Механическая система двигателя (GW4G15H)

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Удержание транспортного средств в состоянии прямого хода, закрепления руля
3. Выключить выключатель зажигания
4. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
5. Отключение ручного переключателя техобслуживания
6. Снятие передней крышки моторного отсека
7. Рециркуляция хладагента для кондиционирования воздуха
8. Сброс охлаждающей жидкости из двигателя и системы охлаждения высокого давления
9. Выхлопные двигатели, электропривода смазочные материалы
10. Снять 2 гайки, снять кожух рулевой колонки

Войти

11. Снимите 1 болт и отсоедините узел рулевого управления (Внимание: после снятия болта запрещается поворот рулевого колеса или узла рулевого управления).

Войти

• После снятия болта запрещается поворачивать рулевое колесо или узел рулевого управления.

12. Снятие защитной панелей спереди и снизу
13. Снятие под корпусом дефлектора
14. Датчик кислорода после демонтажа
15. Снятие каталитического нейтрализатора
16. Снятие передней подстатив
17. Снятие переднего приводного вала
18. Снимите 2 болта и отсоедините трубопровод компрессора (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

19. Снимите стопорное кольцо датчика температуры ОЖ радиатора

Войти

20. Отсоедините водоотводную трубу радиатора (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

21. Отсоедините трубопровод криогенного радиатора от узла электропривода (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

22. Отсоедините топливопровод и отсоедините трубопровод (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

23. Отсоедините разъем высоковольтного подключения контроллера двигателя

Войти

24. Снятие низкотемпературного водослива
25. Отсоедините блок управления трансмиссией от вставок и точек крепления жгута проводов

Войти

26. Отсоедините жгут от коробки предохранителя моторного отсека
27. Снятие 1 болта с точками массы

Войти

28. Отсоедините входную трубу радиатора (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

29. Отсоедините переливной трубопровод для слива воды (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

30. Снять 1 крепежный болт

Войти

31. Отсоедините 1 трубопровод (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

32. Снятие узла обогревателя кондиционера
33. Снятие блока управления двигателем и кронштейна
34. Отсоедините соединительные вставки для жгута двигателя и жгута корпуса и точки крепления жгута

Войти

35. Надлежащая поддержка узла двигателя и модуля электропривода
36. Снимите 4 болта левой подвески двигателя (Внимание: симметрично демонтировать, установить болт/гайку, чтобы избежать механических повреждений).

Войти

• Симметричная снятие, установка болтов/гаек во избежание механических повреждений.

37. Снимите 3 болта и 1 гайку (Внимание: демонтируйте симметрично, установите болт/гайку, чтобы избежать механических повреждений).

Войти

• Симметричная снятие, установка болтов/гаек во избежание механических повреждений.

38. Медленно спускаемый узел двигателя и модуль электропривода
39. Снятие жгута проводов двигателя и его приспособлений
40. Узел разделительного двигателя С электропривод модулем.

установка

1. Установка выполняется в обратном порядке демонтажа (Внимание: Перед монтажом очистите все соответствующие точки врезки. Убедитесь, что трубы, жгутов, точки заземления соединены надежно. Замените новые уплотнения. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)

• Перед установкой очистите все соответствующие точки врезки.
• Убедитесь, что трубы, жгуты, точки заземления соединены надежно.
• Замените новые уплотнения.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

Войти

1. Двойная масса колесная установка

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла электропривода
3. Снятие крышки двигателя
4. Торможение маховика с помощью специального инструмента
5. Снятие 6 болтов маховика в порядке пиктограммы

Войти

6. Удаление узла маховика
7. Снять тормозной инструмент маховика

установка

1. Установите узел маховика, предварительно закрепите 6 болтов маховика (Примечание: болта маховика является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

• Болт маховика является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

2. Торможение маховика с помощью специального инструмента
3. Крепление 6 болтов маховика в порядке пиктограммы

Войти

4. Установка крышки стартера
5. Установка модуля электропривода

Войти

1. Узел болта ремня амортизатора.
2. Узел коленчатого вала С поясным колесом.
3. Узел масляного уплотнения перед коленчатым валом.

1. При монтаже маховика с приспособлением для фиксации от проворота, препятствующим демонтажу болтов ремня, разворота двигателя приводит к скачку цепи ГРМ
2. Демонтировать узел болтов ремня амортизатора и снять узел колес коленчатого вала (Примечание: узла болтов ремня амортизатора является одноразовой частью).

Войти

• Узел болта ремня амортизатора является одноразовой частью.

3. Раскройте кромку губок маслом с помощью ножа, используя отвертку, головки которой обвивают защитной лентой, выделив сальник перед коленчатым валом (Примечание: Масла уплотняется как одноразовая часть и не подлежит повторному использованию. При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.)

• Уплотнение масла является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
• При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.

4. Замените новый узел масляного уплотнения переднего коленчатого вала, нанесите соответствующее количество смазочного масла на его губки, масляные канавки, равномерно нанесите небольшое количество смазочного масла на наружную круговую поверхность, аккуратно воткните новое масляное уплотнение с помощью специального инструмента (Примечание: При установке масляного уплотнения необходимо равномерно использовать усилие, не постучать по диагонали масляного уплотнения, не допускать касания устья губок масляного уплотнения, не допускать утечки масла из-за царапин на губе, не наносить смазку на устье масляного уплотнения.)

Войти

• Сальник должен быть установлен с равномерным усилием, не постучать по диагонали сальника, не допускать касания устья губки сальника, предотвратить утечку масла, вызванную царапиной губ, и не наносить смазку на устье сальника.

5. Установка узла шкива коленчатого вала на месте
6. Крепление нового узла болта ремня амортизатора (Внимание: узла болта ремня амортизатора, узла шкива коленчатого вала и поверхность соединения коленчатого вала не должны иметь следов масла).

Войти

• Узел болта ремня амортизирующего ремня, узел шкива коленчатого вала и поверхность соединения коленчатого вала не должны иметь следов масла.

1. Снятие узла маховика
2. Снятие узла сальника после коленчатого вала отверткой (Примечание: сальника в виде одноразовой детали, не подлежащей повторному использованию. При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.)

Войти

• Уплотнение масла является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
• При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.

3. Замена новой заднемасляной сборки коленчатого вала с нанесением соответствующего количества смазочного масла на выемку для масла на его губке и комплектом специального инструмента (Внимание: Перед сборкой сальника необходимо убедиться в том, что отверстие сальника чистое, без примесей и без разрушения выступов. Сальника должен быть установлен с равномерным усилием, не постучать по диагонали сальника, не допускать касания устья губок сальника, предотвратить утечку масла, вызванную царапиной губ, и не наносить смазку на устье сальника. После завершения сборки необходимо убедиться в том, что торцевая поверхность узла сальника не наклонена.)

• Перед сборкой сальника необходимо убедиться в том, что отверстие сальника чистое, без примесей и без разрушения выступов.
• Сальник должен быть установлен с равномерным усилием, не постучать по диагонали сальника, не допускать касания устья губки сальника, предотвратить утечку масла, вызванную царапиной губ, и не наносить смазку на устье сальника.
• После завершения сборки необходимо обеспечить отсутствие наклона торцевых поверхностей уплотнительного узла.

Войти

1. Узел крышки дозаправки
2. Узел крышки цилиндра
3. Уплотнительная прокладка 2 крышки цилиндра
4. Уплотнительная подушка крышки цилиндра 1
5. Узел крышки цилиндра
6. Головка цилиндра

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла воздушного фильтра
3. Точка крепления и кронштейн верхнего жгута крышки цилиндра сепарации
4. Отсоедините узел шланга вентиляции картера и узел шланга принудительной вентиляции картера (Примечание: узла шланга вентиляции картера и узел шланга принудительной вентиляции картера являются одноразовыми частями).

• Узел шланга вентиляции картера и узел шланга принудительной вентиляции картера являются одноразовыми частями.

5. Снятие узла катушки зажигания
6. Снимите 2 болта и переместите жгут проводов в нужное положение

Войти

7. Демонтировать 11 болтов в порядке от борта до середины, снять узел крышки цилиндра

Войти

8. Снимите уплотнительную подушку крышки цилиндра I и уплотнительную подушку крышки цилиндра II (Примечание: уплотнительная подушка крышки цилиндра I и уплотнительная подушка крышки цилиндра II являются одноразовыми частями).

• Уплотнительная подушка 1 крышки цилиндра и уплотнительная подушка 2 крышки цилиндра являются одноразовыми частями.

установка

1. Удаление старого герметика из соединительных поверхностей и резьбовых отверстий, очистки соединительных поверхностей и запрет на загрязнение маслом
2. Нанести герметик на головку цилиндра, узла масляного насоса в зоне Т-образного соединения с крышкой цилиндра (Примечание: Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

3. Установка новой уплотнительной подушки крышки цилиндра I и уплотнительной подушки крышки цилиндра II до дна канавки уплотнения крышки цилиндра для обеспечения отсутствия выпуклого изображения
4. Установите узел крышки цилиндра, сначала предварительно закрепите болт, а затем 11 болтов в порядке от середины к сторонам

Войти

5. Установка жгута проводов, крепления 2 болтов

Войти

6. Установка узла катушки зажигания
7. Замена нового узла шланга вентиляции картера и узла шланга принудительной вентиляции картера
8. Установить точку крепления и кронштейн верхнего жгута крышки цилиндра
9. Установка узла воздушного фильтра
10. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Войти

1. Цепь ГРМ
2. Блок цепных направляющих для синхронизации
3. Узел натяжного устройства
4. цепное колесо распределительного вала
5. Узел болта звёздочек выпускного распределительного вала
6. Входной фазатор VVT
7. Болт фазатора VVT
8. Направляющие цепи синхронизации

снятие

1. Снятие узла двигателя
2. Снятие узла крышки цилиндра
3. Снятие узла насоса электронной воды
4. Снятие агрегата маслонасоса
5. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, как показано на фиг. двухсекционные палеокремниевые звенья на цепях ГРМ, соответственно, выровненные относительно фазовщика впуска VVT и временной идентификации звёздочек распределительного вала, Фрагмента синего отрезка цепи, выравнивающий выемку звёздочек коленчатого вала (Внимание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя).

Войти

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

6. Поднимите ограничитель натяжителя вверх и вставьте штырь в отверстие ограничителя и натяжителя после его установки (его можно заменить стальной проволокой)

Войти

7. Демонтировать 2 болта и снять узел натяжного устройства

Войти

8. Демонтировать 2 болта и снять направляющие регулировки цепи ГРМ

Войти

9. Удаление узла направляющих цепи синхронизации
10. Снять цепь ГРМ

установка

1. Подвешивание цепи ГРМ к звездочке коленчатого вала, входному фазатору VVT и звездочке распределительного вала
2. Как показано, две палеокремниевые цепи на цепи ГРМ совмещены соответственно с фазатором впуска VVT и временной идентификацией звёздочек распределительного вала, Фрагмента синего отрезка цепи, выравнивающий выемку звёздочек коленчатого вала

Войти

3. Соответствует установочному штифту на блоке цилиндров, на котором смонтирована цепь ГРМ

Войти

4. Установить направляющие цепи ГРМ, закрепить 2 болта

Войти

5. Установка узла натяжного устройства, крепления 2 болтов

Войти

6. Проверьте цепочку на стороне впуска, которая должна быть в основном натянутой
7. Снять штырь узла натяжного устройства, чтобы плунжер натяжного устройства удерживал узел направляющей цепи ГРМ для натяжения цепи ГРМ.
8. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, проверьте, не застаивается ли система ГРМ, подтвердите, что узел натяжного устройства постоянно находится под напряжением, и избегайте отказа двигателя из-за отсутствия натяжения цепи (Внимание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя).

