Восстановление седла клапана
Если направляющие клапана изношены (см. " Осмотр клапана "), замените их (см. " Замена направляющих клапана ") перед срезанием седел клапана. (ref-159037-S12854384192005060600000)(ref-159037-S01304418982005060600000)
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
- Обновите седла клапанов в головке цилиндров с помощью резака седел клапанов.
- Аккуратно отрежьте сиденье под углом 45 °, удалив только достаточное количество материала, чтобы обеспечить гладкое и концентрическое сиденье.
- Скошите верхнюю кромку седла фрезой на 30 ° и нижнюю кромку седла фрезой на 60 °. Проверьте ширину седла и отрегулируйте соответствующим образом.
- Сделайте еще один очень легкий проход с помощью резца под углом 45 °, чтобы удалить любые возможные заусенцы, вызванные другими резцами. Ширина седла клапана: Стандартная (новая): 1,25-1,55 мм (0 049-0 061 дюйма) Предел обслуживания: 2,00 мм (0 079 дюйма)
- После восстановления поверхности седла осмотрите седло клапана: Нанесите соединение прусского синего (А) на поверхность клапана. Вставьте клапан в исходное положение в головке, затем поднимите его и несколько раз защелкните в закрытом положении на седло.
- Фактическая посадочная поверхность клапана (B), как показано синим компаундом, должна быть центрирована на седле. Если она слишком высока (ближе к штоку клапана), вы должны сделать второй срез резцом на 60 °, чтобы переместить ее вниз, затем еще один срез резцом на 45 °, чтобы восстановить ширину седла. Если она слишком низка (ближе к краю клапана), вы должны сделать второй срез резцом на 30 °, чтобы переместить ее вверх, затем еще один срез резцом на 45 °, чтобы восстановить ширину седла. ПРИМЕЧАНИЕ: окончательный срез должен быть сделан на 45 °.
- Вставьте впускной и выпускной клапаны в головку и измерьте высоту установленного штока клапана (А). Высота установленного штока впускного клапана: Стандартная (новая): 46,75-47,55 мм (1 841-1 872 дюйма) Эксплуатационный предел: 47,80 мм (1 882 дюйма) Высота установленного штока выпускного клапана: Стандартная (новая): 46,68-47,48 мм (1 838-1 869 дюйма) Эксплуатационный предел: 47,73 мм (1,79 дюйма).
- Если установленная высота штока клапана превышает эксплуатационный предел, замените клапан и повторите проверку. Если она все еще превышает эксплуатационный предел, замените головку цилиндра; седло клапана в головке слишком глубокое.
Схема №291
Схема №292
- Покрыть штоки клапанов моторным маслом. Установите клапаны в направляющие клапанов.
- Проверьте плавность перемещения клапанов вверх и вниз.
- Установите пружинные гнезда на головку цилиндров.
- Установите новые уплотнения клапана (А) с помощью установщика уплотнений направляющих клапанов (В).
- Установите пружину клапана и фиксатор клапана. Поместите конец пружины клапана с плотно намотанными витками в сторону головки цилиндров.
- Установить пружинный компрессор клапана, сжать пружину и установить держатели клапана.
- Слегка постучите по концу каждого штока клапана два или три раза пластиковым молотком (А), чтобы обеспечить надлежащую посадку клапана и держателей клапана. Постучите по штоку клапана только вдоль его оси, чтобы не погнуть шток.
Прямолинейность
ПримечаниеОчистите масляные каналы коленчатого вала с помощью очистителей труб или подходящей щетки. Проверьте шпоночную канавку и резьбу.
Схема №293
- Снимите коленчатый вал с блока двигателя (см. " Снятие коленчатого вала, поршня и вала балансира "). (ref-159037-S09528457882005060300000)
- Очистите масляные каналы коленчатого вала с помощью очистителей труб или подходящей щетки.
- Очистите шпоночную канавку и резьбу; при необходимости отремонтируйте или замените ее.
- Поддержите коленчатый вал V-образными блоками.
- Измерьте биение на всех коренных шейках, чтобы убедиться, что кривошип не изогнут. Вращайте коленчатый вал на два полных оборота. Разница между измерениями на каждой шейке не должна превышать эксплуатационный предел. Общее биение коленчатого вала: Стандартное (новое): 0,03 мм (0 001 дюйма) Макс. эксплуатационный предел: 0,04 мм (0 002 дюйма)
Схема №294
- Измерьте некруглость в середине каждого стержня и коренной шейки в двух местах. Разница между измерениями на каждой шейке не должна быть больше предела обслуживания. Наклон шейки: Стандартный (новый): 0 005 мм (0,0002 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0 006 мм (0,0002 дюйма)
- Измерьте конусность на краю каждого стержня и коренной шейки. Разница между измерениями на каждой шейке не должна быть больше предела обслуживания. Конусность шейки: Стандартная (новая): 0 005 мм (0,0002 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0 006 мм (0,0002 дюйма)
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
- Снимите поршень с блока двигателя (см. " Снятие коленчатого вала, поршня и вала балансира "). (ref-159037-S09528457882005060300000)
- Проверьте поршень на наличие перекосов или трещин.
- Измерьте диаметр поршня в точке 16 мм (0,6 дюйма) от нижней части юбки. Есть два поршня стандартного размера (без буквы или A и B). Буква выбита на верхней части поршня. Буквы также выбиты на блоке как размеры отверстия цилиндра. Диаметр поршня: Стандартный (новый): без буквы (или A): 85 980-85 990 мм (3,3850-3,3854 дюйма).
- Измерьте предел износа и сужения в направлении X и Y на 3 уровнях в каждом цилиндре, как показано на рисунке. Если измерения в любом цилиндре выходят за пределы эксплуатационного предела диаметра отверстия, равного 3.3.270, замените блок. Если блок должен быть подвергнут повторному обжатию, обратитесь к шагу 6 после повторного обжатия. Диаметр отверстия цилиндра: Стандартный (новый): A или I: 86.010-86.020 мм (3.3862-3.3866 дюйм.) B или II: 86.000-86.010 мм (3.858-3.062 мм).
- Забитые или поцарапанные отверстия цилиндров должны быть отточены.
- Проверьте верхнюю часть блока на коробление. Измерьте по краям и по центру, как показано на рисунке. Коробление блока двигателя: Стандартное (новое): 0,07 мм (0 003 дюйма) Макс. ограничение обслуживания: 0,10 мм (0 004 дюйма)
- Рассчитайте разницу между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Если зазор близок или превышает эксплуатационный предел, осмотрите поршень и блок цилиндров на предмет чрезмерного износа. Зазор между поршнем и цилиндром: Стандартный (Новый): 0 020-0 040 мм (0,0008-0,0016 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,05 мм (0 002 дюйма) Увеличенный диаметр поршня: 0,25: 86 230-86 240 мм (3,3949-3,3953 дюйма).
Хонингование цилиндра
Оттачивать нужно только забитое или поцарапанное отверстие цилиндра.
Схема №299
- Измерьте отверстия цилиндров (см. " Проверка блока и поршня "). Если блок должен быть повторно использован, отточите цилиндры и повторно измерьте отверстия. (ref-159037-S09343423092005060300000)
- Отточите отверстия цилиндра с помощью хонинговального масла и мелкого камня (400 зерен) с рисунком перекрестной штриховки 60 градусов (A). Используйте только жесткий хон с зернистостью 400 или более мелким камнем, таким как Sunnen, Ammco или эквивалент. Не используйте камни, которые изношены или сломаны.
- По окончании хонингования тщательно очистите блок двигателя от всех металлических частиц. Промойте отверстия цилиндров горячей мыльной водой, затем высушите и немедленно смажьте их, чтобы предотвратить ржавление. Никогда не используйте растворитель, он будет только перераспределять песок на стенках цилиндра.
- Если задиры или царапины все еще присутствуют в отверстиях цилиндров после хонингования до предела обслуживания, восстановите блок цилиндров. Некоторые легкие вертикальные задиры и царапины допустимы, если он недостаточно глубок, чтобы поймать ноготь и не проходит по всей длине отверстия.
Двигатели F23A1, F23A5
ПримечаниеПри повторной сборке используйте новые прокладки и самоконтрящиеся гайки. Проверьте наличие складок или царапин на поверхности прокладки. При повреждении замените на новую прокладку.
Двигатель F23A4
ПримечаниеПри повторной сборке используйте новые прокладки и самоконтрящиеся гайки. Проверьте наличие складок или царапин на поверхности прокладки. При повреждении замените на новую прокладку.