Предосторожность
ПримечаниеПри отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".если какие-либо детали заменяются, выполните следующее в соответствии с таблицей ниже. Замененные детали Сброс памяти * 1 Установка Код компенсации коробки передач Обучение вождению (дорожный тест) Автоматическая с передаточной коробкой передач в сборе - * 2 Выполнение * 3 Выполнить сборку корпуса клапана Смещение электромагнитного клапана tagx0, 2, 3, 4 или 5 -выполнить СМ SL1 (ref-399745-S09731631342011051800000)
HINT
- * 1: Сброс памяти не может быть завершен только путем повторного подключения кабеля к отрицательной (-) клемме батареи.
- * 2: При выполнении «Set трансмиссия Compensation Code» автоматически завершается «Reset Memory».
- * 3: Компенсационный код новой автоматической коробки передач.
- * 4: Считайте компенсационный код с предыдущего блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), а затем перенесите его на новый TSM.
- * 5: Установите код компенсации текущей автоматической коробки передач.
- Регистрация кода компенсации передачи. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ". (ref-399751-S15634318832011051800000)
- Обучение вождению (дорожный тест). См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-399751-S07455327822011051800000)
- Сброс памяти. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-399751-S07455327822011051800000)
ПримечаниеСброс памяти не может быть завершен только повторным подключением кабеля к отрицательной (-) клемме аккумулятора.
| Предупреждение | При использовании сжатого воздуха всегда стремитесь подальше от себя, чтобы предотвратить распыление жидкости автоматической коробки передач (ATF) или керосина на лице. |
|---|
ПримечаниеАвтоматическая коробка передач состоит из прецизионных деталей, требующих тщательной проверки перед повторной сборкой. Все запасные части должны быть заменены на уплотнительные кольца. Для этого необходимо выполнить повторную сборку и замену всех частей. Не рекомендуется использовать резиновые диски. При замене всех деталей следует использовать смазочные кольца. Если в процессе сборки обнаружен дефект, то необходимо произвести повторную установку всех деталей.
Определение терминов
| Термин | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и как он обнаруживает неисправности (цель мониторинга и его детали). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, которые хранятся в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на основе одной и той же логики обнаружения неисправности. |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий TSM сохраняет расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение сбоя. |
| Последовательность работы | Порядок приоритета, который применяется к мониторингу, если для обнаружения неисправности используется несколько датчиков и компонентов. Во время мониторинга другого датчика мониторинг следующего датчика или компонента не выполняется. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для обнаружения неисправностей. |
| Частота работы | " Один раз за ездовой цикл " означает, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверяет наличие неисправностей только 1 раз в течение одного ездового цикла. " Непрерывный " обозначает, что ТСМ проверяет отсутствие неисправностей каждый раз при выполнении условия включения. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен обнаруживать непрерывное отклонение контролируемого значения (значений) перед установкой расшифровка кода ошибки. Эта синхронизация начинается после выполнения «типичных условий включения». |
| Пороговые значения сбоев | За пределами этого значения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) делает вывод о наличии сбоя и сохраняет расшифровка кода ошибки. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Время свечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения неисправности. «Немедленно» означает, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в тот момент, когда блок управления трансмиссией определяет наличие неисправности. «2 ездовые циклы» означает, что блок управления трансмиссией освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если та же неисправность вновь обнаруживается во втором ездовом цикле. |
| Рабочий диапазон компонентов | Нормальный рабочий диапазон датчиков и соленоидов при нормальных условиях вождения. Используйте эти диапазоны в качестве эталона. По ним нельзя судить, неисправен датчик или соленоид или нет. |
Схема №41
Схема №42
Схема системы
Конфигурация электронной системы управления в автоматической коробке передач AA80F показана на следующей диаграмме.
Схема №43
Схема №44
Механические испытания системы
- СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ПЕДАЛИ ТЕСТ: Это испытание заключается в том, чтобы проверить общую производительность двигателя и трансмиссии. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: для обеспечения безопасности выполните этот тест на открытом и ровном участке, который обеспечивает хорошую тягу. Проверка скорости торможения всегда должна проводиться по крайней мере с 2 людьми. Один человек должен следить за состоянием колес и колодок колес, пока другой выполняет тестирование. ПРИМЕЧАНИЕ: не выполняйте проверку скорости торможения более 5 секунд. Подключите Techstream к xag0 DLC3
- Переключение TIME проверка HINT: это испытание заключается в проверке состояния сцепления прямого действия, сцепления переднего хода, 1-го тормоза и тормоза заднего хода. Соедините рычаг низкого давления с DLC3. Запустите автомобиль до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). Позвольте двигателю работать на холостом ходу при выключенном кондиционере воздуха. Установите стояночный тормоз и удерживайте педаль тормоза нажатой. Проверьте время переключения положения D для измерения N.
Схема №45
- PASK ench LINE давление предупреждение: регулятор давления в питателе G17p всегда должен быть включен, по крайней мере, 2 человека. Один человек должен наблюдать за состоянием колес или упоров колес, а другой выполняет тест. ПРИМЕЧАНИЕ: выполните тест с помощью ATF при нормальной рабочей температуре ATF- от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Будьте осторожны, чтобы предотвратить столкновение SST с выхлопной трубой. этот тест должен быть выполнен после проверки и настройки
Схема №46
- ТЕСТ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДСКАЗКА: С помощью этого теста можно определить, возникает ли неисправность в электрической цепи или это механическая проблема в трансмиссии. Если какие-либо неисправности обнаружены в следующем тесте, проблема заключается в самой коробке передач. Отсоедините разъем провода коробки передач. Подсказка r: Возможно отключить электрическую систему управления переключением путем отсоединения провода передачи. Положения шестерни затем могут быть изменены механически при помощи рычага переключения. Привод с отключенным проводом трансмиссии см. рычаг переключения для проверки того, как показано положение зубчатой передачи. (ref-399751-S33347484222011051800000)
Регистрация
ПримечаниеПри замене автоматической коробки передач код компенсации трансмиссии должен быть введен в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (перейти к 1 шагу 1). После установки автоматической трансмиссии метка кода Quick отклик (QR) будет расположена там, где код не может быть прочитан. Поэтому перед установкой автоматической коробки запишите коды компенсации передачи или введите их в поток Techstream. Когда TSM заменяется, существующие коды компенсации трансмиссий должны быть введены в новый TСМ (перейдите к 2 шагу 2).
Схема №47
- SET трансмиссия CODE hint IN блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (step 1) ПРИМЕЧАНИЕ: Коды компенсации передачи уникальны, 60-значные буквенно-цифровые значения напечатаны на этикетке QR. Если неправильный код компенсации передачи введен в TSM, может произойти удар сдвига. Запишите код компенсации трансмиссии, указанный на наклейке Qr. DLC3
- TRANSFER трансмиссия CODE (step 2) Примечание: Коды компенсации передачи могут быть уникальными, 60-значные буквенно-цифровые значения, напечатанные на этикетке QR. Если в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) введен неправильный код компенсации передачи, может произойти удар переключения передач. DLC3
Схема №48
- Постепенно уменьшайте скорость движения автомобиля на расстоянии примерно 1 км / ч до достижения скорости вращения 3 м / ч. Постепенно увеличивайте скорость движения на расстоянии приблизительно 2 миль в час, затем увеличьте время торможения на расстоянии около 4-х секунд (после уменьшения скорости): Уменьшите скорость движения приблизительно на 10-ти минутах и ускоряйте скорость движения примерно на расстоянии 5-ми минут (после увеличения скорости). SL3 SL1 SL2 SL4 SL5
- СБРОС ПАМЯТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните сброс памяти (инициализация AT) при замене двигателя в сборе или блок управления двигателем. Сбросить память можно только с помощью Techstream. Сброс памяти не может быть завершен только путем отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. ПОДСКАЗКА: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запоминает состояние автомобиля, когда температура охлаждающей жидкости управляет автоматической коробкой передач и двигателем в сборе. Процедура " сброса памяти " заключается в следующем: отключите двигатель выключите поток. DLC3 (ref-399751-S01337626732011051800000)
Схема №49
- 3-й ПРИВОД > Режим движения вверх: 5-я передача - режим движения вниз. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выполните этот режим движения на ровной поверхности и строго соблюдайте установленные ограничения скорости и законы дорожного движения во время вождения. HINT: Выполнение этого режима движения является одним из методов имитации условий обнаружения неисправности температура охлаждающей жидкости. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не может быть обнаружено при обычном, повседневном вождении. Кроме того, можно не обнаружить с помощью этой схемы движения. Подготовка для прогрева двигателя достаточно (температура охлаждающей жидкости составляет 60°C или выше температуры автомобиля. P0711 (ref-399751-S08300154332011051800000)