Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord IV (1989-1993)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (AA80E) (сервисная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (AA80E) (сервисная информация): Снятие и установка Honda Accord IV

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 241 иллюстрация ~46 мин чтения

Как снять автоматический коробку передачи (AA80E) (сервисной информация): снятия и установки

  1. СНИМИТЕ ЖАЛЮЗИ ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КОЛПАКА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 1
  2. ОТКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ КЛЕММЫ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ БАТАРЕИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от клеммы отрицательной (-) батареи, чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности и устройства предварительного натяжения ремня безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: после выключения выключателя двигателя навигационной системе HDD требуется примерно 6 минут для записи различных типов памяти и настроек. В результате после отключения переключателя двигателя подождите 6 минут или более перед тем, как отсоединить кабель от клемм отрицательной батареи.
  3. СЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снимите сливную пробку и прокладку и слейте ATF. Установите новую прокладку и сливную пробку. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут. * фунт)
  4. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снимите с коробки передач 9 болтов, масляный поддон и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Часть жидкости останется в масляном поддоне. Снимите все болты поддона и осторожно снимите узел масляного поддона. Извлеките 3 магнита очистителя трансмиссионного масла из масляного поддона. Осмотрите частицы в поддоне. Собрать снятыми магнитами любую стальную стружку. Внимательно посмотрите на посторонние предметы и частицы в поддоне и на магнитах, чтобы угадать тип износа, который может быть обнаружен в трансмиссии. Сталь (магнитная): износ подшипников, зубчатых колес и дисков сцепления Латунь (немагнитная): износ втулки
  5. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снимите 4 болта и масляный фильтр с корпуса клапана. Снимите уплотнительное кольцо с масляного фильтра.
  6. СНЯТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Вывернуть болт, стопорную пластину и датчик температуры ATF. Вынуть уплотнительное кольцо из датчика температуры АТФ. Отсоединить разъем сигнализатора давления масла. Отстыковать 8 разъемов от электромагнитных клапанов. Отвернуть болтовое соединение, зафиксировать пружинную крышку и фиксирующую пружину. Извлечь 17 болтов и корпус клапана. Открепить штырь рычага от ручного клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сбрасывать корпус контрольного шарика и пружины. Демонтировать контрольный шарик корпусу и пружине.
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. СНИМИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL2 Снимите болт, пластину электромагнитного замка и прямой штифт. Снимите электромагнитный клапан.
  2. СНЯТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ СЛ Снять болт и электромагнитный клапан.
  3. СНИМИТЕ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ СОЛЕНОИДА Снимите 2 болта и пластину.
  4. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL3 Вынуть прямой штифт и электромагнитный клапан.
  5. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL4 Вынуть прямой штифт и электромагнитный клапан.
  6. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL5 Вынуть прямой штифт и электромагнитный клапан.
  7. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1 Вынуть прямой штифт и электромагнитный клапан.
  8. ВЫНУТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SLU Вынуть прямой штифт и соленоидный клапан.
  9. Снять переключение SOLENOID клапан SLT Удалить прямой штифт и электромагнитный клапан.
  10. СНЯТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ СР Снять болт и электромагнитный клапан.
  11. СНИМИТЕ СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL1 Измерить сопротивление электромагнитного клапана переключения Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Клемма 1 электромагнитного вентиля переключения хтагх1 - Клемма2 20°C От 5,0 до 5,6 Ом Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, то замените электромагнитный клапан переключения SL1. Подсоедините рабочий разъем батареи положительным (+ вывод) с контрольной лампочкой 21 Вт 2 к выводу. SL1
  2. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL2 Измерить сопротивление электромагнитного клапана переключения Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Клемма 1 электромагнитного вентиля переключения хтагх1 - Клемма2 20°C От 5,0 до 5,6 Ом Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, то замените электромагнитный клапан переключения SL2. Подсоедините рабочий разъем батареи положительным (+ вывод) с контрольной лампочкой 21 Вт 2 к выводу. SL2
  3. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL3 Измерить сопротивление электромагнитного клапана переключения Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Клемма 1 электромагнитного вентиля переключения хтагх1 - Клемма2 20°C От 5,0 до 5,6 Ом Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, то замените электромагнитный клапан переключения SL3. Подсоедините рабочий разъем батареи положительным (+ вывод) с контрольной лампочкой 21 Вт 2 к выводу. SL3
  4. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL4 Измерить сопротивление электромагнитного клапана переключения Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Клемма 1 электромагнитного вентиля переключения хтагх1 - Клемма2 20°C От 5,0 до 5,6 Ом Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, то замените электромагнитный клапан переключения SL4. Подсоедините рабочий разъем батареи положительным (+ вывод) с контрольной лампочкой 21 Вт 2 к выводу. SL4
  5. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL5 Измерить сопротивление электромагнитного клапана переключения Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Клемма 1 электромагнитного вентиля переключения хтагх1 - Клемма2 20°C От 5,0 до 5,6 Ом Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, то замените электромагнитный клапан переключения SL5. Подсоедините рабочий разъем батареи положительным (+ вывод) с контрольной лампочкой 21 Вт 2 к выводу. SL5
  6. Проверить Переключение ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН Sl Измерить сопротивление соленоидного клапана переключения Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Соленоидный клапан переключения Разъем СЛ - Соленоид переключения Корпус ПЛ 20 ° С (20°C) от 11 до 15 Ом Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, то замените соленоидный вентиль переключения СЛ. Подсоедините отрицательный (+) вывод корпуса аккумуляторной батареи к клемме разъема электромагнита.
  7. Проверить Переключение SOLENOID клапан SLU Измерить сопротивление электромагнитного клапана переключения Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Клемма 1 соленоидного вентиля переключения SLU- клемма 2 20°C От 5,0 до 5,6 ом Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, то замените электромагнитный клапан переключения СЛУ. Подсоедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи к 21 Вт Проверьте клемму 2 и отрицательный разъем.
  8. Проверить Переключение SOLENOID клапан SLT Измерить сопротивление электромагнитного клапана переключения Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Клемма 1 соленоидного вентиля переключения SLT- клемма 2 20°C От 5,0 до 5,6 Ом Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, то клапан переключения перемещает соленоидный вентиль СЛТ. Подключить положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и минусовому разъему.
  9. Проверить Переключение SOLENOID клапан Sr Измерить сопротивление электромагнитного клапана переключения Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Электромагнитный клапан переключения Разъем Sp - Соленоидный клапан смещения Корпус СР 20°C от 11 до 15 Ом Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить электромагнитный клапан сдвига ОК. Подключить положительный (+) рабочий вывод аккумуляторной батареи к клемме разъема электромагнитного вентиля, а затем отрицательный - привести в положение электромагнита.

Как установить автоматический коробку передачи (AA80E) (сервисной информация): снятия и установки

  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК МОМЕНТА КЛАПАНА В СБОРЕ Установить пружину и проверить шаровой корпус. Совместить канавку ручного клапана со штифтом рычага. Установить 17 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: длина каждого болта указана ниже. Длина болта 21 мм (0,83 дюйма) для болта А 31 мм (1,22 дюйма) под болт Б 64 мм (2,52 дюйма) Установите фиксатор и снимите его крышку
  2. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уплотнительное кольцо не скручено и не защемлено. Установите масляный фильтр на корпус клапана с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут. * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ уплотнительную прокладку поддона картера автоматической коробки передач Установите 3 магнита на масляный поддон. Установите новую прокладку и поддон картера в картер трансмиссии с помощью 9 болтов. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что нет масла или посторонних веществ на поверхности уплотнения прокладки и поверхности контакта с маслом. Устанавливайте прокладку таким образом, чтобы не было провисания прокладки и масляного поддона в картере трансмиссии при помощи 9 болтами.
  4. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
  5. УСТАНОВИТЬ ЖАЛЮЗИ ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КОЛПАКА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 11
  6. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Добавьте жидкость автоматической коробки передач. См. " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-399868-S24709341082011051800000)
  7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ После замены корпуса клапана или электромагнитного клапана необходимо выполнить определенные процедуры. См. раздел " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-399750-S06590095682011051800000)
  8. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполните инициализацию. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы должны быть инициализированы после отсоединения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. (ref-399745-S09731631342011051800000)
Схема №157
Схема №158

HINT

Болт без спецификации крутящего момента показан в таблице стандартных болтов. См. " УКАЗАННЫЙ МОМЕНТ ДЛЯ СТАНДАРТНЫХ БОЛТОВ ". (ref-399821-S10000344792011051800000)

  1. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ НА ПЕРЕКРЫТИЕ В СБОРЕ Установите механизм переключения перекрытий с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 8,3 Н * м (85 кгс * см, 74 дюйм * фунт) Подсоедините зажимы 5 жгутов проводов к механизму переключения перекрытием и соедините 2 соединителя.
