3.0л Двигатель V6: Снятие и установка Honda Accord VI

Как снять и установить 3.0л двигатель V6: снятия и установки

Как снять 3.0л двигатель V6: снятия и установки

1. Снять опорные стойки капота двигателя и закрепить капот двигателя в вертикальном положении. Отсоединить кабели аккумулятора и снять аккумулятор. Снять впускной воздуховод. Снять основание аккумулятора, кронштейн и кабель массы двигателя. Снять крышку корпуса дроссельной заслонки. Ослабить трос дроссельной заслонки и трос круиз-контроля, законтрите гайки и выведите концы троса из рычажной передачи акселератора.
2. Отсоединить разъемы жгутов двигателя с левой стороны моторного отсека, стравите давление топлива (см. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "), отсоединить шланги давления и возврата топлива у топливной рейки, отсоединить вакуумные магистрали усилителя тормозов и круиз-контроля у впускного коллектора, отсоединить хомуты жгутов у брандмауэра.
3. Отсоединить кабели аккумуляторной батареи и разъемы необходимых жгутов на коробке предохранителей двигательного отсека. Снять зажимы кабелей стартера. Отсоединить разъем жгута СПМ. СПМ расположен под приборной доской, рядом с перчаточным ящиком. Извлечь втулку жгута СПМ из межсетевого экрана и осторожно протяните жгут СПМ через межсетевой экран.
4. Снять ремни привода вспомогательных устройств. Отвернуть стопорные болты насоса ГУР и расположить насос в сторону с прикрепленными шлангами. Снять крышка радиатора. Поднять и поддержать автомобиль. Снять передние колеса. Снять брызгозащитный экран. Слить хладагент. Слить трансмиссионную жидкость. Слить моторное масло.
5. Отсоединить разъем жгута датчика нагретого кислорода. Снять выхлопную трубу между выпускными коллекторами и каталитическим нейтрализатором. Снять полуоси. См. статью ПОЛУОСИ Fwd в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ. Отсоединить трос управления переключением передач от трансмиссии. Отсоединить шланг усилителя рулевого управления от фиксаторов. Отсоединить вакуумный шланг передней подвески двигателя. Опустить автомобиль.
6. Отсоединить верхний и нижний шланги радиатора на двигателе. Снять колпак распределителя. Отсоединить шланги отопителя и двигателя. Отсоединить шланги охладителя трансмиссии на трансмиссии. Подсоединить к двигателю подъемник двигателя для поддержания веса двигателя. Снять кронштейн подвески двигателя сбоку. Снять гайку опоры подвески двигателя спереди и сзади.
7. Снять фланцевые болты с радиусных штанг. Опорную подрамную раму. Снять крепежные болты подрамной рамы и нижней подрамной рамы. Снять крепежные болты компрессора кондиционера и отведите компрессор кондиционера в сторону с прикрепленными шлангами. Убедиться, что все необходимые вакуумные шланги, топливные шланги, шланги охлаждающей жидкости и соединители жгутов отсоединены. Опустить двигатель и извлечь из-под автомобиля.

Как установить 3.0л двигатель V6: снятия и установки

1. Чтобы установить, процедуру обратного снятия. Затянуть крепления двигателя / трансмиссии в соответствии с техническими требованиями в следующей последовательности: переднее крепление, заднее крепление, переднее крепление крышки, затем крепление трансмиссии. Неправильная затяжка креплений двигателя может вызвать чрезмерный шум и вибрацию, а также преждевременный износ крепления.
2. Использовать НОВЫЕ пружинные зажимы при установке полуосей. Устанавливать полуоси до тех пор, пока пружинные зажимы не защелкнутся в канавку боковой шестерни дифференциала. Убедиться, что все шланги, соединители проводов и заземляющие соединения правильно соединены. Убедиться, что кабели переключения передач и дросселя установлены и отрегулированы должным образом.
3. Убедиться, что трансмиссия плавно переключается и индикатор диапазона соответствует фактическому диапазону трансмиссии. Отрегулировать натяжение приводных ремней вспомогательных устройств. Долить жидкости до надлежащего уровня. После сборки компонентов топливной системы включить зажигание. НЕ включайте стартер в это время.
4. Убедиться, что топливный насос работает в течение приблизительно 2 секунд, а топливная система нагнетает давление. Повторить 2-3 раза и убедиться, что нет утечек в топливной системе. Долить все жидкости. Запустить двигатель. Выпустите систему охлаждения. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". Перепроверьте все жидкости.

1. Отсоединить отрицательный кабель от аккумуляторной батареи, сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Снять крышка радиатора и дренажную систему охлаждения. Снять впускной воздуховод. Снять крышки корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора.
2. Ослабить контргайки и выведите трос дроссельной заслонки и трос круиз-контроля из рычажной передачи дроссельной заслонки. Снять крышки проводов зажигания. Отсоединить необходимые шланги и соединители жгутов. Снять болты крепления впускного коллектора и снять впускной коллектор.

Очистить поверхности прокладок. Установить впускной коллектор, используя НОВЫЕ прокладки. Затянуть болты последовательно в соответствии с техническими условиями в 2-3 этапа. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (Таблица 3) Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа.

Схема №4

Войти

Снять крышку выпускного коллектора. Снять переднюю выпускную трубу. Снять гайки коллектора и коллектор. Снять прокладку. Очистить поверхности прокладки. Установить выпускной коллектор, используя НОВУЮ прокладку и самоконтрящиеся гайки. Используя перекрестную схему, затянуть гайки в соответствии с техническими требованиями в 3 этапа, начиная с внутренних гаек. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного удаления.

1. Снять впускной коллектор. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Отсоединить линии нагнетания и слива топлива. Снять крышки головки цилиндров. Отсоединить шланги нагнетания и слива топлива у топливной рейки. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить вакуумные линии усилителя тормозов и круиз-контроля у впускного коллектора.
2. Снять ремни привода вспомогательных устройств. Снять болт троса массы в верхней части генератора. Поддержите двигатель. Снять кронштейн крепления двигателя за крышку ремня ГРМ. Снять крепежные болты насоса ГУР и расположить насос в сторону с прикрепленными шлангами. Снять генератор.
3. Отсоединить необходимые разъемы жгута. Снять топливные рейки. Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Отсоединить верхний и нижний шланги радиатора на двигателе. Отсоединить шланги отопителя на двигателе. Снять узел прохода воды (корпус термостата).
4. Снять шкивы распределительного вала и задние крышки ремней ГРМ. Для предотвращения коробления головок болты головки цилиндров снимайте на 1 / 3 оборота за раз в порядке, обратном последовательности затяжки, пока все болты не будут ослаблены. (Рисунок 4) Снять головки цилиндров.

Схема №5

Войти

1. Убедиться, что все сопрягаемые поверхности чистые. Повернуть коленчатый вал так, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ. Повернуть распределительные валы так, чтобы оба были выровнены в ВМТ. (Рисунок 2)
2. Очистить отверстие для контроля масла (расположенное в правом верхнем углу установочной поверхности головки) и установить НОВЫЕ уплотнительные кольца. Убедиться, что штифты установлены. Установить НОВУЮ прокладку головки цилиндров.
3. Нанести тонкий слой моторного масла на болты и шайбы головки цилиндров. Затянуть болты головки цилиндров последовательно в 3 этапа. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (Рисунок 3) Установить выпускные коллекторы и затянуть гайку в 2 этапа крест-накрест. Всегда использовать новые прокладки выпускного коллектора.
4. Установить выхлопную трубу. Установить ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Отрегулировать клапаны. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Установить крышки головки цилиндров и затянуть в соответствии со спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
5. Чтобы завершить установку, выполнить обратные процедуры удаления. Затянуть все болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что все трубки, шланги и разъемы установлены правильно.
6. Включить зажигание. Убедиться, что топливный насос работает в течение 2 секунд и нет утечек в топливной системе. Долить все жидкости. Запустить двигатель. Стравите систему охлаждения. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". Проверить все жидкости.

Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Снять шкив ременной передачи ГРМ коленчатого вала. НЕ царапать и не забивать посадочную поверхность коленчатого вала и / или сальника. Снять переднее сальниковое уплотнение коленчатого вала.

Нанести легкое покрытие из смазки на коленчатый вал и кромку нового уплотнения, если уплотнение еще не предварительно смазано. Установить уплотнение на место с помощью драйвера уплотнения. Убедиться, что уплотнение полностью посажено и является прямым. Для завершения установки выполнить процедуру обратного удаления.

1. Поднять и поддержите автомобиль. Снять передние колеса и брызгозащитный экран. Снять ремни привода вспомогательных устройств. Поддержите двигатель амортизированным домкратом. Снять 3 болта крепления боковой подвески двигателя и снять крепление. Снять щуп и трубу. Снять шкив коленчатого вала. Снять верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ.
2. При повторном использовании ремня ГРМ перед снятием отметить на ремне направление вращения и вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия.
3. Снять один зажим аккумулятора и скошенный резьбовой конец. Для удержания натяжного устройства синхронизирующего ремня на месте, ввинтите зажим аккумулятора, как показано на рисунке (рука туго). (Рисунок 5)
4. Снять кронштейн крепления двигателя. Ослабить болт натяжного шкива ремня ГРМ на 5 или 6 оборотов и снять ремень ГРМ. Осмотреть уплотнения распределительного и коленчатого валов, при наличии течи заменить. Осмотреть водяной насос и натяжной шкив, при необходимости заменить.

Схема №6

Войти

1. Для установки очистить крышки ремня ГРМ. Убедиться, что метка ВМТ шкива коленчатого вала совпадает с указателем на масляном насосе. Убедиться, что метки ВМТ на шкивах распределительного вала совпадают с указателями на задних крышках. (Примечание 2) Осторожно обращайтесь с натяжным устройством, чтобы масло внутри натяжного устройства не вытекало или не протекало. Пополните масло в случае разлива. Общая емкость составляет 22 унции (6,5 мл).
2. Снять хомут аккумуляторной батареи, снять натяжное устройство, поместить натяжное устройство в зажим для мягких челюстей бобышкой с болтом для обслуживания, направленным вверх, и НЕ зажимайте корпус натяжного устройства. (Продолжение 6) Снять болт для обслуживания.
3. Вставить отвертку с плоским лезвием в отверстие для техобслуживания. НЕ повреждайте резьбу болта техобслуживания или уплотнительную поверхность. Поместить держатель (14540-P8a-A01) на натяжное устройство, вращая отвертку по часовой стрелке. После сжатия и установки держателя установить болт техобслуживания и затянуть его до 71 дюйма (8 Н · м).
4. Установить натяжное устройство и затянуть болты в соответствии со спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить ремень ГРМ в последовательности против часовой стрелки, начиная с ведущего шкива коленчатого вала. Затянуть болт холостого шкива в соответствии со спецификацией. Снять держатель с натяжного устройства.
5. Вращать коленчатый вал по часовой стрелке на 5 или 6 оборотов. Перепроверить отметки ГРМ на правильность совмещения. (Рис. 2) Если отметки ГРМ по-прежнему совмещены, перейти к следующему шагу. Если отметки ГРМ не совмещены, повторить процедуры демонтажа и монтажа. Для завершения монтажа выполнить обратные процедуры демонтажа. Затянуть все болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №7

Войти

Информация от производителя отсутствует.

Информация от производителя отсутствует.

Схема №8

Войти

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять трансаксел в сборе. См. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Отметить приводную пластину для справки по установке. Снять приводную пластину. Снять уплотнение с задней крышки.

Нанести легкое покрытие из консистентной смазки на коленчатый вал и кромку нового уплотнения. Используя драйвер уплотнения (07749-0010000) и приложение для драйвера (07948-SB00101), установить уплотнение. Установить приводную пластину. Затянуть болты приводной пластины в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Для завершения установки, обратной процедуры удаления.

Слить воду из системы охлаждения. Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Снять натяжитель ремня ГРМ. Снять болты водяного насоса, водяной насос и кольцо " О ".

Очистить сопрягаемые поверхности уплотнительного кольца. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо водяного насоса. Установить водяной насос. Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Заполните и продуть систему охлаждения. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ".

Как снять пружину клапана

Используя гнездо соответствующего размера и пластиковый молоток, слегка постучите по фиксаторам клапана, чтобы ослабить фиксаторы клапана. Используя компрессор пружины клапана и крепление компрессора пружины клапана (07757-PJ1010A), сожмите пружину клапана. Снять фиксаторы клапана, фиксатор клапана и пружину. Используя съемник уплотнения направляющей клапана, снять уплотнение клапана, седло пружины и клапан.

Как установить пружину клапана

После установки слегка постучите по концу каждого штока клапана 2 или 3 раза пластиковым молотком, чтобы обеспечить правильную посадку клапана и хранителей.

Как снять направляющий клапан

1. Выбрать подходящие сменные направляющие и охладите их в морозильной камере в течение часа. Использовать горячую пластину или печь для равномерного нагрева головки цилиндра до 150°C. Использовать направляющий привод клапана 1 / 4 дюйма (6,4 мм) или изготовьте съемник направляющей клапана из воздушного ударного долота. Используя пневматический молоток и съемник направляющей клапана, приведите направляющую клапана 5 / 64 " (2 мм) в направлении камеры сгорания. Это Приведет к удалению углерода и облегчит удаление.
2. Переверните головку. Работая со стороны головки камеры сгорания, выведите направляющую клапана в сторону головки распределительного вала. Если направляющая клапана не перемещается, просверлите направляющую клапана, используя буровое долото 5 / 16 " (8 мм), затем попытайтесь снова вывести ее. ВНИМАНИЕ: Сверлильные направляющие только в крайних случаях. Повреждение головки цилиндра может произойти, если сломается направляющая клапана.

Как установить направляющий клапан

1. При необходимости извлечь новые направляющие клапана из морозильной камеры по одной. Нанести тонкий слой чистого моторного масла на внешнюю сторону направляющей клапана. Установить направляющие клапана со стороны распределительного вала головки цилиндров с помощью драйвера направляющих клапанов.
2. Введите каждую направляющую в нагретую головку цилиндров на заданную высоту установленной направляющей клапана. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При замене всех направляющих клапанов при необходимости повторно нагрейте головку цилиндров.

Как установить коленчатый вал

1. Перед установкой коренных подшипников и шатунных подшипников нанести на сторону коленчатого вала подшипника слой моторного масла, установить половины коренных подшипников в блок цилиндров, установить упорные шайбы в шейку № 3 блока цилиндров, опустить коленчатый вал в блок.
2. Установить подшипники, крышки подшипников и затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (Таблица 15) Проверить люфт конца коленчатого вала и отрегулировать при необходимости. См. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДВИГАТЕЛЮ ".

Как установить поршень

1. Перед установкой поршня нанести слой моторного масла на кольцевые канавки и отверстия цилиндров. Снять крышки шатунов и наденьте 12-дюймовый резиновый шланг на резьбовые концы шатунных болтов. Повернуть коленчатый вал к нижней мертвой точке (BDC). Выровняйте поршневые кольца. (Рисунок 11)
2. Используя кольцевой компрессор и деревянную ручку молотка, установить поршневые / шатунные узлы. Убедиться, что метки выровнены на крышках шатуна и установить крышки и подшипники шатуна. Затянуть гайки шатуна в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Перепроверьте зазор между подшипниками шатуна с помощью пластигги и затянуть гайки крышек в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".

Как снять и разборка

Слить масло из двигателя и снять брызгозащитный экран. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ. Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снять датчик положения коленчатого вала (Ckp) и натяжное устройство ремня ГРМ. Снять стопорную пластину и шкив привода ремня ГРМ. Снять масляный фильтр и основание масляного фильтра. Снять масляный поддон, масляный экран, отбойник и масляный насос.

Повторная сборка и установка

1. Удалить старое масляное уплотнение с масляного насоса, избегая царапин на поверхности насоса. Используя драйвер уплотнения (07GAD-PH70201), аккуратно приклейте НОВОЕ масляное уплотнение до тех пор, пока драйвер не опустится на насос. Снова собрать масляный насос, наложив жидкостный резьбовой замок на винты корпуса насоса. Затянуть винты в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что масляный насос свободно вращается. Установить штифты и НОВОЕ кольцо " О " на масляный насос.
2. Нанести тонкий валик жидкой прокладки на центр сопрягаемых поверхностей на масляном насосе и блоке цилиндров и на поверхность внутри отверстий под болты. Установить компоненты в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. Если компоненты не установлены в течение определенного времени, очистить остатки и нанести повторно. Подождать не менее 20 минут перед заправкой двигателя маслом. Для завершения установки, процедуры обратного демонтажа. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".