Описание автоматической коробки передачи (AA80F) (диагностического кода и испытания цепей): обзора
Датчик скорости (SP2) определяет скорость вращения выходного вала и вводит ее в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) как сигнал.
На основе сигнала датчика скорости (NT) и сигнала датчика скорости (SP2) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет крутящим моментом двигателя и синхронизацией переключения.
Схема №707
| Код расшифровка кода ошибки | Расшифровка кода ошибки Обнаружение Условие Диагностика Условие Неисправность Статус Неисправность Время Другое | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0500 | Напряжение аккумуляторной батареи составляет 8 В или выше, выключатель двигателя включен (IG) и стартер выключен. Сигнал датчика скорости (SP2) не вводится 2 секунды (температура всасываемого воздуха -10°C или выше); или 8 секунд (температура впускаемого воздуха ниже - 10 ° С (14о Ф)) 1 логика обнаружения отключения | Датчик скорости (SP2) Провод передачи Жгут или разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| P0502 | Напряжение батареи 8 В или выше, выключатель двигателя включен (IG) и стартер выключен. Напряжение входного сигнала датчика частоты вращения (SP2) ниже 0,1 В 2 секунды 1 логика обнаружения отключения | Датчик скорости (SP2) Провод передачи Жгут или разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| P0503 | Напряжение батареи 8 В или выше, выключатель двигателя включен (IG) и стартер выключен. Напряжение входного сигнала датчика частоты вращения (SP2) превышает 1,9 В 2 секунды 1 логика обнаружения отключения | Датчик скорости (SP2) Провод передачи Жгут или разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Описание монитора
Терминал NT модуля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает импульсный сигнал от датчика скорости (NT) (входное число оборотов в минуту). Модуль TSM вычисляет переключения передач, сравнивая сигналы от датчика частоты вращения с сигналами от него (NC3).
При отсутствии сигнала от датчика скорости (SP2) или если напряжение на датчике скорости (хтагx1) ниже 0,1 В или выше 1,9 В, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует это как неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. SP2
Батарея подает электричество на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), даже когда выключатель двигателя выключен. Эта мощность позволяет TMM хранить такие данные, как история расшифровка кода ошибки, данные стоп-кадра и значения подстройки топлива. Если напряжение батареи падает ниже минимального уровня, сохраненные данные Tm очищаются, и TSM определяет, что есть неисправность в цепи питания. При следующем запуске двигателя TDM будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать DCC.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0560 | Напряжение цепи резервного источника питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) низкое (1 логика обнаружения отключения). | Схема резервного источника питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
HINT
Если расшифровка кода ошибки P0560 сохраняется, то блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не сохраняет другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
Во время проворачивания коленчатого вала двигателя положительное напряжение аккумуляторной батареи подается на вывод STA модуля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает сигнал управления стартером (STA) во время движения транспортного средства, он определяет наличие неисправности в цепи STА. После этого TSM освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Этот монитор работает, когда транспортное средство движется со скоростью 20 км/ч (12,4 миль/ч) или более в течение более 20 секунд.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0617 | При выполнении условий а), b) и с) положительное напряжение аккумуляторной батареи (+ В) 10,5 В или выше подается на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в течение 20 секунд (1 логическая схема обнаружения срабатывания) a) Скорость транспортного средства составляет 20 км / ч (12,4 миль в час) или более b) Частота вращения двигателя превышает 1000 об / мин (c) Сигнал STA включен | Переключатель стояночного / нейтрального положения Цепь реле стартера Цепь функции удержания прокрутки Жгут или разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует свою внутреннюю работу и устанавливает этот расшифровка кода ошибки при обнаружении внутреннего сбоя.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P062F | Внутренняя ошибка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (EEPROM) | TCM |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует свою внутреннюю работу. Если внутренняя операция работает неправильно, блок управления трансмиссией освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливает расшифровка кода ошибки.
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0705 | При выполнении условия (А) или (В): (A) одновременно выполняются любые 2 или более из следующих условий (логическая схема детектирования с двумя срабатываниями) входной сигнал NSW находится на входном сигнале R включен, входной сигнал D находится во включенном состоянии (B) все сигналы отключены одновременно для переключателей NSU, R и D (логические схемы детектирования по двум срабатываниям) | Стояночный переключатель / переключатель нейтрального положения Короткое замыкание в цепи стояночного переключателя / переключателя нейтрали Жгут или разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на проблему с переключателем стояночного/нейтрального положения или жгутом проводов в цепи переключателя стояночного/нейтрального положения.
Переключатель стояночного / нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигнал в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Для обеспечения безопасности переключатель стояночного / нейтрального положения определяет положение рычага переключения, так что двигатель может быть запущен только тогда, когда рычаг переключения находится в положении P или N.
Переключатель стояночного / нейтрального положения посылает сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в соответствии с положением переключения (P, R, N или D). TSM определяет, что существует проблема с переключателем или связанными деталями, если он получает более 1 сигнала положения одновременно. ТСМ включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.
Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0712. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-399929-S06758684222011051800000)
| Код расшифровка кода ошибки | Расшифровка кода ошибки Обнаружение Условие Диагностика Условие Неисправность Статус Неисправность Время Другое | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0711 | Выполнены условия (a), (b), (c), (d) и (e) (a) После остановки двигателя проходит 5 часов или более, прежде чем двигатель запускается (b) Через 10 минут после запуска двигателя (c) Автомобиль проезжает 4,9 км (3,04 мили) или более после запуска двигателя (d) температура температура впускного воздуха составляет 15°C или выше (e) температура охлаждающей жидкости составляет 15°C или выше температура ATF ниже 20°C 3 секунды 2 логики обнаружения отключения | Провод передачи (датчик температуры ATF) Жгут или разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| P0711 | Через 12 секунд после запуска двигателя температура температура охлаждающей жидкости ниже 50°C, а ATF составляет 110°C или выше, и температура охлаждающей жидкости требуется 10 секунд или более, чтобы температура температура охлаждающей жидкости достигла 60°C, температура ATF не снизилась ниже 110°C 3 секунды 2 логики обнаружения аварийного отключения | Провод передачи (датчик температуры ATF) Жгут или разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Это значение расшифровка кода ошибки указывает на наличие проблемы с выходным сигналом датчика температуры ATF и на неисправность самого датчика. Датчик температуры ATF преобразует температуру ATF в значение электрического сопротивления. На основе сопротивления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет температуру ATF и обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF или неисправности в датчике температуры ATF.
После эксплуатации автомобиля в течение определенного периода температура АТФ должна повыситься. Если температура ATF ниже 20°C или 110°C или выше после управления транспортным средством в течение определенного периода, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует это как неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Температура трансмиссионной жидкости определяется с помощью датчика температуры автоматической трансмиссии (ATF), который встроен в корпус клапана. В зависимости от температуры жидкости сигнал вводится в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Схема №708
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает напряжение на датчик температуры через клемму масло.
Сопротивление датчика изменяется с изменением температуры ATF. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается.
Один вывод датчика заземлен так, что сопротивление датчика уменьшается, а напряжение уменьшается по мере того, как температура становится выше.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вычисляет температуру ATF на основе сигнала напряжения.
| Код расшифровка кода ошибки | Расшифровка кода ошибки Обнаружение Условие Диагностика Условие Неисправность Статус Неисправность Время Другое | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0712 | Напряжение батареи 8 В или выше, выключатель двигателя включен (IG) и стартер выключен. Сопротивление датчика температуры ATF ниже 79 к Ом 0,5 секунды 1 логика обнаружения отключения | Провод передачи (датчик температуры ATF) Жгут или разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| P0713 | Любое условие выполняется: (A) 465 секунд или более прошло после запуска двигателя, когда температура охлаждающей жидкости двигателя или температура всасываемого воздуха составляет -29 375°C или меньше (B) 10 секунд или больше истекло после старта двигателя, если температура охлаждающей среды двигателя и температура впускаемого воздуха выше -29 375с (- 20 875o C) Сопротивление датчика температуры ATF превышает 156 к ом 0,5 1 секунды. | Провод передачи (датчик температуры ATF) Жгут или разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Термодатчик ATF преобразует температуру АТФ в значение электрического сопротивления. На основании сопротивления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет температуру Атф и обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи температуры АТФ.П ри значении сопротивления температуры Атфа ниже 79 ом * 1 или выше 156 к Ом * 2, TSM интерпретирует это как неисправность в датчике или проводке ATF.Т м освещает МИЛ и хранит Дтц.
HINT
- * 1:150°C или выше указывается независимо от фактической температуры ATF.
- * 2: -40°C указывается независимо от фактической температуры ATF.
- Температуру ATF можно проверить на дисплее Techstream.
Датчик скорости (NT) определяет скорость вращения входного вала и вводит ее в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) как сигнал.
На основании сигнала датчика частоты вращения трансмиссии (NT) и сигналов датчика скорости передачи (NC3 и SP2), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет крутящим моментом двигателя и синхронизацией переключения. Также, основываясь на частоте вращения входного вала и сигнале частоты вращения двигателя, осуществляется управление блокировкой.
| Код расшифровка кода ошибки | Расшифровка кода ошибки Обнаружение Условие Диагностика Условие Неисправность Статус Неисправность Время Другое | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0715 | + Напряжение B составляет 8 В или выше, и не обнаружено сбоя сигнала датчика скорости (NT). Напряжение датчика частоты вращения ниже 0,1 В, или выше 1,9 В 4,5 секунды 1 логика обнаружения отключения | Датчик скорости (NT) Провод передачи Жгут или разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| P0717 | При переключении между 2-й и 8-й передачами частота вращения выходного вала составляет 1000 об / мин или более, напряжение + B - 8 В или выше, а переключатель положение парковки/нейтрали и датчик частоты вращения (NT) являются нормальными Значение датчика частоты вращения менее 300 об / мин. 5 сек. 1 логика определения срабатывания | Датчик скорости (NT) Провод передачи Жгут или разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Терминал NT модуля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает импульсный сигнал от датчика скорости (NT) (входное число оборотов в минуту). Модуль TSM вычисляет переключения передач, сравнивая сигналы от датчика частоты вращения с сигналами от него (SP2).
Если напряжение датчика ниже 0,1 В или выше 1,9 В, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует это как неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Кроме того, в то время как транспортное средство работает на 2-й, 3-й и 4-й передачах с рычагом переключения передач в D, если частота вращения входного вала меньше 300 об / мин * 1, хотя частота вращения выходного вала больше 1000 об / м * 2, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует это как неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
* 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.
* 2: Скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или более.
Цель этой схемы - предотвратить сваливание двигателя во время движения в состоянии блокировки при внезапном включении тормозов.
При нажатии на педаль тормоза этот переключатель подает сигнал на ТКМ. Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет работу муфты блокировки во время торможения.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0724 | Кнопка стоп-сигнала остается включенной даже в том случае, если транспортное средство движется по маршрутам GO (30 км / ч (18,65 миль / ч) или более) и STOP (менее 3 км / час (1,86 миль / ч.)) 5 раз (2 логики обнаружения поездки) | Выключатель стоп-сигнала Короткое замыкание в сигнальной цепи выключателя стоп-сигналов Жгут или разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Этот расшифровка кода ошибки указывает, что выключатель стоп-сигнала остается включенным. Когда переключатель стоп-сигналов продолжает гореть во время движения GO и STOP, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует это как неисправность в выключателе стоп-света. Затем контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещает, а TSM сохраняет DCC. Транспортное средство должно идти (30 км / ч (18,65 миль / ч) или более) и остановиться (менее 3 км / час (1,86)) 5 раз за 2 ездовых цикла для того, чтобы расшифровка кода ошибки была сохранена.
На основе сигналов включения и выключения электромагнитного клапана переключения Sl блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет давлением жидкости к клапану реле блокировки и включает или выключает блокировку.
| Код расшифровка кода ошибки | Расшифровка кода ошибки Обнаружение Условие Диагностика Условие Неисправность Статус Неисправность Время Другое | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0741 | Температура охлаждающей жидкости составляет 40°C или выше, температура ATF составляет -10 ° С (-10°C, логическое значение) или более, и транспортное средство приводится в движение рычагом переключения передач в D (никаких неисправностей не обнаружено в соленоидном клапане переключения SL1, 2, 3, 4 и 5, Sr, SLU, SSL, датчиках скорости (SP2, NT), датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя или датчиком температуры масла, датчиком контроля детонации, электронной дроссельной заслонкой 2 или большим количеством оборотов во время обнаружения CAN2 | Соленоидный клапан переключения передач Sl Электромагнитный вентиль переключения передач SLU Сборка корпуса клапана Сборка муфты гидротрансформатора Автоматическая с коробкой передач в сборе |
| P2757 | Температура охлаждающей жидкости составляет 40°C или выше, температура ATF составляет -10 ° С (-10°C, логическое значение) или более, и транспортное средство приводится в движение рычагом переключения передач в D (никаких неисправностей не обнаружено в соленоидном клапане переключения SL1, 2, 3, 4 и 5, Sr, SLU, SSL, датчиках скорости (SP2, NT), датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя или датчиком температуры масла, датчиком контроля детонации, электронной дроссельной заслонкой 2 или большим количеством оборотов во время обнаружения CAN2 | Соленоидный клапан переключения передач Sl Электромагнитный вентиль переключения передач SLU Сборка корпуса клапана Сборка муфты гидротрансформатора Автоматическая с коробкой передач в сборе |
Управление блокировкой гидротрансформатора осуществляется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на основе датчика скорости (NT), частоты вращения двигателя, нагрузки двигателя, температуры охлаждающей жидкости двигателя, скорости транспортного средства, температуры трансмиссионной жидкости и выбора передачи. TSM определяет состояние блокировки преобразователя крутящего момента путем сравнения числа оборотов двигателя (NE) с входным числом оборотов турбины (NT. tcm рассчитывает фактический передаточный механизм, сравнивая входную частоту вращения турбины (Нт) со встречной частотой вращения (Nc). Когда условия переключения являются подходящими.
Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не обнаруживает блокировки после запроса на блокировку, то он интерпретирует это как неисправность в электромагнитном клапане переключения Sl или SLU. TSM включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.
HINT
Пример
При выполнении следующего условия система считает его неисправностью.
Существует разница во вращении между входной стороной (частота вращения двигателя) и выходной стороной (входная частота вращения турбины) гидротрансформатора при блокировке команд блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (частота оборотов двигателя, по крайней мере, на 70 об / мин больше частоты вращения входной турбины).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет положение передачи на основании сигналов от датчиков скорости (SP2 и NT).
На основе обнаруженного положения передачи и выходного сигнала реле давления масла блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает связанные механические проблемы в электромагнитных клапанах переключения передач, корпусе клапана и автоматической трансмиссии.
HINT
Положение переключения передач при возникновении проблемы в электромагнитном клапане переключения SL1
| Команда переключения передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й | 7-й | 8-й |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Фактическое положение передачи при сбое SL1 stuck ON * 1 | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й | 7-й | 8-й |
| Фактическое положение передачи при сбое SL1 stuck OFF * 2 | N * 3 | N * 3 | N * 3 | N * 3 | N * 3 | 6-й | 7-й | 8-й |
- * 1: Когда автомобиль работает с коробкой передач на передаче менее 6-й
- * 2: Когда автомобиль работает с коробкой передач на 6-й передаче или выше
- * 3: Нейтральный
| Код расшифровка кода ошибки | Расшифровка кода ошибки Обнаружение Условие Диагностика Условие Неисправность Статус Неисправность Время Другое | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0746 | Температура охлаждающей жидкости равно 40°C или выше, температура ATF равна -10 ° С (14 ° Ф) на 6-ю логическую функцию или выше и транспортное средство приводится в движение рычагом переключения в D (никаких неисправностей не обнаружено в соленоидном клапане переключения SL1, 2, 3, 4 и 5, Sr, датчиках скорости (NT, хтагх1, SP2), реле давления масла, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчик контроля детонации, электронная дроссельная заслонка, NC3 CAN2 | Электромагнитный клапан переключения передач SL1 Соленоидный клапан переключений SLT Реле давления масла Сборка корпуса клапана Сборка муфты гидротрансформатора Автоматическая с раздаточной коробкой в сборе |
| P0746 | Температура охлаждающей жидкости составляет 40°C или выше, температура ATF - -10 ° С (-10°C) или больше, и транспортное средство приводится в движение рычагом переключения в D (никаких неисправностей не обнаружено в электромагнитном клапане переключения SL1, 2, 3, 4 и 5, Sr, датчиках частоты вращения (NT, xtag 1, SP2), сигнализаторе давления масла, датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчику контроля детонации, электронной дроссельной заслонке, tcm). NC3 CAN2 | Электромагнитный клапан переключения передач SL1 Соленоидный клапан переключений SLT Реле давления масла Сборка корпуса клапана Сборка муфты гидротрансформатора Автоматическая с раздаточной коробкой в сборе |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая или выключая электромагнитные клапаны переключения. В соответствии с частотой вращения входного вала, скоростью промежуточного (встречного) вала и частотой вращения выходного вала, TSM определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-ое, 3-ие, 4-оe, 5-ее, 6-ое, 7-ае или 8-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое TMM, и реальное положение передачи не совпадают, то Tm освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
На основе комбинаций включения-выключения электромагнитных клапанов переключения SL1, 2, 3, 4 и 5 ТСМ осуществляет переключение передач с 1-й передачи на 8-ю.
Если цепь, связанная с электромагнитным клапаном, разомкнута или закорочена, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует функцию отказоустойчивости для включения или выключения других электромагнитных клапанов. Если все соленоидные клапаны работают неправильно, будет работать только механический контур давления жидкости и система переключится на ручную коробку передач. В случае открытия или короткого замыкания TSM отключает питание неисправного электромагнитного клапана.
| Код расшифровка кода ошибки | Расшифровка кода ошибки Обнаружение Условие Диагностика Условие Неисправность Статус Неисправность Время Другое | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0748 | Транспортное средство приводится в движение таким образом, что происходит переключение передач Электромагнитный клапан SL1 цепь разомкнута или закорочена 1 секунда 1 логика обнаружения отключения | Электромагнитный клапан переключения передач SL1 Провод передачи Жгут проводов или разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| P0778 | Транспортное средство приводится в движение таким образом, что происходит переключение передач Электромагнитный клапан SL2 цепь разомкнута или закорочена 1 секунда 1 логика обнаружения отключения | Электромагнитный клапан переключения передач SL2 Провод передачи Жгут проводов или разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| P0798 | Транспортное средство приводится в движение таким образом, что происходит переключение передач Электромагнитный клапан SL3 цепь разомкнута или закорочена 1 секунда 1 логика обнаружения отключения | Электромагнитный клапан переключения передач SL3 Провод передачи Жгут проводов или разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| P2810 | Транспортное средство приводится в движение таким образом, что происходит переключение передач Электромагнитный клапан SL4 цепь разомкнута или закорочена 1 секунда 1 логика обнаружения отключения | Электромагнитный клапан переключения передач SL4 Провод передачи Жгут проводов или разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| P2819 | Транспортное средство приводится в движение таким образом, что происходит переключение передач Электромагнитный клапан SL5 цепь разомкнута или закорочена 1 секунда 1 логика обнаружения отключения | Электромагнитный клапан переключения передач SL5 Провод передачи Жгут проводов или разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL1, 2, 3, 4 или 5. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач путем включения / выключения электромагнитных клапанов переключения. При разомкнутом или коротком замыкании в любой цепи соленоидного вентиля переключения TSM обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. Также TMM выполняет функцию отказоустойчивого отключения или отключает другие нормально замкнутые электромагнитные клапаны включения-выключения.
HINT
Положение переключения передач при возникновении проблемы в электромагнитном клапане переключения Sr
| Команда переключения передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й | 7-й | 8-й |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Фактическое положение передачи при сбое Sr stuck OFF 1 | 7-й | 7-й | 7-й | 7-й | 7-й | 7-й | 7-й | 7-й |
| Фактическое положение передачи при сбое Sr stuck OFF 2 | 3-й | 3-й | 3-й | 3-й | 7-й | 7-й | 7-й | 7-й |
| Код расшифровка кода ошибки | Расшифровка кода ошибки Обнаружение Условие Диагностика Условие Неисправность Статус Неисправность Время Другое | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0771 | Температура охлаждающей жидкости равен 40°C или выше, температура ATF равна -10 ° С (-10°C.) и выше, а транспортное средство приводится в движение рычагом переключения в положении D (больше неисправностей не обнаружено в электромагнитном клапане отключения SL1, 2, 3, 4 и 5, Sr, датчиках скорости (NT, xtangx1, SP2), датчик температуры охлаждающей жидкости, сенсор температуры масла, датчик контроля детонации, электронная дроссельная заслонка, или xtaccm 3). NC3 CAN2 | Электромагнитный клапан переключения передач SL2 Соленоидный клапан переключателя передач Sr Сборка корпуса клапана Сборка муфты гидротрансформатора Автоматическая с раздаточной коробкой в сборе |
| P0771 | Температура охлаждающей жидкости - 40°C или выше, ATF - 6-я передача переключается на 3-ю передачу Переключение с 1-й передачи на 2-ю, когда происходит фактическое переключение передач на 4-ю и более высокую, а автомобиль - с помощью рычага переключения в D (никаких неисправностей не обнаружено в соленоидном клапане переключения SL1, 2, 3, 4 и 5, Sr, датчиках скорости (NT, NC3, x2), датчике температуры охлаждающей жидкости, датчику контроля детонации, электронной дроссельной заслонке или одном: SP2 CAN2 | Электромагнитный клапан переключения передач SL3 Соленоидный клапан переключателя передач Sr Сборка корпуса клапана Сборка муфты гидротрансформатора Автоматическая с раздаточной коробкой в сборе |
Это расшифровка кода ошибки указывает на зависание во включенном состоянии или застрявшего в выключенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач Sr.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая / выключая электромагнитные клапаны переключения. Когда положение передачи, управляемое TMM, и фактическое положение передачи не совпадают, TSM освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
По сигналам от датчиков частоты вращения трансмиссии (NT, SP2 и xtigx1) определяется положение передачи. NC3
Если обнаруженное положение передачи отличается от заданного положения передачи, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает связанные механические проблемы в электромагнитных клапанах переключения передач, корпусе клапана и автоматической трансмиссии.
HINT
Положение переключения передач при возникновении проблемы в электромагнитном клапане переключения SL2
| Команда переключения передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й | 7-й | 8-й |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Фактическое положение зубчатой передачи при сбое SL2 stuck ON | 5-й | 8-й | 7-й | 6-й | 5-й | 6-й | 7-й | 8-й |
| Фактическое положение передачи при сбое SL2 | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | N (1-й) * | N * | N * | N * |
*: Нейтральный
| Код расшифровка кода ошибки | Расшифровка кода ошибки Обнаружение Условие Диагностика Условие Неисправность Статус Неисправность Время Другое | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0776 | Температура охлаждающей жидкости - 40°C или выше при переключении с 1-й передачи на 4-ю передачу, ATF - 6-я передача и выше, а транспортное средство - с рычагом переключения в D (никаких неисправностей не обнаружено в соленоидном клапане переключения SL1, 2, 3, 4 и 5, Sr, датчиках скорости (NT, хтагх1, SP2), датчике температуры охлаждающей жидкости, датщике контроля детонации, электронной дроссельной заслонке или одном из следующих случаев: NC3 CAN2 | Электромагнитный клапан переключения передач SL2 Сборка корпуса клапана Сборка муфты гидротрансформатора Автоматическая с раздаточной коробкой в сборе |
| P0776 | Температура охлаждающей жидкости равен 40°C или выше, температура ATF равна -10 ° С (-10°C.) и выше, а транспортное средство приводится в движение рычагом переключения в положении D (больше неисправностей не обнаружено в электромагнитном клапане отключения SL1, 2, 3, 4 и 5, Sr, датчиках скорости (NT, xtangx1, SP2), датчик температуры охлаждающей жидкости, сенсор температуры масла, датчик контроля детонации, электронная дроссельная заслонка, или xtaccm 3). NC3 CAN2 | Соленоидный клапан переключения передач SL2 Электромагнитный вентиль переключения передач Sr Соленоид клапана переключения передач SLT Сборка корпуса клапана Сборка муфты гидротрансформатора Автоматическая с коробкой передач в сборе |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая или выключая электромагнитные клапаны переключения. В соответствии с частотой вращения входного вала, скоростью промежуточного (встречного) вала и частотой вращения выходного вала, TSM определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-ое, 3-ие, 4-оe, 5-ее, 6-ое, 7-ае или 8-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое TMM, и реальное положение передачи не совпадают, то Tm освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
По сигналам от датчиков скорости передачи (Нт и НК) определяется положение шестерни.
Если обнаруженное положение передачи отличается от заданного положения передачи, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает связанные механические проблемы в электромагнитных клапанах переключения передач, корпусе клапана и автоматической трансмиссии.
HINT
Положение переключения передач при возникновении проблемы в электромагнитном клапане переключения SL3
| Команда переключения передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й | 7-й | 8-й |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Фактическое положение зубчатой передачи при сбое SL3 stuck ON | 3-й | 3-й | 3-й | 3-й | 7-й | 7-й | 7-й | 7-й |
| Фактическое положение передачи при сбое SL3 | 1-й | 2-й | N (1-й) * | 4-й | 5-й | 6-й | N * | 8-й |
*: Нейтральный
| Код расшифровка кода ошибки | Расшифровка кода ошибки Обнаружение Условие Диагностика Условие Неисправность Статус Неисправность Время Другое | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0796 | Температура охлаждающей жидкости - 40°C или выше, ATF - 6-я передача переключается на 3-ю передачу Переключение с 1-й передачи на 2-ю, когда происходит фактическое переключение передач на 4-ю и более высокую, а автомобиль - с помощью рычага переключения в D (никаких неисправностей не обнаружено в соленоидном клапане переключения SL1, 2, 3, 4 и 5, Sr, датчиках скорости (NT, NC3, x2), датчике температуры охлаждающей жидкости, датчику контроля детонации, электронной дроссельной заслонке или одном: SP2 CAN2 | Соленоидный клапан переключения передач SL3 Электромагнитный вентиль переключения передач хтагх1 Соленоид переключения передач Sr Соленодный клапан смещения SLT Сборка корпуса клапана Сборка муфты гидротрансформатора Автоматическая с раздаточной коробкой в сборе SL4 |
| P0796 | Температура охлаждающей жидкости равен 40°C или выше, температура ATF равна -10 ° С (-10°C.) и выше, а транспортное средство приводится в движение рычагом переключения в положении D (больше неисправностей не обнаружено в соленоидном клапане переключения SL1, 2, 3, 4 и 5, Sr, датчиках скорости (NT, NC3, xtangx2), датчик температуры охлаждающей жидкости, сенсор температуры масла, датчик контроля детонации, электронные переключатели дроссельной заслонки или Xtagcm). SP2 CAN2 | Электромагнитный клапан переключения передач SL3 Соленоидный клапан переключений SLT Сборка корпуса клапана Сборка муфты гидротрансформатора Автоматическая с раздаточной коробкой в сборе |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая или выключая электромагнитные клапаны переключения. В соответствии с частотой вращения входного вала, скоростью промежуточного (встречного) вала и частотой вращения выходного вала, TSM определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-ое, 3-ие, 4-оe, 5-ее, 6-ое, 7-ае или 8-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое TMM, и реальное положение передачи не совпадают, то Tm освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Реле давления масла, встроенное в корпус клапана, определяет давление жидкости в контуре давления SL1 жидкости.
| Код расшифровка кода ошибки | Расшифровка кода ошибки Обнаружение Условие Диагностика Условие Неисправность Статус Неисправность Время Другое | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0872 | Температура охлаждающей жидкости составляет 40°C или выше, температура ATF равна -10 ° С (-10°C) или ниже, и транспортное средство приводится в движение рычагом переключения в D (никаких неисправностей не обнаружено в соленоидном клапане переключения SL1, 2, 3, 4 и 5, Sr, датчиках скорости (NT, xtag 1, SP2), датчик давления охлаждающей жидкости, датчик температуры масла, датчик контроля детонации, электронная дроссельная заслонка, или xx 3 при срабатывании). NC3 CAN2 | Реле давления масла Провод трансмиссии Жгут проводов или разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Реле давления масла, встроенное в корпус клапана, определяет давление жидкости в контуре SL1. Если соленоидный клапан переключения передач SL1 застрял на месте, то выводится xtangx2. P0873
| Код расшифровка кода ошибки | Расшифровка кода ошибки Обнаружение Условие Диагностика Условие Неисправность Статус Неисправность Время Другое | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0873 | Температура охлаждающей жидкости составляет 40°C или выше, температура ATF составляет -10 ° С (-10°C) или больше, и транспортное средство приводится в движение рычагом переключения передач в D (никаких неисправностей не обнаружено в электромагнитном клапане отключения переключения SL1, 2, 3, 4 и 5, Sr, датчиках скорости (NT, xtag 1, SP2), датчик давления охлаждающей жидкости, датчик температуры масла, фактический датчик контроля детонации, электронная дроссельная заслонка или Xtag3). NC3 CAN2 | Соленоидный клапан переключения передач SL1 Реле давления масла Проводка трансмиссии Жгут или разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Сборка корпуса клапана Сборка муфты гидротрансформатора Автоматическая с коробкой передач в сборе |
На основании комбинаций включения-выключения электромагнитных клапанов SL1, 2, 3, 4 и 5, соленоидов SLT, SLU, Sl и Sr блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выполняет переключения передач с 1-й передачи на 8-ю передачу. Если цепь, связанная с электромагнитным клапаном, открыта или закорочена, то TSM использует функцию отказоустойчивости для включения или отключения других электромагнитных вентилей.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0985 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание в цепи Sr электромагнитного клапана 2 раза, когда срабатывает соленоидный клапан (1 логика обнаружения аварийного отключения) | Электромагнитный клапан переключения передач Sr Проводной жгут передачи или разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| P0986 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разомкнутую цепь в цепи Sr электромагнитного клапана 2 раза, когда срабатывает соленоидный клапан (1 логика обнаружения отключения) | Электромагнитный клапан переключения передач Sr Проводной жгут передачи или разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения Sr. При обрыве или коротком замыкании в какой-либо цепи соленоидного вентиля переключения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и запоминает расшифровка кода ошибки. Когда включен электромагнитный клапан переключения СР, если его сопротивление составляет 8 Ом или менее, то TSM определяет наличие короткого замыкания в цепи электромагнита переключения SRM.
При выключенном электромагнитном клапане переключения передач Sr, если его сопротивление составляет 100 к Ом или более, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет наличие разомкнутой цепи в цепи электромагнитного клапана переключения передач. См. " Схему отказоустойчивости ". (ref-399751-S39036683332011051800000)
На основе сигналов от датчика положения акселератора и датчиков скорости (NC3, SP2 и NT) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет электромагнитным клапаном (SLT) с использованием заданного коэффициента заполнения *. В результате линейное давление регулируется до давления, которое соответствует углу дроссельной заслонки и выходной мощности двигателя. На основании частоты вращения, указанной датчиками скорости передачи (NT, NC3 и xa X3), TSM вычисляет уровень тепла материала, определяет состояние трения и SP2
HINT
*: Скважность - это отношение времени включения тока (А) к сумме времени включения и выключения тока (A + B).
Коэффициент заполнения (%) = A/( A + B) x 100
Схема №709
| Код расшифровка кода ошибки | Расшифровка кода ошибки Состояние обнаружения Состояние диагностики Состояние неисправности Другое | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2714 | Температура охлаждающей жидкости составляет 40°C или выше, температура ATF оценивается как превышение порогового значения -10 ° С (14 ° Ф) и выше, а транспортное средство приводится в движение при помощи рычага переключения передач D (никаких неисправностей не обнаружено в соленоидном клапане переключения SL1, 2, 3, 4 и 5, Sr, SLТ, датчиках скорости (NT, NC3, xtax2), датчик температуры охлаждающей жидкости, сенсор температуры масла, датчик контроля детонации, электронная заслонка - двигатель не установлен SP2 CAN2 | Электромагнитный клапан переключения передач SL1 Соленоидный вентиль переключения передач хтагх1 Соленодный клапан переключателя передач хстагх2 Соленоид клапана переключения передач хмтагх 3 Соленостной клапан переключения скоростей хтаджх4 Соленотклапан переключения SLT Сборка корпуса клапана Сборка муфты гидротрансформатора Автоматическая с коробкой передач в сборе SL2 SL3 SL4 SL5 |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) рассчитывает количество тепла, поглощаемого фрикционным материалом на основе разницы оборотов (проскальзывание сцепления) между турбиной и выходным валом. TSM освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет этот расшифровка кода ошибки, когда величина поглощения тепла превышает заданное значение.
Когда электромагнитный клапан переключения SLT остается включенным, давление масла снижается и сила сцепления уменьшается.
ПримечаниеЕсли вы продолжите движение в этих условиях, сцепление сгорит, и транспортное средство больше не будет управляемым.
Обратитесь к расшифровка кода ошибки P2714. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-399929-S19103197882011051800000)
| Код расшифровка кода ошибки | Расшифровка кода ошибки Обнаружение Условие Диагностика Условие Неисправность Статус Неисправность Время Другое | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2716 | Двигатель работает Соленоидный клапан Цепь ТА разомкнута или закорочена 1 секунда 1 логика обнаружения отключения | Электромагнитный клапан переключения передач SLT Передача проводов Жгут или разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
При обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи SLT электромагнитного клапана переключения, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует это как неисправность. блок управления трансмиссией включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет соленоидом блокировки, используя заданный коэффициент заполнения *, и выполняет управление блокировкой и гибкой блокировкой.
HINT
*: Скважность - это отношение времени включения тока (А) к сумме времени включения и выключения тока (A + B).
Коэффициент заполнения (%) = A/( A + B) x 100
Схема №710
| Код расшифровка кода ошибки | Расшифровка кода ошибки Обнаружение Условие Диагностика Условие Неисправность Статус Неисправность Время Другое | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2759 | Работает двигатель Соленоидный клапан Цепь SLU разомкнута или закорочена 1 секунда 1 логика обнаружения отключения | Электромагнитный клапан переключения передач SLU Проводной жгут передачи или разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
При обнаружении открытого или короткого замыкания в цепи SLU электромагнитного клапана переключения передач, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет наличие неисправности. TSM будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранять этот расшифровка кода ошибки.
Датчик скорости (NC3) определяет скорость вращения барабана сцепления № 3 автоматической коробки передач.
| Код расшифровка кода ошибки | Расшифровка кода ошибки Обнаружение Условие Диагностика Условие Неисправность Статус Неисправность Время Другое | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2765 | Когда переключатель положение парковки/нейтрали и датчик скорости (NC3) находятся в нормальном состоянии, частота вращения выходного вала составляет 1000 об / мин или более (при переключении на 7-ю передачу выходная частота вращения колеса 1400 об / мин. или более). Напряжение на выходе датчика частоты вращения (NC3) ниже 0,1 В, или 1,9 В или выше 4,5 секунды 1 логика обнаружения отключения | Датчик скорости (NC3) Провод передачи Жгут или разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| P2767 | Когда переключатель положение парковки/нейтрали и датчик скорости (NC3) находятся в нормальном состоянии, частота вращения выходного вала составляет 1000 об / мин или более (при переключении на 7-ю передачу выходная частота вращения колеса 1400 об / мин. или более) Значение датчика частоты вращения (NC3) меньше 300 об / мм 5 секунд 1 логика обнаружения срабатывания | Датчик скорости (NC3) Провод передачи Жгут или разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Терминал NT модуля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает импульсный сигнал от датчика скорости (NT) (входное число оборотов в минуту). Модуль TSM вычисляет переключения передач, сравнивая датчик скорости (NT-) с датчиком скорости (SP2).
Если напряжение датчика ниже 0,1 В или выше 1,9 В, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует это как неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Кроме того, в то время как транспортное средство работает на 3-ей, 4-й, 5-ой, 6-ой или 7-ой передачах с рычагом переключения передач в D, если скорость вращения входного вала меньше 300 об / мин * 1, хотя скорость вращения выходного вала больше 1000 об / мин. * 2, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует это как неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
* 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.
* 2: Скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или более.
Исходя из состояния включения / выключения электромагнитного клапана Sl, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует давление жидкости к клапану реле блокировки и выполняет управление блокировкой.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2769 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание в цепи Sl электромагнитного клапана 2 раза, когда срабатывает соленоидный клапан (логическая схема обнаружения аварийного отключения) | Электромагнитный клапан переключения передач Sl Проводной жгут или разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| P2770 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разомкнутую цепь в цепи Sl электромагнитного клапана 2 раза, когда срабатывает соленоидный клапан (логическая схема обнаружения аварийного отключения) | Электромагнитный клапан переключения передач Sl Проводной жгут или разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Отказоустойчивая функция
Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неисправность, он выключает электромагнитный клапан переключения Sl.
По сигналам от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха и датчика положения коленчатого вала ТСМ подает сигнал на электромагнитный клапан Sl для регулирования гидравлического давления и обеспечения плавного сцепления муфты гидротрансформатора. Соленоидный вентиль переключения Sl- реагирует на команды от ТКМ и управляет блокировочным релейным клапаном для выполнения функции блокировки гидротранслятора. При обнаружении блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разомкнутого или короткого замыкания в цепи электромагнитного клапана переключения СЛ он включит МИЛ.
На основании сигналов от датчиков скорости передачи (NT и Nc) определяется положение передачи. Если обнаруженное положение передачи отличается от заданного, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает связанные механические проблемы в электромагнитных клапанах переключения передач, корпусе клапана и автоматической трансмиссии.
HINT
Положение переключения передач при возникновении проблемы в электромагнитном клапане переключения SL4
| Команда переключения передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й | 7-й | 8-й |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Фактическое положение зубчатой передачи при сбое SL4 stuck ON | 4-й | 4-й | 3-й | 4-й | 6-й | 6-й | 7-й | 6-й |
| Фактическое положение передачи при сбое SL4 | 1-й | 2-й | 3-й | N (1-й) * | 5-й | N * | 7-й | 8-й |
*: Нейтральный
| Код расшифровка кода ошибки | Расшифровка кода ошибки Обнаружение Условие Диагностика Условие Неисправность Статус Неисправность Время Другое | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2808 | Температура охлаждающей жидкости - 40°C или выше, ATF - 6-я передача переключает фактическую передачу на 4-ю передачу и переключает ее на более высокую, а автомобиль - с рычагом переключения в D (никаких неисправностей не обнаружено в соленоидном клапане переключения передач SL1, 2, 3, 4 и 5, Sr, датчиках скорости (NT, хтагх1, SP2), датчике температуры охлаждающей жидкости, датщике контроля детонации, электронной дроссельной заслонке или одном). NC3 CAN2 | Электромагнитный клапан переключения передач SL4 Сборка корпуса клапана Сборка муфты гидротрансформатора Автоматическая с раздаточной коробкой в сборе |
| P2808 | Температура охлаждающей жидкости составляет 40°C или выше, температура ATF составляет -10 ° С (-10°C) или более, и транспортное средство приводится в движение рычагом переключения в D (больше неисправностей не обнаружено в соленоидном клапане переключения SL1, 2, 3, 4 и 5, Sr, датчиках частоты вращения (NT, NC3, xtax2), датчик температуры охлаждающей жидкости, сенсор температуры масла, датчик контроля детонации, электронные дроссельные заслонки или Xtagcm 3). SP2 CAN2 | Электромагнитный клапан переключения передач SL4 Соленоидный клапан переключений SLT Сборка корпуса клапана Сборка муфты гидротрансформатора Автоматическая с раздаточной коробкой в сборе |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая или выключая электромагнитные клапаны переключения. В соответствии с частотой вращения входного вала, скоростью промежуточного (встречного) вала и частотой вращения выходного вала, TSM определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-ое, 3-ие, 4-оe, 5-ее, 6-ое, 7-ае или 8-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое TMM, и реальное положение передачи не совпадают, то Tm освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
На основании сигналов от датчиков скорости передачи (NT и Nc) определяется положение передачи. Если обнаруженное положение передачи отличается от заданного, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает связанные механические проблемы в электромагнитных клапанах переключения передач, корпусе клапана и автоматической трансмиссии.
HINT
Положение переключения передач при возникновении проблемы в электромагнитном клапане переключения SL5
| Команда переключения передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й | 7-й | 8-й |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Фактическое положение зубчатой передачи при сбое SL5 stuck ON | 2-й | 2-й | 3-й | 4-й | 8-й | 6-й | 7-й | 8-й |
| Фактическое положение передачи при сбое SL5 | 1-й | N (1-й) * | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й | 7-й | N * |
*: Нейтральный
| Код расшифровка кода ошибки | Расшифровка кода ошибки Обнаружение Условие Диагностика Условие Неисправность Статус Неисправность Время Другое | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2817 | Температура охлаждающей жидкости - 40°C или выше, температура ATF - -10 ° С (14 ° Ф) и выше, а автомобиль приводится в движение рычагом переключения в D (никаких неисправностей не обнаружено в соленоидном клапане переключения SL1, 2, 3, 4 и 5, Sr, датчиках скорости (NT, NC3, xtагх2), датчик температуры охлаждающей жидкости, сенсор температуры масла, датчик контроля детонации, электронная дроссельная заслонка, или один из следующих тактов: SP2 CAN2 | Электромагнитный клапан переключения передач SL5 Сборка корпуса клапана Сборка муфты гидротрансформатора Автоматическая с раздаточной коробкой в сборе |
| P2817 | Температура охлаждающей жидкости составляет 40°C или выше, температура ATF - -10 ° С (14 ° Ф) и выше, а транспортное средство приводится в движение рычагом переключения передач в положении D (больше неисправностей не обнаружено в соленоидном клапане переключения SL1, 2, 3, 4 и 5, Sr, датчиках скорости (NT, NC3, xtax2), датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления масла, датчик контроля детонации, электронные переключатели дроссельной заслонки или Xtagcm). SP2 CAN2 | Электромагнитный клапан переключения передач SL5 Соленоидный клапан переключений SLT Сборка корпуса клапана Сборка муфты гидротрансформатора Автоматическая с раздаточной коробкой в сборе |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая или выключая электромагнитные клапаны переключения. В соответствии с частотой вращения входного вала, скоростью промежуточного (встречного) вала и частотой вращения выходного вала, TSM определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-ое, 3-ие, 4-оe, 5-ее, 6-ое, 7-ае или 8-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое TMM, и реальное положение передачи не совпадают, то Tm освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Модуль блок управления двигателем взаимодействует с модулем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с использованием сети контроллеров (CAN).
Если в этой связи возникает проблема, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет расшифровка кода ошибки.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| U0100 | Следующие условия выполняются в течение 1,25 секунд (1 логика обнаружения срабатывания): Выключатель двигателя включен (IG) Напряжение аккумулятора 10,5 В или выше Нет связи между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Жгут или соединитель блок управления двигателем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Переведя рычаг переключения в положение S, можно переключать диапазон переключения между " 1 " (диапазон S1) и " 8 " (ряд S8) с помощью переключателя управления коробкой передач.
Перемещение рычага переключения передач на " + " один раз поднимает диапазон переключений на единицу, а перемещение рычага переключения на " - " понижает диапазон переключаний на единицу.
Схема №711
Схема №712
Схема №713
Схема №714
Схема №715
- ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Отсоедините разъем переключателя управления коробкой передач L42 выше (KOH10). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Рычаг стандартного тестера сопротивления Условие указанного состояния 3 (IG) - 7 (S) Рычаг переключения в состоянии S, " + " или " - Ниже 1 Ом 2 (Sftu) - 5 (E) Рычажок переключения удерживается в положении ' + " (Переключение вверх) ниже 1 ОМ-1 (SFTD)
- Проверить жгут и разъём (трансмиссия управление выключатель - аккумулятор, кузов масса) Всегда отсоединяйте разъем переключателя управления трансмиссией L42. Включите переключатель двигателя (IG). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано Условие хтагх1-3 (ИГ) - Корпус Масса Двигатель Выключатель вкл. (Ig) 11 до 14 В выключите переключатель массы 1 (ИЛ) L42 L42 L42
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ ВЫШЕ - Корпус Xtu (КОРОБКА ПЕРЕДАЧ + ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ) В соответствии с переключением на рычаг управления двигателем (IG). Заменить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение указано Состояние A13-16 (S) - Кузов Масса двигателя вкл. (Ig) Рычаг переключения в S, + " или " - 11 до 14 V Переключатель массы A13 A13 A13 A13 A13 A13
- ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
- ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ) СОГЛАСНО РАЗДЕЛУ ДЕМОНТАЖ
При включении выключателя двигателя (Вг) напряжение с клеммы MREL ЭСУД подается на реле электронный впрыск топлива MAIN2. Это приводит к замыканию контактов реле ЭФИ xтагх1, которое подает питание на клемму + В ТКМ. MAIN2
Схема №716
Схема №717
- Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (Питание SOURCE, кузов масса) Отсоединить разъем A12 и E5 TSM. Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указано Условие хтагх1-6 (+ B) - Е5-7 (E1) Включение выключателя двигателя в соответствии с таблицей измерения сопротивления отключения двигателя от 11 до 14 В. A12 MAIN2
- GO TO блок управления двигателем Питание SOURCE цепь (двигатель управление система / последовательный впрыск топлива SYSTEMS). См. раздел Схема источника питания ЭСУД
Переключатель выбора шаблона посылает сигналы зеркальному переключателю по LIN-связи, а блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отправляет сигналы на зеркальный коммутатор через CAN-коммуникацию. Когда сигнал переключателя выбора шаблона вводится в TMM, TSM передает сигнал на комбинационный измеритель, который затем освещает индикаторный индикатор.