Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord IV (1989-1993)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (AA80F) (сервисная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (AA80F) (сервисная информация): Снятие и установка Honda Accord IV

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 194 иллюстрации ~43 мин чтения

Как снять автоматический коробку передачи (AA80F) (сервисной информация): снятия и установки

  1. СНИМИТЕ ЖАЛЮЗИ ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КОЛПАКА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 1
  2. ОТКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы отключить систему SRS. ПРИМЕЧАНИЕ: При отключении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". После выключения выключателя двигателя навигационной системе HDD требуется примерно 6 минут для записи различных типов памяти и настроек. В результате, после выключения двигателя следует подождать 6 или более минут до отключения кабеля. (ref-399745-S09731631342011051800000)
  3. СЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снимите сливную пробку и прокладку и слейте ATF. Установите новую прокладку и сливную пробку. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут. * фунт)
  4. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Выньте 9 болтов, масляный поддон и прокладку из трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: В масляном поддоне останется некоторое количество жидкости. Удалите все болты поддона и осторожно извлеките подузел масляного поддона. Извлеките 3 магнита маслоочистителя трансмиссии из масляного противня. Осмотрите частицы в поддоне. Соберите любые стальные стружки со снятыми магнитами. Внимательно посмотрите на посторонние предметы и частицы в латуни и поддоне на магнитах, чтобы угадать тип износа, который может быть обнаружен в стальной коробке.
  5. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снимите 4 болта и масляный фильтр с корпуса клапана. Снимите уплотнительное кольцо с масляного фильтра.
  6. СНЯТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Вывернуть болт, стопорную пластину и датчик температуры ATF. Вынуть уплотнительное кольцо из датчика температуры АТФ. Отсоединить разъем сигнализатора давления масла. Отстыковать 8 разъемов от электромагнитных клапанов. Отвернуть болтовое соединение, зафиксировать пружинную крышку и фиксирующую пружину. Извлечь 17 болтов и корпус клапана. Открепить штырь рычага от ручного клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сбрасывать корпус контрольного шарика и пружины. Демонтировать контрольный шарик корпусу и пружине.
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
  1. СНИМИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL2 Снимите болт, пластину электромагнитного замка и прямой штифт. Снимите электромагнитный клапан.
  2. СНЯТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ СЛ Снять болт и электромагнитный клапан.
  3. СНИМИТЕ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ СОЛЕНОИДА Снимите 2 болта и пластину.
  4. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL3 Вынуть прямой штифт и электромагнитный клапан.
  5. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL4 Вынуть прямой штифт и электромагнитный клапан.
  6. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL5 Вынуть прямой штифт и электромагнитный клапан.
  7. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1 Вынуть прямой штифт и электромагнитный клапан.
  8. ВЫНУТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SLU Вынуть прямой штифт и соленоидный клапан.
  9. Снять переключение SOLENOID клапан SLT Удалить прямой штифт и электромагнитный клапан.
  10. СНЯТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ СР Снять болт и электромагнитный клапан.
  11. СНИМИТЕ СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
  1. ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL1 Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 20°C от 5,0 до 5,6 Ом Подать напряжение аккумулятора 12 В на соленоидный клапан переключения и убедиться, что клапан перемещается и создает рабочий шум. OK Условие измерения Заданное состояние Рабочее состояние батареи положительное (+) с лампочкой 21 Вт -- Заменить клемму 2
  2. ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL2 Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 20°C от 5,0 до 5,6 Ом Подать напряжение аккумулятора 12 В на соленоидный клапан переключения и убедиться, что клапан перемещается и создает рабочий шум. OK Условие измерения Заданное состояние Рабочее состояние батареи положительное (+) с лампочкой 21 Вт -- Заменить клемму 2
  3. ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL3 Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 20°C от 5,0 до 5,6 Ом Подать напряжение аккумулятора 12 В на соленоидный клапан переключения и убедиться, что клапан перемещается и создает рабочий шум. OK Условие измерения Заданное состояние Рабочее состояние батареи положительное (+) с лампочкой 21 Вт -- Заменить клемму 2
  4. ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL4 Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 20°C от 5,0 до 5,6 Ом Подать напряжение аккумулятора 12 В на соленоидный клапан переключения и убедиться, что клапан перемещается и создает рабочий шум. OK Условие измерения Заданное состояние Рабочее состояние батареи положительное (+) с лампочкой 21 Вт -- Заменить клемму 2
  5. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL5 Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C от 5,0 до 5,6 ом Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в нижеприведенной таблице. ОК Условие измерения Указано для клапана Положительное состояние (+) с лампой 21 Вт -- Клемма 2 Аккумулятор Отрицательное (- заменить) -- > клемма 1 не работает, так как соленоид.
  6. ОСМОТР ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Sl Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие указанного состояния Разъем соленоидного клапана переключения - Корпус соленоида переключения 20°C от 11 до 15 Ом Подайте напряжение аккумулятора 12 В на клапан электромагнита переключения и проверьте, что клапан перемещается и создает рабочий шум. OK Условия измерения Указанное Состояние батареи положительно (+) > Разъем переключения не влияет на соленоид
  7. ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SLU Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 20°C от 5,0 до 5,6 Ом Подайте напряжение аккумулятора 12 В на электромагнитный клапан переключения и проверьте, что клапан перемещается и издает рабочий шум. OK Условие измерения Заданное состояние Батарея положительная (+) с лампочкой 21 Вт -- клемма > Заменяет му 1
  8. Проверить переключение SOLENOID клапан SLT Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C От 5,0 до 5,6 Ом Подать напряжение аккумулятора 12 В на электромагнитный клапан переключения передач и проверить, что клапан перемещается и издает рабочий шум. OK Условие измерения Указанное условие Аккумулятор положительный (+) с лампочкой 21 Вт --> Клемма 2 Аккумулятор отрицательный (-) --> Клемма 1 Клапан перемещается и издает рабочий шум Если результат не соответствует указанному, замените электромагнитный клапан.
  9. ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Sr Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное состояние Разъем соленоидного клапана переключения - Корпус соленоида переключения 20°C от 11 до 15 Ом Подать напряжение аккумуляторной батареи 12 В на электромагнитный клапан переключения и убедиться, что клапан перемещается и создает рабочий шум. OK Измерительный элемент Заданное состояние Аккумулятор положительный (+ -- > заменить > соленоид

Как установить автоматический коробку передачи (AA80F) (сервисной информация): снятия и установки

  1. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА КЛАПАНА 7 Установить пружину и проверить шаровой корпус. Совместить отверстие ручного клапана со штифтом рычага и подсоединить штифт рычага к ручному клапану. Установить корпус клапана с 17 болтами. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: длина каждого болта указана ниже. Длина болта 21 мм (0,83 дюйма) для болта A 31 мм (1,22 дюйма) отвинтить крышку болта B 64 мм (2,52 дюйма)
  2. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уплотнительное кольцо не скручено и не защемлено. Установите масляный фильтр на корпус клапана с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут. * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ уплотняющую прокладку поддона картера автоматической коробки передач Установите 3 магнита на масляный поддон. 9 болтами установите новую прокладку и поддон картера в картер трансмиссии. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в отсутствии масла или посторонних веществ на поверхности уплотнения прокладки и поверхности контакта с маслом. Установите прокладку так, чтобы не было провисания прокладки и масляного поддона в корпусе трансмиссии при помощи 9 болтов.
  4. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-399745-S09731631342011051800000)
  5. УСТАНОВИТЬ ЖАЛЮЗИ ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КОЛПАКА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 11
  6. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Добавьте жидкость автоматической коробки передач. См. " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-399869-S21050806732011051800000)
  7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ После замены корпуса клапана или электромагнитного клапана необходимо выполнить определенные процедуры. См. раздел " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-399751-S04776234442011051800000)
Схема №448
Схема №449

HINT

Болт без спецификации крутящего момента показан в таблице стандартных болтов. См. " УКАЗАННЫЙ МОМЕНТ ДЛЯ СТАНДАРТНЫХ БОЛТОВ ". (ref-399821-S10000344792011051800000)

  1. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕКРЫТИЙ В СБОРЕ Установите механизм переключения перекрытий с помощью 4 болтов. Момент затяжки: 8,3 Н * м (85 кгс * см, 74 дюйм * фунт) Прикрепите 6 зажимов электрожгутов к механизму переключения перекрытие и подсоедините 2 соединителя.
  2. СОЕДИНИТЕ ПОДУЗЕЛ ШТОКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОЛА Временно соединить шток переключения передач с шарниром шатуна при помощи гайки. Подсказка: Гайка затягивается в соответствии со спецификацией крутящего момента во время процедуры регулировки положения рычага переключения передач.
  3. УСТАНОВИТЬ КОРОБ С КОНСОЛЬЮ № 1 ВОЗДУХОВОД Установите воздуховод 2-мя винтами.
  4. УСТАНОВКА КОРОБКИ КОНСОЛИ В СБОРЕ Установите коробку консоли (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-399931-S13487350182011051800000)
  5. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Отрегулируйте положение рычага переключения передач согласно " РЕГУЛИРОВКЕ ". (ref-399869-S39993935182011051800000)
  6. УСТАНОВИТЬ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ПЕРЕДНЕГО ЭТАЖА No1 (см. " УСТАНОВКА - шаг 6 ") (ref-399909-S37952882522011051800000)
  7. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ Установите переднюю выхлопную трубу согласно " МОНТАЖУ ". (ref-399895-S38623094382011051800000)
  8. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-399745-S09731631342011051800000)
  9. УСТАНОВИТЬ ЖАЛЮЗИ ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ ОБТЕКАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 16
  10. Проверить Переключение LEVER положение (проверка положения рычага переключения передач) Проверьте положение рычага переключения, как описано в разделе " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-399869-S01984178512011051800000)
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
  1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОТКЛЮЧЕНИИ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА: Подождите не менее 90 секунд после отключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы отключить систему SRS. ПРИМЕЧАНИЕ: После выключения выключателя двигателя может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от клеммы аккумуляторной батареи. Поэтому обязательно прочитайте уведомление об отключении кабеля на клемме аккумулятора до начала работы. Обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". При отсоединении кабеля необходимо выполнить инициализацию некоторых систем после повторного подключения кабеля. (ref-399745-S32591560562011051800000)(ref-399745-S09731631342011051800000)
  2. СЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снимите сливную пробку и прокладку, а также слейте ATF. Установите новую прокладку и сливную заглушку. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт)
  3. СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЮ
  4. СНЯТЬ РЫЧАГ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ПРАВЫЙ Снимите гайку и рычаг вала управления коробкой передач вместе с подузлом штока переключения передач напольного исполнения.
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ПРАВ.
  6. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ЛЕВ.
  7. СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ
  8. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ ЭЛЕМЕНТ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Отверните 5 гаек, задний изолятор № 3 крепления двигателя и задний элемент крепления двигателя.
  9. СНЯТЬ ЗАДНИЙ № 4 МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 2 болта и задний № 4 посадочный изолятор двигателя.
  10. СНЯТЬ ЗАДНИЙ № 1 ИЗОЛЯТОР ДЛЯ МОНТАЖА НА ДВИГАТЕЛЕ И ЗАДНИЙ No2 ИЗОЛЯЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ПРИ МОНТАЖЕ ДВИГАТЕЛЯ Отверните 4 болта, задний № 1 изоляционный материал для монтажа на двигателе и задний № 2 изоляторный материал, использующийся при монтаже двигателя.
  11. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ карданный вал В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 64
  12. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 Отсоединить 2 шланга маслоохладителя, отвернуть 2 болта и снять подузел трубы охладителя масла № 1.
  13. ОТСОЕДИНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЬ Разъедините разъем провода передачи и разъем переключателя стояночного / нейтрального положения. ПОДСКАЗКА: Отсоедините клешню, нажмите вниз рычаг, а затем отсоедините разъем кабеля передачи. Отсоединить зажим разъема и 6 хомутов жгута от автоматической коробки передач.
  14. СНЯТЬ АВТОМАТ С ПЕРЕДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ В СБОРЕ Поверните коленчатый вал, чтобы получить доступ к болтам установки 6 гидротрансформатора и снимите каждый болт, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала. Используя деревянные блоки или аналог, зафиксируйте трансмиссию на месте так, чтобы она была ровной. ПРИМЕЧАНИЕ: не позволяйте деревянным блокам или эквиваленту соприкасаться с масляным поддоном при подъеме или поддержке трансмиссии в сборе, так как в результате этого может деформироваться масляный поддон. Поддерживайте узел двигателя со строповочным устройством и цепную коробку передач 10.
  15. БЕЗОПАСНЫЙ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ С помощью деревянных блоков или эквивалента установите двигатель на ровную поверхность. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите деревянные блоки или эквивалент так, чтобы двигатель был в горизонтальном положении. Не позволяйте деревянным блокам или эквиваленту соприкасаться с поддоном картера при подъеме или поддержке узла двигателя, поскольку поддон картера может быть деформирован в результате. Выполните этот шаг, поддерживая узел двигателя с помощью строповочного устройства и цепного блока.
  16. ДЕМОНТАЖ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Нанесите метки соответствия на картер коробки передач и гидротрансформатор. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Метка соответствия Снимите преобразователь крутящего момента с автоматической трансмиссии.
  17. ИЗВЛЕКИТЕ УЗЕЛ ПЕРЕДАЧИ Удалите 11 болтов и узел передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение. Будьте внимательны, чтобы избежать падения узла передачи. Соблюдайте осторожность, чтобы предотвратить утечку масла. Обязательно выполните эту процедуру с несколькими людьми, так как узел передачи очень тяжелый.
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
  1. УСТАНОВКА ПЕРЕВОДНОГО УЗЛА Используя деревянные блоки или их эквивалент, поднимите переводной узел так, чтобы он был вровень с автоматической коробкой передач, совместите стук-пальцы с отверстиями для стука-пальцев и установите перевод. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение. Будьте внимательны, чтобы предотвратить утечку масла. Обязательно выполните эту процедуру с несколькими людьми, так как передаточный узел очень тяжелый. Установите 11 болтов. Крутящий момент: 23 Н * м (229 кгс * см, 17 фут * лф).
  2. ПРОВЕРКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ
  3. УСТАНОВИТЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ. С помощью нониусного суппорта и прямолинейного участка измерьте расстояние А между поверхностью двигателя, которая контактирует с трансмиссией, и поверхностью приводной пластины, которая соприкасается с гидротрансформатором. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Поверхность двигателя * 2 Поверхность приводной плиты Выровняйте совпадения на картере трансмиссии и гидротранспортере, а затем зацепите шлицы входного вала и рабочего колеса турбины.
  4. Установите АВТОМАТИЧЕСКИЙ С ПЕРЕДАЧЕЙ крутящего МОМЕНТА В СБОРЕ. Установите болты фланцевого соединения на шкворень (5 мм), установите болт фланца сцепления на поверхность коленчатого вала, который контактирует с центральным элементом гидротрансформатора. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 коленчатый вал * 2 Вращающий элемент шлицевая смазка для сцепления Toyota Подлинная муфта фланцевая консистентная смазка или эквивалент Максимальное количество смазки приблизительно 1 г (0,0353 унта) При горизонтальном расположении двигателя и автоматической коробки передач
  5. ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЬ Подключите разъем переключателя стояночного / нейтрального положения и разъем провода передачи. ПОДСКАЗКА: надавите на рычаг, пока клешня разъема провода передачи не издаст звук соединения. Прикрепите 6 зажимов жгута и зажим соединителя к автоматической коробке передач.
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ карданный вал В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 48
  7. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ИЗОЛЯТОР ДЛЯ МОНТАЖА НА ДВИГАТЕЛЕ № 1 И ЗАДНИЙ ИЗОЛЯЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ № 2, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ДВИГАТЕЛЬ Установите задний изолятор для монтажа на двигателе № 1, а также задний изоляционный материал, монтирующий двигатель № 2 с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фута * фунт-сила)
  8. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ № 4 Установите задний монтажный изолятор двигателя № 4 с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фута * фунт)
  9. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ЭЛЕМЕНТ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Установите задний элемент крепления двигателя и задний изолятор № 3 крепления двигателя с помощью 5 гаек. Крутящий момент: 38 Н * м (387 кгс * см, 28 фут * фунт)
  10. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Марка краски (красный) * b Марка окраски (синий) Временно установите подузел трубы маслоохладителя № 1 с помощью 2 болтов. Затяните болт кронштейна А, убедитесь в том, что стопор кронштейна Б надежно прижат к масляному поддону двигателя, после чего затяните болты кронштейна В. Крутящий момент: 14 Н * м (143 кгс * см, 10 фут * лф).