  2. ПОДСОЕДИНИТЕ ПОДУЗЕЛ ШТОКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОЛА Временно соедините шток переключения передач с шарниром шатуна гайкой. Подсказка: Гайка будет затянута в соответствии со спецификацией крутящего момента во время процедуры регулировки положения рычага переключения передач.
  3. УСТАНОВИТЬ КОРОБ С КОНСОЛЬЮ № 1 ВОЗДУХОВОД Установите воздуховод 2-мя винтами.
  4. УСТАНОВКА КОРОБКИ КОНСОЛИ В СБОРЕ Установите коробку консоли (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-399927-S08169585942011051800000)
  5. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Отрегулируйте положение рычага переключения передач согласно " РЕГУЛИРОВКЕ ". (ref-399868-S26613780302011051800000)
  6. Проверить Переключение LEVER положение (проверка положения рычага переключения передач) Проверьте положение рычага переключения, как описано в разделе " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-399868-S18271819362011051800000)
  7. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
  8. УСТАНОВИТЬ ЖАЛЮЗИ ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КОЛПАКА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 11
  9. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполните инициализацию. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы должны быть инициализированы после отсоединения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. (ref-399745-S09731631342011051800000)
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
  2. СНЯТЬ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ Снимите рулевое колесо согласно " СНЯТИЮ ". (ref-399904-S07181744082011051800000)
  3. СНЯТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЛЕВОЙ ПОДУШКИ В СБОРЕ С МОДУЛЯТОРОМ Отсоедините разъем. Отверните 4 винта и снимите выключатель рулевой подушки.
  4. СНИМИТЕ ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ В СБОРЕ Отсоедините разъем и отсоедините зажим жгута. Отверните 2 винта и выключателя.
  5. СНЯТЬ АМОРТИЗАТОР РУЛЕВОГО ВСТРЯХИВАНИЯ Отверните 2 винта и снимите амортизатор руля.
  6. СНИМИТЕ КРЫШКУ НИЖНЕЙ БОБЫШКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Отверните 2 винта лопастного переключателя переключения. с / Обогреватель руля: Отсоедините разъем подогревателя рулевого управления. Удалите 2 винта, отсоедините 4 когтя и снимите нижнюю крышку рулевого колеса.
  7. СНИМИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (ПРАВЫЙ (+)) И (ЛЕВЫЙ (-)) Отсоедините хомут соединителя и 3 зажима жгута. Отрежьте кабельную стяжку переключателя передач (правого (%)), отсоедините соединитель и выньте переключатель передач (правый (+]) и (левый (-)).
Схема №165
Схема №166
  1. Проверить трансмиссия Переключение выключатель сборка (Rh (+)) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное Условие Sftu - ECC1 " + " Переключение передач работает и удерживается (повышение-сдвиг) Ниже 2,5 Ом Реле переключения передач не работает (увеличение-смещение) 1 МО м или выше TEXT В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент Переключения передачи не подключен (Включение кабеля) ECC1
  2. Проверить трансмиссия Переключение выключатель сборка (Lh (-)) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) переключателя переключения передач, указанным ниже. Стандартный тестер сопротивления Соединение Переключатель состояния Указано состояние Sftu - ECC " + " Переключение передач работает и удерживается (вверх-сдвиг) менее 2,5 Ом SFTD - ECC " - " переключение передач управляется и удерживаются (вниз-1) ниже 2,5 ОМ
Схема №167
Схема №168
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (ПРАВЫЙ (+)) И (ЛЕВЫЙ (-)) Пропустите жгут переключателя передач (левый (---)) через отверстия крышки нижней бобышки рулевого колеса и закрепите зажим соединителя Подсоедините соединитель к переключателю передач (правый (+]) и установите новую кабельную стяжку к выключателю в месте, показанном на иллюстрации для закрепления провода на месте Закрепите хомуты 2-х жгутов.
  2. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ НИЖНЕЙ БОБЫШКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Прикрепите 4 клешни для установки нижней крышки рулевого колеса и установите 2 винта. с / Обогреватель руля: Подключите разъем подогревателя руля. Установите переключатель переключения передач с помощью 2 винтов.
  3. УСТАНОВИТЬ АМОРТИЗАТОР РУЛЕВОГО КОЛЕБАНИЯ Установите амортизатор рулевого колебания с помощью двух винтов.
  4. УСТАНОВИТЬ ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ В СБОРЕ Установите главный выключатель круиз-контроля с помощью 2 винтов. Подсоедините разъем и закрепите зажим жгута.
  5. УСТАНОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОЙ ПОДУШКИ В СБОРЕ С МОДУЛЯТОРОМ Установите переключатель рулевой подушки 4 винтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Подключите кабель массы, показанный на рисунке. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Заземляющий кабель Подсоедините разъем.
  6. УСТАНОВИТЬ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ Установите рулевое колесо согласно " УСТАНОВКЕ ". (ref-399904-S37737414642011051800000)
  7. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
  8. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполните инициализацию. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы необходимо инициализировать после отсоединения и повторного подключения кабеля к отрицательной (-) клемме аккумулятора. (ref-399745-S09731631342011051800000)
  9. Проверить SRS предупреждение фонарь (ПРОВЕРЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛАМПУ СПР) Проверьте наличие сигнальной лампы СПО в соответствии с " Диагностика система ". (ref-399928-S09175168192011051800000)
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
  1. СНИМИТЕ ЖАЛЮЗИ ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КОЛПАКА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 1
  2. ОТКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ КЛЕММЫ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ БАТАРЕИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от клеммы отрицательной (-) батареи, чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности и устройства предварительного натяжения ремня безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: после выключения выключателя двигателя навигационной системе HDD требуется примерно 6 минут для записи различных типов памяти и настроек. В результате после отключения переключателя двигателя подождите 6 минут или более перед тем, как отсоединить кабель от клемм отрицательной батареи.
  3. СНЯТЬ ВИНТ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ Демонтировать винт с центральным подшипниковым валом согласно " СНЯТИЮ ". (ref-399909-S17014010402011051800000)
  4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРОНШТЕЙНА ОПОРЫ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ № 1 Отвернуть 2 болта и кронштейн.
  5. СЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снимите сливную пробку и прокладку и слейте ATF. Установите новую прокладку и сливную пробку. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут. * фунт)
  6. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ НАПОЛЬНОГО ИСПОЛНЕНИЯ Отверните гайку и отсоедините шток переключения передач.
  7. СНЯТЬ РЫЧАГ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ПРАВЫЙ Отверните гайку и снимите рычаг вала управления трансмиссией.
  8. СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ согласно СНЯТИЮ - Шаг 7
  9. СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ согласно СНЯТИЮ - Шаг 8
  10. ОТСОЕДИНИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШТАНГУ СТАБИЛИЗАТОРА Отверните 4 болта и отсоедините штангу стабилизатора от заднего подкоса.
  11. СНЯТЬ УСИЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ ЛЕВ. Снимите 4 болта и усиление переднего элемента подвески лев с автомобиля.
  12. СНЯТЬ УСИЛЕНИЕ ПРАВОГО ЭЛЕМЕНТА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ Снимите с автомобиля 4 болта и усиление правого элемента передней подвески.
  13. СНЯТЬ СКОЛЬЗЯЩУЮ ВИЛКУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ПОДУЗЛОМ ВАЛА (с VGRS). См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 21
  14. СНЯТЬ СКОЛЬЗЯЩУЮ ВИЛКУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ПОДУЗЛОМ ВАЛА (без VGRS). См. ДЕМОНТАЖ - шаг 21
  15. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ № 2 В СБОРЕ (с VGRS). См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 22
  16. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ № 2 В СБОРЕ (без VGRS). См. ДЕМОНТАЖ - шаг 23
  17. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ЛЕВ. Отсоединить разъем датчика форсажа (датчик 1), отвернуть 3 болта и теплоизолятор, отвинтить 8 гаек и выпускной коллектор.
  18. СНЯТЬ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ Снимите генератор согласно " СНЯТИЮ ". (ref-399903-S23861091472011051800000)
  19. СНИМИТЕ УКАЗАТЕЛЬ ИЗМЕРЕНИЯ УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 48 ") (ref-399870-S26658603362011051800000)
  20. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 44
  21. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПРАВЫЙ ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 45 ") (ref-399895-S34748284142011051800000)
  22. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 3. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 13
  23. ДЕМОНТИРУЙТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 14 ") (ref-399884-S16191587182011051800000)
  24. ОТСОЕДИНИТЬ ВХОД И ВЫХОД ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Отверните 2 болта и 2 зажима, ослабьте накидные гайки входа и выхода трубки маслоохладителя и разъедините их.
  25. ОПОРА АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Поддержите автоматическую коробку передач с помощью трансмиссионного домкрата.
  26. СНЯТЬ ЗАДНИЙ УСТАНОВОЧНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ Отверните 4 болта и отсоедините установочный элемент. Снимите 4 гайки и монтажный элемент.
  27. ОТСОЕДИНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ Отверните болт и отсоедините провод массы. Наклоните автоматическую трансмиссию вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы задняя сторона двигателя в сборе не соприкасалась с кузовом. Разъедините разъем переключателя стояночного / нейтрального положения. Отсоедините соединитель провода трансмиссии. ПОДСКАЗКА: отсоедините клешню, нажмите на рычаг, а затем отсоедините соединитель кабеля коробки передач. Отцепьте 5 зажимов жгута от автоматической трансмиссия.
  28. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Снимите боковую крышку корпуса маховика. Поверните коленчатый вал для получения доступа к каждому болту. Придерживайте гайку шкива коленчатого вала ключом и выверните 6 болтов. Отверните 10 болтов, отделите и выньте автоматическую трансмиссию.
  29. СНЯТЬ ИЗОЛЯТОР ЗАДНЕГО МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ № 1 Отвернуть 4 болта и демонтировать изолятор крепления двигателя.
  30. СНЯТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Поставить метки соответствия на картер трансмиссии и муфту гидротрансформатора. Снимите муфту гидротрансформатора с автоматической коробки передач.
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
  1. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Осмотреть муфту гидротрансформатора. См. раздел " ОСМОТР ". (ref-399868-S38976397242011051800000)
  2. УСТАНОВИТЕ РЕДУКТОР КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА В СБОРЕ Измерьте с помощью нониусного суппорта и спрямляющей кромки больший размер А между трансмиссией и торцевой поверхностью ведущего диска. Совмещая метки соответствия на картере трансмиссии и муфте гидротрансформатора, зацепите шлицы входного вала и рабочего колеса турбины. Сцепляйте шлиц вала статора и статор при повороте муфты гидротранслятора. ПОДСКАЗКА: Поверните муфту гидротранспорта приблизительно на 180 °. Поворачивайте муфту преобразователя крутящего момента и выровняйте метки соответствиями на картера на корпусе гидротранцепной передачи для включения привода.
  3. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ № 1 Установите задний монтажный изолятор двигателя с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фута * фунт)
  4. УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Установить автоматическую коробку передач на двигатель с помощью 10 болтов. Болт А Крутящий момент: 71 Н * м (724 кгс * см, 52 фут * фунт) для 17 мм головки Болта B крутящий Момент: 37 Н · м (377 кгс * см. * фунт-сила) для 14 мм головки болтового Установите 6 цветных крепежных болтов муфты гидротрансформатора Затем вращающий момент: 48 Н • м (489 кгс * см2, 35 футов * л. * л.
  5. ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ Подключите разъем переключателя стояночного / нейтрального положения. Подключите соединитель провода передачи. ПОДСКАЗКА: надавите на рычаг до тех пор, пока клешня соединителя провода передачи не издаст звук соединения. Прикрепите 5 зажимов жгута к автоматической коробке передач.
  6. УСТАНОВКА ЗАДНЕГО МОНТАЖНОГО ЭЛЕМЕНТА ДВИГАТЕЛЯ Установите задний монтажный элемент двигателя в сборку автоматической коробки передач с помощью 4 гаек. Крутящий момент: 14 Н * м (143 кгс * см, 10 фут * фунт) Установите на кузов задний монтажной элемент двигателя при помощи 4 болтов. Вращающий момент: 26 Н · м (265 кгс * см., 19 фут. * фунт-сила) Наклоните вверх сборку автоматической трансмиссии. Установите болт и заземляющий провод к сборке автоматической КПП. крутящий Момент: 5,4 * фунт (48 кг).
  7. ПОДСОЕДИНИТЬ ВХОД И ВЫХОД ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Временно установить вход и выход трубы маслоохладителя. Установить 2 зажима с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт) Используя накидной гаечный ключ, затянуть накидные гайки входа и выхода трубы масляного охладителя. (ref-399745-S32591560562011051800000)
  8. УСТАНОВИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 1 ") (ref-399884-S25178059752011051800000)
  9. УСТАНОВИТЕ ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 3. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
  10. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (см. раздел " МОНТАЖ - Шаг 5 ") (ref-399895-S39397223542011051800000)
  11. МОНТАЖ ТЕПЛОИЗОЛЯТОРА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 6
  12. УСТАНОВИТЕ УКАЗАТЕЛЬ ИЗМЕРЕНИЯ УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 49 ") (ref-399870-S38347043592011051800000)
  13. УСТАНОВИТЬ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ Установите генератор согласно " МОНТАЖУ ". (ref-399903-S16677038552011051800000)
  14. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ЛЕВ Установите новую прокладку. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * лбф) Установите выпускной коллектор на головке цилиндров с помощью 8 гаек в порядке, показанном на иллюстрации. Установите теплоизолятор с помощью 3 болтов. Вращающий момент: 10 Н · м (102 кгс * км, 7 футов * лб) Подсоедините разъем датчика.
  15. УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ № 2 В СБОРЕ (без VGRS). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  16. УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ № 2 В СБОРЕ (с VGRS). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 3
  17. УСТАНОВИТЬ СКОЛЬЗЯЩУЮ ВИЛКУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ПОДУЗЛОМ ВАЛА (без VGRS). См. УСТАНОВКА - шаг 4
  18. УСТАНОВИТЬ СКОЛЬЗЯЩУЮ ВИЛКУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ПОДУЗЛОМ ВАЛА (с VGRS). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 4
  19. УСТАНОВИТЬ УСИЛЕНИЕ ПРАВОГО ЭЛЕМЕНТА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ Установите усиление правого элемента передней подвески на автомобиль с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 50 Н * м (510 кгс * см, 37 фут * фунт)
  20. УСТАНОВИТЬ УСИЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ ЛЕВ. Установите усиление переднего элемента подвески ЛЕВ на автомобиль с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 50 Н * м (510 кгс * см, 37 фут * фунт)
  21. ПОДСОЕДИНИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШТАНГУ СТАБИЛИЗАТОРА Соедините штангу стабилизатора с задней скобой 4-мя болтами. Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут * фунт)
  22. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ ЗАДНЮЮ ПРАВУЮ согласно УСТАНОВКЕ - Шаг 8
  23. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ ЗАДНЮЮ ЛЕВУЮ согласно УСТАНОВКЕ - Шаг 7
  24. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ПРАВЫЙ Установите рычаг вала управления трансмиссией вместе с гайкой. Крутящий момент: 16 Н * м (163 кгс * см, 12 фут * фунт)
  25. ПОДСОЕДИНИТЕ ПОДУЗЕЛ ШТОКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОЛА Временно соедините шток переключения передач с шарниром шатуна гайкой. Подсказка: Гайка будет затянута в соответствии со спецификацией крутящего момента во время процедуры регулировки положения рычага переключения передач.
  26. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ № 1 В СБОРЕ Установить кронштейн с помощью 2-х болтов. Крутящий момент: 43 Н * м (438 кгс * см, 32 фута * фунт)
  27. УСТАНОВИТЬ карданный вал С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ Установите карданный вал с центральным подшипниковым валом согласно " МОНТАЖУ ". (ref-399909-S27866437372011051800000)
  28. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
  29. УСТАНОВИТЬ ЖАЛЮЗИ ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КОЛПАКА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 11
  30. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  31. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  32. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Добавьте жидкость автоматической коробки передач. См. " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-399868-S24709341082011051800000)
  33. Проверить AUTOMATIC трансмиссия система PRECITATION После замены АКП в сборе необходимо выполнить определенные процедуры, см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-399750-S06590095682011051800000)
  34. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполните инициализацию. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы должны быть инициализированы после отсоединения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. (ref-399745-S09731631342011051800000)
Схема №204
Схема №205
Схема №206
  1. ПРОВЕРИТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Осмотрите 1-ходовую муфту. Нажмите на зубья стартера пальцем и поверните его. Проверьте, чтобы он вращался плавно при повороте по часовой стрелке и блокировал, когда поворачивается против часовой стрелки. Если необходимо, очистите преобразователь и перепроверьте 1-ход муфты. Замените преобразователь, если 1-образная муфта все еще не прошла проверку. Определите состояние муфты гидротрансформатора. Убедитесь, что следующие условия соблюдены: во время испытания на пробой или когда рычаг выключен.
