Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VI (1997-2002)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2.3л 4-цилиндровый двигатель механический: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2.3л 4-цилиндровый двигатель механический: Диагностика Honda Accord VI

Механическая часть двигателя 58 иллюстраций ~13 мин чтения

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

DTCОписание
расшифровка кода ошибки P1259 Проблема в цепи реле давления масла VTEC или цепи электромагнитного клапана VTEC.

Индекс устранения неполадок расшифровка кода ошибки

Тест VTEC Коромысло

Требуются специальные инструменты

  1. Пневматический ограничитель 07LAJ-PR3020B
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Установите поршень № 1 в ВМТ (см. " Установка ремня ГРМ и балансировочного ремня "). (ref-159037-S21943369332005060600000)
  2. Снимите крышку головки цилиндров.
  3. Надавите на впускной средний качающийся рычаг (А) цилиндра № 1. Средний качающийся рычаг должен перемещаться независимо от впускного первичного качающегося рычага (В) и впускного вторичного качающегося рычага (С). Если впускной средний качающийся рычаг не перемещается, снимите средний, основной и вторичный качающиеся рычаги в сборе и проверьте, чтобы поршни в среднем и основном качающихся рычагах двигались плавно. Если любой качающийся рычаг должен свободно перемещаться, замените первичный, средний и вторичный качающиеся рычаги в сборе, выполните промежуточную операцию 4.
  4. Повторите шаг 3 на остальных впускных средних качающихся рычагах с каждым поршнем в ВМТ. Когда все средние качающиеся рычаги пройдут испытание, перейдите к шагу 5.
  5. Проверьте, что давление воздуха на манометре заводского воздушного компрессора указывает на давление свыше 400 кПа (4 кгс/см 2, 57 фунт/кв.
  6. Проверьте зазор клапана (см. раздел " Регулировка зазора клапана "). (ref-159037-S18309638292005060600000)
  7. Закройте ремень ГРМ магазинным полотенцем для защиты ремня.
  8. Заглушите разгрузочное отверстие воздушной пробкой (А).
  9. Извлеките уплотнительный болт (А) из смотрового отверстия (В) и подсоедините регулятор давления воздуха с манометром 0-100 фунт / кв. дюйм (С).
  10. Ослабьте клапан на регуляторе и приложите указанное давление воздуха. Указанное давление воздуха: 400 к Па (4 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  11. Когда указанное давление воздуха приложено и поршень в ВМТ, вытолкните вверх пластину синхронизации (A) на 2-3 мм (0,08-0,12 дюйма) на конце пластины, затем отпустите ее. Поршень синхронизации выскочит и войдет в зацепление с впускным средним, первичным (B) и вторичным (C) коромыслами. Визуально проверьте зацепление синхронизирующих поршней A (D) / B (E). Синхронизирующие поршни можно увидеть в зазоре между средним (F) и вторичным (C).
  12. Убедитесь, что впускные первичный (A) и вторичный (B) качающиеся рычаги механически соединены поршнями, и что средний качающийся рычаг (C) не перемещается при нажатии вручную. Если любой впускной средний качающийся рычаг перемещается независимо от впускных первичного и вторичного качающихся рычагов, замените качающиеся рычаги как комплект.
  13. Прекратите подачу давления воздуха. Надавите на пластину синхронизации (A); синхронизирующие поршни (B) возвратятся в исходное положение. Визуально проверьте расцепление синхронизирующих поршней A / B. Замените впускные коромысла в сборе, если любой из поршней работает неправильно.
  14. Снимите специальный инструмент.
  15. Проверьте плавность работы каждого узла холостого хода, нажав на каждый средний коромысло. Замените любой узел холостого хода, который не движется плавно.

Как проверить ленту балансира

Требуются специальные инструменты

  1. Ручка держателя 07JAB-001020A
  2. Крепление держателя, 50 мм, со смещением 07MAB-PY3010A
  3. Розетка, 07JAA-001020A 19 мм или серийно выпускаемая розетка 19 мм
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Убедитесь, что у вас есть код защиты от кражи для радио, затем запишите частоты для предустановленных кнопок радио.
  2. Сначала отсоедините минусовую клемму аккумулятора, затем плюсовую.
  3. Снимите генератор переменного тока (см. " ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ "). (ref-138691)
  4. Снимите кронштейн генератора переменного тока (см. раздел " Установка двигателя "). (ref-159037-S20285958752005060300000)
  5. Снимите крышку головки цилиндров.
  6. Снимите верхнюю крышку.
  7. Извлеките измерительный стержень и трубку (A). Выбросьте уплотнительное кольцо (B).
  8. Придерживайте шкив ручкой держателя (А) и креплением держателя (Б).
  9. Снимите болт с высокопрочной 19 мм розеткой (С) и планкой прерывателя.
  10. Снимите резиновое уплотнение (А) с регулировочной гайки, затем снимите нижнюю крышку.
  11. Установите шкив коленчатого вала.
  12. Осмотрите ремень балансира на наличие трещин и замачивания масла или охлаждающей жидкости. Замените ремень, если он пропитан маслом или охлаждающей жидкостью. Удалите любое масло или растворитель, который попал на ремень.
  13. Переустановите все снятые детали.
  14. После проверки повторно затянуть болт шкива коленчатого вала до 245 Н.м (25,0 кгс.м, 181 фунт-фут).
  15. Введите код защиты от кражи для радиостанции, затем введите предустановки радиостанции клиента.

Как проверить головки цилиндров на коробление

ПримечаниеЕсли масляные зазоры между распределительным валом и держателем (см. раздел " Проверка распределительного вала ") не соответствуют спецификациям, то повторное покрытие головки цилиндров невозможно. (ref-159037-S33190617822005060600000)

Если масляные зазоры между распределительным валом и держателем соответствуют спецификациям, проверьте головку цилиндров на коробление. Измерьте по краям и три пути по центру.

  1. Если коробление составляет менее 0,05 мм (0 002 дюйма), повторная облицовка головки цилиндра не требуется.
  2. Если коробление составляет от 0,05 мм (0 002 дюйма) до 0,2 мм (0 008 дюйма), то головка цилиндра должна быть вновь облицована.
  3. Максимальный предел всплытия составляет 0,2 мм (0 008 дюйма) при высоте 100 мм (3,94 дюйма).

Высота головки цилиндров

  1. Стандарт (новый): 99,95-100,05 мм (3 935-3 939 дюйма)
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Ослабьте регулировочные винты (А).
  2. Отверните болты и снимите узел коромысла. Отвинтите болты держателя распределительного вала на 2 оборота одновременно, крест-накрест, чтобы предотвратить повреждение клапанов или узла коромысла. При снятии узла коромысла не снимайте болты держателя распределительного вала. Болты будут держать держатели распределительного вала, пружины и коромысла на валах.

Как проверить распределительный вал

ПримечаниеПри осмотре не проворачивайте распределительный вал, снимите коромысла и валы коромысел.

Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Наденьте распределительный вал и держатели распределительного вала на головку цилиндров, затем затяните болты до указанного крутящего момента. Указанный момент: 8 мм болты: 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) 6 мм болты: 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт-фут) 6 мм болты: (11), (12), (13), (14)
  2. Установите распределительный вал, толкая его к распределительному концу головки цилиндров.
  3. Обнулите циферблатный индикатор относительно конца привода распределителя, затем надавите на распределительный вал взад и вперед и прочитайте люфт конца. Люфт конца распределительного вала: Стандартный (новый): 0,05-0,15 мм (0 002-0 006 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,5 мм (0,02 дюйма)
  4. Отвинтите болты держателя распределительного вала по два оборота одновременно, крест-накрест. Затем снимите держатели распределительного вала с головки цилиндров.
  5. Поднимите распределительный вал из головки цилиндров, протрите его, затем осмотрите наклонные направляющие подъемника. Замените распределительный вал, если какие-либо лепестки имеют изъяны, царапины или чрезмерный износ.
  6. Очистите поверхности шейки распределительного вала в головке цилиндров, затем верните распределительный вал на место. Поместите пластигажную полоску на каждую шейку.
  7. Установите держатели распределительного вала, затем затяните болты до указанного крутящего момента, как показано на шаге 1.
  8. Снимите держатели распределительного вала. Измерьте самую широкую часть пластики на каждой шейке. 0,6 мм. Если зазор между распределительным валом и держателем находится в пределах, перейдите к шагу 10. Если зазор между распределительным валом и держателем превышает эксплуатационный предел, а распределительный вал был заменен, замените головку цилиндра. Если зазор между распределительным валом и держателем превышает эксплуатационный предел, а распределительный вал не был заменен, перейдите к шагу 9. 0 020.
  9. Проверьте общее биение с помощью распределительного вала, поддерживаемого на V-образных блоках. Если общее биение распределительного вала находится в пределах сервисного ограничения, замените головку цилиндров. Если общее биение выходит за пределы сервисного ограничения, замените распределительный вал и перепроверьте масляный зазор между распределительным валом и держателем. Если масляный зазор все еще выходит за пределы допуска, замените головку цилиндров.
  10. Измерить высоту кулачка.

Как проверить клапаны

Замерьте клапан в этих зонах.

Размеры впускного клапана

  1. Стандарт (новый): 33,85-34,15 мм (1 333-1 344 дюйма)
  2. B Стандартный (новый): 114,85-115,15 мм (4 522-4 533 дюйма)
  3. C Стандарт (новый): 5.485-5.495 мм (0.2159-0.2163 дюйма)
  4. C Эксплуатационный предел: 5 455 мм (0,2148 дюйма)
  5. D Стандартный (новый): 0,85-1,15 мм (0 033-0 045 дюйма)
  6. D Предел обслуживания: 0,65 мм (0 026 дюйма)

Размеры выпускного клапана

  1. A Стандарт (новый): 28,85-29,15 мм (1 136-1 148 дюйма)
  2. B Стандартный (новый): 112,85-113,15 мм (4 443-4 455 дюйма)
  3. C Стандарт (новый): 5.450-5.460 мм (0.2146-0.2150 дюйма)
  4. C Эксплуатационный предел: 5 420 мм (0,2134 дюйма)
  5. D Стандартный (новый): 1,05-1,35 мм (0 041-0 053 дюйма)
  6. D Эксплуатационный предел: 0,95 мм (0 037 дюйма)
Схема №47
Схема №48
  1. Вывести клапан из его направляющей примерно на 10 мм, затем измерить зазор между направляющей и штоком 0.00мм с помощью циферблатного индикатора при качании штока в направлении нормальной тяги (метод качания). Если измерение превышает рабочий предел, перепроверить его с помощью нового клапана. Если измерение теперь находится в рабочем пределе, снова собрать с помощью нового клапана. Если измерение с новым клапаном все еще превышает рабочий предел, перейти к шагу 2. Впускной клапан между штоком и направляющей Зазор: Стандартный (новый): 0.04-0.09 мм.
  2. Вычесть предел наружного диаметра штока клапана, измеренный микрометром, из внутреннего диаметра 0 080 направляющей клапана, измеренного внутренним микрометром или шариковым манометром. Провести измерения в трех местах вдоль штока клапана и трех местах внутри направляющей клапана. Разница между наибольшим измерением направляющей и наименьшим измерением штока не должна превышать предел обслуживания. Зазор между штоком впускного клапана и направляющей: Стандартный (новый): 0 020-0 045 мм (0,0008-0,0018 дюйм).

Как проверить валы балансира

ПримечаниеОсмотрите люфт конца вала балансира перед снятием правой боковой крышки и картера редуктора балансира (см. " Снятие коленчатого вала, поршня и вала балансира "). (ref-159037-S09528457882005060300000)

Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Снимите масляный поддон и правую боковую крышку (см. " Снятие коленчатого вала, поршня и вала балансира "). (ref-159037-S09528457882005060300000)
  2. Надежно отодвиньте вал переднего балансира от циферблатного индикатора. Привинтите циферблат к концу вала балансира, затем потяните вал назад к индикатору. Если люфт конца чрезмерен, осмотрите фиксатор и упорные поверхности на валу. Стандарт люфта конца вала переднего балансира (новый): 0,10-0,40 мм (0 004-0 016 дюйма)
  3. Плотно отодвиньте вал заднего балансира от циферблатного индикатора. Поверните циферблат к концу вала балансира, затем потяните вал назад к индикатору. Если люфт конца чрезмерен, осмотрите упорную шайбу и упорные поверхности на ведомой шестерне и корпусе масляного насоса. Стандарт люфта конца вала заднего балансира (новый): 0,04-0,15 мм (0 002-0 006 дюйма).
  4. Снимите валы балансира (см. " Снятие коленчатого вала, поршня и вала балансира "). (ref-159037-S09528457882005060300000)
  5. Очистите валы балансира и осмотрите поверхность каждой шейки и подшипника вала балансира.
  6. При износе, повреждении или обесцвечивании поверхности подшипника или шейки вала балансира замените подшипник или вал балансира. Зеркальная поверхность - это нормально. При замене заднего подшипника № 1 обязательно замените корпус масляного насоса на новый.
  7. Измерьте конусность по краям каждой шейки. Разница между измерениями на каждой шейке не должна превышать стандарт. Стандарт конусности шейки (новый): 0 005 мм (0,0002 дюйма)
  8. Измерьте биение на шейке № 2 (А) каждого вала балансира, чтобы убедиться, что валы балансира не погнуты. Общий указанный стандарт биения вала балансира (новый): 0,02 мм (0 001 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,03 мм (0 001 дюйма)
  9. Измерьте диаметры цапф на переднем (А) и заднем (В) валу балансира: 342.72 мм (3.175 мм). Диаметр цапфы Стандартный (Новый): № 1 цапфа: Передняя (С): 42.722-42.734 мм (1.6820-1.6824 дюйм) Задняя (D): 20.938-20.950 мм (0.8243-0.8248 дюйм) № 2 цапфы: Передняя (Е) и задняя (F):.72 мм:
  10. Извлеките коленчатый вал, поршни и другие детали из блока, затем очистите подшипники скольжения вала балансира в блоке и корпус масляного насоса чистым магазинным полотенцем.
  11. Проверьте поверхность подшипников; при наличии износа, повреждений или обесцвечивания замените подшипники или корпус масляного насоса.
  12. Замер внутренних диаметров подшипников для переднего вала балансира (А) и заднего вала балансира (Б) № 34,82 мм Внутренний диаметр подшипника Стандарт (Новый) № 1 шейка: Передний (В): 42 800-42 828 мм (1,6850-1,6858 дюйма) Задний (Г): 21 000-21 013 мм (0,8268-0,8273 дюйма) № 2 шейки Передний (Е) и задний (Е).80 мм
  13. Рассчитать предельные масляные зазоры между валами. ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА - ШЕЙКА 0.005 мм Наружный диаметр = МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ВАЛАМИ И ПОДШИПНИКАМИ Задние Масляные зазоры Стандарт (Новый): № 1 Передняя шейка, № 3 Передняя и задняя шейки: 0.066-0.098 мм (0.0026-0.0039 дюйма) № 2 Передняя и задняя шейки: 0.076-0.108 мм (0.0030-0.0043 дюйма) № 1 Задняя шейка: 0.050-75 мм
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Снимите двигатель в сборе (см. " Демонтаж двигателя "). (ref-159037-S04390785372005060300000)
  2. Снять коробку передач: Ручная коробка передач (см. " СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). Автоматическая коробка передач (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - A / T "). (ref-177990-S27836697242005060900000)(ref-152120)
  3. Снимите болты крепления масляного поддона.
  4. Привод резака уплотнения масляного поддона между масляным поддоном и блоком цилиндров.
  5. Отрежьте уплотнение масляного поддона, ударив по боковой стороне резака, чтобы сдвинуть резак вдоль масляного поддона. Снимите масляный поддон.
  6. Снимите правую боковую крышку.
  7. Снимите датчики Ckp / TDC.
  8. Снимите шкив привода зубчатого ремня.
  9. Снимите картер редуктора балансира.
  10. Вставьте отвертку (А) в отверстие для обслуживания вала переднего балансира (В) и снимите ведомый шкив переднего балансира (С).
  11. Снять ведомую шестерню балансира. Вынуть болт (А) и шайбу (Б) из отверстия для технического обслуживания (В). Разметить линию на болте 6 X 100 мм, 74 мм (2,9 дюйма) с торца. Вставить болт в отверстие для технического обслуживания и в отверстие в заднем валу балансира (Г) до скрайбированной Вами линии. Вынуть болт и ведомую шестерню балансира (Д).
  12. Снимите масляный экран (А) и масляный насос (В).
  13. Снимите дефлектор (С).
  14. Снимите болты 6 мм. Для предотвращения коробления открутите болты в последовательности 1 / 3 оборота за раз; повторите последовательность, пока все болты не будут ослаблены.
  15. Выверните болты 11 мм. Для предотвращения коробления открутите болты в последовательности 1 / 3 оборота за раз; повторите последовательность, пока все болты не будут ослаблены.
  16. Снимите перемычку крышки подшипника.
  17. Проверните коленчатый вал так, чтобы № 2 и 3 шатунные шейки оказались вверху.
  18. Снимите крышки / подшипники штока и основные крышки / подшипники. Соблюдайте порядок во всех крышках / подшипниках.
  19. Поднимите коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки.
  20. Снимите вал переднего балансира и вал заднего балансира, выньте болт и фиксатор (А), вытащите вал переднего балансира (Б) и вытащите вал заднего балансира (В).
  21. Снимите верхние половины подшипников с шатунов, и отложите их соответствующими колпачками.
  22. Переустановите основные крышки и подшипники на двигателе в надлежащем порядке.
  23. Если вы можете почувствовать гребень металла или твердого углерода вокруг верхней части каждого цилиндра, удалите его гребневым расширителем (А). Следуйте инструкциям производителя развертки. Если гребень не снять, он может повредить поршни по мере их выталкивания.
  24. С помощью деревянной рукоятки молотка (А) вытесните поршни (Б).
  25. После демонтажа каждого узла поршень/шатун установите на место подшипники шатуна и крышки.
  26. Во избежание путаницы при повторной сборке промаркируйте каждый поршень / шатун в сборе номером его цилиндра.

Как проверить 2.3л 4-цилиндровый двигатель механический: диагностики

ПримечаниеОсмотрите поршень, поршневой палец и шатун, когда они находятся при комнатной температуре.

Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Измерьте диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца: Стандартный (новый): 21 962-21 965 мм (0,8646-0,8648 дюйма) Эксплуатационный предел: 21 954 мм (0,8643 дюйма)
  2. Обнулите циферблатный индикатор до диаметра поршневого пальца.
  3. Проверьте разницу между диаметром поршневого пальца и диаметром отверстия поршневого пальца в поршне. Зазор между поршневым пальцем и поршнем: Стандартный (новый): От -0,0050 до + 0,0010 мм (от -0,00020 до + 0,00004 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 004 мм (0,0002 дюйма)
  4. Измерить зазор между поршневым пальцем и шатуном. Зазор между поршневым пальцем и шатуном: Стандартный (новый): 0 005-0 014 мм (0,0002-0,0006 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 019 мм (0,0007 дюйма)
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Установите стопорное кольцо поршневого пальца (А).
  2. Покрыть отверстие поршневого пальца в поршне, отверстие в шатуне и поршневой палец моторным маслом.
  3. Нагрейте поршень примерно до 70°C.
  4. Установите поршневой палец (А) Соберите поршень (Б) и шатун (В) с тиснеными метками (Г) на одной стороне.
  5. Установите оставшееся стопорное кольцо.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Снимите поршень с блока цилиндров (см. " Снятие коленчатого вала, поршня и вала балансира "). (ref-159037-S09528457882005060300000)
  2. С помощью поршня протолкните новое кольцо (А) в расточку цилиндра на 15-20 мм (0,6-0,8 дюйма) от дна.
  3. Предельный концевой зазор поршневого кольца (В) 0,28 с помощью щупа: Если зазор слишком мал, проверьте, есть ли у вас правильные кольца для вашего двигателя. Если зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндра на соответствие пределам износа (см. " Проверка блока и поршня "). Если отверстие превышает предел обслуживания, блок цилиндров должен быть восстановлен. Поршневое кольцо Концевой зазор: Верхнее кольцо Стандарт (новое): 0,20-0,35 мм (0 008-0 014). (ref-159037-S09343423092005060300000)
  4. С помощью кольцевого расширителя (А) снимите старые поршневые кольца (Б).
  5. Тщательно очистите все кольцевые канавки с помощью прямоугольного ломаного кольца или очистителя кольцевых канавок с лопаткой, чтобы соответствовать канавкам поршня. Верхние и вторые кольцевые канавки имеют ширину 1,2 мм (0,05 дюйма). Канавка для масляного кольца имеет ширину 2,8 мм (0,11 дюйма). При необходимости припилите лезвие. Не используйте проволочную щетку для очистки кольцевых канавок или прорезайте кольцевые канавки глубже с помощью чистящих инструментов.
  6. Установите кольца, как показано на рисунке. Верхнее кольцо (A) имеет метку 1b, а второе кольцо (B) - метку 2b. Производственные метки (C) должны быть обращены вверх.
  7. Вращайте кольца в их канавках, чтобы убедиться, что они не заедают.
  8. Расположите концевые зазоры кольца, как показано на рисунке
  9. После установки нового комплекта колец измерьте зазоры между кольцами и канавками: Верхний стандарт зазора кольца (новый): 0 035-0 060 мм (0,0014-0,0024 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,13 мм (0 005 дюйма) Второй стандарт зазора кольца (новый): 0 030-0 055 мм (0,0012-0,0022 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,13 мм (0 005 дюйма)
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. Установите коленчатый вал на НМТ для каждого цилиндра.
  2. Снимите крышки шатунов, затем установите кольцевой компрессор, и проверьте, что подшипник надежно стоит на месте.
  3. Расположите стрелку (А) и метку (В) напротив стороны зубчатого ремня двигателя.
  4. Поместите поршень в цилиндр и постучите по нему деревянной ручкой молотка (A). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (B), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
  5. Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверьте центровку шейки шатуна-кривошипа, прежде чем толкать поршень на место.
  6. Проверить зазор шатунного подшипника пластигой (см. " Контроль зазора шатунного подшипника "). (ref-159037-S01257884402005060300000)
  7. Смажьте резьбу болтов моторным маслом, затем установите крышки штоков с подшипниками и затяните болты на момент 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-фут).
  8. Отметьте шатун (А) и головку болта (В), как показано на рисунке.
  9. Затяните болт до совмещения метки на головке болта с меткой на шатуне (поверните болт на 90 °.
Схема №82
Схема №83
  1. Снимите крышки шатунов, затем установите кольцевой компрессор, и проверьте, что подшипник надежно стоит на месте.
  2. Расположите стрелку (А) и метку (В) напротив стороны зубчатого ремня двигателя.
  3. Поместите поршень в цилиндр и постучите по нему деревянной ручкой молотка (A). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (B), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
  4. Расположите все поршни в верхней мертвой точке.
Схема №84
  1. Измерить диаметр каждого шатунного болта в точке А и точке Б.
  2. Рассчитайте разницу в диаметре между точкой А и точкой В. Точка А - точка В = Разница в диаметре Разница в диаметре: Спецификация: 0-0,1 мм (0-0 004 дюйма)
  3. Если разница в диаметре выходит за пределы допуска, замените болт шатуна.

Другие статьи — 2.3л 4-цилиндровый двигатель механический