Система управления двигателем (диагностические коды (P1604 - U0101) и испытания цепей): Диагностика Haval H4 I

Процедура проверки

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, P1604 расшифровка кода ошибки используется для определения неисправной области по симптомам проблемы и данным стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как трудности запуска. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистите эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполните устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Когда пункт списка данных «Immobilizer топливо Cut» включен, двигатель не может быть запущен.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверьте все 5 наборов данных. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-520997-S25243913742013010800000)
6. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполните поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
7. Попытайтесь запустить транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные и сравните их с данными стоп-кадра.
8. Если неисправность не повторяется, тщательно проверьте состояние транспортного средства с момента возникновения неисправности с использованием данных стоп-кадра.
9. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.
10. Если одна и та же процедура проверки или замены появляется 2 раза при выполнении процедуры проверки, нет необходимости повторять процедуру второй раз.

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Неправильная работа двигателя. Неполадка в двигателе. Неисправность двигателя или отказ системы зажигания. Возможно, что двигатель не работает. Нарушение работы двигателя: из-за высокой частоты вращения. Сбой в работе двигателя может привести к сбоям (слишком высокая частота вращения). Если температура двигателя ниже 6 В во время запуска.
2. Система управления двигателем Двигатель двигателя с низким давлением (Vt) Система впрыска топлива (V) Датчик давления двигателя в двигателе (M) Форсаж Система подачи воздуха (R) Камера сгорания (G) Температура двигателя (F) Масляная система (e Ba) Двигатель (d B) Топливная установка (C).

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) И ЗАФИКСИРУЙТЕ РЕЗУЛЬТАТ ВЫВОДА 117 КАДРА ДАННЫХ (В ДОПОЛНЕНИЕ К расшифровка кода ошибки P1604). Подключите Techstream к двигателю DLC3. Включите переключатель двигателя (IG). Включить двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей и запишите данные кадра замораживания Data HINT: P1604 P1604
2. Проверить двигатель IMMOBILIZER система Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG).включите Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / Immobilizer топливо Cut. Считайте значение, отображаемое на Technstreame. OK Иммобилайзер Отключение топлива не может быть выключено HINT: если двигатель проворачивается сразу после подключения кабеля ключа системы:
3. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ Подтвердите симптомы проблемы. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к замораживанию Данные кадра существуют, но симптомы проблемы не могут быть воспроизведены, а условия неисправности неизвестны. A Симптомы проблемы могут быть воспроизведены, или условия неисправности известны B B --> См. Шаг 25 A: Перейти к следующему шагу
4. READ FREEZE DATA Переходите с Techstream на eDLC3. Включите двигатель " (IG). Замените параметры двигателя, записанные в системе управления двигателем, когда расшифровка кода ошибки была сохранена. Обратитесь к разделу " FРИЗ- FRAME DATA ". P1604 P1604 (ref-520997-S25243913742013010800000)
5. READ FREEZE FRAME DATA. Проверьте, что на двигателе 2-го типа установлено напряжение: износ двигателя 4-го уровня. Включите двигатель (IG). С помощью Techstream подтвердите состояние транспортного средства, записанное в данных о напряжении на раме *, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ ОБ УСТРОЙСТВЕ ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". Результат Данные о раме Элемент для DTP P1604 Результат подозреваемая область Перейти к минимальному напряжению напряжения 6 V или более высокое напряжение DLC3 (ref-520997-S25243913742013010800000)
6. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверьте затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверьте соединение разъема датчика положения кривошипа. Ng -- > См. шаг 120 OK: Перейти к следующему шагу
7. Проверить датчик положения коленвала Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала. Проверьте наличие масла на клеммах разъема. OK Нет масла на зажимах. Ng -- > См. шаг 121 ОК: Перейти к следующему шагу
8. Проверить жгут и разъем 9 (коленчатый вал, датчик положения 10 - блок управления двигателем). Отсоединить кабель датчика положения коленчатого вала. Отключить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B9-1 - NE + (B1211-110) Всегда ниже 1 Ом B12 B12 B12
9. Проверить датчик положения коленвала Замените датчик положения коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 135 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА БЫЛ НЕИСПРАВЕН) (ref-521002-S38149908542013010800000)
10. READ FREEZE FRAME DATA См. Techstream ° 1 - температура окружающей среды меньше, чем в системе управления охлаждением на 25 ° C - температура окружающего воздуха ниже, чем у системы управления охлаждающим газом (-9°C). DLC3 P1604 (ref-520997-S25243913742013010800000)
11. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ПРОВЕРЬТЕ 122 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Подключите соединитель Xechstream к DLC3. Отсоедините разъем топливного насоса. Включите выключатель двигателя (IG).введите в следующее меню: силовой агрегат / двигатель / активный тест / управление топливным насосом / скоростью. Измерьте напряжение в соответствии со значением (s), указанным в таблице ниже. L13
12. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 14 (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоедините соединитель 11 топливного инжектора. Включите выключатель 11 двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано Условие B16-2 - Boyd масса двигатель выключатель on (Ig) от 11 до 14 V xtag1-2 B17 B18 B19 B20 B21 IG2
13. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ). Возможно, топливный насос не сработал. Подключите Tech-поток к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG), включите Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверьте отсутствие утечки топлива из топливных труб.
14. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверьте наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к Есть посторонние вещества или признаки того, что топливный насос застрял A Нет посторонних веществ и признаков того, что топливный насос застрял B B --> См. шаг 24 A --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
15. READ FREEZE ° DATA Подсоедините двигатель Techstream к двигателю DLC3, работающему под давлением 15 об / мин или ниже. Включите двигатель (IG). С помощью системы Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в кадре температуры окружающей среды, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. См. " FRAME DATA ". P1604 (ref-520997-S25243913742013010800000)
16. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ Убедитесь, что углерод не прилипает к топливному инжектору в сборе. OK Нет углерода. Ng -- > См. шаг 123 ОК: Перейти к следующему шагу
17. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверьте наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к Есть посторонние вещества или признаки того, что топливный насос застрял A Нет посторонних веществ и признаков того, что топливный насос застрял B B --> См. шаг 24 A --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
18. READ FREEZE FRAME DATA. Установить давление топлива Techstream на 30 ° C (после того, как двигатель вышел из строя) в течение 2 минут; включить регулятор давления топлива (IG). Используя датчик температуры Tech Stream, подтвердить состояние двигателя, записанное в стоп-кадре, которое присутствовало при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ЗАМОРОЗИТЬ ДАННЫЕ О двигателе ". DLC3 P1604 (ref-520997-S25243913742013010800000)
19. Проверить топливо давление HINT: For the топливо давление проверка, refer to the following процедуры. See to " ON-VEHICLE проверка - Step 2 ". Attached a топливо manufacturer и проверить the ful pressurement after stop двигатель. Standard 147 kpa (1,5 кгс / см 2, 21 фунт на квадратный дюйм) или выше (через 5 минут после остановки двигателя) СОВЕТ: если двигатель не может быть запущен, то считайте значения после прокрутки с помощью регулятора давления. Результат переходите В 24 см. шаг А 24 См (ref-521007-S18940575232013010800000)
20. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ Очистите внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерьте концентрацию углеводородов внутри уравнительной цистерны в течение 15 минут. Результат Перейдите к 400 ppm или выше A Менее чем 400 промилле B ПОДСКАЗКА: если концентрация составляет 400 частей на миллион или выше, топливный инжектор может иметь проблему с уплотнением. B -- > См. шаг 22 A: Перейти к следующему шагу
21. Проверить топливная форсунка сборка Осмотреть топливные инжекторы. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Результат Перейти к разделу Ng A OK B B -- > См. Шаг 22 A - > См. шаг 123 (ref-521003-S36571552842013010800000)
22. Проверить дроссельный узел Проверить, присутствует ли углерод в воздушном канале. Результат Результат Перейти к углероду в канале A Нет углерода B B -- > См. Шаг 23 A - > См. шаг 124
23. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверьте систему впуска на наличие утечки вакуума. OK Нет утечек во впускной системе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ OK: Перейдите к следующему шагу
24. ВЫПОЛНИТЕ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверьте возможность запуска двигателя. Результат Результат Переход к двигателю может быть запущен Двигатель не может быть запущен B B --> См. шаг 25 A --> END
25. Проверьте НЕИСПРАВНОСТЬ двигателя. Проверьте начальную частоту вращения двигателя. Нажмите на педаль зажигания. См.: Пусковой клапан, датчик топлива 2 может быть определен путем считывания данных стоп-кадра. Результат Проблема, предполагаемая область Перейти к Двигатель не работает Полностью разряжен стартер (включает износ шестерни или повреждение зубьев) Система стартера Сборка двигателя (чрезмерное трение) Износ диска привода или повреждение А Аварийная скорость раскрутки аккумулятора В сборе (избыточное трение, потеря сжатия) B нет
26. ВЫПОЛНИТЬ ТЕСТ НА ТРЕНИЕ При проворачивании двигателя полностью проверьте наличие шума, указывающего на то, что шестерня стартера выдвигается, и убедитесь в том, что ступенька шестерни стартера вращается не свободно. Результат Проблема Симптом Подозреваемая область 29 Переходите к шуму, указывающему, что шестерню стартера раздвигают слышат и шестеренка стартера не вращается * Аккумулятор Избыток фрикционной передачи двигателя стартер А Шум, указывающий, что трибка стартера выдвинута, слышит, но звездочка стартера свободно вращает Пластину стартера B A шумовая система
27. ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР: Проверьте количество электролита. Стандартный уровень электролита находится в указанном диапазоне. Проверьте удельный вес. Осмотрите удельную массу каждого элемента. Стандартная удельная масса от 1,25 до 1,29 (электролит при 20°C) ПОДСКАЗКА: Если результат не соответствует указанному, подзарядите или замените батарею. Нет необходимости проверять необслуживаемую аккумуляторную батарею. Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи отключено и включите фары на 30 секунд.
28. ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно при вращении его рукой. OK Коленчатый вал поворачивается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, временно возникло избыточное трение двигателя. Снимите крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверьте наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки наличия неисправности, проведите подробный осмотр путем разборки всех деталей. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ ОК -- > ОСМОТРИТЕ СТАРТСТАРТОВЫЙ АГРЕГАТ
29. Проверить стартер сборка Демонтировать стартер в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить износ и повреждение шестерни стартера. Стандарт Нет износа или повреждения. Установить стартер. Ng -- > ЗАМЕНИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ OK -- > См. Шаг 125 (ref-521001-S00800584792013010800000)
30. ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР: Проверьте количество электролита. Стандартный уровень электролита находится в указанном диапазоне. Проверьте удельный вес. Осмотрите удельную массу каждого элемента. Стандартная удельная масса от 1,25 до 1,29 (электролит при 20°C) ПОДСКАЗКА: Если результат не соответствует указанному, подзарядите или замените батарею. Нет необходимости проверять необслуживаемую аккумуляторную батарею. Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи отключено и включите фары на 30 секунд.
31. Проверить стартер сборка Осмотреть стартер в сборе. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Результат Симптом проблемы Перейти к OK A Ng B B-- > ЗАМЕНИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ А - > См. шаг 119 (ref-521001-S04508415912013010800000)
32. ПРОВЕДИТЕ ИМИТАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ Проверьте скорость прокрутки. Результат Симптом проблемы Подозреваемая область Перейти к Скорость прокрутки медленная (100 об/мин или менее) Аккумулятор Стартер в сборе Избыточное трение двигателя А Скорость прокрутки быстрая (300 об/мин или более) * Потеря компрессии двигателя В ПОДСКАЗКА: *: Если скорость прокрутки быстрая, может быть потеря компрессии. B --> ПРОВЕРКА И РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ A: Перейти к следующему шагу
33. ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР: Проверьте количество электролита. Стандартный уровень электролита находится в указанном диапазоне. Проверьте удельный вес. Осмотрите удельную массу каждого элемента. Стандартная удельная масса от 1,25 до 1,29 (электролит при 20°C) ПОДСКАЗКА: Если результат не соответствует указанному, подзарядите или замените батарею. Нет необходимости проверять необслуживаемую аккумуляторную батарею. Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи отключено и включите фары на 30 секунд.
34. ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно при вращении его рукой. OK Коленчатый вал поворачивается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, временно возникло избыточное трение двигателя. Снимите крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверьте наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки наличия неисправности, проведите подробный осмотр путем разборки всех деталей. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ ОК -- > ОСМОТРИТЕ СТАРТСТАРТОВЫЙ АГРЕГАТ
35. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ Используя звуковую систему или отвертку, проверьте наличие шума при работе топливного инжектора во время прокрутки двигателя. OK Слышен шум при работе топливной форсунки в сборе. Ng -- > См. шаг 48 ОК: Перейти к следующему шагу
36. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверьте давление топлива. См. раздел " Осмотр на транспортном средстве - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 46 OK: Переходите к следующему шагу (ref-521007-S18940575232013010800000)
37. ПРОВЕРИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ИСКРУ Проверьте наличие искр. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу (ref-520992-S32216038092013010800000)
38. ПОДТВЕРДИТЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 72. Проверьте условия, когда произошла неисправность, основываясь на анализе проблемы клиента. Результат Проблема Симптом Подозреваемая область 40 Перейдите к Когда двигатель остановлен и прошло длительное время, возникает проблема с запуском двигателя * 1 Регулятор давления застрял в открытом состоянии А Когда остановлен двигатель и приблизительно 15-120 минут прошли, происходит проблема запуска двигателя * 2 Утечка топливного инжектора B При остановке двигателя и примерно от 2 до 3 минут проходят, происходит неполадка двигателя для поддержания другого давления топлива или состояния регулятора давления A
39. Проверить топливо давление HINT: For the топливо давление inspecting, refore to the following процедуры. See " ON-VEHICLE проверка - Step 2 ".присоедините манометр давления топлива и проверьте давление топлива после остановки двигателя Результат Переходперейдите к менее чем 147 КП а (1,5 кгс / см 2) (через 5 минут после прекращения работы двигателя) A 147 кп А (1.5 кгс / см2 2) или выше (за 5 минутами после останова двигателя) В * проверить давление топлива, см. 72 после начала запуска двигателя, если двигатель не удается выполнить проворачивания двигателя, проверка топливной системы. (ref-521007-S18940575232013010800000)
40. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ После остановки двигателя измерьте концентрацию углеводородов внутри уравнительного резервуара в течение 15 минут. Результат Результат Перейдите к 400 ppm или выше A Менее 400 частей на миллион B * ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 промилле или выше, у топливного инжектора может возникнуть проблема с уплотнением. *: Начиная с шага 72 выполните поиск и устранение неисправностей топливной системы C (шаги 73-77). B -- > См. шаг 72 A - > См. этап 123
41. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Осмотрите свечи зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Даже если свеча зажигания только одного цилиндра неисправна, замените свечи зажигания всех цилиндров. Ng -- > См. шаг 126 OK: Перейти к следующему шагу (ref-520992-S10704528392013010800000)
42. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) Подключите двигатель к DLC3. Включите переключатель двигателя (IG). Откройте график работы двигателя. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / список данных / частота вращения двигателя. Запустите двигатель. Во время работы двигателя прочитайте значение частоты вращения двигателя. стандартное значение A, которое не может соответствовать фактической частоте вращения двигателя постоянно выводится. HINT: Проверьте частоту вращения двигателя с помощью линии.
43. ПЕРЕХОДНИК И РАЗЪЕМ 14 (катушка зажигания Xv + ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоедините разъем катушки зажигания x4. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Переключатель подключения тестера Указанное состояние + B (B26-1) - масса (хтагс1-4) Включение двигателя (ИГ) от 11 до 14 В + Вг B26 B27 B27 B28 B28 B29 B29 B30 B30 B31 B31 IG2
44. Масса Txx 10 или выше (EXXC lo) -TAXT 15 + TEXF + 106 - всегда подключено к заземлению (XXX1-Xtz) -kohg + 16 - всегда отключено (xx2-Xxmsy) - всегда подсоединено к корпусу (TUXX + 10) -ch along AGS (x5-Taster Con-) -dccition (Exified -spided Ii IGFICAAS ( -) - Устанавливается IGG- - 3 - - - 4 - - 6 B26 IGF1 B12 B27 IGF1 B12 B28 IGF1 B12 B29 IGF1 B12 B30 IGF1 B12 B31 IGF1 B12 B26 IGF1 B12 B27 IGF1 B12 B28 IGF1 B12 B29 IGF1 B12 B30 IGF1 B12 B31 IGF1 B12
45. Txmsk o Xx oc Tct ag (xxx3) -напряжение Xtc oll + Tkx4 + Xxx10 + X30 + x16 + x3- (XXX2-40) Всегда заменяйте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. IGT1 B26 IGT1 B12 IGT2 B27 IGT2 B12 IGT3 B28 IGT3 B12 IGT4 B29 IGT4 B12 IGT5 B30 IGT5 B12 IGT6 B31 IGT6 B12 IGT1 B26 IGT1 B12 IGT2 B27 IGT2 B12 IGT3 B28 IGT3 B12 IGT4 B29 IGT4 B12 IGT5 B30 IGT5 B12 IGT6 B31 IGT6 B12
46. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬ) Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG).включить Tekstream. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить наличие рабочего звука от топливного насоса.
47. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM > Проверьте, что топливная система работает снова. (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ) Подключите Technstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) Выполните функцию Tectream on. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверьте отсутствие утечки топлива из топливных труб.
48. READ VALUE USING TANKSTREAM (двигатель скорость) Подключить двигатель к DLC3. Включить переключатель двигателя (IG). Открыть график работы двигателя. Войти в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / список данных / частота вращения двигателя. Запустить двигатель. Во время работы двигателя прочитать значение частоты вращения двигателя. стандартное значение A, которое не может соответствовать фактической частоте вращения двигателя постоянно выводится. HINT: Проверить частоту вращения двигателя с помощью линии.
49. IG жгут и разъём 14 (топливная форсунка сборка Питание SOURCE) Отсоедините разъем топливного инжектора 11. Замените выключатель двигателя на (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель состояния Указано условие B16-2 - Корпус Масса Двигатель включен (Ig) от 11 до 14 V xtag 1-2 -включатель двигателя включен (ig) B17 B18 B19 B20 B21 IG2
50. Масса # Xtms1 и выше (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ - 10). Всегда устанавливайте заземляющий соединитель # xtm2-11 или заземляющий соединительный элемент # xxts0-13, всегда устанавливайте удлинитель # xx + 3-20 B16 B12 B17 B12 B18 B12 B19 B12 B20 B12 B21 B12 B16 B12 B17 B12 B18 B12 B19 B12 B20 B12 B21 B12
51. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Осмотрите массовый расходомер воздуха. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > См. шаг 57 OK: Перейти к следующему шагу (ref-521002-S07492099462013010800000)
52. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверка на подсос воздуха во впускной системе [отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т.д.]. ПОДСКАЗКА: Если педаль акселератора отпущена после гонки двигателя, то осмотр выполнить проще, так как разрежение внутри впускного коллектора увеличивается и шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft и Long Fт в значительной степени отличаются от нормальных значений при холостом ходе (объем всасываемого воздуха мал) и почти совпадают с нормальными значениями при гонке двигателя (объем воздуха высок).
53. Проверить дроссельный узел Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки. ПОДСКАЗКА: Когда разъем отключен, автомобиль переходит в отказоустойчивый режим и угол открытия дроссельной задвижки составляет от 4 до 6 °. Провернуть двигатель и проверить, что он запускается. Результат Результат Перейти к запуску двигателя А Двигатель не заводится Б Подсоединить соединитель корпуса дросселя. РЕКОМЕНДАЦИЯ: При выполнении этого осмотра контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может засветиться. После окончания проверки проверьте и очистите расшифровка кода ошибки - см. (ref-520997-S36330361882013010800000)
54. Проверить дроссельный узел Проверить наличие углерода в воздушном канале. Стандарт Углерод отсутствует. NG --> снять FOREIGN OBJECT и CLEAN дроссельный узел OK: Перейти к следующему шагу
55. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ клапана TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ КЛАПАНОМ Vvt LINEAR). Включите систему управления двигателем, чтобы проверить работу двигателя. Нажмите кнопку переключения передач и переключите двигатель на рычаг DLC3. Установите переключатель двигателя в положение " Включено / IG ". Запустите двигатель. Войдите в следующее меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Vtv Linear (ряд 1) или управление Vvline (ряд 2).
56. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ клапан TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ Vvt выпускная система LINEAR). Включите систему управления двигателем и проверьте работу двигателя. DLC3
57. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ. (МАССА ВОЗДУХА РАСХОДОМЕР - блок управления двигателем) Продолжить подключение к двигателю Xtg. Нажмите кнопку " Включить " или нажмите кнопку " Отключить ", чтобы снова подключить кабель к двигателю.в случае неисправности: подсоединение кабеля Xt-72 Отсоедините соединитель измерителя массового расхода 73. Произведите измерение сопротивления согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подсоединение тестера Указано (B33-5) - Всегда ниже 1 OEHMS-2 (X2 B12 B33 B12 B33 B12
58. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Осмотрите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Если датчик температуры хладагента двигателя неисправен, после его замены проверьте, не возникла ли снова проблема с запуском двигателя. В случае неисправности запуска двигателя замените блок управления двигателем. Если неисправность при запуске двигателя все еще возникает, перейдите к шагу 72 и выполните поиск неисправностей топливной системы А (шаги от 96 до 103), поиск неисправностей В топливной системе (шаги со 104 по 106), этапы поиска неисправностей впускной системы (от 107 до 109) и устранение неполадок в системе зажигания. (ref-521002-S01134463572013010800000)
59. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 107 (ДВИГАТЕЛЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ - блок управления двигателем), чтобы устранить неисправность. Всегда подключать кабель к двигателю с исправным контактом к разъему для подключения к двигателю103. Отключите соединитель блок управления двигателем.У становить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B13-2 - THW (xtag1-79) Всегда ниже 1 ohtxxx2-1 - e3 B12 B13 B12 B13 B12 B13 B12
60. ОСМОТР МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Осмотрите массовый расходомер воздуха. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". ПОДСКАЗКА: Если массовый измеритель потока воздуха неисправен, после его замены проверьте, не возникает ли снова проблема с запуском двигателя. Если неисправность при запуске двигателя возникла, замените блок управления двигателем. В случае неисправности запуска двигателя перейдите к шагу 72 и выполните поиск неисправностей топливной системы А (шаги 96-103), поиск неисправностей в топливной системе 116 B (этапы 104-106), устранение неполадок впускной системы 129 (шаги 107-109). (ref-521002-S07492099462013010800000)
61. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 107 для устранения неисправности. (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Включить питание двигателя до состояния " Неисправность " или " Неполадка в двигателе " До состояния " Короткое замыкание " на состояние " Отказ ", если неисправен кабель системы управления двигателем до состояния 104, Установить состояние " неисправность " до положения " НЕИСПРАВНОСТЬ " На " (B33-5) - Vg (B12-72) Всегда ниже уровня 1 Oe2g B33 B12 B33 B12
62. READ VALUE USING TECHSTREAM Значения, приведенные в таблице B, соответствуют значению DLC3. Включите датчик давления двигателя (66 мм рт.ст.).включите Technstream. Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Данные / Атмосферное давление и Long Ft # 1, # 2. Считайте значение.
63. ВЫПОЛНИТЕ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Выньте предохранители электронный впрыск топлива № 1 и ETCS из релейного блока машинного отделения. По истечении 60 секунд или более установите плавкие предохранители Еfi № 1 и ETICS. Проверьте, можно ли запустить двигатель. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к запуску двигателя А Двигатель не может быть запущен B B -- > См. шаг 66 A: Перейдите к следующему шагу
64. Проверьте датчик соотношения воздуха: 104. Перейдите к датчику топливовоздушной смеси, увеличьте выходное напряжение двигателя на 110%. Включите двигатель. Установите индикатор расхода топлива. Выполните следующие действия: трансмиссия / двигатель / список данных / топливо статус № 1 и состояние топливной системы № 2. Убедитесь в том, что система подачи топлива Статус # 1 и топливная система Статус № 2 оба замкнутый контур. DLC3
65. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ 123 Проверить, стабильна ли частота вращения холостого хода после запуска двигателя. OK Частота вращения холостых оборотов стабильна. ПОДСКАЗКА: После замены топливного инжектора в сборе или массового расходомера воздуха проверьте, не возникла ли проблема с запуском двигателя снова. Если неисправность при запуске двигателя возникает, замените блок управления двигателем. При возникновении неисправности запуска двигателя перейдите к шагу 72 и выполните поиск неисправностей топливной системы А (шаги от 96 до 103), поиск неисправностей в топливной системе B (этапы со 104 по 106), выявление неисправностей впускной системы (от 107 до 109) > Порядок действий см. в шаге - см.
66. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверьте давление топлива. См. раздел " Осмотр на транспортном средстве - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 71 OK: Перейти к следующему шагу (ref-521007-S18940575232013010800000)
67. ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Повторное выявление неисправностей в цилиндрах зажигания 107. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". РЕЗУЛЬТАТ 104 Перейдите ко всем цилиндрам в норме * 1 B Все цилиндры не исправны * 2, * 3 C СОВЕТ: * 1: Если один цилиндр неисправен, замените свечу зажигания и проверьте топливную систему для этого цилиндра. После выполнения ремонта снова выполните шаги по запуску двигателя. (ref-520992-S10704528392013010800000)
68. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Подтвердите условия, когда возникла неисправность, на основании анализа проблемы с клиентом. Результат: Проблема Симптомы Подозрительная область Перейдите к Когда двигатель остановлен и прошло длительное время, возникает неполадка при запуске двигателя * 1 Регулятор давления застрял в открытом состоянии А Когда остановился двигатель и прошло приблизительно от 15 до 120 минут, происходит ошибка запуска двигателя * 2 Утечка топливного инжектора B, когда двигатель остановлен, и проходит примерно от 2 до 3 минут, сбой в работе двигателя происходит * 3 Сбой в режиме поддержания давления топлива
69. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. шаги " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Присоедините манометр давления топлива и проверьте давление топлива после остановки двигателя. Результат Переходим к менее чем 147 КП а (1,5 кгс / см 2) (через 5 минут после останова двигателя) A 147 КПА (1.5 кгс / см2) или выше (спустя 5 минут до остановки двигателя) B * TICK: если двигатель не может быть запущен, проверить давление топлива (ref-521007-S18940575232013010800000)
70. Проверить топливная форсунка сборка Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию HC внутри уравнительной емкости в течение 15 мин. Результат Перейти к 400 ppm или выше A Менее 400 промилле B * HINT: Если концентрация составляет 400 промиль.
71. Выполните АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя TECHSTREAM 104 (контролируйте топливный насос / скорость). Проверьте топливную систему на наличие неисправностей. Если система запуска двигателя не сработала, нажмите кнопку " Включить двигатель " (IG). Включите подачу топлива. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель / активное тестирование / управление топливным насосом / скоростью. При выполнении активного теста проверьте утечку топлива из топливных труб. Результат DLC3
72. Проверить MALFUCTION CONDITION Если неисправность не может быть выявлена во время проверки в шагах 38, 39, 40 и 47, выполните диагностику топливной системы C (шаги с 73 по 77). Результат выполненная диагностика системной процедуры Переходите к шагам с 38, 39,40 и 47отказание неисправности топливной системой C с 73 до 77 A Если неполадка не могла быть идентифицирована во время осмотра в шаге 45 выполните диагностику системы зажигания (этапы с 78 по 84).
73. Проверить топливная форсунка сборка Осмотреть топливные инжекторы в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 123 OK: Перейти к следующему шагу (ref-521003-S36571552842013010800000)
74. IG жгут и разъём 14 (топливная форсунка сборка Питание SOURCE) Отсоедините разъем топливного инжектора 11. Замените выключатель двигателя на (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель состояния Указано условие B16-2 - Корпус Масса Двигатель включен (Ig) от 11 до 14 V xtag 1-2 -включатель двигателя включен (ig) B17 B18 B19 B20 B21 IG2
75. Масса # Xtms1 или более высокого состояния (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ - 10) Всегда устанавливайте заземляющий разъем # xtm2-11 или заземляющий коннектор # xxtg3-20. B16 B12 B17 B12 B18 B12 B19 B12 B20 B12 B21 B12 B16 B12 B17 B12 B18 B12 B19 B12 B20 B12 B21 B12
76. Проверить датчик положения коленвала Замените датчик положения коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 77 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА БЫЛ НЕИСПРАВЕН) (ref-521002-S38149908542013010800000)
77. Проверить Vvt датчик Заменить датчик. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 135 OK -- > END (неисправен датчик) (ref-521002-S37957172172013010800000)
78. Проверить датчик положения коленвала Проверьте затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверьте соединение разъема датчика положения кривошипа. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 137 OK: Перейти к следующему шагу
79. Проверить Vvt датчик Проверьте затяжку и состояние установки болта датчика. Проверьте соединение разъема датчика. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 136 OK: Перейти к следующему шагу
80. Проверить жгут и разъем 9 (коленчатый вал, датчик положения 10 - блок управления двигателем). Отсоединить кабель датчика положения коленчатого вала. Отключить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B9-1 - NE + (B1211-110) Всегда ниже 1 Ом B12 B12 B12
81. Xx-Xm Корпус Vs 15 (Xxt) Масса Xc + Xtm2 Корпус Hs- Xc1 или XSTX3 Корпус Zk -XCH4 всегда Заземляющий разъем (ХСТ + Хс) -xxl5 Корпус - Хсц упор Xх (х2-ХСР) -хз (хс) -шт. Xхк у Xз.хх х Xс (х3 + Хс с заземляющим разъемом X? X- 12 Xу (х1) в соответствии (см.) ниже. B46 VV2 B12 B46 VV2- B12 B46 VCV2 B12 B44 VV1 B12 B44 VV1- B12 B44 VCV1 B12 B46 VV2 B12 B46 VV2- B12 B46 VCV2 B12 B44 VV1 B12 B44 VV1- B12 B44 VCV1 B12
82. Xx-Xc em + Xs (Xxt) -напряжение Xms- всегда Xt- Xc- (Xxh-) -шт. Xv-, X2x- EXX3 (хс-), xxx- xx16, Xsx15, x- (хс) -объем. (Xcxx2) -x3- Всегда измеряет сопротивление в соответствии со значением (s) в таблице ниже. B43 EV1 B12 B43 EV1- B12 VC2 B43 VCE1 B12 B45 EV2 B12 B45 EV2- B12 VC2 B45 VCE2 B12 B43 EV1 B12 B43 EV1- B12 VC2 B43 VCE1 B12 B45 EV2 B12 B45 EV2- B12 VC2 B45 VCE2 B12
83. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > See step 84 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА БЫЛ НЕИСПРАВЕН) (ref-521002-S38149908542013010800000)
84. Проверить Vvt датчик Заменить датчик. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 135 OK -- > END (неисправен датчик) (ref-521002-S37957172172013010800000)
85. СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Подсоедините двигатель Tech stream к DLC3. Включите переключатель двигателя 0.9 (IG). Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется переключателем A / C и все выключатели агрегатов не будут отключены.
86. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ Осмотреть компрессию. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 9 ". Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ДВИГАТЕЛЬ OK -- > ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ref-520989-S31953637282013010800000)
87. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 128 OK: Переходите к следующему шагу (ref-521002-S01134463572013010800000)
88. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверьте давление топлива при проворачивании двигателя и после остановки двигателя. Результат Состояние транспортного средства Указанное условие Проворачивание двигателя от 304 до 343 КП а (от 3,1 до 3,5 кгс / см2) через 5 минут после прекращения работы двигателя 147 КМ / см2 или более Нг > Следующий шаг ОК: (ref-521007-S18940575232013010800000)
89. READ VALUE USING TECHSTREAM (LONG Ft # 1 и LENGTH f DLC3
90. ПРОВЕДИТЕ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверьте, стабильна ли в данный момент частота вращения холостого хода после запуска двигателя и всегда ли она была стабильной в прошлом. Результат Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к текущей нестабильной частоте вращения холостого хода или истории нестабильной частоты вращения холостого хода Система датчиков положения коленчатого вала А Все текущие и прошлые частоты вращения холостого хода стабильны Топливо В ПОДСКАЗКА: С помощью анализа проблем клиента подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо, чтобы проверить, вызвана ли неисправность топливом в автомобиле. B --> ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВО A: Перейти к следующему шагу
91. Проверить датчик положения коленвала Проверьте затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверьте соединение разъема датчика положения кривошипа. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 137 OK: Перейти к следующему шагу
92. Проверить жгут и разъем 9 (коленчатый вал, датчик положения 10 - блок управления двигателем). Отсоединить кабель датчика положения коленчатого вала. Отключить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B9-1 - NE + (B1211-110) Всегда ниже 1 Ом B12 B12 B12
93. Проверить датчик положения коленвала Замените датчик положения коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 135 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА БЫЛ НЕИСПРАВЕН) (ref-521002-S38149908542013010800000)
94. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Вероятность того, что Technstream не будет подключен к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG), используя Tech Stream, выберите [Управление топливным насосом / скоростью] активно проверка. При выполнении активного испытания проверьте утечку топлива из топливных труб. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к утечке топлива или признаки утечки топлива присутствуют A
95. ОСМОТРИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Отсоедините разъем топливного насоса. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Эталонное значение условия подключения тестера стандартного сопротивления 4-5 20°C от 0,2 до 3,0 Ом Снова подключите разъем топливного помпы. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что на топливном насосе нет посторонних веществ, таких как частицы железа, и никаких признаков того, что топливный насос застрял. Проверьте надежность подсоединения внутреннего разъема регулятора давления 138 см. Шаг не засорен.
96. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Присоедините манометр давления топлива и проверьте давление топлива после остановки двигателя. Результат Перейдите к 147 КП а (1,5 кгс / см 2) или выше (5 минут после останова двигателя) A Меньше чем 147 КПА (1,5 кгф / см2) (через 5 минут от остановки двигателя) B B -- > Перейти к следующему шагу A: 102 (ref-521007-S18940575232013010800000)
97. READ VALUE USING TECHSTREAM (LONG Ft # 1 и LENGTH f DLC3
98. ПРОВЕДИТЕ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверьте, стабильна ли в данный момент частота вращения холостого хода после запуска двигателя и всегда ли она была стабильной в прошлом. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к текущей нестабильной частоте вращения холостого хода или истории нестабильной частоты вращения холостого хода Система датчиков положения коленчатого вала А Все текущие и прошлые частоты вращения холостого хода стабильны Топливо В ПОДСКАЗКА: С помощью анализа проблем клиента подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо, чтобы проверить, вызвана ли неисправность топливом в автомобиле. B --> ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВО A: Перейти к следующему шагу
99. Проверить датчик положения коленвала Проверьте затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверьте соединение разъема датчика положения кривошипа. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 137 OK: Перейти к следующему шагу
100. Проверить жгут и разъем 9 (коленчатый вал, датчик положения 10 - блок управления двигателем). Отсоединить кабель датчика положения коленчатого вала. Отключить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B9-1 - NE + (B1211-110) Всегда ниже 1 Ом B12 B12 B12
101. Проверить датчик положения коленвала Замените датчик положения коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 135 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА БЫЛ НЕИСПРАВЕН) (ref-521002-S38149908542013010800000)
102. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Подключите Technstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG), включите Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверьте наличие утечки топлива из топливных труб. Результат
103. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Отсоедините разъем топливного насоса. Измерьте сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 4-5 20°C от 0,2 до 3,0 Ом ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что на топливном насосе нет посторонних веществ, таких как частицы железа, и никаких признаков того, что топливный насос застрял. Проверьте надежность подсоединения внутреннего разъема. Убедитесь в том, что фильтр топливного насоса не засорен.
104. Проверить PURGE Vsv Disconnect the vacuum hose (on the canister сторона) of the продувка VSPV. Start the двигатель. MAIL shall increase to сброс step. (ref-520997-S36330361882013010800000)
105. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ Очистите внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерьте концентрацию углеводородов внутри уравнительной цистерны в течение 15 минут. Результат Перейдите к 400 ppm или выше A Менее 400 промилле B ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 частей на миллион или выше, топливный инжектор может иметь проблему с уплотнением. B -- > См. шаг 106 A - > См. Этап 123
106. ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО КЛАПАНА Проверьте, есть ли углерод на впускных клапанах. Результат Результат Переходите к наличию углерода A Отсутствие углерода B B -- > См. Шаг 107 A - > ОЧИСТИ ВПУСКНОЙ КЛАПАН
107. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ЗНАЧЕНИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОМПРЕССИИ регулятор оборотов холостого хода) Подсоединить двигатель Tech Stream к DLC3. Включить переключатель двигателя 0.9 (IG).включить Technstream. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / регулятор оборотов холостого хода Learning Value. Запустить двигатель, выключить все переключатели вспомогательных устройств и прогреть двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется.
108. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Проверьте компрессию. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 9 ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ OK -- > См. шаг 134 (ref-520989-S31953637282013010800000)
109. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 128 OK: Переходите к следующему шагу (ref-521002-S01134463572013010800000)
110. Проверить датчик положения коленвала Проверьте затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверьте соединение разъема датчика положения кривошипа. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 137 OK: Перейти к следующему шагу
111. Проверить Vvt датчик Проверьте затяжку и состояние установки болта датчика. Проверьте соединение разъема датчика. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 136 OK: Перейти к следующему шагу
112. Проверить жгут и разъем 9 (коленчатый вал, датчик положения 10 - блок управления двигателем). Отсоединить кабель датчика положения коленчатого вала. Отключить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B9-1 - NE + (B1211-110) Всегда ниже 1 Ом B12 B12 B12
113. Xx-Xm Корпус Vs 15 (Xxt) Масса Xc + Xtm2 Корпус Hs- Xc1 или XSTX3 Корпус Zk -XCH4 всегда Заземляющий разъем (ХСТ + Хс) -xxl5 Корпус - Хсц упор Xх (х2-ХСР) -хз (хс) -шт. Xхк у Xз.хх х Xс (х3 + Хс с заземляющим разъемом X? X- 12 Xу (х1) в соответствии (см.) ниже. B46 VV2 B12 B46 VV2- B12 B46 VCV2 B12 B44 VV1 B12 B44 VV1- B12 B44 VCV1 B12 B46 VV2 B12 B46 VV2- B12 B46 VCV2 B12 B44 VV1 B12 B44 VV1- B12 B44 VCV1 B12
114. Xx-Xc em + Xs (Xxt) -напряжение Xms- всегда Xt- Xc- (Xxh-) -шт. Xv-, X2x- EXX3 (хс-), xxx- xx16, Xsx15, x- (хс) -объем. (Xcxx2) -x3- Всегда измеряет сопротивление в соответствии со значением (s) в таблице ниже. B43 EV1 B12 B43 EV1- B12 VC2 B43 VCE1 B12 B45 EV2 B12 B45 EV2- B12 VC2 B45 VCE2 B12 B43 EV1 B12 B43 EV1- B12 VC2 B43 VCE1 B12 B45 EV2 B12 B45 EV2- B12 VC2 B45 VCE2 B12
115. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > See step 116 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА БЫЛ НЕИСПРАВЕН) (ref-521002-S38149908542013010800000)
116. Проверить Vvt датчик Заменить датчик. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 135 OK -- > END (неисправен датчик) (ref-521002-S37957172172013010800000)
117. ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ТАБЛИЦЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
118. РЕМОНТ СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
119. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УДЕРЖАНИЯ ПРОКРУТКИ (см. " Цепь удержания прокрутки ") (ref-521000-S15273273022013010800000)
120. НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. раздел УСТАНОВКА
121. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-521002-S38149908542013010800000)
122. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
123. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
124. ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-521002-S28339494492013010800000)
125. ЗАМЕНИТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ И ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 70 ") (ref-520989-S36306792572013010800000)
126. ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
127. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. " расшифровка кода ошибки P0335: Цепь датчика положения коленчатого вала " A "; DTS P0339: Прерывистая цепь датчика положения кривошипного вала " А " " (ref-521006-S33500542032013010800000)
128. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
129. ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-521002-S08992872002013010800000)
130. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
131. ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (НЕШТАТНЫЙ ЦИЛИНДР) согласно ДЕМОНТАЖУ
132. ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (ВЕСЬ ЦИЛИНДР) согласно ДЕМОНТАЖУ
133. ОСМОТРИТЕ НА ПРОДУВКИ СОГЛАСНО ОСМОТРУ
134. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
135. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-521002-S29646855732013010800000)
136. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ВВТ (см. " УСТАНОВКА ") (ref-521002-S41813833432013010800000)
137. НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. раздел УСТАНОВКА
138. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Ток привода дроссельной заслонки (дроссельная заслонка Motor Current) и коэффициент заполнения исполнительного механизма дросселя (DUTY (обрыв) / Dusy (Close)) могут быть считаны с помощью Techstream. Тем не менее, блок управления двигателем отключает ток привода дроссели при неисправности электронной системы управления дросселем.

Схема №82

Войти

1. ПРОВЕРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ДРОССЕЛЯ) Отсоедините разъем узла корпуса дроссельной заслонки. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие M + (2) - M- (1) 20°C От 0,3 до 100 Ом Повторно подключите разъем узла тела дроссельной задвижки. Ng -- > См. шаг 5 OK Перейти к следующему шагу:
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И КОННЕКТОРА - корпус Xtd1 (ДРОССЕЛЬ КОРПУС В СБОРЕ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем корпуса дросселя в сборе. Разъединить соединитель блок управления двигателем.Р азмерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние M + (B39-2) - M и gt; + (хтагс1-19) Всегда ниже 1 омм- (xg3) B12 B39 B12 B39 B12 B39 B12
3. ОСМОТРЕТЬ ДРОССЕЛЬНЫЙ КОРПУС В СБОРЕ (ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРИТЬ ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН) Проверить наличие посторонних предметов между дроссельной заслонкой и корпусом. ОК Нет посторонних предметов между дроссельной заслонкой и корпусом. NG --> УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЕ ПРЕДМЕТЫ И ОЧИСТИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить дроссельный узел сборка (дроссельная заслонка клапан) Проверьте, плавно ли открывается и закрывается дроссельная заслонка. ОК Дроссельная заслонка плавно открывается и закрывается. NG --> См. шаг 5 OK --> См. шаг 6
5. ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-521002-S28339494492013010800000)
6. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-521002-S29646855732013010800000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.

1. Поскольку ожидающий расшифровка кода ошибки не хранится для этого расшифровка кода ошибки, требуется время, чтобы подтвердить, что сбой был успешно устранен, путем проверки этого расшифровка кода ошибки. При подтверждении того, что сбой был успешно устранен, сравните «Значение обучения регулятор оборотов холостого хода», записанное в данных стоп-кадра, с «Значением обучения регулятор оборотов холостого хода» в Списке данных после выполнения ремонта, чтобы сэкономить время.

Схема №83

Войти

1. Проверьте любой другой вывод коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (в дополнение к P2109). Подключите Techstream к DLC3. Включите переключатель двигателя (IG), включите Tech-поток. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Результат Перейдите только к выходу DDTC P2109. См. a DCTC P2109 и другие шаги. P2109
2. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите переключатель движка (IG). С помощью Tech-потока проверьте " регулятор оборотов холостого хода Learning Value " в данных стоп-кадра. См. раздел " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". ПОДСКАЗКА: Обязательно подтвердите " Значение обучающего сигнала регулятор оборотов холостого хода- кадра ", так как оно используется при подтверждении того, была ли успешно устранена неисправность. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-520997-S25243913742013010800000)
3. УДАЛИТЕ ПОСТОРОННИЕ ПРЕДМЕТЫ (ОЧИСТИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ) Удалите любые отложения с внутренней стороны корпуса дросселя. Нажмите на дроссельную заслонку и вытрите углерод с клапана и отверстия с помощью ткани, смоченной в растворителе без остатка. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ткань или ваши пальцы не попали в клапан. Убедитесь, что посторонние вещества не попадают в дроссельную заслонку. Не наносите непосредственно растворитель без остатка на корпус дросселя и не промывайте корпус дросселя. Чистящий растворитель может просачиваться в двигатель из вала и вызывать такие проблемы, как ржавчина или проблемы с движением клапана. Если на краю клапана есть материал покрытия, будьте осторожны, чтобы не удалить его. Осторожно нажмите пальцем на открывающуюся дроссельную заслонку и проверьте, чтобы дроссельная заслонка двигалась плавно. ПОДСКАЗКА: Если дроссельная заслонка открывается не плавно, замените корпус дроссельной заслонки в сборе. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Одновременно снимите предохранители электронный впрыск топлива № 1 и ETCS ", подождите 60 секунд или более, а затем переустановите предохранители для сброса значения обучения ISTC. Запустите двигатель и полностью прогрейте его. Оставьте автомобиль на холостом ходу в течение 3 минут или более и проверьте, что частота вращения двигателя соответствует стандартной частоте вращения холостого хода. СОВЕТ: проверьте записанные данные кадра и убедитесь в том же состоянии транспортного средства
5. ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-521002-S28339494492013010800000)
6. ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ТАБЛИЦЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-520997-S25243913742013010800000)

1. Эти расшифровка кода ошибки относятся к датчику положения педали акселератора (APP).

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM RESULT (ACCEL датчик OUT № 1 и № 2) Contract the Tech stream to the DLC3. Turn a двигатель выключатель on (IG) и turn a Technstream on. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Accel Sentier Out № 1 и Acccel датчик out out No.
2. Xxma5 TAPA и разъем 11 (ACCELERATOR педаль датчик 2 x XPA) или корпус Xpa.x-XPLA- (XVAA- Xl6 XSAG3) 1 выше (XXAX4) -шт. XCHTAMS + + X2xoh + x10 + x5 + Xxxsx16 Xa7 Xx X1x- + x20 Xc xx5 X2 X3x Xdx3 X4 Xa x5 или XTXACX4X1 Xs x8 Xp x6 xx2 (x3 (x2 Xxx x2) X3 -xexs - x4 xx4 Axtx0 X10 Xnx4 Ta 2 x2 Ax + x6 (2 x6 X - Хx12 XEXX2 Х Xa - 2 x5 A2? XOPX4 1 (x10 x2 X x X 3 x2 2 x-) + T-) 2 (2 x2 Tx 2 x3 Taxt xx xx6 T2 x (x6 Aa x2-xx- xxa (x4 X a 2 xa X5 x2, Xm x10 (x5-x4-x6) xx3 2 x4 + x- = Xfxu Xanx- 2 (6 x4) + T4 (xt2 xx 6 x2 A10 A10 A10 A10 VPA2 VPA2 A10 EPA2 EPA2 A10 VCP2 VCP2 A10 A10 A10 A10 VPA2 VPA2 A10 EPA2 EPA2 A10 VCP2 VCP2 A10
3. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (НАПРЯЖЕНИЕ VCPA И VCP2) Отсоединить разъем датчика A2 APP. Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Заданное условие VCCPA (А2-4) - EPA (A2- 5) от 4,5 до 5,5 В xтагх1 (a2.5.5-Ax2) -шт. VCP2 EPA2
4. ЗАМЕНИТЬ ШТОК ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ Замените шток педали акселератора в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ переходите к следующему шагу (ref-521002-S02679315392013010800000)
5. ПРОВЕРИТЬ XTTC Выход RECURS (ACCELERATOR педаль датчик положения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) -последовательность4, подсоединить технологическую линию к DLC3, включить двигатель (IG) и включить технологическую схему. Очистить систему. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ". Запустить двигатель. Управлять транспортным средством в соответствии с схемой вождения, описанной в разделе " Подтверждение схемы движения ". Войти в следующее меню: P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 (ref-520997-S36330361882013010800000)
6. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-521002-S29646855732013010800000)
7. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-521002-S29646855732013010800000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-520997-S25243913742013010800000)
2. Это расшифровка кода ошибки относится к датчику положения педали акселератора (APP).

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы с помощью функции контроля объема впрыска для датчика A / F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыскивания для датчика А / Ф может помочь определить, работают ли датчик соотношения воздух-топливо (A \ F), датчик нагретого кислорода (HO2) и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключите Techstream к DLC3.
2. Запустите двигатель и включите Techstream.
3. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
4. На Techstream войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Injection Volume for A / F датчик.
5. Выполните управление объемом впрыска для работы датчика A / F с двигателем в режиме холостого хода (нажмите ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
6. Следите за выходными напряжениями датчиков A / F и HO2 (AFS напряжение B1s1 и O2s Bis2 или AFS Volt B2s1и O2 B2), отображаемых в Techstream.

HINT

1. Управление объемом впрыска для работы датчика A/F уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает объем впрыска на 25%.

1. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением объема впрыска топлива.

Кейс Датчик состава топливовоздушной смеси (сенсор 1) выходное напряжение нагретый кислородный датчик (датчик 2) Выходное напряжение основной подозреваемый проблемная область 1-2 датчик состава топливно-воздушной смеси нагреватель датчика состава топливывоздушной смеси цепь датчика состава топливо-воздушной среды 3 обогреваемый датчик кислорода нагреваемый датчик содержания кислорода цепь датчика нагретого кислорода 4 Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (состав топливовоздушного потока чрезвычайно беден или богат)

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. После выполнения процедуры управление the Injection Volume for A / F датчик (Управление объемом впрыска для аналогового / сверхвысокого датчика) технические специалисты могут проверить и построить график напряжения на выходах обоих датчиков, а также датчиков HO2.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню на панели Techstream: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Injection Volume for A / F датчик / AFS напряжение B1s1 или АФС Напряжение B2si и О2с Б1с2 или O2s В2с2 затем нажмите графическую кнопку в окне Data List view.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-520997-S25243913742013010800000)
2. Низкое напряжение датчика A/F может быть вызвано богатой воздушно-топливной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
3. Высокое напряжение датчика A/F может быть вызвано бедной воздушно-топливной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
4. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
5. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
6. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
7. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД TXDCS (В ДОПОЛНЕНИЕ К xxxagx0, P2196, 2197 ИЛИ P2198). Подключите поток Techstream к выходу DLC3. Включите двигатель (IG).введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте сообщение о результате (вывод расшифровка кода ошибки) P2195 P2195 P2196 P2197 P2198 P2195 P2196 P2197 P2198 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 P2195 P2196 P2197 P2198
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверка VALUES OF A / F датчик) Меньше Диапазон измерения тока на двигателе 1, чем в двигателе 2. Включить датчик двигателя 1g. Выключить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Привести транспортное средство в движение в соответствии с шаблоном, описанным в подтверждении режима движения 2. Ввести следующие меню: DLC3 (ref-520997-S36330361882013010800000)
3. Приблизительное ЗНАЧЕНИЕ, ИСПОЛЬЗУЮЩЕЕ 3.5 Датчик скорости (выходное напряжение). В зависимости от того, что происходит на двигателе: Нажмите кнопку " Включить двигатель " или нажмите кнопку " Выключить питание ". DLC3
4. ВЫПОЛНИТЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включить Tech Stream. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Выключите двигатель и подождите 30 секунд. Поверните переключатель двигателя (Ig) и включите T-поток. Запустите двигатель и прогрейте его. Управляйте автомобиль в соответствии с схемой движения, описанной на следующем этапе подтверждения: (ref-520997-S36330361882013010800000)
5. ПРОВЕРЬТЕ, является ли выходной сигнал расшифровка кода ошибки 9 RECURS (DTCXXAGX0, P2196, xxagx10 ИЛИ P2198). Перейдите к шагу Techstream для a Xtagх4, включите переключатель двигателя (IG). Включите двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / All Readiness. вход the DCTC: Tagx5, xex6, см. раздел " Проверка 8 P2195 P2197 DLC3 P2195 P2196 P2197 P2198 P2195 P2196 P2197 P2198
6. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-520995-S41872393952013010800000)
7. ВЫПОЛНИТЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включить Tech Stream. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Выключите двигатель и подождите 30 секунд. Поверните переключатель двигателя (Ig) и включите T-поток. Запустите двигатель и прогрейте его. Управляйте автомобиль в соответствии с схемой движения, описанной на следующем этапе подтверждения: (ref-520997-S36330361882013010800000)
8. ПРОВЕРЬТЕ, является ли выход расшифровка кода ошибки 9 RECURS (DTCXAGX11, P2196, P2197 ИЛИ P2198). Выполните шаг Techstream к входу XTAG 4, включите двигатель (IG). Включите двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / All readiness. Введите DCC: Tagx5, xxx6, P2195 DLC3 P2195 P2196 P2197 P2198 P2195 P2196 P2197 P2198
9. ПОДТВЕРДИТЬ, ЕСЛИ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ИСЧЕРПАЛО ТОПЛИВО В ПРОШЛОМ Кончилось ли у транспортного средства топливо в прошлом? НЕТ -- > См. шаг 20 ДА - > расшифровка кода ошибки ВЫЗВАНО ИЗРАСХОДОВАНИЕМ ТОПЛИВА
10. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ). См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 1 " Ng -- > См. шаг 21 OK: Перейти к следующему шагу (ref-521006-S01017652122013010800000)
11. Корпус Xma3 + масса TOMS1 (A / F датчик) 4-BOTH + Масса Xf1- (Xf + Ah2) -объем Xt4- (X + C + B + T + Cp + K + X3- (E + F-C) -напряжение (G) в соответствии со значением (S), указанным ниже. стандартное Напряжение B12 HA1A B12 B12 B12 HA2A B12 B12 B12 HA1A B12 B12 B12 HA2A B12 B12 B12
12. Проверить система впрыска вторичного воздуха INDUCTION система Проверьте воздушную индукционную систему на предмет утечки вакуума. OK Нет утечек из воздушной индукционной системы. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ОК: Переходите к следующему шагу
13. Проверить топливо давление Проверьте давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Ng -- > REPAIR OR заменить ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА OK: Перейти к следующему шагу (ref-521007-S18940575232013010800000)
14. Проверить топливная форсунка сборка Проверьте впрыск форсунки (высокий или низкий объем топлива и плохая схема впрыска). См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 22 OK: Перейти к следующему шагу (ref-521003-S36571552842013010800000)
15. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-520995-S41872393952013010800000)
16. ВЫПОЛНИТЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включить Tech Stream. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Выключите двигатель и подождите 30 секунд. Поверните переключатель двигателя (Ig) и включите T-поток. Запустите двигатель и прогрейте его. Управляйте автомобиль в соответствии с схемой движения, описанной на следующем этапе подтверждения: (ref-520997-S36330361882013010800000)
17. ПРОВЕРЬТЕ, является ли выход расшифровка кода ошибки 9 RECURS (DTCXAGX11, P2196, P2197 ИЛИ P2198). Выполните шаг Techstream к входу XTAG 4, включите двигатель (IG). Включите двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / All readiness. Введите DCC: Tagx5, xxx6, P2195 DLC3 P2195 P2196 P2197 P2198 P2195 P2196 P2197 P2198
18. ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ТАБЛИЦЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
19. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-521002-S29646855732013010800000)
20. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
21. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
22. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ

HINT

Только Техстрим

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения контроля объема впрыска для работы датчика A / F, предусмотренного в активном тесте. Функция управления объемом впрыскивания для датчика А / Ф может помочь определить, не работают ли датчик соотношения воздух-топливо (A-F), датчик нагретого кислорода (HO2) и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A / F с помощью Techstream.

1. Подключите Techstream к DLC3.
2. Запустите двигатель и включите Techstream.
3. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
4. На Techstream войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Injection Volume for A / F сенсор.
5. Выполните управление объемом впрыска для работы датчика A / F с двигателем в режиме холостого хода (нажмите ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
6. Следите за выходными напряжениями датчиков A / F и HO2 (AFS напряжение B1s1 и O2s Bis2 или AFS Volt B2s1и O2 B2), отображаемых в Techstream.

HINT

1. Регулятор объема впрыска для работы A / F-датчика уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает его на 25%.

1. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Кейс Датчик состава топливовоздушной смеси (сенсор 1) выходное напряжение нагретый кислородный датчик (датчик 2) Выходное напряжение основной подозреваемый проблемная область 1-2 датчик состава топливно-воздушной смеси нагреватель датчика состава топливывоздушной смеси цепь датчика состава топливо-воздушной среды 3 обогреваемый датчик кислорода нагреваемый датчик содержания кислорода цепь датчика нагретого кислорода 4 Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (состав топливовоздушного потока чрезвычайно беден или богат)

1. В соответствии с процедурой управления объемом впрыска для A / F-датчика технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений обоих датчиков, а именно: HO2
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Активный тест / Управление объемом впрыска для датчика A / F / Все данные / Напряжение AFS B1s1 или Напряжение AFS B2si и O2s В1с2 или О2с Б2с2 затем нажмите кнопку графика на виде списка данных.

HINT

1. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
2. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
3. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
4. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-520997-S25243913742013010800000)

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА И ТОПЛИВА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоедините разъем датчика B3 или B4 A / F 1.8. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (банк 1 сенсора 1) Тестер Условие подключения Указанное состояние Ht (1) - + B (2) 20°C От 1,8 до 3,4 Ом Датчик AFT - (4) -10 мс или выше состояния Ohtt 1 (стандартное соединение).
2. Проверить A / F предохранитель Вынуть предохранитель из блока подключения в машинном отделении. Измерить сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление менее 1 Ом Переустановить предохранитель. Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
3. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЬНОГО БЛОКА МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ (РЕЛЕ A / F) Снимите соединительный блок машинного отделения с релейного блока машинного отделения. Осмотрите реле А / F.и змерьте сопротивление реле А. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие 1g-1-1A-4 10 к Ом или выше 1г-1 -хтагх1-4 Ниже 1 Ом (приложите напряжение аккумуляторной батареи между клеммами 1е-6 и 1e перехода обратно в машинное отделение) Все. 1A
4. Корпус Xma3 + масса TOMS1 (A / F датчик) 4-BOTH + Масса Xf1- (Xf + Ah2) -объем Xt4- (X + C + B + T + Cp + K + X3- (E + F-C) -напряжение (G) в соответствии со значением (S), указанным ниже. стандартное Напряжение B12 HA1A B12 B12 B12 HA2A B12 B12 B12 HA1A B12 B12 B12 HA2A B12 B12 B12
5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-520995-S10871429042013010800000)
6. Далее: Перейти к следующему шагу
7. ПРОВЕРЬТЕ, 9 ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ Подключите Techstream к DLC3. Включите переключатель двигателя (IG). Включить поток Tech > Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) / Ожидание. Прочитайте ожидающие коды неисправностей. Результат Результат Переходите к Нет выхода A P2237, xtag2, xxtag3, xt x4, xatg x6, ag5 P2238 P2239 P2240 P2241 P2242 P2252 P2253 P2255 P2256
8. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
9. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-521002-S29646855732013010800000)

Сводка расшифровки кода ошибки

См. раздел " Система EVAP ". (ref-521000-S29173800242013010800000)

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P2610 устанавливается, если обнаружена внутренняя проблема с блоком управления двигателем. В этом случае диагностические процедуры не требуются. Требуется замена ЕСМ.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-520997-S25243913742013010800000)

HINT

1. Использование результатов мониторинга Techstream позволяет подтвердить систему EVAP (испарительные выбросы).
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-520997-S25243913742013010800000)

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

1. ПОДТВЕРДИТЕ XTC Выключите переключатель двигателя и подождите в течение 10 секунд. Включите запомненный выключатель двигателя (IG). Отключите выключатель двигателя и дождитесь в течение 10секунд. Подключите Techstream к DLC3. Включить переключатель двигателя (Ig) и включите Tectream ON. Выберите следующие пункты меню: Трансмиссия / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Подтвердите, обратите внимание на то, что данные о давлении в системе EVAP могут быть заданы, если какая-либо система EVAPP. P043E P043F P2401 P2402 P2419
2. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКАЯ РАБОТА) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка испарительной системы (автоматический режим) состоит из 5 шагов, выполняемых автоматически системой Techstream. Это занимает максимум около 18 минут. Не выполняйте проверку системы испарения, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, так как отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможной проверку герметичности топливного бака. (ref-520997-S36330361882013010800000)
3. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (РУЧНАЯ РАБОТА) ПРИМЕЧАНИЕ: В окне " Проверка испарительной системы (ручной режим), выполните серию из 5 шагов проверки системы испарения вручную с помощью Techstream. Не выполняйте проверку системы испарителя, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможной проверку герметичности топливного бака. Если температура топлива равна 35 ° C или больше 35°C, не запускайте двигатель во время этой операции. (ref-520997-S36330361882013010800000)
4. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 1 / 5) Проверьте давление EVAR на шаге 1 / 5.результаты коды неисправностей * Результаты тестирования Подозрительные проблемные области Переходите к шагу 29 - Практически нет изменений в давлении EVAB Еще не определено Давление A P0451 EVAT колеблется на + -0,3 КП а (2,25 мм.рт.ст.) или более Шум датчика давления канистры B *: коды неисправностей, относящийся к системе EVАР Перейдите к отображаемому шагу T.
5. PERFORM EVAP проверка системы (STEP 1 / 5 TO 2 / 5) Проверьте давление EVАР в шагах 1 / 4 и 2 / 6. Результат коды неисправностей * Результаты испытаний Подозрительные проблемные области Переходите к - Практически нет изменения давления EVAR во время шага 1 / 7. Затем давление EVAP снижается до опорного давления. Еще не определено A P2402 Небольшая разница между давлениями EVAT в ходе отображаемых шагов 1 / 3 и 5 / 5 см.
6. EVC проверка системы (STEP 2 / 5) HINT: отметьте давления, проверенные на этапах " A " и " B " ниже. (a) Проверьте давление EVAP через 4 секунды после включения насоса для обнаружения утечки * (этап " А "). *: Насос для обнаружения течи начинает работать на этапе 1 / 5 заканчивает работу и запускается на этапе 2 / 5. (b) Снова проверьте давление EVAP (это давление является контрольным давлением). P043F P2401 P043E P2419
7. ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 2 / 5-3 / 5) Проверьте изменение давления в EVAP1, отображаемое на шаге 3 / 5. результат коды неисправностей * Результаты испытаний Подозреваемые проблемные зоны Перейти к - Давление EVPA увеличивается на 0,3 КП а (2,25 мм.рт.ст.) или более в течение 10 секунд после перехода от шага 2 / 4 до шага 3 / 6 Еще не определено A xtag0 Нет изменения давления в вентиляционной системе, несмотря на переход от шага 1 / 5 к шагу 3 P2420 P0451
8. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 3 / 5) Подождите до тех пор, пока изменение давления ЭВАП не станет меньше 0,1 к Па (0,75 мм.рт.ст.) в течение 30 секунд. Измерьте давление ЭВАР и запишите его. ПОДСКАЗКА: Для насыщения давления ЕВАТ требуется несколько минут. Когда топлива в топливном баке мало, это занимает до 15 минут. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
9. ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 4 / 5) Проверка изменения давления на входе в EVPA после шага 4 / 5. результат коды неисправностей * Результаты испытаний Подозрительные проблемные области Переход к - Давление EVAR увеличивается на 0,3 КП а (2,25 мм рт.ст.) или более в течение 10 секунд, начиная с шага 3 / 5 и заканчивая шагом 4 / 5000 Еще не определено Увеличение давления A P0441 EVAT на 0,3 к Па (0,25 мм рт. P0441
10. ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 5 / 5) Проверка давления EVAP2 на шаге 5 / 5. сравните давление EVPA на шаге 3 / 5 и второе опорное давление (шаг 5 / 6). Результат коды неисправностей * Результаты испытаний Подозрительные проблемные зоны Перейти к - давлению EVPA1 (шаг 3 / 4) ниже второго опорного давления (шаг 1 / 3) Еще не определено (нет утечки из системы EVA0 / шаг 5) a xtag5 P0441 P0455 P0456
11. PERFORM EVAP проверка системы (STEP 3 / 5) Проверка давления в системе ЭВАП на шаге 3 / 5. результат коды неисправностей * Результаты испытаний Подозрительные проблемные области Переход к P043F Давление в системе ЕВАР меньше, чем эталонное давление, измеренное при 2 / 5 Контрольная диафрагма высокого потока A хтагх1 Давление ЕВАТ почти равно эталонному давлению, измеренному на этапе 2 / 5.определение утечки насоса на первом этапе B *: Dts, связанных с индикатором уставки, отображается на экране системы ЭВКА. P2401
12. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ VECHSTREAM (продувка всаса Ssv). Нажмите кнопку PURGE, чтобы проверить Svb, когда включен всасывающий шланг. На Techstream выберите следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / Activate для EVAP управление. Отсоедините шланг (подсоединенный к контейнеру) от продувочного клапана. запустите двигатель, используя продувочный клапан.
13. Проверить топливо CAP сборка Проверьте, что крышка топливного колпачка 27 установлена неправильно и убедитесь, что топливный колпачок не соответствует спецификациям OEM. Затяните топливную крышку до тех пор, пока не раздастся звук щелчка. ПОДСКАЗКА: Если тестер EVAP 15 доступен, проверьте топливную заглушку с помощью Techstream. Снимите крышку топливного колпака и установите ее на переходник топливной крышки. Подключите к адаптеру шланг тестера EVАР и наддуйте крышку до давления от 3,2 до 3,7 кп (от 24 до 28 мм рт.ст.ст) при помощи насоса
14. ПРОВЕРИТЬ РАБОЧИЙ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН (ПРОДУВКА Vsv) Отключить шланг двигателя. Отсоединить разъем B42 продувки Vs-клапана. Разъединить шланг (подсоединенный к канистре) с продувкой VSI. Запустить двигатель. Пальцем подтвердить, что на продувке VSA нет всасывания. Результат Тест Результаты Предполагаемые неисправности Участки продувки Продолжить работу при отсутствии всасывания блок управления двигателем A Примененная продувка
15. ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГ EVAP (ПРОДУВКА Vsv - ВОЗДУШНЫЙ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ РЕЗЕРВУАР) Отсоединить шланг (подсоединенный к воздушному уравнительному резервуару) от продувки VSSV. Повторно запустить двигатель. С помощью пальца убедиться в том, что на шланге есть всасывание. Результат Результаты испытаний Подозрительные проблемные зоны Перейти к отсасыванию примененного шланга EVАР между продувкой Vs и впускным коллектором нормальный А Не Подключить впускной коллектор EVНА следующем этапе продувки.
16. ПРОВЕРИТЬ РАБОЧИЙ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН (ПРОДУВКА Vsv) Демонтировать продувочный ВСВ. Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы продувочного ВВН. Используя пневматический пистолет, подтвердить, что воздух поступает из порта А в порт Б. Результаты испытаний Подозрительные проблемные зоны Перейти к воздушным потокам Продувка ВВС нормальная А Нет Расход воздуха Продувки ВСЖ В См. Шаг - Установить следующий этап продувки.
17. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПРОДУВКИ Vsv) Отсоедините разъем B42 продувки VSSV. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение между клеммой 2 разъема продувки ВСВ и заземлением кузова. Результат Результаты тестирования Подозрительные проблемные зоны Перейти к 9-14 В Нормальная A Кроме результата над кабельным жгутом или разъемами между продувкой ВВО и ЭКМ.
18. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПРОДУВКА Vsv - блок управления двигателем) Отсоединить разъем B12 reconnect блок управления двигателем-- разъем B42 для продувки VSCV. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие PRG (хтагх2-108) - хтегх3-2 Ниже 1ом PRG4-108 > Корпус масса 10 см. Шаг л. B12 B42 B12 B42
19. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ КОНТЕЙНЕРНОГО НАСОСА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА) Выключите выключатель двигателя. Отсоедините разъем модуля дренажного насоса L2. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение между клеммой VLVB разъема модуля насосного фильтра и землей кузова. Результат Результаты теста Подозрительные проблемные зоны Переходите от 9 до 14 В жгут проводов между вентилирующим клапаном и блок управления двигателем жгутом проводов Вентиляционного насоса А ниже 3 В.
20. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ (РАБОТА С ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ КЛАПАНОМ) Выключить двигатель. Отсоединить разъем модуля насоса канистры L2. Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы VLVB и VNGD 29 модуля насоса цистерны. Прикоснуться к модулю насоса канисты для подтверждения работы выпускного клапана. Результат Результаты испытания Подозрительные проблемные зоны Перейти к эксплуатации жгута проводов между вентиляционным клапаном и блок управления двигателем A Не работает Клапан вентиляционной емкости B.
21. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 34 (блок управления двигателем - МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ) Отсоедините разъем A10 ECB. Разъедините соединитель модуля насоса канистры L2. Измерьте сопротивление между клеммой VPMP разъема блок управления двигателем.П риведите измерение сопротивления между клеммами Vgnd соединителя модуля насоса цистерны. Результаты испытаний Подозрительные зоны неисправности Перейдите к разделу ниже 1 ohms ECCM A 10 или выше Кабель канистык между модулем насоса КАНИ.
22. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (ВАКУУМНЫЙ НАСОС (ОДИН)) Отключить выключатель двигателя. Отсоединить разъем модуля контейнерного насоса L2. Включить переключатель двигателя и IG. На Technstream выбрать следующие пункты меню: Силовая установка / Двигатель / Активное тестирование / Активация вакуумного насоса. Измерить напряжение между клеммой MTRB модуля контейнерных насосов и землей, когда включен ECHV
23. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Выключить выключатель двигателя. Отсоединить разъем модуля насоса канистры L2. Измерить сопротивление между клеммой Mgnd 29 разъема модуля насоса цистры и землей корпуса. Результат Результаты тестирования Подозрительные зоны неисправности Перейти на уровень ниже 1 Ом Насос для обнаружения утечки А 10 к Ом или выше Кабельный жгут между модулем канистра и корпусом B Повторно подключить модуль насоса см. шаг a > Соединительный.
24. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (блок управления двигателем - МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ) Выключить выключатель двигателя. Отсоединить разъем модуля насоса канистры L2. Разъединить соединитель A10 ЕСМ. Измерить сопротивление между клеммой MPMP разъема ЕСР и клеммой MTRB соединителя модуля насоса цистерны Результат Результаты испытания Подозрительные проблемные зоны Продолжить подключение ниже 1 Ohms блок управления двигателем Насос А 10 или выше.
25. ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ПОРТ) Остановить двигатель. Отсоединить шланг EVAT от впускного коллектора. Запустить двигатель с помощью пальца, чтобы убедиться в том, что во впускном коллекторе есть всасывание. Результат Результаты тестирования Подозрительные проблемные зоны Перейти к всасывающему шлангу EVAR между впускным коллектором и продувочным Vsv A Нет Впускной коллектор B Повторно подсоедините шланг EVAP. А -- > См шаг 32
26. ПРАВИЛЬНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ КОЛПАЧОК ПОДСКАЗКА: При повторной установке топливного колпачка затяните его, пока не раздастся несколько звуков щелчка. При замене топливного колпака используйте топливный колпачок, который соответствует спецификациям OEM, и устанавливайте его до тех пор, пока звук щелчка не будет слышен. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 36
27. ПОДСКАЗКА О ЗАМЕНЕ ТОПЛИВНОГО КОЛПАЧКА: При установке топливного колпачка затяните его до тех пор, пока не раздастся несколько звуков щелчка. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 36
28. НАЙДИТЕ ЧАСТЬ УТЕЧКИ EVAP Отсоедините вентиляционный шланг. Подключите инструмент тестера давления EVAP36 к модулю насоса канистры с адаптером. Создайте давление в системе EVAB от 3,2 до 3,7 к Па (24-28 мм.рт.ст.). Нанесите мыльную воду на трубопроводы и соединительные части системы EVPA. Проверьте места, где появляются пузырьки. Это указывает на место утечки. Отремонтируйте или замените место течи. СОВЕТ: отсоедините шланг между контейнером и топливным баком со стороны топливного блока.
29. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ КАНИСТРЫ С ДРЕВЕСНЫМ УГЛЕМ Замените узел канистры. См. " ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистр проверьте внутреннее пространство модуля насоса канистра и связанные с ним трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости, проверьте отсутствие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от впускного патрубка для воздуха к модулю насосной емкости; 2) фильтр канистру; и 3) вентиляционный шланг топливного бака. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 36 (ref-520995-S38662267672013010800000)
30. ЗАМЕНИТЬ РАБОЧИЙ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН (ПРОДУВКА Vsv) Отсоедините соединитель и шланги от продувочного клапана. Извлеките продувочный клапан. См. раздел " ДЕМОНТАЖ - шаг 89 ". Установите новый клапан. См. " УСТАНОВКА - этап 5 ". Снова подсоедините разъем и шланг. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 36 (ref-520989-S36306792572013010800000)(ref-520989-S13440092602013010800000)
31. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ДАЛЕЕ --> См. шаг 36
32. ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ EVAP (ВПУСКНОЙ впускной коллектор - ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН-ОТСЕКАТЕЛЬ) ДАЛЕЕ -- > См. шаг 36
33. Проверить Впуск коллектор (продувка адсорбера PORT) Проверьте, не засорен ли продувочный порт EVAP впускного коллектора. При необходимости замените впускной коллектор. NEXT --> См. шаг 36
34. Заменить блок управления двигателем Заменить модуль управления доступом. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 36 (ref-521002-S29646855732013010800000)
35. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЧАСТЕЙ И КОМПОНЕНТОВ, ОБОЗНАЧЕННЫХ ВЫХОДНОЙ коды неисправностей Отремонтируйте неисправные участки, обозначенные датчиками, которые были подтверждены при ввозе транспортного средства. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 36
36. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКАЯ РАБОТА) Примечание: Проверка испарительной системы (автоматический режим) состоит из 5 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум около 18 минут. Не выполняйте проверку системы испарения, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможной проверку герметичности топливного бака. (ref-520997-S36330361882013010800000)

Метод контроля

Ехать со скоростью 6,25 миль в час (10 км / ч), нажать на педаль акселератора от 1 / 2 до 3 / 4 и удерживать ее в этом положении. При этих условиях, если скорость двигателя снижается до 1000 об / мин при нажатой педали тормоза, то система блокировки тормозов была активирована.

HINT

1. При нормальных условиях значение положения акселератора изменяется в соответствии со значением Accel Sens. № 1 Volt%. Для получения дополнительной информации о числовых значениях обратитесь к списку данных. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-520997-S07927151642013010800000)
2. Если значения Accelerator положение (положение акселератора) и Accel Sens. № 1 Volt% не соответствуют друг другу, а значение Accell Sens. No.1 вольт% изменяется, но при этом величина положения акселератора постоянна, это подтверждает, что система блокировки тормозов активирована. (Данные можно относительно легко зафиксировать с помощью функции моментального снимка в списке данных. Подтвердите данные после выполнения теста привода).