Главная/Haval/H6S/Haval H6S I (2021-2026)/Руководство по ремонту/Главный редуктор/Таблица симптомов неисправности основного редуктора заднего…

Содержание

Электросхемы Раздел: Главный редуктор

Как снять и установить узел заднего основного редуктора

Все разделы

Таблица симптомов неисправности основного редуктора заднего моста Haval H6S I

Главный редуктор

Признак неисправности	Причина неисправности	Устранение неполадок
дисфункция узла заднего основного редуктора; неправильное зацепление основных, ведомых конических шестерен; Редуктор, ранний износ, разрыв	Основная, ведомая коническая шестерня имеет большой зазор зацепления: износ или повреждение зубчатой передачи из-за длительного использования, неправильная регулировка сборки, столкновение зубьев с большим зазором.	Узел основного редуктора после замены
	Основной, ведомый конический редуктор имеет малый зазор зацепления: зазор зацепления редуктора слишком мал, плохо сцепляется или плохо смазывается.	После замены агрегата главного редуктора или замены смазочного масла редуктора.
	Основной, ведомый конический редуктор имеет неравномерный зазор зацепления: Деформация зубчатых поверхностей ведомых конических зубчатых колес, ослабление болтов-крепежных ведомых конических зубчатых колес, деформация зацепляющих поверхностей, касания или примеси и т.д. приводят к смещению или смещению ведомых конических зубчатых колес при работе.	Узел основного редуктора после замены
	неправильное положение основного, ведомого конического зубчатого колеса при неправильном зацеплении: при ускорении автомобиля (или подъеме) положение зацепления зубчатого колеса смещается к корню зуба (слишком глубокое зацепление); Когда автомобиль замедляется (или спускается вниз), положение зацепления зубчатого колеса смещается к концу зуба (слишком мелкое зацепление).	Узел основного редуктора после замены
	Шум подшипников: слишком большой зазор между подшипниками, что приводит к перекосам подшипников, блокированию при повороте, смещению зацепления шестерен.	Узел основного редуктора после замены
дисфункция узла заднего основного редуктора; неправильное зацепление основных, ведомых конических шестерен; Редуктор, ранний износ, разрыв	Неоднородный шум подшипника: износ подшипника рыхлый, неправильная регулировка зазора подшипника, усталостное отслаивание подшипника, повреждение держателя подшипника, слишком малый избыток подшипника с уменьшенным корпусом.	Узел основного редуктора после замены
	При движении по прямой узел дифференциала срабатывает из-за слишком малого зазора между планетарными шестернями.	Узел основного редуктора после замены
	При повороте транспортного средства узел дифференциала колеблется, а при движении по прямой исчезает: планетарные шестерни и вал планетарной шестерни неправильно прилегают, планетарные шестерни загрызены до смерти валом планетарной шестерни; поверхность планетарной шестерни с повреждениями, зубьями; Планетарное зубчатое колесо не сопрягается с полуосевым зубчатым колесом и препятствует движению зубчатого колеса.	Узел основного редуктора после замены
Аномальная тепловыделение задней основной редукторной сборки	Зазор для сопряжения подшипников невелик.	Узел основного редуктора после замены
	Зазор зацепления зубчатого колеса слишком мал.	Узел основного редуктора после замены
	Недостаточное количество смазочных материалов или неправильные характеристики модели, точечная эрозия, склеивание и износ зубьев.	проверить наличие магнитов на сливной пробке; замена смазочного масла, инжекция гиперболического зубчатого масла; Или заменить основной узел редуктора после.
Утечка масла из узла заднего главного редуктора	Повреждение масляного уплотнения активной конической передачи.	Замените сальник и измерите глубину, на которой сальник прижимается к редукционной оболочке.
	Клапан продувки заднего узла главного редуктора заглушен, давление в кожухе понижается.	Замените вентиляционный клапан.
	Подшипник ведущей конической шестерни предварительно перегружен, температура в работе подшипника повышается, а повышение давления в корпусе понижается и вызывает утечку масла.	Узел основного редуктора после замены
	Уплотнение полуосевого масла при прессовании является криволинейным или поврежденным.	Замените сальник и измерите глубину, на которой сальник прижимается к редукционной оболочке.
	Плоскость зацепления основной и уменьшенной задних крышек является неровной или натянутой.	Узел основного редуктора после замены
	Расконсервируйте масляную пробку.	Поверхность нити равномерно наносится 516 предварительно высушенным пленочным герметиком нити и затягивается до заданного момента.