# Боковые и задние вспомогательные системы
# Описание системы боковых и задних вспомогательных системы
Боковая и задняя вспомогательные системы осуществляют параллельное вспомогательное обнаружение задней глухой зоны транспортного средств на основе обнаружения слепой зоны и линейного вспомогательного радара, взаимодействующего с собственной информацией о состоянии транспортного средств. (LCA), реверсивное боковое предупреждение (RCTA), предупреждение об открытии дверей (DOW), реверсивное боковое торможение (RCTB), функция предупреждения о столкновении (RCW).
Параллельные функции
Функция параллелизма зависит от обнаружения левой и правой слепых зон и РЛС линейной помощи, которая может обнаруживать ситуацию, когда водитель находится в слепой зоне зрения левой и правой сторон и позади транспортного средств во время управления автомобилем, Можно эффективно идентифицировать спортивное транспортное средство, когда существует опасность изменений дороги, Водителя может быть предоставлена эффективная сигнализация, чтобы избежать опасного столкновений.
Функция «Перевернутое боковое предупреждение»
Функция бокового предупреждения заднего хода зависит от обнаружения левой и правой глухих зон и линейного РЛС помощи для контроля за ситуацией позади стороны транспортного средств, идентификации транспортного средств, движущегося в поперечном направлении позади транспортного средств, когда транспортное средство находится в обратном направлении и когда система обнаруживает приближение опасного транспортного средств, Обеспечить водителю эффективную сигнализацию, чтобы избежать опасных столкновений.
Включение двери функций раннего предупреждения
Функция предупреждения об открытии двери зависит от обнаружения левой и правой слепых зон и линейного РЛС помощи для контроля за задним положением автомобиля, Когда транспортное средство находится в состоянии покоя, боковая и задняя вспомогательные системы обнаруживают транспортное средство, велосипеда и т.д., приближающееся за полосой движения с двух сторон, примыкающих к самоходу, И сигнализировать, когда есть риск открытия двери в этом автомобиле, Чтобы попросить водителя не открывать дверь в это время.
Перевернутая функция бокового торможения
Функция бокового торможения заднего хода зависит от обнаружения левой и правой глухих зон и линейного вспомогательного радара для обнаружения транспортного средств, движущегося в боковом направлении сзади транспортного средств, и ограниченного торможения, когда существует риск столкновений транспортного средств с задним ходом, чтобы снизить скорость транспортного средств в случае предстоящего столкновений и смягчить последствия аварии.
Функция предупреждения о заднем столкновении
Функция предупреждения о задних столкновениях зависит от обнаружения левой и правой слепых зон и линейного РЛС помощи для мониторинга ситуации за транспортным средством, когда цели, такие как другие транспортные средства, приближаются к самоходному автомобилю с более высокой скоростью, И когда существует риск столкновений, срабатывает сигнализация, чтобы подсказать водителю, что опасна близость цели, При этом можно подсказать, что транспортное средство за рулем безопасно.
# Схема расположения боковых и задних вспомогательных системы
- Левая слепая зона обнаружения и линейная вспомогательная РЛС
- Обнаружение правой слепой зоны и параллельные РЛС помощи
# Схема системы боковых и задних вспомогательных системы
# Случайный отказ ремонта
При обнаружении слепых зон и несоответствии рабочей среды РЛС линейной поддержки рабочих условий, определенным в стандартах, могут возникать случайные неисправности. Когда рабочая среда нормализуется, эти неисправности исчезают сами по себе или после повторного зажигания автомобиля. Причины, которые могут вызвать случайный отказ:
- необходимость легкого встряхивания вставок и жгутов для обнаружения слепых зон и проводов вспомогательных РЛС в четырех направлениях вверх и вниз, когда ударные воздействия вызывают плохой контакт вставок или жгутов проводов; Проверьте жгут проводов, который должен быть отремонтирован, если он скручен или слишком плотно протянут и сломан
- Когда температура окружающей среды выходит за пределы рабочего диапазона температур (-40 ° C ~ 85 ° C), функция обнаружения слепых зон и линейного вспомогательного радара из защитного механизма временно исчезает: функция восстанавливается сама по себе, когда температура окружающей среды возвращается к рабочей температуре
- Когда напряжение аккумулятора превышает нормальное рабочее напряжение, детектирование слепой зоны и линейный РЛС-помощник выходят из строя
- когда объект или загрязняющее вещество закрывает слепую зону для обнаружения параллельной вспомогательной радиолокационной поверхности, это влияет на обнаружение слепой зоны и линейную вспомогательную радиолокационную обнаружение цели; После обработки обтекателя функция обнаружения слепых зон и линейного вспомогательного радара восстанавливается самостоятельно
# Таблица кодов неисправностей
| Порядковый номер | Код неисправности (DTC) | Потеря связи с AC |
|---|---|---|
| 1 | U110017 | Слишком высокое напряжение |
| 2 | U110116 | Слишком низкое напряжение |
| 3 | U007388 | Закрытие шины CAN |
| 4 | U007E88 | Закрытая частная шина CAN |
| 5 | U010087 | Потеря связи с ECM |
| 6 | U010187 | Потеря связи с TCU |
| 7 | U012287 | Потеря связи с ESP (ABS) |
| 8 | U014087 | Потеря связи с KBCM |
| 9 | U110687 | Потеря связи с CSA |
| 10 | U100087 | Потеря связи с ABM |
| 11 | U024587 | Потеря связи с HUT |
| 12 | U015587 | Потеря связи с HUT (IP) |
| 13 | U019987 | Потеря связи с DDCM |
| 14 | U020087 | Потеря связи с PDCM |
| 15 | U023287 | Потеря связи с радаром с другой стороны |
| 16 | U010287 | Правая задняя и левая задняя РЛС потеряли связь |
| 17 | C10A700 | Режим вывода РЛС не выключен |
| 18 | C10A253 | Не завершена съемка РЛС |
| 19 | C10A254 | Радар никогда не выделялся с линии |
| 20 | C10A278 | Слишком большое отклонение калибровки радара |
| 21 | C10A400 | Слепота радиолокационной системы |
| 22 | U15C282 | Ошибка контрольной суммы сообщения связи с ESP (ABS) |
| 23 | U15C382 | Ошибка подсчета сообщений связи с ESP (ABS) |
| 24 | U15C482 | Ошибка контрольной суммы сообщения связи с CSA |
| 25 | U15C582 | Ошибка подсчета сообщений связи с CSA |
| 26 | U15C682 | Ошибка контрольной суммы сообщения связи с ABM |
| 27 | U15C782 | Ошибка подсчета сообщений связи с ABM |
| 28 | U300701 | ECM отправляет тормоза неправильное состояние педали |
| 29 | U300702 | ECM посылает неправильный сигнал педали ускорения |
| 30 | U300801 | Недопустимое положение рычага переключения передач |
| 31 | U300901 | ESP (ABS) передает недопустимый сигнал частоты вращения колеса |
| 32 | U300A01 | ESP (ABS) передает недопустимый сигнал давления в главном цилиндре |
| 33 | U300B01 | ABM передает недопустимый сигнал продольного ускорения |
| 34 | U300B02 | ABM передает недопустимый сигнал бокового ускорения |
| 35 | U300B03 | ABM посылает маятник угол сигнал ускорения недействителен |
| 36 | U300C01 | KBCM отправил ошибку состояния питания |
| 37 | U300D01 | ESP (ABS) передает недопустимый сигнал направления вращения колеса |
| 38 | U300E01 | ESP (ABS) выдает недопустимый сигнал покоя транспортного средства |
| 39 | U300F01 | CSA посылает недопустимый сигнал управления угол |
| 40 | U300F03 | Передача CSA угол недопустимый датчик |
| 41 | U300E02 | Недопустимый сигнал тормоза CTA |
| 42 | U301001 | Неисправность светодиодной лампы на стороне водителя |
| 43 | U301101 | Отказ светодиодной лампы на стороне переднего пассажира |
| 44 | U300E03 | Отказ ESP |
| 45 | C10A255 | Фактическое положение установки РЛС не соответствует заданному положению |
| 46 | C10A256 | Стандартные параметры не записываются или параметры не соответствуют информации типа |
| 47 | U15C882 | Неправильный подсчет сообщений радаров с другой стороны |
| 48 | U15C982 | Ошибка контрольной суммы с сообщением радара с другой стороны |
| 49 | C10A258 | Сегмент адреса CUDA пуст |
| 50 | C10A25B | Аномалия синхронизации времени между РЛС и БРЛС |
| 51 | C10A25A | Отказ модуляции РЛС |
| 52 | C10A257 | Безопасный запуск: Отказ проверки целостности/подлинности антенной карты радара |
| 53 | C10A200 | Ошибка самотестирования ADC |
| 54 | C10A300 | Ошибка заводских данных |
| 55 | C10A301 | Ошибка проверки микропроцессорной программы |
| 56 | C10A302 | Отказ внутренней системы управления питанием |
| 57 | C10A303 | Отказ внутренней микропроцессорной системы |
| 58 | C10A304 | MMIC (однокристальная СВЧ-интегральная схема) Отказ от перенапряжения |
| 59 | C10A305 | Отказ MMIC-накопителя давления |
| 60 | C10A306 | Сбой в работе микросхемы управления питанием |
| 61 | C10A307 | Отказ микросхемы управления питанием при перегрузке |
| 62 | C10A308 | Отказ конфигурации радиолокационной модуляции |
| 63 | C10A309 | Сбой программного обеспечения |
| 64 | C10A30A | Отказ обработки данных РЛС фронтэнд |
| 65 | C10A30B | Временный сбой программного обеспечения |
| 66 | C10A30C | Выход из строя микропроцессора с температурой вне диапазона |
| 67 | C10A30D | Отказ активации режима тестирования внутреннего привода |
| 68 | C10A30E | Внутренняя аппаратная неисправность |
| 69 | C10A30F | Отказ MMIC при температуре, превышающей максимальное значение |
| 70 | C10A401 | Отказ при превышении температуры MMIC над рабочим значением |
| 71 | C10A402 | Отказ радиолокационной модуляции |
| 72 | C10A500 | Файл Cal.hex не был очищен |
| 73 | C10A501 | Несоответствие между входом файла Cal.hex и программным обеспечением |
| 74 | U025D87 | Потеря связи с HCU |
| 75 | U300501 | HCU передает недопустимый сигнал положения педали разгона |
| 76 | U025E87 | Потеря связи с iBooster |
| 77 | U300601 | Недопустимый сигнал педали тормоза iBooster |
| 78 | U025A87 | Потеря связи с TMCU |
# Калибровка
Условия калибровки
- После замены РЛС обнаружения слепых зон и линейных вспомогательных РЛС (модуль управления РЛС в заднем углу) требуется послепродажная калибровка
- После замены заднего бампера или замены кронштейна для установки РЛС в слепую зону необходимо выполнить калибровку
- После столкновения в задней части транспортного средства должна быть произведена разметка
- Считывание кода неисправности транспортного средства - слишком большое отклонение калибровки РЛС, неполная автономная калибровка и необходимость калибровки, когда она никогда не выполняется
Процесс калибровки
ВниманиеИзбегать разметки в дождливую и снежную погоду. Выбирая подходящую дорогу, по обе стороны дороги требуется большое количество стационарных металлических мишеней, таких как фонарные столбы, дорожные знаки и т.д. При обнаружении слепой зоны и параллельном РЛС (модуль управления РЛС в заднем углу) угол отклонения меньше 3 °, калибровка выполняется успешно.
- Подтверждение обнаружения слепых зон и линейных вспомогательных РЛС (модуль управления РЛС в заднем углу) с надежной сборкой, свободной от загрязнений поверхностью, чистой внутренней и внешней поверхностью бампера за РЛС, свободной от загрязнений поверхностью
- Подключение транспортных средств к диагностическим приборам
- Войдите в диагностик и выберите последнюю версию “ Диагностика автомобилей Great Wall ”
- Выбор “ марки ” и “ моделей ”
- Выберите “ РСДС ”
- Выберите “ послепродажную маркировку ” и отрегулируйте ее в соответствии с рекомендациями диагностики
# Радар контроля слепых зон (BSD)
# Как снять и установить радар контроля слепых зон
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Отсоедините 4 карты и снимите перегородку
- Отсоедините 3 платы, снимите заглушку для обнаружения и проводите вспомогательную РЛС
- Отсоедините вставку жгута проводов, снимите заглушку, чтобы обнаружить и провод вспомогательного радара
установка
- Установка производится в обратном порядке (Внимание: после замены обнаружения слепых зон и линейного РЛС необходимо обновить программное обеспечение, программное обеспечение для калибровки, написать онлайн-программатором конфигурационные слова, Vin-кода, провести послепродажную калибровку.)
- После замены радиолокатора обнаружения слепых зон и линейного вспомогательного радара необходимо обновить программное обеспечение, программное обеспечение для калибровки, онлайн-программатор для записи конфигурационных слов, VIN-код, провести послепродажную калибровку.