3.0л Двигатель V6: Прочее Honda Accord VI

Сброс давления топлива

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите заливную крышку топливного бака. Установите ключ и ветошь над демпфером пульсации топлива на топливную рейку. Ослабьте демпфер пульсации топлива на один полный оборот. После выполнения всех ремонтных работ, замените все шайбы и затяните демпфер пульсации топлива до 16 футов фунтов (21,7 Н.м).

Отвод системы охлаждения

Установите регуляторы подогревателя на максимальный нагрев. Ослабьте болт стравливания воздуха в корпусе термостата. Заполните систему охлаждения смесью 50 / 50 хладагента и воды до дна заливной горловины. Затяните болт стравливания воздуха, как только в устойчивом потоке закончится краситель. При снятой крышке радиатора запустите и проработайте двигатель до нормальной рабочей температуры (вентилятор включается не менее двух раз). При необходимости добавьте хладагент. Установите крышку радиатора.

Головка блока цилиндров

Снимите головку цилиндров. См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Снимите коромысла. Снимите упорную пластину распределительного вала и снимите распределительный вал с головки цилиндров. (ref-8308-S23075182372000082200000)

Масляные уплотнения штока клапана

Уплотнения впускных и выпускных клапанов не взаимозаменяемы. В уплотнениях впускных клапанов используется белая пружина, а в уплотнениях выпускных клапанов - черная пружина. Используя съемник направляющих уплотнений клапанов, снимите уплотнения клапанов.

Расширение направляющей части клапана

1. Необходимо только развернуть новые направляющие клапана. Покрыть режущим маслом как направляющий расширитель клапана, так и направляющую клапана. Повернуть направляющий расширитель клапана (07HAH-PJ7010B) по часовой стрелке на всю длину направляющего отверстия клапана. Продолжать вращать расширитель, удаляя его из направляющего отверстия клапана.
2. Измерьте масляный зазор штока клапана. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что клапан скользит в направляющей клапана, не оказывая давления. Тщательно промойте головку цилиндра в моющем средстве и воде, чтобы удалить любые остатки резки. Покройте штоки клапанов маслом и убедитесь, что клапаны плавно перемещаются вверх и вниз. (ref-8308-S25805931512000082200000)

Седло клапана

1. Обновите седла клапана, используя резак седла клапана. Осторожно вырежьте седло 45 градусов, удалив только достаточное количество материала, чтобы обеспечить гладкое и концентрическое седло. Скошите верхнюю кромку седла 30-градусным резаком и нижнюю кромку седла 60-градусным резаком. Проверьте ширину седла и отрегулируйте соответственно.
2. Сделайте еще один очень легкий проход с 45-градусным резаком, чтобы удалить любые возможные заусенцы, вызванные другими резаками. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " для стандартов ширины седла клапана. Проверьте четность посадки клапана. Нанесите прусский синий компаунд на поверхность клапана, вставьте клапан в головку и защелкивающийся клапан, закрытый против седла несколько раз. Фактическая поверхность седла клапана, как показано синим компаундом, должна быть центрирована на седле. (ref-8308-S24051731222000082200000)

Углы коррекции седла клапана

1. Если посадочная поверхность находится ближе к штоку клапана (слишком высоко), сделайте второй разрез 60-градусным резаком, чтобы переместить седло вниз (в сторону от штока клапана), и еще один разрез 45-градусным резаком, чтобы восстановить ширину седла.
2. Если посадочная поверхность находится ближе к кромке клапана (слишком низко), сделайте второй разрез 30-градусным резаком, чтобы переместить седло вверх (к штоку клапана), и еще один разрез 45-градусным резаком, чтобы восстановить ширину седла. Окончательный разрез (очень легкий проход) всегда следует делать 45-градусным резаком, чтобы удалить любые возможные заусенцы, вызванные другими резцами.

Высота установки штока клапана

Вставьте клапан в головку и измерьте установленную высоту штока клапана (Рис. 8). Если установленная высота штока клапана превышает эксплуатационный предел, замените клапан и повторите проверку. Если установленная высота все еще превышает эксплуатационный предел (седло клапана в головке слишком глубоко), замените головку цилиндра. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-8308-S24051731222000082200000)

Схема №9

Войти

Ручная проверка на транспортном средстве (испытание VTEC на поворотном рычаге)

1. На моделях 1999 г., Снять крышку корпуса дроссельной заслонки на передней крышке двигателя, крышку провода зажигания и крышки впускного коллектора. На моделях 2000 г., Снять шланг Крышка корпуса дроссельной заслонки крышка впускного коллектора и крышка впускного коллектора остаются. На всех модельных годах, Снять шланг коробки управления EVAP с корпуса дроссельной заслонки. Снять вакуумный шланг, трубку суфлирования и впускной воздуховод. Ослабить контргайки дроссельной заслонки и круиз дроссельной проводки, а также снять кабели дроссельной заслонки и круиз системы управления.
2. Надавите на впускной средний качающийся рычаг, он должен двигаться независимо от основного и вспомогательного впускных качающихся рычагов для одного и того же цилиндра. Если впускной средний качающийся рычаг не двигается, снимите средний, основной и вспомогательный впускные качающиеся рычаги в сборе. Проверьте, что поршни среднего и основного качающихся рычагов двигаются плавно. Если какой-либо качающийся рычаг нуждается в замене, замените основной средний и вспомогательный качающиеся рычаги как набор, затем повторите испытание. Вращайте коленчатый вал против часовой стрелки и повторите испытание для каждого цилиндра в ВМТ.
3. Обеспечьте защиту ремня синхронизации с помощью фирменного полотенца. Убедитесь, что давление в заводском воздушном компрессоре составляет не менее 100 фунт / кв. дюйм (7 кг / см2). Осмотрите зазор клапана См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ". Удалите болты крепления впускного вала и подключите инструменты для проверки клапанов (07VAJ-P8A020A и 07VAJ-P8A010A) и регулятор давления воздуха для проверки клапанов с манометром 0-100 фунт / кв. дюйм ( кг) 9 Не, если регулятор давления воздуха не разомкнут. (ref-8308-S28795296072000082200000)
4. Убедитесь, что первичный и вторичный качающиеся рычаги впуска механически соединены поршнем и что средний качающийся рычаг не перемещается при нажатии вручную. Если какой-либо средний качающийся рычаг перемещается независимо от первичного или вторичного качающихся рычагов, замените качающиеся рычаги как набор. Снимите инструменты и проверьте плавность работы каждого узла холостого хода. Замените узел холостого хода, если он движется неравномерно. (Рисунок 10)

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Шатун и люфт конца коленчатого вала

1. Измерьте люфт конца шатуна между большим концом шатуна и шейкой коленчатого вала. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если люфт конца не соответствует указанному, замените шатун и перепроверьте. Если люфт конца все еще не соответствует указанному, замените коленчатый вал. (ref-8308-S32496631952000082200000)
2. Подключите циферблатный индикатор, чтобы проверить люфт конца коленчатого вала. Отодвиньте коленчатый вал от циферблатного индикатора. Нулевой циферблатный индикатор. Отодвиньте коленчатый вал к циферблатному индикатору и убедитесь, что показания соответствуют спецификации. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если люфт конца не соответствует указанным, замените упорные шайбы или коленчатый вал по мере необходимости. (ref-8308-S32496631952000082200000)

Фитинг поршневого кольца

1. Используя перевернутый поршень со снятыми кольцами, вставьте НОВОЕ поршневое кольцо в отверстие цилиндра на 0,6-0,8 " (15-20 мм) снизу. Измерьте щупом концевой зазор поршневого кольца. Повторите для каждого кольца. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-8308-S08165624432000082200000)
2. Если зазор слишком мал, проверьте правильный размер кольца. Если зазор слишком велик, проверьте отверстие цилиндра на чрезмерный износ.
3. Используя расширитель колец, установите новые кольца в правильной последовательности и в правильном положении. Установите поршневые кольца с заводской меткой в направлении верхней части поршня. (Рисунок 11) Определите первое и второе кольца по фаске на кромке и убедитесь, что они находятся в соответствующих канавках на поршне. Убедитесь, что метки обращены вверх, а кольца вращаются в канавках без заедания.

Схема №12

Войти

Выбор главного подшипника

Выберите правильные подшипники, совместив нижние 4 номера, штампованные на коленчатом валу, и планки, штампованные на блоке двигателя. (Таблица 12) и (Таблица 13). НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ напильники, регулировочные прокладки или скребковые подшипники или крышки для регулировки зазора. Используйте эти коды для выбора соответствующих коренных подшипников, которые будут использоваться на каждой шейке. (Таблица 14)

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Выбор подшипника штока

Выберите правильные подшипники, совместив верхние 6 номеров, штампованных на коленчатом валу, и номера, штампованные на стороне большого конца шатуна. (Рисунок 12) НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ файл, прокладку или соскребайте подшипники или крышки для регулировки зазора. Используйте эти коды, чтобы выбрать соответствующие подшипники шатуна, которые будут использоваться на каждой шейке. (Рисунок 16)

Схема №16

Войти

Давление масла

При температуре масла 80°C давление масла должно быть не менее 10 фунтов на кв. дюйм (75 к Па) на холостом ходу и не менее 71 фунта на кв. дюйм (4,9 кг / см2) при 3000 об / мин.