  2. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ПЛАСТИНЫ ПРИВОДА И ПОДУЗЛА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установите циферблатный индикатор и измерьте биение пластины привода. Максимальное биение 0,20 мм (0,0079 дюйма) Если биения не соответствуют спецификации или если зубчатый венец поврежден, замените пластину привода.
Схема №207
Схема №208
Схема №209
  1. СНИМИТЕ ЖАЛЮЗИ ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КОЛПАКА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 1
  2. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОЙ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Снимите 2 зажима и входную крышку воздухоочистителя.
  4. СНЯТЬ ЛЕВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ
  5. УДАЛИТЬ КРЫШКУ ЭБУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Протрите любой водой на или вокруг крышки ЭСУ машинного отделения. Выполняйте эти процедуры в сухом месте вдали от дождя и т.д. Не допускайте попадания воды в блок управления двигателем через его соединительные участки, винтовые зоны и т.п. Удалите 3 болта и крышку ЭУБ машинного помещения.
  6. Снять блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Отсоедините 4 разъема, отверните 2 гайки и снимите Tcm.
  1. УСТАНОВИТЬ ТСМ Установите ТКМ с 2-мя гайками. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 48 дюйм * лбф) Подсоедините 4 разъема.
  2. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ЭБУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ Установить крышку ЭУБ машинного отделения на 3 болта. Крутящий момент: 7,8 Н * м (80 кгс * см, 69 дюйм * фунт)
  3. МОНТАЖ ЛЕВОЙ БОКОВОЙ КРЫШКИ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОЙ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Установите входную крышку воздухоочистителя с 2 зажимами.
  5. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
  6. УСТАНОВИТЬ ЖАЛЮЗИ ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КОЛПАКА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 11
  7. Проверить AUTOMATIC трансмиссия система PRECITATION После замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) необходимо выполнить определенные процедуры согласно " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-399750-S06590095682011051800000)
  8. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполните инициализацию. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы должны быть инициализированы после отсоединения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. (ref-399745-S09731631342011051800000)
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
  1. СНЯТЬ РЫЧАГ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ПРАВЫЙ Отверните гайку и снимите рычаг вала управления трансмиссией.
  2. СНЯТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ С помощью отвертки отогните лепестки стопорной шайбы. Снимите гайку и стопорную шайбу. Выньте болт и выключатель стояночного / нейтрального положения.
  3. СНЯТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Демонтировать 2 муфты трубок маслоохладителя, снять уплотнительные кольца с муфт трубок масло- охладителя.
  4. СНЯТЬ ПРОБКУ СУФЛИРОВАНИЯ No1
  5. СНЯТЬ ХОМУТ ФЛАНЦА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ В СБОРЕ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА ослабить застопоренную часть гайки. SST: 09930-00010 При помощи КНТ и торцового ключа на 30 мм отвернуть гайку. SSD: 09330-0,0021 SST- 09950-30012 09955-03040 Вывинтите SS.К онтрите фланцевый хомут с помощью стакана с пластмассовой резьбой задней крышки и Снимите 2 подшипник выходного вала.
  6. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПРИМЕЧАНИЕ: Не переворачивайте трансмиссию, так как это приведет к загрязнению корпуса клапана посторонними веществами, расположенными в нижней части поддона. Снимите переливную пробку и прокладку. Снимите сливную пробку и прокладку. Снимите 9 болтов, масляный поддон и прокладку. Осмотрите частицы в поддоне. Снимите магниты с масляного поддона. С помощью снятых магнитов соберите любую стальную стружку. Внимательно посмотрите на стружку и частицы в поддоне и на магните, чтобы предвидеть тип износа, который может быть обнаружен в трансмиссии. Сталь (магнитная): износ подшипников, шестерен и пластин Латунь (немагнитная): износ втулки
  7. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снимите 4 болта и масляный фильтр корпуса клапана с корпуса клапана. Снимите уплотнительное кольцо с масляного фильтра корпуса клапана.
  8. СНЯТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Отвернуть болт, стопорную пластину и датчик температуры АТФ. Снять уплотнительное кольцо с термодатчика ATF. Отсоединить 8 разъемов от электромагнитных клапанов. Вынуть винт, зафиксировать пружинную крышку и фиксирующую пружину. Вывернуть 17 болтов. Извлечь корпус клапана. Отстыковать штифт рычага от ручного клапана.
  9. СНЯТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРА Снять корпус контрольного шара и пружину.
  10. СНИМИТЕ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Отсоедините 3 разъема от 3 датчиков скорости. Выверните болт и вытащите провод передачи. Снимите уплотнительное кольцо с разъема провода передачи.
  11. ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА СКОРОСТИ Отверните 2 болта и снимите 2 датчика скорости NC3 и SP2. С помощью T30 ключа «TORX» снимите болт и датчик скорости NT. Снимите уплотнительное кольцо с датчика скорости NT.
  12. СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ КОРПУСА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять заглушку и уплотнительное кольцо.
  13. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Отверните 3 болта и снимите кронштейн собачки парковочного замка.
  14. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Отсоединить шток стояночного замка от рычага ручного крана.
  15. ВЫНУТЬ ВАЛ СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Вытащите вал собачки парковочного замка с передней стороны, затем снимите собачку замка и пружину. Снимите Е-образное кольцо с вала.
  16. СНЯТЬ РУЧНОЙ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА КЛАПАНА С помощью отвертки и молотка отрежьте проставку и снимите ее с вала. Используя штыревой пробойник и молоток, постучите по пружинному штифту. ПОДСКАЗКА: медленно выстукивайте пружинный штифт так, чтобы он не попал в картер трансмиссии. Вытяните через картер вал ручного рычага клапана наружу, а затем извлеките ручной рычаг клапана.
  17. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РУЧНОГО РЫЧАГА КЛАПАНА С помощью отвертки вынуть масляное уплотнение.
  18. СНИМИТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Снимите 11 болтов с картера коробки передач. Вытащите масляный насос. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте масляный насос. Снимите уплотнительное кольцо с масляного насоса.
  19. СНЯТЬ ПОВЫШАЮЩУЮ ПЕРЕДАЧУ И РЕВЕРСИВНОЕ МНОГОДИСКОВОЕ СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ С ПЕРЕДНИМ ПЛАНЕТАРНЫМ ЗУБЧАТЫМ КОЛЕСОМ, ИМЕЮЩИМ КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ № 1 Извлечь из картера коробки передач узел повышающей передачи и реверсивного многодискового сцепления и переднюю планетарную шестерню с комплектом тормозных дисков № 1. Вынуть упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму.
  20. СНЯТЬ № 1 КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Снимите 5 пластин, 5 дисков и фланец.
  21. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ТОРМОЗНОЙ ДИСК См. шаг 1
  22. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Снимите переднюю планетарную шестерню с передней планетарной солнечной шестерней с повышающей передачи и задвиньте многодисковую муфту в сборе. Снимите 3 маслосъемных кольца. Удалите упорную шайбу водила планетарной передачи. Извлеките 2 кольца масляного уплотнения барабана сцепления. Выньте переднюю планетарное солнечное колесо.
  23. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА В СБОРЕ См. шаг 2
  24. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ № 3 С помощью отвертки снимите стопорное кольцо отверстия с барабана прямого сцепления овердрайва. Выньте из барабана фланец, 4 диска и 4 пластины.
  25. ОСМОТР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 3 См. шаг 3
  26. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ДИСКОВ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА С помощью отвертки снимите стопорное кольцо отверстия с барабана муфты заднего хода № 2. Выньте из барабана фланец, 5 дисков, 5 пластин и подушечную пластину.
  27. ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 4
  28. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ МУФТЫ РЕВЕРСА Поместите SST на балансир муфты реверса, а возвратную пружину сжать прессом.SST: 09380-50010 С помощью SSP снимите стопорное кольцо. SSD: 09з50-30020 09350-07070 Выньте из барабана балансир поршня обратного хода и пружину поршня обратной муфты Удерживайте поршень сцепления и подайте сжатый воздух в масляное отверстие барабана для извлечения поршня муфты.
  29. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА См. шаг 5
  30. Снять REVERSE CLUTCH барабанные тормоза SUB сборка Снимите барабан сцепления заднего хода с барабана прямого сцепления. ПОДСКАЗКА: Барабан муфты заднего хода легче снять, если установлено стопорное кольцо с отверстием. Используйте защелкивающееся кольцо отверстия из процедуры " УДАЛИТЬ КОМПЛЕКТ ДИСКОВ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА ". Удалите 3 уплотнительных кольца с барабана муфты обратного хода.
  31. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ № 3 Поставить SST на реверсивный балансир сцепления, а возвратную пружину сжать с помощью пресса.SST: 09380-50010 При помощи перепускного кольца снять стопорное кольцое.9350-30020 09350-07070 Демонтировать балансировочный механизм сцепления № 3 и подпружинить муфту в сборе Удерживая поршень сцепления и удалить сжатый воздух из масляного отверстия барабана муфты сцепления для снятия поршня-балансира.
  32. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ ПРИВОДНОГО МЕХАНИЗМА См. шаг 6
  33. ПРОВЕРИТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ № 3 См. шаг 7
  34. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ МНОГОДИСКОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ С ПЕРЕДНИМ ПЛАНЕТАРНЫМ КОЛЬЦЕВЫМ РЕДУКТОРОМ Снимите переднюю многодисковую муфту в сборе с передней планетарной кольцевой шестерней, упорным игольчатым роликовым подшипником и обоймой из картера трансмиссии. Используя щипцы с игольчатой головкой, отсоедините стопорное кольцо и извлеките зубчатое колесо и стопорный венец из передней многодисковой муфты в сборе.
  35. СНЯТЬ ВПЕРЕД КОМПЛЕКТ НЕСКОЛЬКИХ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снимите стопорное кольцо. Снимите фланец, 6 дисков, 6 пластин и пластину подушки.
  36. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО ДИСКА МНОГОКРАТНОГО СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 8
  37. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА Установить SST на балансир сцепления № 1, а возвратную пружину сжать с помощью пресса. SSD: 09380-50010 При помощи SSM снять стопорное кольцо. SST- 09350-30020 09350- 07070 Снять с барабана балансир муфты № 1 и подузел возвратной пружины муфты переднего хода Удалить уплотнительное кольцо из балансира Удерживать барабан муфты и подать сжатый воздух для снятия отверстия поршня.
  38. ОСМОТР ПОДУЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 9
  39. ОСМОТР ПОДУЗЛА ПЕРЕДНЕГО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 10
  40. СНЯТЬ СТУПИЦУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Выньте ступицу сцепления из картера коробки передач, снимите обойму упорного подшипника и упорный игольчатый роликоподшипник с картера трансмиссии.
  41. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОГО БАРАБАНА СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ Снять входной барабан солнечной шестерни, упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму с картера трансмиссии.
  42. ПРОВЕРКА ПОДУЗЛА ВХОДНОГО БАРАБАНА СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 11
  43. СНЯТЬ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ ОДНОХОДОВОЙ МУФТЫ С № 1 МУФТА ОДНОСТОРОННЯЯ Используя SST, выньте из картера коробки передач стопорное кольцо. SSТ: 09350-30020 09350- 07060 Снимите наружную обойму сцепления одноходовую с муфтой односторонней.
  44. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Снимите с картера коробки передач солнечную шестерню и обойму упорного подшипника.
  45. ОСМОТР ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ См. шаг 12
  46. СНЯТЬ ЗАДНИЙ УЗЕЛ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ Выньте из картера коробки передач упорный игольчатый роликовый подшипник, задний узел планетарной передачи и обоймы упорного подшипника.
  47. ОСМОТРЕТЬ ОДНОСТОРОННЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ № 1 См. шаг 14
  48. СНЯТЬ 1 ОДНОСТОРОННЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ Снимите 2 стопорных кольца с наружной обоймы.
  49. ОСМОТР ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА В СБОРЕ См. шаг 13
  50. СНЯТЬ № 2 КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Снять пластину № 1, 4 диска, 3 пластины № 2 и фланец.
  51. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 ТОРМОЗНОЙ ДИСК См. шаг 15
  52. СНЯТЬ МУФТУ ПРЯМОГО ВКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ С ЗАДНИМ ПЛАНЕТАРНЫМ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ПОДУЗЛОМ ВЫХОДНОГО ВАЛА Вынуть из картера коробки передач 2 упорных игольчатых подшипника, 2 дорожки качения, узел муфты прямого включения с задним планетарным зубчатым венцом и выходной вал.
  53. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ПЕРЕДАЧУ С помощью игольчато-носовых плоскогубцев отсоедините стопорное кольцо и отсоедините заднюю планетарную кольцевую шестерню от выходного вала.
  54. ОТСОЕДИНИТЬ МУФТУ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ В СБОРЕ Отсоедините барабан сцепления прямого действия от выходного вала и снимите упорный игольчатый подшипник и обойму упорного подшипника с выходного вала. Снимите 3 маслосъемных кольца барабана сцепления с входного вала. Извлеките 2 маслосъёмных кольца из барабана сцепления непосредственного действия.
  55. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ № 2 Снимите с барабана прямого сцепления стопорное кольцо и фланец, 6 дисков и 6 пластин.
  56. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 16
  57. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Установить SST на балансир муфты № 2, а возвратную пружину сжать прессом.SST: 09387-00020 С помощью ССТ удалить защелкивающееся кольцо. SST- 09350-30020 09350- 07070 Вынуть из барабана балансир сцепления и подузел пружины возврата поршня прямого сцепления вынуть из балансира Вывинтить отверстие уплотнительного кольца из балансировочного цилиндра. Придержать барабан сцепления и подать масло под давлением.
  58. ПРОВЕРКА ПОДСБОРКИ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ См. шаг 17
  59. ВЫНУТЬ № 2 ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Установить SST на возвратную пружину тормозного поршня, затянуть SST и сжать возвратную рессору. SST-: 09380-50010 С помощью SCT снять стопорное кольцо и возвратную тормозную пружину.9350-30020 09350- 07070 Удерживать тормозной поршень и подать сжатый воздух в масляное отверстие картера трансмиссии для снятия тормозного поршень.3. Извлечь 3 уплотнительных кольца из тормозных поршней.
  60. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ 2ND См. шаг 18
  61. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПОМОЩЬЮ SST, постучите по масляному уплотнению. SST: 09308-00010
  62. СНЯТЬ ЗАДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами вынуть стопорное кольцо из картера коробки передач. Демонтировать подшипник с помощью SST. SSТ: 09308-00010
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
  1. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 1 Замените все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) накладка диска отслоена или обесцвечена; или 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 2 часа.
  2. ОСМОТР ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ Измерьте щупом осевой зазор ведущей шестерни переднего планетарного редуктора. Стандартный зазор 0,2.0,6 мм (0 008.0,24 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, замените переднюю планетарную зубчатую передачу в сборе.
  3. ОСМОТР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 3 Замените все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) облицовка диска отслоена или обесцвечена; или 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков замочите их в ATF как минимум на 2 часа.
  4. ПРОВЕРЬТЕ ОБРАТНЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Замените все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) облицовка диска отслоена или обесцвечена; или 3) канавки или напечатанные номера имеют даже немного повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 2 часа.
  5. ПРОВЕРКА ОБРАТНОГО ХОДА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ В СБОРЕ Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 22,21 мм (0,8744 дюйма) Если длина свободного хода меньше стандартной свободной длины, замените обратный ход возвратной пружины в сборе.
  6. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕВОДНИК ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 21,09 мм (0,8303 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, замените подузел возвратной пружины переднего сцепления.
  7. ОСМОТР БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ № 3 ПОДУЗЕЛ С помощью каверномера измерьте внутренний диаметр втулки барабана многодисковой муфты повышенной передачи и реверса. Стандартный внутренний диаметр для передней стороны 67,40-67,44 мм (2,6535-2,6551 дюйма) Стандартный внутренние диаметры для задней стороны 55,62-55,64 мм (от 2,1898 до 2,1905 дюйма) Если значения внутреннего диаметра не соответствуют указанным, замените барабан многодисковых муфт повышающей передачи и заднего хода.
  8. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОЖЕСТВЕННОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Замените все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) облицовка диска отслоена или обесцвечена; или 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 2 часа.
  9. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 20,82 мм (0,8197 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, замените подузел возвратной пружины передней муфты.
  10. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Используя каверномер, измерьте внутренний диаметр втулки переднего барабана сцепления. Стандартный внутренний диаметр от 33 200 до 33 225 мм (от 1,3071 до 1,3081 дюйма) Если внутреннего диаметра не соответствует указанному, замените передний барабан сцепления в сборе.
  11. Проверить Солнечная шестерня вход барабанные тормоза SUB сборка Используя штангенциркуль, измерьте внутренний диаметр втулки входного барабана солнечного зубчатого колеса. Стандартный внутренний диаметр 45 075-45 100 мм (1,7746-1.7756 дюйма) Если этот внутренний диаметр не соответствует указанному, замените подузел входного барабана солнечной шестерни.
  12. ОСМОТРИТЕ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Используя калибр-суппорт, измерьте внутренний диаметр втулки задней планетарной солнечной шестерни. Стандартный внутренний диаметр 28.700-28.721 мм (1,1299-1,1307 дюйма) Если же внутренний диаметр не соответствует указанному, замените заднюю планетарную солнечную шестерню в сборе.
  13. ОСМОТР ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ С помощью щупа измерьте задний сателлит планетарной шестерни длинный и короткий зазор осевого давления. Стандартный зазор 0,2-0,6 мм (0 008-0 024 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, замените заднюю планетарную шестерню в сборе. Используя суппорт, измерьте внутренний диаметр втулки задней планетарной зубчатой передачи.
  14. ПРОВЕРКА 1-ХОДОВОЙ МУФТЫ Установите одностороннюю муфту на заднюю планетарную передачу. Удерживайте задний узел планетарной передачи и поверните одноходовую муфту. Проверьте, что одноходовая муфта свободно вращается против часовой стрелки и блокируется по часовой стрелке. Если есть проблема с одноходовой муфтой, замените ее.
  15. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 2 Замените все диски при наличии одной из следующих проблем: 1) износ или обгорание диска, пластины или фланца; 2) отслоение или обесцвечивание накладки диска; или 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшую степень повреждения. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа.
  16. ОСМОТР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 2 Замените все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) облицовка диска отслоена или обесцвечена; или 3) канавки или напечатанные номера имеют даже немного повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 2 часа.
  17. ОСМОТР ПОДУЗЛА С ПРЯМОЙ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНОЙ СЦЕПЛЕНИЯ Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 20,76 мм (0,8173 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, замените подузел с прямой возвратной пружиной сцепления.
  18. ПРОВЕРЬТЕ 2ND ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 23,36 мм (0,9197 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, замените 2-й подузел возвратной пружины тормозного поршня.
  19. Проверить AUTOMATIC трансмиссия CASE SUB сборка Используя каверномер, измерьте внутренний диаметр втулки гильзы корпуса автоматической коробки передач. Стандартный внутренний диаметр от 49,07 до 49 155 мм (от 1,9319 до 1,9952 дюйма) Если этот внутренний диаметр не соответствует указанному, замените подузел корпуса автоматической трансмиссии.
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
  1. 1,31,1 дюйм Положение подшипника 28,2,5 дюйма Диаметр передней части 41 / снаружи Упорный подшипник Диаметр внутренней / наружной задней части 1, 2, 3 мм (1 425 дюймов) / 58,2 мм (2 732 дюйма) 44,0 мм (2,4 дюйма) B - 34,5 мм (1,4 дюйма) / 49,4 мм (1,2 дюйма)
  2. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, метчиком в подшипнике к картеру трансмиссии.SST: 09316-60011 09316- 000119316 -00021 Используя игольчато-носовые плоскогубцы, установите стопорное кольцо.
  3. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ МАСЛЯНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ Покройте губку нового сальника смазкой Mp. Используя SST и молоток, постучите по сальнику до тех пор, пока он не войдет в картер трансмиссии. SSТ: 09214-76011 Стандартная глубина сальника 3,5 + / -0,2 мм (0 138 + / - 0 008 дюйма)
  4. УСТАНОВИТЬ № 50 ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Нанести покрытие на 3 новых уплотнительных кольца 307с АТФ, и установить их на поршень тормоза 20установить поршень тормоза на картер трансмиссии. ПОДСКАЗКА: Убедиться в том, что стояночное отверстие поршня тормоза находится с нижней стороны путем зацепления 2-х выступов поршня тормоза со шлицевыми канавками картера коробки передач. (Одна канавка - 3 места по часовой стрелке сверху, а другая - 2 места снизу по часовой стрелки) Установить пружину тормоза вернуть на картер коробки передач 500SST.
  5. ВЫБРАТЬ № 2 От 0 025 до 0,08 мм От 0,05 до 0,04 (от вершины тормозного поршня № 2 до толщины ступеньки в картере коробки передач) на рис. * 1 От 14,77 до 15,37 мм (от 0,5815 до 0,6051 дюйма) Собрать 4 тормозных диска № 2, 3 от тормозных пластин № 2 и № 2 тормоза, как показано на Рис. Затем с помощью приспособления для измерения веса 500 г (17,64 унц) или менее установить на фланце № 5 отм.
  6. УСТАНОВИТЕ ПРЯМОЕ СЦЕПЛЕНИЕ ПОРШЕНЬ Нанесите покрытие на новое уплотнительное кольцо 3050 с ATF, и установите его в подузел заднего барабана сцепления. Покройте новым уплотнительным кольцом 0987 АТФ, а затем установите на поршень сцепления st. Установите поршень сцепления на задний барабан сцепления подузла.
  7. Установить № 17,25 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 16,75 мм Временно закрепить 6 пластин, 6 дисков и фланец на заднем барабане сцепления 0,45 мм. Установить в порядке П - D - P - Р - Д - Г - П -д: П = Пластина D = Диск F = Фланец 4.65 мм 0.05 мм (0.47 мм).
  8. СОЕДИНИТЕ ПРЯМОЙ УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ Нанесите покрытие на 2 новых кольца масляного уплотнения в сборе с ATF, и установите их на подсборку барабана прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного расширения торцов колец. Нанести покрытие на 3 новые кольца масляных уплотнений в сборе АТФ, а также установить их на выходной вал. Примечание: не допускается чрезмерное расширение торцов кольца. Установите упорный игольчатый роликовый подшипник и кольцо упорного подшипника. Стандартный подшипник и диаметр дорожки Внутри Снаружи Подшипник3,5 мм (1 201 дюйм) 55,7 мм (2,89 мм).
  9. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ ПЛАНЕТАРНОЕ КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Установить стопорное кольцо в канавку выходного вала. С помощью игольчато-носовых плоскогубцев закрепите стопорное кольцо для установки зубчатого венца на выходной вал.
  10. УСТАНОВИТЬ ПРЯМУЮ ОБОЙМУ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ С ЗАДНИМ ПЛАНЕТАРНЫМ КОЛЬЦЕВЫМ ПОДШИПНИКОМ И ВЫХОДНЫМ ВАЛОМ ПОДУЗЕЛ Установите 2 упорных игольчатых подшипника, 2 кольца упорного подшипника, прямое сцепление с задним планетарным зубчатым венцом и выходной вал на картер коробки передач. Стандартный подшипник и диаметр обоймы Item Inside Outside Race A 62,0 мм (2,4141 дюйма) 82,5 мм (3 248 дюймов) Подшипник А 58,9 мм (2,3 19 дюйма) 77,3 мм (1 043 дюйма) Малая дорожка В ка B 28,7 мм (0,30 мм (3 дюйма).
  11. ЗАТЯНУТЬ ГАЙКУ ФЛАНЦА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ 93 В СБОРЕ С ПОМОЩЬЮ SST установить временно новое масляное уплотнение на ярмо фланца автоматической коробки передач. SST: 09950-60010 09951-00410 SST.- Установить втулку задней крышки и 2 проставки заднего подшипника выходного вала № 1. Установить хомут фланца АКП. 30040 SSTM 09: 09330-00021 ССТ:
  12. 0 025 0 015 до 0 075 дюйма). С помощью циферблатного индикатора отмерить 0,0835 от 0,0975 до 0,0775 (от 2 258 до 2 478), затем снять 15 толщин гильзы в таблице так, чтобы измеренное значение находилось в пределах от 0,21 до 0,36 мм (от 0,0083 до 0,0142 дюймов). Толщина гильзы Марка от 02 1 725 до 1 775 дюйма (от 0,0679 до 0,0699 дюйма) От 1 875 до 1 825 дюйма (0,08-1 719 дюйма)
  13. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Установите кольцо упорного подшипника, задний узел планетарной передачи и упорный игольчатый роликоподшипник на картер коробки передач. Стандартный подшипник и диаметр кольца Элемент Внутри Наружная обойма 31,5 мм (1 240 дюйма) 53,0 мм (2,0866 дюйма) Подшипник 31,0 мм [1 221 дюйма] 53,1 мм [2 091 дюйма] ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой заднего подшипника планетарной зубчатой передачи плавно приложите ATF к поверхностям скольжения втулки задней планетарной шестерни После установки проверьте, что задняя планетарная передача находится во вращающемся состоянии.
  14. УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ Установите кольцо упорного подшипника и солнечную шестерню на картер коробки передач. Стандартный диаметр кольца подшипника Item Inside Outside Race 30.0 мм (1.181 дюйм) 49.9 мм (1.965 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой солнечной шестерни нанесите ATF на скользящие поверхности втулки солнечного зубчатого колеса. После установки проверьте, чтобы солнечная шестерня вращалась плавно. Используйте небольшое количество смазки Mp для обеспечения надежного удержания кольца упорного подшипников на месте.
  15. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ № 2 Установите выбранный фланец, 4 диска, 3 пластины № 2 и пластину № 1. Установите в порядке F - D - № 2 P - Д - № 2 Р - Г - No2 R - D- N1 P ПОДСКАЗКА: F = Flange D = дисковые тормоза P = Plate HINT: Соберите картер трансмиссии, фланцы и диски путем выравнивания их канавок, как показано на иллюстрации ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой выполните по крайней мере 2 паза.
  16. УСТАНОВИТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ Установите одностороннюю муфту на наружную обойму с 2 стопорными кольцами. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ошибайтесь в направлении односторонней муфты.
  17. ОСМОТРЕТЬ ОДНОСТОРОННЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ № 1 См. шаг 14
  18. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ОДНОХОДОВОЙ МУФТЫ С № 1 ОДНОСТОРОННЯЯ МУФТА Установите наружное кольцо одноходовой муфты с односторонней муфтой в картер коробки передач. Используя SST, установите стопорное кольцо на картере коробки передач.SST: 09350-30020 09350- 07060 ПРИМЕЧАНИЕ: Установите стопорное колесо так, чтобы его коническая поверхность была обращена к передней стороне картера трансмиссии. Установите защелкивающее кольцо таким образом, чтобы конец зазора находился в пределах диапазона, показанного на иллюстрации.
  19. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОГО БАРАБАНА СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ Установите плавно обойму упорного подшипника, упорный игольчатый роликоподшипник и входной барабан солнечной шестерни. Стандартный подшипник и диаметр обоймы Элемент Внутри Снаружи Обойма 72,7 мм (2 858 дюйма) 89,2 мм (3 512 дюйма) Подшипник 71,9 мм (2.831 дюйм) 85,6 мм (3.370 дюймов) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой входного барабана солнечной зубчатой передачи осторожно приложите ATF к поверхностям скольжения барабанов входной втулки солнечной шестеренки после установки проверьте, чтобы на величину вращения шарикового подшипника.
  20. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ МУФТУ ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новые защелкивающиеся кольца с зазором 0.07. и установите его на поршень сцепления 09.установите поршень сцепления на передний барабан сцепления. Покройте новое уплотнительное кольцо ATF-20, а также установите его в балансир сцепления № 1. Установите подузел возвратной пружины сцепления и балансировочный механизм сцепления к переднему барабану сцепления. Поместите SST на балансировщик сцепления и сожмите балансировочное устройство сцепления с помощью пресса SST: 50010
  21. Установите ВПЕРЕД 17,95 планетарный ДИСК 20. 0,25 мм Установите 4-дюймовую пластину подушки, 0,15 мм и фланец на передний барабан сцепления. Установите в порядке С - P - D - Р - П - Д -f HINT: C = Pushion P = Disk F = Flange ПРИМЕЧАНИЕ: соберите подушечную пластину так, чтобы она была обращена к пластинам.
  22. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ Установите стопорное кольцо в канавку переднего барабана сцепления. С помощью игольчато-носовых плоскогубцев закрепите защелкивающееся кольцо для установки кольцевой шестерни к переднему многодисковому узлу сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы упорное кольцо надежно вошло в паз, посмотрев через прорези зубчатого венца с обеих сторон.
  23. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Установите упорный игольчатый подшипник, обойму упорного подшипника и ступицу многодисковой муфты в передний узел сцепления. Стандартный диаметр подшипника и обоймы Пункт Внутри Снаружи Подшипник 34,5 мм (1 358 дюйма) 49,4 мм (1.945 дюйма) Обойма 36,6 мм (1,4 дюйма) 51,9 мм (2 043 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте небольшое количество смазки Mp для того, чтобы упорный подшипник и обойма подпятника оставались надежно на месте.
  24. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ОБОЙМУ В СБОРЕ С ПЕРЕДНИМ ПЛАНЕТАРНЫМ КОЛЬЦЕВЫМ ПОДШИПНИКОМ И СТУПИЦЕЙ МНОГОДИСКОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ Надежно установите кольцо упорного подшипника, упорный игольчатый подшипник и узел передней муфты с передним планетарным зубчатым венцом и ступицей многодискового сцепления на картер коробки передач. Стандартный подшипник и диаметр обоймы Item Inside Outside Подшипник 47,0 мм (1 850 дюймов) 61,9 мм (2 437 дюйма) Обойма 46,5 мм (1.831 дюйм) вращаются после установки барабана на 60,1 мм (2.366 дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед.
  25. УСТАНОВИТЕ № 3 СЦЕПЛЕНИЕ ПОРШНЕВОЕ Не допускайте защелкивания кольца 0.07 с предохранительным кольцом 0970, и устанавливайте его на муфту сцепления прямого действия подузел барабана 3050. Нанесите покрытие на новое уплотнительное кольцо с предохранителем ATF и установите его на поршень.
  26. УСТАНОВИТЬ СУБУЗЕЛ БАРАБАНА МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА Покрыть 3 новыми уплотнительными кольцами с ATF и установить их на барабан. Установить барабан к субузлу барабана прямой передачи сцепления с повышающей передачей.
  27. УСТАНОВИТЕ ОБРАТНУЮ ДЕФОРМАЦИЮ СЦЕПЛЕНИЯ ПОРШЕНЬ Нанесите покрытие на новое защелкивающееся пружинное кольцо с АТФ, и установите его на поршень. Установите поршень, возвратную пружину поршня обратной муфты и обратный балансир муфты. Поместите SST на балансир сцепления, а не сжимайте балансир сцепления.sst: 09380-50010 Используя SSТ, установите стопорное кольцое. SST: 09.350-30020 09350-07070 ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что торцевой зазор отсутствует.
  28. Установите ОБРАТНЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ на 0,3.75 мм. 3-5 мм для того, чтобы установить регулировочную пластину, 5 пластин, 5 дисков и фланец на барабан заднего хода № 2. Установите в порядке С - Р - D - Д - П - Г - Ц: С = опорная пластина.
  29. УСТАНОВИТЬ № 3 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Установите временно 4 пластины, 4 диска и фланец на 4.25 мм (0,25 мм). Установите в порядке 4.09 Па - P - D - П - Д - F ПОДСКАЗКА: Р = Пластина D = Диск F = Фланец ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа. Временно снимите стопорное кольцо.
  30. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Установите переднюю планетарную солнечную шестерню. Нанесите покрытие из 2 новых маслосъемных колец с АТФ и установите их на планетарный редуктор. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного расширения концевых муфт передней планетарной шестерни, устанавливая упорную шайбу водила планетарной передачи на планетарное зубчатое колесо.
  31. От 0 175 мм до 0 275 мм, от 0,15 мм до 0 025 мм (от 0,85 мм до 0,4 мм до 0,5 мм) От длины тормозной части 5 (от 0,1 мм до 1,0 мм) до толщины тормозного элемента 6 (от 0,25 мм до 0,3 мм) и от 0,16 мм до толщины колодки 1 (от 0,9 мм до 0,6 мм).
  32. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ И ВОЗВРАТНО-ПОСТУПАТЕЛЬНОЕ ДВИЖЕНИЕ МНОГОДИСКОВОГО ПОДШИПНИКА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ С УПОРНОЙ МУФТОЙ СКОЛЬЖЕНИЯ Надежно установите кольцо упорного подшипника, упорный игольчатый подшипник, зубчатую передачу и реверсивное движение многодискового барабана в сборе с передним планетарным редуктором на картер коробки передач. Стандартный подшипник и диаметр кольца Элемент Внутри Снаружи Обойма 44,0 мм (1 732 дюйма) 62.0 мм (2 441 дюйм.) Подшипник 36,2 мм (1,4 25 дюйм. 58,2 мм) малая установка (2.291 дюйм) Примечание: перед установкой многократной установки:
  33. УСТАНОВИТЬ № 1 КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Установите выбранный фланец, 5 дисков и 5 пластин в картер трансмиссии. Установить в порядке F - D - P - D - P - D - P - D - P - D - P ПОДСКАЗКА: F = Фланец D = Диск P = Пластина ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа.
  34. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо, эквивалентное соединительным болтам ATF, и установить его к масляному насосу. Поместить масляный насос через входной вал, совместить болтовые отверстия масляного насоса с картером коробки передач. Держать входной вал и слегка надавить на корпус маслонасоса, чтобы сдвинуть кольца масляных уплотнений в барабан сцепления № 3. Установить 11 болтов. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * лб) ПРИМЕЧАНИЕ: уплотнение не применяйте для уплотнения.