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

9. Установка агрегата масляного насоса
10. Установка узла электронных насосов
11. Установка узла крышки цилиндра
12. Установка узла двигателя

Войти

1. Крышка подшипника вытяжного кулачка
2. Крышка входного кулачкового подшипника
3. Передняя крышка кулачкового подшипника
4. Узел выпускного распределительного вала.
5. Узел входного распределительного вала.

1. Очистка крышки кулачкового подшипника и шейки вала кулачкового вала
2. Установите распределительный вал на головку цилиндра
3. Установите пластиковый зазор на шейку каждого распределительного вала (Внимание: пластиковый зазор должен располагаться в центре распределительного вала).

• Пластмассовый зазор должен располагаться в центре распределительного вала.

4. Установите крышку кулачкового подшипника (Внимание: при проверке зазора между масляными пленками распределительного вала не поворачивайте распределительный вал и не допускайте провалов измерений).

• При проверке зазора между масляными пленками распределительного вала не поворачивайте распределительный вал и не допускайте провалов измерений.

5. Снятие крышки кулачкового подшипника
6. Измерьте самое широкое положение пластмассового зазора (Примечание: если зазор между масляной пленкой распределительного вала превышает предельное значение, измерите диаметр отверстия для установки распределительного вала, а также наружный диаметр шейки распределительного вала. Замените распределительный вал или узел головок цилиндра.)

• Если зазор между масляными пленками распределительного вала превышает предельное значение, измеряют диаметр отверстия для установки распределительного вала, а также наружный диаметр шейки распределительного вала. Замените распределительный вал или узел головки цилиндра.

1. Установка распределительного вала
2. При перемещении распределительного вала вперед и назад измеряется осевой зазор распределительного вала (Примечание: если осевой зазор распределительного вала больше максимального значения, заменяется распределительный вал. При необходимости замените крышку кулачкового подшипника и головку цилиндра в комплекте.)

• Заменить распределительный вал, если его осевой зазор больше максимального. При необходимости замените крышку кулачкового подшипника и головку цилиндра в комплекте.

1. Размещение распределительного вала на V-образном блоке
2. Измерение кругового пробоя на горловине промежуточного вала (Примечание: Если круговой пробег распределительного вала превышает максимальное значение, необходимо заменить распределительный вал.)

• Если размах распределительного вала превышает максимальное значение, необходимо заменить распределительный вал.

3. Измерьте высоту наконечника кулачка (Примечание: если высота наконечника кулачка меньше минимального значения, необходимо заменить распределительный вал.)

• Если высота наконечника персика распределительного вала меньше минимального значения, необходимо заменить распределительный вал.

4. Измерьте диаметр шейки вала (Примечание: диаметра вала впускного распредвала совпадает с диаметром вала выпускного распредвала).

• Входной распределительный вал имеет такой же диаметр, как и выходной распределительный вал.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла крышки цилиндра
3. Поверните коленчатый вал так, чтобы отметка ГРМ на звездочке распределительного вала, на входном фазаторе ВВТ была близка к вертикальному прямому направлению вверх (Примечание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя).

Войти

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

4. Снятие болтов на агрегатах масляных насосов

Войти

5. Вставьте отвертку в отверстие для ремонта, поднимите ограничитель натяжения вверх и вставьте штырь в отверстие ограничителя и узел натяжения после его установки (вместо этого можно использовать стальную проволоку)

Войти

6. Снять 3 болта и снять крышку кулачкового подшипника с переднего конца

Войти

7. Закрепите шестигранное положение выпускного распределительного вала ключом, гарантируя, что звездочка распределительного вала не может вращаться

Войти

8. Демонтируйте узел звёздочек распределительного вала и снимите звездочку распределительного вала (Примечание: Узла звёздочек распределительного вала является одноразовой частью).

• Узел болта звездочки распределительного вала является одноразовой частью.

9. Демонтировать 8 болтов, снять крышку подшипника с кулачкового вала и снять крышку подшипника с кулачкового вала (Осторожно: Не снятие в соответствии с вышеописанным способом может привести к разрыву, деформации распределительного вала с неравномерным усилием.)

Войти

• Отсутствие разборки по описанному выше способу может привести к разрыву, деформации распределительного вала при неравномерном усилии.

10. Снять выпускной распределительный вал и 4 крышки для выпускного распределительного подшипника
11. Закрепление шестигранного положения входного распределительного вала ключом гарантирует, что входной фазатор VVT не может вращаться

Войти

12. Ослабьте болт фазатора VVT ключом
13. Демонтировать 8 болтов, снять крышку подшипника с кулачкового вала и снять крышку подшипника с кулачкового вала (Осторожно: Не снятие в соответствии с вышеописанным способом может привести к разрыву, деформации распределительного вала с неравномерным усилием.)

Войти

• Отсутствие разборки по описанному выше способу может привести к разрыву, деформации распределительного вала при неравномерном усилии.

14. Снять входной распределительный вал с входным фазатором VVT и 4 крышками подшипников входного кулачка
15. Закрепление цепи ГРМ на двигателе
16. Снимите болт фазатора VVT и снимите входной (Примечание: болта фазатора VVT является одноразовой частью).

• Болт фазатора VVT является одноразовой частью.

установка

1. Нанести соответствующее количество чистящего зубчатого масла на седло кулачкового подшипника и крышку кулачкового подшипника блока головок цилиндров (модель 140 GL-5)
2. Установите входной фазатор VVT таким образом, чтобы отверстия установочного штифта входного фазатора VVT были совмещены с штифтом позиционного положения распределительного вала входного воздуха

Войти

3. Предварительно натяните новый болт фазатора VVT
4. Размещение входного распределительного вала с входным фазатором VVT
5. Установить цепь ГРМ таким образом, чтобы метка ГРМ на входном фазаторе ВВТ была выровнена с меткой ГРМ на цепи ГРМ

Войти

6. Последовательное размещение крышки подшипника входного кулачка

Войти

7. Закрепите 8 болтов, закрепите сначала крышку подшипника от тяги распределительного вала, а затем крышку подшипника от тяги распределительного вала (Осторожно: Не закрепление согласно описанному выше способу может привести к разрыву, деформации распределительного вала с неравномерным усилием.)

