Главная/Haval/H6S/Haval H6S I (2021-2026)/Руководство по ремонту/Кузовной ремонт

Кузовной ремонт

Пошаговое руководство по теме «Кузовной ремонт» для автомобиля Haval H6S I (2021–2026). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

14 подразделов 83 статьи 232 иллюстрации ~25 минут чтения

# Общие технические условия на ремонт

# Защита транспортных средств

# Меры безопасности

ВниманиеПри проведении работ по ремонту кузова должны соблюдаться соответствующие национальные правила безопасности. При возникновении вопросов обратитесь в соответствующий отдел. Стоянка транспортных средств без защитных мер в мастерских по ремонту кузова запрещена (искры брызг могут стать причиной пожара, повреждения лакокрасочного покрытия и окон).

Советы по безопасности

Меры безопасности — Haval H6S. Haval H6S I

Защита от угроз безопасности

ПримечаниеВсе операции должны выполняться техниками, прошедшими государственную аттестацию по соответствующей квалификации, и с соблюдением мер безопасности.

Символ	Имя
A	Очки сварщика
B	Затычка для уха
C	Перчатки сварщика
D	Порезостойкие перчатки
E	Пылезащитные маски
F	Защитные очки
G	Сварные маски
H	Безопасная обувь

Рама коррекции безопасного использования

ВниманиеПри использовании гидравлического устройства или тягового устройства для коррекции кузова, корректирующего поврежденное в результате аварии транспортное средство, может оказывать огромное воздействие на кузов, которое может причинить вред другим. Безопасность персонала на рабочих участках должна быть гарантирована.

Подъем тела

# Меры предосторожности при работе со стальными листами конструкции кузова

# Изгиб стального листа конструкции

ВниманиеВ соответствии с проектными требованиями металлоконструкции должны соответствовать первоначальному конструктивному профилю. Если стальные листы конструкции деформируются во время аварии или деформируемая часть восстанавливается и повторно используется, существует риск того, что эти стальные листы не будут отвечать требованиям безопасности, предусмотренным в первоначальном проекте. После обнаружения стальных листов с изгибами их необходимо заменить.

# Ремонт стойких стальных балок

ВниманиеУдаропрочные стальные балки и кронштейны являются очень важными компонентами, которые при боковых ударах эффективно снижают вероятность травм людей в автомобиле. При повреждении стойких стальных балок или кронштейнов необходимо заменить дверной узел.

# Порядок проведения ремонтных работ при авариях

# Подготовка к демонтажу

Важные детали, которые необходимо проверить

При подозрении на то, что подвеска кузова повреждена или деформирована, необходимо проверить подвеску транспортного средства на исправленной раме кузова, произвести необходимую коррекцию
Проверка рулевого устройства и рулевого рычага на исправность, визуальный контроль на наличие деформации и трещин
Проверить все детали шасси
проверить колеса и шины на наличие повреждений, проверить концентричность и сбалансированность; Проверить рисунок шины и наличие трещин на стенке шины и проверить давление воздуха в шине
Проверить наличие повреждений подвески двигателя, коробки передач, моста и выхлопного агрегата
После ремонта должны быть проведены дорожные испытания, чтобы определить, может ли транспортное средство безопасно передвигаться и соответствуют ли показатели безопасности стандартам

ПримечаниеЕсли транспортное средство подвергается сильному давлению, необходимо проверить указанные выше компоненты, а также проверить местоположение транспортного средства.

Измерение

Подготовка к демонтажу — Haval H6S. Haval H6S I

# Снятие

Участок резки

Запрещается производить сверление и резку в местах расположения жгутов проводов

смежных узлов

# Подготовка к монтажу

Вопросы точечной сварки

Использование точечного сварочного герметика

Использование электрического свёрл или перфоратора для сварочной обработки пробок

Ссылочное значение (единица измерения: мм)
Толщина сварных участков	Размер отверстия для заполнения
Менее 1,0	Больше чем φ5
1.0~1.6	Больше чем φ6.5
1.7~2.3	Больше чем φ8
Более 2,4	Больше чем φ10

ПримечаниеДля участков, где точечная сварка не может быть использована, можно использовать перфоратор или сверло для перфорации для выполнения сварочных работ.

Вопросы эксплуатации электронных компонентов

Участок резки

# Установка

Измерение перед сваркой

Процедура шлифования после сварки

Расположение точечной сварки

# Антикоррозионная обработка (перед покраской)

# Антикоррозионная обработка (после окраски)

# Меры предосторожности при работе с соответствующими системами

# Тормозная система

Тормозная система - один из важнейших компонентов безопасности
При работе с деталями тормозной системы следует руководствоваться инструкциями и примечаниями к главам тормозов, приведенными в руководстве по ремонту соответствующей модели

# Трансмиссия и шасси

Приводная система и шасси являются компонентами, влияющими на эксплуатационные характеристики транспортного средства
После установки компонентов, указанных в разделах, приведенных в таблице ниже, необходимо выполнить позиционирование для обеспечения правильного угла и размера установки.
Ремонт кузова должен обеспечить точное позиционирование

ПримечаниеПри позиционировании необходимо использовать специальные инструменты и следовать правильным шагам. Во время позиционирования следуйте инструкциям руководства по ремонту соответствующей модели.

Компоненты, подлежащие позиционированию	Глава руководства по ремонту соответствующих моделей
Переднее колесо	система видеть шасси для женьшеня
Заднее колесо

# Защита деталей, прилегающих к стальным листам кузова

При креплении к стальной плите кузова с использованием различных типов деталей, обратите внимание на следующее, чтобы предотвратить повреждение деталей и стальной плиты кузова.

Перед ремонтом стальной плиты кузова необходимо демонтировать соседние детали или защитить детали изолированно с помощью защитного чехла
Перед демонтажем деталей отверткой или скребком необходимо намотать острые части деталей защитной оболочкой, чтобы избежать повреждений деталей и лакированных поверхностей кузова
Перед разборкой деталей наружной поверхности кузова используйте защитную ленту, чтобы приклеить кузов, чтобы избежать повреждения лакированной поверхности
Перед сверлением или вырезанием части используйте защитную ленту, чтобы вставить тело, чтобы избежать повреждения лакированной поверхности

# Электронный блок управления

Для предотвращения повреждения электронного блока управления при ремонте кузова необходимо соблюдать следующие меры предосторожности

Перед работой электросварки необходимо отсоединить соединительную клемму минусовой клеммы аккумулятора
Никогда не подвергайте электронный блок управления температуре окружающей среды выше 80 ° C
Никогда не опускайте электронный блок управления, который сильно сотрясается
Электронный блок управления не должен контактировать с сварочным двигателем

ПримечаниеКогда температура обслуживания может достигать 80 ° C, электронный блок управления должен быть удален.

Обработка электронного блока управления при ремонте аварийных транспортных средств

Заметная деформация корпуса блока управления
Серьезный ущерб соединительному порту или цепи
Соединение вилки повреждено или коррозия из-за влажности

# Аккумулятор

Перед сваркой следует демонтировать крепёжный кронштейн минусовой клеммы аккумулятора
При работе с открытым пламенем вблизи аккумулятора необходимо сначала демонтировать аккумулятор

# Топливный бак и топливный шланг

При шлифовании и сварке необходимо соблюдать особую осторожность в топливном баке и топливном шланге
Демонтированный топливный бак и топливный шланг должны быть размещены в безопасном месте

# Кондиционер

Запрещается сварка компонентов кондиционера, заполненных хладагентом, независимо от того, используется ли твердый или мягкий флюс (подходит для сварочных операций, которые могут нагревать компоненты кондиционера)
при выполнении работ по ремонту лакокрасочного покрытия компоненты, размещенные в помещении для обжига лакокрасочного материала или в зоне предварительного нагрева, температура не должна превышать 80 ° C; Слишком высокая температура создает высокое давление, приводящее к взрыву

ПримечаниеПри необходимости проведения работ по электросварке вблизи шлангов хладагента необходимо опорожнить хладагент в системе кондиционирования воздуха. При точечной сварке выделяется ультрафиолетовое излучение, невидимое невооруженным глазом, что приводит к разборки хладагента. Рекуперация хладагента системы кондиционирования должна осуществляться профессионалами. При техническом обслуживании транспортного средства должны выделяться хладагенты, избегающие воздействия на организм человека. Необходимо носить защитные перчатки и защитные очки, чтобы избежать вреда, наносимого организму хладагентом.

ВниманиеЕсли хладагент попадает в глаза, его следует тщательно промыть чистой водой, а затем капать глазные капли в глаза и обратиться за помощью к врачу, который, даже если глаз не испытывает боли, должен сообщить врачу, что обморожение вызвано хладагентом R134a. Если организм случайно вступает в контакт с хладагентом, необходимо немедленно тщательно промыть соответствующие участки водой. Хотя хладагент не является легковоспламеняющимся материалом, курение в помещениях, где имеется пар хладагента, по-прежнему запрещено, а зажженные сигареты вступают в химическую реакцию с газом хладагента, создавая токсичные газы, приводящие к травмам.

# Подушка безопасности

При использовании электросварного аппарата сначала демонтируйте все подушки безопасности и натяжные устройства ремней безопасности сидений
При возможности воздействия на датчик столкновения передней подушки безопасности и боковых подушек безопасности необходимо снять датчик столкновения

ПримечаниеПосле каждого несчастного случая проверяется система ремней безопасности. В случае повреждения его необходимо своевременно заменить.

# Пластмассовые детали кузова

Стандарты ремонтных работ для пластмассовых кузовных деталей должны соответствовать требованиям к материалам пластмассовых деталей
При ремонте металлических деталей кузова (например, работы с медной сваркой, параллельным срезом, сваркой, покраской и т.д.) также необходимо учитывать характеристики соответствующих пластмассовых деталей

# Материалы и параметры

# Схема расположения пластмассовых деталей

Решетка радиатора
Украшение переднего бампера
Верхняя часть переднего бампера
Нижняя решетка переднего бампера
Комбинированные фары
Левая передняя накладка колёсной арки
Левая передняя заставка
Передняя левая дверь наружная декоративная панель
Задняя левая дверь наружная декоративная панель
Ручка левой передней двери
Левый задний ободок
Вход заправки двери наружная панель
Задняя дверь, внешняя отделочная панель
Комбинированная задняя лампа (со стороны задней двери)
Задний бампер
Комбинированная задняя лампа (боковая сторона)

# Список пластиковых деталей

Порядковый номер	Имя детали		Материал
1	Решетка радиатора		ABS
2	Украшение переднего бампера		ABS
3	Верхняя часть переднего бампера		PP+EPDM-TD20
4	Нижняя решетка переднего бампера		PP+EPDM-TD20
5	Комбинированные фары	Световая маска	PC
		Оболочка лампы	PP
		Декоративная рама	PC
6	Левая передняя накладка колёсной арки		PP+EPDM-TD20
7	Левая передняя заставка		PE-HD
8	Передняя левая дверь наружная декоративная панель		PP+EPDM-TD30
9	Задняя левая дверь наружная декоративная панель		PP+EPDM-TD30
10	Ручка левой передней двери	Корпус	PC+ABS
		Основание	PA6+GF30
11	Левый задний ободок		PP+EPDM-TD20
12	Вход заправки дверь наружная панель		PPE-PA
13	Задняя дверь, внешняя отделочная панель		MP08-01
14	Комбинированная задняя лампа (со стороны задней двери)	Световая маска	PMMA
		Оболочка лампы	PC+ABS
		Декоративная рама	PC
15	Задний бампер	Верхний сегмент заднего бампера	PP+EPDM-TD20
		Нижняя секция заднего бампера	PP+EPDM-TD20
16	Комбинированная задняя лампа (боковая сторона)	Световая маска	PC+ABS
		Оболочка лампы	PC+ABS
		Декоративная рама	PC

# Перечень оцинкованных плит

Порядковый номер	Имя детали	Номер оцинкованной плиты
1	Арматура для монтажа вала привода	HC340/590DHD+Z
2	Монтажная пластина для сабвуфера	HC340LAD+Z 50/50-M
3	Передняя защитная панель для аккумуляторных пакетов	DC51D+Z 50/50-M
4	Кронштейн стойки капота двигателя	DC51D+Z 50/50-M
5	Внутренняя панель капота двигателя	DC53D+ZM 35/35-FB
6	Монтажная пластина замка капота двигателя	HC340/590DPD+Z 50/50-M
7	Защелкивающееся седло капота двигателя	DC51D+ZM 35/35-FB
8	Наружная панель крышки двигателя	HC180BD+Z 50/50-M-FD
9	Правая шарнирная монтажная пластина крышки двигателя	HC340/590DHD+Z
10	Монтажная пластина левого шарнира капота двигателя	HC340/590DHD+Z
11	Монтажная пластина высокого тона	HC340LAD+Z 50/50-M
12	Кронштейн для правой установки заднего бампера	HC180YD+ZM 35/35-M
13	Правый отсек заднего бампера	DC51D+ZM 35/35-M
14	Средний кронштейн заднего бампера	DC51D+Z
15	Кронштейн левой установки заднего бампера	HC180YD+ZM 35/35-M
16	Левый отсек заднего бампера	DC51D+ZM 35/35-M
17	Задняя дверь сенсорное открытие держателя контроллера	HC180YD+ZM 35/35-M
18	Задняя дверьдверь пороговая отделочная доска	HC180YD+ZM 35/35-M
19	Спинка дверь внутренняя панель	DC56D+ZM 35/35
20	Задняя часть дверь правая подставка для отделки	DC56D+ZM 35/35
21	Задняя дверь отделочная доска, левый кронштейн	DC56D+ZM 35/35
22	Задняя дверь стопорная арматура	HC220YD+ZM 35/35
23	Спинка дверь верхний сегмент наружной панели	HC180BD+Z 50/50-M-FD
24	Спинка дверь нижняя часть наружной панели	HC180BD+Z 50/50-M-FD
25	Задняя дверь правая задняя фонари монтажные панели	DC56D+ZM 35/35
26	Задняя дверь левая задняя фонари монтажные панели	DC56D+ZM 35/35
27	Задний пол	DC51D+ZM 35/35-M
28	Передняя балка заднего этажа	HC260YD+Z 50/50-M
29	Доска-доска для армирования передней балки заднего этажа	HC340/590DHD+Z
30	Правая усиленная пластина передней балки заднего этажа	HC340/590DHD+Z
31	Правая усиленная пластина передней балки заднего этажа	HC260YD+Z 50/50-M
32	Передняя балка заднего этажа и соединительная пластина среднего канала	HC340/590DHD+Z
33	Левая усиливающая пластина передней балки заднего этажа	HC340/590DHD+Z
34	Левая усиливающая пластина передней балки заднего этажа	HC260YD+Z 50/50-M
35	Соединительная пластина для правой задней продольной балки заднего этажа	HC340/590DHD+Z
36	Правая передняя соединительная пластина заднего этажа	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
37	Правая передняя соединительная пластина заднего этажа	HC260YD+Z 50/50-M
38	Задняя секция правой продольной балки заднего этажа	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
39	Передняя секция правой продольной балки заднего этажа	HC340/590DHD+Z
40	Внутренняя панель переднего сегмента правой продольной балки заднего этажа	HC340LAD+Z 50/50-M
41	Передняя опорная плита правой продольной балки заднего этажа	HC260YD+Z 50/50-M
42	Соединительная пластина для правой продольной балки заднего этажа со средней поперечной балкой	HC340/590DHD+Z
43	Поперечные балки в заднем полу	HC340/590DPD+Z 50/50-M
44	Арматурные плиты для поперечных балок в заднем полу	HC220YD+Z 50/50-M
45	Соединительная пластина левой задней продольной балки заднего этажа	HC340/590DHD+Z
46	Левая передняя соединительная пластина заднего этажа	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
47	Левая передняя соединительная пластина заднего этажа	HC260YD+Z 50/50-M
48	Задний участок левой продольной балки заднего этажа	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
49	Передний сегмент левой продольной балки заднего этажа	HC340/590DHD+Z
50	Внутренняя панель переднего сегмента левой продольной балки заднего этажа	HC340LAD+Z 50/50-M
51	Передняя опорная плита левой продольной балки заднего этажа	HC260YD+Z 50/50-M
52	Соединительная пластина левой продольной балки заднего этажа со средней поперечной балкой	HC340/590DHD+Z
53	Задний усилитель бампера	HC650/980DPD+Z 50/50-M
54	Правая монтажная пластина задней противоударной балки	HC340LAD+Z 50/50-M
55	Правая нижняя монтажная плита задней противоударной балки	HC420/780DPD+Z
56	Левая монтажная пластина задней противоударной балки	HC340LAD+Z 50/50-M
57	Левая соединительная пластина задней противоударной балки	DC53D+ZM 35/35-M
58	Левая и нижняя монтажные плиты задней противоударной балки	HC420/780DPD+Z
59	Крепежные плиты с гайками установлены справа спереди на задней подрамнике	HC420/780DPD+Z
60	Крепежные плиты с гайками установлены слева спереди задней подрамника	HC420/780DPD+Z
61	Верхняя опора задней спиральной пружины	HC260YD+ZM 35/35-M
62	Крышка устья для ремонта заднего моста	DC51D+Z 50/50-M
63	Внутренняя панель заднего периметра	DC53D+ZM 35/35-M
64	Периферийная панель	DC53D+ZM 35/35-M
65	Правая соединительная пластина в задней части	HC220YD+ZM 35/35-M
66	Левая соединительная пластина в задней части	HC220YD+ZM 35/35-M
67	Монтажная пластина правого продольного рычага задней подвески	HC340/590DHD+Z
68	Монтажная пластина левого продольного рычага задней подвески	HC340/590DHD+Z
69	Монтажная плита теплоизоляции моторного отсека	HC220YD+Z 50/50-M
70	Монтажная пластина для крепления теплоизоляционных колодок в машинном отделении	DC51D+ZM 35/35-M
71	Монтажная плита для заправочной трубы.	DC51D+ZM 35/35-M
72	зажим	DC51D+Z 50/50-M
73	Плита воздушной камеры	HC260YD+ZM 35/35-M
74	Правая концевая панель воздушной камеры	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
75	Правая соединительная пластина воздушной камеры	HC220YD+ZM 35/35-M
76	Левая концевая панель воздушной камеры	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
77	Левая соединительная пластина воздушной камеры	HC220YD+ZM 35/35-M
78	Усиленная доска после прохода на переднем полу	HC220YD+Z 50/50-M
79	Удлинительная пластина после прохода на переднем полу	HC340/590DHD+Z
80	Передний усилитель центрального тоннеля пола	HC220YD+ZM 35/35-M
81	Правая продольная балка центрального тоннеля пола	HC340/590DPD+Z 50/50-M
82	Левая продольная балка центрального тоннеля пола	HC340/590DPD+Z 50/50-M
83	Правая верхняя крепежная пластина для фронтального модуля	HC340LAD+Z 50/50-M
84	Верхняя левая монтажная пластина фронтального модуля	HC340LAD+Z 50/50-M
85	Верхняя левая крепежная пластина для фронтального модуля	HC340LAD+Z 50/50-M
86	Правая монтажная пластина передней противоударной балки	HC340LAD+Z
87	Левая монтажная пластина передней противоударной балки	HC340LAD+Z
88	Передняя балка под окном	HC220YD+ZM 35/35-M
89	Передняя правая опорная пластина балки под окном	DC51D+ZM 35/35-M
90	Передняя опорная плита в балке под окном	DC51D+ZM 35/35-M
91	Передняя подушка правые передние монтажные кронштейны	HC340/590DPD+Z 50/50-M
92	Правая передняя крепежная пластина кронштейна передней подрамника	DC51D+Z 50/50-M
93	Передняя подушка левая передняя монтажная скоба	HC340/590DPD+Z 50/50-M
94	Крепежная пластина для левой передней опоры передней подрамника	DC51D+Z 50/50-M
95	Правая монтажная пластина переднего стеклоочистителя	HC220YD+ZM 35/35-M
96	Монтажные плиты в передних стеклоочистителях	HC220YD+ZM 35/35-M
97	Левая монтажная пластина переднего стеклоочистителя	HC220YD+ZM 35/35-M
98	Передние дверь стеклянные передние направляющие на кронштейнах	DC51D+ZM 35/35-M
99	Передняя ограждающая панель	HC220YD+ZM 35/35-M
100	Усиленная балка под передней периферийной плитой	HC340/590DHD+Z
101	Правая усиленная плита балки под передней крышкой	HC340/590DPD+Z 50/50-M
102	Усиленная левая усиленная пластина балки под передней периферийной пластиной	HC340/590DHD+Z
103	Правая нижняя панель передней стенки	HC420/780DPD+Z
104	Соединительная пластина центрального тоннеля передней стенки	HC340/590DHD+Z 50/50-M
105	Левая нижняя панель передней стенки	HC420/780DPD+Z
106	Кронштейн для крепления в задней части передней панели крыла	DC51D+ZM 35/35-M
107	Держатель передней обвязки топливного бака	HC340/590DHD+Z 50/50-M
108	Кронштейн для правой нижней установки радиаторной решетки	DC51D+Z 50/50-M FB
109	Нижнее левое крепление решетки радиатора	DC51D+Z 50/50-M
110	Держатель адсорбер	DC51D+ZM 35/35-M
111	Держатель 2 адсорбер	DC51D+ZM 35/35-M
112	Сквозная монтажная панель крышки	HC260YD+ZM 35/35-M
113	Монтажная пластина для оболочки электрического жгута	DC51D+Z 50/50-M
114	Нижняя секция правой стойки А соединяет пластину с балкой-порогом дверь	HC340/590DHD+Z
115	Соединительная пластина с правой балкой и боковым периметром	HC340/590DHD+Z
116	Правая балка соединяет задний сегмент пластины с боковым периметром	HC340/590DHD+Z
117	Правосторонняя дренажная емкость	DC56D+ZM 35/35-M
118	Правая периферийная панель	DC56D+Z 50/50-M-FD
119	Монтажная пластина заднего фонаря с правой стороны	DC56D+ZM 35/35-M
120	Соединительная пластина с правым периметром и передним периметром	HC340LAD+ZM 35/35-M
121	Правая задняя опора виброизолятора	HC260YD+ZM 35/35-M
122	Кронштейн датчика скорости заднего правого колеса	HC260YD+Z 50/50-M
123	Внутренняя пластина заднего кожуха правого колеса	HC220YD+ZM 35/35-M
124	Усиленная пластина под внутренней панелью заднего кожуха правого колеса	DC51D+ZM 35/35-M
125	Наружная пластина задней крышки правого колеса	DC54D+ZM 35/35-M
126	Передняя панель правой задней крышки колеса пластина	HC260LAD+ZM 35/35-M
127	Правая задняя дверь стеклянная передняя направляющая	DC51D+ZM 35/35-M
128	Правая задняя дверь стеклянная передняя направляющая скоба	DC51D+ZM 35/35-M
129	Правая задняя дверь внутренняя панель	DC56D+ZM 35/35-M
130	Справа сзади дверь верхняя оконная рама	DC53D+ZM 35/35-M
131	Правая задняя дверь блокирующая арматура	DC51D+ZM 35/35-M
132	Правая задняя дверь внешняя панель	HC180BD+Z 50/50-M-FD
133	Правая дверь пороговая балка	HC820/1180DPD+Z 50/50-M-FB
134	Правая дверь предельная балка для армирования пластин с продлением пластин	HC420/780DPD+Z
135	Правая торсионная коробка	HC340/590DHD+Z
136	Правый передний пол	DC51D+ZM 35/35-M
137	Усиленная пластина для опоры переднего виброизолятора справа.	HC340LAD+Z 50/50-M
138	Щиток правого переднего колеса	HC260YD+Z 50/50-M
139	Боковая балка правого капота переднего колеса	HC260YD+ZM 35/35-M
140	Опорная пластина внутренней плиты боковой балки правого переднего колпачка колеса.	HC340/590DHD+Z
141	Правая передняя дверь стеклянная передняя направляющая	DC51D+ZM 35/35-M
142	Правая передняя дверь стеклянная передняя направляющая под кронштейном	DC51D+ZM 35/35-M
143	Передняя правая дверь монтажная пластина зеркала заднего вида	HC220YD+ZM 35/35-M
144	Правая передняя дверь внутренняя панель	DC56D+ZM 35/35-M
145	Передняя правая дверь верхняя оконная рама	DC53D+ZM 35/35-M
146	Правая передняя дверь блокирующая арматура	DC51D+ZM 35/35-M
147	Передняя правая панель дверь внешняя панель	HC180BD+Z 50/50-M-FD
148	Соединительная пластина внутри заднего сегмента правой передней продольной балки	HC340/590DHD+Z
149	Внутренняя панель правой передней продольной балки	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
150	Передняя концевая пластина правой передней продольной балки	HC340LAD+Z 50/50-M
151	Правая передняя наружная панель продольной балки	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
152	Правая передняя продольная балка соединяет пластину с боковой балкой	HC340LAD+Z 50/50-M
153	Правая передняя продольная балка и боковая балка соединяют пластины жесткости	HC340LAD+Z 50/50-M
154	Щиток правого крыла	HC180BD+Z 50/50-M-FD
155	Крепление кронштейна на задней части щитка правого крыла	DC51D+ZM 35/35-M
156	Кронштейн под задней частью правостороннего щитка	DC51D+ZM 35/35-M
157	Доска усиления правого крыла	DC51D+ZM 35/35-M-FB
158	Передняя скоба щитка правого крыла	DC51D+Z 50/50-M
159	Соединительная пластина переднего кронштейна подщита правого крыла	DC51D+Z 50/50-M
160	Задние кронштейны в верхней части щитка правого крыла	DC51D+Z 50/50-M
161	Средний пол	HC260YD+ZM 35/35-M
162	Опора комбинированного клапана	DC51D+ZM 35/35-M
163	Нижняя секция левой стойки А соединяет пластину с балкой-порогом дверь	HC340/590DHD+Z
164	Левая балка и боковая ограждающая соединительная пластина	HC340/590DHD+Z
165	Левая балка соединяет задний сегмент пластины с боковым периметром	HC340/590DHD+Z
166	Левая балка соединяет задний сегмент пластины с боковым периметром	HC420/780DPD+Z
167	Бак с левой стороны	DC56D+ZM 35/35-M
168	Периферийная панель слева	DC56D+Z 50/50-M-FD
169	Монтажная пластина заднего фонаря слева	DC56D+ZM 35/35-M
170	Левая окружность и передняя соединительная пластина	HC340LAD+ZM 35/35-M
171	Левая задняя опора виброизолятора	HC260YD+ZM 35/35-M
172	Кронштейн датчика скорости заднего левого колеса	HC260YD+Z 50/50-M
173	Внутренняя пластина заднего кожуха левого колеса	HC220YD+ZM 35/35-M
174	Наружная панель задней крышки левого колеса	DC54D+ZM 35/35-M
175	Передняя панель задней крышки левого колеса пластина	HC260LAD+ZM 35/35-M
176	Задняя левая дверь стеклянная передняя направляющая	DC51D+ZM 35/35-M
177	Задняя левая дверь стеклянная передняя направляющая кронштейн	DC51D+ZM 35/35-M
178	Левая задняя дверь внутренняя панель	DC56D+ZM 35/35-M
179	Слева сзади дверь верхняя оконная рама	DC53D+ZM 35/35-M
180	Слева сзади дверь блокирующая арматура	DC51D+ZM 35/35-M
181	Левая задняя дверь внешняя панель	HC180BD+Z 50/50-M-FD
182	Левая дверь пороговая балка	HC820/1180DPD+Z 50/50-M-FB
183	Левая дверь предельная балка для армирования пластин с продлением пластин	HC420/780DPD+Z
184	Левая торсионная коробка	HC340/590DHD+Z
185	Левый передний пол	DC51D+ZM 35/35-M
186	Арматура опор левого переднего вибросредуктора	HC340LAD+Z 50/50-M
187	Левая передняя крышка колеса	HC260YD+Z 50/50-M
188	Боковые балки левого переднего колпака	HC260YD+ZM 35/35-M
189	Опорная пластина внутренней плиты боковой балки левого переднего колпачка колеса.	HC340/590DHD+Z
190	Арматура левого переднего колеса.	HC340LA D+Z 50/50-M-FB
191	Левая передняя дверь стеклянная передняя направляющая	DC51D+ZM 35/35-M
192	Левая передняя дверь стеклянная передняя направляющая	DC51D+ZM 35/35-M
193	Передняя левая дверь монтажная пластина зеркала заднего вида	HC220YD+ZM 35/35-M
194	Левая передняя дверь внутренняя панель	DC56D+ZM 35/35-M
195	Передняя левая дверь верхняя оконная рама	DC53D+ZM 35/35-M
196	Левая передняя дверь блокирующая арматура	DC51D+ZM 35/35-M
197	Передняя левая панель дверь внешняя панель	HC180BD+Z 50/50-M-FD
198	Соединительная пластина внутри заднего сегмента левой передней продольной балки	HC340/590DHD+Z
199	Внутренняя панель левой передней продольной балки	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
200	Внутренняя концевая пластина в передней части левой передней продольной балки	HC340LAD+Z 50/50-M
201	Передняя концевая панель левой передней продольной балки	HC340LAD+Z 50/50-M
202	Внешняя панель левой передней продольной балки	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
203	Левая передняя продольная балка соединяет пластину с боковой балкой	HC340LAD+Z 50/50-M
204	Левая передняя продольная балка и боковая балка соединяют пластины жесткости	HC340LAD+Z 50/50-M
205	Подщит левого крыла	HC180BD+Z 50/50-M-FD
206	Крепление кронштейнов на задней части подщита левого крыла	DC51D+ZM 35/35-M
207	Кронштейн для крепления в задней части подщита левого крыла	DC51D+ZM 35/35-M
208	Доска усиления левого крыла	DC51D+ZM 35/35-M-FB
209	Передняя скоба левой подкладки крыла	DC51D+Z 50/50-M
210	Соединительная пластина переднего кронштейна левого крыла.	DC51D+Z 50/50-M
211	Задние кронштейны в верхней части нижних пластин левого крыла	DC51D+Z 50/50-M

DC52D + Z: означает, что продукт предназначен для холодной формовки, плоской стали, с заданной подложкой в виде холоднокатаной подложки с серийным номером 52 для марки стали и горячим покрытием из чистого цинка.

HC340LAD+Z: Указывает, что изделие предназначено для холодного формования, высокопрочной плоской стали, а подложка - для холоднокатаной подложки с заданным минимальным пределом текучести 340 МПа, типом стали является высокопрочная низколегированная сталь с чистым цинковым покрытием с горячим покрытием.

HC340/590DPD+Z: означает использование продукта для холодной формовки, высокопрочной плоской стали, задают подложку в виде холоднокатаной подложки с заданным минимальным пределом текучести 340 МПа, Минимальная предписанная прочность на растяжение составляет 590 МПа, Видов стали двухфазные стальные, чисто цинкованные изделия с горячим покрытием.

# Схема демонтажа кузова

# Узел моторного отсека

Верхний узел переднего периметра
Узел переднего ограждения
Левая балка с боковыми кольцевыми соединительными пластинами
Левая передняя продольная балка
Левая передняя продольная балка, разделенная на узлы
Правая передняя продольная балка, разделенная на узлы
Правая передняя продольная балка
Соединительная пластина с правой балкой и боковым периметром
Усиленный балочный узел под передней периферийной панелью

# Верхняя крышка

Узел верхней крышки потолка
Нижняя панель задней поперечной балки верхней крышки
Сварка нижней плиты передней балки верхней крышки

# Левая окружная установка

Узел внутренней панелей верхнего сегмента левой стойки А
Узел внутренней панелей верхней левой балки
Узел заднего сегмента внутренней периферийной панелей слева
Узел задних левых колес
Левая окружающая дренажная система
Периферийная панель слева
Сварка кронштейнов, установленных в задней части передней панели крыла
Левосторонняя арматура
Узел внутренней панелей верхнего сегмента левой стойки B

# Узел окружности справа

Правая периферийная панель
Узел отстойника с правой стороны
Узел заднего сегмента внутренней периферийной панелей справа
Правый узел задних колес
Узел внутренней панелей верхней правой балки
Узел внутренней панелей верхней секции правой стойки В
Узел внутренней панелей верхней секции правой стойки А
Правосторонняя арматура
Сварка кронштейнов, установленных в задней части передней панели крыла

# Панель пола

Правый дверь узла пороговой балки
Узел заднего пола
Левый дверь пороговый балочный узел
Передняя напольная установка

# Заднее окружение

Задняя установка

# Стандартный размер зазора

# Передняя часть кузова

# Изображение передней части кузова

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
1	4.0±1.5	—

A: Верхняя крышка
B: Переднее лобовое стекло

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
2	4.0±1.5	—

A: Боковая окружность
B: Переднее лобовое стекло

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
3	2.5±1.0	—

A: Боковая окружность
B: подкладка крыла

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
4	3.0±0.7	—

A: Подплата крыла
B: Капот двигателя

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
5	0~0.5	—

A: Подплата крыла
B: накладки колёсной арки

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
6	0~0.7	—

A: Подплата крыла
Б: Передний бампер

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
7	0~0.5	—

А: Передний бампер
B: накладки колёсной арки

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
8	1.2±0.7	—

A: Подплата крыла
B: Комбинированные фары

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
9	5.0±1.2	—

A: Капот двигателя
Б: передняя комбинированная лампа

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
10	1.2~2.0	a-b
	2.0±1.0	b-c

А: Передняя комбинированная лампа
Б: Передний бампер

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
11	5.0±1.2	—

A: Капот двигателя
B: Средняя сетка блесток

# Боковая сторона кузова

# Вид сбоку кузова

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
1	3.0~4.0	—

A: Внешняя панель передней двери
B: подкладка крыла

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
2	5.0±1.0	—

A: Боковая периферийная панель
B: Световая полоса передней двери и оконной рамы

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
3	4.0±1.0	—

A: Декоративная панель для передней двери и задней оконной рамы
B: Декоративная панель передней оконной рамы задней двери

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
4	5.0±1.0	—

A: Боковая периферийная панель
B: Световая полоса оконной рамы задней двери

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
5	4.0±1.0	—

A: Декоративная панель задней оконной рамы задней двери
B: Боковое окно

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
6	5.0±1.0	—

A: Светлая полоса бокового окна
B: боковые периферийные панели

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
7	3.5±0.5	—

A: Внешняя панель задней двери
B: боковые периферийные панели

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
8	2.5±0.5	—

A: Боковая периферийная панель
B: Крышка заправочного люка

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
9	0~0.5	—

A: Боковая периферийная панель
B: Задние накладки колёсной арки

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
10	0~0.5	—

A: Внешняя панель задней двери
B: Ободок на задней дверной секции

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
11	1.0±0.5	—

A: Наружная декоративная панель задней двери
B: Ободок на задней дверной секции

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
12	3.5±0.5	—

A: Внешняя панель задней двери
B: Внешняя панель передней двери

# Задняя часть кузова

# Рисунок заднего сечения кузова

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
1	4.0±1.0	—

A: Боковая периферийная панель
B: Стекло задней двери

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
2	4.0±1.0	—

A: Боковая периферийная панель
B: Задняя дверь внешняя отделка доски

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
3	1.2±0.7	—

A: Задние фонари на боковых периферических концах
B: боковые периферийные панели

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
4	4.0±1.	—

A: Задние фонари на боковых периферических концах
B: Задние фонари на концах задних дверей

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
5	0.1~0.7	—

A: Тело на заднем бампере
B: боковые периферийные панели

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
6	4.0±1.0	—
	(4.0~7.0)±1.2

A: Тело на заднем бампере
B: Задняя дверная обшивка

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
7	5.5~8.0	—

A: Тело на заднем бампере
Ъ: Задняя дверь

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
8	1.2±0.7	—

A: Задняя дверь
Б: Задняя дверь декоративная доска блестящая

# Конструкция кузова

# Схема расположения секций кузова

# Вид кузова в разрезе

Секция A-A

Секция B-B

Секция C-C

Секция D-D

Секция E-E

Секция F-F

Секция G-G

Секция H-H

Секция I-I

Секции J-J

Секция K-K

Секция L-L

# Базовый размер корпуса

# Передняя часть кузова

A, a логотип сборки корпуса
B, b Перед выпускными отверстиями балок под окнами
Монтажные отверстия для пластин крыла C, C
Монтажные отверстия для пластин крыла D, d
E, e Монтажные отверстия для трубопроводов кондиционирования воздуха
F, f Отверстие для установки передней рамы
G, g Монтажные отверстия передней рамы

# Верхняя часть кузова

A, a Установочные отверстия для стеклянных установочных колонн
B, b Основные позиционные отверстия для установки багажной полки
C, C Багажная полка Установки над отверстием
D, d Багажная стойка для установки через отверстие
E, e Спинка двери шарнирная установка над отверстием

# Передняя дверь

A, A Отверстие для установки направляющей воздушной завесы
B, b Отверстия для монтажа воздушной завесы со стороны
Отверстие для утечки жидкости в верхней секции колонны C, C, A
D, d A Отверстие для крепления защелки под колонной
E, e Установочное отверстие под колонной B
F, f B Отверстие для крепления защелки на колонне

# Задняя дверь

A, a C Отверстия для установки болтов облицовочной плиты на колонне
B, b Отверстия для установки направляющих плит защитной воздушной завесы
Отверстие для крепления защелки на колонне C, c B
D, d B Монтажные отверстия под колонной
E, e Отверстия для позиционирования захватных приспособлений для сварки внутренней панелей заднего колпака колеса
F, f C Отверстие для крепления защелки под колонной

# Задняя часть кузова

A, a Задняя дверь шарнирно установлена над отверстием
B, b Над отверстием для установки стойки
C, c Установка отверстий в ограничительном блоке
D, d Отверстие для установки заднего бампера
E, e Задняя периферийная пластина, покрытая отверстием для опоры
F, f Отверстие для крепления передней соединительной пластин на заднем полу
G, g После дверь Установки ограничителя над отверстием

# Нижняя часть корпуса

A, А Отверстие для установки передней подстативной
B, b Отверстия для позиционирования заднего сегмента передней продольной балки
C, c — сварочные отверстия продольной балки пола
D, d Задние монтажные отверстия для подстативных
E, e Задняя продольная балка пола, задняя часть, расположенная над отверстием

# Клей для сварки

# Герметик для точечной сварки

Основа для точечной сварки герметика: синтетический каучук.

Основные показатели эффективности: твёрдости (Shaw A): 10 ~ 50, прочность на сдвиг: ≥0.8 МПа, состояния разрушения ≥90%CF.

Клей для точечного сварного уплотнения требует, чтобы клей экструзии был видимым на конце, а конец b допускал небольшое количество винила, диапазона винирования ≤5mm, и, если отсутствует значок разрыва, клея должен быть непрерывным и равномерным вдоль сварного шва. Наружная панель верхней крышки в негласном варианте не допускает протекания коллоида в боковых областях, а в других областях допускается небольшое количество перелива.

Участок стыковки узла переднего периметра с нижним сегментом блока переднего периметра

Герметик для точечной сварки — Haval H6S. Haval H6S I

Зона стыковки балки окна с плитой воздушной камеры

Боковая арматурная пластина с нижней секцией колонны А. Арматурная пластина (левая и левая симметричные)

Боковая окружность для армирования зоны сборки пластин (симметрично слева и справа)

# Клей для точечной сварки конструкций.

Субстрат: эпоксидно-модифицированная смола.

Эксплуатационные требования: прочности на сдвиг ≥20 МПа, разрушающее состояние: прочности на отслаивание ≥90%CF;T типа ≥8N/mm, разрушающее состояние: ≥90%CF.

Размер секции: видимый экструзионный клей; Допускается небольшое количество винилового клея, диапазона винилового клея ≤5mm, при отсутствии разомкнутых рисунков клея должен быть непрерывным и равномерным по сварке.

Строительные требования: этот материал эксплуатируется в большей степени под влиянием погоды (понижение температуры воздуха, повышения вязкости), понижение температуры воздуха ниже 10 ° C, использование нагревательного оборудования для предварительной нагревательной обработки при использовании на площадке до тех пор, пока не будет легко работать, температура нагревательного оборудования не превышает 50 ° C и длительное хранение не превышает 40 ° C.

Узел машинного отделения с передним полом

Клей для точечной сварки конструкций. — Haval H6S. Haval H6S I

Верхняя часть переднего периметра и область переднего периметра

Площадь переднего этажа

Балочный узел с передним полом, передним ограждением (симметрично слева и справа)

Участок сварки переднего перекрытия с балкой-порогом (симметрично слева и справа)

Сварочные зоны эстакады с задними панелями пола

Участок, на котором выполнена разделительная панель заднего этажа и узел крышки левой/правой продольной балки заднего этажа

Зона стыковки среднего и заднего полов

Зона стыковки переднего и заднего полов

Область стыковки боковых и напольных узлов (симметрично слева и справа)

Область сварки левой/правой периферийной пластин с наружной крышкой колеса (симметричная слева и справа)

Область стыковки боковых и напольных узлов (симметрично слева и справа)

Сварочная зона между внутренней панелью левой/правой задней крышки колеса и внешней панелью левой/правой задней крышки колеса (симметрично слева и справа)

Зона сварки задних колес с продольными балками пола (симметрично слева и справа)

Верхняя крышка Наружная панель с люком для люка

Левая и левая боковые периферийные панели с левым/правым задним дверным замком в зоне усиленной панелей (справа и справа симметрично)

Левая/правая окружность с задним периметром (левая и левая симметрия)

Левая/правая периферийная панель с дверным кольцом, усиленная пластина B, фиксирующая область точки крепления фиксатора стойки (симметрично слева и справа)

Левая/правая периферийная панель и левая/правая периферийная панель (симметрично слева и справа)

Область точки установки петли передней двери между боковой периферийной панелью и усиленной панелью дверного кольца (боковые периферийные концы - симметричные влево и вправо)

Сварочная зона бокового ограждения с верхним ограждением

Боковая периферийная пластина и боковая периферийная укрепляющая пластина (левая и левая симметричные) (зона умеренной коррозии)

Внутренняя пластина нижней секции колонны А и зона арматуры колонны А (симметрично слева и справа)

Часть боковой периферийной панелей и часть боковой внутренней панелей (симметрично слева и справа)

Зона сварного соединения между опорами амортизатора и усиленной пластиной опоры амортизатора (симметрично слева и справа)

Боковая периферийная панель и зона ограничителя задних и передних дверей арматуры (симметрично слева и справа)

# Амортизирующий расширяющий клей

Субстрат для амортизирующего расширяющего клея: синтетический каучук.

Основные эксплуатационные показатели амортизирующего расширителя: твёрдости (Shaw A): 10 ~ 30, прочность на сдвиг: ≥0.3 МП, состояния разрушения: ≥90%CF, объемное расширение: (30 ± 5)%, вязкость вращения (Pa· s): 8000-12000.

Размер секции амортизирующего клея расширения: зазора на крышке 2 мм, в других местах 3 мм, ширина 12 ± 2 мм, длина зависит от длины желобов для нанесения клея (положение показано на рисунке). Зоны с особыми требованиями выполняются в соответствии со специальными требованиями, а зоны без особых требований покрываются амортизирующим расширительным клеем.

Зона сборки передней и задней балок верхней крышки (универсальная для варианта люка и варианта без люка)

Амортизирующий расширяющий клей — Haval H6S. Haval H6S I

Зона сборки верхней крышки (в негласном варианте)

Область сборки верхней крышки (версия для потолка)

Область панелей крыла

# Армированная пленка

Область периферийной панелей справа

# Клей для окраски

# Защитный клей для покрытия дна ПВХ

Основа: PVC смола.

Требования к производительности: твёрдости (Shaw A): 40 ~ 60; прочность на сдвиг ≥0.7 МП, состояния разрушения 100% КФ.

Размер секции защитного клея для нанесения ПВХ на дно: толщины робота в зоне распыления с искусственным напылением 0,5-2 мм.

Левая передняя крышка (левая и левая симметричные)

Защитный клей для покрытия дна ПВХ — Haval H6S. Haval H6S I

Левый, правый передний задний сегмент стрингера, передний пол левый, правый участок стрингера

Зона стрингеров заднего этажа

Левая/правая задняя крышка колеса

# ПВХ сварной шов герметика

Основа для клея сварного шва: PVC смола.

Основные рабочие параметров: твёрдости (Shaw A) 40 ~ 60, прочность на сдвиг ≥0.7 МПа,100%CF, прочность на растяжение ≥0.8 МПа.

Размер секции клея сварного шва: пять дверей, одна крышка, ширины плоского клея центрирована (8-12) мм, ширина круглого клея - (2-6) мм, ширина клея, покрытого роботом, центрирована (15-30) мм; Ширина щеток составляет (5-40) мм, при этом указывается, что они должны быть действительными.

Зона сварного шва в передней части кабины (антикоррозионная)

ПВХ сварной шов герметика — Haval H6S. Haval H6S I

Наружная зона переднего ограждения (антикоррозионная)

Крышка колеса, седла амортизатора, передняя секция передней продольной балки, зоны сварного шва верхней боковой балки (левая и левая симметричные) (антикоррозионная)

Внутренняя зона переднего пола (уплотнение)

Зона балки переднего порога пола (симметричная слева и справа) (уплотнительная)

Левая, правая верхняя стрингерные зоны переднего этажа (симметричная слева и справа) (уплотнение)

Нижняя зона переднего пола (антикоррозионная + уплотнительная) (зона умеренной коррозии)

Зона передней части продольной балки заднего этажа (симметричная слева и справа) (антикоррозионная + уплотнительная)

Заднее перекрытие с задним периметром (антикоррозионная + уплотнительная)

Верхняя зона заднего пола (уплотнение)

Зона арматуры балки перед задним полом (уплотнение)

Зона стыковки колонны А с передним периметром (симметрично слева и справа) (герметично)

Зона сварки левого/правого периметра с левой/правой пороговой балкой переднего этажа (антикоррозионная + уплотнительная)

Область периметра боковой периферийной панелей (антикоррозионная + уплотнительная)

Левая и левая задняя колёсная накладка с боковым ограждением (антикоррозионная + уплотнительная)

Левая и левая задние области колес (антикоррозионная + уплотнительная) (левая и левая симметричные)

Положение стыковки левой и правой задних колес с полом (антикоррозионная + уплотнительная)

Зона сварки боковых облицовочных колонн D, верхней крышки и задней облицовки (антикоррозионная + уплотнительная)

Зона стыковки левой и правой задних колес с полом (антикоррозионная + уплотнительная)

Зона верхнего покрытия (антикоррозионная + уплотнительная)

Левый и правый участки нижней секции арматуры колонны А (антикоррозионная + уплотнительная)

Левая/правая передняя дверная колодка с наружной обшивкой (уплотнение и антикоррозионная защита), левая и левая симметричные

Левая/правая задняя дверная колодка с наружной обшивкой (уплотнение и антикоррозионная защита), левая и левая симметричные

Спина двери зоны

Облицованная область корпуса двигателя

Над дверным шарниром (антикоррозионный) симметрично влево и вправо

Область стандартной деталей узла задних колес (уплотнительная)

Балочный узел левого и правого порогов переднего пола (когда сварочная установка не может контролировать качество сварочных точек в данном месте, необходимо нанести щеточный клей)

# Демпфирующая фанера

Демпфирующая фанерная подложка: асфальта с синтетическим каучуком

Размер секции: толщины 3мм

Передняя часть пола

Демпфирующая фанера — Haval H6S. Haval H6S I

Задняя часть пола

Левая и левая задняя крышка колеса

# Антикоррозионный воск для внутренней полости

Номер модели: AC 115Q, цвет: светло-коричневая паста, восковое положение: внутренняя полость.

дверь предельных краевых балок по всему сегменту

Антикоррозионный воск для внутренней полости — Haval H6S. Haval H6S I

Зажим на нижнем конце левой/правой передней двери и наружной панелей (антикоррозионный)

Зажим на нижнем конце левой/правой задней двери и наружной панелей (антикоррозионный)

Зажим на нижнем конце задней двери и наружной панелей

# Клей для юбки

Основа: PVC смола.

Основные показатели производительности: твёрдости (Shaw A): 40-60; Прочность на растяжение: ≥0.7 МПа.

Размер секции: юбки распыляется 250~1000μm.

Боковая окружность и пороговая зона двери

# Клей для полной сборки

# Средняя зола, антикоррозионная краска

Номер модели: 55-BMW300.

Требования к нанесению кистей: Указанные участки нанесены равномерно, без подтекания дна.

Площадь пола

Средняя зола, антикоррозионная краска — Haval H6S. Haval H6S I

# Точка сварки кузова

# Иллюстрированные экземпляры

# Описание символа

Точечная сварка

Сварка пробки
Непрерывная сварка

# Количество буровых панелей

ПримечаниеВ зависимости от количества панелей просверливается одна или две панели, которые перечислены вместе с направлением демонтажа.

Сверление одной панелей

Количество буровых панелей — Haval H6S. Haval H6S I

Бурение двух панелей

# Пробка сварного шва

Сверление сварных отверстий для заглушек на фитингах

Сверление сварных отверстий на фитингах, соответствующих отверстий на боковых сторонах транспортного средств

# Левая балка с боковыми кольцевыми соединительными пластинами

# Узел верхней крышки (версия для потолка)

# Узел верхней крышки (вариант без люка)

# Сварка нижней плиты передней балки верхней крышки

# Нижняя панель задней поперечной балки верхней крышки

# Верхний узел переднего периметра

# Левая передняя продольная балка

# Левая передняя продольная балка, разделенная на узлы

# Периферийная панель слева

# Левосторонняя арматура

# Узел внутренней панелей верхнего сегмента левой стойки А

# Узел внутренней панелей верхнего сегмента левой стойки B

# Узел внутренней панелей верхней левой балки

# Левая окружающая дренажная система

# Узел заднего сегмента внутренней периферийной панелей слева

# Узел задних колес

# Задняя установка

# Ремонт лакокрасочных материалов/покрытий

# Описание системы ремонта лакокрасочных материалов/покрытий

Лакокрасочное покрытие

Электрофоретическая грунтовка
Окраска посередине
Цветная краска
Прозрачная краска (прозрачное наружное покрытие)

Главная роль электрофоретических грунтовок

Защита от ржавчины
Повышение адгезии и сцепления заготовки
Обеспечение ограниченной наполняемости

Роль окрашивания в

Наполняемость
Изоляция/герметичность
Окраска подкладки

Основная роль окраски

Добавить цвет
Придание блеска

Действие прозрачной краски

Содержит УФ-материал, который может противостоять УФ-лучам на солнце
Устойчивость к коррозии лаковых поверхностей от пыли окружающей среды (кислотный дождь)
Сделать лаковые поверхности устойчивыми к трению
Придание лака лучшего блеска

# Информация о окраске

Цвет	Цветовой код	Технические характеристики	Производитель	Примечания
КУ Зола	KU	WB-08GW	Hunan/BAGWO	—
Золото У Черный	8T	WB-08GW	Hunan/BAGWO	—
G7 Red	G7	WB-08GW	Hunan/BAGWO	—
Гамильтон Уайт	9C	AR3000	Галерея Ringbang Painting Ltd/AAAMI	—
		AR3000	Галерея Ringbang Painting Ltd/AAAMI	—
Сварло Блю	6Y	FW50-5D1A	BASF Shanghai Painting Ltd/AABIM	—
Атлантис Блю	H4	FW50-679A	BASF Shanghai Painting Ltd/AABIM	—
Элс Серая	F3	AR 3000	Галерея Ringbang Painting Ltd/AAAMI	—

# Ежедневное обслуживание автомобиля с лаковым покрытием

При ремонте и техобслуживании транспортного средства не прикасайтесь грязных рук с масляным пятном к краске кузова или обтирайте краской по желанию масляной тряпкой, не размещайте на кузове инструмент с масляным пятном или тряпку с органическим растворителем, чтобы не возникала химическая реакция
При отсутствии видимых царапин лаковое покрытие не должно быть легко окрашено вторично, чтобы предотвратить несоответствие цвета краски или плохое сочетание
Транспортные средства останавливаются на длительное время и должны быть припаркованы в гараже или хорошо проветриваемом месте, покрытом специальным кузовом зимой
При временной парковке необходимо выбрать прохладное место
Защита от сильных ударов, прикосновений и царапин на лаковой пленке кузова
Если обнаруживается, что лаковое покрытие имеет шрамы, впадины или выпадения должны быть своевременно отремонтированы, рекомендуется пройти ремонт на станции технического обслуживания разрешения Great Wall
Для чистки декоративных деталей кузова необходимо использовать моющее средство лучшего качества, при нанесении воска не растирать излишний вес, избегать проникновения в лаковый слой и показывать оригинальную форму
Для некоторых особо агрессивных следов (таких как асфальт, птичий помет, насекомые и т. Д.) Необходимо своевременно удалить
В связи с этим необходимо промыть специальным моющим средством, которое не должно использоваться для скребения лезвий или устранения их бензином, чтобы не навредить лаковой поверхности
Перед, в середине и после использования транспортного средства необходимо своевременно удалить пыль с кузова транспортного средства, минимизируя адсорбцию электростатического электричества кузова на пыль
Промыть вовремя после дождя
Дождевые пятна на кузове после дождя будут постепенно уменьшаться, концентрация кислых веществ в дождевой воде будет постепенно увеличиваться, что может повредить краску, если она не будет быстро промыта чистой водой в течение длительного времени
Для чистки автомобиля необходимо использовать чистую, мягкую тряпку или губку, предотвращающую смешивание металлической крошки и песка, и не использовать сухую ткань, сухие полотенца, сухие губки, чтобы не оставлять царапины
При протирке следует аккуратно протирать сверху вниз по направлению потока воды, без прорисовки кругов и поперечной протирки
При мойке машины ее следует проводить после охлаждения двигателя, не очищая транспортное средство от палящего солнца или высоких температур, чтобы не оставлять следов от сушки моющего средства
Обычно используйте специальные моющие средства при полоскании автомобиля самостоятельно, не используйте щелочной омывателя порошок, мыльную воду и духи стирки, чтобы предотвратить смывание смазки с лакированной поверхности и ускорить старение лаковой поверхности
В случае мойки автомобиля на автомойке мойщики должны быть защищены от использования моющих средств для обеззараживания, чтобы избежать повреждения лакокрасочного покрытия
В частности, транспортные средства, движущиеся в прибрежной или сильно загрязненной зоне, должны настаивать на том, чтобы их промывали один раз в день
Внеплановая восковая защита лакового покрытия и регулярное посещение пунктов технического обслуживания, санкционированных Great Wall, для своевременного восстановления яркого блеска лакового покрытия кузова

ВниманиеДиффузные растворители могут привести к серьезным респираторным заболеваниям во время операций по окраске и покраске. Должна работать строго по инструкции производителя красок, оборудования и предохранительных устройств. При выполнении этой процедуры на случай повреждения следует надевать специальные средства охраны труда, такие как противогазы, антистатические жилеты, защитные очки и перчатки.

Не смешивать системы покраски или альтернативные продукты разных производителей для использования
Смешивание несовместимых продуктов приводит к следующим явлениям: выпадение грунтовочного слоя, плохая связь между покрытиями, непроницаемость отверждения, снижение блеска, плохая точность окраски, повреждение покрытия (ямы, пузырьки, апельсиновая кожа теряют блеск)

Внимание

Избегайте промывки автомобиля в условиях прямого солнечного света. Избегайте сильного мыла и химических моющих средств. Использование бесщеточных автоматических машин для очистки оборудования. Избегайте использования кислотных, щелочных продуктов. Не используйте кисть или веник для удаления снега или льда. После тщательной очистки оставшаяся промывочная вода должна быть немедленно высушена и не должна высушиваться на поверхности. Рекомендуется использовать мягкое масло для дубления и высушивания. Полируемое транспортное средство можно полировать, когда дефекты на поверхности могут быть устранены методом полировки. Если состояние поверхности не является серьезным, ремонтные участки должны быть максимально сокращены. Избегайте удаления слишком большого количества прозрачной краски, иначе это может привести к преждевременному повреждению краски. Используйте электрическое полированное оборудование в строгом соответствии с требованиями, рекомендованными производителем полировки. Никогда не используйте восковые или силиконовые продукты, чтобы скрыть вихревые отпечатки (вскоре отпечатки будут воспроизводиться, но пользователи не будут удовлетворены). Матовая лаковая поверхность не может быть полирована, верхний воск и может быть распылена только целыми частями.
. При распылении звукоизолирующих или антикоррозионных материалов должны быть приняты меры предосторожности, чтобы избежать распыления в отверстие детали (например, дверные замки, канавки для подъема и опускания окон, регуляторы окон и приемники рулонов ремней безопасности сидений) и любые подвижные, поворотные части, в частности тяговые линии стояночного тормоза. После распыления материала убедитесь, что все сливные отверстия корпуса открыты. При ремонте кузова открытым пламенем необходимо демонтировать пеноизоляционный материал на месте ремонта. При повторной установке звукоизолирующего материала избегайте вдыхания пыли вредного тела. При выполнении данной процедуры следует надевать специальные защитные очки и перчатки на случай травмирования человека. Когда транспортное средство находится на заводе, все металлические листы кузова подвергаются электрофоретической грунтовке, и после ремонта или замены деталей все открытые металлические поверхности должны быть обработаны антикоррозионной грунтовкой. Если при проведении сварочных или отопительных работ происходит выгорание исходного покрытия или антикоррозионного материала, то требуется очистка и повторная антикоррозионная обработка. При проведении кузовной ремонт металл становится голым, и эти поверхности должны быть повторно распылены специальным антикоррозионным материалом. Уплотнитель действует таким образом, чтобы предотвратить попадание воды и пыли в транспортное средство, а также обладает антикоррозионным действием. Оригинальные уплотнительные соединения очевидны и должны быть исправлены путем повторного уплотнения, если эти уплотнения повреждены. Соединения новых сменных пластин должны быть вновь герметизированы. Используемый герметик должен оставаться гибким после отверждения и покраски. Открытый шов, закрытый герметиком, с нанесением наполнителя высокой консистенции. Следуйте инструкциям по выбранному материалу. Звукоизоляционные материалы контролируют общий уровень шума в автомобиле, который должен быть заменен, когда звукоизоляционный слой поврежден в результате ремонтных работ или замены новых пластин.

# Диагностическая информация и шаги

Имя	Причины формирования	Методы обработки
Опыление	Лаковая пленка сильно размывается, например, когда интенсивное УФ-строительство имеет соотношение лака к лаку без покрытия светОстойкость Плохая стойкость Автомобиль не часто очищается или недостаточно очищается Автомобильный моющий агент для выбора не подходит или полированный воск слишком толстый	Локальное лакокрасочное покрытие
Лакирование пластмассовых деталей	слишком плохая адгезия покрытия к субстрату или слишком толстая верхняя оболочка по сравнению с пленкой с твердым покрытием нижнего слоя, а лаковая пленка плохо покрыта или плохо обработана под эрозией воздуха, например, водяным газом, кислотой, щелочью; Верхнее покрытие с отверстиями для игл, открытым дном и другими дефектами	Локальное лакокрасочное покрытие
Черепашья трещина	Грунтовочная краска недостаточно перемешивается перед напылением Лакокрасочное покрытие Слишком толстое покрытие Слишком толстое покрытие Слишком толстое	Локальное лакокрасочное покрытие
птица фекальная коррозия	Эрозия птица фекальных капель	Польская косметическая обработка (легкая эрозия) Обычная шлифовальная полировальная косметическая обработка (умеренная эрозия) Местная лакокрасочная обработка (тяжелая эрозия)
Шрамы	Малая твердость лаковой пленки, царапина	Полировка Косметическая обработка (незначительные ссадины) Обычная шлифовка Полировка Косметическая обработка (грубая царапина) Местная лакокрасочная обработка (царапина)
Коррозия	Более тонкая крашеная пленка на краях вызывает коррозионную кислотно-щелочную эрозию	Местный лакокрасочный ремонт (ржавчина требует восстановления листового металла и последующего лакокрасочного ремонта)
Падение краски	слишком плохая адгезия покрытия к подложке или слишком толстый верхний слой покрытия по сравнению с нижним слоем покрытия, Лаковая пленка плохо покрыта под эрозией воздуха водяным газом, кислотой, щелочью и т.д., или плохо обработанное верхнее покрытие с отверстиями для игл, открытым дном и другими дефектами	Местный лакокрасочный ремонт (ржавчина требует восстановления листового металла и последующего лакокрасочного ремонта)
Кислотные дожди и эрозия	Кислотные дожди и эрозия	Польская косметическая обработка (легкая эрозия) Обычная шлифовальная полировальная косметическая обработка (умеренная эрозия) Местная лакокрасочная обработка (тяжелая эрозия)
Потеря света	Лаковая пленка подвержена сильной эрозии кислотой, щелочью, электрической дугой, морской водой и солевым туманом и находится в более суровых условиях. Неправильный способ содержания лаковой пленки Сам по себе не является достаточно прочным для лакирования. Неправильное соотношение при строительстве лака приводит к ухудшению стойкости лаковой пленки	Полированная косметическая обработка (легкая потеря света) Обычная шлифовальная полированная косметическая обработка (умеренная потеря света) Местная лакокрасочная обработка (тяжелая потеря света)
Вспенивание	Лаковая пленка подвергается длительному воздействию влажной среды, вызванному проникновением водяного газа в лаковую пленку, и когда температура повышается, коррозионная лаковая пленка вещества, в которое проникает пузырьковый субстрат крыши водяного газа, подвергается эрозии бензином, кислотой, щелочью и т.д.	Местный лакокрасочный ремонт (ржавчина требует восстановления листового металла и последующего лакокрасочного ремонта)

# Общие примеры технологического процесса обработки дефектов лаковой плёнок

ВниманиеМатовая лаковая поверхность не может быть полирована, верхний воск и может быть распылена только целыми частями.

Поверхность, подлежащая полировке, очищается обезжиренным материалом перед полировкой

Общие примеры технологического процесса обработки дефектов лаковой плёнок — Haval H6S. Haval H6S I

Сначала достаточно влажной губок, отжимая лишнюю влагу

Возьмите небольшое количество светового воска и нанесите его на лакированную поверхность и отрегулируйте скорость полировальной машины
После того, как губка заклеена лакированной поверхностью и снова включена, скорость вращения (2500 ~ 3000) об/мин, затем легкое давление (3 ~ 5) с для обработки светом (Примечание: Держите машину плавно и мягко двигаться во время работы, слишком долго нарезать, чтобы не создавать перегрев, жжения лаковой поверхности.)

Держите машину плавно и мягко двигаться во время работы, слишком долго нарезать, чтобы не создавать перегрев, жжение лаковой поверхности.

Вытирайте излишки верхнего светового воска рутиной тканью

# Пример обычного процесса шлифования и косметической обработки

Поверхность, подлежащая полировке, очищается обезжиренным материалом перед полировкой

Возьмите соответствующее количество полировальной пасты, нанесенной на полированную лаковую поверхность, и отрегулируйте частоту вращения полировальной машины

Залейте шерстяные шарики краской и включите их снова, с частотой вращения (2500 ~ 3000) r/min (Примечание: Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы отшлифовать избыток. Гарантии как можно меньше времени шлифования и как можно меньше области шлифования.)

Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы нарезать избыток измельчения. Гарантированное время измельчения как можно меньше, а область измельчения - как можно меньше.

Сначала достаточно смочите губку и выдавливайте лишнюю влагу; Возьмите небольшое количество фосфорного воска и нанесите его на лакированную поверхность, затем вставьте губку на лакированную поверхность и снова включите ее. Скорость вращения (2500 ~ 3000) об/мин. Еще одно легкое давление (3 ~ 5) с для обработки светом (Примечание: Держите машину плавно и аккуратно двигаться во время работы, слишком долго, чтобы не создавать перегрев, жжения лакированной поверхности).

Держите машину плавно и мягко двигаться во время работы, слишком долго нарезать, чтобы не создавать перегрев, жжение лаковой поверхности.

# Пример технологического процесса глубокой шлифования и полировки

Измельчение поврежденного лакового покрытия с помощью водяного наждачной бумаги 2000 #, параллельное и плотно прилегающее к красковому покрытию, круговое шлифование

Очистка поверхности от полированной золы

Возьмите соответствующее количество полировальной пасты, нанесенной на полированную лаковую поверхность, и отрегулируйте частоту вращения полировальной машины

Залейте шерстяные шарики краской и включите их снова, с частотой вращения (2500 ~ 3000) r/min (Примечание: Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы отшлифовать избыток. Гарантированное время измельчения как можно меньше (3 ~ 5) с, а область измельчения как можно меньше).

Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы нарезать избыток измельчения. Гарантированное время измельчения как можно меньше (3 ~ 5) с, а область измельчения как можно меньше.

# Способ покраски И распыления жестких поверхностей.

ПримечаниеВсе работы по покраске жестких поверхностей должны соответствовать стандартам Великой стены. подтвердите зону ремонта и выберите диапазон ремонта, например, локальный ремонт, полный ремонт, полный ремонт автомобиля; В случае повреждения в результате столкновения, соответствующее исправление после ремонта листового металла в зависимости от повреждения или покраска после замены детали. Матовая лаковая поверхность не может быть полирована, верхний воск и может быть распылена только целыми частями.

Более серьезные царапины на пластинах крыла с использованием местного процесса распыления (тонирования)

Способ покраски И распыления жестких поверхностей. — Haval H6S. Haval H6S I

Шлифовка на поврежденной лаковой поверхности (круговая шлифовка) влажной (водяной) наждачной бумагой P500 #

Удаление масла с помощью обезжиривателя после завершения шлифования, очистки

Напыление грунтовок, максимальное управление диапазоном распыления грунтовок, краевое позиционное покрытие должно быть прогрессивным, не ступенчатым

Просушите (4 ~ 5) мин, после чего просушите, просушите (20 ~ 30) мин (Примечание: температуры лакированной комнаты (70 ~ 80) ° С).

Температура в помещении для выпечки лаков (70 ~ 80) ° С.

После сушки смачивают наждачной бумагой P (800 ~ 1000) #

Шлифовка с использованием мелкодисперсной наждачной бумаги 2000 # и расширение ассортимента шлифования

После завершения шлифования перед покраской проводят пылеулавливание вязкой марлей

Напыление грунтовок (Примечание: диапазона распыления немного шире слоя для перехода. Давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Диапазон распыления немного шире слоя для перехода.
Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

После высыхания (2 ~ 3) мин распыляют вторую грунтовку до тех пор, пока не станет очевидным положение интерфейса (Примечание: давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

Просушите (4 ~ 5) мин, после чего просушите (20 ~ 30) мин (Примечание: температуры лакированной комнаты (70 ~ 80) ° С).

Температура в помещении для выпечки лаков (70 ~ 80) ° С.

После сушки проводят пылеулавливание перед распылением лака вязкой марлей

Распылите прозрачную краску, диапазона распыления полностью покрывает диапазон грунтовок (Примечание: давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

Промывка (2 ~ 3) мин, распыления второго прозрачного лака, диапазона распыления полностью покрывает диапазон первого слоя лака (Примечание: давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

Сразу же после завершения распыления прозрачного лака его заменяют на смывную воду или добавляют в оригинальный прозрачный лак добавки или разбавитель.

опрыскивание (2 ~ 3) раз в месте сопряжения или разбавленной прозрачной краской

Просушите (20 ~ 30) мин (Примечание: Температуры (70 ~ 80) ° C) в помещении для выпечки краски.

Температура в помещении для выпечки лаков (70 ~ 80) ° С.

# Способ покраски И распыления жесткой поверхности после восстановления листового металла.

Способ нанесения краски на жесткую поверхность после восстановления листового металла и способ нанесения краски на жесткую поверхность аналогичны, за исключением того, что после измельчения грунтовок и перед нанесением грунтовок дополнительно вводят следующие этапы:

Чесать и наносить атомную золу
Атомное измельчение золы
Дуть пыль, удалить масло, очистить
Нанести и разровнять шпатлёвку
Шлифованные волосы на поверхности старой лаковой плёнок
Очистка, удаления масла, скрытия участков без окраски (Внимание: Конкретные рабочие шагов см. в процедуре покраски и распыления жестких поверхностей).

Конкретные операции см. в способе нанесения краски на жесткую поверхность.

# Лаковый патч для поверхности пластиковой деталей

Примечание

Лакокрасочное покрытие поверхности пластиковой детали имеет три основных требования: краска имеет определенную адгезию к пластику без потери механических свойств. Лакокрасочная пленка должна быть достаточно гибкой, чтобы не разрушаться при деформации пластика. Способность воплощать оригинальные частицы и шероховатые текстуры на поверхности некоторых пластмассовых деталей.
Условия выпечки (70 ~ 80) ° С в течение (20 ~ 30) мин.