  35. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ОТДЕЛЬНЫХ ПОРШНЕЙ Проверьте рабочий звук, подавая сжатый воздух в масляные отверстия, указанные на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: С1 = Передняя многократная муфта сцепления С2 = № 2 сцепление C3 = № 3 сцепление С4 = Обратная муфта В1 = № 1 тормоз В2 = тормозное устройство № 2
  36. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РУЧНОГО РЫЧАГА КЛАПАНА С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, постукиванием в новое масляное уплотнение. SSD: 09350-30020 09350- 07110 Стандартная глубина 0 + / -0,3 мм (0 + \ -0 012 дюйма) Нанести на кромку масляного уплотнения смазку Mp.
  37. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА Установите новую проставку на рычаг ручного клапана. Установить вал рычага ручного крана в картер трансмиссии через рычаг ручного крана. Используя молоток, постучите по новому пружинному штифту. Совместите углубление рычага ручного клапана с отверстием проставки и поставьте их вместе с пробойником. Убедитесь, что вал вращается плавно.
  38. Установить PARKING замок PAWL SHAFT Установить Е-кольцо на вал. Установите собачку стояночного замка, вал и пружину.
  39. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Подсоединить шток стояночного замка к рычагу ручного крана.
  40. УСТАНОВИТЕ СКОБУ СТОЯНОЧНОЙ СОБАЧКИ Поставьте скобу стояночной собачки на картер трансмиссии. Свободно заверните 3 болта, а затем затяните их в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 18 Н * м (184 кгс * см, 13 фут * фунт) Переведите рычаг ручного клапана в положение Р, и подтвердите правильность блокировки выходного вала собачкой замка.
  41. УСТАНОВИТЬ ЗАГЛУШКУ КОРПУСА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на заглушку корпуса. Установите пробку картера на картер коробки передач. Крутящий момент: 80 Н * м (816 кгс * см, 59 фут. * фунт)
  42. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ Накройте новое уплотнительное кольцо ATF и установите его на датчик частоты вращения NT. С помощью гаечного ключа T30 " TORX " установите датчик NT с болтом. Крутящий момент: 6,8 Н * м (69 кгс * см, 60 дюйм * фунт-сила) Установите датчики частоты вращения SP2 и xtaгх2 с двумя болтами. Вращающий момент: 5,4 N * m (55 кгс * км, 48 фунт-силы). NC3
  43. УСТАНОВИТЕ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Покройте новое уплотнительное кольцо ATF и установите его на разъем провода передачи. Установите провод передачи. Установите болт. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм. * фунт) Подключите 3 разъема датчика скорости.
  44. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРИКА Установить пружину и проверить корпус шарика.
  45. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА КЛАПАНА В СБОРЕ Совместить проточку рычага ручного клапана со штифтом ручного клапана и установить штифт. Установить 17 болтов. Вращающий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: длина каждого болта указана ниже. Длина болта 21 мм (0,83 дюйма) для болта А 31 мм (1,22 дюйма) под болт Б 64 мм (2,52 дюйма).
  46. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уплотнительное кольцо не скручено и не защемлено. Установите масляный фильтр на корпус клапана с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут. * фунт)
  47. УСТАНОВИТЬ уплотнительную прокладку поддона картера автоматической коробки передач Установите 3 магнита на масляный поддон. Установите новую прокладку и поддон картера в картер трансмиссии с помощью 9 болтов. Крутящий момент: 7,3 Н * м (74 кгс * см, 64 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что нет масла или посторонних веществ на поверхности уплотнения прокладки и поверхности контакта с маслом. Устанавливайте прокладку так, чтобы не было провисания прокладки в прокладке, а также чтобы поверхность сальника не падала по всей окружности трансмиссии.
  48. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ СУФЛИРОВАНИЯ No1
  49. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Покрыть 2 новыми уплотнительными кольцами с АТФ, и установить их на муфты. Установите муфты как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 29 Н * м (296 кгс * см, 21 фут * фунт)
  50. УСТАНОВИТЬ ЛЕПЕСТКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В ПОЛОЖЕНИИ " ПАРК / НЕЙТРАЛЬ " Отогнуть 2-х позиционный переключатель " парк / нейтраль " на вал рычага ручного клапана, и временно установить болт. С гайкой установить новую стопорную шайбу. Крутящий момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * лбф) Временно установить рычаг вала управления. Повернуть рычаг вала регулирования против часовой стрелки до упора и повернуть его по часовой стрелке на 2 паза для установки его болта в положение N снять рычаг управления и совместить эту канавку с нейтральной.
  51. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ПРАВЫЙ Установите рычаг вала управления трансмиссией вместе с гайкой. Крутящий момент: 16 Н * м (163 кгс * см, 12 фут * фунт)
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
  1. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять уплотнительное кольцо с масляного насоса.
  2. ЗАФИКСИРУЙТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Поместите корпус масляного насоса на муфту гидротрансформатора.
  3. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Снять 4 маслосъемных кольца.
  4. ВЫНУТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 1 Ключом T30 " TORX " выверните 5 болтов, подузел возвратной пружины тормозного поршня и тормозной поршень № 1. Снимите 2 уплотнительных кольца с тормозного плунжера № 1.
  5. СНЯТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ВАЛА СТАТОРА
  6. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ № 1. См. шаг 1
  7. СНЯТЬ ВАЛ СТАТОРА В СБОРЕ Вывернуть 2 болта и вал статора из корпуса масляного насоса.
  8. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять корпус масляного насоса с муфты гидротрансформатора. Снимите уплотнительное кольцо с корпуса масляного насоса.
  9. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ См. шаг 3
  10. ОСМОТР ПОДУЗЛА КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА См. шаг 2
  11. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ См. шаг 4
  12. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Снимите ведущую шестерню.
  13. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снимите ведомую шестерню.
  14. СНИМИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА С помощью отвертки вытащите масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте втулку и корпус масляного насоса.
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
  1. ОСМОТРЕТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Используя штангенциркуль и прямую кромку, измерьте расстояние между концом пружины и прямой кромкой. Стандартное расстояние 6,52 мм (0,2567 дюйма)
  2. ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью штангенциркуля измерьте внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Максимальный внутренний диаметр 45 078 мм (1,7747 дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, замените подузел корпуса маслонасоса.
  3. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ С помощью каверномера измерьте внутренний диаметр втулки вала статора. Максимальный внутренний диаметр Передняя сторона 25 925 мм (1,0209 дюйма) Задняя сторона 35 251 мм (1.3878 дюймов) Если же внутренний диаметр больше максимального, замените вал статора в сборе.
  4. 1185 INGE 0.450 INGE В СБОРЕ 0.45 мм от 0,65 мм до 0,64 мм (от 0,61 мм до 0,4 мм) От 0,60 мм до 0,1 мм, от 0,63 мм до 0,3 мм (0,68 мм до 0,5 мм) и от 0,66 мм до 0,6 мм (до 0,67 дюйма) от 0,62 мм до 0,2 мм.
  5. ОСМОТР ВРАЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Поместите масляный насос в сборе на муфту гидротрансформатора. Убедитесь, что ведущая шестерня вращается плавно.
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ МАСЛОНАСОСА Используя SST и молоток, постучите по новому масляному уплотнению. SST: 09350-30020 09351-32140 Стандартная глубина 0 + / -0,2 мм (0 008 дюйма) ПОДСКАЗКА: Конец масляного уплотнения должен быть заподлицо с наружным краем корпуса насоса. Покройте смазкой Mp.
  2. ЗАКРЕПИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Поместите корпус масляного насоса на муфту гидротрансформатора.
  3. УСТАНОВИТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть ведомую шестерню ATF. Установите ведомую шестерню на корпус масляного насоса.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ПРИВОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть приводное зубчатое колесо ATF. Установить шестерню привода на корпус масляного насоса.
  5. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF. Установите уплотнительное кольцо на корпус масляного насоса.
  6. УСТАНОВКА ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Совместите вал статора с каждым отверстием под болт и установите его. Установите 2 болта. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт)
  7. УСТАНОВИТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ВАЛА СТАТОРА Выровнять 2 клешни и установить упорную шайбу.
  8. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 1 Нанести покрытие на 2 новых уплотнительных кольца с АТФ и установить их к тормозному поршню № 1. Установить тормозной поршень № 1 и подузел возвратной пружины тормозного поршня. Используя ключ T30 " TORX ", установить 5 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт)
  9. ПРОВЕРКА ВРАЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА См. шаг 5
  10. УСТАНОВИТЕ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Покрытие 4 новых маслосъемных кольца с АТФ. Сожмите концы 4-х маслосъёмных колец таким образом, чтобы зазор стал 8 мм (0,32 дюйма) или меньше, а затем установите их в канавку вала статора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте чрезмерно торцы кольца. ПОДСКАЗКА: после установки маслоснимательных колец проверьте, что они вращаются плавно.
  11. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО НАСОСА Установите новое уплотнительное кольцо на масляный насос.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (AA80E) (сервисная информация)