Войти

• Неправильное крепление согласно описанному выше способу может привести к разрыву, деформации распределительного вала с неравномерным усилием.

8. Закрепите шестигранник впускного распределительного вала ключом, гарантируя, что впускной фазатор VVT не может вращаться

Войти

9. Крепление болтов фазатора VVT
10. Размещение распределительного вала выхлопных газов
11. Последовательное размещение крышек подшипников вытяжных кулачков

Войти

12. Закрепите 8 болтов, закрепите сначала крышку подшипника от тяги распределительного вала, а затем крышку подшипника от тяги распределительного вала (Осторожно: Не закрепление согласно описанному выше способу может привести к разрыву, деформации распределительного вала с неравномерным усилием.)

Войти

• Неправильное крепление согласно описанному выше способу может привести к разрыву, деформации распределительного вала с неравномерным усилием.

13. Установить звездочку распределительного вала таким образом, чтобы метка синхронизации на звездочке распределительного вала была совмещена с меткой синхронизации на цепи синхронизации, и выровнять штифт позиционирования выпускного распределительного вала с пазом позиционирования для обозначения положения звёздочек

Войти

14. Закрепите шесть сторон выпускного распределительного вала ключом, гарантируя, что звездочка распределительного вала не может вращаться

Войти

15. Крепление нового болта звёздочек распределительного вала
16. Соответствует цилиндрическому штифту на головке цилиндра, на переднем конце которого расположена крышка кулачкового подшипника

Войти

17. Крепление 3 болтов

Войти

18. Подтвердите, что 2 точки метки синхронизации на цепи синхронизации должны соответствовать отметке синхронизации на звездочке распределительного вала, входном фазаторе VVT

Войти

19. Отсоедините штырь от узла натяжителя, чтобы натянуть цепь ГРМ
20. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, проверьте, что отметка ГРМ на звездочке распределительного вала, на входном фазаторе ВВТ остается вертикально вверх и выровнена с точкой ГРМ на цепи ГРМ (Примечание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя).

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

21. Удаление старого герметика из соединительных поверхностей и резьбовых отверстий, очистки соединительных поверхностей и запрет на загрязнение маслом
22. Нанести герметик на резьбу конического винта
23. Затяните конический винт на агрегате масляного насоса

Войти

24. Установка узла крышки цилиндра
25. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Войти

1. Болт головок цилиндра
2. Шайба болта головок цилиндра
3. Головка цилиндра
4. Прокладка головок цилиндра
5. Уплотнительная прокладка трубопровода отвода воды.
6. Узел трубопровода отвода воды

1. С помощью прецизионных линейных и интервальных измерительных приборов измеряется степень плоскости каждой поверхности узла головок цилиндров (Примечание: замены головок цилиндра, если степень плоскости превышает максимальное значение).

• Замените головку цилиндра, если уровень плоскости больше максимального значения.

2. Осмотрите поверхности входных, вытяжных и головок цилиндров на наличие трещин методом окрашивания и замените головки цилиндров, если таковые имеются

снятие

1. Снятие узла двигателя
2. Снятие узла крышки цилиндра
3. Снятие узла топливных направляющих
4. Снятие узла впускного коллектора
5. Снятие узла выпускного коллектора
6. Снятие узла EGR низкого давления
7. Снятие регулирующего клапана VVT-i
8. Снятие датчика температуры воды в двигателе
9. Снятие датчика фазы распределительного вала на входе
10. Демонтируйте 3 болта и 1 гайку (А), снимите узел водоотводящей трубы и уплотнительную прокладку водоотводящей трубы (Примечание: уплотнительная прокладка водоотводящей трубы является одноразовой частью).

Войти

• Уплотнительные прокладки водоотводных трубопроводов являются одноразовыми компонентами.

11. Снятие агрегата маслонасоса
12. Снятие механизма ГРМ
13. Снятие узла впускного и выпускного распределительных валов
14. Снятие газораспределительного механизма
15. Снятие 10 болтов головок цилиндра в порядке, указанном в пиктограмме (Примечание: Не снятие болтов головок цилиндра в правильном порядке может привести к деформации или разрыву головок цилиндра. Болта головок цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.)

Войти

• Неправильное удаление болтов головки цилиндра в правильной последовательности может привести к деформации или разрыву головки цилиндра.
• Болт головки цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

16. Снимите 10 болтовых шайб головок цилиндра, снимите головку цилиндра (Примечание: болтовая шайба головок цилиндра является одноразовой частью. Количества отсчётов помещается, не падает в масляный канал.)

• Шайба болта головки цилиндра является одноразовой частью.
• Количество счетчиков положено, не попадайте в нефтяные каналы.

17. Снимите прокладку головок цилиндра (Примечание: прокладки головок цилиндра является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

• Прокладка головки цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

установка

1. Удаление старого герметика в соединительных поверхностях и резьбовых отверстиях, очистки комбинированных поверхностей карбюраторным моющим средством, запрета на присутствие масляных загрязнений и обеспечение чистоты более чем на 20 с сухим воздухом
2. Нанести герметик на верхнюю поверхность переднего конца блока цилиндров (Примечание: клеевой конец не должен превышать герметик).

Войти

• Клеевые концы не должны превышать уплотнительный материал.

3. Размещение новой прокладки головок цилиндра в соответствии с позиционирующим штифтом на верхнем блоке цилиндров

Войти

4. В соответствии с расположением верхнего блока клея на верхнюю поверхность переднего конца прокладки головок цилиндра наносится герметик (Примечание: клея не должен заканчиваться выше уплотнения. Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)

Войти

• Клеевые концы не должны превышать уплотнительный материал.
• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

5. Замена новых болтов головок цилиндров и шайб болтов головок цилиндров
6. Поместите болт головок цилиндра и шайбу болта головок цилиндра в отверстие болта
7. Поворот коленчатого вала по часовой стрелке, регулировки высоты поршня в цилиндрическом цилиндре, визуальное подтверждение того, что каждый поршень цилиндра находится по существу в одной горизонтальной плоскости (Примечание: поворота коленчатого вала против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя) запрещается).

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

8. Закрепите болт головок цилиндра в порядке пиктограммы

Войти

9. Установка газораспределительного механизма
10. Установка узла распределительного вала впуска и выпуска
11. Установка механизма синхронизации
12. Установка агрегата масляного насоса
13. Замените новую уплотнительную прокладку водовыпускного трубопровода, установите узел водовыпускного трубопровода (Примечание: положения стрелок - маркировка герметичной загрузки уплотнительной прокладки водовыпускного трубопровода).

Войти

• Положение стрелки обозначает герметичный установка уплотнительной прокладки водовыпускной трубы.

14. Крепление 3 болтов и 1 гайки (А)

Войти

15. Установка датчика температуры воды в двигателе
16. Установка датчика фазы распределительного вала на входе
17. Установка регулирующих клапанов VVT-i
18. Установка узла EGR низкого давления
19. Установка узла выпускного коллектора
20. Установка узла топливных направляющих
21. Установка узла впускного коллектора
22. Установка узла крышки цилиндра
23. Установка узла двигателя

Войти

1. толкатель клапана
2. Газовый дверь замковый зажим
3. Пневматическое дверь пружинное седло
4. пружина клапана
5. Пружинная прокладка клапана
6. Газовый дверь масляный уплотнительный узел
7. Впускной клапан
8. Выпускной клапан

1. Проверить толщину демонтированной исходной штуцерной колонны

Войти

2. Расчет новой толщины клапана, которую необходимо выбрать
3. Выберите толкатель клапана

Войти

1. Поверните коленчатый вал так, чтобы установочный паз на звездочке распределительного вала был вертикально вверх, при этом поршень находился в положении упора на сжатие одного цилиндра (Примечание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя).

Войти

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

2. Измерьте впускной, выпускной клапан одного цилиндра, впускной клапан второго цилиндра и выпускной клапан трехцилиндрового зазора, при несоответствии которого необходимо перенастроить шток клапана
3. Вращение коленчатого вала по часовой стрелке в один круг приводит к тому, что поршень находится в положении останова на выпускном отверстии одного цилиндра, измеряет величину оставшегося зазора между клапанами, а в случае несоответствия - переключает шток клапана

Проверка клапанов

1. Измерьте длину каждого клапана (Примечание: при превышении нормативного диапазона необходимо заменить клапан).

Войти

• При превышении стандартного диапазона значений необходимо заменить клапан.

2. Измеряют диаметр штанги клапана в трех точках (точка А, точка В и точка С) в направлениях Х и Y, измеряют диаметр штанги, как показано на рис. (Примечание): При превышении нормативного диапазона необходимо заменить клапан.)

Войти

• При превышении стандартного диапазона значений необходимо заменить клапан.

Проверка пружины клапана

1. Приложите давление к пружине клапана, проверьте давление пружины клапана (Примечание: при превышении нормативного диапазона необходимо заменить пружину клапана).

Войти

• При превышении стандартного диапазона значений необходимо заменить пружину клапана.

2. Измерение свободы воздуха двери пружины с помощью шкалы курсора градусов
3. Измерение отклонений по вертикали воздуха угла пружины из стали дверь футов

снятие

1. Снятие узла двигателя
2. Снятие узла крышки цилиндра
3. Проверьте зазор клапана и нанесите на него соответствующую маркировку.
4. Снятие узла распределительного вала на входе и узла распределительного вала на выходе
5. Снятие узла головок цилиндра
6. Установить компрессор пружины клапана так, чтобы он находился на одной прямой с днищем клапана и седлом пружины клапана

Войти

7. Компрессор пружины верхнего затвора для сжатия пружины клапана и снятия двух блоков защелок клапана
8. Раскрутите пружинный компрессор клапана, снимите гнездо пружины клапана и пружину клапана
9. Вытяните клапан в направлении камеры сгорания (Примечание: После снятия клапана унифицированный номер помещается в штуцер.)

• После снятия клапанов унифицированные номера помещаются в обивку.

10. Снимите пружинную прокладку клапана с магнитной всасывающей головкой, обратите внимание, что количество отсчетов установлено (Внимание: пружинная прокладка клапана является одноразовой частью).

• Пружинная прокладка клапана является одноразовой частью.

11. Зажим металлической части днища узла масляного уплотнения клапана с заостренной кромкой, снятия масляного уплотнения (Внимание: уплотнения клапанного уплотнения в виде одноразовой детали). При отсутствии необходимости снятия не допускается.)

• Газораспределительное масло представляет собой одноразовую деталь.
• При отсутствии необходимости снятие не допускается.

установка

1. Использование специального инструмента для прессования нового сальника клапана в клапанный канал
2. Нанесите небольшое количество масла на шток клапана и вставьте клапан из камеры сгорания в клапанный канал, чтобы обеспечить плавное перемещение клапана (Примечание: головки впуска больше выпускного клапана). Оригинальные детали должны быть установлены в исходное положение в соответствии с первоначальной комбинацией.)

• Головка впускного клапана больше выпускного клапана.
• Оригинальные детали должны быть установлены в исходное положение в соответствии с первоначальной комбинацией.

3. Последовательно установите пружину клапана, седла пружины клапана и новую пружинную прокладку клапана (Примечание: пружины клапана должна быть прикреплена к плоскости пружинной прокладки клапана и не должна застрять на цилиндрической поверхности. Оригинальные детали должны быть установлены в исходное положение в соответствии с первоначальной комбинацией.)

• Пружина клапана должна быть прикреплена к плоскости проставки пружины клапана и не должна удерживаться на цилиндрической поверхности.
• Оригинальные детали должны быть установлены в исходное положение в соответствии с первоначальной комбинацией.

4. Установить компрессор пружины клапана так, чтобы он находился на одной прямой с днищем клапана и седлом пружины клапана

Войти

5. Подпружиненный компрессор верхнего затвора до тех пор, пока не будет установлен фиксатор затвора
6. Нанести тонкий слой смазки на внутреннюю часть зажима замка клапана, чтобы предотвратить скольжение зажима замка клапана, после чего установить его внутри седла пружины клапана.
7. Снятие пружинного компрессора клапана
8. Нажмите резиновым молотком на пружинное гнездо клапана, чтобы снять напряжение и сделать замок клапана крепким к седлу
9. Нанесите небольшое количество масла на наружную цилиндрическую поверхность поршневого толкателя, установите поршневой толкатель, который после установки должен поворачиваться так, как показано на (Внимание: Измеряют штуцер клапана с несоответствующим значением зазора клапана и выбирают новую штуцер клапана в соответствии с комплектацией штуцера клапана.)

• Измеряют штуцер клапана с несоответствующим значением зазора клапана и выбирают новую штуцер клапана в соответствии с комплектацией штуцера клапана.

10. Установка узла двигателя

Войти

1. Первое воздушное кольцо
2. Второе воздушное кольцо
3. Узел масляного кольца
4. Поршень
5. Поршневой штифт
6. Верхняя вкладыш шатуна
7. Нижняя шатунная вкладыш
8. Соединительный болт
9. Крышка шатуна
10. Позиционирующий штифт крышки шатуна
11. Корпус шатуна
12. Узел шатуна

1. Подтвердите группировку отверстий нижней головок шатуна

Войти

2. Подтвердить группировку шейек коленчатого вала

Войти

3. Выберите вкладыш шатуна (Внимание: верхняя вкладыш шатуна и нижняя вкладыш шатуна сгруппированы одинаково).

• Верхняя шатунная вкладыш и нижняя шатунная вкладыш сгруппированы одинаково.

1. После установки поршневого кольца на расстоянии 20 мм от верхней торцевой поверхности блока измерьте зазор в закрытом отверстии с помощью стопорной линз

Войти

1. Измерение боковых зазоров в пазах поршневого кольца с помощью стопорной линейки

Войти

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла двигателя
3. Снятие узла крышки цилиндра
4. Снятие агрегата маслонасоса
5. Снятие узла головок цилиндра
6. Снятие узла поддона картера
7. Снятие узла блока цилиндров
8. Дважды снять 8 соединительных болтов в порядке, указанном в пиктограмме, и снять крышку соединительного стержня

Войти

9. Снимите соединительный болт (Примечание: соединительный болт является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

• Соединительный болт является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

10. Используйте резиновый молоток для выталкивания поршня и узла шатуна из блока цилиндров (Примечание: Будьте осторожны, чтобы не допустить повреждения стенок цилиндра и картера большим концом шатуна. Следует избегать использования поршня для охлаждения сопла во избежание повреждения.)

• Будьте осторожны, чтобы не допустить повреждения стенки цилиндра и картера большим концом шатуна.
• Следует избегать использования поршня для охлаждения сопла и предотвращения повреждения.

11. Снимите узел поршневого звена и поставьте его в группы для монтажа (Примечание: демонтированный узел поршневого звена и верхние и нижние вкладыш звена сгруппированы и размещены в порядке нумерации цилиндров).

• Снятый узел поршневого звена и верхняя и нижняя вкладыш шатуна сгруппированы по последовательному номеру цилиндра.

12. Снимите валы шатунов и поставьте их группами для монтажа (Примечание: Не повреждайте верхние и нижние шатуны при демонтаже). Демонтированный узел поршневого звена и верхняя и нижняя вкладыш шатуна сгруппированы по последовательному номеру цилиндра.)

• Не повреждайте верхнюю и нижнюю тяговые вкладыш во время демонтажа.
• Снятый узел поршневого звена и верхняя и нижняя вкладыш шатуна сгруппированы по последовательному номеру цилиндра.

установка

1. Выберите вкладыш для соединения
2. Нанесите масло на внутреннюю поверхность шатуна, тщательно очистите заднюю поверхность
3. Центрирование шатуна на корпусе шатуна и крышке шатуна (Примечание: Перед установкой шатунной вкладыша необходимо тщательно очистить заднюю поверхность шатунной вкладыша, смазав ее маслами с тяжелыми нагрузками (модель 140 GL-5). Использованная шатунная вкладыш не взаимозаменяема. Зазоры с обеих сторон шатуна должны быть равными. Убедитесь, что шатунная вкладыш плотно опущена.)

Войти

• Перед установкой шатунной вкладыш необходимо тщательно очистить заднюю поверхность шатунной вкладыш, смазав ее маслами с тяжелыми нагрузками (модель 140 GL-5).
• Использованная шатунная вкладыш не взаимозаменяема.
• Зазоры с обеих сторон шатуна должны быть равными.
• Подтвердите, что шатунная вкладыш прочно упирается в седло.

4. Подтвердить маркировку поршневого звена вперед

Войти

5. Нанести соответствующее количество масла на диаметр цилиндра блока цилиндров и поршень
6. Установите поршень с передней маркировкой на передний конец двигателя с помощью поршневого кольцевого компрессора к блоку цилиндров (Примечание: передняя маркировка поршня должна быть обращена к переднему концу двигателя).

• Передняя маркировка поршня должна быть обращена к переднему концу двигателя.

7. Установочный штифт на корпусе соответствующего звена устанавливает крышку звена в исходное положение

Войти

8. Замена нового соединительного болта
9. Нанести масло между шатуном и упором рычага кривошипа
10. Затяните соединительный болт в порядке пиктограммы

Войти

11. После завершения сборки поверните коленчатый вал по часовой стрелке, при этом коленчатый вал должен поворачиваться автоматически, без запаздывания (Примечание: поворота коленчатого вала против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя) запрещается).

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

12. Установка узла нижнего блока
13. Установка узла поддона картера
14. Установка узла головок цилиндра
15. Установка агрегата масляного насоса
16. Установка узла крышки цилиндра
17. Установка узла двигателя
18. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

снятие

1. Снятие узла шатуна поршня
2. При помощи поршневого кольцевого расширителя, выравнивающего поршневое кольцо в контакте с посадочной поверхностью расширителя, последовательно демонтируют первое воздушное кольцо, второго воздушное кольцо и узел масляного кольца (Внимание: При демонтаже поршневого кольца осторожно не повреждайте поршень. При отсутствии необходимости снятия не допускается.)

Войти

• При демонтаже поршневого кольца осторожно не повреждайте поршень.
• При отсутствии необходимости снятие не допускается.

1. Выберите поршень в соответствии с группой масс (Примечание: 4 поршня, загруженные в один и тот же двигатель, должны входить в одну и ту же группу масс.)

Войти

• Четыре поршня, загруженные в один и тот же двигатель, должны относиться к одной и той же массе.

2. Выберите узел шатунов (Примечание: 4 шатуна, загруженные в один и тот же двигатель, должны относиться к одной и той же массе).

Войти

• Четыре звена, загруженные в один и тот же двигатель, должны относиться к одной и той же массе.

3. Нанести масло на паз поршневого кольца
4. Последовательная установка узла масляного кольца (С) , второе воздушное кольцо (В) и первое воздушное кольцо (А), так что первая маркировка воздушного кольца (Логотип производителя), вторая маркировка воздушного кольца (логотип производителя) вверх (Примечание: Маслобойное кольцо должно быть смонтировано таким образом, чтобы оно было пристыковано к отверстию облицовочной пружины маслобойного кольца и не должно быть соединено. Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневое кольцо из-за чрезмерного расширения. После завершения сборки поршневое кольцо должно иметь возможность работать в кольцевом желобе в режиме гибкого отсутствия затухания.)

Войти

• Маслобойное кольцо должно быть смонтировано таким образом, чтобы оно было пристыковано к отверстию облицовочной пружины маслобойного кольца и не должно быть соединено.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневое кольцо из-за чрезмерного расширения.
• После завершения сборки поршневое кольцо должно иметь возможность работать в кольцевом желобе в режиме гибкого отсутствия задержки.

5. Отрегулируйте отверстия в масляном и газовом кольцах, как показано на рисунке

Войти

6. Установка узла шатуна поршня

1. Крепление микрометра к блоку цилиндров болтами и размещение их напротив рычага кривошипа

Войти

2. Прижать коленчатый вал к тысячной шкалы и отнести к “ 0 ”
3. Обжать коленчатую ось в обратном направлении и считать отображаемое значение

1. Снятие крышки основного подшипника и очистка крышки основного подшипника и шейки вала
2. Поместите пластиковый зазор на шейку вала и внутри вала в зависимости от ширины подшипника (Внимание: пластиковый зазор должен располагаться в центре шпинделя).

Войти

• Пластиковый зазор должен располагаться в центре шпинделя.

3. Затяните основную крышку подшипника крутящим моментом 22 Н·м (Внимание: при проверке зазора масляной плёнок не вращайте коленчатый вал и не выходите из строя измерения).

• При проверке зазора между масляными пленками не вращайте коленчатый вал и не допускайте провалов измерений.

4. Повторный снятие крышки основного подшипника
5. Сравнение ширины пластикового зазора с измерительной шкалой

Войти

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла двигателя
3. Снятие крышки цилиндра
4. Снятие агрегата маслонасоса
5. Снять уплотнение масла после коленчатого вала
6. Снятие узла цепи ГРМ
7. Снятие узла поддона картера
8. Снятие блока цилиндров
9. Дважды снять 8 соединительных болтов в порядке, указанном в пиктограмме, и снять крышку соединительного стержня

Войти

10. Раскрутите и снимите 10 болтов крышки основного подшипника в порядке пиктограммы (Примечание: болта крышки основного подшипника является одноразовой частью).

Войти

• Болт крышки основного подшипника является одноразовой частью.

11. Снять крышку основного подшипника
12. Удаление узла коленчатого вала
13. Снять вкладыш коренной шейки и упор

установка

1. Выберите вкладыш коренной шейки
2. Удаление пыли, грязи и масла с соединительных поверхностей верхнего, нижнего блоков, крышек основных подшипников
3. Установите шпиндель с отверстиями для масла и канавка на верхний блок цилиндров, а без них - на основную крышку подшипника (Внимание: при монтаже - установите на вырез блока цилиндров и основную крышку подшипника выпуклости шпинделя. Использованные шпиндели не взаимозаменяемы. Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по масляным отверстиям на соответствующих блоках.)

Войти

• При монтаже установите на вырез блока цилиндров и крышки главного подшипника выступы натяжения шпинделя.
• Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.
• Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по масляным отверстиям на соответствующих блоках.

4. Нанести на внутреннюю поверхность шпинделя достаточное количество очищенного масла
5. Размещение узла коленчатого вала
6. Нанесите соответствующее количество очищенного масла на обе стороны стопорной плиты
7. Установите упор (Примечание: установите масляную канавку упора в третье положение упора блока цилиндров в направлении внешней стороны рычага коленчатого вала).

Войти

• Установите масляную канавку упора в третье положение упора блока цилиндров по направлению к наружной стороне рычага коленчатого вала.

8. Последовательная установка крышки главного подшипника

Войти

9. Крепление новых болтов крышки основного подшипника в порядке, указанном в пиктограмме

Войти

10. Замена нового соединительного болта
11. Нанести масло между шатуном и упором рычага кривошипа
12. Затяните соединительный болт в порядке пиктограммы

Войти

13. После завершения сборки поверните коленчатый вал по часовой стрелке, при этом коленчатый вал должен поворачиваться автоматически, без запаздывания (Примечание: поворота коленчатого вала против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя) запрещается).

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

14. Установка нижнего блока цилиндров
15. Установка узла поддона картера
16. Установка узла цепи ГРМ
17. Установка задних масляных уплотнений коленчатого вала
18. Установка агрегата масляного насоса
19. Установка узла двигателя

Войти

1. Верхний блок цилиндров
2. Кронштейн соединения двигателя с приводом A
3. Пылезащитный лист стартера
4. Верхний шпиндель
5. Стоп-ролик
6. Узел коленчатого вала
7. Нижняя шпинделя
8. Болт крышки основного подшипника
9. Нижний блок цилиндров
10. уплотнительное кольцо O-ring
11. Первая основная крышка подшипника
12. Вторая основная крышка подшипника
13. Крышка третьего основного подшипника
14. Крышка четвертого основного подшипника
15. Пятая крышка основного подшипника
16. Узел масляной линейки
17. Узел катетера масляной линейки.

1. Подтверждение группирования диаметров отверстий основного подшипника блока

Войти

2. Подтверждение группировки диаметров шейки шпинделя коленчатого вала

Войти

3. Выберите вкладыш коренной шейки (Примечание: верхний вкладыш коренной шейки и нижний вкладыш коренной шейки сгруппированы одинаково).

• Верхняя и нижняя шпиндели имеют одинаковую группировку.

1. Измерьте диаметр поршня на высоте 10 мм с помощью микрометра

Войти

2. Выберите 3 секции по высоте в цилиндре (Сечение C измеряет глубину 10 мм от верхней поверхности блока, сечения D измеряет глубину 40 мм, сечение E измеряет глубину 70 мм) , выбор двух взаимно перпендикулярных направлений (AB) в каждой секции для измерения внутреннего диаметра отверстия цилиндра

Войти

3. Расчет зазора дозирующего цилиндра по наружному диаметра поршня и минимальному внутреннему диаметру цилиндра

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Опорожнение масла двигателя и охлаждающей жидкости двигателя
3. Снятие узла двигателя
4. Снятие узла крышки цилиндра
5. Снятие агрегата маслонасоса
6. Снятие узла головок цилиндра
7. Снятие узла поддона картера
8. Демонтировать 13 болтов в порядке от борта до середины, снять пылезащитный лист стартера и нижний блок цилиндров

Войти

9. Снимите 2 O-образных кольца (Внимание: O-образные кольца являются одноразовыми частями).

Войти

• Уплотнительное кольцо является одноразовой частью.

10. Снятие узла шатуна поршня
11. Раскрутите и снимите 10 болтов крышки основного подшипника в порядке пиктограммы (Примечание: болта крышки основного подшипника является одноразовой частью).

Войти

• Болт крышки основного подшипника является одноразовой частью.

12. Снять крышку основного подшипника
13. Удаление узла коленчатого вала
14. Снять вкладыш коренной шейки и упор

установка

1. Удаление пыли, грязи и масла с соединительных поверхностей верхнего, нижнего блоков, крышек основных подшипников
2. Выберите вкладыш коренной шейки
3. Нанесите масло на внутреннюю поверхность вала, очистите чистую заднюю поверхность
4. Установите шпиндель с отверстиями для масла и канавка на верхний блок цилиндров, а без них - на основную крышку подшипника (Внимание: при монтаже - установите на вырез блока цилиндров и основную крышку подшипника выпуклости шпинделя. Использованные шпиндели не взаимозаменяемы. Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по масляным отверстиям на соответствующих блоках.)

Войти

• При монтаже установите на вырез блока цилиндров и крышки главного подшипника выступы натяжения шпинделя.
• Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.
• Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по масляным отверстиям на соответствующих блоках.

5. Размещение узла коленчатого вала
6. Нанести соответствующее количество смазочного масла на обе стороны упора
7. Установите упор (Примечание: установите масляную канавку упора в третье положение упора блока цилиндров в направлении внешней стороны рычага коленчатого вала).

Войти

• Установите масляную канавку упора в третье положение упора блока цилиндров по направлению к наружной стороне рычага коленчатого вала.

8. Последовательная установка крышки главного подшипника

Войти

9. Крепление новых болтов крышки основного подшипника в порядке, указанном в пиктограмме

Войти

10. Установка узла шатуна поршня
11. Удаление старого герметика из соединительных поверхностей и резьбовых отверстий, очистки соединительных поверхностей и запрет на загрязнение маслом
12. Нанести герметик на соединительную поверхность нижнего и верхнего блоков (Внимание: провода герметичного клея не допускает перерывов, необходимо выполнить установка в течение 3 минут с нанесением герметика, закрепить все болты в течение 15 минут).

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

13. Установите 2 новых уплотнительных кольца в соответствующие щели на нижней входной стороне верхнего блока

Войти

14. Установка пылезащитных листов стартера
15. Позиционирующий штифт, соответствующий верхнему блоку, с установленным нижним блоком

Войти

16. Крепление 13 болтов в порядке от середины к сторонам

Войти

17. Установка узла поддона картера
18. Установка узла головок цилиндра
19. Установка агрегата масляного насоса
20. Установка узла крышки цилиндра
21. Остальные шаги выполняются в обратном порядке демонтажа
22. Заправка масла двигателя и охлаждающей жидкости двигателя
23. После завершения закачки запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий