Электромеханический привод (e-Axle)

Войти

1. Узел электропривода
2. Комбинированный коммутационный узел (рукоятка переключения интегрирована в комбинированный переключатель)

Войти

Датчик частоты вращения входного вала

Датчик температуры сцепления

Датчик температуры масла

Датчик давления сцепления

Коммутационный электродвигатель

Электродвигатель электронного насоса

В случае замены критически важных компонентов во время ремонта после устранения всех неисправностей необходимо будет заново изучить систему.

• Замена TCU
• Замена датчика давления сцепления
• Замена исполнительного электронного насоса

• Условия безопасности Полнофункциональная трансмиссия Работоспособная тормозная система Транспортное средство В случае случайного движения в зоне спасения, вокруг транспортного средства никого нет
• Стандартный порядковый номер для всего класса Самоучка Состояние автомобиля 1 Положение Самоучка Транспортное средство стационарное, только низкое напряжение (Не наступайте на тормоз, нажмите одну кнопку, чтобы начать) После 3-х повторных попыток после неудачного обучения/байонета, если тележка все еще не работает на некотором расстоянии, после этого тележка запрашивает самоучку 2 сцепления PD для самообучения при условии достаточного заряда аккумулятора нажатием кнопки запуска одной кнопки (не наступая на тормоза) на низковольтном напряжении, Никогда не поднимайте рычаг высоковольтной передачи на N-блоке и подтягивайте температуру масла в редукторе EPB между 20 ° C ~ 78 ° C. При сбое самообучения PD перезапустите PD самообучение 3 муфта KP самообучение нажатие тормоза Кнопка запуска одним нажатием рычага высоковольтной передачи на транспортном средстве подвешивается к N-образному блоку и подтягивает переднюю крышку между температурами масла в редукторе ЭПБ 32 ° C ~ 78 ° C для включения двигателя, после чего проводится обучение КП при отказе самообучения КП, Повторный запуск KP Самообучение 4 Friends PT Data Write In Vehicle Stay, только с низким напряжением (Не наступайте на тормоз, нажмите одну кнопку, чтобы начать) , никогда не поднимайте высоковольтное напряжение PT базовые данные записываются в управляемое транспортное средство, стабилизируя открытие педали газа, При запуске двигателя транспортное средство находится под 40/50/60/70/80 км/ч соответственно, каждая из скоростей поддерживает стабильную скорость движения более 3 минут, Скорость до 100 км/ч, если позволяют условия на дороге
• PHEV тип может работать в режиме SPORT

1. Начало (Примечание: Перед началом детальной процедуры убедитесь, что транспортное средство настроено на необходимое состояние, указанное в самоучке).

• Перед началом детальной процедуры убедитесь, что транспортное средство настроено на состояние, указанное в проекте самообучения.

2. Очистить все активированные и неактивированные DTC
3. Обнаружен DTC

• Да, выполните шаг 4
• Нет, выполните шаг 6

4. Чтение DTC, следующий шаг
5. Исправьте неисправность, снова начните процесс самообучения, выполните шаг 1
6. Выполнение предварительных условий

• Да, выполните шаг 7
• Нет, выполните шаг 4

7. Выполнение процедуры самообучения
8. Программа успешно завершена

• Да, выполните шаг 9
• Нет, выполните шаг 4

9. TCU под напряжением
10. Самоучение

1. Весь автомобиль находится в горизонтальном состоянии, двигателя выключен
2. Транспортное средство находится в стопоре P/N с электронным стояночным тормозом
3. Поднять автомобиль в нужное положение
4. Снятие нижней защитной панелей двигателя
5. Снятие болтов заправки и плоских шайб, открытия розлива

Войти

6. Проверьте уровень смазочного масла в электропривод, который должен быть выровнен с самым нижним торцом заправочного отверстия у заправочного винта. При необходимости смазочные материалы закачиваются в мостик электропривода
7. Если уровень масла слишком низок, проверьте наличие утечки масла
8. Проверка качества смазочного масла для электропривод, которое необходимо заменить, если оно не удовлетворяет требованиям к использованию, или если есть разбавление, клея, грязное загрязнение, порчи и т.д.
9. Установка болтов заправки и плоских шайб

Войти

10. Визуальная проверка чистоты электропривода и периметра, удаления остаточного масла
11. Установка нижней защитной панелей двигателя
12. Опустить автомобиль

1. Весь автомобиль находится в горизонтальном состоянии, двигателя выключен
2. Транспортное средство находится в стопоре P/N с электронным стояночным тормозом
3. Поднять автомобиль в нужное положение
4. Снятие нижней защитной панелей двигателя
5. Снятие болтов заправки и плоских шайб, открытия розлива

Войти

6. Снимите и раскрутите масляный винт и плоскую прокладку, откройте масляный люк (Примечание: на масляном винте имеется уплотнительное кольцо. Демонтировать детали в виде маслоразрядного винта с уплотнительным кольцом и заменить маслоразрядный винт с соответствующим уплотнительным кольцом. Запрещается смешивать выпускной винт с плоской прокладкой и выпускной винт с уплотнительным кольцом. Запрещается смешивать болт заправочного отверстия и болт сливного отверстия.)

Войти

• Масляный винт содержит уплотнительное кольцо.
• Демонтировать детали в виде маслоразрядного винта с уплотнительным кольцом и заменить маслоразрядный винт с соответствующим уплотнительным кольцом.
• Запрещается смешивать выпускной винт с плоской прокладкой и выпускной винт с уплотнительным кольцом.
• Запрещается смешивать болт заправочного отверстия и болт сливного отверстия.

7. Выполните сброс масла, начиная с непрерывного потока масла и кончая каплей.
8. Установка резьбовой пробки для слива масла
9. Визуальная проверка чистоты электропривода и периметра, удаления остаточного масла
10. Дозаправка осуществляется путем добавления смазочного масла внутрь электропривод через заправочный патрубок с соответствующей скоростью закачки масла
11. Установите штуцер заправки и плоскую прокладку (Внимание: запрещается смешивать штуцер штуцера заправки и штуцер штуцера слива).

• Запрещается смешивать болт заправочного отверстия и болт сливного отверстия.

12. Визуальная проверка чистоты электропривода и периметра, удаления остаточного масла
13. Установка нижней защитной панелей двигателя
14. Опустить автомобиль

Войти

1. Вентиляционная пробка
2. Заправочный винт
3. Плоская прокладка
4. Масляное уплотнение правого ведущего вала
5. Сальник входного вала
6. Датчик давления сцепления
7. прокладка
8. Электронный насос актуатора
9. Смазка электронных насосов
10. уплотнительное кольцо O-ring
11. Электродвигатель электронного насоса
12. Внутренний шестигранный конический винт
13. Проволочная винтовая втулка

Войти

1. Резьбовая пробка для слива масла (с уплотнительным кольцом)
2. Датчик температуры масла
3. Масляное уплотнение левого ведущего вала
4. Внутренний шестигранный конический винт

Войти

1. Контроллер двигателя
2. Водяной патрубка
3. 0-образное кольцо
4. Датчик температуры сцепления
5. Датчик частоты вращения входного вала
6. Изогнутый водяной патрубка
7. Кабельное гнездо
8. Воздухопроницаемый клапан
9. Узел водовыпускной трубы приводного двигателя.
10. жгут проводов
11. Кронштейн жгута проводов
12. Крепежные зажимы для проволоки
13. Уплотнительные кольца ТМ
14. Уплотнительные кольца GM
15. Воздухопроницаемый клапан

Войти

1. Слабая электрическая уплотнительная подушка
2. Слабая электрическая защитная крышка
3. Сильная электрическая защитная подушка - GM
4. Сильная электрическая крышка уплотнения - GM
5. Сильная электрическая защитная подушка - TM
6. Сильная электрическая уплотнительная крышка - TM
7. Слабая электрическая уплотнительная подушка
8. Слабая электрическая защитная крышка

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Удержание транспортного средств в состоянии прямого хода, закрепления руля
3. Выключить выключатель зажигания
4. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
5. Отключение ручного переключателя техобслуживания
6. Рециркуляция хладагента для кондиционирования воздуха
7. Сброс охлаждающей жидкости из двигателя и системы охлаждения высокого давления
8. Выхлопные двигатели, электропривода смазочные материалы
9. Снять рулевое ограждение

Войти

10. Маркировка сборки на вилке вала рулевого привода и на входном валу рулевого механизма
11. Снять 1 болт, отсоединить рулевую колонку с приводным валом и рулевым механизмом

Войти

12. Снятие защитной панелей спереди и снизу
13. Снятие под корпусом дефлектора
14. Датчик кислорода после демонтажа
15. Установка высокотемпературного датчика
16. Снятие каталитического нейтрализатора
17. Снятие передней подстатив
18. Снятие переднего приводного вала
19. Снимите 2 болта и отсоедините трубопровод компрессора (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

20. Снимите стопорное кольцо датчика температуры ОЖ радиатора

Войти

21. Отсоедините водоотводную трубу радиатора (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

22. Отсоедините трубопровод криогенного радиатора от узла электропривода (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

23. Отсоедините топливопровод и отсоедините трубопровод (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

24. Отсоедините разъем высоковольтного подключения контроллера двигателя

Войти

25. Снятие низкотемпературного водослива
26. Отсоедините блок управления трансмиссией от вставок и точек крепления жгута проводов

Войти

27. Отсоедините жгут от коробки предохранителя моторного отсека
28. Снятие 1 болта с точками массы

Войти

29. Отсоедините входную трубу радиатора (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

30. Отсоедините переливной трубопровод для слива воды (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

31. Снять 1 крепежный болт

Войти

32. Отсоедините 1 трубопровод (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

33. Снятие узла обогревателя кондиционера
34. Снятие блока управления двигателем и кронштейна
35. Отсоедините соединительные вставки для жгута двигателя и жгута корпуса и точки крепления жгута

Войти

36. Надлежащая поддержка узла двигателя и модуля электропривода
37. Снимите 4 болта левой подвески двигателя (Внимание: симметрично демонтировать, установить болт/гайку, чтобы избежать механических повреждений).

Войти

• Симметричная снятие, установка болтов/гаек во избежание механических повреждений.

38. Снимите 2 болта 2 гайки правой подвески двигателя (Внимание: симметрично демонтировать, установить болт/гайку, чтобы избежать механических повреждений).

Войти

• Симметричная снятие, установка болтов/гаек во избежание механических повреждений.

39. Медленно спускаемый узел двигателя и модуль электропривода
40. Снятие жгута проводов двигателя и его приспособлений
41. Узел разделительного двигателя С электропривод модулем.

установка

1. Установка выполняется в обратном порядке демонтажа (Внимание: Перед монтажом очистите все соответствующие точки врезки. Убедитесь, что трубы, жгутов, точки заземления соединены надежно. Замените новые уплотнения. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. После завершения монтажа необходимо выполнить операцию замены охлаждающей жидкости высокого давления для добавления соответствующего количества охлаждающей жидкости и проверить транспортное средство на предмет утечки жидкости, а также выполнить операцию добавления охлаждающей жидкости высокого давления согласно главе системы охлаждения высокого давления.)

• Перед установкой очистите все соответствующие точки врезки.
• Убедитесь, что трубы, жгуты, точки заземления соединены надежно.
• Замените новые уплотнения.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• После завершения монтажа необходимо выполнить операцию замены охлаждающей жидкости высокого давления с добавлением соответствующего количества охлаждающей жидкости и проверить транспортное средство на предмет утечки жидкости, а также выполнить операцию добавления охлаждающей жидкости высокого давления согласно разделу системы охлаждения высокого давления.

снятие

1. Выключить выключатель зажигания
2. Отключение отрицательного и положительного полюсов аккумулятора низкого давления
3. Отключение ручного переключателя техобслуживания
4. Снятие узла электропривода
5. Снятие мощных электрических крышек
6. Снятие крепежного зажима

Войти

7. Отсоедините слабый электрический разъем от 1 двигателя и контроллера

Войти

• Есть застежки, насильственная снятие запрещена.
• Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.

8. Снятие 6 шестигранных болтов головок, пружинных шайб и комбинации плоских шайб

Войти

9. Снять 7 болтов

Войти

10. Снятие узла контроллера двигателя

Войти

11. Демонтировать 2 уплотнительные колодки в узле управления электродвигателем (Примечание: уплотнительные колодки можно использовать только один раз, после демонтажа необходимо заменить новые уплотнительные колодки).

Войти

• Уплотнительная прокладка может быть использована только один раз. После демонтажа необходимо заменить новую уплотнительную прокладку.

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. Затяните крепеж в диагональном порядке. Контроллера сборочного двигателя поставляется с высоковольтным электрическим жгутом, обращающим внимание на фиксацию жгута и защиту от помех между ним и оборудованием корпуса. При установке подключаемого модуля устанавливается на место, когда слышен щелчок (), а визуальная пряжка становится свободной. Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность. После завершения монтажа необходимо выполнить операцию замены охлаждающей жидкости высокого давления для добавления соответствующего количества охлаждающей жидкости и проверить транспортное средство на предмет утечки жидкости, а также выполнить операцию добавления охлаждающей жидкости высокого давления согласно главе системы охлаждения высокого давления.)

• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Затяните крепеж в диагональном порядке.
• Контроллер сборочного двигателя поставляется с высоковольтным электрическим жгутом, обращающим внимание на фиксацию жгута и защиту от помех между ним и оборудованием корпуса.
• При установке подключаемого модуля устанавливается на место, когда слышен щелчок (), а визуальная пряжка становится свободной.
• Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
• После завершения монтажа необходимо выполнить операцию замены охлаждающей жидкости высокого давления с добавлением соответствующего количества охлаждающей жидкости и проверить транспортное средство на предмет утечки жидкости, а также выполнить операцию добавления охлаждающей жидкости высокого давления согласно разделу системы охлаждения высокого давления.

2. После завершения монтажа вся коробка проверяется на герметичность и водоток (Примечание: Воздухопроницаемый клапан выполнен в виде пластиковой защелки и может быть установлен непосредственно на месте. Критериев контроля герметичности полостей корпуса: блокирования всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, плавная заливка воздуха от блокирования вентиляционного клапана, метода разности давлений, времени накачки ≥40s, при достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа после выдержки давления 15 с, испытания 10 с, объем утечки ≤50Pa, для определения соответствия герметичности камеры. Критериев контроля герметичности всего водотока: давления воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная по воздухонепроницаемости водотока).

• Воздухопроницаемый клапан выполнен в виде пластиковой защелки и может быть установлен непосредственно на месте.
• Стандарт контроля воздухонепроницаемости полостей всего корпуса: блокирование всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, Пологая загрузка воздуха от герметизирующей установки воздухопроницаемого клапана, используя метод перепада давления, время накачки ≥40s, При достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа, Время выдержки 15с, испытание 10с, Объем утечки ≤50Pa, определяемый как удовлетворительный для герметичности камеры.
• Критерии контроля герметичности всего водотока: давление воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная воздухонепроницаемость водотока.

3. Установка газопроницаемого клапана контроллера и газопроницаемого клапана двигателя после обнаружения герметичности

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие узла нижней защиты двигателя
4. Эмиссия электроприводного мостового смазочного масла
5. Снятие узла переднего приводного вала
6. Снятие масляного уплотнения левого ведущего вала

Войти

7. Снятие масляного уплотнения правого ведущего вала

Войти

установка

1. Установка масляного уплотнения левого ведущего вала
2. Установка масляного уплотнения правого ведущего вала
3. Узел переднего приводного вала для монтажа
4. Добавить смазочное масло для электронного привода и проверить уровень масла
5. Установка подстилающего узла двигателя
6. Опустить автомобиль
7. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие узла нижней защиты двигателя
4. Эмиссия электроприводного мостового смазочного масла
5. Снятие узла электропривода
6. Снятие масляного уплотнения входного вала

Войти

установка

1. Установка масляного уплотнения входного вала
2. Установка узла электропривода
3. Добавить смазочное масло для электронного привода и проверить уровень масла
4. Установка подстилающего узла двигателя
5. Опустить автомобиль
6. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Войти

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие узла дефлектора под передним бампером
4. Снятие узла нижней защиты двигателя
5. Эмиссия электроприводного мостового смазочного масла
6. Отсоединить разъём жгута
7. Снять датчик давления сцепления

Войти

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. Проверьте уровень смазочного масла в электропривод и при необходимости добавьте его.)

• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Проверьте уровень смазочного масла в электропривод и при необходимости добавьте.

Войти

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие узла нижней защиты двигателя
4. Эмиссия электроприводного мостового смазочного масла
5. Отключить 1 подключаемый модуль

Войти

6. Снятие 2 винтов

Войти

7. Снять датчик температуры масла

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. Проверьте уровень смазочного масла в электропривод и при необходимости добавьте его.)

• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Проверьте уровень смазочного масла в электропривод и при необходимости добавьте.

Войти

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие узла дефлектора под передним бампером
4. Снятие узла нижней защиты двигателя
5. Эмиссия электроприводного мостового смазочного масла
6. Снять 3 винта (демонтировать по факту)

Войти

Войти

7. Снятие электродвигателя электронного насоса (снятие производится в режиме реального времени) (Примечание: на электродвигателе электронного насоса имеется уплотнительное кольцо.)

Войти

Войти

• Электродвигатель электронного насоса содержит уплотнительное кольцо.

8. Снять уплотнительное кольцо

Войти

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: О-образное кольцо доступно только один раз, при установке необходимо заменить новое О-образное кольцо. Смазать уплотнительное кольцо перед установкой. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)

• Уплотнительные кольца доступны только один раз, при установке необходимо заменить новое уплотнительное кольцо.
• Смазать уплотнительное кольцо перед установкой.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие узла дефлектора под передним бампером
4. Снятие узла нижней защиты двигателя
5. Эмиссия электроприводного мостового смазочного масла
6. Снятие двигателя смазочного электронного насоса
7. Снять 4 винта

Войти

8. Демонтировать электронный насос смазки

Войти

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: О-образное кольцо доступно только один раз, при установке необходимо заменить новое О-образное кольцо. Смазать уплотнительное кольцо перед установкой. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)

• Уплотнительные кольца доступны только один раз, при установке необходимо заменить новое уплотнительное кольцо.
• Смазать уплотнительное кольцо перед установкой.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие узла дефлектора под передним бампером
4. Снятие узла нижней защиты двигателя
5. Эмиссия электроприводного мостового смазочного масла
6. Снятие исполнительного электродвигателя электронного насоса
7. Снять 4 винта

Войти

8. Снятие исполнительного электронного насоса

Войти

9. Снять прокладку

Войти

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: сначала прокладку помещают на нижнюю поверхность исполнительного электронного насоса, затем прокладку, выполненный электронный насос помещают в паз корпуса. Уплотнительные кольца доступны только один раз, при установке необходимо заменить новое уплотнительное кольцо. Смазать уплотнительное кольцо перед установкой. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)

• Сначала прокладку располагают на нижней поверхности выполненного электронного насоса, затем прокладку, выполненный электронный насос помещают в паз корпуса.
• Уплотнительные кольца доступны только один раз, при установке необходимо заменить новое уплотнительное кольцо.
• Смазать уплотнительное кольцо перед установкой.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие узла дефлектора под передним бампером
4. Снятие узла нижней защиты двигателя
5. Снять 7 винтов (при необходимости)

Войти

Войти

6. Снять слабую защитную крышку (при необходимости демонтировать)

Войти

Войти

7. Демонтировать слабую электрическую уплотнительную прокладку (демонтировать по мере необходимости) (Примечание: уплотнительную прокладку можно использовать только один раз, после разборки необходимо заменить новую).

Войти

Войти

• Уплотнительная прокладка может быть использована только один раз. После демонтажа необходимо заменить новую уплотнительную прокладку.

установка

1. Установка выполняется в обратном порядке демонтажа (Примечание: Визуальный осмотр после монтажа уплотнительной прокладки для обеспечения выравнивания поверхности без выпуклостей. Перед установкой уплотнительной прокладки подтвердите чистоту положения уплотнительной канавки, отсутствия посторонних предметов, летящие кромки, заусенцев. При установке защитной крышки должен быть обеспечен плавный внешний вид без посторонних предметов. Затяните крепеж в диагональном порядке. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)

• Визуальный осмотр после установки уплотнительной прокладки для обеспечения выравнивания поверхности без выпуклостей.
• Перед установкой уплотнительной прокладки подтвердите чистоту положения уплотнительной канавки, отсутствие посторонних предметов, летящие кромки, заусенцы.
• При установке защитной крышки должен быть обеспечен плавный внешний вид без посторонних предметов.
• Затяните крепеж в диагональном порядке.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

2. После завершения монтажа вся коробка проверяется на герметичность и водоток (Примечание: Воздухопроницаемый клапан выполнен в виде пластиковой защелки и может быть установлен непосредственно на месте. Критериев контроля герметичности полостей корпуса: блокирования всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, плавная заливка воздуха от блокирования вентиляционного клапана, метода разности давлений, времени накачки ≥40s, при достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа после выдержки давления 15 с, испытания 10 с, объем утечки ≤50Pa, для определения соответствия герметичности камеры. Критериев контроля герметичности всего водотока: давления воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная по воздухонепроницаемости водотока).

• Воздухопроницаемый клапан выполнен в виде пластиковой защелки и может быть установлен непосредственно на месте.
• Стандарт контроля воздухонепроницаемости полостей всего корпуса: блокирование всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, Пологая загрузка воздуха от герметизирующей установки воздухопроницаемого клапана, используя метод перепада давления, время накачки ≥40s, При достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа, Время выдержки 15с, испытание 10с, Объем утечки ≤50Pa, определяемый как удовлетворительный для герметичности камеры.
• Критерии контроля герметичности всего водотока: давление воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная воздухонепроницаемость водотока.

3. Установка газопроницаемого клапана контроллера и газопроницаемого клапана двигателя после обнаружения герметичности

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие узла дефлектора под передним бампером
4. Снятие узла нижней защиты двигателя
5. Снять 10 винтов (демонтировать по мере необходимости)

Войти

Войти

6. Снять защитную крышку (при необходимости демонтировать)

Войти

Войти

7. Снять крепкую электрическую уплотняющую прокладку (демонтировать по мере необходимости) (Примечание: уплотняющую прокладку можно использовать только один раз, после разборки необходимо заменить новую уплотняющую прокладку).

Войти

Войти

• Уплотнительная прокладка может быть использована только один раз. После демонтажа необходимо заменить новую уплотнительную прокладку.

установка

1. Установка выполняется в обратном порядке демонтажа (Примечание: Визуальный осмотр после монтажа уплотнительной прокладки для обеспечения выравнивания поверхности без выпуклостей. Перед установкой уплотнительной прокладки подтвердите чистоту положения уплотнительной канавки, отсутствия посторонних предметов, летящие кромки, заусенцев. При установке защитной крышки должен быть обеспечен плавный внешний вид без посторонних предметов. Затяните крепеж в диагональном порядке. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)

• Визуальный осмотр после установки уплотнительной прокладки для обеспечения выравнивания поверхности без выпуклостей.
• Перед установкой уплотнительной прокладки подтвердите чистоту положения уплотнительной канавки, отсутствие посторонних предметов, летящие кромки, заусенцы.
• При установке защитной крышки должен быть обеспечен плавный внешний вид без посторонних предметов.
• Затяните крепеж в диагональном порядке.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

2. После завершения монтажа вся коробка проверяется на герметичность и водоток (Примечание: Воздухопроницаемый клапан выполнен в виде пластиковой защелки и может быть установлен непосредственно на месте. Критериев контроля герметичности полостей корпуса: блокирования всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, плавная заливка воздуха от блокирования вентиляционного клапана, метода разности давлений, времени накачки ≥40s, при достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа после выдержки давления 15 с, испытания 10 с, объем утечки ≤50Pa, для определения соответствия герметичности камеры. Критериев контроля герметичности всего водотока: давления воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная по воздухонепроницаемости водотока).

• Воздухопроницаемый клапан выполнен в виде пластиковой защелки и может быть установлен непосредственно на месте.
• Стандарт контроля воздухонепроницаемости полостей всего корпуса: блокирование всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, Пологая загрузка воздуха от герметизирующей установки воздухопроницаемого клапана, используя метод перепада давления, время накачки ≥40s, При достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа, Время выдержки 15с, испытание 10с, Объем утечки ≤50Pa, определяемый как удовлетворительный для герметичности камеры.
• Критерии контроля герметичности всего водотока: давление воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная воздухонепроницаемость водотока.

3. Установка газопроницаемого клапана контроллера и газопроницаемого клапана двигателя после обнаружения герметичности

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие узла нижней защиты двигателя
4. Снять 3 болта

Войти

5. Снять теплоизоляционную плиту

Войти

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затяжки крепежа по заданному значению момента).

• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Отключение ручного переключателя техобслуживания
3. Снятие узла электропривода
4. Снять крышку для защиты от сильного электричества
5. Демонтировать контроллер двигателя
6. Снять 3 болта (демонтировать по факту)

Войти

Войти

7. Снять 3 болта (демонтировать по факту)

Войти

Войти

8. Снятие соединительных муфт (снятие по факту)

Войти

Войти

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: затяжки крепежа в диагональном порядке. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. После завершения установки необходимо проверить герметичность всего корпуса. После завершения монтажа весь резервуар необходимо проверить на водоток.)

• Затяните крепеж в диагональном порядке.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• После завершения установки необходимо проверить герметичность всего корпуса.
• После завершения монтажа весь резервуар необходимо проверить на водоток.

Войти

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Отключение ручного переключателя техобслуживания
3. Снятие узла электропривода
4. Снятие датчика входного вала
5. Снятие узла контроллера двигателя

Войти

6. Снять 1 винт

Войти

7. Снятие датчика частоты вращения входного вала

Войти

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. После завершения установки необходимо проверить герметичность всего корпуса. После завершения монтажа весь резервуар необходимо проверить на водоток.)

• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• После завершения установки необходимо проверить герметичность всего корпуса.
• После завершения монтажа весь резервуар необходимо проверить на водоток.

Войти

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Отключение ручного переключателя техобслуживания
3. Снятие узла электропривода
4. Снятие датчика температуры сцепления
5. Снятие узла контроллера двигателя

Войти

6. Снять 1 винт

Войти

7. Снятие датчика частоты вращения входного вала

Войти

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. После завершения установки необходимо проверить герметичность всего корпуса. После завершения монтажа весь резервуар необходимо проверить на водоток.)

• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• После завершения установки необходимо проверить герметичность всего корпуса.
• После завершения монтажа весь резервуар необходимо проверить на водоток.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие узла дефлектора под передним бампером
4. Снятие узла нижней защиты двигателя
5. Эмиссия электроприводного мостового смазочного масла
6. Снятие водяного люка
7. Снять 2 болта

Войти

8. Снять рот

Войти

9. Снять уплотнительное кольцо водопровода (Примечание: уплотнительное кольцо водопровода можно использовать только один раз, после демонтажа необходимо заменить новое уплотнительное кольцо водопровода).