  11. МОНТАЖ СТАРТЕРА В СБОРЕ
  12. МОНТАЖ ПОДУЗЛА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ПРАВОГО
  13. МОНТАЖ ПОДУЗЛА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ЛЕВ.
  14. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ПРАВ. Установите рычаг вала управления трансмиссией вместе с подузлом штока переключения передач пола гайкой Крутящий момент: 16 Н * м (160 кгс * см, 12 фут * фунт)
  15. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  16. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-399745-S09731631342011051800000)
  17. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  18. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  19. ПРОВЕРКА МЕР ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Схема №471
Схема №472
Схема №473
  1. ПРОВЕРИТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Осмотрите 1-ходовую муфту. Нажмите на зубья статора пальцем вверх и вращайте статор. Проверьте, что статор вращается плавно при повороте по часовой стрелке и блокируется при вращении против часовой стрелки. Если необходимо, очистите преобразователь и перепроверьте однонаправленное сцепление. Замените преобразователь, если односторонняя муфта все еще не прошла проверку. Определите состояние муфты гидротрансформатора вверх и убедитесь, что выполнены следующие условия: во время всех испытаний или когда рычаг переключения
  2. ПРОВЕРИТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ Проверьте приводную пластину на наличие повреждений. Установите циферблатный индикатор и измерьте биение 6 частей вокруг посадочных поверхностей гидротрансформатора. Максимальное биение 0,30 мм (0 018 дюйма) Если биения больше максимального или если приводная пластина повреждена, замените приводную пластинку. При установке новой приводной пластины будьте осторожны с ориентацией проставок и затяните болты. См. " УСТАНОВКА - шаг 43 ". (ref-399870-S02179160352011051800000)
Схема №474
Схема №475
Схема №476
  1. СНИМИТЕ ЖАЛЮЗИ ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КОЛПАКА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 1
  2. ОТКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы отключить систему SRS. ПРИМЕЧАНИЕ: При отключении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". После выключения выключателя двигателя навигационной системе HDD требуется примерно 6 минут для записи различных типов памяти и настроек. В результате, после выключения двигателя следует подождать 6 или более минут до отключения кабеля. (ref-399745-S09731631342011051800000)
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОЙ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Снимите 2 зажима и входную крышку воздухоочистителя.
  4. СНЯТЬ ЛЕВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ
  5. УДАЛИТЬ КРЫШКУ ЭБУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Протрите любой водой на или вокруг крышки ЭСУ машинного отделения. Выполняйте эти процедуры в сухом месте вдали от дождя и т.д. Не допускайте попадания воды в блок управления двигателем через его соединительные участки, винтовые зоны и т.п. Удалите 3 болта и крышку ЭУБ машинного помещения.
  6. Снять блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Отсоедините 4 разъема, отверните 2 гайки и снимите Tcm.
  1. УСТАНОВИТЬ ТСМ Установите ТКМ с 2-мя гайками. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 48 дюйм * лбф) Подсоедините 4 разъема.
  2. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ЭБУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ Установить крышку ЭУБ машинного отделения на 3 болта. Крутящий момент: 7,8 Н * м (80 кгс * см, 69 дюйм * фунт)
  3. МОНТАЖ ЛЕВОЙ БОКОВОЙ КРЫШКИ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОЙ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Установите входную крышку воздухоочистителя с 2 зажимами.
  5. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-399745-S09731631342011051800000)
  6. УСТАНОВИТЬ ЖАЛЮЗИ ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КОЛПАКА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 11
  7. Проверить AUTOMATIC трансмиссия система PRECITATION После замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) необходимо выполнить определенные процедуры согласно " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-399751-S04776234442011051800000)
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
Схема №517
Схема №518
Схема №519
Схема №520
Схема №521
Схема №522
Схема №523
Схема №524
Схема №525
Схема №526
Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
Схема №532
Схема №533
Схема №534
Схема №535
Схема №536
Схема №537
Схема №538
Схема №539
  1. СНЯТЬ РЫЧАГ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ правый Отвернуть гайку, пружинную шайбу и снять рычаг вала управления трансмиссией правый.
  2. СНЯТЬ ПАРКОВОЧНЫЙ/НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ С помощью отвертки отогните лепестки стопорной шайбы. Отверните гайку и снимите контровочную шайбу. Снимите болт и установите переключатель нейтрального положения в сборе.
  3. СНЯТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Демонтировать 2 колена трубок маслоохладителя. Снять уплотнительные кольца с колен трубок масляного охладителя.
  4. СНЯТЬ ПРОБКУ СУФЛИРОВАНИЯ No1
  5. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПРИМЕЧАНИЕ: Не переворачивайте трансмиссию, так как это приведет к загрязнению корпуса клапана посторонними примесями, расположенными в нижней части поддона. Снимите переливную пробку и прокладку. Удалите сливную пробку с прокладкой. Извлеките 9 болтов, масляный поддон автоматической трансмиссии и уплотнение. Осмотрите частицы в поддоне. Выньте магниты из маслосборника. Используйте снятые магниты для сбора любых стальных стружек. Внимательно Посмотрите на стружки и частицы в противодеске (износ).
  6. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР корпуса КЛАПАНА В СБОРЕ Снимите 4 болта и узел масляного фильтра корпуса клапана с узла корпуса клапана трансмиссии. Снимите уплотнительное кольцо с узла масляного сита корпуса клапана.
  7. СНЯТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Отвернуть болт, стопорную пластину и термодатчик ATF. Демонтировать разъем сигнализатора давления масла. Отсоединить 9 разъемов от электромагнитных клапанов. Вынуть винт, зафиксировать пружинную крышку и фиксирующую пружину. Вывернуть 17 винтов и узел корпуса клапана трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сбрасывать корпус обратного шарика или пружины. Отстыковать штырь рычага от ручного клапана. ЗАМЕЧАНИЕ: ручной клапан не бросать.
  8. СНЯТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРА Снять корпус контрольного шара и пружину.
  9. СНИМИТЕ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Отсоедините 3 разъема от 3-х датчиков скорости, отверните болт и вытяните провод передачи.
  10. СНЯТЬ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Отверните 2 болта и снимите 2 датчика скорости (NC3 и SP2).при помощи гаечного ключа " TORX " типа хтагх2 выньте болт и датчик скорости NT. T30
  11. Снять AUTOMATIC трансмиссия CASE PLUG Снимите заглушку корпуса автоматической коробки передач и уплотнительное кольцо.
  12. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Отверните 3 болта и снимите кронштейн собачки парковочного замка.
  13. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Отсоединить шток стояночного замка от рычага ручного крана.
  14. ВЫНУТЬ ВАЛ СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Вытяните вал собачки парковочного замка с передней стороны, а затем снимите собачку и пружину стояночного замка. Выньте Е-кольцо из вала.
  15. СНИМИТЕ РУЧНОЙ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА КЛАПАНА С помощью отвертки и молотка отрежьте проставку и извлеките ее из вала ручного рычага клапана. Используя штыревой пробойник и молоток, постучите по пружинному штифту. ПОДСКАЗКА: Медленно выстукивайте пружинный штифт так, чтобы он не попал в картер коробки передач. Вытяните вал ручного рычага крана через картер и выньте ручной рычаг клапана.
  16. УДАЛИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА Используя отвертку, вытяните сальник. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 ПОДСКАЗКА защитной ленты: заклейте наконечник отвертки перед использованием.
  17. СНИМИТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Выверните 11 болтов из картера коробки передач. Вытащите узел масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повредите узел маслонасоса. Снимите уплотнительное кольцо с узла масляного помпы.
  18. СНЯТЬ ПОВЫШАЮЩУЮ ПЕРЕДАЧУ И БАРАБАН ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ С ПЕРЕДНИМ ПЛАНЕТАРНЫМ РЕДУКТОРОМ, С КОМПЛЕКТОМ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ № 1 Снимите с картера коробки передач подузел барабана повышающей передачи и заднего хода и передний планетарный редуктор в сборе с комплектом тормозных дисков № 1.выведите упорный игольчатый роликоподшипник и обойму упорного подшипника.
  19. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ № 1 Демонтировать 5 пластин, 5 дисков и фланец тормоза № 1.
  20. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ТОРМОЗНОЙ ДИСК См. шаг 1
  21. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Снимите передний планетарный редуктор в сборе с передней планетарной солнечной шестерней из подузла барабана муфты повышенной передачи и реверса. Извлеките 3 кольца масляного уплотнения барабана муфты. Удалите упорную шайбу водила планетарной зубчатой передачи. Снимите 2 кольца масляных уплотнений барабана муфты сцепления. Выньте солнечную шестерню планетарной передачи.
  22. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА В СБОРЕ См. шаг 2
  23. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ДИСКОВ МУФТЫ С ОВЕРДРАЙВОМ При помощи отвертки снимите стопорное кольцо с барабана прямой передачи сцепления. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 ПОДСКАЗКА ПО ЗАЩИТНОЙ ЛЕНТЕ: Перед использованием заклейте наконечник шуруповерта. Выньте из барабана фланец, 4 диска и 4 пластины.
  24. ПРОВЕРКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ С ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ См. шаг 3
  25. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ДИСКОВ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА С помощью отвертки снимите защелкивающееся кольцо отверстия с барабана муфты заднего хода. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник отвёртки лентой. Выньте фланец, 5 дисков, 5 пластин и подушечную пластину из барабана муфты обратного хода.
  26. ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 4
  27. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА Поставить SST на балансир муфты заднего хода и сжать нажимным усилием возвратную пружину муфты обратного хода. SСТ: 09380-50010 С помощью SSТ снять стопорное кольцо.s ST: 91350-30020 09350-07070 Вынуть из барабана сцепления заднего хода балансировочный механизм сцепления и подузел пружины возврата муфты. Придерживая поршень обратной передачи, а также подать сжатый воздух в отверстие для масла кольца муфты заднего оборота 1 для снятия поршня.
  28. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА См. шаг 5
  29. СНЯТЬ СУБУЗЕЛ БАРАБАНА МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА Снимите субузел барабана муфты заднего хода с субузла барабана прямой передачи сцепления. ПОДСКАЗКА: Барабан муфты обратного хода легче демонтировать, если установлено стопорное кольцо для отверстия. Используйте защелкивающее кольцо отверстия из процедуры " УДАЛИТЬ КОМПЛЕКТ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ ОБРАТНОЙ ПЕРЕДАЧИ ". Снимите 3 уплотнительных кольца с барабана муфты обратного движения.
  30. СНЯТЬ ПЕРЕВОДНОЕ КОЛЬЦО ПРЯМОГО ПРИВОДА ПОРШЕНЬ В СБОРЕ № УЗЛА МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОЙ ПЕРЕДАЧИ Поместите SST на балансир муфт № 3 и прижмите нажимным механизмом возвратную пружину муфты повышающей передачи. SСТ: 09380-50010 С помощью SSТ снимите стопорное кольцо. SST: 09 350-30020 09350-07070 Удалите балансир муфты № 3, а также выньте отверстие для возврата муфты повышенной передачи из барабана прямого действия и поршня подачи масла. Удерживайте пружина
  31. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ ПРИВОДНОГО МЕХАНИЗМА См. шаг 6
  32. ПРОВЕРИТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ БАРАБАНА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ См. шаг 7
  33. СНИМИТЕ ПЕРЕДНЮЮ МНОГОДИСКОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ С ПЕРЕДНИМ ПЛАНЕТАРНЫМ КОЛЬЦЕВЫМ РЕДУКТОРОМ Выньте переднюю многодисковую муфту с передней планетарной кольцевой шестерней, упорным игольчатым роликовым подшипником и обоймой упорного подшипника из картера коробки передач. Используя щипцы с игольчатой головкой, отсоедините стопорное кольцо и извлеките переднюю планетарную кольцевую шестерню из барабана сцепления переднего хода.
  34. УДАЛИТЬ ВПЕРЕД КОМПЛЕКТ НЕСКОЛЬКИХ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ Используя отвертку, снимите стопорное кольцо. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием. Удалите фланец муфты переднего хода, 6 передних многодисковых дисков сцепления, 6 спереди многодисковые диски сцепления сцепления и диск подушки сцепления.
  35. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 8
  36. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ Поместить SST на балансир муфты № 1 и сжать нажимным усилием возвратную пружину муфты переднего зацепления. SST: 09380-50010 С помощью SST- снять стопорное кольцо SST- 09350-30020 09350- 07070 Вынуть из подузла барабана передней муфты балансир сцепления № 1, а для удержания масла в цилиндре цилиндра передней муфты передвинуть пневматическое уплотнительное кольцо с барабаном № 1.
  37. ОСМОТР ПОДУЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 9
  38. ОСМОТР ПОДУЗЛА ПЕРЕДНЕГО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 10
  39. СНЯТЬ СТУПИЦУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ Вынуть из картера коробки передач ступицу многодисковой муфты сцепления. Снять обойму упорного подшипника и упорный игольчатый роликоподшипник с картера трансмиссии.
  40. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОГО БАРАБАНА СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ Снимите входной барабан солнечной шестерни, упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного подшипника с картера коробки передач.
  41. ПРОВЕРКА ПОДУЗЛА ВХОДНОГО БАРАБАНА СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 11
  42. СНЯТИЕ ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ Снять заднюю планетарную солнечную шестерню в сборе и обойму упорного подшипника с картера трансмиссии.
  43. СНЯТЬ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ ОДНОСТОРОННЕГО СЦЕПЛЕНИЯ С № 1 ОДНОХОДОВОЙ МУФТОЙ Используя SST, выньте из картера коробки передач стопорное кольцо.SST: 09350-30020 09350- 07060 Снимите наружную обойму одноходового сцепления с № 1 двухходовой муфтой.
  44. ОСМОТР ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ См. шаг 12
  45. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Снять упорный игольчатый роликовый подшипник, заднюю планетарную передачу в сборе и обойму упорного подшипника с картера трансмиссии.
  46. ОСМОТРЕТЬ ОДНОСТОРОННЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ № 1 См. шаг 14
  47. СНЯТЬ 1 ОДНОСТОРОННЮЮ МУФТУ Вынуть 2 стопорных кольца из наружной обоймы односторонней муфты.
  48. ОСМОТР ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА В СБОРЕ См. шаг 13
  49. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ № 2 Демонтировать тормозной диск, 4 тормозных диска № 2, 3 тормозных листа № 2 и фланец тормоза № 2.
  50. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 ТОРМОЗНОЙ ДИСК См. шаг 15
  51. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ БАРАБАНА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ С ЗАДНИМ ПЛАНЕТАРНЫМ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ПОДАГРЕГАТОМ ВЫХОДНОГО ВАЛА Вынуть из картера коробки передач 2 упорных игольчатых роликоподшипника, 2 дорожки качения упорного подшипника и барабан непосредственного сцепления с задним планетарным зубчатым венцом и выходным валом.
  52. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ПЕРЕДАЧУ С помощью игольчато-носовых плоскогубцев отсоедините стопорное кольцо и отсоедините заднюю планетарную кольцевую шестерню от выходного вала.
  53. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ БАРАБАНА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Отсоедините барабан прямого сцепления от выходного вала и снимите упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного подшипника с выходного вала. Снимите 3 маслосъемных кольца с входного вала. Извлеките 2 маслосъёмных кольца из барабана прямого сцепления.
  54. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ № 2 При помощи отвертки снимите с барабана прямого сцепления стопорное кольцо, фланец прямого сцепления, 6 дисков сцепления № 2 и 6 пластин сцепления № 2.ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 ПОДСКАЗКА К ЗАЩИТНОЙ ЛЕНТЕ: Перед использованием заклейте наконечник шуруповерта.
  55. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 16
  56. СНЯТЬ ПРЯМОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ Поставить SST на балансир сцепления № 2 и отжать нажимом возвратную пружину муфты прямого сцепления. SSD: 09387-00020 С помощью SSM удалить защелкивающееся КОЛЬЦОЕ.SST- 09350-30020 09350- 07070 Демонтировать балансир муфты № 2, а также подузел пружины возврата муфты непосредственного сцепления из подузла барабана прямого сцепления Откинуть уплотнительное кольцо из отверстия цилиндра № 2 масляного зажима прямого действия.
  57. ПРОВЕРКА ПОДСБОРКИ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ См. шаг 17
  58. СНИМИТЕ сальник заднего адаптера раздаточной коробки Используя отвертку, вытяните задний масляный уплотнитель переходника раздвижной коробки. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте поверхность отверстия для посадки уплотнения. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием.
  59. ДЕМОНТАЖ ЗАДНЕГО РАДИАЛЬНОГО ШАРИКОПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами извлеките стопорное кольцо из картера коробки передач. Используя SST, снимите задний радиальный шарикоподшипник выходного вала. SST: 09308-00010
  60. СНЯТЬ № 2 ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Установить SST на подузел возвратной пружины тормозного поршня № 2, затянуть SST и сжать подузл возвратных пружин тормозных поршней № 2. SST- 09380-50010 С помощью SSТ демонтировать стопорное кольцо и возвратную пружину тормозного поршенька.s ST: 09350-30020 09350- 07070 Придержать тормозной поршень № 2 и подать сжатый воздух в масляное отверстие картера трансмиссии 1 для демонтажа.
  61. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПОРШНЯ ТОРМОЗА См. шаг 18
Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
Схема №559
  1. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 1 Замените все тормозные диски № 1 при наличии одной из следующих проблем: 1) изношен или обгорел тормозной диск № 1, тормозная пластина № 1 или тормозной фланец № 1; 2) отслоена или обесцвечена накладка тормозного диска № 1 либо 3) канавки или печатные номера имеют даже небольшое количество повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых тормозных дисков № 1 замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа.
  2. ОСМОТРИТЕ ПЕРЕДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР В СБОРЕ Измерьте щупом осевой зазор ведущей шестерни переднего планетарного зубчатого колеса. Стандартный зазор 0,2-0,6 мм (0,00787-0,0236 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, замените передний планетарный редуктор в сборе.
  3. ПРОВЕРИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Заменить все диски сцепления с повышающей передачей при наличии одной из следующих проблем: 1) изношен или обгорел диск сцепления с повышенной передачей, диск тормозного сцепления с ускоряющей передачей или фланец муфты сцепления с понижающей передачей; 2) отслоена или обесцвечена накладка диска сцепления с улучшающей передачей или 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшую часть повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков сцепления с завышенной передачей замочите их в ATF не менее чем на 2 часа.
  4. ОСМОТР ОБРАТНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Замените все обратные диски сцепления, если имеется одна из следующих проблем: 1) изношен или сгорел обратный диск сцепления, реверсивный диск сцепления или реверс фланца сцепления; 2) отслоена или обесцвечена накладка заднего диска сцепления; или 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшую часть повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых обратных дисков сцепления замочите их в ATF не менее чем на 2 часа.
  5. ОСМОТРЕТЬ ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ МУФТЫ заднего ХОДА Подузел с помощью нониусного суппорта измерьте свободную длину возвратной пружины муфты заднего хода вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 22,21 мм (0 874 дюйма) Если длина свободного конца меньше стандартной свободной длины, замените возвратную пружину сцепления заднего хода в сборе.
  6. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ С УСКОРЯЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину подузла возвратной пружины муфты с ускоряющей передачей вместе с гнездом под пружину. Стандартная свободная длина 21,09 мм (0 830 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, замените подузел возвратной рессоры муфты с повышающей передачей.
  7. ОСМОТР ПЕРЕВОДНИКА БАРАБАНА С ПРЯМОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ Используя калибр, измерьте внутренний диаметр втулки барабана с прямой передачей сцепления. Стандартный внутренний диаметр для передней стороны 67,40-67,44 мм (2 654-2 655 дюйма) Стандарт внутреннего диаметра для задней стороны 55,62-55,64 мм (от 2,1898 до 2,1905 дюйма) Если этот внутренний диаметр не соответствует указанному, замените переводник барабана с непосредственной передачей сцепления с ускоряющей передачей.
  8. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Замените все передние многодисковые диски сцепления, если имеется одна из следующих проблем: 1) изношен или сгорел передний многодисковый диск сцепления, передний многодиапазонный диск сцепления или передний фланец сцепления; 2) отслоена или обесцвечена накладка переднего многодискового диска сцепления; либо 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшую степень повреждения. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых передних многодисковых дисков сцепления выдержите их в ATF не менее 2 часов.
  9. ОСМОТРИТЕ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину переднего подузла возвратной пружины сцепления вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 20,82 мм (0 820 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, замените передний подузел пружины возврата сцепления.
  10. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Используя каверномер, измерьте внутренний диаметр втулки переднего барабана сцепления. Стандартный внутренний диаметр от 33 200 до 33 225 мм (от 1,3071 до 1,3081 дюйма) Если внутреннего диаметра не соответствует указанному, замените передний барабан сцепления в сборе.
  11. Проверить Солнечная шестерня вход барабанные тормоза SUB сборка Используя штангенциркуль, измерьте внутренний диаметр втулки входного барабана солнечного зубчатого колеса. Стандартный внутренний диаметр 45 075-45 100 мм (1,7746-1.7756 дюйма) Если этот внутренний диаметр не соответствует указанному, замените подузел входного барабана солнечной шестерни.
  12. ОСМОТРИТЕ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Используя калибр-суппорт, измерьте внутренний диаметр втулки задней планетарной солнечной шестерни. Стандартный внутренний диаметр 28.700-28.721 мм (1,1299-1,1307 дюйма) Если же внутренний диаметр не соответствует указанному, замените заднюю планетарную солнечную шестерню в сборе.
  13. ОСМОТРЕТЬ ЗАДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР В СБОРЕ С помощью щупа измерьте упорный зазор как длинной, так и короткой сателлитной шестерни заднего сателлита в сборе. Стандартный зазор от 0,2 до 0,6 мм (от 0,00787 до 0,0236 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, замените задний узел планетарной зубчатой передачи. Используя калибр, измерьте внутренний диаметр втулки задней планетарной шестерни Стандарт внутреннего диаметра для передней стороны от 71,60 до 7112,63 мм (с 1,8189 до 2,8271 дюйма по стандарту 28,1 дюйма).
  14. ОСМОТР 1-ХОДОВОЙ МУФТЫ Установите 1-проходную муфту № 1 против заднего планетарного редуктора в сборе. Удерживая задний планетарный редуктор в сборе, проверните одностороннюю муфту № 1. Проверьте, чтобы 1-образная муфта № 1 свободно поворачивалась при повороте против часовой стрелки и блокировалась при вращении по часовой стрелке Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Свободный * б Блокировка Если есть проблема с 1-й муфтой, замените ее.
  15. ПРОВЕРИТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 2 Заменить все тормозные диски № 2 при наличии одной из следующих проблем: 1) изношен или обгорел тормозной диск № 2, тормозная пластина № 2 или фланец тормоза № 2; 2) отслоена или обесцвечена накладка диска; или 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых тормозных дисков № 2 замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа.
  16. ОСМОТРИТЕ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ № 2 Замените все диски сцепления № 2, если имеется одна из следующих проблем: 1) изношен или обгорел диск сцепление № 2; 2) отслоена или обесцвечена накладка диска сцепления № 2. либо 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое количество повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков сцепления № 2 замочите их в ATF не менее чем на 2 часа.
  17. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ С помощью нониусного суппорта измерьте свободную длину подузла возвратной пружины прямого сцепления вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 20,76 мм (0 817 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, замените подузел возвратной рессоры прямого сцепления.
  18. ОСМОТРИТЕ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ № 2 С помощью нониусного суппорта измерьте свободную длину подузла пружины возврата тормозного поршня № 2 вместе с седлом пружины. Стандартная свободная длина 23,36 мм (0 920 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, замените подузел пружины возврата поршня тормоза № 2.
  19. Проверить AUTOMATIC трансмиссия CASE SUB сборка Используя каверномер, измерьте внутренний диаметр втулки гильзы корпуса автоматической коробки передач. Стандартный внутренний диаметр от 49,07 до 49 155 мм (от 1,9319 до 1,9952 дюйма) Если этот внутренний диаметр не соответствует указанному, замените подузел корпуса автоматической трансмиссии.
Схема №560
Схема №561
Схема №562
Схема №563
Схема №564
Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
Схема №574
Схема №575
Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
Схема №585
Схема №586
Схема №587
Схема №588
Схема №589
Схема №590
Схема №591
Схема №592
Схема №593
Схема №594
Схема №595
Схема №596
Схема №597
Схема №598
Схема №599
Схема №600
Схема №601
Схема №602
Схема №603
  1. 1,31,1 дюйм Положение подшипника 28,2,5 дюйма Диаметр передней части 41 / снаружи Упорный подшипник Диаметр внутренней / наружной задней части 1, 2, 3 мм (1 425 дюймов) / 58,2 мм (2 732 дюйма) 44,0 мм (2,4 дюйма) B - 34,5 мм (1,4 дюйма) / 49,4 мм (1,2 дюйма)
  2. Ст. № 2 ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Покрытие 3 новых О-кольца с АТФ тормоз № 307и установка их на тормозном поршне № 2.установите тормозной поршень № 2 в картер трансмиссии Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Сплайн * 2 Парковочное отверстие ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что стояночное отверстие тормозного поршня No2 находится на нижней стороне путем зацепления выступов тормозного поршенька2 со сплайнами картера трансмиссии (одна канавка составляет 3 места по часовой стрелке сверху, а другая - 2)
  3. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST, прикрутите в новом выходном валу задний радиальный шарикоподшипник к картеру трансмиссии. SSТ: 09316-60011 09316- 000119316-00021 Используя щипцы с игольчатым наконечником, установите стопорное кольцо.
  4. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕХОДНИК РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Покройте смазкой Mp кромку нового заднего сальника переходника раздаточной коробки. С помощью SST и молотка врезайте задний сальник переходника в коробку передач. SSD: 09502-12010 SSM: 09 513-36040 Стандартная глубина сальника от 3,3 до 3,7 мм (0,13-0,15 дюйма)
  5. От 2,05 мм до 0,25 мм От 0 025 мм до 0 005 мм. От 0,15 мм до 0 045 мм (от кончика № 2 тормозного поршня до ступеньки в картере коробки передач) на иллюстрации. * 1 Стандарт 14,77 до 15,37 мм (0,5815 до 0,6051 дюйма) Собрать 4 тормозных диска № 2, 3 тормозные пластины № 2 и № 2 тормоза так же, как показано на рисунке. Затем с весом 500 г (17,64 унц) или меньше размещенной на фланце длины B.
  6. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЕ СЦЕПЛЕНИЕ ПОРШЕНЬ Покрыть новое уплотнительное кольцо 3050 с АТФ и установить его на барабанный подузел сцепления прямого действия. Покрыть новым уплотнительным кольцом ATF и закрепить его на поршне сцепления непосредственного действия. Установить поршень сцепления прямого воздействия на барабан сцепления 00ST. Нанести покрытие из нового уплотнительного кольца АТФ- и установить ее на балансир сцепления № 2.
  7. Установить № 2 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Установить временно 4-5 мм 0,45 дюйма (0,25 мм) Установить на фланец с прямым сцеплением 4.75 мм (4-4 мм) 0,55 мм (0,15 мм) Снять с фланца с прямым зацеплением 91 мм. Установить в порядке П - Д - D - P - Р - Г - F: Р = Пластина = Диск Ф = фланец ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков с размером не менее 2 шт.
  8. КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Покрытие 2 новых кольца упорного подшипника с ATF 2.1.0 и установка их на барабан прямого сцепления. Текст В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Новое кольцо масляного уплотнения ПРИМЕЧАНИЕ: не используйте чрезмерно расширенное кольцо. Покрытие 3 новых колец масляного уплотнителя с АТФ и установите их на выходной вал. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИЮ ЦИЯ * 1новое кольцо сальника Примечание: не допускайте чрезмерного уширения колец снаружи. Установить 1.2.5 подшипниковый подшипник и обойму подшипника малого диаметра.
  9. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ ПЛАНЕТАРНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Установите стопорное кольцо в канавку подузла выходного вала. При помощи игольчато-носовых плоскогубцев закрепите упорное кольцо для установки заднего планетарного зубчатого колеса на подузел входного вала.
  10. УСТАНОВИТЬ ПРЯМУЮ ОБОЙМУ СЦЕПЛЕНИЯ С ЗАДНИМ ПЛАНЕТАРНЫМ КОЛЬЦЕВЫМ ПОДШИПНИКОМ 5259 УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК И ВЫХОДНОЙ ВАЛ ПОДУЗЕЛ текст Установите 2 упорных игольчатых роликоподшипника, 2 кольца упорного подшипника и подсборку барабана прямого сцепления с задним планетарным зубчатым колесом и выходным валом в сборе на картер коробки передач. Стандартный подшипник и диаметр обоймы Внутри Наружная обойма А 62,0 мм (2,41дюйм) 82,5 мм (3 248 дюйм.) Подшипник А 58,9 мм (2,3 дюйма) 77,3 мм (1,3.03 мм.
  11. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Плавно установите кольцо упорного подшипника, узел задней планетарной шестерни и подшипник упорного игольчатого ролика на картер коробки передач. Стандартный подшипник и диаметр кольца Предмет Внутри Наружная обойма 31,5 мм (1 240 дюйма) 53,0 мм (2,0866 дюйма) Подшипник 31.0 мм (1.221 дюйм) 53,1 мм (2.091 дюйм.) ТЕКСТ В иллюстрации * 1 Кольцо упорного подшипников * 2 Задняя скользящая игла Роликовый подшипник ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой поверхностей заднего планетарного зубчатого колеса необходимо использовать после установки задней планетарного подшипника:
  12. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Установите кольцо упорного подшипника и заднее планетарное солнечное зубчатое колесо в сборе на картер коробки передач. Стандартный диаметр кольца подшипника Item Inside Outside Race 30,0 мм (1 181 дюйма) 49,9 мм (1 965 дюймов) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой задней планетарной солнечной шестерни нанесите ATF на скользящие поверхности втулки солнечного зубчатого колеса. После установки проверьте, что задняя планетарная солнечная шестерня в сборе вращается плавно. Используйте небольшое количество смазки ММП для того, чтобы сделать опорное кольцо упорным подшипником.
  13. УСТАНОВИТЬ № 2 КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Установите выбранный тормозной диск № 2 тормозные канавки № 2, тормозные диски № 3 № 2 и тормозную пластину Установите в заказе F - D - P - Д - П - Г - Б: Ф = № 2 Тормозной фланец Г = N 2 Тормоз-ный диск Р = Nо 2 тормозная Пластина В = Тормозная пластинка Ho.
  14. УСТАНОВИТЬ ОДНОСТОРОННЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ № 1 Установите одностороннее сцепление № 1 на наружную обойму одностороннего сцепления с 2-мя стопорными кольцами. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что одностороннее муфта № 1 обращена в правильном направлении.
  15. ОСМОТРЕТЬ ОДНОСТОРОННЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ № 1 См. шаг 14
  16. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ ОДНОХОДОВОЙ МУФТЫ С № 1 Односторонняя муфта Установите наружную обойму одноходовой муфты с № 1 двухходовой муфтой в картер коробки передач. Используя SST, установите пружинное кольцо на картер трансмиссии. SST: 09350-30020 09350- 07060 ПРИМЕЧАНИЕ: Установите пружинное стопорное кольцо таким образом, чтобы его коническая поверхность была обращена к передней стороне картера трансмиссии.установите защелочное кольцо так, чтобы зазор кольца находился в пределах диапазона, показанного на иллюстрации * Текст
  17. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО ВХОДНОГО РОЛИКА СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ С УПОРНОЙ ВТУЛКОЙ Плавно установите кольцо упорного подшипника, упорный роликовый подшипник и подузел барабана входа солнечной шестерни. Стандартный подшипник и диаметр кольца Деталь Внутренняя Наружная обойма 72,7 мм (2 858 дюйма) 89,2 мм (3 512 дюйма) Подшипник 71,9 мм (2,5 дюйма) 85,6 мм (3,3 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Установка упорного ролика скольжения * 2 Барабанные поверхности перед установкой зубчатой шестерни
  18. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ МУФТУ ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с защелкивающимся зазором 0.050 и установите их на передний поршень сцепления 09.установите поршень переднего сцепления в подузел переднего барабана сцепления. Покройте новое уплотнительное кольцо с помощью ATF, не устанавливая его на балансир сцепления № 1. Установите задний барабан сцепления и балансировщик сцепления № 1.разведите SST на балансировщике муфты № 1 и сожмите № 1.
  19. 0,75 мм) Установить передний фланец 4.95 мм (4-5 мм). Для установки переднего фланца 4.50 мм Установите задний фланец 5.5 мм (2-6 см) на передний Фланец 4.55 мм (3-7 мм) Установите передний шкив 4.65 мм (5-8 мм) в положение, показанное на переднем фланце 4.70 мм (1-10 мм) Для крепления заднего фланца к переднему диску сцепления.
  20. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ Установите стопорное кольцо в канавку подузла переднего барабана сцепления. С помощью игольчато-носовых плоскогубцев прикрепите защелкивающееся кольцо для установки передней планетарной зубчатой передачи к подузлу переднего барабана дискового сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте надежность вставки стопорного кольца в паз, посмотрев через прорези кольцевой шестерни с обеих сторон.
  21. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ МУФТЫ МНОГОДИСКОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ Установите упорный игольчатый роликовый подшипник, кольцо упорного подшипника и ступицу муфты многодискового сцепления на сборочный узел переднего барабана сцепления. Стандартный подшипник и диаметр обоймы Изделие Внутренний Наружный подшипник 34,5 мм (1 358 дюйма) 49,4 мм (1.945 дюйма) Дорожка 36,6 мм (1,4 дюйма) 51,9 мм (2 043 дюйма) ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Упорный подшипник * 2 Упорная шайба Ролик роликоподшипника Используйте небольшое количество А:
  22. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ С УПОРНОЙ ИГЛОЙ ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА И ВТУЛКОЙ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ ПОДШИПНИКОВАЯ МУФТА Установите кольцо упорного подшипника, роликовый подшипник упорной иглы и барабанный узел переднего сцепления в сборе с передним планетарным зубчатым колесом и ступицей многодискового сцепления на картер коробки передач. Стандартный подшипник и диаметр кольца Изделие Внутренний Наружный подшипник 47,0 мм (1 850 дюйма) 61,9 мм (2 437 дюйма) Установочная дорожка 46,5 мм (барабан 1 831 дюйм) * 60,1 мм (2.366 мм) (рис.
  23. РЕГУЛИРОВОЧНОЕ КОЛЬЦО ПРЯМАЯ МУФТА ПОРШЕНЬ СБОРОЧНАЯ ЕДИНИЦА № 0.050 Пружина сцепления с защелкиванием 0.010 Установите новое уплотнительное кольцо с ATF и установите его на барабанный подузел коробки передач.
  24. УСТАНОВИТЬ СУБУЗЕЛ БАРАБАНА МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА Покрыть 3 новыми уплотнительными кольцами с ATF и установить их на субузел барабана муфты заднего хода. Установить субузл барабана муфты обратного хода на субблок барабана прямой передачи сцепления с повышающей передачей.
  25. УСТАНОВИТЕ ОБРАТНУЮ МУФТУ ПОРШЕНЬ Нанесите покрытие на новое защелкивающееся кольцо, выровненное с помощью стопорного кольца, и установите его на поршень муфты заднего хода. Установите поршень муфты обратного хода, субузел возвратной пружины муфты и балансир муфты заднего хода1 Поместите SST на балансир сцепления заднего хода и сожмите балансировщик муфты обратного хода.- SSТ: 09380-50010 Используя SST, установите стопорное кольцо.
  26. 0,25 мм) Установить на фланец редуктора 0.35 мм (3.0,75 мм) с зазором между фланцем редуктора 1.58 мм и фланцем муфты реверса 3.0.85 мм. Установить в положение C - P - D - Р - Д - Е - F HINT: C = Rеvеr Диск муфты П = Reverse фланца муфты Примечание:
  27. 0,25 мм Для того, чтобы установить 4-кратное количество дисков (см. (Рис. 5) 0,15 мм Установите 4-дюймовое количество дисков сцепления (см. табл. 3) 0,45 мм (см. 2) 0,16 мм (см. черт. 4) 0,75 мм (м) 0,44 мм (мм) 0,65 мм (мин) 0,55 мм (мин. 4).50 мм (макс. 4 мм) (см) 0,64 мм (макс.
  28. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Поставить солнечную планетарную шестерню. Нанести покрытие на 2 новых кольца масляного уплотнения барабана сцепления с помощью ATF и установить их на узел передней планетарной зубчатой передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного уширения колец. Нанесите покрытие на 3 новые кольца сальника барабана сцепления вместе с пластиной переднего планетарного зубчатого колеса.
  29. От 0 175 мм до 0 275 мм. Длина тормозного элемента - 0,25 мм (от 0,15 мм до 0,4 мм) Расстояние между тормозным элементом - 0,18 мм - 5 мм, расстояние между тормозными элементами - 4 мм, длина между тормозной панелью - 4 мм.
  30. УСТАНОВИТЬ ПОВЫШАЮЩУЮ ПЕРЕДАЧУ ПОДШИПНИК ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ ПОДУЗЕЛ С УПОРНОЙ МУФТОЙ В СБОРЕ Установите кольцо упорного подшипника, упорный игольчатый роликовый подшипник и узел барабана муфты повышенного зацепления с передним планетарным зубчатым колесом на картер коробки передач. Стандартный подшипник и диаметр обоймы Позиция Внутренняя Наружная обойма 44,0 мм (1 732 дюйма) 62,0 мм. (2 441 дюйма) Подшипник 36,2 мм (1,4 25 дюйма) 58,2 мм
  31. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ № 1 Установите в картер трансмиссии подобранный тормозной фланец № 1, 5 тормозных дисков № 1 и 5 пластин тормоза № 1. Установите по порядку Ф - Д - П - Г - З - Д- Р - D - P ПОДСКАЗКА: Ф = № 1 Тормозной фланц Д = № 1 Диск тормоза Р = N 2 Пластина тормоза ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой нового № 1 на тормозные диски не менее чем за 1 час до их СО.
  32. УСТАНОВИТЬ САЛЬНИКОВЫЙ УЗЕЛ 81 Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с резьбой ATF и установить его на масляный насос в сборе. Поместить болты маслонасоса в сборе над входным валом и совместить отверстия под болты узла масляного насоса в сборе с картером коробки передач. Удерживать входной вал и слегка надавить на узел масляного помпы, чтобы сдвинуть кольца масляного уплотнения в подузел барабана прямого сцепления. Установить 11 болтов. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * lbf) Обратите внимание, не применяйте фланцы уплотнения:
  33. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ОТДЕЛЬНОГО ПОРШНЯ Проверьте рабочий звук при вдувании сжатого воздуха в масляные отверстия, указанные на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: С1 = Передний множественный диск сцепления С2 = № 2 сцепление С3 = Повышающая передача прямого сцепления С4 = Обратная муфта В1 = № 1 тормоз В2 = номер 2 тормоз ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а IN * b OUT
  34. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА Используя SST и молоток, постучите по новому масляному уплотнению вала рычага ручного клапана.st: 09350-30020 09350- 07110 Стандартная глубина 0 + / -0,3 мм (0 + \ -0 012 дюйма) Покройте смазкой Mp губку масляного уплотнения вала ручного рычага клапана.
  35. УСТАНОВИТЕ РУЧНОЙ РЫЧАГ КЛАПАНА ПОДУЗЕЛ Установите новую проставку к ручному рычагу клапана Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Проставка Установите вал ручного рычага клапана в картер трансмиссии через ручной рычаг клапана с помощью молотка, постукивая по новому пружинному штифту Совместите углубление ручного рычага крана с отверстием проставки и поставьте их вместе пробойником Убедитесь в плавности вращения вала.
  36. УСТАНОВКА ВАЛА СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Установите Е-образное кольцо на вал собачки парковочного замка. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Собачка стояночного замка * 2 E-кольцо Установите собачку парковочного фиксатора, вал и пружину собачки стояночной блокировки.
  37. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Подсоединить подузел штока стояночного замка к подузлу рычага ручного клапана.
  38. УСТАНОВИТЬ СКОБУ СТОПОРА ПАРКОВОЧНОЙ БЛОКИРОВКИ Установите кронштейн стопора парковочной блокировки на картер коробки передач. Свободно вставьте 3 болта, а затем затяните их в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 18 Н * м (184 кгс * см, 13 фут * фунт) Переведите ручной подузел рычага клапана в положение Р и убедитесь, что выходной вал правильно заблокирован собачкой парковочного замка.
  39. УСТАНОВИТЕ ЗАГЛУШКУ КОРПУСА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Нанесите покрытие на новое уплотнительное кольцо с ATF и установите его в заглушку корпуса автоматической коробки передач. Установите вилку корпуса автоматической трансмиссии в картер трансмиссии. Крутящий момент: 80 Н * м (816 кгс * см, 59 фут * фунт)
  40. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Покрыть уплотнительное кольцо ATF и установить его на датчик скорости NT. С помощью гаечного ключа T30 " TORX " установить датчик частоты вращения NT с болтом. Крутящий момент: 6,8 Н * м (69 кгс * см, 60 дюйм * фунт-сила) Установить датчики частоты вращения SP2 и xtaгх2 с 2 болтами. Вращающий момент: 5,4 N * m (55 кгс * км, 48 дюйм * лф) NC3
  41. МОНТАЖ ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ Нанесите покрытие на уплотнительное кольцо разъема проводов трансмиссии с помощью АТФ. Установите провод трансмиссии, поставьте болт Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) Подключите разъемы 3-х скоростного датчика.
  42. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРИКА Установить пружину и проверить корпус шарика.
  43. УСТАНОВИТЬ ШТОК КЛАПАНА ПРИВОДА В СБОРЕ С РОЛИКОМ Соедините паз ручного клапанного рычажного узла 102 со штифтом ручного клапана и установите штифт. Установите рычаг 17 Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * лбф) ПОДСКАЗКА: длина каждого болта указана ниже. Длина болта 21 мм (0,83 дюйма) для болта А 31 мм (1,22 дюйма) под болт Б 64 мм (2,52 дюйма) Установите болт с пружинным упором.
  44. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на узел масляного фильтра корпуса клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что кольцевое уплотнение не закручено или не защемлено. Установите масляный фильтр корпуса клапана на узел корпуса клапана трансмиссии с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 футов * фунт-сила)
  45. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНУЮ ПРОКЛАДКУ ПОДДОНА 9 Установите 3 магнита на масляный поддон автоматической коробки передач. Установите новую прокладку и масляный противень автоматической трансмиссии в картер коробки передач с помощью 9 болтов. Крутящий момент: 7,3 Н * м (74 кгс * см, 64 дюйм * фунт) ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 втулка * 2 Выступ * а Правильно * B неправильно ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что нет никакой прокладки или постороннего вещества на поверхности уплотнения сальника или маслосборника.
  46. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ СУФЛИРОВАНИЯ No1
  47. УСТАНОВИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ПАТРУБОК МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Нанести покрытие на 2 новых уплотнительных кольца с АТФ и установить их на колена трубы маслоохладителя. Установить колена трубы масляного охладителя, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а от 3 до 7 ° * б от 63 до 67 ° Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 фут * фунт)
  48. УСТАНОВИТЬ ШПЛИНТ / НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ОТОГНУТЬ ШПИЛЬКИ В СБОРЕ: совместить стопорную канавку 2 с рычагом ручного управления клапаном и временно установить болт. Установить новую стопорную шайбу с гайкой. Крутящий момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * лбф) Временно установить рычаг вала управления коробкой передач Rh. Повернуть рычаг вала коробки передач против часовой стрелки до упора, а затем повернуть его по часовой стрелке на 2 паза для того, чтобы снять его.
  49. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ПРАВЫЙ Установите рычаг вала управления коробкой передач правый с гайкой и пружинной шайбой. Крутящий момент: 16 Н * м (163 кгс * см, 12 фут * фунт)
Схема №604
Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
Схема №611
Схема №612
Схема №613
  1. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снимите уплотнительное кольцо с маслонасоса в сборе.
  2. ЗАКРЕПИТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Поместите узел масляного насоса на гидротрансформатор.
  3. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Снимите 4 маслосъемных кольца барабана сцепления.
  4. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ ВАЛА СТАТОРА С помощью T30 ключа «TORX» снимите 5 болтов, подузел пружины вала статора и поршень вала статора. Снимите 2 уплотнительных кольца с поршня вала статора.
  5. СНЯТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ВАЛА СТАТОРА
  6. ОСМОТР ПОДУЗЛА ПРУЖИНЫ ВАЛА СТАТОРА См. шаг 1
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Снимите 2 болта и вал статора в сборе с переднего подузла корпуса масляного насоса. Снимите передний подузел корпуса маслонасоса с гидротрансформатора. Удалите уплотнительное кольцо из переднего подагрегата корпуса масляной помпы.
  8. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ См. шаг 3
  9. ОСМОТР ПОДУЗЛА КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА См. шаг 2
  10. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ См. шаг 4
  11. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять шестерню привода переднего масляного насоса.
  12. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять ведомую шестерню переднего масляного насоса.
  13. СНИМИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Используя отвертку, вытяните масляное уплотнение переднего маслонасоса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте втулку или подузел корпуса переднего масляного насоса. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием.
Схема №614
Схема №615
Схема №616
Схема №617
Схема №618
Схема №619
Схема №620
  1. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВАЛА СТАТОРА Используя штангенциркуль и прямую кромку, измерьте расстояние между концом пружины и прямой кромкой. Стандартное расстояние 6,52 мм (0 257 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Прямая кромка
  2. ОСМОТРИТЕ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью штангенциркуля измерьте внутренний диаметр втулки переднего корпуса масляного насоса. Максимальный внутренний диаметр 45 078 мм (1,77 дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, замените передний подузел корпуса маслонасоса.
  3. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ С помощью штангенциркуля измерьте внутренний диаметр втулки вала статора. Максимальный внутренний диаметр Передняя сторона 25 925 мм (1,02 дюйма) Задняя сторона 35 251 мм (1.39 дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, замените вал статора в сборе.
  4. От 11 650 мм до 0,4575 мм для привода масляного насоса в сборе). 0.45 мм для переднего зубчатого колеса, 0.65 мм для заднего зубчатого зацепления (от 0,64 мм до передней шестерни).
  5. ПРОВЕРИТЬ ВРАЩЕНИЕ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Установите маслонасос в сборе на гидротрансформатор и убедитесь, что шестерня привода переднего масляного насоса вращается плавно.
Схема №621
  1. SST: 09350-30020 09351-32140 Стандартная глубина от -0,2 до 0,2 мм (от -0,00787 до 0,00787 дюйма) ПОДСКАЗКА: торец масляного уплотнения переднего маслонасоса должен быть заподлицо с внешней кромкой подузла корпуса переднего масляного насоса.
  2. ЗАКРЕПИТЕ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Установите передний подузел корпуса масляного насоса на гидротрансформатор.
  3. УСТАНОВИТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть переднюю ведомую шестерню маслонасоса с помощью ATF. Установить ведомую шестерню переднего масляного насоса на подузел корпуса переднего масляной помпы.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть переднюю шестерню привода масляного насоса с помощью ATF. Установить переднее зубчатое колесо привода маслонасоса на передний подузел корпуса масляного помпы.
  5. ОЧИСТИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с АТФ. Установить уплотнительное кольца в передний подузел корпуса масляного насоса совместить болтовые отверстия вала статора с болтовыми отверстиями корпуса маслонасоса и установить вал статора в корпус масляного помпы Установить 2 болта крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт)
  6. УСТАНОВИТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ВАЛА СТАТОРА Совместите 2 зуба с их установочными положениями и установите упорную шайбу
  7. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ ВАЛА СТАТОРА Нанести покрытие на 2 новых уплотнительных кольца с АТФ и установить их на поршень вала статора. Установить шток статора и пружину штока статора ключом T30 " TORX " установить 5 болтов Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт)
  8. ПРОВЕРКА ВРАЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА См. шаг 5
  9. УСТАНОВИТЕ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Покрытие 4 новых маслосъемных кольца барабана сцепления с ATF. Сожмите концы 4-х маслосъёмных колец барабана сцепления таким образом, чтобы зазор стал 8 мм (0,32 дюйма) или меньше, а затем установите их в канавку вала статора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного уширения колец. ПОДСКАЗКА: после установки маслоснимательных колец барабанов сцепления проверьте плавность их вращения.
  10. УСТАНОВКА УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА МАСЛЯНОГО НАСОСА Установите новое уплотнительное кольцо на узел масляного насоса.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (AA80F) (сервисная информация)