что прокладка крышки головки надежно установлена в углах выемок (С) без зазора.
  3. Проверьте чистоту и сухость сопрягаемых поверхностей.
  4. Нанесите жидкую прокладку, деталь № 08718-0001 или 08718-0003, на прокладку крышки головки в четырех углах углублений (А).
  5. Удерживайте прокладку крышки головки в канавке, положив пальцы на контактирующие поверхности держателя распределительного вала (верх полуколец). Установите уплотнение свечи зажигания (А) на трубку свечи зажигания. Как только крышка головки цилиндров (В) окажется на головке цилиндров, сдвиньте крышку немного назад и вперед, чтобы посадить прокладку крышки головки.
  6. Осмотрите шайбы крышки (В). Замените любую шайбу, которая повреждена или повреждена.
  7. Затяните болты в два или три этапа. На последнем этапе последовательно затяните все болты до 9,8 Н.м (1,0 кгс.м, 7,2 фунт-фут).
  8. Проверьте правильность установки всех трубок, шлангов и штуцеров.
  9. После сборки подождите не менее 30 минут перед заправкой двигателя маслом.
  10. Введите код защиты от кражи для радиостанции, затем введите предустановки радиостанции клиента.
Схема №225
  1. Снимите ремень балансира (см. " Снятие ремня ГРМ и ремня балансира "). (ref-159037-S01436629692005060600000)
  2. Снимите шкив привода ремня балансира.
  3. Отсоедините разъем датчиков Ckp / TDC (A), затем снимите датчики Ckp / TDC (B).
  4. Установите датчики Ckp / TDC в порядке, обратном снятию.
  5. Установите ремень балансира (см. " Установка ремня ГРМ и ремня балансира "). (ref-159037-S21943369332005060600000)
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230

Как снять и установить маховик

Требуются специальные инструменты

  1. Держатель зубчатого венца 07LAB-PV00100
Схема №231
  1. Снимите коробку передач (см. " СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-177990-S27836697242005060900000)
  2. Снимите нажимной диск и диск сцепления.
  3. Отверните 8 болтов маховика, затем отделите маховик от фланца коленчатого вала. После установки затяните болты в показанной последовательности.
  4. Установите коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-177990-S41808676442005060900000)
Схема №232
  1. Снимите коробку передач (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-152120-S40288282152003011500000)
  2. Снимите 8 болтов приводной пластины, затем отделите приводную пластину от фланца коленчатого вала. После установки затяните болты в последовательности, показанной на рисунке.
  3. Установите коробку передач (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-152120-S40288282152003011500000)
Схема №233
Схема №234
  1. Снимите масляный насос (см. раздел " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА "). (ref-177937-S20548363522005060800000)
  2. Снимите дефлектор (см. шаг 13 на " Снятие коленчатого вала, поршня и балансировочного вала "). (ref-159037-S09528457882005060300000)
  3. Измерить щупом люфт конца шатуна между шатуном и коленчатым валом. Люфт конца шатуна: Стандартный (новый): 0,15-0,30 мм (0 006-0 012 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,40 мм (0 016 дюйма)
  4. Если люфт конца шатуна выходит за пределы допуска, установите новый шатун и повторите проверку. Если он все еще выходит за пределы допуска, замените коленчатый вал (см. " Снятие коленчатого вала, поршня и вала балансира "). (ref-159037-S09528457882005060300000)
  5. Плотно отодвиньте коленчатый вал от циферблатного индикатора и обнулите циферблат относительно конца коленчатого вала. Затем плотно потяните коленчатый вал назад к индикатору; показания циферблата не должны превышать предел обслуживания. Люфт конца коленчатого вала: Стандартный (новый): 0,10-0,35 мм (0 004-0 014 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0 018 дюйма).
  6. Если люфт торца чрезмерен, замените упорные шайбы и перепроверьте, если он все еще выходит за пределы допуска, замените коленчатый вал.
Схема №235
  1. Для проверки зазора масла между основным подшипником и цапфой снимите основные колпачки и половины подшипника.
  2. Очистите каждую основную шейку и половину подшипника чистым полотенцем.
  3. Поместите одну полоску пластигага поперек каждой основной цапфы.
  4. Установить на место подшипники и крышки, затем затянуть болты на 69 Н.м (7,0 кгс.м, 51 фунт-фут).
  5. 0,0010 мм) 0,0010 мм) 0 005 мм) 0,0010 мм) 0,0010 мм) 0,0010 мм (0,0010 мм) 0,0010 мм) 0,0010 мм (0,0010 мм) 0,0010 мм (0,0010 мм) 0,0010 мм (0,0010 мм) 0,0010 мм (0,0010 мм) 0,0010 мм (0,0010 мм) 0,0010 мм (0,0010 мм) 0,0010 мм (0,0010 мм) 0,00мм (0 001 мм) 0,00мм (0 001 мм (0 001 мм) 0 001 мм (0 001 мм) 0,00 мм (0 001 мм (0,00(0,00 мм) 0,00 мм (0,00 мм) 0,00 мм (0,00 мм) 0,00 мм (0,00(0,00 мм) 0,00 мм (0,00(0,00 мм): 0,00(0,00 мм) 0,00 мм) 0,00 мм (0,00 мм (0,00 мм (0,00 мм) 0,00 мм (0,0010 мм) 0,00 мм (0,00(0,00(0,0010 мм (0,00(0,0010 мм): 0,0010 мм): 0,0010 мм) F23A1 F23A4 F23A5 F23A1 F23A4 F23A1 F23A4 F23A1 F23A4 F23A5
  6. Если пластигейдж измеряет слишком широкий или слишком узкий (снимите двигатель, если он все еще находится в автомобиле), снимите коленчатый вал и снимите верхнюю половину подшипника. Установите новый, полный подшипник с тем же цветовым кодом (кодами) и перепроверьте зазор. Не припиливайте, не прокладывайте и не царапайте подшипники или колпачки, чтобы отрегулировать зазор.
  7. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже этого) и проверьте еще раз. Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующих подшипников большего или меньшего размера, замените коленчатый вал и начните заново.
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
  1. Цифры или буквы или полосы были выбиты на конце блока в качестве кода для размера каждого из 5 основных отверстий журнала. Запишите коды отверстий кривошипа. Если вы не можете прочитать коды из-за скопившейся грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.
  2. Коды Главных Шеек штампуются в 1 из 2 мест: либо со стороны коленчатого вала рядом с главными шейками, либо на полотне № 1.
  3. Используйте коды отверстий кривошипа и коды шеек кривошипа, чтобы выбрать подходящие сменные подшипники из следующей таблицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Цветовой код находится на краю подшипника. При использовании половин подшипника разных цветов не имеет значения, какой цвет используется в верхней или нижней части.
Схема №246
  1. Снимите крышку шатуна и половину подшипника.
  2. Очистите шейку штока коленчатого вала и половину подшипника чистым магазинным полотенцем.
  3. Поместите пластигаж поперек шейки стержня.
  4. Установите на место половину подшипника и крышку и затяните болт (см. " Установка коленчатого вала и балансировочных валов "). (ref-159037-S36957234292005060300000)
  5. Снимите колпачок штока и половину подшипника и измерьте самую широкую часть пластигаги.
  6. Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите верхнюю половину подшипника, установите новый, полный подшипник с тем же цветовым кодом (кодами) и повторно проверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
  7. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже) и проверьте зазор еще раз. Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующего большего или меньшего подшипника, замените коленчатый вал и начните заново.
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
  1. Осмотрите каждый шатун на наличие трещин и тепловых повреждений.
  2. Каждый стержень имеет диапазон допусков от 0 до 0 024 мм (0,0009 дюйма), с приращениями 0,0006 мм (0,0002 дюйма), в зависимости от размера отверстия на его большом конце. Затем на него наносится номер или планка (1, 2, 3 или 4 / I, II, III или IIII) с указанием диапазона. Вы можете найти любую комбинацию номеров и планок в любом двигателе, (половина номера или планки может быть выбита на крышке подшипника, другая половина лака).
  3. Коды шатунных шеек штампуются в 2-х местах: либо со стороны коленчатого вала рядом со штоковыми шейками, либо на полотне № 1.
  4. Используйте коды отверстий на большом конце и коды цапф штоков, чтобы выбрать подходящие сменные подшипники из следующей таблицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Цветовой код находится на краю подшипника.

Как установить коленчатый вал и балансировочных валов

Требуются специальные инструменты

  1. 07749-0010000 водителя
  2. Приложение к драйверу 07948-SB00101
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
  1. Проверьте зазор шатунного подшипника с помощью пластига (см. " Контроль зазора главного подшипника "). (ref-159037-S16740654782005060300000)
  2. Проверьте зазор между основными подшипниками с помощью пластига (см. " Контроль зазора между основными подшипниками "). (ref-159037-S16740654782005060300000)
  3. Осмотрите шатунные болты (см. " Осмотр шатунных болтов "). (ref-159037-S07248835372005060300000)
  4. Нанесите слой моторного масла на коренные подшипники и стержневые подшипники.
  5. Установить половины подшипника в блок цилиндров и шатуны.
  6. Удерживайте коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка № 2 и шатунная шейка № 3 были прямо вверх.
  7. Установите упорные шайбы (А) в шейку № 4 блока цилиндров.
  8. Опустите коленчатый вал в блок, посадив шатунные шейки в шатун № 1 (Б) и шатун № 4 (В).установите крышки шатунов и болты пальцами.
  9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, посадите цапфы в шатун № 2 (Г) и шатун № 3 (Д). Установите крышки шатуна и болты пальцами плотно Установите крышки так, чтобы выемка подшипника находилась с той же стороны, что и выемка в штоке.
  10. Смажьте резьбу болтов машинным маслом, затем установите колпачки штоков с подшипниками и затяните болты на момент 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-фут).
  11. Отметьте шатун (А) и головку болта (В), как показано на рисунке.
  12. Затяните болт до совмещения метки на головке болта с меткой на шатуне (поверните болт на 90 °).
  13. Проверить зазор в основном подшипнике с помощью пластига (см. " Контроль зазора в основном подшипнике "). (ref-159037-S16740654782005060300000)
  14. Установите крышки коренных подшипников и перемычку крышек подшипников, покройте резьбу болтов моторным маслом.
  15. Затяните болты 11 мм в два этапа. На первом этапе затяните все болты последовательно примерно до 29 Н.м (3,0 кгс.м, 22 фунт-фут): на последнем этапе затяните в той же последовательности до 78 Н.м (8,0 кгс.м, 58 фунт-фут).
  16. Затяните болты 6 мм последовательно до 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт-фут).
  17. Вставьте масляное уплотнение коленчатого вала под прямым углом в правую боковую крышку.
  18. Убедитесь в том, что зазор одинаков, с помощью щупа.
  19. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности правой боковой крышки. Нанесите легкий слой масла на коленчатый вал и на кромку уплотнения.
  20. Равномерно нанести жидкостную прокладку, деталь № 08718-0001 или 08718-0003 на ответную поверхность блока правой боковой крышки и на внутреннюю резьбу болтовых отверстий. Установить на блок цилиндров штифты (А) и правую боковую крышку (Б).
  21. После сборки подождите не менее 30 минут перед заправкой двигателя маслом.
  22. Установите в блок вал заднего балансира (А) и вал переднего балансира (Б), затем установите фиксатор (В).
  23. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности масляного насоса.
  24. Установите масляный насос (А). Установите новое масляное уплотнение коленчатого вала в масляном насосе (см. шаг 17 на " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА "). Нанесите жидкую прокладочную деталь, № 08718-0001 или 08718-0003, равномерно на поверхность сопряжения колодки масляного насоса и на внутреннюю резьбу болтовых отверстий. Смажьте губки масляных уплотнений и нанесите масло на новое уплотнительное кольцо (В). Затем установите сальниковые уплотнения (внутренние штифты) и установите масляный насос и смажьте масляный вал, затем установите сальниковым. (ref-177937-S20548363522005060800000)
  25. Установите перегородку (D), затем установите масляный экран (E).
  26. Придерживая отверткой (А) вал переднего балансира, установите затем ременный ведомый шкив (В) балансира ГРМ.
  27. Перед установкой ведомой шестерни балансира (А) и картера шестерни балансира (В) нанесите дисульфид молибдена (С) на упорные поверхности шестерен балансира, как показано.
  28. Установить ведомую шестерню балансира. Вынуть болт (А) и шайбу (Б) из отверстия для технического обслуживания (В). Разметить линию на болте 6 х 100 мм, 74 мм с торца. Вставить болт в отверстие для технического обслуживания и в отверстие в заднем валу балансира (Г) до той линии, которую Вы написали. Установить ведомую шестерню балансира (Д).
  29. Установите картер редуктора балансира (A). Смажьте чистым моторным маслом новое уплотнительное кольцо (B). Удерживайте задний вал балансира болтом 6 x 100 мм. Совместите паз (C) на краю шкива с указателем (D) на картере редуктора. Установите картер редуктора (A).
  30. После установки убедитесь, что указатель шкива (А) совмещен с указателем масляного насоса (В).
  31. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности блока цилиндров.
  32. Равномерно нанести жидкую прокладку № 08718-0009 на сопрягаемую поверхность блока цилиндров масляного поддона и на внутреннюю резьбу отверстий под болты, затем установить масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести жидкую прокладку в буртике шириной 4 мм. Нанести второй буртик там, где встречаются два конца первого буртика. Не устанавливать детали, если с момента нанесения жидкой прокладки прошло 5 минут или более. Вместо этого повторно нанести жидкую прокладку после удаления старого остатка.
  33. Затяните болты / гайки в два или три этапа. На последнем этапе затяните все болты / гайки последовательно до 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт-фут).

Как установить уплотнение коленчатого вала на конце шкива - в автомобиле

Требуются специальные инструменты

  1. Привод уплотнения 07LAD-PT3010A
Схема №265
  1. Просушите корпус масляного уплотнения коленчатого вала.
  2. Нанесите легкий слой смазки на коленчатый вал и на губку уплотнения.
  3. Используя привод уплотнения, приводите в действие масляное уплотнение коленчатого вала до тех пор, пока водитель не опустится на масляный насос. Когда уплотнение будет на месте, очистите коленчатый вал от избытка смазки и убедитесь, что кромка масляного уплотнения не искажена.

Как установить уплотнения вала балансира - в автомобиле

Требуются специальные инструменты

  1. Крепление направляющей ступицы 07GAF-SE00200
  2. Крепление, внутренний диаметр 30 мм 07746-0030300
Схема №266
  1. Просушите корпус масляного уплотнения коленчатого вала.
  2. Нанесите легкий слой смазки на вал балансира и на кромку уплотнения.
  3. Используя специальные инструменты, привести в действие масляное уплотнение переднего вала балансира до тех пор, пока водитель не опустится на масляный насос. Когда уплотнение будет на месте, очистите вал балансира от излишков смазки и убедитесь, что кромка масляного уплотнения не деформирована.

Как установить уплотнение коленчатого вала на конце коробок передач - в автомобиле

Требуются специальные инструменты

  1. 07749-0010000 водителя
  2. Приложение драйвера 07948-SB00101 или 07VAD-P8a010a
Схема №267
  1. Просушите корпус масляного уплотнения коленчатого вала.
  2. Нанесите легкий слой смазки на коленчатый вал и на губку уплотнения.
  3. С помощью специальных инструментов заведите масляное уплотнение коленчатого вала в правую боковую крышку до точки, где зазор между дном масляного уплотнения коленчатого вала и правой боковой крышкой составляет 0,5-0,8 мм (0,02-0,03 дюйма) (см. " Установка коленчатого вала и балансировочных валов "). Совместите отверстие в креплении водителя со штифтом на коленчатом валу. (ref-159037-S36957234292005060300000)
  4. Очистите коленчатый вал от излишков смазки и убедитесь, что кромка масляного уплотнения не деформирована.

Как снять и установить впускной коллектор

ПримечаниеПри повторной сборке используйте новые уплотнительные кольца и прокладки. Проверьте наличие складок или царапин на поверхности прокладки. Замените на новую прокладку, если она повреждена.

Другие статьи — 2.3л 4-цилиндровый двигатель механический