Войти

• Уплотнительные кольца водоводов доступны только один раз, после демонтажа необходимо заменить уплотнительные кольца новых водоводов.

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. Сначала уплотнительное кольцо водовода втянут в уплотнительный паз сопла, а затем закреплен на корпусе шестигранным фланцевым болтом, который затягивается. Уплотнительное кольцо не может быть откручено и повреждено в канавке для уплотнения сопла. В случае затруднений при монтаже необходимо нанести соответствующее количество резиновой смазки P80 запрещается использование других смазок, таких как вазелин. Насадки установлена на месте с возможностью затяжки винтов. Короткая кнопка позиционирования направлена наружу.)

Войти

• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Сначала уплотнительное кольцо водовода втянут в уплотнительный паз сопла, а затем закреплен на корпусе шестигранным фланцевым болтом, который затягивается.
• Уплотнительное кольцо не может быть откручено и повреждено в канавке для уплотнения сопла.
• В случае затруднений при монтаже необходимо нанести соответствующее количество резиновой смазки P80 запрещается использование других смазок, таких как вазелин.
• Насадка установлена на месте с возможностью затяжки винтов.
• Короткий позиционирующий ключ обращен наружу.

2. После монтажа вся емкость должна быть проверена на герметичность и водоток (Примечание: Критериев контроля герметичности полостей корпуса: блокирования всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, плавная заливка воздуха от блокирования вентиляционного клапана, метода разности давлений, времени накачки ≥40s, при достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа после выдержки давления 15 с, испытания 10 с, объем утечки ≤50Pa, для определения соответствия герметичности камеры. Критериев контроля герметичности всего водотока: давления воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная по воздухонепроницаемости водотока).

• Стандарт контроля воздухонепроницаемости полостей всего корпуса: блокирование всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, Пологая загрузка воздуха от герметизирующей установки воздухопроницаемого клапана, используя метод перепада давления, время накачки ≥40s, При достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа, Время выдержки 15с, испытание 10с, Объем утечки ≤50Pa, определяемый как удовлетворительный для герметичности камеры.
• Критерии контроля герметичности всего водотока: давление воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная воздухонепроницаемость водотока.

3. После обнаружения герметичности установите воздухопроницаемый клапан контроллера и воздухопроницаемый клапан двигателя (Примечание: воздухопроницаемый клапан выполнен из пластмассы и может быть установлен непосредственно на месте).

• Воздухопроницаемый клапан выполнен в виде пластиковой защелки и может быть установлен непосредственно на месте.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие узла дефлектора под передним бампером
4. Снятие узла нижней защиты двигателя
5. Эмиссия электроприводного мостового смазочного масла
6. Снятие гнутых труб водяного устья
7. Снять 2 болта

Войти

8. Демонтировать трубу для изгиба патрубка (Примечание: трубки для изгиба патрубка содержит уплотнительное кольцо).

Войти

• Трубка для изгиба сопла содержит уплотнительное кольцо.

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: затяжки крепежа по заданному значению момента).

• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

2. После монтажа вся емкость должна быть проверена на герметичность и водоток (Примечание: Критериев контроля герметичности полостей корпуса: блокирования всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, плавная заливка воздуха от блокирования вентиляционного клапана, метода разности давлений, времени накачки ≥40s, при достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа после выдержки давления 15 с, испытания 10 с, объем утечки ≤50Pa, для определения соответствия герметичности камеры. Критериев контроля герметичности всего водотока: давления воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная по воздухонепроницаемости водотока).

• Стандарт контроля воздухонепроницаемости полостей всего корпуса: блокирование всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, Пологая загрузка воздуха от герметизирующей установки воздухопроницаемого клапана, используя метод перепада давления, время накачки ≥40s, При достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа, Время выдержки 15с, испытание 10с, Объем утечки ≤50Pa, определяемый как удовлетворительный для герметичности камеры.
• Критерии контроля герметичности всего водотока: давление воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная воздухонепроницаемость водотока.

3. После обнаружения герметичности установите воздухопроницаемый клапан контроллера и воздухопроницаемый клапан двигателя (Примечание: воздухопроницаемый клапан выполнен из пластмассы и может быть установлен непосредственно на месте).

• Воздухопроницаемый клапан выполнен в виде пластиковой защелки и может быть установлен непосредственно на месте.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Открыть крышку двигателя
3. Снять 1 болт

Войти

4. Снять кронштейн жгута

Войти

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: затяжки крепежа по заданному значению момента).

• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие узла нижней защиты двигателя
4. Снятие 4 внутренних шестигранных конических болтов (снятие по требованию)

Войти

Войти

установка

1. Установка выполняется в обратном порядке (Внимание: Для обеспечения чистоты необходимо очистить отверстие от шлака клея и избежать попадания шлака клея в масляный канал и внутри трансмиссии. Винта установлен на масляном канале и затянут, а винт No1 и No2 гарантирует наружную длину винта ≤3.5mm. Винт установлен на масляном канале и затянут, а винт No3-4 гарантирует наружную длину винта ≤5mm. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)

• Для обеспечения чистоты клеевой шлак в отверстии должен быть очищен от попадания клеевого шлака в масляный канал и внутри трансмиссии.
• Винт установлен на масляном канале и затянут, а винт No1 и No2 гарантирует наружную длину винта ≤3.5mm.
• Винт установлен на масляном канале и затянут, а винт No3-4 гарантирует наружную длину винта ≤5mm.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

Войти

1. Кронштейн контроллера переключения
2. Плоская прокладка
3. Блок управления трансмиссией

Войти

снятие

1. Открыть крышку двигателя
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Отсоедините вставку блока управления трансмиссией

Войти

Войти

4. Снять 4 винта

Войти

5. Снимите блок управления трансмиссией (Внимание: при демонтаже снимите 4 плоские шайбы и не опустите их).

Войти

• При демонтаже снимайте одновременно 4 плоские шайбы и не уроните их.

установка

1. Установка выполняется в обратном порядке (Внимание: например, замена нового блока управления трансмиссией, считывания данных из старого блока управления трансмиссией и запись в новый блок управления трансмиссией. Необходимо написать правильную версию программного обеспечения и обучить трансмиссию соответствующим образом. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)

• Например, замена нового блока управления трансмиссией, считывание данных из старого блока управления трансмиссией и запись в новый блок управления трансмиссией.
• Необходимо написать правильную версию программного обеспечения и обучить трансмиссию соответствующим образом.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

снятие

1. Поверните руль так, чтобы переднее колесо находилось в прямолинейном положении
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. После ожидания 90 с демонтируйте подушку безопасности водителя
4. Снятие руля
5. Снятие щитка на колонне рулевых труб
6. Снятие нижнего кожуха рулевой колонки
7. Закрепите часовую пружину на нуле (Примечание: если часовая пружина (clock spring) не в нуле, необходимо отрегулировать часовую пружину на нуль).

• Если часовая пружина (clock spring) не находится в нулевом положении, необходимо отрегулировать часовую пружину до нуля.

8. Отсоединить вставку комбинированного переключателя
9. Ослабьте 1 болт

Войти

10. Снять комбинированный переключатель

установка

1. Установите комбинированный выключатель (Примечание). Перед установкой комбинированного выключателя и после нее необходимо убедиться в том, что часовая пружина (clock spring) находится в нулевом положении. После установки комбинированного переключателя необходимо убедиться в том, что часовая пружина (clock spring) соединена с диагностом для калибровки углового датчика в нулевом положении и в прямом направлении колеса. После установки комбинированного переключателя необходимо убедиться, что часовая пружина (clock spring) находится в нулевом положении. После замены комбинированного переключателя необходимо подключить диагностика, онлайна-программатора и написать параметры конфигурации. Комбинированный выключатель является интегрированным и запрещает раздельный снятие комбинированного выключателя, часового пружины и других компонентов.)

• Перед установкой комбинированного переключателя и после него необходимо убедиться в том, что пружина часов находится в нулевом положении, а если пружина часов закреплена лентой, то перед повторным монтажом необходимо удалить удерживающую ленту.
• После установки комбинированного переключателя необходимо убедиться в том, что часовая пружина (clock spring) соединена с диагностом для калибровки углового датчика в нулевом положении и в прямом направлении колеса.
• После установки комбинированного переключателя необходимо убедиться, что часовая пружина (clock spring) находится в нулевом положении.
• После замены комбинированного переключателя необходимо подключить диагностик, онлайн-программатор и написать параметры конфигурации.
• Комбинированный выключатель является интегрированным и запрещает раздельный снятие комбинированного выключателя, часовой пружины и других компонентов.

2. Установка верхнего и нижнего ограждений рулевых колонн
3. Установите рулевое колесо (Примечание: при установке рулевого колеса необходимо установить продольную сборку на место, поворота рулевого колеса перед фиксацией болтов запрещается).

• При установке рулевого колеса необходимо установить продольную сборку на место, перед фиксацией болтов запрещается поворачивать рулевое колесо.

4. Установка подушек безопасности водителя
5. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора