3.0л Двигатель V6: Прочее Honda Accord VI

Сброс давления топлива

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять заливную крышку топливного бака. Установить ключ и ветошь над демпфером пульсации топлива на топливную рейку. Ослабить демпфер пульсации топлива на один полный оборот. После выполнения всех ремонтных работ, заменить все шайбы и затянуть демпфер пульсации топлива до 16 футов фунтов (21,7 Н.м).

Отвод системы охлаждения

Установить регуляторы подогревателя на максимальный нагрев. Ослабить болт стравливания воздуха в корпусе термостата. Заполните систему охлаждения смесью 50 / 50 хладагента и воды до дна заливной горловины. Затянуть болт стравливания воздуха, как только в устойчивом потоке закончится краситель. При снятой крышке радиатора запустить и проработайте двигатель до нормальной рабочей температуры (вентилятор включается не менее двух раз). При необходимости добавьте хладагент. Установить крышку радиатора.

Головка блока цилиндров

Снять головку цилиндров. См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Снять коромысла. Снять упорную пластину распределительного вала и снять распределительный вал с головки цилиндров.

Масляные уплотнения штока клапана

Уплотнения впускных и выпускных клапанов не взаимозаменяемы. В уплотнениях впускных клапанов используется белая пружина, а в уплотнениях выпускных клапанов - черная пружина. Используя съемник направляющих уплотнений клапанов, снять уплотнения клапанов.

Расширение направляющей части клапана

1. Необходимо только развернуть новые направляющие клапана. Покрыть режущим маслом как направляющий расширитель клапана, так и направляющую клапана. Повернуть направляющий расширитель клапана (07HAH-PJ7010B) по часовой стрелке на всю длину направляющего отверстия клапана. Продолжать вращать расширитель, удаляя его из направляющего отверстия клапана.
2. Измерить масляный зазор штока клапана. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что клапан скользит в направляющей клапана, не оказывая давления. Тщательно промыть головку цилиндра в моющем средстве и воде, чтобы удалить любые остатки резки. Покройте штоки клапанов маслом и убедиться, что клапаны плавно перемещаются вверх и вниз.

Седло клапана

1. Обновите седла клапана, используя резак седла клапана. Осторожно вырежьте седло 45 градусов, удалив только достаточное количество материала, чтобы обеспечить гладкое и концентрическое седло. Скошите верхнюю кромку седла 30-градусным резаком и нижнюю кромку седла 60-градусным резаком. Проверить ширину седла и отрегулировать соответственно.
2. Сделайте еще один очень легкий проход с 45-градусным резаком, чтобы удалить любые возможные заусенцы, вызванные другими резаками. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " для стандартов ширины седла клапана. Проверить четность посадки клапана. Нанести прусский синий компаунд на поверхность клапана, вставить клапан в головку и защелкивающийся клапан, закрытый против седла несколько раз. Фактическая поверхность седла клапана, как показано синим компаундом, должна быть центрирована на седле.

Углы коррекции седла клапана

1. Если посадочная поверхность находится ближе к штоку клапана (слишком высоко), сделайте второй разрез 60-градусным резаком, чтобы переместить седло вниз (в сторону от штока клапана), и еще один разрез 45-градусным резаком, чтобы восстановить ширину седла.
2. Если посадочная поверхность находится ближе к кромке клапана (слишком низко), сделайте второй разрез 30-градусным резаком, чтобы переместить седло вверх (к штоку клапана), и еще один разрез 45-градусным резаком, чтобы восстановить ширину седла. Окончательный разрез (очень легкий проход) всегда следует делать 45-градусным резаком, чтобы удалить любые возможные заусенцы, вызванные другими резцами.

Высота установки штока клапана

Вставить клапан в головку и измерить установленную высоту штока клапана (Рис. 8). Если установленная высота штока клапана превышает эксплуатационный предел, заменить клапан и повторить проверку. Если установленная высота все еще превышает эксплуатационный предел (седло клапана в головке слишком глубоко), заменить головку цилиндра. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Схема №9

Войти

Ручная проверка на транспортном средстве (испытание VTEC на поворотном рычаге)

1. На моделях 1999 г., Снять крышку корпуса дроссельной заслонки на передней крышке двигателя, крышку провода зажигания и крышки впускного коллектора. На моделях 2000 г., Снять шланг Крышка корпуса дроссельной заслонки крышка впускного коллектора и крышка впускного коллектора остаются. На всех модельных годах, Снять шланг коробки управления EVAP с корпуса дроссельной заслонки. Снять вакуумный шланг, трубку суфлирования и впускной воздуховод. Ослабить контргайки дроссельной заслонки и круиз дроссельной проводки, а также снять кабели дроссельной заслонки и круиз системы управления.
2. Надавите на впускной средний качающийся рычаг, он должен двигаться независимо от основного и вспомогательного впускных качающихся рычагов для одного и того же цилиндра. Если впускной средний качающийся рычаг не двигается, снять средний, основной и вспомогательный впускные качающиеся рычаги в сборе. Проверить, что поршни среднего и основного качающихся рычагов двигаются плавно. Если какой-либо качающийся рычаг нуждается в замене, заменить основной средний и вспомогательный качающиеся рычаги как набор, затем повторить испытание. Вращайте коленчатый вал против часовой стрелки и повторить испытание для каждого цилиндра в ВМТ.
3. Обеспечить защиту ремня синхронизации с помощью фирменного полотенца. Убедиться, что давление в заводском воздушном компрессоре составляет не менее 100 фунт / кв. дюйм (7 кг / см2). Осмотреть зазор клапана См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ". Удалить болты крепления впускного вала и подключить инструменты для проверки клапанов (07VAJ-P8A020A и 07VAJ-P8A010A) и регулятор давления воздуха для проверки клапанов с манометром 0-100 фунт / кв. дюйм ( кг) 9 Не, если регулятор давления воздуха не разомкнут.
4. Убедиться, что первичный и вторичный качающиеся рычаги впуска механически соединены поршнем и что средний качающийся рычаг не перемещается при нажатии вручную. Если какой-либо средний качающийся рычаг перемещается независимо от первичного или вторичного качающихся рычагов, заменить качающиеся рычаги как набор. Снять инструменты и проверить плавность работы каждого узла холостого хода. Заменить узел холостого хода, если он движется неравномерно. (Рисунок 10)

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Шатун и люфт конца коленчатого вала

1. Измерить люфт конца шатуна между большим концом шатуна и шейкой коленчатого вала. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если люфт конца не соответствует указанному, заменить шатун и перепроверьте. Если люфт конца все еще не соответствует указанному, заменить коленчатый вал.
2. Подключить циферблатный индикатор, чтобы проверить люфт конца коленчатого вала. Отодвиньте коленчатый вал от циферблатного индикатора. Нулевой циферблатный индикатор. Отодвиньте коленчатый вал к циферблатному индикатору и убедиться, что показания соответствуют спецификации. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если люфт конца не соответствует указанным, заменить упорные шайбы или коленчатый вал по мере необходимости.

Фитинг поршневого кольца

1. Используя перевернутый поршень со снятыми кольцами, вставить НОВОЕ поршневое кольцо в отверстие цилиндра на 0,6-0,8 " (15-20 мм) снизу. Измерить щупом концевой зазор поршневого кольца. Повторить для каждого кольца. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
2. Если зазор слишком мал, проверить правильный размер кольца. Если зазор слишком велик, проверить отверстие цилиндра на чрезмерный износ.
3. Используя расширитель колец, установить новые кольца в правильной последовательности и в правильном положении. Установить поршневые кольца с заводской меткой в направлении верхней части поршня. (Рисунок 11) Определить первое и второе кольца по фаске на кромке и убедиться, что они находятся в соответствующих канавках на поршне. Убедиться, что метки обращены вверх, а кольца вращаются в канавках без заедания.

Схема №12

Войти

Выбор главного подшипника

Выбрать правильные подшипники, совместив нижние 4 номера, штампованные на коленчатом валу, и планки, штампованные на блоке двигателя. (Таблица 12) и (Таблица 13). НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ напильники, регулировочные прокладки или скребковые подшипники или крышки для регулировки зазора. Использовать эти коды для выбора соответствующих коренных подшипников, которые будут использоваться на каждой шейке. (Таблица 14)

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Выбор подшипника штока

Выбрать правильные подшипники, совместив верхние 6 номеров, штампованных на коленчатом валу, и номера, штампованные на стороне большого конца шатуна. (Рисунок 12) НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ файл, прокладку или соскребайте подшипники или крышки для регулировки зазора. Использовать эти коды, чтобы выбрать соответствующие подшипники шатуна, которые будут использоваться на каждой шейке. (Рисунок 16)

Схема №16

Войти

Давление масла

При температуре масла 80°C давление масла должно быть не менее 10 фунтов на кв. дюйм (75 к Па) на холостом ходу и не менее 71 фунта на кв. дюйм (4,9 кг / см2) при 3000 об / мин.