# Система трансмиссии
# Схема расположения системы трансмиссии
- Модуль фильтрации охлаждения
- Воздуховоды АКПП
- Мультимедийный плеер
- Блок монитора (встроенный переключатель режима движения)
- Узел переключателя
- Левая переключающая колодка
- Правосторонняя перемычка
- Узел автоматической трансмиссии
# Схема системы системы трансмиссии
# Параметры спецификации
| Элемент | Параметры | |
|---|---|---|
| Тип трансмиссии | Мокрая коробка передач с двойным сцеплением | |
| Коэффициент основного замедления | 4.733/3.944 | |
| Отношение передаточного числа каждого стопора | Одна остановка | 3.688 |
| Вторая остановка | 2.684 | |
| Три остановки | 1.679 | |
| Четыре остановки | 1.022 | |
| Пять остановок | 0.830 | |
| Шесть стопов | 0.804 | |
| Семь остановок | 0.642 | |
| задняя передача | 3.598 |
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Заправочный винт | Корпус трансмиссии × заправочный винт | 40±3 | 1 | — |
| Резьбовая пробка для слива масла | Корпус сцепления × резьбовая пробка для слива масла | 45±3 | 1 | — |
| Резьбовая пробка для слива масла (сливное отверстие) | Корпус сцепления × резьбовая пробка для слива масла | 45±3 | 1 | — |
| винт | Корпус трансмиссии × датчик перемещения гидравлического стояка | 4.7±0.9 | 1 | — |
| винт | Корпус сцепления × датчик частоты вращения сцепления | 11.5±0.5 | 1 | — |
| Винтовой затвор | Внутренний шестигранный конический винт × корпус коробки передач | 12±1 | 3 | — |
| болт | TCU с железом × крышкой × корпусом коробки передач | 9±0.5 | 1 | — |
| болт | TCU с железом × блоком управления трансмиссией × блоком крышки | 6±1 | 1 | — |
| болт | Блок управления трансмиссией × узел крышки | 6±1 | 3 | — |
| болт | Корпус трансмиссии × узел крышки | 9±0.5 | 9 | — |
| винт | Модуль гидравлического управления × узел электронного насоса | 10±0.5 | 4 | — |
| винт | Модуль гидравлического управления × кронштейн жгута проводов | 3±0.5 | 1 | — |
| винт | Модуль гидравлического управления × рама вывода | 3.3±0.2 | 5 | — |
| винт | Корпус трансмиссии × модуль гидравлического управления | 12±0.5 | 11 | — |
| винт | Корпус коробки передач × сенсорный модуль | 3.2±0.2 | 13 | — |
| винт | Корпус трансмиссии × штуцер штуцера цилиндра | 3.2±0.2 | 2 | — |
# Специальные инструменты
| Кодирование | Имя | Назначение | Краткий рисунок |
|---|---|---|---|
| ZEZF068652 | Инструмент для установки масляного уплотнения приводного вала. | Установка масляного уплотнения приводного вала |  |
| ZEZF068655 | Инструмент для установки заглушки на заднем конце входного вала | Установка заглушки на заднем конце входного вала |  |
| ZEZF068701 | Инструмент для демонтажа подшипника направляющей роликовой иглы. | Снятие подшипника иглы направляющего ролика через отверстие |  |
| ZEZF068770 | Инструмент для установки подшипника штифта направляющего ролика. | Установка подшипника иглы направляющего ролика С сквозным отверстием. |  |
| ZEZF068705 | Инструмент для снятия масляного уплотнения правого ведущего вала. | Снятие масляного уплотнения правого ведущего вала (со стороны корпуса) |  |
| ZEZF068706 | Инструмент для установки масляного уплотнения правого ведущего вала. | Установка масляного уплотнения правого ведущего вала (со стороны корпуса) |  |
| ZEZF068707 | Инструмент для установки масляного уплотнения правого ведущего вала. | Установка масляного уплотнения правого ведущего вала (внутри дифференциала) |  |
| ZEZF068714 | Инструмент для демонтажа подшипника направляющей роликовой иглы. | Сквозные направляющие роликовые игольчатые подшипники и глухие направляющие роликовые игольчатые подшипники для демонтажа общих деталей |  |
| ZEZF068653 | Инструмент «Импорт уплотнительного покрытия сцепления» | Уплотнительный колпачок сцепления |  |
# Таблица кодов неисправностей
| Порядковый номер | Код неисправности (DTC) | Потеря связи с AC | Уровень отказа |
|---|---|---|---|
| 1 | P280000 | Перезапуск программного обеспечения | 1 |
| 2 | P064100 | Питание от датчиков | 2 |
| 3 | P064200 | Источник питания датчика 8V_SN1 короткое замыкание питания | 2 |
| 4 | P064300 | Питание от датчиков 8V_SN1 отключение | 2 |
| 5 | P064101 | Источник питания датчика 8V_SN1 сигнал напряжения слишком низкий | 2 |
| 6 | P065200 | Питание от датчиков 8V_SN2 замыкание на землю | 2 |
| 7 | P065300 | Источник питания датчика 8V_SN2 короткое замыкание питания | 2 |
| 8 | P065201 | Источник питания датчика 8V_SN2 сигнал напряжения слишком низкий | 2 |
| 9 | P069800 | Питание от датчиков 5V_SN1 замыкание на землю | 2 |
| 10 | P069900 | Источник питания датчика 5V_SN1 короткое замыкание питания | 2 |
| 11 | P069702 | Источник питания датчика 5V_SN1 сигнал напряжения слишком низкий | 2 |
| 12 | P069700 | Питание от датчиков 5V_SN1 отключение | 2 |
| 13 | P069801 | Питание от датчиков 5V_SN2 замыкание на землю | 2 |
| 14 | P069901 | Источник питания датчика 5V_SN2 короткое замыкание питания | 2 |
| 15 | P069703 | Источник питания датчика 5V_SN2 сигнал напряжения слишком низкий | 2 |
| 16 | P069701 | Питание от датчиков 5V_SN2 отключение | 2 |
| 17 | U110116 | Слишком низкое напряжение питания TCU | 2 |
| 18 | U110017 | Избыточное напряжение питания TCU | 2 |
| 19 | P290600 | короткое замыкание на массу с помощью датчика перемещения гидравлического стояка | 3 |
| 20 | P290601 | Гидравлический датчик перемещения стояночного автомобиля для короткого замыкания или отключения питания | 3 |
| 21 | P290602 | Слишком низкий сигнал датчика перемещения гидравлического стояка | 3 |
| 22 | P290603 | Слишком высокий сигнал датчика перемещения гидравлического стояка | 3 |
| 23 | P071300 | Датчик температуры масла сцепления для короткого замыкания питания | 3 |
| 24 | P071200 | Датчик температуры масла сцепления имеет короткое замыкание на массу или обрыв | 3 |
| 25 | P071100 | Сигнал датчика температуры масла сцепления слишком низкий | 3 |
| 26 | P071101 | Сигнал датчика температуры масла сцепления слишком высок | 3 |
| 27 | P071601 | Слишком высокий сигнал датчика скорости сцепления | 3 |
| 28 | P071700 | Замыкание на землю датчика частоты вращения сцепления | 3 |
| 29 | P071701 | Короткое замыкание питания на датчике частоты вращения сцепления | 3 |
| 30 | P093800 | Сигнал датчика температуры гидравлического масла слишком низкий | 3 |
| 31 | P093801 | Слишком высокий температурный сигнал датчика гидравлического масла | 3 |
| 32 | P093802 | Отключение датчика температуры гидравлического масла | 3 |
| 33 | P093900 | короткое замыкание на массу с помощью датчика температуры гидравлического масла | 3 |
| 34 | P094000 | Гидравлический датчик температуры масла для короткого замыкания питания | 3 |
| 35 | P091500 | Сигнал датчика положения 1/5 отбойника слишком низкий | 3 |
| 36 | P091501 | Сигнал датчика положения отбойника 4/R слишком низкий | 3 |
| 37 | P091502 | 3/7 Сигнал датчика положения отбойника слишком низкий | 3 |
| 38 | P091503 | 2/6 Сигнал датчика положения отбойника слишком низкий | 3 |
| 39 | P091504 | 1/5 сигнал датчика положения виража слишком высок | 3 |
| 40 | P091505 | Сигнал датчика положения отбойника 4/R слишком высок | 3 |
| 41 | P091506 | 3/7 Сигнал датчика положения отбойника слишком высок | 3 |
| 42 | P091507 | 2/6 сигнал датчика положения виража слишком высок | 3 |
| 43 | P091600 | 1/5 перекидной вилки датчик положения короткого замыкания на землю | 3 |
| 44 | P091601 | короткое замыкание на массу датчика положения вилки 4/R | 3 |
| 45 | P091602 | 3/7 перекидной вилки датчик положения короткого замыкания на землю | 3 |
| 46 | P091603 | 2/6 перекидной вилки датчик положения короткого замыкания на землю | 3 |
| 47 | P091700 | 1/5 датчик положения отбойной вилки для короткого замыкания или обрыва питания | 3 |
| 48 | P091701 | Короткое замыкание или отключение питания от датчика положения вилки 4/R | 3 |
| 49 | P091702 | 3/7 Датчик положения отбойной вилки для короткого замыкания или обрыва питания | 3 |
| 50 | P091703 | 2/6 Датчик положения отбойной вилки для короткого замыкания или обрыва питания | 3 |
| 51 | P091800 | Слишком низкое положение 1/5 отбойника | 3 |
| 52 | P091802 | Слишком низкое положение 3/7 отбойника | 3 |
| 53 | P091804 | Слишком низкое положение 2/6 отбойника | 3 |
| 54 | P091806 | Слишком низкое положение отбойника 4/R | 3 |
| 55 | P091801 | Слишком высокое положение 1/5 отбойника | 3 |
| 56 | P091803 | Слишком высокое положение 3/7 отбойника | 3 |
| 57 | P091805 | Слишком высокое положение 2/6 отбойника | 3 |
| 58 | P091807 | Слишком высокое положение отбойника 4/R | 3 |
| 59 | P084102 | Нечетный сигнал датчика давления сцепления слишком низкий | 3 |
| 60 | P084103 | Высокий сигнал датчика давления нечетного сцепления | 3 |
| 61 | P084602 | Сигнал датчика давления в четном сцеплении слишком низкий | 3 |
| 62 | P084603 | Чётный сигнал датчика давления сцепления слишком высок | 3 |
| 63 | P084200 | Нечетное замыкание на землю датчика давления сцепления | 3 |
| 64 | P084300 | Нечетный датчик давления сцепления для короткого замыкания питания | 3 |
| 65 | P084700 | Чётное замыкание датчика давления сцепления на землю | 3 |
| 66 | P084800 | Чётный датчик давления сцепления для короткого замыкания питания | 3 |
| 67 | P274600 | Сигнал датчика частоты вращения нечетного вала слишком высок | 3 |
| 68 | P275001 | Слишком высокий сигнал датчика частоты вращения четного вала | 3 |
| 69 | P274700 | Замыкание на землю датчика частоты вращения нечетного вала | 3 |
| 70 | P274701 | Короткое замыкание питания с помощью датчика частоты вращения нечетного вала | 3 |
| 71 | P275100 | короткое замыкание на массу датчика частоты вращения четного вала | 3 |
| 72 | P275101 | Чётный датчик частоты вращения вала для короткого замыкания питания | 3 |
| 73 | P081300 | Реле задних фонарей замыкается на землю или обрывается | 3 |
| 74 | P081301 | Реле задних фонарей имеет короткое замыкание на электропитании | 3 |
| 75 | P096200 | короткое замыкание на массу главного клапана регулирования давления масла | 3 |
| 76 | P096300 | Короткое замыкание питания на клапане регулирования давления масла | 3 |
| 77 | P096600 | Чётное короткое замыкание на массу клапана регулирования давления сцепления | 3 |
| 78 | P096700 | Чётный клапан регулирования давления сцепления для короткого замыкания питания | 3 |
| 79 | P097000 | Нечетное замыкание на землю клапана регулирования давления сцепления | 3 |
| 80 | P097100 | Нечетный клапан регулирования давления сцепления для короткого замыкания питания | 3 |
| 81 | P097300 | короткое замыкание на массу электромагнитного клапана переключения 1/5 | 3 |
| 82 | P097400 | 1/5 переключая электромагнитный клапан для короткого замыкания питания | 3 |
| 83 | P097600 | короткое замыкание на массу электромагнитного клапана переключения 3/7 | 3 |
| 84 | P097700 | 3/7 переключает электромагнитный клапан для короткого замыкания питания | 3 |
| 85 | P097900 | Двухпозиционное короткое замыкание электромагнитного клапана переключения 2/6 | 3 |
| 86 | P098000 | 2/6 переключая электромагнитный клапан для короткого замыкания питания | 3 |
| 87 | P098200 | короткое замыкание на массу электромагнитного клапана переключения 4/R | 3 |
| 88 | P098300 | Короткое замыкание питания на электромагнитный клапан 4/R переключения | 3 |
| 89 | P272900 | короткое замыкание на массу 1-го клапана регулирования давления переключения | 3 |
| 90 | P273000 | Переключающий клапан регулирования давления 1 для короткого замыкания питания | 3 |
| 91 | P273800 | Двухпозиционное короткое замыкание клапана регулирования давления переключения | 3 |
| 92 | P273900 | Короткое замыкание питания 2-х пар клапанов регулирования давления переключения | 3 |
| 93 | P099E00 | Низкий ток электромагнитного клапана управления смазкой | 3 |
| 94 | P099F00 | Высокий ток электромагнитного клапана управления смазкой | 3 |
| 95 | P290700 | короткое замыкание на массу электромагнитного клапана гидравлического стояка | 3 |
| 96 | P290701 | Короткое замыкание/отключение питания от электромагнитного клапана гидравлического стояка | 3 |
| 97 | P290800 | Блокировка стояночного автомобиля, электромагнитное замыкание на землю | 3 |
| 98 | P290801 | Блокировка стояночного автомобиля Электромагнитный выключатель Короткое замыкание/отключение питания | 3 |
| 99 | P330A00 | короткое замыкание на массу от насоса | 3 |
| 100 | P330B00 | Короткое замыкание питания на насосе | 3 |
| 101 | U000188 | Отказ связи CAN | 4 |
| 102 | U010087 | Потеря связи с ABS | 4 |
| 103 | U012287 | Потеря связи с ABS-ESP | 4 |
| 104 | U015987 | Потеря связи с ESP_APA | 4 |
| 105 | U012687 | Потеря связи с SAS | 4 |
| 106 | U012887 | Потеря связи с EPB | 4 |
| 107 | U014087 | Потеря связи с BCM | 4 |
| 108 | U014687 | Потеря связи с шлюзом | 4 |
| 109 | U015587 | Потеря связи с HCU | 4 |
| 110 | U016487 | Потеря связи с AC | 4 |
| 111 | U023587 | Потеря связи с ACC | 4 |
| 112 | U100087 | Потеря связи с EPES2 | 4 |
| 113 | U040100 | Отказ счетчика ECM | 4 |
| 114 | P332200 | Сбой проверки данных ESP (функциональная безопасность) | 4 |
| 115 | P332300 | Сбой проверки данных ECM (функциональная безопасность) | 4 |
| 116 | U045A00 | Ошибка счетчика ESP_APA | 4 |
| 117 | U045A01 | Ошибка ESP_APA проверки | 4 |
| 118 | U040101 | Ошибка проверки данных ECM | 4 |
| 119 | U040102 | Ошибка счетчика ECM (функциональная безопасность) | 4 |
| 120 | U040103 | Недопустимые данные ECM | 4 |
| 121 | U041501 | Недопустимые данные ABS | 4 |
| 122 | U041503 | Ошибка проверки данных ABS-ESP | 4 |
| 123 | U041504 | Ошибка счетчика ABS (функциональная безопасность) | 4 |
| 124 | U041505 | Ошибка счетчика ESP (функциональная безопасность) | 4 |
| 125 | U042802 | Недопустимые данные SAS | 4 |
| 126 | U010387 | Потеря связи с SBWM1 | 4 |
| 127 | U040401 | Ошибка счетчика SBWM1 | 4 |
| 128 | U040402 | Ошибка проверки SBWM1 данных | 4 |
| 129 | P081D00 | Отклонение 1/5 отбойника от медианы | 5 |
| 130 | P081D01 | 3/7 перекидной вилки отклоняется от медианы | 5 |
| 131 | P081D02 | 2/6 перекидной вилки отклоняется от медианы | 5 |
| 132 | P081D03 | Отклонение вилки 4/R от медианы | 5 |
| 133 | P081D04 | Не ожидается, что положение упора изменится с 1 упора на N упоров | 5 |
| 134 | P081D05 | Положение упора не должно меняться от 2 упоров до N упоров | 5 |
| 135 | P081D06 | Не ожидается, что положение упора изменится с 3 упоров на N упоров | 4 |
| 136 | P081D07 | Не ожидается, что положение упора изменится с 4 упоров на N упоров | 5 |
| 137 | P081D08 | Не ожидается, что положение упора изменится с 5 упоров на N упоров | 5 |
| 138 | P081D09 | Положение упора не ожидается от 6 упоров до N упоров | 5 |
| 139 | P081D0A | Не ожидается, что положение упора изменится с 7 упоров на N упоров | 5 |
| 140 | P081D0B | Не ожидается, что положение упора изменится с R упора на N упоров | 5 |
| 141 | P081D0C | 1 Не удалось остановить | 5 |
| 142 | P081D0D | 2 Отказ блокирования | 5 |
| 143 | P081D0E | 3 Отказ блокирования | 5 |
| 144 | P081D0F | 4 Отказ блокирования | 5 |
| 145 | P081D10 | 5 Отказ блокировки | 5 |
| 146 | P081D11 | 6 Отказ блокирования | 5 |
| 147 | P081D12 | 7 Отказ блокировки | 5 |
| 148 | P081D13 | Отказ ограничителя R | 5 |
| 149 | P271100 | Отказ 1/5 отбойной вилки | 5 |
| 150 | P271101 | Отказ 3/7 отбойной вилки | 5 |
| 151 | P271102 | Отказ 2/6 отбойной вилки | 5 |
| 152 | P271103 | Отказ 4/R отбойной вилки | 5 |
| 153 | P270000 | 1 Сбой синхронизации блокировки | 5 |
| 154 | P270001 | 5 Сбой синхронизации блокировки | 5 |
| 155 | P270100 | 3 Сбой синхронизации блокировки | 5 |
| 156 | P270101 | 7 Сбой синхронизации блокировки | 5 |
| 157 | P270200 | 2 Сбой синхронизации блокировки | 5 |
| 158 | P270201 | 6 Сбой синхронизации блокировки | 5 |
| 159 | P270300 | 4 Сбой синхронизации блокировки | 5 |
| 160 | P270301 | Сбой синхронизации блокировки R | 5 |
| 161 | P081100 | Четное сцепление слишком сильно скользит | 5 |
| 162 | P081E00 | Нечетное сцепление слишком сильно скользит | 5 |
| 163 | P084100 | Нечетное давление сцепления слишком низкое | 5 |
| 164 | P084101 | Нечетное давление сцепления слишком высокое | 5 |
| 165 | P084600 | Чётное давление сцепления слишком низкое | 5 |
| 166 | P084601 | Чётное давление сцепления слишком высокое | 5 |
| 167 | P331500 | Перегрев температуры сцепления | 5 |
| 168 | P331600 | Перегрев трансмиссии | 5 |
| 169 | P280100 | Непредусмотренное движение транспортных средств и движение транспортных средств в непрогнозированном направлении | 5 |
| 170 | P280200 | Не ожидаемое ускорение транспортных средств | 5 |
| 171 | P280300 | Непредвиденное замедление движения транспортных средств | 5 |
| 172 | P280400 | Колесо держит насмерть | 5 |
| 173 | P094900 | Самообучение не завершено | 5 |
| 174 | P097001 | Низкая сторона обратной связи 0 к земле короткое замыкание | 5 |
| 175 | P097101 | Обратная связь с низким краем 0 пар Короткое замыкание питания | 5 |
| 176 | P097102 | Обратная связь с низкой кромкой 0 обрывов | 5 |
| 177 | P096601 | Обратная связь с низким краем 1 к месту короткого замыкания | 5 |
| 178 | P096701 | Обратная связь с низким краем 1 пара Короткое замыкание питания | 5 |
| 179 | P096702 | Обратная связь с низкой кромкой 1 Прерывание | 5 |
| 180 | P272901 | Обратная связь с низким краем 2 к земле Короткое замыкание | 5 |
| 181 | P273001 | Обратная связь с низкой стороной 2-х пар короткого замыкания питания | 5 |
| 182 | P273002 | Обратная связь с низкой кромкой 2 обрыва | 5 |
| 183 | P273801 | Низкий уровень обратной связи 3-х пар замыкания на землю | 5 |
| 184 | P273901 | Обратная связь с низкой стороной 3-х пар короткого замыкания питания | 5 |
| 185 | P273902 | Обратная связь с низким краем 3 обрыва | 5 |
| 186 | P096201 | Обратная связь с низким краем, 4 пары, короткое замыкание | 5 |
| 187 | P096301 | Обратная связь с низким краем, 4 пары, короткое замыкание питания | 5 |
| 188 | P096302 | Обратная связь с низким краем 4 обрыва | 5 |
| 189 | P290300 | Не удалось установить блокировку P | 5 |
| 190 | P290400 | Отказ разблокировки P | 5 |
| 191 | U040400 | Отказ кнопки разблокировки стопора Р | 5 |
| 192 | U040403 | Отказ узла электронного переключателя | 5 |
| 193 | P290000 | Непредусмотренное движение транспортного средства | 5 |
| 194 | P290100 | Непрогнозируемая остановка P | 5 |
| 195 | P290200 | Непрогнозируемое включение стопора P | 5 |
| 196 | P290500 | Сбой самообучения системы стояночного автомобиля | 5 |
| 197 | P290802 | Отказ функции блокировки электромагнитов стояночного автомобиля | 5 |
| 198 | U032700 | Сбой сертификации защиты от краж | 5 |
| 199 | P275000 | Отказ контроля рациональности частоты вращения вала ввода четного числа | 5 |
| 200 | P274601 | Отказ контроля рациональности частоты вращения нечетного входного вала | 5 |
| 201 | P071602 | Отказ контроля рациональности частоты вращения входного вала трансмиссии | 5 |
| 202 | P331100 | Четное сцепление скользит слишком мало | 5 |
| 203 | P331200 | Нечетное сцепление скользит слишком мало | 5 |
| Порядковый номер | Код неисправности (DTC) | Потеря связи с AC | Уровень отказа |
|---|---|---|---|
| 1 | P0A4201 | Отказ датчика Холла электронного насоса | 3 |
| 2 | P094500 | Отключение электронного насоса | 3 |
| 3 | P094700 | короткое замыкание на массу электронным насосом | 3 |
| 4 | P094800 | Короткое замыкание электропитания от электронного насоса | 3 |
| 5 | P272000 | короткое замыкание на массу электромагнитного клапана управления электронным насосом | 3 |
| 6 | P272100 | Короткое замыкание питания электромагнитного клапана управления электронным насосом | 3 |
| Порядковый номер | Код неисправности (DTC) | Потеря связи с AC | Уровень отказа |
|---|---|---|---|
| 1 | U011487 | Потерял связь с Nextrac | 4 |
ПримечаниеОтказ оборудования TCU уровня отказа: включает отказ безопасности уровня 3. Отказ электропитания: включает в себя короткое замыкание питания от датчика, замыкание на землю, замыкание ,KL30 пониженное напряжение, перенапряжение. Отказ на входе/выходе: включает в себя короткое замыкание питания на сигнале датчика, замыкание на землю, замыкание на землю, замыкание на электроэнергию на электромагнитный клапан, замыкание на землю и замыкание на землю. Сбой сети CAN: включает в себя выключение шины, потерю сигнала сетевого узла, ошибку проверки сетевого узла. Отказ системы: относится к функциональному отказу системы.
# Процесс самообучения
В случае замены критически важных компонентов во время ремонта после устранения всех неисправностей необходимо будет заново изучить систему.
- Замена TCU
- Замена модуля датчика
- Замена сцепления
- Замена гидравлического модуля
| Самообучение | Система переключения самообучения | Самообучение гидравлических систем | Система сцепления самообучение | Место стоянки Самообучение |
|---|---|---|---|---|
| Замена TCU | Требуется | Требуется | Требуется | Требуется |
| Замена модуля датчика | Требуется | Не требуется | Не требуется | Не требуется |
| Замена сцепления | Не требуется | Не требуется | Требуется | Не требуется |
| Замена гидравлического модуля | Не требуется | Требуется | Не требуется | Не требуется |
ВниманиеСоответствующее самообучение необходимо проводить только в случае замены одного или нескольких из вышеперечисленных компонентов. В других случаях самоподучение строго запрещено без разрешения отдела послепродажных технологий!
- Условия безопасности Полнофункциональная трансмиссия Работоспособная тормозная система Транспортное средство В случае случайного движения в зоне спасения, вокруг транспортного средства никого нет
- Диапазон заданного напряжения аккумулятора для всей ступени (12 ~ 15) V трансмиссия: P стоп двигатель: старт состояние двигатель скорость: стабилизация холостого хода Температура масла в трансмиссии: 30 ° C ~ 90 ° C
- Начало (Примечание: Перед началом выполнения детальной процедуры убедитесь в том, что активация торможения стояночного останова P транспортного средств с включенным двигателем TCU)
- Запуск двигателя
- Питание TCU
- Транспортное средство находится на остановке P
- Активация стояночного торможения
- Очистить все активированные и неактивированные DTC
- Обнаружен DTC
- Да, выполните шаг 4
- Нет, выполните шаг 6
- Чтение DTC
- После устранения неисправности снова запустите процесс самообучения и выполните шаг 1
- Выполнение предварительных условий
- Да, выполните шаг 7
- Нет, выполните шаг 4
- Выполнение процедуры самообучения
- Программа успешно завершена
- Да, выполните шаг 9
- Нет, выполните шаг 4
- TCU под напряжением
- Самоучение
# Основы обнаружения
# Технические параметры диагностики и обнаружения Диагностики и тестирование
Параметры нормального сопротивления датчика температуры масла частоты вращения сцепления
| Контакты | Значения сопротивления ячейки |
|---|---|
| 1 | 1-2 ＞1MΩ 1-3 ＞1MΩ 1-4 840～1311Ω(-40℃~60℃) 2-3 ＞1MΩ 2-4 ＞1MΩ 3-4 ＞1MΩ |
| 2 | |
| 3 | |
| 4 |
Параметры нормального значения сопротивления датчика положения вилки
| Датчик положения 1/5 отбойника | ||
|---|---|---|
| Распиновка разъёма | 43-контактный контакт - открытый конец | Значение сопротивления |
| Электроснабжение | 14 | Питание - сигнал 30~150Ω сигнал - земля 30~150Ω |
| сигнал | 23 | |
| Земля | 34 |
| 3/7 Датчик положения отбойника | ||
|---|---|---|
| Распиновка разъёма | 43-контактный контакт - открытый конец | Значение сопротивления |
| Электроснабжение | 14 | Питание - сигнал 30~150Ω сигнал - земля 30~150Ω |
| сигнал | 2 | |
| Земля | 34 |
| Датчик положения 4/R УПОРА | ||
|---|---|---|
| Распиновка разъёма | 43-контактный контакт - открытый конец | Значение сопротивления |
| Электроснабжение | 4 | Питание - сигнал 30~150Ω сигнал - земля 30~150Ω |
| сигнал | 22 | |
| Земля | 24 |
| 6/2 Датчик положения отбойника | ||
|---|---|---|
| Распиновка разъёма | 43-контактный контакт - открытый конец | Значение сопротивления |
| Электроснабжение | 4 | Питание - сигнал 30~150Ω сигнал - земля 30~150Ω |
| сигнал | 12 | |
| Земля | 24 |
Параметры нормального сопротивления датчика частоты вращения вала нечетного/четного числа
| Датчик нечетной частоты вращения | ||
|---|---|---|
| Распиновка разъёма | 43-контактный контакт - открытый конец | Значение сопротивления |
| Электроснабжение | 21 | электрический красный - сигнал черный 5~20MΩ электрический черный - сигнал красный бесконечный |
| сигнал | 3 |
| Датчик четной частоты вращения | ||
|---|---|---|
| Распиновка разъёма | 43-контактный контакт - открытый конец | Значение сопротивления |
| Электроснабжение | 33 | электрический красный - сигнал черный 5~20MΩ электрический черный - сигнал красный бесконечный |
| сигнал | 32 |
Параметры нормального сопротивления датчика температуры поддона картера
| Распиновка разъёма | 43-контактный контакт - открытый конец | Значение сопротивления |
|---|---|---|
| сигнал | 31 | -40 ° C ~ 60 ° C сигнал красный земля черный 1~120.1KΩ |
| Земля | 13 |
Параметры нормального напряжения датчика давления сцепления
| Нечетный датчик давления сцепления | ||
|---|---|---|
| Распиновка разъёма | 43-контактный контакт - открытый конец | Значение напряжения |
| Электроснабжение | 14 | Электричество, напряжение постоянного тока 5 В между заземлениями, испытательный сигнал - значение напряжения между заземлениями нормально 0,4 ~ 0,6 В, при испытании ячейки корпус датчика должен быть электрически заряжен |
| сигнал | 5 | |
| Земля | 34 |
| Чётный датчик давления сцепления | ||
|---|---|---|
| Распиновка разъёма | 43-контактный контакт - открытый конец | Значение напряжения |
| Электроснабжение | 4 | Электричество, напряжение постоянного тока 5 В между заземлениями, испытательный сигнал - значение напряжения между заземлениями нормально 0,4 ~ 0,6 В, при испытании ячейки корпус датчика должен быть электрически заряжен |
| сигнал | 15 | |
| Земля | 24 |
Параметры нормального сопротивления датчика перемещения гидравлического стояка
| Датчик перемещения гидравлического стояка | |
|---|---|
| Распиновка разъёма | Значение сопротивления |
| Электроснабжение | Электричество - земля 100~300Ω электричество - сигнал 100~300Ω сигнал - земля 50~200Ω |
| сигнал | |
| Земля |
Значение нормального сопротивления корпуса клапана
| Электромагнитный клапан управления переключением - клапан САУ | ||
|---|---|---|
| Распиновка разъёма | Штифт 43pin - открытый конец | Значение сопротивления |
| Высокая сторона | 7-(G1/5 ACS1) 17-(G3/7 ACS2) 8-(G2/6 ACS3) 18-(G4/R ACS4) | 5.05 ± 0.2 Ω |
| Нижняя сторона | 27-(G1/5 ACS1) 27-(G3/7 ACS2) 28-(G2/6 ACS3) 28-(G4/R ACS4) |
| Клапан регулирования давления переключения - AR | ||
|---|---|---|
| Распиновка разъёма | Штифт 43pin - открытый конец | Значение сопротивления |
| Высокая сторона | 36 - Нечетный клапан AR 37 - Четный клапан AR | 5.3 ± 0.3 Ω |
| Нижняя сторона | 27 - Нечетный клапан AR 28 - Четный клапан AR |
| Клапан регулирования давления сцепления - клапан VFS | ||
|---|---|---|
| Распиновка разъёма | Штифт 43pin - открытый конец | Значение сопротивления |
| Высокая сторона | 35 - нечетный клапан VFS 16 - четный клапан VFS | 5.15± 0.25 Ω |
| Нижняя сторона | 6 - нечетный клапан VFS 26 - четный клапан VFS |
| Смазка электромагнитных клапанов - клапаны Lube | ||
|---|---|---|
| Распиновка разъёма | Штифт 43pin - открытый конец | Значение сопротивления |
| Высокая сторона | 38 | 5.15± 0.25 Ω |
| Нижняя сторона | 29 |
| Главный электромагнитный клапан регулирования давления масла - Линейный клапан NH | ||
|---|---|---|
| Распиновка разъёма | Штифт 43pin - открытый конец | Значение сопротивления |
| Высокая сторона | 9 | 5.15± 0.25 Ω |
| Нижняя сторона | 29 |
Значение нормального сопротивления электромагнитного клапана стояночного автомобиля
ВниманиеЕсть две спецификации для стояночного электромагнитного клапана, конкретные спецификации могут быть запрошены в соответствии с номером коробки
| Электромагнитный клапан стояночного автомобиля (технические характеристики 1) | |
|---|---|
| Контакты | Значение сопротивления |
| Высокая сторона | 5.2± 0.26 Ω |
| Нижняя сторона |
| Электромагнитный клапан стояночного Автомобиля (технические характеристики II) | |
|---|---|
| Контакты | Значение сопротивления |
| Высокая сторона | 4.3± 0.22 Ω |
| Нижняя сторона |
Значение нормального сопротивления стояночного электромагнита
ВниманиеЕсть две спецификации для стояночного электромагнита, конкретные спецификации могут быть запрошены согласно номеру коробки
| Электромагнит стояночного автомобиля (технические характеристики 1) | |
|---|---|
| Контакты | Значение сопротивления |
| Высокая сторона | 2.9± 0.3 Ω |
| Нижняя сторона |
| Электромагнит стояночного автомобиля (Технические характеристики 2) | |
|---|---|
| Контакты | Значение сопротивления |
| Высокая сторона | 4.3± 0.3 Ω |
| Нижняя сторона |
Параметры нормального сопротивления агрегата электронного насоса
| Контакты | Значение сопротивления |
|---|---|
| 1 | 1-5 ＞4MΩ 2-5＞4MΩ 4-5 ＞4MΩ 3-5 ＞15MΩ 7-8 ＜1Ω 7-9＜1Ω 8-9＜1Ω |
| 2 | |
| 3 | |
| 4 | |
| 5 | |
| 7 | |
| 8 | |
| 9 |
# Система CAN - проводимость к земле
ВниманиеНе повреждайте контакты основного разъёма TCU или при обнаружении проводов в антистатических перчатках или антистатических ручных кольцах “ корпус GND ” на одном конце является неокрашенным проводником и сообщается с корпусом
- Выключить выключатель зажигания
- Отключение источника питания аккумулятора
- Отсоедините разъемы трансмиссии
- Подключение источника питания аккумулятора
- Измерьте электропроводность каждого клеммы CAN H и CAN L корпуса GND (контакты 27, 28)
- Короткое замыкание?
- Да, выполните шаг 7
- Нет, выполните шаг 9
- Проверка замыкания на землю проводков CAN
- Устранение неполадок проводков CAN, выполните шаг 5
- Отключение источника питания аккумулятора
- Соединительный соединитель трансмиссии.
- Подключение источника питания аккумулятора
- Конец проверки
# Система CAN - электропроводность для ЭБУ
ВниманиеНе повреждайте контакты основного разъёма TCU или проводку. При обнаружении надевайте антистатические перчатки или антистатические кольца рук. Штырь ЭБУ соответствует штырю коробки передач (штырь 27, штырь 28) и должен быть снабжен силовым блоком.
- Выключить выключатель зажигания
- Отключение источника питания аккумулятора
- Отсоедините разъемы трансмиссии
- Подключение источника питания аккумулятора
- Отсоедините разъем ЭБУ
- Измерьте проводимость каждого кабеля CAN H и CAN L между трансмиссией (контакты 27, 28) и соответствующим контактом ЭБУ
- Проводимость существует?
- Да, выполните шаг 8
- Нет, выполните шаг 10
- Проверка прерываний проводов и клемм CAN
- Устранение неполадок проводков CAN, шаг 6
- Отключение источника питания аккумулятора
- Соединительный соединитель трансмиссии.
- Подключение источника питания аккумулятора
- Конец проверки
# Система CAN - внутреннее сопротивление
ВниманиеНе повреждать контакты основного разъёма TCU или носить антистатические перчатки или антистатические кольца для рук при обнаружении проводки
- Выключить выключатель зажигания
- Отключение источника питания аккумулятора
- Отсоедините разъемы трансмиссии
- Подключение источника питания аккумулятора
- Измерение сопротивления между высоким уровнем CAN транспортного средств и низким уровнем CAN (контакты 27 и 28)
- Сопротивление 118≤R≤126Ω?
- Да, выполните шаг 9
- Нет, выполните шаг 7
- Проверка сети CAN и ее ЭБУ на наличие короткого замыкания/обрыва
- Устранение неполадок сети CAN, выполните шаг 5
- Отключение источника питания аккумулятора
- Соединительный соединитель трансмиссии.
- Подключение источника питания аккумулятора
- Конец проверки
# Питание 1/Напряжение питания
ВниманиеНе повреждать контакты основного разъёма TCU или носить антистатические перчатки или антистатические кольца для рук при обнаружении проводки
- Выключить выключатель зажигания
- Отключение источника питания аккумулятора
- Отсоедините разъемы трансмиссии
- Подключение источника питания аккумулятора
- измеряют напряжение между контактом 59 клеммы батарей и контактом 63 клеммы GND разъема на стороне электрического жгута; Напряжения между контактом 60 клеммы питания и контактом 64 клеммы GND разъема на стороне электрического жгута
- Диапазон напряжений 9 <U <16 В
- Да, выполните шаг 9
- Нет, выполните шаг 7
- Проверка аккумуляторных батарей, проводков разъединителей расплава и т.д.
- Устранение неисправностей электрических сетей, выполнения шага 5
- Отключение источника питания аккумулятора
- Соединительный соединитель трансмиссии.
- Подключение источника питания аккумулятора
- Конец проверки
# Электропроводность 2/к земле
ВниманиеНе повреждайте контакты основного разъёма TCU или при обнаружении проводов в антистатических перчатках или антистатических ручных кольцах “ корпус GND ” на одном конце является неокрашенным проводником и сообщается с корпусом
- Выключить выключатель зажигания
- Отключение источника питания аккумулятора
- Отсоедините разъемы трансмиссии
- Подключение источника питания аккумулятора
- Измерение проводимости между клеммами GND разъема на стороне жгута трансмиссии (контакты 63, 64) и GND корпуса
- Проводимость существует?
- Да, выполните шаг 9
- Нет, выполните шаг 7
- Проверка обрыва GND
- Устраните неисправность схемы GND, выполните шаг 5
- Отключение источника питания аккумулятора
- Соединительный соединитель трансмиссии.
- Подключение источника питания аккумулятора
- Конец проверки
# Питание коробок передач IGN
ВниманиеНе повреждать контакты основного разъёма TCU или носить антистатические перчатки или антистатические кольца для рук при обнаружении проводки
- Выключить выключатель зажигания
- Отключение источника питания аккумулятора
- Отсоедините разъемы трансмиссии
- Подключение источника питания аккумулятора
- Включить выключатель зажигания
- Измерение напряжения между клеммой зажигания (контакт 56) и клеммой GND разъема транспортного средств на стороне электрического жгута (контакты 63, 64)
- Диапазон напряжений 9 <U <16 В
- Да, выполните шаг 10
- Нет, выполните шаг 8
- Проверка электрических сетей (аккумуляторов, емкостей, проводов и т.д.)
- После устранения неисправности электрической сети выполните шаг 6
- Выключить выключатель зажигания
- Измерение напряжения между клеммой зажигания (контакт 56) и клеммой GND разъема транспортного средств на стороне электрического жгута (контакты 63, 64)
- Имеет ли напряжение 0 после 10S
- Да, выполните шаг 15
- Нет, выполните шаг 13
- Проверка короткого замыкания/питаний клемм в электрической сети
- После устранения неисправности электрической сети выполните шаг 11
- Отключение источника питания аккумулятора
- Соединительный соединитель трансмиссии.
- Подключение источника питания аккумулятора
- Конец проверки
# Переключатель ручного режима (+ )/( -)
ВниманиеНе повреждать контакты основного разъёма TCU или носить антистатические перчатки или антистатические кольца для рук при обнаружении проводки
- Выключить выключатель зажигания
- Отключение источника питания аккумулятора
- Отсоедините разъемы трансмиссии
- Подключение источника питания аккумулятора
- Активируйте переключатель M +, чтобы измерить сопротивление между контактным контактом 21 и контактным контактом 38 разъема переключателя ручного режима
- Сопротивление 712≤R≤778Ω?
- Да, выполните шаг 7
- Нет, после устранения неисправности выключателя ручного режима, проводки или переключателя, выполните шаг 5.
- Включение переключателя M-, измерение сопротивления между контактным контактом 21 и контактным контактом 38 разъема переключения ручного режима
- Сопротивление 325≤R≤382Ω?
- Да, выполните шаг 9
- Нет, после устранения неисправности выключателя ручного режима, проводки или переключателя, выполните шаг 7
- Переключатель M +, M - не активируется, измеряется сопротивление между контактным контактом 21 и контактным контактом 38 разъема переключателя ручного режима
- Сопротивление 325≤R≤382Ω?
- Да, выполните шаг 11
- Нет, после устранения неисправности выключателя ручного режима, проводки или переключателя, выполните шаг 9.
- Отключение источника питания аккумулятора
- Соединительный соединитель трансмиссии.
- Подключение источника питания аккумулятора
- Конец диагностики
# Ориентировочная диагностика
# Схема приоритетов
Поиск и устранение неисправностей
ПримечаниеЕсли более 1 DTC (принадлежит одной и той же группе), выполнение начинается с детальной программы DTC с самым низким номером. Если более 1 DTC (принадлежит к другой группе), то в соответствии с группой 1 начинается выполнение детальной программы группы 2... DTC.
- Чтобы гарантировать точное позиционирование отказа, АБА-тесты должны быть выполнены для компонентов, которые могут быть неисправны
- В тех случаях, когда замена компонентов не позволяет устранить неисправность, замененные компоненты должны быть загружены обратно на место, а не обрабатываться непосредственно как неисправные детали, при этом должны быть составлены соответствующие протоколы технического обслуживания.
# Подготовка
Перед началом выполнения детальной процедуры убедитесь, что
ПримечаниеВыключить включение стояночного торможения рычага электрической передачи на ТКУ двигателя в положении П
- Начало
- Проверка электропитания трансмиссии
- Питание> 10,5 В
- Да, выполните шаг 4
- Нет, гарантированное питание> 10,5 В
- Считывает все активированные и неактивированные DTC (Примечание: Сбоя активации: Текущий сбой Не активирован: Исторический сбой)
- Отказ активации: текущий отказ
- неактивированные отказы: исторические отказы
- Запись всех активированных и неактивированных DTC
- Количество DTC
- = 0, конец
- = 1, выполните соответствующую программу
- > 1, следуйте схеме приоритетов
- Чтобы гарантировать точное позиционирование отказа, АБА-тесты должны быть выполнены для компонентов, которые могут быть неисправны
- В тех случаях, когда замена компонентов не позволяет устранить неисправность, замененные компоненты должны быть загружены обратно на место, а не обрабатываться непосредственно как неисправные детали, при этом должны быть составлены соответствующие протоколы технического обслуживания.
- Для транспортных средств TCU с защитой от угона, при проведении испытаний TCU ABA необходимо обращать внимание на сертификацию защиты от угона
- При замене TCU данные NVRAM должны считываться из TCU оригинального автомобиля, записываться в новый TCU без дополнительного выполнения самообучения и согласования Anti-theft
- При замене TCU и невозможности считывания данных NVRAM оригинального автомобиля необходимо выполнить самообучение, а для транспортных средств TCU с защитой от кражи необходимо переупорядочить защиту от кражи
- Для транспортных средств TCU с функцией secoc требуется перезапись ключа SecOc и VIN
- При замене трансмиссии для автомобиля TCU с защитой от угона необходимо переупорядочить защиту от угона
- При замене трансмиссии необходимо повторно записать ключ SecOc и VIN для транспортного средства TCU с функцией secoc
# Смазка для трансмиссии
# Параметры спецификации
| Элемент | Параметры | |
|---|---|---|
| Объем смазочного масла (Л) | 6.7±0.3 | |
| Виды смазочных материалов | Shell Spirax S5 DCT 11 |
# Замена
Внимание
- При проведении ремонтных работ должны соблюдаться все применимые законы и нормативные акты, касающиеся безопасности и охраны окружающей среды. Протирайте зону возле сливного отверстия трансмиссии перед сбросом масла, а затем снимите заглушку слива масла. После завершения слива масла затяните болт слива масла и протирайте зону возле слива масла из трансмиссии. Так как масло АКПП является важной частью контура гидросистемы, особое внимание при работе уделите очистке, чтобы не загрязнять трансмиссию. После выключения двигателя после температуры масла в редукторе до 20 ° C ~ 40 ° C приступает к сливу масла (для предотвращения обжига персонала), гарантируя, что примесь в трансмиссии будет выпущена вместе после полного смешения с маслом в автоматическом редукторе. Сосуды, содержащие масло АКПП и заправленные маслом АКПП, должны быть чистыми и сухими. Удаление остаточного масла из маслоохладителя, например потоком газа высокого давления, не рекомендуется, чтобы не повредить маслоохладитель. Протирайте зону возле заправочного отверстия трансмиссии перед закачкой масла и снимите заправочный винт. После завершения закачки масла затяните болт заправки и протирайте зону возле заправочного отверстия трансмиссии. Поскольку масло АКПП является частью гидравлической системы, во время работы особое внимание уделите очистке, чтобы не загрязнять трансмиссию. Используемое масло КПП должно быть указанным продуктом автоматической трансмиссии.
- Избегайте прямого контакта с маслом автоматической коробки передач, поскольку это может привести к потенциальной кожной реакции. Температура трансмиссионного масла составляет 20 ° C ~ 40 ° C, прежде чем масло может быть выпущено для предотвращения обваривания тела.
- Инструмент диагностики стыковочного автомобиля, измеряющий фактическую температуру масла трансмиссии
- Определяет наличие кода неисправности, записывает его и отвечает
- Весь автомобиль находится в горизонтальном состоянии, двигателя выключен
- Транспортное средство находится в стопоре P/N с электронным стояночным тормозом
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие передней крышки моторного отсека
- Снятие передней секции воздухозаборника воздушного фильтра
- Снятие заднего участка воздухозаборника с воздушным фильтром
- Снятие болтов заправки и плоских шайб, открытия розлива
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие нижней защитной панелей двигателя
- Снимите штуцер сливы масла и откройте штуцер сливы (Внимание: штуцера сливы масла содержит уплотнительное кольцо).
- Масляный винт содержит уплотнительное кольцо.
- Отверните и раскрутите масляный винт (Примечание: уплотнительное кольцо на масляном винте).
- Масляный винт содержит уплотнительное кольцо.
- Выполните сброс масла, начиная с непрерывного потока масла и кончая каплей.
- Установите штуцер сливы масла (Осторожно: демонтируйте детали в виде штуцера сливы масла с уплотнительным кольцом и замените штуцер сливы масла с соответствующим уплотнительным кольцом. Запрещается смешивать выпускной винт с плоской прокладкой и выпускной винт с уплотнительным кольцом. Запрещается смешивать болт заправочного отверстия и болт сливного отверстия.)
- Демонтировать детали в виде маслоразрядного винта с уплотнительным кольцом и заменить маслоразрядный винт с соответствующим уплотнительным кольцом.
- Запрещается смешивать выпускной винт с плоской прокладкой и выпускной винт с уплотнительным кольцом.
- Запрещается смешивать болт заправочного отверстия и болт сливного отверстия.
- Визуальная проверка чистоты трансмиссии и периметра, удаления остаточного масла
- Дозаправку осуществляют путем добавления масла АКПП внутрь трансмиссии через заправочное отверстие с соответствующей скоростью закачки масла до тех пор, пока смазочное масло не выйдет из сливного отверстия (Внимание: Температуры смазочного масла для заправки трансмиссии составляет от 20 ° C ~ 40 ° C. При заправке можно использовать заправочный инструмент 2 см, чтобы избежать других неисправностей, вызванных ударом заправочного инструмента о магнетическую шапку вилки.)
- Температура смазочного масла для заправки трансмиссии составляет от 20 ° C ~ 40 ° C.
- При дозаправке можно использовать заправочный инструмент, помещенный в отверстие дозаправки на 2 см, чтобы избежать других неисправностей, вызванных попаданием заправочного инструмента в вилочный магнитный колпачок.
- Установите штуцер сливы масла (Внимание: Снимите штуцер сливы масла с уплотнительным кольцом и замените штуцер сливы масла с соответствующим уплотнительным кольцом).
- Демонтировать детали в виде маслоразрядного винта с уплотнительным кольцом и заменить маслоразрядный винт с соответствующим уплотнительным кольцом.
- Установка болтов заправки и плоских шайб
- Визуальная проверка чистоты трансмиссии и периметра, удаления остаточного масла
- Установка нижней защитной панелей двигателя
- Опустить автомобиль
- Установка воздушного фильтра с воздушным фильтром на заднем участке воздухозаборника
- Установка передней секции воздухозаборника воздушного фильтра
- Установка передней крышки моторного отсека
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
# Узел автоматической трансмиссии
# Схема расположения узла автоматической трансмиссии
- Узел автоматической трансмиссии
- Направляющие роликовые подшипники
- Пусковая установка
- Узел двигателя
- Датчик частоты вращения сцепления
- Сквозной штуцер цилиндра
- Модуль датчика
- Модуль гидравлического управления
- жгут проводов
- Жгуты
- Узел крышки
- Блок управления трансмиссией
- Утюг TCU
- Узел электронного насоса
- Заправочный винт
- Плоская прокладка
- Датчик перемещения гидравлического стояка
- Масляное уплотнение правого ведущего вала
- Масляное уплотнение правого ведущего вала
- Резьбовая пробка для слива масла
- Масляное уплотнение левого ведущего вала
- Масляное сопло входного вала
- Заглушка на заднем конце входного вала
- Упоры из плоской проволоки для отверстий
- Узел воздуховода автоматической коробок передач.
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Болт А | Двигатель × трансмиссия | 50±5 | 5 | Красноватые клеи |
| Болт B | Двигатель × трансмиссия | 50±5 | 4 | Красноватые клеи |
| Болт С | Стартер × двигатель × трансмиссия | 50±5 | 2 | — |
# Распиновка разъёма узла автоматической трансмиссии
Разъём 1
| Номер контакта | Функции | Номер контакта | Функции |
|---|---|---|---|
| 1 | — | 2 | Сигнал положения виража _3 (3-N-7) |
| 3 | Сигнал частоты вращения нечетного вала | 4 | сигнал положения вилки _1 (2-N-6) питания датчика 5V_SN1; сигнал положения вилки _4 (4-N-R) питания датчика 5V_SN1; источник питания датчика давления масла электромагнитного клапана вальной муфты 5V_SN1; датчик Холла электродвигателя электронного насоса 1 — источник питания 5V_SN1; датчик Холла электродвигателя электронного насоса 2 — источник питания 5V_SN1; датчик Холла электродвигателя электронного насоса 3 — питания 5V_SN1 |
| 5 | Сигнал датчика давления электромагнитного клапана сцепления нечетной оси | 6 | Сигнал низкого бокового контура электромагнитного клапана сцепления нечетной оси |
| 7 | 1. 5 Блокирующий электромагнитный клапан с высокой стороной линейного выхода | 8 | 2. 6 Блокирующий электромагнитный клапан с высокой стороной линейного выхода |
| 9 | Высокосторонний линейный выход электромагнитного клапана давления масла | 10 | сигнал положения вилки _1 (2-N-6) заземления датчика GND_5VSN1; сигнал положения вилки _4 (4-N-R) заземления датчика GND_5VSN1; четную линию датчика давления масла электромагнитного клапана вала сцепления GND_5VSN1; датчик Холла электродвигателя электронного насоса 1 — заземление GND_5VSN1; датчик Холла электродвигателя электронного насоса 2 — заземление GND_5VSN1; датчик Холла электродвигателя электронного насоса 3 — заземление GND_5VSN1 |
| 11 | — | 12 | Сигнал положения виража _1 (2-N-6) |
| 13 | Заземление датчика температуры поддон картера GND_8VSN1 | 14 | сигнал положения вилки _2 (5-N-1) питания датчика 5V_SN2; сигнал положения вилки _3 (3-N-7) питания датчика 5V_SN2; источник питания датчика давления масла электромагнитного клапана с нечетной осевой муфтой 5V_SN2; Датчик положения (P/R/N/D) питания 5V_SN2 |
| 15 | чётный сигнал датчика давления электромагнитного клапана вала сцепления GND_5VSN1 | 16 | Высокосторонний линейный выход электромагнитного клапана с чётной осевой муфтой |
| 17 | 3. 7 Блокирующий электромагнитный клапан с высокой стороной линейного выхода | 18 | 4. R блокирующий электромагнитный клапан с высокой стороной линейного выхода |
| 19 | Высокобоковый линейный выход переключателя электромагнитного клапана | 20 | Сигнал датчика Холла электродвигателя электронного насоса 1 |
| 21 | датчик частоты вращения сцепления (частота вращения входного вала) источник питания 8V_SN1; источник питания датчика частоты вращения нечетного вала 8V_SN1 | 22 | Сигнал положения виража _4 (4-N-R) |
| 23 | Сигнал положения виража _2 (5-N-1) | 24 | сигнал положения вилки _1 (2-N-6) заземления датчика GND_5VSN1; сигнал положения вилки _4 (4-N-R) заземления датчика GND_5VSN1; четную линию датчика давления масла электромагнитного клапана вала сцепления GND_5VSN1; датчик Холла электродвигателя электронного насоса 1 — заземление GND_5VSN1; датчик Холла электродвигателя электронного насоса 2 — заземление GND_5VSN1; датчик Холла электродвигателя электронного насоса 3 — заземление GND_5VSN1 |
| 25 | Резервирование аналоговых входных сигналов | 26 | Сигнал низкого бокового контура электромагнитного клапана вала-сцепления с четным числом |
| 27 | 1, 5 блокируют сигнал низкого бокового контура электромагнитного клапана; 3, 7 блокируют сигнал низкого бокового контура электромагнитного клапана; Сигнал низкого бокового контура электромагнитного клапана AR 1 | 28 | 2, 6 блокировать сигнал низкого бокового контура электромагнитного клапана; 4. R блокирует сигнал низкого бокового контура электромагнитного клапана; Сигнал низкого бокового контура электромагнитного клапана AR 2 |
| 29 | смазку сигнала низковолокного контура электромагнитного клапана расхода; сигнал нижнего бокового контура электромагнитного клапана выключателя; Сигнал низкого бокового контура электромагнитного клапана давления масла | 30 | Сигнал датчика Холла электродвигателя электронного насоса 2 |
| 31 | Сигнал низкого бокового контура электромагнитного клапана вала-сцепления с четным числом | 32 | Сигнал о четной скорости вращения вала |
| 33 | источник питания датчика четной скорости вращения вала 8V_SN2 | 34 | сигнал положения вилки _2 (5-N-1) заземления датчика GND_5VSN2; сигнал положения вилки _3 (3-N-7) заземления датчика GND_5VSN2; нечетную линию датчика давления масла электромагнитного клапана вала GND_5VSN2; датчик положения упора (P/R/N/D), линия заземления GND_5VSN2; Заземление переключателя GND_5VSN2 |
| 35 | Линейный выход электромагнитного клапана с нечетной осевой муфтой с высоким краем | 36 | Высокосторонний линейный выход электромагнитного клапана AR 1 |
| 37 | Высокосторонний линейный выход электромагнитного клапана AR2 | 38 | Высокобоковый линейный выход электромагнитного клапана смазочного потока |
| 39 | сигнал положения вилки _1 (2-N-6) питания датчика 5V_SN1; сигнал положения вилки _4 (4-N-R) питания датчика 5V_SN1; источник питания датчика давления масла электромагнитного клапана вальной муфты 5V_SN1; датчик Холла электродвигателя электронного насоса 1 — источник питания 5V_SN1; датчик Холла электродвигателя электронного насоса 2 — источник питания 5V_SN1; датчик Холла электродвигателя электронного насоса 3 — питания 5V_SN1 | 40 | Сигнал датчика Холла электродвигателя электронного насоса 3 |
| 41 | Выход фазы электродвигателя электронного насоса _ U | 42 | Электродвигатель электронного насоса _ V-фазный выход |
| 43 | Электродвигатель электронного насоса _ Выход фазы W | — | — |
Разъём 2
| Номер контакта | Функции |
|---|---|
| 1 | Линейный выход клапана управления гидравлическим стояком с высоким краем |
| 2 | Сигнал низкого бокового контура управления гидравлическим стояком |
| 3 | Высокосторонний линейный выход электромагнита |
| 4 | Сигнал нижнего бокового контура электромагнита |
# Как снять и установить узел двигателя
снятие
Внимание
- Чтобы избежать ошпаривания, запрещается работать, когда двигатель еще сильно ошпарен. Для выполнения этой операции требуется помощь ассистента в случае повреждения персонала в результате падения компонентов. Курение на рабочем месте запрещено, а также установлена предупреждающая маркировка “ курение строго запрещено ”. Рабочее место должно быть оборудовано сухим порошковым огнетушителем (категория В). Работы должны проводиться на рабочих местах с хорошей вентиляцией и вдали от открытого огня. После отключения топливной линии может произойти небольшой разлив топлива, чтобы уменьшить телесные повреждения, перекрыть интерфейс трубопровода чистой тряпкой. После окончания работ тряпку следует поместить в указанный контейнер. Если масляная жидкость выплескивается на кожу, немедленно смойте ее; Если брызги в глаза, немедленно промойте большим количеством чистой воды и обратитесь за своевременной медицинской помощью. Утилизация отходов, образующихся в процессе ремонта, осуществляется в соответствии с местными нормативными актами. Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (обращенный к концу ремня коленчатого вала двигателя).
- Если удаление крепежа затруднено, то на крепеж может быть нанесено соответствующее количество удаляющего ржавчину вещества с одновременным демонтажем сначала натягиванием, то есть сначала поворотом в направлении затяжки, а затем медленно ослабленным, левым и левым симметричным способом.
- Давление утечки в топливной системе
- Удержание транспортного средств в состоянии прямого хода, закрепления руля
- Снятие кожуха рулевой колонки
- Маркировка сборки на вилке вала рулевого привода и на входном валу рулевого механизма
- Демонтируйте 1 болт и отсоедините узел рулевого управления (Примечание: снятый болт не подлежит повторному использованию).
- Снятый болт не подлежит повторному использованию.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Рециркуляция Кондиционера Холодильника
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие защитной панелей спереди и снизу
- Снятие под корпусом дефлектора
- Сброс охлаждающей жидкости двигателя
- Эмиссия смазочного масла двигателя, трансмиссии
- Отсоедините вилку жгута проводов датчика кислорода спереди и сзади и закрепите стяжку
- Снятие приводного вала
- Снятие передней подстатив
- Снятие переднего приводного вала
- Каталитический нейтрализатор перед демонтажем
- Демонтировать 2 болта, отсоединить воздуховод входа и выхода компрессора (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).
- После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.
- Отсоедините трубопровод подвода воды к электронному насосу (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).
- После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.
- Снятие воздушного фильтра
- Снятие аккумулятора
- Отсоедините трубопроводы и точки крепления жгутов на монтажных кронштейнах аккумуляторных батарей
- Снять 4 болта, снять кронштейн крепления аккумулятора
- Снимите 1 болт и 1 гайку для перемещения коробок предохранителя в нужное положение
- Открыть крышку коробок предохранителя
- Снять 1 гайку и отсоединить 2 вставки
- Снять 1 болт и отсоединить 1 точку массы
- Отсоедините тормозной вакуумный шланг (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса и избежать попадания посторонних веществ).
- После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.
- Отсоедините топливопровод и отсоедините трубопровод II (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).
- После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.
- Отсоедините трубопровод подвода и отвода теплого воздуха (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).
- После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.
- Отсоедините впускной трубопровод радиатора (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).
- После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.
- Отсоедините водовыпускной трубопровод радиатора (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса и избежать попадания посторонних веществ).
- После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.
- Отсоедините переливную трубу двигателя (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).
- После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.
- Снятие монтажной плиты теплоизоляции моторного отсека
- Отсоедините 1 точку массы
- Отсоединить жгут двигателя от ЭБУ двигателя, жгут корпуса
- Снятие ЭБУ двигателя
- Правильная поддержка двигателя и трансмиссии
- Снять левую подвеску
- Снятие правой подвески
- Снятие двигателя и трансмиссии
- Снятие периферийных приспособлений трансмиссии
- Разделительный двигатель с трансмиссией
установка
ВниманиеПеред установкой очистите все соответствующие точки врезки. Убедитесь, что трубы, жгуты, точки заземления соединены надежно. Замените новые уплотнения. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- установка двигателя с трансмиссией
- Установка периферийных приспособлений для трансмиссии
- Установка двигателя и трансмиссии
- Установить правую подвеску
- Установить левую подвеску
- Каталитический нейтрализатор перед установкой
- Установка переднего приводного вала
- Передний подрамник для монтажа
- Установка приводного вала
- Подключите вилку жгута проводов датчика кислорода спереди и сзади и закрепите ее (Внимание: перед установкой вставной вставки необходимо проверить, что клемма вставной платы является неповрежденной.)
- Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
- Подсоедините водоотводную трубу радиатора (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
- Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
- После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
- Подсоедините трубопровод подвода воды к электронному насосу (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних веществ на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
- Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
- После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
- Подсоедините воздуховод входа и выхода компрессора, закрепите 2 болта (Внимание: перед монтажом трубопровода, убедитесь, что на трубопроводе или стыке нет посторонних предметов. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
- Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
- После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
- Установка ЭБУ двигателя
- Подсоедините жгут двигателя к ЭБУ двигателя, жгут кузова (Внимание: перед установкой вставок необходимо проверить исправность клемм вставки).
- Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
- Соедините 1 точку массы
- Установка монтажной плиты теплоизоляции моторного отсека
- Подсоедините патрубок сливы воздуха двигателя (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
- Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
- После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
- Подсоедините трубопровод подвода воды к радиатору (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
- Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
- После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
- Подсоедините трубопровод подвода и отвода теплого воздуха (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних веществ на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
- Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
- После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
- Подсоедините топливопровод и отсоедините трубопровод II (Внимание) перед установкой трубопровода, чтобы убедиться в отсутствии посторонних веществ на трубопроводе или интерфейсе. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
- Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
- После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
- Установите тормозной вакуумный шланг (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или на стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
- Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
- После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
- Соедините 1 точку массы, закрепите 1 болт
- Крепление 1 гайки, соединения 2 вставок (Внимание: Перед установкой вставок необходимо проверить, что клемма вставок исправна.)
- Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
- Установка крышки корпуса предохранителя
- Переместите кассету предохранителя в правильное положение, закрепите 1 болт и 1 гайку
- Установка монтажных кронштейнов аккумуляторных батарей, крепления 4 болтов
- Трубопроводы и жгуты на монтажных опорах стационарных аккумуляторных батарей
- Установка аккумуляторных батарей
- Установка воздушного фильтра
- установка рулевых колонн с приводным валом и рулевым механизмом, крепления 1 болта
- Установка ограждения рулевых колонн
- Заправка двигателя, трансмиссии смазкой
- Как залить охлаждающую жидкость
- Добавить кондиционер для охлаждения
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Установить давление в топливной системе
- Запуск транспортного средств для проверки на наличие утечек воды, масла, воздуха и других аномалий
- Проверить и отрегулировать положение передних колес
- Установите интеркулер
- Установка передние и нижние защитные панели
# Датчик частоты вращения сцепления
# Распиновка разъёма датчика частоты вращения сцепления
| Номер контакта | Функции |
|---|---|
| 1 | Выход датчика температуры |
| 2 | Питание датчика скорости |
| 3 | Выход датчика скорости |
| 4 | Заземление датчика температуры |
# Как снять и установить датчик частоты вращения сцепления
снятие
ВниманиеПеред демонтажем необходимо носить антистатическое оборудование, чтобы избежать повреждения электронных компонентов.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие передней крышки моторного отсека
- Снимите 1 болт и снимите передний участок воздухозаборника воздушного фильтра
- Снимите 2 винта (Внимание: демонтируйте симметрично, установите болт/гайку, чтобы избежать механических повреждений).
- Симметричная снятие, установка болтов/гаек во избежание механических повреждений.
- Переместите патрубок воздушного фильтра с воздуховыпускной трубой воздушного фильтра в нужное положение (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- Снять 2 болта
- Снимите воздушный фильтр с фильтром воздуха на задний участок воздухозаборника (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- Отсоединить разъём жгута
- Разъемные трубопроводные эстакады и 1 трубопровод
- Отключить 1 подключаемый модуль
- Снять 1 винт
- Снятие датчика частоты вращения сцепления
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: смазки трансмиссионного масла на уплотнительном кольце во избежание повреждения уплотнительного кольца во время монтажа. Медленно запрессовать датчик частоты вращения сцепления в монтажное отверстие. Во время установки следует избегать прикосновений, особенно к датчикам и подключаемым вставкам. При монтаже необходимо обеспечить чистоту следующих частей монтажной поверхности. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
- Смазать масло трансмиссии уплотнительным кольцом, чтобы избежать повреждения уплотнительного кольца во время монтажа.
- Медленно запрессовать датчик частоты вращения сцепления в монтажное отверстие.
- Во время установки следует избегать прикосновений, особенно к датчикам и подключаемым вставкам.
- При монтаже необходимо обеспечить чистоту следующих частей монтажной поверхности.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
# Датчик перемещения гидравлического стояка
# Распиновка разъёма датчика перемещения гидравлического стояка
| Номер контакта | Функции |
|---|---|
| 1 | Питание датчиков |
| 2 | Заземление датчика |
| 3 | Выход датчика |
# Как снять и установить датчик перемещения гидравлического стояка
снятие
ВниманиеПеред демонтажем необходимо носить антистатическое оборудование, чтобы избежать повреждения электронных компонентов.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Отсоедините 1 вставку (Примечание: Отсоедините вставку со стороны левого переднего колеса).
- Отсоедините вставку от левого переднего колеса.
- Снять 1 винт
- Снятие датчика перемещения гидравлического стояка
установка
- Установка выполняется в обратном порядке демонтажа (Внимание: Перед монтажом осмотрите поверхность датчика перемещения гидравлического стояка, чтобы убедиться в отсутствии царапин, трещин и поломок, отсутствии изгиба и наклона штырей датчика. Установите датчик перемещения гидравлического стояка в соответствующее монтажное отверстие корпуса трансмиссии. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
- Перед установкой осмотрите поверхность датчика перемещения гидравлического стояка, чтобы убедиться в отсутствии царапин, трещин и поломок, а также в отсутствии изгиба и наклона выводов датчика.
- Установите датчик перемещения гидравлического стояка в соответствующее монтажное отверстие корпуса трансмиссии.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
# Блок управления трансмиссией
# Как снять и установить блок управления трансмиссией
снятие
ВниманиеПеред демонтажем блока управления трансмиссией необходимо приложить антистатическое оборудование, чтобы избежать повреждения электронных компонентов внутри блока управления трансмиссией.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие дефлектора под передним бампером
- Отключить 1 подключаемый модуль
- Снимите 4 болта (Примечание: снятия в порядке диагонали).
- снятие производится в диагональном порядке.
- Отделить ТКУ от утюга (Примечание: При наличии масляных загрязнений или посторонних предметов в процессе демонтажа своевременно очистить вязкой тряпкой или бумаги для всасывания масла).
- В случае загрязнения маслом или посторонних предметов во время демонтажа их своевременно очищают вязкой тряпкой или бумаги для всасывания масла.
- Снятие блока управления трансмиссией
установка
- Установка выполняется в обратном порядке (Примечание: например, замена нового блока управления трансмиссией, считывания данных из старого блока управления трансмиссией и запись в новый блок управления трансмиссией. Необходимо написать правильную версию программного обеспечения и обучить трансмиссию соответствующим образом. Затяните болт в порядке пиктограммы. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
- Например, замена нового блока управления трансмиссией, считывание данных из старого блока управления трансмиссией и запись в новый блок управления трансмиссией.
- Необходимо написать правильную версию программного обеспечения и обучить трансмиссию соответствующим образом.
- Затяните болт в порядке пиктограммы.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
# Узел крышки
# Схема расположения узла крышки
- Уплотнительная подушка крышки
- Крышка крышки модуля гидравлического управления
- Узел крышки
# Как снять и установить узел крышки
снятие
ВниманиеРаботы по демонтажу должны выполняться в безворсовой и сухой среде для обеспечения чистоты деталей. Утилизация отходов, образующихся в процессе ремонта, осуществляется в соответствии с местными нормативными актами. Если масляная жидкость выплескивается на кожу, немедленно смойте ее; Если брызги в глаза, немедленно промойте большим количеством чистой воды и обратитесь за своевременной медицинской помощью.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие передней крышки моторного отсека
- Снимите 1 болт и снимите передний участок воздухозаборника воздушного фильтра
- Снимите 2 винта (Внимание: демонтируйте симметрично, установите болт/гайку, чтобы избежать механических повреждений).
- Симметричная снятие, установка болтов/гаек во избежание механических повреждений.
- Переместите патрубок воздушного фильтра с воздуховыпускной трубой воздушного фильтра в нужное положение (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- Снять 2 болта
- Снимите воздушный фильтр с фильтром воздуха на задний участок воздухозаборника (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- Отсоединить вставку для подключения электрического жгута, отсоединить фиксированную точку электрического жгута и электрический жгут
- Снятие узла воздуховодов АКПП
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие дефлектора под передним бампером
- Снятие нижней защитной панелей двигателя
- Смазка для выхлопных трансмиссий
- Опустить автомобиль
- Отсоедините вставку блока управления трансмиссией
- Снять 2 болта
- Снятие утюга TCU
- Снимите 3 болта (Примечание: снятия в порядке диагонали).
- снятие производится в диагональном порядке.
- Снятие блока управления трансмиссией
- Снять 9 болтов
- Снятие узла капота
- Снимите уплотнительную прокладку крышки (Примечание: Выщипать крышку и вынуть на маркировку уплотнительной прокладки).
- Выщипите крышку крышки и вытяните на идентификаторе уплотнительной прокладки.
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке (Примечание: очистки смазочного масла и посторонних предметов в монтажном пазу перед монтажом уплотнительной площадки крышки. При установке уплотнительной прокладки крышки сначала фиксируют идентификацию, затем фиксируют 4 угловых положения, а затем медленно вдавливают от середины каждой кромки к обоим концам в основание монтажного паза, избегая растяжения и предотвращая деформацию во время установки. Визуальный осмотр после установки уплотнительной прокладки крышки, убедитесь, что поверхность выровнена без выпуклостей.) (Примечание: При установке новой секции корпуса обсадной колонны сначала протрите обработанную поверхность обсадной колонны спиртовой тест-полоской (участок, совмещенный с секцией крышки обсадной колонны), убедитесь, что обработанная поверхность не имеет масляных пятен, и протирайте ее в течение полуминуты после завершения. Затяните болт в порядке пиктограммы. При монтаже болтов No6 одновременно закрепляется ТПУ. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла. Откачивают вакуум в систему кондиционирования воздуха и добавляют соответствующее количество кондиционированного хладагента. Проверки пробного транспортного средств и проверка его работы.)
- Перед монтажом уплотнительной подушки крышки очистите монтажный паз от смазочного масла и посторонних предметов.
- При установке уплотнительной прокладки крышки сначала фиксируют идентификацию, затем фиксируют 4 угловых положения, а затем медленно вдавливают от середины каждой кромки к обоим концам в основание монтажного паза, избегая растяжения и предотвращая деформацию во время установки.
- После установки уплотнительной прокладки крышки осмотрите ее визуально, чтобы убедиться, что поверхность ровная и без выпуклостей.
- При установке новой секции корпуса обсадной колонны сначала протрите обработанную поверхность обсадной колонны спиртовой тест-полоской (участок, совмещенный с секцией крышки обсадной колонны), убедитесь, что обработанная поверхность не имеет масляных пятен, и протирайте ее в течение полминуты после завершения.
- Затяните болт в порядке пиктограммы.
- При монтаже болтов No6 одновременно закрепляется ТПУ.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости.
- Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла.
- Откачивают вакуум в систему кондиционирования воздуха и добавляют соответствующее количество кондиционированного хладагента.
- Проверка пробных транспортных средств и проверка их работы.
# Узел электронного насоса
# Схема расположения узла электронного насоса
- уплотнительное кольцо
- уплотнительное кольцо O-ring
- Электронный насос для подключения НКТ
- Узел электронного насоса
# Как снять и установить узел электронного насоса
снятие
ВниманиеРаботы по демонтажу должны выполняться в безворсовой и сухой среде для обеспечения чистоты деталей. При демонтаже надевается антистатическое оборудование, руки не доступны для прямого касания штырей вставок, чтобы избежать повреждения электронных деталей. Утилизация отходов, образующихся в процессе ремонта, осуществляется в соответствии с местными нормативными актами. Если масляная жидкость выплескивается на кожу, немедленно смойте ее; Если брызги в глаза, немедленно промойте большим количеством чистой воды и обратитесь за своевременной медицинской помощью.
- Снятие узла разделения крышки (Примечание: см. раздел “ Снятие и установка узла разделения крышки ”.)
- См. этап демонтажа/монтажа “ узла разделения крышки ” для операции демонтажа.
- Отсоедините 1 подключаемый модуль (Примечание: Извлечь блокировку подключаемого модуля). Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.)
- Вытяните замок подключаемого модуля.
- Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.
- Снять 4 болта
- Демонтировать узел электронасоса (Внимание: параллельно руками снять электронасос. Внимания к защите при снятии агрегата электронного насоса, чтобы избежать падения стальных шариков.)
- Параллельно руками убрали электронный насос.
- Обратите внимание на защиту при снятии агрегата электронного насоса, чтобы избежать падения стальных шариков.
- Снять 1 уплотнительное кольцо
- Демонтировать трубопровод подключения электронного насоса
- Снять 2 уплотнительных кольца
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке (Примечание: при монтаже уплотнительного кольца необходимо медленно скользить в заданное положение, запрещается растягивать уплотнительное кольцо. Перед установкой агрегата электронного насоса необходимо проверить герметичность уплотнительного кольца в заданном положении. Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов. После затяжки необходимо затолкать подключаемый модуль в заблокированное положение, должен быть слышен звук “ ° ”. Замените колпачковый узел на уплотнительную прокладку колпачка и установите колпачковый узел. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла. Откачивают вакуум в систему кондиционирования воздуха и добавляют соответствующее количество кондиционированного хладагента. Проверки пробного транспортного средств и проверка его работы.)
- При установке уплотнительного кольца его следует медленно опускать в заданное положение, запрещается растягивать уплотнительное кольцо.
- Перед установкой агрегата электронного насоса необходимо проверить герметичность уплотнительного кольца в заданном положении.
- Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов.
- После затяжки необходимо затолкать подключаемый модуль в заблокированное положение, должен быть слышен звук “ ° ”.
- Замените колпачковый узел на уплотнительную прокладку колпачка и установите колпачковый узел.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости.
- Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла.
- Откачивают вакуум в систему кондиционирования воздуха и добавляют соответствующее количество кондиционированного хладагента.
- Проверка пробных транспортных средств и проверка их работы.
# Датчик давления сцепления
# Схема расположения датчика давления сцепления
- Датчик давления сцепления
- Каркас выноски
- Блок датчиков давления сцепления НКС
# Как снять и установить датчик давления сцепления
снятие
ВниманиеРаботы по демонтажу должны выполняться в безворсовой и сухой среде для обеспечения чистоты деталей. При демонтаже надевается антистатическое оборудование, руки не доступны для прямого касания штырей вставок, чтобы избежать повреждения электронных деталей. Модуль гидравлического управления не позволяет трогать вручную электромагнитный клапан с электроприборами во время перемещения, а также в процессе сборки. Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль. Запрещается захватывать электромагнитный клапан для демонтажа. Утилизация отходов, образующихся в процессе ремонта, осуществляется в соответствии с местными нормативными актами. Если масляная жидкость выплескивается на кожу, немедленно смойте ее; Если брызги в глаза, немедленно промойте большим количеством чистой воды и обратитесь за своевременной медицинской помощью.
- Снятие узла разделения крышки (Примечание: см. раздел “ Снятие и установка узла разделения крышки ”.)
- См. этап демонтажа/монтажа “ узла разделения крышки ” для операции демонтажа.
- Снятие узла электронасосов (Примечание см. раздел “ Снятие и установка узла электронасосов ”.)
- См. этап демонтажа/монтажа “ узла электронного насоса ” для операции демонтажа.
- Отсоедините штуцер модуля гидравлического управления от узла жгута (Примечание: вытяните замок штуцера. Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.)
- Вытяните замок подключаемого модуля.
- Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.
- Снимите 1 жгут проводов (Внимание: избегайте повреждения жгута проводов при снятии жгута проводов).
- Избегайте повреждения жгута при снятии жгута жгута жгута жгута.
- Снять 5 винтов
- Снимите рамку выноски (Примечание: Медленно и стабильно вытаскивайте рамку выноски параллельно руками).
- Параллельные руки медленно и стабильно вытягивают каркас вывода.
- Снять датчик давления сцепления
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: перед установкой шпангоута установите электромагнитный клапан модуля гидравлического управления и все контакты датчика давления сцепления в заданное положение шпангоута. При установке датчика давления сцепления обратите внимание на расположение отверстий в направлении. Медленно и стабильно прижимают раму вывода параллельно руками. После вдавливания во входную раму необходимо произвести визуальный осмотр положения подключения электромагнитных клапанов к раме выводов и гидравлическому модулю управления, при этом штыри не должны иметь видимых зазоров, смещений и касаний. При креплении болтов инструмента и рука не должны касаться электромагнитного клапана, а также контактов электромагнитного клапана. Предварительно затяните в порядке пиктограммы, а затем затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов. После затяжки необходимо затолкать подключаемый модуль в заблокированное положение, должен быть слышен звук “ ° ”. Замените верхнее уплотнительное кольцо узла электронного насоса и 2 уплотнительных кольца, затем установите узел электронного насоса. Замените колпачковый узел на уплотнительную прокладку колпачка и установите колпачковый узел. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла. Откачивают вакуум в систему кондиционирования воздуха и добавляют соответствующее количество кондиционированного хладагента. Проверки пробного транспортного средств и проверка его работы.)
- Перед установкой шпангоута установите электромагнитный клапан модуля гидравлического управления и все контакты датчика давления сцепления в заданное положение шпангоута.
- При установке датчика давления сцепления обратите внимание на расположение отверстий в направлении.
- Медленно и стабильно прижимают раму вывода параллельно руками.
- После вдавливания во входную раму необходимо произвести визуальный осмотр положения подключения электромагнитных клапанов к раме выводов и гидравлическому модулю управления, при этом штыри не должны иметь видимых зазоров, смещений и касаний.
- При креплении болтов инструмент и рука не должны касаться электромагнитного клапана, а также контактов электромагнитного клапана.
- Предварительно затяните в порядке пиктограммы, а затем затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов.
- После затяжки необходимо затолкать подключаемый модуль в заблокированное положение, должен быть слышен звук “ ° ”.
- Замените верхнее уплотнительное кольцо узла электронного насоса и 2 уплотнительных кольца, затем установите узел электронного насоса.
- Замените колпачковый узел на уплотнительную прокладку колпачка и установите колпачковый узел.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости.
- Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла.
- Откачивают вакуум в систему кондиционирования воздуха и добавляют соответствующее количество кондиционированного хладагента.
- Проверка пробных транспортных средств и проверка их работы.
# Модуль гидравлического управления
# Как снять и установить модуль гидравлического управления
снятие
ВниманиеРаботы по демонтажу должны выполняться в безворсовой и сухой среде для обеспечения чистоты деталей. При демонтаже надевается антистатическое оборудование, руки не доступны для прямого касания штырей вставок, чтобы избежать повреждения электронных деталей. Модуль гидравлического управления не позволяет трогать вручную электромагнитный клапан с электроприборами во время перемещения, а также в процессе сборки. Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль. Запрещается захватывать электромагнитный клапан для демонтажа. Утилизация отходов, образующихся в процессе ремонта, осуществляется в соответствии с местными нормативными актами. Если масляная жидкость выплескивается на кожу, немедленно смойте ее; Если брызги в глаза, немедленно промойте большим количеством чистой воды и обратитесь за своевременной медицинской помощью.
- Снятие узла разделения крышки (Примечание: см. раздел “ Снятие и установка узла разделения крышки ”.)
- См. этап демонтажа/монтажа “ узла разделения крышки ” для операции демонтажа.
- Снятие узла электронасосов (Примечание см. раздел “ Снятие и установка узла электронасосов ”.)
- См. этап демонтажа/монтажа “ узла электронного насоса ” для операции демонтажа.
- Отключить 1 подключаемый модуль
- Вытяните замок подключаемого модуля.
- Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.
- Снятие 1 жгута проводов
- Снять 1 винт
- Снять 11 винтов
- Снятие модуля гидравлического управления
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: при монтаже гидромодуля предохраняется от поломки жгута электропроводки с соответствующей рабочей нагрузкой. Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов. После затяжки необходимо затолкать подключаемый модуль в заблокированное положение, должен быть слышен звук “ ° ”. При креплении болтов инструмента и рука не должны касаться электромагнитного клапана, а также контактов электромагнитного клапана. Замените верхнее уплотнительное кольцо узла электронного насоса и 2 уплотнительных кольца, затем установите узел электронного насоса. Замените колпачковый узел на уплотнительную прокладку колпачка и установите колпачковый узел. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла. Откачивают вакуум в систему кондиционирования воздуха и добавляют соответствующее количество кондиционированного хладагента. После замены выполняется соответствующее самообучение трансмиссии со ссылкой на процесс самообучения. Проверки пробного транспортного средств и проверка его работы.)
- При установке гидравлического модуля предотвращается поломка жгута электропроводки с соответствующей рабочей нагрузкой.
- Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов.
- После затяжки необходимо затолкать подключаемый модуль в заблокированное положение, должен быть слышен звук “ ° ”.
- При креплении болтов инструмент и рука не должны касаться электромагнитного клапана, а также контактов электромагнитного клапана.
- Замените верхнее уплотнительное кольцо узла электронного насоса и 2 уплотнительных кольца, затем установите узел электронного насоса.
- Замените колпачковый узел на уплотнительную прокладку колпачка и установите колпачковый узел.
- Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости.
- Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла.
- Откачивают вакуум в систему кондиционирования воздуха и добавляют соответствующее количество кондиционированного хладагента.
- После замены выполняется соответствующее самообучение трансмиссии со ссылкой на процесс самообучения.
- Проверка пробных транспортных средств и проверка их работы.
# Модуль датчика
# Как снять и установить модуль датчика
снятие
ВниманиеРаботы по демонтажу должны выполняться в безворсовой и сухой среде для обеспечения чистоты деталей. При демонтаже надевается антистатическое оборудование, руки не доступны для прямого касания штырей вставок, чтобы избежать повреждения электронных деталей. Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль. Утилизация отходов, образующихся в процессе ремонта, осуществляется в соответствии с местными нормативными актами. Если масляная жидкость выплескивается на кожу, немедленно смойте ее; Если брызги в глаза, немедленно промойте большим количеством чистой воды и обратитесь за своевременной медицинской помощью.
- Снятие узла разделения крышки (Примечание: см. раздел “ Снятие и установка узла разделения крышки ”.)
- См. этап демонтажа/монтажа “ узла разделения крышки ” для операции демонтажа.
- Снятие узла электронасосов (Примечание см. раздел “ Снятие и установка узла электронасосов ”.)
- См. этап демонтажа/монтажа “ узла электронного насоса ” для операции демонтажа.
- Снятие модуля гидравлического управления (Примечание: См. “ Этап демонтажа/монтажа модуля гидравлического управления ” для операции демонтажа.)
- Процедуры демонтажа см. в разделе Снятие и установка модуля “ гидравлического управления ”.
- Снять 13 винтов
- Отключить 1 подключаемый модуль
- Вытяните замок подключаемого модуля.
- Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.
- Снятие модуля датчика
установка
- Установка выполняется в обратном порядке (Внимание: во время сборки следует избегать касания, особенно сенсорной головкой и вставкой. Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов. После затяжки необходимо затолкать подключаемый модуль в заблокированное положение, должен быть слышен звук “ ° ”. Замените верхнее уплотнительное кольцо узла электронного насоса и 2 уплотнительных кольца, затем установите узел электронного насоса. Замените колпачковый узел на уплотнительную прокладку колпачка и установите колпачковый узел. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла. Откачивают вакуум в систему кондиционирования воздуха и добавляют соответствующее количество кондиционированного хладагента. После замены выполняется соответствующее самообучение трансмиссии со ссылкой на процесс самообучения. Проверки пробного транспортного средств и проверка его работы.)
- Во время сборки следует избегать прикосновений, особенно к сенсорной головке и вставкам.
- Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов.
- После затяжки необходимо затолкать подключаемый модуль в заблокированное положение, должен быть слышен звук “ ° ”.
- Замените верхнее уплотнительное кольцо узла электронного насоса и 2 уплотнительных кольца, затем установите узел электронного насоса.
- Замените колпачковый узел на уплотнительную прокладку колпачка и установите колпачковый узел.
- Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости.
- Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла.
- Откачивают вакуум в систему кондиционирования воздуха и добавляют соответствующее количество кондиционированного хладагента.
- После замены выполняется соответствующее самообучение трансмиссии со ссылкой на процесс самообучения.
- Проверка пробных транспортных средств и проверка их работы.
# Масляное сопло входного вала
# Как снять и установить масляное сопло входного вала
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие передней крышки моторного отсека
- Снимите 1 болт и снимите передний участок воздухозаборника воздушного фильтра
- Снимите 2 винта (Внимание: демонтируйте симметрично, установите болт/гайку, чтобы избежать механических повреждений).
- Симметричная снятие, установка болтов/гаек во избежание механических повреждений.
- Переместите патрубок воздушного фильтра с воздуховыпускной трубой воздушного фильтра в нужное положение (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- Снять 2 болта
- Снимите воздушный фильтр с фильтром воздуха на задний участок воздухозаборника (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие дефлектора под передним бампером
- Снятие нижней защитной панелей двигателя
- Смазка для выхлопных трансмиссий
- Снимите отверстия с упорами из плоской проволоки (Примечание: С упорами из пружины или отверткой в одно слово с упорами из плоской проволоки).
- Снимите отверстие с пружинным зажимом или отверткой в одно слово с помощью отверстия с упорами из плоской проволоки.
- Снять заглушку на заднем конце входного вала (Примечание: снять заглушку на заднем конце входного вала с помощью отвертки и молотка).
- Снять крышку с заднего конца входного вала отверткой и ручным молотком.
- Снятие форсунок входного вала
установка
- Установите форсунку входного вала (Примечание: Нанести масло на уплотнительное кольцо форсунки входного вала, сначала вручную медленно загрузить форсунку в корпус, а затем прижать форсунку к месту с помощью рабочей нагрузки.)
- Нанесите масло на уплотнительное кольцо форсунки входного вала, сначала вручную медленно загружая форсунку в корпус, а затем прижимая форсунку к месту с помощью рабочей нагрузки.
- Установите заглушку на заднем конце входного вала (Примечание: заглушки на заднем конце входного вала, убедитесь, что заглушка выполнена.)
- Заглушка на заднем конце входного вала прессования для подтверждения того, что заглушка является неповрежденной.
- Установочное отверстие снабжено упорами из плоской проволоки (Примечание: Подтвердить, что все упоры входят в канавку затвора).
- Убедитесь, что все упоры входят в канавку кольца.
- Добавить смазку трансмиссии и проверить уровень масла
- Установка нижней защитной панелей двигателя
- Установка дефлектора под передний бампер
- Опустить автомобиль
- Установка воздушного фильтра с воздушным фильтром на заднем участке воздухозаборника
- Установка точек крепления воздуховодов АКПП
- Соединительный воздуховыпускной трубопровод с воздуховыпускным фильтром
- Установка передней секции воздухозаборника воздушного фильтра
- Установка передней крышки моторного отсека
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
# Сальник приводного вала
# Как снять и установить сальник приводного вала
снятие
ВниманиеВо время демонтажа сальника ведущего вала исключается царапина сопрягаемых поверхностей сальника корпуса трансмиссии и корпуса сцепления.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Эмиссия смазочного масла АКПП (Внимание: Убедитесь, что смазочный материал АКПП исчерпан).
- Убедитесь, что смазка трансмиссии исчерпана.
- Снятие узла переднего приводного вала
- Снятие масляного уплотнения левого ведущего вала
- Снятие масляного уплотнения правого ведущего вала
установка
ВниманиеПри взятии сальника нельзя прикасаться к губному отверстию сальника. Избегайте царапин сальника при установке приводного вала. Установка завершена добавлением смазочного масла трансмиссии и регулировкой уровня масла трансмиссии.
ПримечаниеПри установке сальника приводного вала новый сальник размещается на специальном инструменте с уплотнительным выступом сальника, обращенным внутрь корпуса, после чего специальный инструмент вдавливается в соответствующее положение. Определение величины наклона сальника: Избегая пропускания номера модуля, равномерно выбирайте измеренную глубину в трех точках одной и той же формы в течение недели, причем величина наклона сальника представляет собой разность между максимальным и минимальным значениями.
- Уплотнение масла правого ведущего вала в корпус дифференциала
- Уплотнение масла правого ведущего вала в выходное отверстие дифференциала корпуса сцепления
- Уплотнение масла левого ведущего вала в выходное отверстие дифференциала корпуса трансмиссии
# Фильтрующий элемент для фильтра давления
# Схема расположения узла модуля фильтрации охлаждения
- Фильтрующий элемент для фильтра давления
- Корпус фильтра давления
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Корпус фильтра давления | Корпус фильтра давления × соединительное гнездо | 25~35 | 1 | — |
# Замена
ПримечаниеПри проведении ремонтных работ должны соблюдаться все применимые законы и нормативные акты, касающиеся безопасности и охраны окружающей среды. При замене фильтрующего элемента фильтра давления требуется одновременная замена масла АКПП. Поскольку масло АКПП является частью гидравлической системы, во время работы особое внимание уделите очистке, чтобы не загрязнять трансмиссию. При демонтаже прижимного фильтра исключается пролитие масла трансмиссии в прорези, капающие в соединительную поверхность узла крышки с корпусом, чтобы не создавать ложное представление о утечке масла. После успешной замены масла АКПП и фильтровального элемента пресса необходимо установить правильный уровень масла. Удаление остаточного масла из маслоохладителя (около 0.2L ~ 0.3L), например, потоком газа высокого давления, не рекомендуется во избежание повреждения маслоохладителя. Трансмиссия должна быть установлена на весь автомобиль, обеспечивая внутреннюю проходимость трансмиссии для обеспечения быстрого потока нефтепродуктов.
ВниманиеИзбегайте прямого контакта с маслом автоматической коробки передач, поскольку это может привести к потенциальной кожной реакции. Температура трансмиссионного масла составляет 20 ° C ~ 40 ° C, прежде чем масло может быть выпущено для предотвращения обваривания тела.
- Инструмент диагностики стыковочного автомобиля, измеряющий фактическую температуру масла трансмиссии
- Определяет наличие кода неисправности, записывает его и отвечает
- Весь автомобиль находится в горизонтальном состоянии, двигателя выключен
- Транспортное средство находится в стопоре P/N с электронным стояночным тормозом
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие передней крышки моторного отсека
- Снимите 1 болт и снимите передний участок воздухозаборника воздушного фильтра
- Снимите 2 винта (Внимание: демонтируйте симметрично, установите болт/гайку, чтобы избежать механических повреждений).
- Симметричная снятие, установка болтов/гаек во избежание механических повреждений.
- Переместите патрубок воздушного фильтра с воздуховыпускной трубой воздушного фильтра в нужное положение (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- Снять 2 болта
- Снимите воздушный фильтр с фильтром воздуха на задний участок воздухозаборника (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие дефлектора под передним бампером
- Снятие нижней защитной панелей двигателя
- Смазка для выхлопных трансмиссий
- Снятие корпуса фильтра давления
- Снятие фильтрующего элемента фильтра давления
- Нанести масло АКП на уплотнительное кольцо фильтрующего элемента фильтра давления и на отверстие, соответствующее основанию фильтра давления
- Загрузка фильтрующего элемента фильтра давления в корпус фильтра давления
- Установите корпус пьезофильтра (Примечание: уплотнительное кольцо корпуса пьезофильтра должно быть смазано соответствующим количеством смазочного масла).
- Уплотнительные кольца корпуса фильтра давления должны быть смазаны соответствующим количеством смазочного масла.
- Добавьте смазку и установите правильный уровень масла (Примечание: Установите правильный уровень масла в соответствии с шагом заправки).
- Установите правильный уровень масла в соответствии с шагом заправки.
- Визуальная проверка чистоты трансмиссии и периметра, удаления остаточного масла
- Установка нижней защитной панелей двигателя
- Установка дефлектора под передний бампер
- Опустить автомобиль
- Установка воздушного фильтра с воздушным фильтром на заднем участке воздухозаборника
- Установка точек крепления воздуховодов АКПП
- Соединительный воздуховыпускной трубопровод с воздуховыпускным фильтром
- Установка передней секции воздухозаборника воздушного фильтра
- Установка передней крышки моторного отсека
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Код неисправности, связанный с опорожнением трансмиссии
# Узел модуля фильтрации охлаждения
# Схема расположения системы охлаждения трансмиссии
- Узел подвода воды к маслоохладителю
- Узел модуля фильтрации охлаждения
- Узел отвода воды из маслоохладителя
- Узел входного трубопровода насоса электронной воды
- Низкотемпературный радиаторный агрегат.
- Электронный водяной насоса в сборе
- Кронштейн электрического водяного насоса в сборе
- Держатель водовода радиатора
- Узел трубопровода отвода воды от насоса электронной воды
- Узел промежуточного охладителя
# Регламентированный момент затяжки Модуля фильтрации охлаждения
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Болт А | Модуль фильтрации охлаждения × трансмиссия | 9±1 | 3 | — |
| Болт B | 9±1 | 2 | — | |
| болт | Держатель водяной трубы радиатора крепления × трансмиссия | 9±1 | 1 | — |
# Как снять и установить узел модуля фильтрации охлаждения
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие передней крышки моторного отсека
- Снимите 1 болт и снимите передний участок воздухозаборника воздушного фильтра
- Снимите 2 винта (Внимание: демонтируйте симметрично, установите болт/гайку, чтобы избежать механических повреждений).
- Симметричная снятие, установка болтов/гаек во избежание механических повреждений.
- Переместите патрубок воздушного фильтра с воздуховыпускной трубой воздушного фильтра в нужное положение (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- Снять 2 болта
- Снимите воздушный фильтр с фильтром воздуха на задний участок воздухозаборника (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- Отсоедините фиксированную точку 1 электрического жгута и электрический жгут
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие дефлектора под передним бампером
- Снятие нижней защитной панелей двигателя
- Сброс охлаждающей жидкости двигателя
- Смазка для выхлопных трансмиссий
- Разделите фиксированную точку 2 и электрический жгут
- Отсоедините входной трубопровод насоса электронной воды
- Отсоедините трубопровод отвода воды от насоса электронной воды
- Снятие кронштейна электронного насоса с электронным насосом
- Отсоедините входной трубопровод охладителя масла
- Отсоедините трубопровод отвода воды из охладителя масла
- Снятие узла твёрдых труб на выходе из охладителя (Внимание: После разрыва трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, не допуская попадания мусора).
- После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.
- Снять 5 болтов
- Снятие узла фильтра охлаждения
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: При установке модуля охлаждения и фильтрации сначала установите болт No1, затем болт No2, затем другие болты в диагональном порядке и, наконец, равномерно затяните болт в диагональном порядке и с заданным моментом. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Добавьте смазочное масло для трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла для трансмиссии.)
- При установке модуля охлаждения и фильтрации сначала установите болт No1, затем болт No2, затем другие болты в диагональном порядке и, наконец, равномерно затяните болт в диагональном порядке и с заданным моментом.
- Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
- Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла трансмиссии.
# Проверка Блока разделения модуля фильтрации охлаждения
Пробная утечка из модуля фильтрации охлаждения
- Блокирование выхода масла из модуля фильтрации охлаждения
- Подача сжатого газа (0,3 ± 0,01) МПа от входа в модуль охлаждения и фильтрации
- Проверить объём утечки газа (Примечание: менее 2mL/min) на соответствие требований. Температуры окружающей среды (16 ~ 26) ° C).
- Объем утечки газа менее 2mL/min является квалифицированным.
- Температура окружающей среды (16 ~ 26) ° C.
# Электронный водяной насос в сборе
# Схема расположения системы охлаждения трансмиссии
- Узел подвода воды к маслоохладителю
- Узел модуля фильтрации охлаждения
- Узел отвода воды из маслоохладителя
- Узел входного трубопровода насоса электронной воды
- Низкотемпературный радиаторный агрегат.
- Электронный водяной насоса в сборе
- Кронштейн электрического водяного насоса в сборе
- Держатель водовода радиатора
- Узел трубопровода отвода воды от насоса электронной воды
- Узел промежуточного охладителя
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| болт | Электрический водяной насос × кронштейн электрического водяного насоса | 9±1 | 2 | — |
| болт | Кронштейн электрического водяного насоса × коробка передач | 9±1 | 2 | — |
# Как снять и установить электронный водяной насоса в сборе
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие дефлектора под передним бампером
- Сброс охлаждающей жидкости двигателя
- Отсоедините вставку электронасоса
- Отсоедините узел входного трубопровода насоса электронной воды, узла выходного трубопровода насоса электронной воды
- Снять 2 болта
- Снятие узла электронных насосов
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: добавления охлаждающей жидкости двигателя и проверка уровня охлаждающей жидкости двигателя).
- Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
# Низкотемпературный радиаторный агрегат.
# Схема расположения системы охлаждения трансмиссии
- Узел подвода воды к маслоохладителю
- Узел модуля фильтрации охлаждения
- Узел отвода воды из маслоохладителя
- Узел входного трубопровода насоса электронной воды
- Низкотемпературный радиаторный агрегат.
- Электронный водяной насоса в сборе
- Кронштейн электрического водяного насоса в сборе
- Держатель водовода радиатора
- Узел трубопровода отвода воды от насоса электронной воды
- Узел промежуточного охладителя
# Как снять и установить низкотемпературный радиаторный агрегат.
снятие
ВниманиеВо избежание ошпаривания запрещается выкручивать крышку резервуара для слива воды, когда двигатель и радиатор остаются сильно ошпаренными. Если охлаждающая жидкость распыляется на кожу, немедленно промыть чистой водой; Если брызги в глаза, немедленно промойте большим количеством чистой воды и обратитесь за своевременной медицинской помощью.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие дефлектора под передним бампером
- Как слить охлаждающую жидкость двигателя
- Снятие переднего бампера
- Снятие воздушного фильтра
- Снятие монтажной плиты решетки радиатора с левой и правой сторон
- Снятие монтажной плиты замка капота и замка капота
- Снятие передней противоударной балки
- Снимите левую и правую направляющие пластины
- Перекачка конденсатора в безопасное и подходящее положение и фиксация
- Отсоедините 1 трубопровод низкотемпературного радиатора (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).
- После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.
- Отсоедините 3 трубопровода низкотемпературного радиатора (Внимание: После отключения трубопроводов необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).
- После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.
- Удаление низкотемпературного радиатора
установка
Внимание
- Во избежание ошпаривания запрещается выкручивать крышку резервуара для слива воды, когда двигатель и радиатор остаются сильно ошпаренными. Если охлаждающая жидкость распыляется на кожу, немедленно промыть чистой водой; Если брызги в глаза, немедленно промойте большим количеством чистой воды и обратитесь за своевременной медицинской помощью.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Проверьте конденсатор на наличие повреждений, деформаций трубопроводов, протечек.
- Установите левый и правый боковые дефлекторы
- Подсоедините 3 трубопровода криогенного радиатора (Внимание: перед монтажом трубопроводов, убедитесь, что на трубопроводах или стыках нет посторонних примесей. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
- Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
- После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
- Подключите 1 трубопровод низкотемпературного радиатора (Внимание: перед установкой трубопровода убедиться в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
- Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
- После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
- Установка воздушного фильтра
- Установка конденсатора
- Установите левую и правую монтажные пластины решётки радиатора
- Стойкая балка перед монтажом
- Установка монтажной плиты замка капота и замка капота
- Масляный насос — обратная связь по давлению масла — гидравлический натяжитель — коренные подшипники — шатунные подшипники — форсунки охлаждения поршней — VVT впускного и выпускного распредвалов — гидрокомпенсаторы — турбокомпрессор
- Установка переднего бампера
- Установка дефлектора под передний бампер
- Опустить автомобиль
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Как залить охлаждающую жидкость
# Узел переключателя
# Схема расположения узла переключателя
- Панель управления «Подстройка»
- Узел переключателя
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| болт | Блок переключателей × панель управления приборной панели | Плотно, надежно и надежно | 4 | — |
# Распиновка разъёма узла переключателя
| Номер контакта | Функции |
|---|---|
| 1 | — |
| 2 | — |
| 3 | заземление |
| 4 | Высокая CAN |
| 5 | — |
| 6 | — |
| 7 | Плюсовая клемма аккумулятора |
| 8 | Источник питания для розжига |
| 9 | Низкий CAN |
| 10 | — |
# Таблица кодов неисправностей
| Порядковый номер | Код неисправности (DTC) | Потеря связи с AC |
|---|---|---|
| 1 | U110017 | Слишком высокое напряжение |
| 2 | U110116 | Слишком низкое напряжение |
| 3 | U007388 | Выключение шины PT/HS-CAN |
| 4 | U010187 | Потеря связи с TCU (DCT) |
| 5 | U010087 | Потеря связи с ECM |
| 6 | U012287 | Потеря связи с ESP |
| 7 | U014087 | Потеря связи с BCM |
| 8 | U015787 | Потеря связи с RPBOX |
| 9 | U016387 | Потеря связи с HUT |
| 10 | U040283 | Ошибка контрольной суммы DCT |
| 11 | U040282 | Ошибка подсчета DCT |
| 12 | P091481 | Отказ канала Холла 1 |
| 13 | P091981 | Отказ канала Холла 2 |
| 14 | P17F807 | Клавиша P постоянно находится в состоянии нажатия |
| 15 | P17F549 | Отказ канала 1 клавиши P |
| 16 | P17F649 | Отказ канала 2 клавиши P |
| 17 | P17F749 | Отказ двухконтурной клавиши P |
| 18 | P17E949 | LED“P ” короткое замыкание на массу |
| 19 | P17EB49 | LED“R ” короткое замыкание на массу |
| 20 | P17ED49 | LED“N ” короткое замыкание на массу |
| 21 | P17EF49 | LED“D ” короткое замыкание на массу |
| 22 | P081412 | LED Lamp получает короткое питание |
| 23 | P081414 | Светодиодные лампы разомкнуты или имеют короткий заземление |
| 24 | P1C7324 | Гистерезис блокировки P |
| 25 | U040286 | Недопустимый сигнал TCU (DCT) |
# Как снять и установить узел переключателя
снятие
- Отсоедините минусовая клемма аккумулятора (Внимание: После ожидания 90 с выполните работу).
- Подождите 90 с, чтобы выполнить задание.
- Снятие узла подушки безопасности водителя
- Отсоедините 1 точку массы, 2 платы жгута проводов и отсоедините 1 вставку для подключения электрического жгута
- Снять 1 винт в задней части руля
- Отсоедините 8 позиционных стоек, 8 защелок, снимите с руля многофункциональный выключатель с декоративными деталями (Внимание: Многофункциональный выключатель руля и декоративные детали должны быть хорошо защищены от повреждения деталей при общей разборке).
- Многофункциональный выключатель рулевого колеса и декоративные детали должны быть хорошо защищены от повреждения деталей при общей разборке.
- Отсоедините подключаемый разъем переключателя
- Снимите 1 винт (Примечание: при демонтаже переключателя передач только с одной стороны просто снимите 1 винт).
- При демонтаже переключателя передач только с одной стороны просто снимите 1 винт.
- Разделите 4 клешни
- Снятие узла переключателя передач
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа