# Общие технические условия на ремонт
# Защита транспортных средств
# Меры безопасности
ВниманиеПри проведении работ по ремонту кузова должны соблюдаться соответствующие национальные правила безопасности. При возникновении вопросов обратитесь в соответствующий отдел. Стоянка транспортных средств без защитных мер в мастерских по ремонту кузова запрещена (искры брызг могут стать причиной пожара, повреждения лакокрасочного покрытия и окон).
Советы по безопасности
Защита от угроз безопасности
ПримечаниеВсе операции должны выполняться техниками, прошедшими государственную аттестацию по соответствующей квалификации, и с соблюдением мер безопасности.
| Символ | Имя |
|---|---|
| A | Очки сварщика |
| B | Затычка для уха |
| C | Перчатки сварщика |
| D | Порезостойкие перчатки |
| E | Пылезащитные маски |
| F | Защитные очки |
| G | Сварные маски |
| H | Безопасная обувь |
Рама коррекции безопасного использования
ВниманиеПри использовании гидравлического устройства или тягового устройства для коррекции кузова, корректирующего поврежденное в результате аварии транспортное средство, может оказывать огромное воздействие на кузов, которое может причинить вред другим. Безопасность персонала на рабочих участках должна быть гарантирована.
Подъем тела
# Меры предосторожности при работе со стальными листами конструкции кузова
# Изгиб стального листа конструкции
ВниманиеВ соответствии с проектными требованиями металлоконструкции должны соответствовать первоначальному конструктивному профилю. Если стальные листы конструкции деформируются во время аварии или деформируемая часть восстанавливается и повторно используется, существует риск того, что эти стальные листы не будут отвечать требованиям безопасности, предусмотренным в первоначальном проекте. После обнаружения стальных листов с изгибами их необходимо заменить.
# Ремонт стойких стальных балок
ВниманиеУдаропрочные стальные балки и кронштейны являются очень важными компонентами, которые при боковых ударах эффективно снижают вероятность травм людей в автомобиле. При повреждении стойких стальных балок или кронштейнов необходимо заменить дверной узел.
# Порядок проведения ремонтных работ при авариях
# Подготовка к демонтажу
Важные детали, которые необходимо проверить
- При подозрении на то, что подвеска кузова повреждена или деформирована, необходимо проверить подвеску транспортного средства на исправленной раме кузова, произвести необходимую коррекцию
- Проверка рулевого устройства и рулевого рычага на исправность, визуальный контроль на наличие деформации и трещин
- Проверить все детали шасси
- проверить колеса и шины на наличие повреждений, проверить концентричность и сбалансированность; Проверить рисунок шины и наличие трещин на стенке шины и проверить давление воздуха в шине
- Проверить наличие повреждений подвески двигателя, коробки передач, моста и выхлопного агрегата
- После ремонта должны быть проведены дорожные испытания, чтобы определить, может ли транспортное средство безопасно передвигаться и соответствуют ли показатели безопасности стандартам
ПримечаниеЕсли транспортное средство подвергается сильному давлению, необходимо проверить указанные выше компоненты, а также проверить местоположение транспортного средства.
Измерение
# Снятие
Участок резки
Запрещается производить сверление и резку в местах расположения жгутов проводов
смежных узлов
# Подготовка к монтажу
Вопросы точечной сварки
Использование сварного шва для герметизации
Использование электрического свёрл или перфоратора для сварочной обработки пробок
| Ссылочное значение (единица измерения: мм) | |
|---|---|
| Толщина сварных участков | Размер отверстия для заполнения |
| Менее 1,0 | Больше чем φ5 |
| 1.0~1.6 | Больше чем φ6.5 |
| 1.7~2.3 | Больше чем φ8 |
| Более 2,4 | Больше чем φ10 |
ПримечаниеДля участков, где точечная сварка не может быть использована, можно использовать перфоратор или сверло для перфорации для выполнения сварочных работ.
Вопросы эксплуатации электронных компонентов
Участок резки
# Установка
Измерение перед сваркой
Процедура шлифования после сварки
Расположение точечной сварки
# Антикоррозионная обработка (перед покраской)
# Антикоррозионная обработка (после окраски)
# Меры предосторожности при работе с соответствующими системами
# Тормозная система
- Тормозная система - один из важнейших компонентов безопасности
- При работе с деталями тормозной системы следует руководствоваться инструкциями и примечаниями к главам тормозов, приведенными в руководстве по ремонту соответствующей модели
# Трансмиссия и шасси
- Приводная система и шасси являются компонентами, влияющими на эксплуатационные характеристики транспортного средства
- После установки компонентов, указанных в разделах, приведенных в таблице ниже, необходимо выполнить позиционирование для обеспечения правильного угла и размера установки.
- Ремонт кузова должен обеспечить точное позиционирование
ПримечаниеПри позиционировании необходимо использовать специальные инструменты и следовать правильным шагам. Во время позиционирования следуйте инструкциям руководства по ремонту соответствующей модели.
| Компоненты, подлежащие позиционированию | Глава руководства по ремонту соответствующих моделей |
|---|---|
| Переднее колесо | система видеть шасси для женьшеня |
| Заднее колесо |
# Защита деталей, прилегающих к стальным листам кузова
При креплении к стальной плите кузова с использованием различных типов деталей, обратите внимание на следующее, чтобы предотвратить повреждение деталей и стальной плиты кузова.
- Перед ремонтом стальной плиты кузова необходимо демонтировать соседние детали или защитить детали изолированно с помощью защитного чехла
- Перед демонтажем деталей отверткой или скребком необходимо намотать острые части деталей защитной оболочкой, чтобы избежать повреждений деталей и лакированных поверхностей кузова
- Перед разборкой деталей наружной поверхности кузова используйте защитную ленту, чтобы приклеить кузов, чтобы избежать повреждения лакированной поверхности
- Перед сверлением или вырезанием части используйте защитную ленту, чтобы вставить тело, чтобы избежать повреждения лакированной поверхности
# Электронный блок управления
Для предотвращения повреждения электронного блока управления при ремонте кузова необходимо соблюдать следующие меры предосторожности
- Перед работой электросварки необходимо отсоединить соединительную клемму минусовой клеммы аккумулятора
- Никогда не подвергайте электронный блок управления температуре окружающей среды выше 80 ° C
- Никогда не опускайте электронный блок управления, который сильно сотрясается
- Электронный блок управления не должен контактировать с сварочным двигателем
ПримечаниеКогда температура обслуживания может достигать 80 ° C, электронный блок управления должен быть удален.
Обработка электронного блока управления при ремонте аварийных транспортных средств
- Заметная деформация корпуса блока управления
- Серьезный ущерб соединительному порту или цепи
- Соединение вилки повреждено или коррозия из-за влажности
# Аккумулятор
- Перед сваркой следует демонтировать крепёжный кронштейн минусовой клеммы аккумулятора
- При работе с открытым пламенем вблизи аккумулятора необходимо сначала демонтировать аккумулятор
# Топливный бак и топливный шланг
- При шлифовании и сварке необходимо соблюдать особую осторожность в топливном баке и топливном шланге
- Демонтированный топливный бак и топливный шланг должны быть размещены в безопасном месте
# Кондиционер
- Запрещается сварка компонентов кондиционера, заполненных хладагентом, независимо от того, используется ли твердый или мягкий флюс (подходит для сварочных операций, которые могут нагревать компоненты кондиционера)
- при выполнении работ по ремонту лакокрасочного покрытия компоненты, размещенные в помещении для обжига лакокрасочного материала или в зоне предварительного нагрева, температура не должна превышать 80 ° C; Слишком высокая температура создает высокое давление, приводящее к взрыву
ПримечаниеПри необходимости проведения работ по электросварке вблизи шлангов хладагента необходимо опорожнить хладагент в системе кондиционирования воздуха. При точечной сварке выделяется ультрафиолетовое излучение, невидимое невооруженным глазом, что приводит к разборки хладагента. Рекуперация хладагента системы кондиционирования должна осуществляться профессионалами. При техническом обслуживании транспортного средства должны выделяться хладагенты, избегающие воздействия на организм человека. Необходимо носить защитные перчатки и защитные очки, чтобы избежать вреда, наносимого организму хладагентом.
ВниманиеЕсли хладагент попадает в глаза, его следует тщательно промыть чистой водой, а затем капать глазные капли в глаза и обратиться за помощью к врачу, который, даже если глаз не испытывает боли, должен сообщить врачу, что обморожение вызвано хладагентом R134a. Если организм случайно вступает в контакт с хладагентом, необходимо немедленно тщательно промыть соответствующие участки водой. Хотя хладагент не является легковоспламеняющимся материалом, курение в помещениях, где имеется пар хладагента, по-прежнему запрещено, а зажженные сигареты вступают в химическую реакцию с газом хладагента, создавая токсичные газы, приводящие к травмам.
# Подушка безопасности
- При использовании электросварного аппарата сначала демонтируйте все подушки безопасности и натяжные устройства ремней безопасности сидений
- При возможности воздействия на датчик столкновения передней подушки безопасности и боковых подушек безопасности необходимо снять датчик столкновения
ПримечаниеПосле каждого несчастного случая проверяется система ремней безопасности. В случае повреждения его необходимо своевременно заменить.
# Пластмассовые детали кузова
- Стандарты ремонтных работ для пластмассовых кузовных деталей должны соответствовать требованиям к материалам пластмассовых деталей
- При ремонте металлических деталей кузова (например, работы с медной сваркой, параллельным срезом, сваркой, покраской и т.д.) также необходимо учитывать характеристики соответствующих пластмассовых деталей
# Восстановление пластмассовых деталей
# Диапазон ремонтируемых бамперов
Исправляемый бампер
Бампер с тремя указанными ниже степенями повреждения можно считать исправным. Несмотря на то, что бампер с большим диапазоном повреждений также может быть отремонтирован, следует заменить новый бампер, так как этот отремонтированный вид и качество бампера были повреждены. Кроме того, такой ремонта не подходит с точки зрения ремонтных часов.
- Бампер с диаметром отверстия менее 50 мм
- Бампер с длиной трещины менее 100 мм
- Бампер с длиной трещины менее 100 мм и шириной менее половины ширины бампера
# Шаг восстановления бампера
снятие
- Режут ножом кромки волоса вокруг поврежденного участка, делая его гладким. Отшлифование участка шлифовальной машиной с образованием угла около 45 °
- Выполнить сварку поврежденных участков (Внимание: для ремонта с трещиноватыми участками слить трещины с подогревом пушки и расплавом). (Внимание: Для ремонта отверстия снимите смазку с обеих сторон бампера и перевязайте алюминиевую ленту на реверсе поврежденного участка.)
- Для ремонта с участками трещин сращивают трещины с помощью нагревательного пистолета и расплава.
- Для ремонта отверстий снимите смазку с обеих сторон бампера и перевязайте алюминиевую ленту на реверсе поврежденного участка.
- Сплавите полипропиленовую сваренную полоску с нагретым пистолетом, заполните места с трещинами (Внимание: разогреть положение затенения и расплавить его. Следите за тем, чтобы сварочные полосы не переплавлялись. Если деталь сваривается с помощью сварочной полосы, расплавленной в желатиновую форму, то прочность сварки уменьшается. Держите пистолет с подогревом воздуха на расстоянии 10 ~ 20 мм от сварной детали. Сварочные детали могут быть удалены только после охлаждения.)
- Нагреть положение затенения и сделать его расплавленным.
- Следите за тем, чтобы сварочные полосы не переплавлялись. Если деталь сваривается с помощью сварочной полосы, расплавленной в желатиновую форму, то прочность сварки уменьшается.
- Держите пистолет с подогревом воздуха на расстоянии 10 ~ 20 мм от сварной детали.
- Сварочные детали охлаждаются до удаления сварочных полос.
- Медленно шлифуйте поверхность полипропилена, потому что фрикционный тепло легко плавит его, шлифуя участки, на которые наносится восстановитель
- Равномерно нанести кистью полипропиленовую грунтовку в диапазоне, большем, чем зона восстановления. Дайте ему высохнуть при 20 ° C в течение 10 минут
- Поскребите и нанесите атом золы (Внимание: при смешивании атомов золы не образуйте пузырьков. Атомная зола быстро затвердевает и должна использоваться сразу после смешивания. Перед шлифовкой дайте высушить при 20 ° С в течение 30 мин.)
- При смешивании атомарной золы пузырьки не образуются.
- Атомная зола быстро затвердевает и должна использоваться сразу после смешивания.
- Перед шлифовкой дайте высушить при 20 ° С в течение 30 мин.
- Промойте область подходящей наждачной бумагой, а затем продуйте пыль, удалите масло, очистите
- Нанести грунтовку кистью или распылителем на зону восстановления и поверхность бампера
- После сушки проводят пылеулавливание перед распылением лака вязкой марлей
- Распыление лака, диапазона распыления полностью покрывает диапазон грунтовок
- Сушить на ветре при 20 ° C не менее 8 часов
# Материалы и параметры
# Схема расположения пластмассовых деталей
- Сущность дефлектора
- Панель отделки под дефлектором
- Антенный узел
- Узел багажной полки
- Узел наружного зеркала заднего вида
- Передние накладки колёсной арки
- Задние сегменты задних накладок колёсной арки
- Передний сегмент задних накладок колёсной арки
- Декоративные панели для задней двери
- Декоративная панель снаружи входной двери
- Верхняя часть переднего бампера
- Нижняя решетка переднего бампера
- Передняя панель номерного знака
- Нижняя секция заднего бампера
- Задняя решетка бампера
- Верхний сегмент заднего бампера
- Задняя дверь, внешняя отделочная панель
# Список пластиковых деталей
| Порядковый номер | Имя детали | материал | |
|---|---|---|---|
| 1 | Сущность дефлектора | ABS | |
| 2 | Панель отделки под дефлектором | ASA | |
| 3 | Антенный узел | PC+ABS | |
| 4 | Узел багажной полки | AL6060 | |
| 5 | Узел наружного зеркала заднего вида | Оболочка | ABS |
| Нижняя оболочка | ASA | ||
| Зеркальный круг | ASA | ||
| Кожух постамента | ASA | ||
| 6 | Передние накладки колёсной арки | PP+EPDM-TD20 | |
| 7 | Задние сегменты задних накладок колёсной арки | PP+EPDM-TD20 | |
| 8 | Передний сегмент задних накладок колёсной арки | PP+EPDM-TD20 | |
| 9 | Декоративные панели для задней двери | PP+EPDM-TD30 | |
| 10 | Декоративная панель снаружи входной двери | PP+EPDM-TD30 | |
| 11 | Верхняя часть переднего бампера | PP+EPDM-TD20 MP01-06B | |
| 12 | Нижняя решетка переднего бампера | PP+EPDM-TD20 MP01-09 | |
| 13 | Передняя панель номерного знака | PP+EPDM-TD20 | |
| 14 | Нижняя секция заднего бампера | PP+EPDM-TD20 | |
| 15 | Задняя решетка бампера | ABS | |
| 16 | Верхний сегмент заднего бампера | PP+EPDM-TD20 | |
| 17 | Задняя дверь, внешняя отделочная панель | PC+ABS |
| Символ | Наименование материала |
|---|---|
| ABS | Сополимер акрилонитрил-бутадиен-стирол |
| ASA | Сополимер акрилонитрил-фенилацетат-акрилат |
| PP+EPDM-TD20 | Полипропилен + трипропиленовый каучук - 20% тальк |
| PC+ABS | Поликарбонат/сополимер пропилитрила-бутадиена-стирола. |
| PP+EPDM-TD30 | Полипропилен + трипропиленовый каучук - 30% тальк |
# Перечень оцинкованных плит
| Порядковый номер | Имя детали | материал |
|---|---|---|
| 1 | Арматура нижней секции левой колонны А | HC340/590DH |
| 2 | Арматура нижней секции правой колонны А | HC340/590DH |
| 3 | Бак с левой стороны | DC56 |
| 4 | Монтажная пластина заднего фонаря слева | DC56 |
| 5 | Задние фонари с левой стороны, монтажная пластина, удлинительная пластина | DC51 |
| 6 | Удлинительная пластина раковины с левой стороны | DC54 |
| 7 | Удлинительная пластина после левой периферийной панели | DC56 |
| 8 | Правосторонняя дренажная емкость | DC56 |
| 9 | Монтажная пластина заднего фонаря с правой стороны | DC56 |
| 10 | Передняя панель для установки задних фонарей справа | DC51 |
| 11 | Удлинительная пластина для отстойника с правой стороны | DC54 |
| 12 | Удлинительная пластина после правой периферийной панели | DC56 |
| 13 | Бак с левой стороны | DC56 |
| 14 | Кронштейн для крепления в задней части подщита левого крыла | DC51 |
| 15 | Кронштейн под задней частью правостороннего щитка | DC51 |
| 16 | Передняя секция наружной панели задней крышки левого колеса | DC51 |
| 17 | Левый отсек заднего бампера | DC51 |
| 18 | Левая задняя опора виброизолятора | HC220Y |
| 19 | Передняя секция наружной панели правой задней крышки колеса | DC51 |
| 20 | Правый отсек заднего бампера | DC51 |
| 21 | Правая задняя опора виброизолятора | HC220Y |
| 22 | Левая дверь предельная балка для армирования пластин с продлением пластин | HC420/780D |
| 23 | Правая дверь предельная балка для армирования пластин с продлением пластин | HC420/780D |
| 24 | Крепежные кронштейны в задней части передней панели крыла | DC51 |
| 25 | Держатель 2 адсорбер | HC260LA |
| 26 | Держатель адсорбер | DC51 |
| 27 | Крепление кронштейнов на задней части подщита левого крыла | DC51 |
| 28 | Крепление кронштейна на задней части щитка правого крыла | DC51 |
| 29 | Внутренняя пластина заднего кожуха левого колеса | HC220Y |
| 30 | Наружная панель задней крышки левого колеса | DC56 |
| 31 | Периферийная панель слева | DC56 |
| 32 | Внутренняя пластина заднего кожуха правого колеса | HC220Y |
| 33 | Наружная пластина задней крышки правого колеса | DC56 |
| 34 | Правая периферийная панель | DC56 |
| 35 | Усиленная левая усиленная пластина балки под передней периферийной пластиной | HC340/590DP |
| 36 | Пылезащитный чехол рулевого управления | B250P1 |
| 37 | Передняя ограждающая панель | B170P1 |
| 38 | Передняя опорная пластина передней левой подрамы | HC340/590DH |
| 39 | Внутренняя концевая пластина в передней части левой передней продольной балки | HC500/780DP |
| 40 | Крепежная пластина для левой передней опоры передней подрамника | HC340/590DP |
| 41 | Передняя подушка левая передняя монтажная скоба | HC340/590DP |
| 42 | Передняя концевая панель левой передней продольной балки | HC420/780DP |
| 43 | Передняя подрамник справа передняя опорная плита | HC340/590DH |
| 44 | Внутренняя концевая панель передней части правой передней продольной балки | HC500/780DP |
| 45 | Правая передняя крепежная пластина кронштейна передней подрамника | HC340/590DP |
| 46 | Передняя подушка правые передние монтажные кронштейны | HC340/590DP |
| 47 | Передняя концевая пластина правой передней продольной балки | HC420/780DP |
| 48 | Правая нижняя монтажная пластина фронтального модуля | B250P1 |
| 49 | Внутренняя панель левой передней продольной балки | HC340/590DH |
| 50 | Внутренняя панель правой передней продольной балки | HC340/590DH |
| 51 | Внутренняя панель правой передней продольной балки | HC340/590DH |
| 52 | Внутренняя панель левой передней продольной балки | HC340/590DH |
| 53 | Подвесные кронштейны | B340LA |
| 54 | Подвесные кронштейны | B340LA |
| 55 | Левая торсионная коробка | B250P1 |
| 56 | Соединительная пластина внутри заднего сегмента левой передней продольной балки | HC340/590DH |
| 57 | Задний сегмент левой передней продольной балки | HC420/780DH |
| 58 | Соединительная пластина внутри заднего сегмента левой передней продольной балки | HC420/780DP |
| 59 | Подвесные кронштейны | B340LA |
| 60 | Подвесные кронштейны | B340LA |
| 61 | Правая торсионная коробка | B250P1 |
| 62 | Задний сегмент правой передней продольной балки | HC420/780DH |
| 63 | Соединительная пластина внутри заднего сегмента правой передней продольной балки | HC420/780DH |
| 64 | Соединительная пластина внутри заднего сегмента правой передней продольной балки | HC420/780DP |
| 65 | Боковые балки левого переднего колпака | HC340/590DP |
| 66 | Боковая балка правого капота переднего колеса | HC340/590DP |
| 67 | Арматура левого переднего колеса. | B340LA |
| 68 | Усиленная пластина правого переднего колесного капота | B340LA |
| 69 | Арматура опор левого переднего вибросредуктора | B340LA |
| 70 | Арматура опор левого переднего вибросредуктора | B340LA |
| 71 | Усиленная пластина после капота левого переднего колеса | HC340/590DH |
| 72 | Левая передняя крышка колеса | B250P1 |
| 73 | Усиленная пластина после правого капота переднего колеса | HC340/590DH |
| 74 | Щиток правого переднего колеса | B250P1 |
| 75 | Арматура левого переднего колеса. | HC340/590DH |
| 76 | Усиленная пластина перед боковой балкой левого переднего колпака | HC340/590DH |
| 77 | Усиленная пластина правого переднего колесного капота | HC340/590DH |
| 78 | Усиленная пластина правого переднего колесного капота | HC340/590DH |
| 79 | Усиленная пластина перед боковой балкой правого капота переднего колеса | HC340/590DH |
| 80 | Опора комбинированного клапана | HC340/590DP |
| 81 | Левый столб радиатора | B340LA |
| 82 | Усиленная пластина на левой колонне радиатора | B340LA |
| 83 | Правый столб радиатора | B340LA |
| 84 | Усиленная пластина на правой колонне радиатора | B340LA |
| 85 | Подвесные кронштейны | B340LA |
| 86 | Подвесные кронштейны | B340LA |
| 87 | Левая торсионная коробка | B250P1 |
| 88 | Соединительная пластина внутри заднего сегмента левой передней продольной балки | HC340/590DH |
| 89 | Задний сегмент левой передней продольной балки | HC420/780DH |
| 90 | Соединительная пластина внутри заднего сегмента левой передней продольной балки | HC420/780DP |
| 91 | Левая передняя продольная балка соединяет пластину с боковой балкой | B340LA |
| 92 | Левая передняя продольная балка и боковая балка соединяют пластины жесткости | B340LA |
| 93 | Внешняя панель левой передней продольной балки | HC340/590DP |
| 94 | Передняя опорная пластина передней левой подрамы | HC340/590DH |
| 95 | Внутренняя концевая пластина в передней части левой передней продольной балки | HC500/780DP |
| 96 | Крепежная пластина для левой передней опоры передней подрамника | HC340/590DP |
| 97 | Передняя подушка левая передняя монтажная скоба | HC340/590DP |
| 98 | Передняя концевая панель левой передней продольной балки | HC420/780DP |
| 99 | Внутренняя панель левой передней продольной балки | HC340/590DH |
| 100 | Подвесные кронштейны | B340LA |
| 101 | Подвесные кронштейны | B340LA |
| 102 | Правая торсионная коробка | B250P1 |
| 103 | Задний сегмент правой передней продольной балки | HC420/780DH |
| 104 | Соединительная пластина внутри заднего сегмента правой передней продольной балки | HC420/780DH |
| 105 | Соединительная пластина внутри заднего сегмента правой передней продольной балки | HC420/780DP |
| 106 | Правая передняя продольная балка и боковая балка соединяют пластины жесткости | B340LA |
| 107 | Правая передняя продольная балка соединяет пластину с боковой балкой | B340LA |
| 108 | Правая передняя наружная панель продольной балки | HC340/590DP |
| 109 | Передняя подрамник справа передняя опорная плита | HC340/590DH |
| 110 | Внутренняя концевая панель передней части правой передней продольной балки | HC500/780DP |
| 111 | Правая передняя крепежная пластина кронштейна передней подрамника | HC340/590DP |
| 112 | Передняя подушка правые передние монтажные кронштейны | HC340/590DP |
| 113 | Передняя концевая пластина правой передней продольной балки | HC420/780DP |
| 114 | Правая нижняя монтажная пластина фронтального модуля | B250P1 |
| 115 | Внутренняя панель правой передней продольной балки | HC340/590DH |
| 116 | Подвесные кронштейны | B340LA |
| 117 | Подвесные кронштейны | B340LA |
| 118 | Левая торсионная коробка | B250P1 |
| 119 | Соединительная пластина внутри заднего сегмента левой передней продольной балки | HC340/590DH |
| 120 | Задний сегмент левой передней продольной балки | HC420/780DH |
| 121 | Соединительная пластина внутри заднего сегмента левой передней продольной балки | HC420/780DP |
| 122 | Левая передняя продольная балка соединяет пластину с боковой балкой | B340LA |
| 123 | Левая передняя продольная балка и боковая балка соединяют пластины жесткости | B340LA |
| 124 | Внешняя панель левой передней продольной балки | HC340/590DP |
| 125 | Передняя опорная пластина передней левой подрамы | HC340/590DH |
| 126 | Внутренняя концевая пластина в передней части левой передней продольной балки | HC500/780DP |
| 127 | Крепежная пластина для левой передней опоры передней подрамника | HC340/590DP |
| 128 | Передняя подушка левая передняя монтажная скоба | HC340/590DP |
| 129 | Передняя концевая панель левой передней продольной балки | HC420/780DP |
| 130 | Внутренняя панель левой передней продольной балки | HC340/590DH |
| 131 | Подвесные кронштейны | B340LA |
| 132 | Подвесные кронштейны | B340LA |
| 133 | Правая торсионная коробка | B250P1 |
| 134 | Задний сегмент правой передней продольной балки | HC420/780DH |
| 135 | Соединительная пластина внутри заднего сегмента правой передней продольной балки | HC420/780DH |
| 136 | Соединительная пластина внутри заднего сегмента правой передней продольной балки | HC420/780DP |
| 137 | Правая передняя продольная балка и боковая балка соединяют пластины жесткости | B340LA |
| 138 | Правая передняя продольная балка соединяет пластину с боковой балкой | B340LA |
| 139 | Правая передняя наружная панель продольной балки | HC340/590DP |
| 140 | Передняя подрамник справа передняя опорная плита | HC340/590DH |
| 141 | Внутренняя концевая панель передней части правой передней продольной балки | HC500/780DP |
| 142 | Правая передняя крепежная пластина кронштейна передней подрамника | HC340/590DP |
| 143 | Передняя подушка правые передние монтажные кронштейны | HC340/590DP |
| 144 | Передняя концевая пластина правой передней продольной балки | HC420/780DP |
| 145 | Правая нижняя монтажная пластина фронтального модуля | B250P1 |
| 146 | Внутренняя панель правой передней продольной балки | HC340/590DH |
| 147 | Передняя балка под окном | DC01 |
| 148 | Воздушная внутренняя плита | DC04 |
| 149 | Передняя опорная плита в балке под окном | DC01 |
| 150 | Левая монтажная пластина переднего стеклоочистителя | DC01 |
| 151 | Левая концевая панель воздушной камеры | HC260LA |
| 152 | Воздухозаборник для кондиционирования воздуха | DC01 |
| 153 | Воздухозаборник для кондиционирования воздуха | DC05 |
| 154 | Воздухозаборник для кондиционирования воздуха | DC05 |
| 155 | Правая монтажная пластина переднего стеклоочистителя | DC01 |
| 156 | Правая монтажная пластина переднего стеклоочистителя | DC01 |
| 157 | Правая концевая панель воздушной камеры | HC260LA |
| 158 | Правая монтажная пластина переднего стеклоочистителя | DC01 |
| 159 | Плита воздушной камеры | HC260LA |
| 160 | Правая монтажная пластина переднего стеклоочистителя | DC01 |
| 161 | Левая опорная пластина балки под передним ветровым окном | DC01 |
| 162 | Левая балка соединяет задний сегмент пластины с боковым периметром | HC340/590DH |
| 163 | Правая балка соединяет задний сегмент пластины с боковым периметром | HC340/590DH |
| 164 | Опорная пластина внутренней плиты боковой балки левого переднего колпачка колеса. | DC01 |
| 165 | Опорная пластина внутренней плиты боковой балки правого переднего колпачка колеса. | DC01 |
| 166 | Опорная пластина внутренней плиты боковой балки левого переднего колпачка колеса. | DC01 |
| 167 | Опорная пластина внутренней плиты боковой балки правого переднего колпачка колеса. | DC01 |
| 168 | Задние кронштейны в верхней части нижних пластин левого крыла | DC01 |
| 169 | Задние кронштейны в верхней части щитка правого крыла | DC01 |
| 170 | Задние кронштейны в верхней части нижних пластин левого крыла | DC01 |
| 171 | Задние кронштейны в верхней части щитка правого крыла | DC01 |
| 172 | Передняя скоба левой подкладки крыла | DC01 |
| 173 | Соединительная пластина переднего кронштейна левого крыла. | DC01 |
| 174 | Передняя скоба щитка правого крыла | DC01 |
| 175 | Соединительная пластина переднего кронштейна подщита правого крыла | DC01 |
| 176 | Кронштейн стойки капота двигателя | HC340/590DH |
| 177 | Передняя скоба левой подкладки крыла | DC05 |
| 178 | Передняя скоба щитка правого крыла | DC05 |
| 179 | Левая балка и боковая ограждающая соединительная пластина | HC340/590DH |
| 180 | Соединительная пластина с правой балкой и боковым периметром | HC340/590DH |
| 181 | Опорная пластина внутренней плиты боковой балки левого переднего колпачка колеса. | DC01 |
| 182 | Опорная пластина внутренней плиты боковой балки правого переднего колпачка колеса. | DC01 |
| 183 | Сварка соединительных пластин передних кронштейнов правых щитков крыла | DC01 |
| 184 | Соединительная пластина переднего кронштейна левого крыла. | DC01 |
| 185 | Левый передний пол | DC01 |
| 186 | Правый передний пол | DC01 |
| 187 | Удлинительная пластина после левой продольной балки переднего этажа | HC340/590DP |
| 188 | Удлинительная пластина после правой продольной балки переднего этажа | HC340/590DP |
| 189 | Передний усилитель центрального тоннеля пола | HC340/590DH |
| 190 | Усиленная доска для прохода на переднем полу | HC340/590DH |
| 191 | Усиленная доска после прохода на переднем полу | HC340/590DH |
| 192 | Усилитель левого подвеса выхлопной системы | DC01 |
| 193 | Усилитель левого подвеса выхлопной системы | DC01 |
| 194 | Опорная пластина левой пороговой балки | HC340/590DP |
| 195 | Усиленная пластина после левой пороговой балки | HC340/590DH |
| 196 | Левая дверь пороговая балка | HC820/1180DP |
| 197 | Опорная плита балки правого порога | HC340/590DP |
| 198 | Усиленная пластина после правой пороговой балки | HC340/590DH |
| 199 | Правая дверь пороговая балка | HC820/1180DP |
| 200 | Внутренняя панель нижнего сегмента левой стойки A | HC420LA |
| 201 | Внутренняя панель нижней секции правой стойки А | HC420LA |
| 202 | Нижняя секция левой стойки А соединяет пластину с балкой-порогом дверь | HC340/590DP |
| 203 | Арматура нижней секции левой колонны А | HC340/590DP |
| 204 | Доска армирования нижней секции левой колонны А | HC340/590DH |
| 205 | Арматура перед левой пороговой балкой | B250P1 |
| 206 | Доска армирования нижней секции левой колонны А | HC340/490DP |
| 207 | Арматура нижней секции правой колонны А | HC340/590DP |
| 208 | Нижняя секция правой стойки А соединяет пластину с балкой-порогом дверь | HC340/590DP |
| 209 | Доска армирования нижней секции правой колонны А | HC340/590DH |
| 210 | Арматура перед правым порогом | B250P1 |
| 211 | Доска армирования нижней секции правой колонны А | HC340/490DP |
| 212 | Усиленная пластина после левой пороговой балки | HC340/590DH |
| 213 | Усиленная пластина после правой пороговой балки | HC340/590DH |
| 214 | Левая передняя соединительная пластина заднего этажа | HC340/590DH |
| 215 | Левая продольная балка заднего этажа | HC340/590DH |
| 216 | Левая дверь предельная балочная арматура | HC420/780DH |
| 217 | Правая продольная балка заднего этажа | HC340/590DH |
| 218 | Левая дверь предельная балочная арматура | HC420/780DH |
| 219 | Верхняя опора задней спиральной пружины | B250P1 |
| 220 | Верхняя опора задней спиральной пружины | B250P1 |
| 221 | Соединительная пластина для правой продольной балки заднего этажа со средней поперечной балкой | HC420/780DH |
| 222 | Левая дверь предельная балочная арматура | HC420/780DH |
| 223 | Соединительная пластина левой продольной балки заднего этажа со средней поперечной балкой | HC420/780DH |
| 224 | Левая дверь предельная балочная арматура | HC420/780DH |
| 225 | Соединительная пластина левой продольной балки заднего этажа с задней поперечной балкой | HC340/590DH |
| 226 | Задняя поперечная балка | HC340/590DH |
| 227 | Средний пол | HC260LA |
| 228 | Средний пол | HC260LA |
| 229 | Правая передняя соединительная пластина заднего этажа | HC340/590DH |
| 230 | Поперечные балки в заднем полу | HC340/590DH |
| 231 | Левая дверь предельная балочная арматура | HC420/780DH |
| 232 | Задний пол | HC260LA |
| 233 | Усиленная доска в заднем полу | B210P1 |
| 234 | Задний участок левой продольной балки заднего этажа | HC340/590DH |
| 235 | Левая дверь предельная балочная арматура | HC420/780DH |
| 236 | Арматурные плиты для крепления левых и задних продольных балок на заднем этаже | HC420/780DP |
| 237 | Арматурные плиты для крепления левых и задних продольных балок на заднем этаже | HC420/780DP |
| 238 | Арматурные плиты для крепления левых и задних продольных балок на заднем этаже | HC420/780DP |
| 239 | Арматурные плиты для крепления левых и задних продольных балок на заднем этаже | HC420/780DP |
| 240 | Арматурные плиты для крепления левых и задних продольных балок на заднем этаже | HC420/780DP |
| 241 | Арматурные плиты для крепления левых и задних продольных балок на заднем этаже | HC420/780DP |
| 242 | Арматурные плиты для крепления левых и задних продольных балок на заднем этаже | HC420/780DP |
| 243 | Арматурные плиты для крепления левых и задних продольных балок на заднем этаже | HC420/780DP |
| 244 | Арматурные плиты для крепления левых и задних продольных балок на заднем этаже | HC420/780DP |
| 245 | Задняя секция правой продольной балки заднего этажа | HC340/590DH |
| 246 | Левая дверь предельная балочная арматура | HC420/780DH |
| 247 | Арматурные плиты для крепления левых и задних продольных балок на заднем этаже | HC420/780DP |
| 248 | Арматурные плиты для крепления левых и задних продольных балок на заднем этаже | HC420/780DP |
| 249 | Арматурные плиты для крепления левых и задних продольных балок на заднем этаже | HC420/780DP |
| 250 | Арматурные плиты для крепления левых и задних продольных балок на заднем этаже | HC420/780DP |
| 251 | Арматурные плиты для крепления левых и задних продольных балок на заднем этаже | HC420/780DP |
| 252 | Арматурные плиты для крепления левых и задних продольных балок на заднем этаже | HC420/780DP |
| 253 | Арматурные плиты для крепления левых и задних продольных балок на заднем этаже | HC420/780DP |
| 254 | Арматурные плиты для крепления левых и задних продольных балок на заднем этаже | HC420/780DP |
| 255 | Арматурные плиты для крепления левых и задних продольных балок на заднем этаже | HC420/780DP |
| 256 | Задний топливный бак с правым кронштейном | B340LA |
| 257 | Назад топливный бак с левым кронштейном | B340LA |
| 258 | Правая усиленная доска | HC420/780DH |
| 259 | Левая дверь предельная балочная арматура | HC420/780DH |
| 260 | Левая усиленная доска | HC420/780DH |
| 261 | Монтажная плита для крепления вытяжной трубы. | B340LA |
| 262 | Монтажная плита для крепления вытяжной трубы. | B340LA |
| 263 | Монтажная плита для крепления вытяжной трубы. | B340LA |
| 264 | Монтажная плита для крепления вытяжной трубы. | B340LA |
| 265 | Соединительная пластина для правой продольной балки заднего этажа с боковым периметром | HC340/590DP |
| 266 | Левая дверь предельная балочная арматура | HC420/780DH |
| 267 | Арматура задней крышки левой продольной балки заднего этажа | HC420/780DP |
| 268 | Арматура задней крышки левой продольной балки заднего этажа | HC420/780DP |
| 269 | Арматура задней крышки левой продольной балки заднего этажа | HC420/780DP |
| 270 | Арматура задней крышки левой продольной балки заднего этажа | HC420/780DP |
| 271 | Левая дверь предельная балочная арматура | HC420/780DH |
| 272 | Левая продольная балка заднего этажа с боковыми ограждающими соединительными пластинами | HC340/590DP |
| 273 | Арматура задней крышки левой продольной балки заднего этажа | HC420/780DP |
| 274 | Арматура задней крышки левой продольной балки заднего этажа | HC420/780DP |
| 275 | Арматура задней крышки левой продольной балки заднего этажа | HC420/780DP |
| 276 | Арматура задней крышки левой продольной балки заднего этажа | HC420/780DP |
| 277 | Правая задняя пороговая балка | HC420/780DH |
| 278 | Правая дверь пороговая балка | HC420/780DH |
| 279 | Монтажная пластина правого продольного рычага задней подвески | B210P1 |
| 280 | Монтажная пластина правого продольного рычага задней подвески | B210P1 |
| 281 | Внутренняя панель переднего сегмента правой продольной балки заднего этажа | HC340/590DH |
| 282 | Монтажная пластина правого продольного рычага задней подвески | B210P1 |
| 283 | Монтажная пластина правого продольного рычага задней подвески | B210P1 |
| 284 | Внутренняя панель переднего сегмента правой продольной балки заднего этажа | HC340/590DH |
| 285 | На правом продольном рычаге задней подвески справа установлена усиленная пластина | HC340/590DH |
| 286 | Перекрытие правой задней пороговой балки | DC01 |
| 287 | Правая планка укрепления порога | B340LA |
| 288 | Левая задняя пороговая балка | HC420/780DH |
| 289 | Левая дверь пороговая балка | HC420/780DH |
| 290 | Монтажная пластина левого продольного рычага задней подвески | B210P1 |
| 291 | Монтажная пластина левого продольного рычага задней подвески | B210P1 |
| 292 | Внутренняя панель переднего сегмента левой продольной балки заднего этажа | HC340/590DH |
| 293 | Внутренняя панель переднего сегмента левой продольной балки заднего этажа | HC340/590DH |
| 294 | Монтажная пластина левого продольного рычага задней подвески | B210P1 |
| 295 | Монтажная пластина левого продольного рычага задней подвески | B210P1 |
| 296 | Слева на левом продольном рычаге задней подвески установлена усиленная пластина | HC340/590DH |
| 297 | Перекрытие левой задней пороговой балки | DC01 |
| 298 | Арматурные плиты для левой задней пороговой балки | B340LA |
| 299 | Левая дверь предельная балочная арматура | HC420/780DH |
| 300 | Левая дверь предельная балочная арматура | HC420/780DH |
| 301 | Левая дверь предельная балочная арматура | HC420/780DH |
| 302 | Левая дверь предельная балочная арматура | HC420/780DH |
| 303 | Левая дверь предельная балочная арматура | HC420/780DH |
| 304 | Левая дверь предельная балочная арматура | HC420/780DH |
| 305 | Передняя балка заднего этажа | B340LA |
| 306 | Левая дверь предельная балочная арматура | HC420/780DH |
| 307 | Левая дверь предельная балочная арматура | HC420/780DH |
| 308 | Монтажная пластина левого крюка | B250P1 |
| 309 | Монтажная пластина с правым крюком | B250P1 |
| 310 | Левая дверь предельная балочная арматура | HC420/780DH |
| 311 | Левая дверь предельная балочная арматура | HC420/780DH |
| 312 | Левая дверь предельная балочная арматура | HC420/780DH |
| 313 | Задний пол | HC260LA |
| 314 | Усиленная доска в заднем полу | B210P1 |
| 315 | Левая усиленная доска | HC420/780DH |
| 316 | Задняя поперечная балка | HC340/590DH |
| 317 | Левая дверь предельная балочная арматура | HC420/780DH |
| 318 | Соединительная пластина задней поперечной балки в заднем полу | HC340/590DH |
| 319 | Периферийная панель | B170P1 |
| 320 | Внутренняя панель заднего периметра | HC260LA |
| 321 | Кронштейн для правой установки заднего бампера | DC01 |
| 322 | Кронштейн левой установки заднего бампера | DC01 |
| 323 | Левая соединительная пластина задней противоударной балки | B250P1 |
| 324 | Правая соединительная пластина в задней части | DC06 |
| 325 | Левая соединительная пластина задней противоударной балки | B250P1 |
| 326 | Задняя дверь сенсорное открытие держателя контроллера | DC01 |
| 327 | Левая соединительная пластина в задней части | DC06 |
| 328 | Левая соединительная пластина в задней части | DC06 |
| 329 | Левая соединительная пластина задней противоударной балки | B250P1 |
| 330 | Задняя дверьдверь пороговая отделочная доска | B170P1 |
| 331 | Правый кронштейн заднего бампера | B340LA |
| 332 | Левый кронштейн заднего бампера | B340LA |
| 333 | Средний кронштейн заднего бампера | DC01 |
| 334 | Нижнее левое крепление решетки радиатора | DC01 |
| 335 | Монтажная пластина для сабвуфера | HC340/590DP |
| 336 | Держатель датчика температуры снаружи автомобиля | DC01 |
| 337 | Правая монтажная пластина передней противоударной балки | HC420/780DP |
| 338 | Левая монтажная пластина задней противоударной балки | HC420/780DP |
| 339 | Внутренняя пластина поглощающей энергии коробки | B340LA |
| 340 | Внешняя пластина поглощающей энергии коробки | B340LA |
| 341 | Правая монтажная пластина задней противоударной балки | HC420/780DP |
| 342 | Внешняя пластина поглощающей энергии коробки | B340LA |
| 343 | Внутренняя пластина поглощающей энергии коробки | B340LA |
| 344 | Правая комбинированная задняя опора фар | DC01 |
| 345 | Сквозная монтажная панель крышки | HC260LA |
| 346 | Задняя опорная труба | HC340/590DH |
| 347 | Стяжка после топливного бака | HC340/590DH |
| 348 | Назад топливный бак с левым кронштейном | HC340/590DH |
| 349 | Левая дверь предельная балочная арматура | HC420/780DH |
| 350 | Монтажная плита для заправочной трубы. | DC01 |
| 351 | Кронштейн жгута проводов | DC01 |
| 352 | Задняя опорная труба | HC340/590DH |
| 353 | Стяжка после топливного бака | HC340/590DH |
| 354 | Задний топливный бак с правым кронштейном | HC340/590DH |
| 355 | Левая дверь предельная балочная арматура | HC420/780DH |
| 356 | Монтажная плита для заправочной трубы. | DC01 |
| 357 | Задняя стойка для защиты от брызг | DC01 |
| 358 | Кронштейн для правой задней установки декоративного кожуха двигателя | HC340/590DP |
| 359 | Передняя защитная панель для аккумуляторных пакетов | DC01 |
# Схема демонтажа кузова
# Панель пола
- Узел заднего пола
- Левый дверь пороговый балочный узел
- Передняя напольная установка
- Правый дверь узла пороговой балки
# Верхняя крышка люка
- Узел верхней крышки потолка
- Задняя поперечная балка верхней крышки
- Сварка передней балки верхней крышки
# Моторный отсек
- Верхний узел переднего периметра
- Узел переднего ограждения
- Усиленный балочный узел под передней периферийной панелью
- Левая балка с боковыми кольцевыми соединительными пластинами
- Левая передняя продольная балка
- Левая передняя продольная балка, разделенная на узлы
- Узел левой стойки радиатора
- Правая передняя продольная балка, разделенная на узлы
- Узел правой стойки радиатора
- Правая передняя продольная балка
- Соединительная пластина с правой балкой и боковым периметром
# Заднее окружение
- Заднее окружение
# Правый боковой периметра
- Правосторонняя арматура
- Узел отстойника с правой стороны
- Узел заднего сегмента внутренней периферийной панелей справа
- Узел внутренней панелей верхней правой балки
- Правый узел задних колес
- Узел передних сегментов внутренней панелей С правой стороны
- Узел внутренней панелей правой стойки В
- Узел внутренней панелей верхней секции правой стойки А
- Узел внутренней панелей нижней секции правой стойки А
- Сварка кронштейнов, установленных в задней части подщита правого крыла
- Сварка монтажных кронштейнов в задней части щитка правого крыла
- Правая периферийная панель
- Узел окружности справа
# Окружность слева
- Узел заднего сегмента внутренней периферийной панелей слева
- Левая окружная установка
- Узел задних левых колес
- Левая окружающая дренажная система
- Периферийная панель слева
- Сварка кронштейнов в задней части подщита левого крыла
- Сварка монтажных кронштейнов в задней части левой подкладки крыла
- Левосторонняя арматура
- Узел внутренней панелей левой стойки B
- Узел внутренней панелей нижней секции левой стойки А
- Узел внутренней панелей верхнего сегмента левой стойки А
- Узел передних сегментов внутренней панелей левого периметра.
- Узел внутренней панелей верхней левой балки
# Стандартный размер зазора
# Сзади справа от кузова
| Порядковый номер | Положение зазора | Размеры | Допуски |
|---|---|---|---|
| 1 | Наружная панель верхней крышки и наружная панель задней двери | 5.5 | ±1.0 |
| 2 | Боковая периферийная панель с дефлектором левая обшивка | 5.0~4.0 | ±1.0 |
| 3 | Боковые периферийные панели и подстилающие панели | 4 | ±1.0 |
| 4 | Боковые периферийные панели и подстилающие панели | 4.8 | ±1.0 |
| 5 | Боковая периферийная панель с задней дверной отделкой | 4.83~4.3 | ±1.0 |
| 6 | Боковые огни и задние дверные фонари | 4 | ±1.0 |
| 7 | Задняя дверная панель с задним бампером | 4 | ±1.0 |
| 8 | Задняя дверная панель с задним бампером | 6 | ±1.0 |
# Передняя левая часть кузова
| Порядковый номер | Положение зазора | Размеры | Допуски |
|---|---|---|---|
| 1 | Кожух двигателя и решетка радиатора | 5.0 | ±1.2 |
| 2 | Капот двигателя и комбинированные фары | 5.0 | ±1.2 |
| 3 | Щиток крыла с капотом двигателя | 3.0 | ±0.7 |
| 4 | Боковая периферийная панель с яркой полосой передней дверной и оконной рамы | 5.0 | ±1.0 |
| 5 | Декоративная панель передней оконной рамы задней двери с декоративной панелью передней оконной рамы | 3.5 | ±1.0 |
| 6 | Боковая периферийная панель с подсветкой оконной рамы задней двери | 5.0 | ±1.0 |
| 7 | Боковые оконные стеклопакеты и декоративные панели задней оконной рамы задней двери | 3.5 | ±1.0 |
| 8 | Боковая периферийная панель и наружная панель задней двери | 3.5 | ±0.5 |
| 9 | Задние брови и передние сегменты задних колес | 4.0 | ±1.0 |
| 10 | Наружная панель задней двери и наружная панель передней двери | 3.5 | ±0.5 |
| 11 | Наружная декоративная панель задней двери и наружная декоративная панель передней двери | 4.0 | ±1.0 |
| 12 | Наружная декоративная панель передней двери с передним ободком | 4 | ±1.0 |
| 13 | Наружная панель передней двери и панель крыла | 3.5 | ±0.5 |
# Конструкция кузова
# Схема расположения секций кузова
# Вид кузова в разрезе
Секция A-A
Секция B-B
Секция C-C
Секция D-D
Секция E-E
Секция F-F
Секция G-G
Секция H-H
Секция I-I
Секции J-J
Секция K-K
Секция L-L
# Базовый размер корпуса
# Верхняя часть кузова
- A, a Установочные отверстия для стеклянных установочных колонн
- B, b Отверстия для установки багажной полки
- C, c Отверстие для установки багажной полки
- D, d Отверстие для установки багажной полки
- E, e Отверстие для установки багажной полки
- F, f Отверстие для установки багажной полки
- G, g Задняя дверь шарнирно установлена над отверстием
# Обхват кузова
- Установочные отверстия для пластин крыла A, a
- B, b Отверстия для установки петель передних дверей
- C, c Отверстие для навески передней двери
- D, d Отверстие для установки петли задней двери
- E, e Отверстие для установки петли задней двери
- F, f Монтажные отверстия для боковых окон
# Поперечное сечение кузова
- A, a Установочные отверстия в местах крепления ремней безопасности
- B, b Отверстия для крепления направляющих кронштейнов ремней безопасности
- C, c Монтажное отверстие для приемника рулона ремня безопасности
- D, d Установочные отверстия для сидений
- E Отверстия для позиционирования корпуса
# Нижняя часть корпуса
- А, А Отверстие для установки передней подрамника
- B, b Отверстия для установки передней подрамника
- Отверстие для установки передней подрамника
- D, d Установочное отверстие для пакета батарей
- E, e Монтажные отверстия в задней подрамнике
- F, f Технологические отверстия для кузова
- G Отверстия для позиционирования корпуса
# Моторный отсек
- A, a Маркировка сборки кузова
- B, b Монтажные отверстия для пластин крыла
- Монтажные отверстия для пластин крыла C, C
- D, d Установочное отверстие переднего амортизатора
- E, f Установка переднего отверстия левого/правого узла подвески двигателя
- F, f Отверстие для установки передней рамы
- G, g Монтажные отверстия передней рамы
- H Установочные отверстия для передних стеклоочистителей и электродвигателей
# Задняя часть кузова
- A, a Задние дверь шарнирные монтажные отверстия
- B, b Над отверстием для установки пневматической опоры
- Установочные отверстия для комбинированных ламп после C, c
- D, d Отверстие для установки заднего бампера
- E, e Монтажные отверстия для задних порогов
- F, f Отверстие для установки левой отделочной панелей багажника
- G, g Отверстие для установки ограничителя правой задней двери
# Клей для сварки
# Герметик для точечной сварки
Основа для точечной сварки герметика: синтетический каучук.
Основные показатели эффективности: твёрдости (Shaw A): 10 ~ 50, прочность на сдвиг: ≥0.8 МПа, состояния разрушения ≥90%CF.
Зона стыковки арматуры колонны А с боковыми периферийными пластинами (симметрично слева и справа)
Область сварки боковой периферийной панелей с усиленной плитой (симметрично слева и справа)
Нижняя пороговая область боковой периферийной панелей и армирующей пластины (симметричная слева и справа)
Левая и правая верхняя области стрингера переднего этажа (симметричная слева и справа)
Соединительная пластина среднего канала на передней периферии с участком переднего ограждения
# Амортизирующий расширяющий клей
Субстрат для амортизирующего расширяющего клея: синтетический каучук.
Основные эксплуатационные показатели амортизирующего расширителя: твёрдости (Shaw A): 10 ~ 20 Прочность на сдвиг: ≥0.3 МПа, состояния разрушения: ≥90%CF, объемное расширение: (30 ± 5)%.
Размер секции амортизирующего клея расширения: зазора на верхней крышке 2 мм, в других местах 3 мм, ширина (12 ± 2) мм, длина зависит от длины желобов для нанесения клея (положение показано на рисунке). Зоны с особыми требованиями выполняются в соответствии со специальными требованиями, а зоны без особых требований покрываются амортизирующим расширительным клеем.
Боковая периферийная пластина и область опорной пластин боковой периферийной пластин (симметрично слева и справа)
Наружная панель верхней крышки в негласном варианте и область балки верхней крышки
Верхняя панель верхней крышки люка и зона усиленной панелей люка
Зона задней балки верхней крышки
# Клей для точечной сварки конструкций.
Субстрат: эпоксидно-модифицированная смола.
Эксплуатационные требования: прочности на сдвиг ≥25Mpa, состояние разрушения: прочности на отслаивание ≥90%CF;T типа ≥8N/mm, состояние разрушения: ≥90%CF.
Размер секции: видимый экструзионный клей; Допускается небольшое количество винилового клея, диапазона винилового клея ≤5mm, при отсутствии разомкнутых рисунков клея должен быть непрерывным и равномерным по сварке.
Строительные требования: этот материал эксплуатируется в большей степени под влиянием погоды (понижение температуры воздуха, повышения вязкости), понижение температуры воздуха ниже 10 ° C, использование нагревательного оборудования для предварительной нагревательной обработки при использовании на площадке до тех пор, пока не будет легко работать, температура нагревательного оборудования не превышает 50 ° C и длительное хранение не превышает 40 ° C.
Зона стыковки рулевого пылезащитного чехла с передней ограждающей панелью
Зона стыковки салона с передним полом
Верхняя часть переднего периметра соединена с участком переднего периметра
Место стыковки узла каркаса заднего этажа с панелью заднего этажа
положение стыковки левого/правого переднего пола с пороговой балкой; Положения стыковки левого/правого переднего пола с центральным каналом
Балка сиденья с панелью пола без места сварки
Зона стыковки среднего и заднего полов
Зона стыковки переднего и заднего полов
Участок стыковки узла бокового ограждения с узлом моторного отсека (симметрично слева и справа)
Зона стыковки левой/правой балочной балки с левой/правой окружностью (симметрично слева и справа)
Сварочная зона узла внутренней панелей левой/правой задней крышки колеса и узла внешней панелей левой/правой задней крышки колеса
Зона сварки задних колес с задним полом (симметрично слева и справа)
Верхняя крышка Наружная панель с люком для люка
Левая/правая задняя дверная защелка в зоне арматуры
Узел заднего кожуха левого колеса с верхним узлом заднего участка левого периметра (справа и справа симметрично)
Левая/правая зона защитной доски с колонной D
Левая/правая задняя вибропоглощающая опора и зона сварки арматурных пластин
Четырехдверный шарнирно-монтажный участок (между боковой периферийной панелью и усиленной панелью)
Левая/правая окружность и задняя область сварки (левая и правая симметричны)
Область сварки боковой периферийной пластин с наружной крышкой колеса (справа и справа симметрично)
Участок задней секции боковой периферийной панелей и боковой периферийной панелей (симметрично слева и справа)
Левая задняя опора вибропоглощающего устройства и область внутренней панелей заднего левого кожуха (левая и левая симметричные)
Участок сварного шва нижнего сегмента левой/правой колонны А с внутренней плитой левой/правой колонны А (симметрично слева и справа)
Между внутренней панелью левого/правого окна и верхней секцией внутренней панелей левой/правой стойки B (симметрично слева и справа)
Область точки установки левого/правого переднего и заднего дверного ограничителя (симметричная слева и справа)
Зона стыковки задней балки верхней крышки с люком люка
Зона стыковки люка с передней балкой крышки
Участок стыковки установочной плиты защелки заднего сиденья с наружной панелью крышки заднего колеса (симметрично слева и справа)
Область стыковки опоры заднего вибропоглощающего устройства с внутренней панелью заднего кожуха (левая и правая симметричны)
Боковая периферийная панель с задними фонарями в зоне монтажной панелей (симметрично слева и справа)
Левая/правая периферийная пластина с ограничительной пластиной В (симметрично слева и справа)
Боковая опалубка и сварная зона верхней опалубки (опалубка и опалубка)
Область стыковки бокового узла с верхней частью переднего периметра (симметрично слева и справа)
Нижняя часть внутренней плиты боковой окружности А соединена с торцевой плитой воздушной камеры (справа и справа симметрично)
Узел боковой периферийной панелей и узел задней секции боковой периферийной панелей (симметрично слева и справа)
# Клей для окраски
# Демпфирующая фанера
Демпфирующая фанерная подложка: асфальта с синтетическим каучуком.
Размер секции: толщины 3 мм.
Площадь переднего этажа
Площадь заднего этажа
# Защитный клей для покрытия дна ПВХ
Основа: PVC смола.
Эксплуатационные требования: прочности на сдвиг ≥0.7Mpa, состояние разрушения 100% CF.
Размер секции защитного клея для покрытия дна ПВХ:
Область покрытия колеса: ручное распыление (0,5-2,0) мм, роботизированное распыление (0,7 ± 0,3) мм.
Площадь пола: ручное напыление (0,5-2,0) мм, роботизированное напыление (0,7 ± 0,3) мм.
Площадь заднего этажа
Область переднего колеса (симметричная слева и справа)
Область задних колес (симметричная слева и справа)
Площадь переднего этажа
Усиленная пластина на задней спиральной пружины (симметричная слева и справа)
# ПВХ сварной шов герметика
Основа для клея сварного шва: PVC смола.
Основные рабочие параметров: твёрдости (Shaw A) 40-60, прочность на сдвиг ≥0.7 МПа, состояния разрушения: 100% CF, прочность на растяжение ≥0.8 МПа.
Размер секции клея сварного шва a: Ширина клея, покрытого роботом, центрирована сварным швом, ширины клея Swril составляет (15-25) мм (толщина 1,5-3 мм), ширина клеевого пистолета 3 Д (20-30) мм (толщина 1,5-3 мм), пять дверей, одна крышка, ширины плоского клея в центре сварного шва (8-12) мм, ширина круглого клея в центре сварного шва (2-6) мм, ширина щеточного покрытия в центре сварного шва (5-60) мм; Пятидверная и одностворчатая клеевая граница на внутренней стороне оболочки оставляет зазор с закругленными углами из листового металла, чтобы избежать проблем, связанных с тем, что клей после выпечки создает кромку взведения.
Площадь переднего этажа
Площадь заднего этажа
Нижняя зона заднего пола
Область переднего колеса (симметричная слева и справа)
Нижняя зона переднего амортизатора (левая и левая симметричные)
Нижняя зона передней периферии
Верхняя часть переднего периметра соединена с участком переднего периметра
Зона стыковки переднего края с передним полом
Зона стыковки переднего и заднего полов
Зона арматуры балки перед задним полом
Зона стыковки заднего этажа с задним периметром
Зона стыковки внутренней панелей нижней секции колонны A
Усиленная пластина колонны А соединена с периферийной пластиной (симметрично слева и справа)
Зона стыковки нижнего сегмента внутренней плиты колонны В с балкой-порогом пола
Зона стыковки левого и правого задних колес с полом (симметрично слева и справа)
Боковые отстойники и задние участки
Некрайская версия Верхняя область и люк без багажной полки Верхняя область
Люк с багажной полкой в верхней части
Левая/правая передняя дверная колодка, наружная панель, облицованная краями
Левая/правая задняя дверная колодка, наружная панель, обтянутая краями
Область крышки двигателя
Левая/правая задняя крышка (левая и правая симметричные)
Область периметра боковой периферийной панелей (симметричная слева и справа)
Область заднего кожуха левого колеса
Спина двери зоны
Зона сварки наружной панелей задней двери и монтажной пластин заднего фонаря
Боковые узлы, верхние узлы переднего периметра, области стыковки боковых балочных узлов
Зона стыковки верхнего узла по периметру
Зона усиленных балок под передней периферийной панелью
Левая балка соединена с участком боковой соединительной пластин
Зона стыковки левой соединительной платы с левой периферийной панелью (симметричная слева и справа)
Область, в которой монтажная пластина заднего фонаря слева соединяется с внешней панелью левого края (симметрично слева и справа)
Левая соединительная пластина в задней части и разделительная пластина в задней части области соединения
# Антикоррозионный воск для внутренней полости
Субстрат: углеводородные алканы + антикоррозионные средства.
Основные эксплуатационные параметры: плотности: (0,84 ~ 1,00) г/см 3, содержание нелетучих веществ: ≥40%, проницаемость: ≥50mm, стойкость к соляному туману: 0.
Весь участок внутренней полости балки пороговой кромки
Зажим на нижнем конце левой/правой передней двери и наружной панелей
Зажим на нижнем конце левой/правой задней двери и внешней панелей
Зажим на нижнем конце задней двери и наружной панелей
# Клей для юбки
Основа: PVC смола.
Основные требования к производительности: твёрдости (Shaw A): 40-60; Прочность на растяжение ≥0.7 МПа.
Размер секции: юбки распыляется 250~1000μm.
Боковая окружность и пороговая зона двери
# Армированная пленка и бутиловая фанера Клея для сварки
Армированная пленочная основа: эпоксидная смола, PVC.
Бутиловая фанера: Подложки: Бутилкаучука Прочности на растяжение: ≥0.04 МПа.
Прочность на отслаивание типа Т: ≥0.7kN/m.
Зона входной двери (симметричная слева и справа)
Область задней двери (симметричная слева и справа)
# Клей для полной сборки
# Антикоррозионный воск
Субстрат: AC1028B.
Плотность: (0,820 ~ 0,900) г/см 3.
Устойчивость к ударам камнями: без трещин, без шелушения.
Устойчивость к солевым туманам: 0.
Требования к нанесению кистей: Указанные участки нанесены равномерно, без подтекания дна.
Зона точки подвески
# Бутилкаучуковая герметичная лента
Основа для бутилкаучуковой герметичной ленты: бутилкаучука.
Эксплуатационные требования: прочности на растяжение ≥0.04Mpa, прочность на отслоение ≥0.2KN/m.
Размеры секций уплотнительной ленты из бутилкаучука: (см. положение, показанное на рисунке).
Зона входного отверстия для подачи топлива на задний пол
# Смазка на основе лития
Субстрат: AC1028B.
Плотность: (0,820 ~ 0,900) г/см 3.
Устойчивость к ударам камнями: без трещин, без шелушения.
Устойчивость к солевым туманам: 0.
Требования к нанесению кистей: Указанные участки нанесены равномерно, без подтекания дна.
Участок гаечной трубы крюка прицепа передней противоударной балки
Зона гаечной трубы крюка прицепа задней противоударной балки
# Точка сварки кузова
# Иллюстрированные экземпляры
# Описание символа
| Точечная сварка |  |  |  |  |
|---|
| Сварка пробки |  |  |  |  |
|---|---|---|---|---|
| Непрерывная сварка |  |  |
# Количество буровых панелей
ПримечаниеВ зависимости от количества панелей просверливается одна или две панели, которые перечислены вместе с направлением демонтажа.
- Сверление одной панелей
- Бурение двух панелей
# Пробка сварного шва
- Сверление сварных отверстий для заглушек на фитингах
- Сверление сварных отверстий на фитингах, соответствующих отверстий на боковых сторонах транспортного средств
# Узел внутренней панелей верхнего сегмента колонны А
# Узел внутренней панелей нижней секции колонны А
# Узел внутренней плиты колонны В
# Боковая окружность, усиленная пластиной
# Сборный бак для бокового забоя
# Боковые периферийные панели
# Передняя и задняя поперечные балки верхней крышки
# Узел задних колес
# Заднее окружение
# Узел балок порогов
# Верхний узел переднего периметра
# Узел разделения передних продольных балок
# Узел внутренней панелей верхней боковой балки
# Узел верхней крышки потолка
# Боковые балки и боковые ограждающие соединительные пластины
# Ремонт лакокрасочных материалов/покрытий
# Описание системы ремонта лакокрасочных материалов/покрытий
Лакокрасочное покрытие
- Электрофоретическая грунтовка
- Окраска посередине
- Цветная краска
- Прозрачная краска (прозрачное наружное покрытие)
Главная роль электрофоретических грунтовок
- Защита от ржавчины
- Повышение адгезии и сцепления заготовки
- Обеспечение ограниченной наполняемости
Роль окрашивания в
- Наполняемость
- Изоляция/герметичность
- Окраска подкладки
Основная роль окраски
- Добавить цвет
- Придание блеска
Действие прозрачной краски
- Содержит УФ-материал, который может противостоять УФ-лучам на солнце
- Устойчивость к коррозии лаковых поверхностей от пыли окружающей среды (кислотный дождь)
- Сделать лаковые поверхности устойчивыми к трению
- Придание лака лучшего блеска
# Информация о окраске
| Цвет | Номер цвета | вывеска; табличка; марка | Производитель | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Гамильтон Уайт | 9C | FA5P-0V7A | BASF Shanghai Painting Ltd. | Грунтовка |
| FI5P-0V8A | BASF Shanghai Painting Ltd. | Перламутровая краска | ||
| Ким У Чон | 8T | FI50-988A | BASF Shanghai Painting Ltd. | — |
| HR синий | HR | IPP 900 | Галерея Ringbang Painting Ltd. | — |
| C0C зола | C0C | GWWB280204TJ1 | Краска PPG (Тяньцзинь) Ltd | — |
# Ежедневное обслуживание автомобиля с лаковым покрытием
- При ремонте и техобслуживании транспортного средства не прикасайтесь грязных рук с масляным пятном к краске кузова или обтирайте краской по желанию масляной тряпкой, не размещайте на кузове инструмент с масляным пятном или тряпку с органическим растворителем, чтобы не возникала химическая реакция
- При отсутствии видимых царапин лаковое покрытие не должно быть легко окрашено вторично, чтобы предотвратить несоответствие цвета краски или плохое сочетание
- Транспортные средства останавливаются на длительное время и должны быть припаркованы в гараже или хорошо проветриваемом месте, покрытом специальным кузовом зимой
- При временной парковке необходимо выбрать прохладное место
- Защита от сильных ударов, прикосновений и царапин на лаковой пленке кузова
- Если обнаруживается, что лаковое покрытие имеет шрамы, впадины или выпадения должны быть своевременно отремонтированы, рекомендуется пройти ремонт на станции технического обслуживания разрешения Great Wall
- Для чистки декоративных деталей кузова необходимо использовать моющее средство лучшего качества, при нанесении воска не растирать излишний вес, избегать проникновения в лаковый слой и показывать оригинальную форму
- Для некоторых особо агрессивных следов (таких как асфальт, птичий помет, насекомые и т. Д.) Необходимо своевременно удалить
- В связи с этим необходимо промыть специальным моющим средством, которое не должно использоваться для скребения лезвий или устранения их бензином, чтобы не навредить лаковой поверхности
- Перед, в середине и после использования транспортного средства необходимо своевременно удалить пыль с кузова транспортного средства, минимизируя адсорбцию электростатического электричества кузова на пыль
- Промыть вовремя после дождя
- Дождевые пятна на кузове после дождя будут постепенно уменьшаться, концентрация кислых веществ в дождевой воде будет постепенно увеличиваться, что может повредить краску, если она не будет быстро промыта чистой водой в течение длительного времени
- Для чистки автомобиля необходимо использовать чистую, мягкую тряпку или губку, предотвращающую смешивание металлической крошки и песка, и не использовать сухую ткань, сухие полотенца, сухие губки, чтобы не оставлять царапины
- При протирке следует аккуратно протирать сверху вниз по направлению потока воды, без прорисовки кругов и поперечной протирки
- При мойке машины ее следует проводить после охлаждения двигателя, не очищая транспортное средство от палящего солнца или высоких температур, чтобы не оставлять следов от сушки моющего средства
- Обычно используйте специальные моющие средства при полоскании автомобиля самостоятельно, не используйте щелочной омывателя порошок, мыльную воду и духи стирки, чтобы предотвратить смывание смазки с лакированной поверхности и ускорить старение лаковой поверхности
- В случае мойки автомобиля на автомойке мойщики должны быть защищены от использования моющих средств для обеззараживания, чтобы избежать повреждения лакокрасочного покрытия
- В частности, транспортные средства, движущиеся в прибрежной или сильно загрязненной зоне, должны настаивать на том, чтобы их промывали один раз в день
- Внеплановая восковая защита лакового покрытия и регулярное посещение пунктов технического обслуживания, санкционированных Great Wall, для своевременного восстановления яркого блеска лакового покрытия кузова
ВниманиеДиффузные растворители могут привести к серьезным респираторным заболеваниям во время операций по окраске и покраске. Должна работать строго по инструкции производителя красок, оборудования и предохранительных устройств. При выполнении этой процедуры на случай повреждения следует надевать специальные средства охраны труда, такие как противогазы, антистатические жилеты, защитные очки и перчатки.
- Не смешивать системы покраски или альтернативные продукты разных производителей для использования
- Смешивание несовместимых продуктов приводит к следующим явлениям: выпадение грунтовочного слоя, плохая связь между покрытиями, непроницаемость отверждения, снижение блеска, плохая точность окраски, повреждение покрытия (ямы, пузырьки, апельсиновая кожа теряют блеск)
Внимание
- Избегайте промывки автомобиля в условиях прямого солнечного света. Избегайте сильного мыла и химических моющих средств. Использование бесщеточных автоматических машин для очистки оборудования. Избегайте использования кислотных, щелочных продуктов. Не используйте кисть или веник для удаления снега или льда. После тщательной очистки оставшаяся промывочная вода должна быть немедленно высушена и не должна высушиваться на поверхности. Рекомендуется использовать мягкое масло для дубления и высушивания. Полируемое транспортное средство можно полировать, когда дефекты на поверхности могут быть устранены методом полировки. Если состояние поверхности не является серьезным, ремонтные участки должны быть максимально сокращены. Избегайте удаления слишком большого количества прозрачной краски, иначе это может привести к преждевременному повреждению краски. Используйте электрическое полированное оборудование в строгом соответствии с требованиями, рекомендованными производителем полировки. Никогда не используйте восковые или силиконовые продукты, чтобы скрыть вихревые отпечатки (вскоре отпечатки будут воспроизводиться, но пользователи не будут удовлетворены). Матовая лаковая поверхность не может быть полирована, верхний воск и может быть распылена только целыми частями.
- . При распылении звукоизолирующих или антикоррозионных материалов должны быть приняты меры предосторожности, чтобы избежать распыления в отверстие детали (например, дверные замки, канавки для подъема и опускания окон, регуляторы окон и приемники рулонов ремней безопасности сидений) и любые подвижные, поворотные части, в частности тяговые линии стояночного тормоза. После распыления материала убедитесь, что все сливные отверстия корпуса открыты. При ремонте кузова открытым пламенем необходимо демонтировать пеноизоляционный материал на месте ремонта. При повторной установке звукоизолирующего материала избегайте вдыхания пыли вредного тела. При выполнении данной процедуры следует надевать специальные защитные очки и перчатки на случай травмирования человека. Когда транспортное средство находится на заводе, все металлические листы кузова подвергаются электрофоретической грунтовке, и после ремонта или замены деталей все открытые металлические поверхности должны быть обработаны антикоррозионной грунтовкой. Если при проведении сварочных или отопительных работ происходит выгорание исходного покрытия или антикоррозионного материала, то требуется очистка и повторная антикоррозионная обработка. При проведении кузовной ремонт металл становится голым, и эти поверхности должны быть повторно распылены специальным антикоррозионным материалом. Уплотнитель действует таким образом, чтобы предотвратить попадание воды и пыли в транспортное средство, а также обладает антикоррозионным действием. Оригинальные уплотнительные соединения очевидны и должны быть исправлены путем повторного уплотнения, если эти уплотнения повреждены. Соединения новых сменных пластин должны быть вновь герметизированы. Используемый герметик должен оставаться гибким после отверждения и покраски. Открытый шов, закрытый герметиком, с нанесением наполнителя высокой консистенции. Следуйте инструкциям по выбранному материалу. Звукоизоляционные материалы контролируют общий уровень шума в автомобиле, который должен быть заменен, когда звукоизоляционный слой поврежден в результате ремонтных работ или замены новых пластин.
# Диагностическая информация и шаги
| Имя | Причины формирования | Методы обработки |
|---|---|---|
| Опыление | Лаковая пленка сильно размывается, например, когда интенсивное УФ-строительство имеет соотношение лака к лаку без покрытия светОстойкость Плохая стойкость Автомобиль не часто очищается или недостаточно очищается Автомобильный моющий агент для выбора не подходит или полированный воск слишком толстый | Локальное лакокрасочное покрытие |
| Лакирование пластмассовых деталей | слишком плохая адгезия покрытия к субстрату или слишком толстая верхняя оболочка по сравнению с пленкой с твердым покрытием нижнего слоя, а лаковая пленка плохо покрыта или плохо обработана под эрозией воздуха, например, водяным газом, кислотой, щелочью; Верхнее покрытие с отверстиями для игл, открытым дном и другими дефектами | Локальное лакокрасочное покрытие |
| Черепашья трещина | Грунтовочная краска недостаточно перемешивается перед напылением Лакокрасочное покрытие Слишком толстое покрытие Слишком толстое покрытие Слишком толстое | Локальное лакокрасочное покрытие |
| птица фекальная коррозия | Эрозия птица фекальных капель | Польская косметическая обработка (легкая эрозия) Обычная шлифовальная полировальная косметическая обработка (умеренная эрозия) Местная лакокрасочная обработка (тяжелая эрозия) |
| Шрамы | Малая твердость лаковой пленки, царапина | Полировка Косметическая обработка (незначительные ссадины) Обычная шлифовка Полировка Косметическая обработка (грубая царапина) Местная лакокрасочная обработка (царапина) |
| Коррозия | Более тонкая крашеная пленка на краях вызывает коррозионную кислотно-щелочную эрозию | Местный лакокрасочный ремонт (ржавчина требует восстановления листового металла и последующего лакокрасочного ремонта) |
| Падение краски | слишком плохая адгезия покрытия к подложке или слишком толстый верхний слой покрытия по сравнению с нижним слоем покрытия, Лаковая пленка плохо покрыта под эрозией воздуха водяным газом, кислотой, щелочью и т.д., или плохо обработанное верхнее покрытие с отверстиями для игл, открытым дном и другими дефектами | Местный лакокрасочный ремонт (ржавчина требует восстановления листового металла и последующего лакокрасочного ремонта) |
| Кислотные дожди и эрозия | Кислотные дожди и эрозия | Польская косметическая обработка (легкая эрозия) Обычная шлифовальная полировальная косметическая обработка (умеренная эрозия) Местная лакокрасочная обработка (тяжелая эрозия) |
| Потеря света | Лаковая пленка подвержена сильной эрозии кислотой, щелочью, электрической дугой, морской водой и солевым туманом и находится в более суровых условиях. Неправильный способ содержания лаковой пленки Сам по себе не является достаточно прочным для лакирования. Неправильное соотношение при строительстве лака приводит к ухудшению стойкости лаковой пленки | Полированная косметическая обработка (легкая потеря света) Обычная шлифовальная полированная косметическая обработка (умеренная потеря света) Местная лакокрасочная обработка (тяжелая потеря света) |
| Вспенивание | Лаковая пленка подвергается длительному воздействию влажной среды, вызванному проникновением водяного газа в лаковую пленку, и когда температура повышается, коррозионная лаковая пленка вещества, в которое проникает пузырьковый субстрат крыши водяного газа, подвергается эрозии бензином, кислотой, щелочью и т.д. | Местный лакокрасочный ремонт (ржавчина требует восстановления листового металла и последующего лакокрасочного ремонта) |
# Общие примеры технологического процесса обработки дефектов лаковой плёнок
ВниманиеМатовая лаковая поверхность не может быть полирована, верхний воск и может быть распылена только целыми частями.
- Поверхность, подлежащая полировке, очищается обезжиренным материалом перед полировкой
- Сначала достаточно влажной губок, отжимая лишнюю влагу
- Возьмите небольшое количество светового воска и нанесите его на лакированную поверхность и отрегулируйте скорость полировальной машины
- После того, как губка заклеена лакированной поверхностью и снова включена, скорость вращения (2500 ~ 3000) об/мин, затем легкое давление (3 ~ 5) с для обработки светом (Примечание: Держите машину плавно и мягко двигаться во время работы, слишком долго нарезать, чтобы не создавать перегрев, жжения лаковой поверхности.)
- Держите машину плавно и мягко двигаться во время работы, слишком долго нарезать, чтобы не создавать перегрев, жжение лаковой поверхности.
- Вытирайте излишки верхнего светового воска рутиной тканью
# Пример обычного процесса шлифования и косметической обработки
ВниманиеМатовая лаковая поверхность не может быть полирована, верхний воск и может быть распылена только целыми частями.
- Поверхность, подлежащая полировке, очищается обезжиренным материалом перед полировкой
- Возьмите соответствующее количество полировальной пасты, нанесенной на полированную лаковую поверхность, и отрегулируйте частоту вращения полировальной машины
- Залейте шерстяные шарики краской и включите их снова, с частотой вращения (2500 ~ 3000) r/min (Примечание: Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы отшлифовать избыток. Гарантии как можно меньше времени шлифования и как можно меньше области шлифования.)
- Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы нарезать избыток измельчения. Гарантированное время измельчения как можно меньше, а область измельчения - как можно меньше.
- Сначала достаточно смочите губку и выдавливайте лишнюю влагу; Возьмите небольшое количество фосфорного воска и нанесите его на лакированную поверхность, затем вставьте губку на лакированную поверхность и снова включите ее. Скорость вращения (2500 ~ 3000) об/мин. Еще одно легкое давление (3 ~ 5) с для обработки светом (Примечание: Держите машину плавно и аккуратно двигаться во время работы, слишком долго, чтобы не создавать перегрев, жжения лакированной поверхности).
- Держите машину плавно и мягко двигаться во время работы, слишком долго нарезать, чтобы не создавать перегрев, жжение лаковой поверхности.
# Пример технологического процесса глубокой шлифования и полировки
ВниманиеМатовая лаковая поверхность не может быть полирована, верхний воск и может быть распылена только целыми частями.
- Измельчение поврежденного лакового покрытия с помощью водяного наждачной бумаги 2000 #, параллельное и плотно прилегающее к красковому покрытию, круговое шлифование
- Очистка поверхности от полированной золы
- Возьмите соответствующее количество полировальной пасты, нанесенной на полированную лаковую поверхность, и отрегулируйте частоту вращения полировальной машины
- Залейте шерстяные шарики краской и включите их снова, с частотой вращения (2500 ~ 3000) r/min (Примечание: Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы отшлифовать избыток. Гарантированное время измельчения как можно меньше (3 ~ 5) с, а область измельчения как можно меньше).
- Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы нарезать избыток измельчения. Гарантированное время измельчения как можно меньше (3 ~ 5) с, а область измельчения как можно меньше.
# Способ покраски И распыления жестких поверхностей.
ПримечаниеВсе работы по покраске жестких поверхностей должны соответствовать стандартам Великой стены. подтвердите зону ремонта и выберите диапазон ремонта, например, локальный ремонт, полный ремонт, полный ремонт автомобиля; В случае повреждения в результате столкновения, соответствующее исправление после ремонта листового металла в зависимости от повреждения или покраска после замены детали. Матовая лаковая поверхность не может быть полирована, верхний воск и может быть распылена только целыми частями.
- Более серьезные царапины на пластинах крыла с использованием местного процесса распыления (тонирования)
- Шлифовка на поврежденной лаковой поверхности (круговая шлифовка) влажной (водяной) наждачной бумагой P500 #
- Удаление масла с помощью обезжиривателя после завершения шлифования, очистки
- Напыление грунтовок, максимальное управление диапазоном распыления грунтовок, краевое позиционное покрытие должно быть прогрессивным, не ступенчатым
- Просушите (4 ~ 5) мин, после чего просушите, просушите (20 ~ 30) мин (Примечание: температуры лакированной комнаты (70 ~ 80) ° С).
- Температура в помещении для выпечки лаков (70 ~ 80) ° С.
- После сушки смачивают наждачной бумагой P (800 ~ 1000) #
- Шлифовка с использованием мелкодисперсной наждачной бумаги 2000 # и расширение ассортимента шлифования
- После завершения шлифования перед покраской проводят пылеулавливание вязкой марлей
- Напыление грунтовок (Примечание: диапазона распыления немного шире слоя для перехода. Давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).
- Диапазон распыления немного шире слоя для перехода.
- Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
- Расстояние распыления (20 ~ 30) см.
- После высыхания (2 ~ 3) мин распыляют вторую грунтовку до тех пор, пока не станет очевидным положение интерфейса (Примечание: давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).
- Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
- Расстояние распыления (20 ~ 30) см.
- Просушите (4 ~ 5) мин, после чего просушите (20 ~ 30) мин (Примечание: температуры лакированной комнаты (70 ~ 80) ° С).
- Температура в помещении для выпечки лаков (70 ~ 80) ° С.
- После сушки проводят пылеулавливание перед распылением лака вязкой марлей
- Распылите прозрачную краску, диапазона распыления полностью покрывает диапазон грунтовок (Примечание: давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).
- Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
- Расстояние распыления (20 ~ 30) см.
- Промывка (2 ~ 3) мин, распыления второго прозрачного лака, диапазона распыления полностью покрывает диапазон первого слоя лака (Примечание: давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).
- Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
- Расстояние распыления (20 ~ 30) см.
- Сразу же после завершения распыления прозрачного лака его заменяют на смывную воду или добавляют в оригинальный прозрачный лак добавки или разбавитель.
- опрыскивание (2 ~ 3) раз в месте сопряжения или разбавленной прозрачной краской
- Просушите (20 ~ 30) мин (Примечание: Температуры (70 ~ 80) ° C) в помещении для выпечки краски.
- Температура в помещении для выпечки лаков (70 ~ 80) ° С.
# Способ покраски И распыления жесткой поверхности после восстановления листового металла.
Способ нанесения краски на жесткую поверхность после восстановления листового металла и способ нанесения краски на жесткую поверхность аналогичны, за исключением того, что после измельчения грунтовок и перед нанесением грунтовок дополнительно вводят следующие этапы:
- Чесать и наносить атомную золу
- Атомное измельчение золы
- Дуть пыль, удалить масло, очистить
- Нанести и разровнять шпатлёвку
- Шлифованные волосы на поверхности старой лаковой плёнок
- Очистка, удаления масла, скрытия участков без окраски (Внимание: Конкретные рабочие шагов см. в процедуре покраски и распыления жестких поверхностей).
- Конкретные операции см. в способе нанесения краски на жесткую поверхность.
# Лаковый патч для поверхности пластиковой деталей
Примечание
- Лакокрасочное покрытие поверхности пластиковой детали имеет три основных требования: краска имеет определенную адгезию к пластику без потери механических свойств. Лакокрасочная пленка должна быть достаточно гибкой, чтобы не разрушаться при деформации пластика. Способность воплощать оригинальные частицы и шероховатые текстуры на поверхности некоторых пластмассовых деталей.
- Условия выпечки (70 ~ 80) ° С в течение (20 ~ 30) мин.