Расшифровка кода ошибки P1259: Проблема в цепи реле давления масла VTEC или цепи электромагнитного клапана VTEC.
Требуются специальные инструменты
- Переходник манометра 07NAJ-P07010A
- A / T Манометр низкого давления с панелью 07406-0070300
- Шланг высокого давления 07406-0020201
- Шланг под давлением A / T, 2 210 мм 07MAJ-PY4011A
- Адаптер давления A / T 07MAJ-PY40120
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
- Выполните процедуру сброса модуля управления двигателем (блок управления двигателем) / модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ / блок управления силовым агрегатом "). (ref-177983-S09317242002005060900000)
- Запустите двигатель.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
- Испытание транспортного средства на дороге: Разогнать на 1-й передаче до частоты вращения двигателя свыше 4000 об / мин. Удерживайте эту частоту вращения двигателя в течение не менее 2 секунд. Если расшифровка кода ошибки P1259 не повторяется во время первого испытания на дороге, повторите это испытание еще два раза. Указано ли расшифровка кода ошибки P1259? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, система в это время в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных проводов на электромагнитном клапане VTEC и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините разъем 2р сигнализатора давления масла VTEC.
- Проверить целостность на сигнализаторе давления масла VTEC между клеммами № 1 и № 2 соединителя сигнализатора 2р. Есть ли целостность? ДА - Перейти к шагу 8. НЕТ - Заменить сигнализатор давления масла VTEC.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Измерьте напряжение между жгутом реле давления масла VTEC 2p разъем № 2 и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 10. НЕТ - Проверьте, нет ли замыкание на массу в проводе между реле давления масла VTEC и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (C10). Если провод исправен, замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и проведите повторную проверку.
- Измерьте напряжение на жгуте реле давления масла VTEC 2p. Есть ли напряжение батареи? ДА - Перейдите к шагу 11. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый провод между реле давления масла VTEC и G101. Если провод в порядке, замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините разъем 1р электромагнитного клапана VTEC.
- Проверьте целостность цепи на электромагнитном клапане VTEC между клеммой разъема 1p электромагнитного клапана и землей корпуса. Есть ли 14-30 Ом? ДА - Перейдите к шагу 14. НЕТ - Замените электромагнитный клапан VTEC.
- Снимите датчик давления масла VTEC (A) и установите специальные инструменты, как показано на рисунке, затем установите датчик давления масла VTEC.
- Снова подсоедините разъем 1p электромагнитного клапана VTEC и разъем 2p реле давления масла VTEC.
- Подключите тахометр.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
- Проверьте давление масла на оборотах двигателя 1 000, 2 000 и 4 000 об / мин. Время измерения должно быть как можно короче, так как двигатель работает без нагрузки (менее одной минуты). Давление ниже 49 к Па (0,5 кгс / см 2, 7 фунт / кв. дюйм)? ДА - Перейдите к шагу 19. НЕТ - осмотрите электромагнитный клапан VTEC (см. " Испытание электромагнитного клапана VTEC "). (ref-159037-S40610923242005060600000)
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините разъем 1р электромагнитного клапана VTEC.
- Подключите положительную клемму аккумулятора к клемме электромагнитного клапана VTEC.
- Запустить двигатель и проверить давление масла при частоте вращения двигателя 3000 об / мин. Давление выше 390 к Па (4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм)? ДА - Перейти к шагу 23. НЕТ - Осмотреть электромагнитный клапан VTEC (см. " Испытание электромагнитного клапана VTEC "). (ref-159037-S40610923242005060600000)
- Когда положительный полюс батареи все еще подключен к электромагнитному клапану VTEC, измерьте напряжение между C10 и землей кузова. Есть ли напряжение батареи выше 4000 об / мин? ДА - Перейдите к шагу 24. НЕТ - Замените реле давления масла VTEC.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините положительную клемму аккумулятора от клеммы электромагнитного клапана VTEC.
- Проверьте целостность цепи между клеммой 1p жгута электромагнитного клапана VTEC и клеммой B12 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 27. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между разъемом электромагнитного клапана блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (B12) и разъемом электромагнитного клапана VTEC.
- Проверьте целостность соединения между клеммой 1p электромагнитного клапана VTEC и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (B12) и разъемом электромагнитного клапана VTEC. НЕТ - Замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом.
Схема №276
Схема №277
Схема №278
- Отсоедините разъем 1p от электромагнитного клапана VTEC.
- Измерьте сопротивление между клеммой и землей корпуса. Сопротивление: 14-30 Ом
- Если сопротивление соответствует спецификациям, извлеките электромагнитный клапан VTEC в сборе (A) из головки цилиндров и проверьте фильтр электромагнитного клапана VTEC / уплотнительное кольцо (B) на предмет засорения. Если есть засорение, замените масляный фильтр двигателя и моторное масло.
- Если фильтр не засорен, нажмите пальцем на электромагнитный клапан VTEC и проверьте его перемещение. Если электромагнитный клапан VTEC в норме, проверьте давление масла в двигателе.