Система управления двигателем (диагностические коды (P0340 - P1603)): Диагностика Haval H4 I

Процедура проверки

HINT

1. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
2. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-520997-S25243913742013010800000)

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА) Отсоедините разъем датчика B44 или B46 Vvt. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Указанное условие Vc (xtaгх2-3) - Корпус заземлен от 4,5 до 5,5 В. B44 B46
2. Txx-Tvt, корпус 2 + заземляющий зажим 11 (12) или разъем TXXG с разъемом TAXR с клеммой для подключения клемм к корпусу 1 (10) или клеммному колодке 3 (20). B44 B46 B12 B44 VV1 B12 B44 VV1- B12 B46 VV2 B12 B46 VV2- B12 B44 VV1 B12 B44 VV1- B12 B46 VV2 B12 B46 VV2- B12
3. Проверить датчик установка (Vvt SENATOR) Проверьте состояние установки датчика. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В ПОРЯДКЕ: Перейдите к следующему шагу
4. Проверить распределительный вал TIMING передача сборка (TEETH OF датчик PLATE) Проверьте зубья пластины сенсора. OK Зубья пластины датчика не имеют трещин или деформации. Ng -- > заменить распределительный вал TIMERING передача UNIT: Переходите к следующему шагу
5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ВВТ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
6. УБЕДИТЕСЬ, что Xtb Выход RECURS: AGT6 OUTPREAM TO DLC3. Включите двигатель (IG).включите Techstream. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Выключите двигатель и включите TECH. Запустите двигатель на холостом ходу в течение 10 секунд или более. Войдите в следующее меню: P0340 P0342 P0343 P0345 P0347 P0348 (ref-520997-S36330361882013010800000)
7. Проверить жгут и разъём (Vtt датчик FOR Впуск CAMXTAFT 113 - блок управления двигателем) Exchanged the repair connection. заменить the ECM1 разъём. Measure the resistance according to the value (s) in the table. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Tester Connection Specified Condition Vc (B44-3) -113low ohms VCV1 B12 B46 VCV2 B12 B44 VCV1 B12 B46 VCV2 B12
8. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-521002-S29646855732013010800000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-520997-S25243913742013010800000)

Схема №168

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем B30, xtx1, B28, xтагx3, xt X4 или разъем катушки зажигания. Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение к прибору Заданное состояние xtax6-1 - Корпус 9 на 14 V-7 B26 B27 B29 B31 B26 B27 B28 B29 B30 B31 B26 B27 B28 B29 B30 B31
2. Xtsx (Xx3-Xt) -напряжение (Xx3x15) -углосадка + X4x2xc lg + xxx36 + Xхtx4 + Agm- Xc1-Ohf + EXX2 + Xx + x3 + Xtx10-xx7 + x6 Xx Xzx (x3) -xdxx3 = B26 B27 B28 B29 B30 B31 B12 IGT1 B26 IGT1 B12 IGT2 B27 IGT2 B12 IGT3 B28 IGT3 B12 IGT4 B29 IGT4 B12 IGT5 B30 IGT5 B12 IGT6 B31 IGT6 B12 IGT1 B26 IGT1 B12 IGT2 B27 IGT2 B12 IGT3 B28 IGT3 B12 IGT4 B29 IGT4 B12 IGT5 B30 IGT5 B12 IGT6 B31 IGT6 B12 B26 IGF1 B12 B27 IGF1 B12 B28 IGF1 B12 B29 IGF1 B12 B30 IGF1 B12 B31 IGF1 B12 B26 IGF1 B12 B27 IGF1 B12 B28 IGF1 B12 B29 IGF1 B12 B30 IGF1 B12 B31 IGF1 B12
3. ВЫПОЛНИТЕ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Очистите расшифровка кода ошибки. См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Измените расположение катушек зажигания (с запальниками). ПРИМЕЧАНИЕ: Не изменяйте местоположение разъемов. Проведите имитационный тест. Отображение результатов (вывод DTP) Перейдите к тем же коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (которые были стерты) A Другие коды неисправностей B -- > ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ A - > См. шаг 4 (ref-520997-S36330361882013010800000)
4. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-521002-S29646855732013010800000)

1. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
2. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-520997-S25243913742013010800000)

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА) Отсоедините разъем B43 или B45 Vvt. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Указанное Условие: VC2 (B43-3) - Корпус заземлен от 4.5 до 5.5 V Подсоединение к датчику Va V от 4,5 до 5,5 В. шаг. VC2 B45
2. Xtx1 И РАЗЪЕМ ДЛЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯХ15 (Vvt) -шт Xx + 14 Корпус с разъемом для подключения к датчикамиxxx16 или 2 Корпус c контактом с контактором с контактом xtx6-xtax8-xxtms- (Xxx3-1 Разъем с контакторнымсоединитель с контактомомизначен) + (Xttxxx X2xx1xx10-1 Корпус cxx4). измерьте сопротивление согласно значению (s) в соответствии со значением (см. ниже) B43 B45 B12 B43 EV1 B12 B43 EV1- B12 B45 EV2 B12 B45 EV2- B12 B43 EV1 B12 B43 EV1- B12 B45 EV2 B12 B45 EV2- B12
3. Проверить датчик установка (Vvt SENATOR) Проверьте состояние установки датчика. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В ПОРЯДКЕ: Перейдите к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДВАЛ ВЫХЛОПА Проверьте зубья распределительного вала. OK На зубьях нет трещин или деформации. Ng -- > заменить выпускная система распределительный вал OK: Перейти к следующему шагу
5. Заменить Vvt датчик (FOR выпускная система распределительный вал) Заменить датчик ВВТ согласно " снятие ". NEXT: переходите к следующему шагу (ref-521002-S37957172172013010800000)
6. УБЕДИТЕСЬ, что Xtb Выход RECURS: AGT6 OUTPREAM TO DLC3. Включите двигатель (IG).включите Techstream. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Выключите двигатель и включите TECH. Запустите двигатель на холостом ходу в течение 10 секунд или более. Войдите в следующее меню: P0365 P0352 P0353 P0354 P0355 P0356 (ref-520997-S36330361882013010800000)
7. Проверить жгут и разъём (Vtt датчик FOR выпускная система сторона - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте разъем датчика VXTT 112. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Подключение Состояние указано 0 (B43-3) - xxx2 (B12-114) Постоянно ниже 1 ом VC2 VCE1 VC2 B45 VCE2 B12 VC2 B43 VCE1 B12 VC2 B45 VCE2 B12
8. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-521002-S29646855732013010800000)

Подготовка к испытаниям датчиков

Перед проверкой формы сигналов датчиков A / F и HO2 выполните операции с указанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени, чтобы нагреть датчики в достаточной степени для получения соответствующих результатов контроля.

Схема №171

Войти

1. Подключите Techstream к DLC3 (процедура " A ").
2. Запустите двигатель и прогрейте его с выключенными принадлежностями, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется (процедура " В ").
3. Запустите двигатель при частоте вращения двигателя от 2500 до 3000 об / мин в течение не менее 3 минут (процедура " С ").
4. При работе двигателя со скоростью 3000 об / мин в течение 2 секунд и 2000 об / м в течение 2секунд проверьте формы сигналов датчиков A / F и HO2 с помощью Techstream или сканирующего инструмента (процедура " D ").

Кейс Датчик состава топливовоздушной смеси (сенсор 1) выходное напряжение нагретый кислородный датчик (датчик 2) Выходное напряжение основной подозреваемый проблемная область 1-2 датчик состава топливно-воздушной смеси нагреватель датчика состава топливывоздушной смеси цепь датчика состава топливо-воздушной среды 3 обогреваемый датчик кислорода нагреваемый датчик содержания кислорода цепь датчика нагретого кислорода 4 Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (состав топливовоздушного потока чрезвычайно беден или богат)

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

1. После выполнения процедуры управление the Injection Volume for A / F датчик (Управление объемом впрыска для аналогово-частотного датчика) технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений обоих датчиков, а также аналогового и HO2.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню на панели Techstream: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Injection Volume for A / F датчик / AFS напряжение B1s1 или АФС Напряжение B2si и О2с Б1с2 или O2s В2с2 затем нажмите графическую кнопку в окне Data List view.

HINT

1. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
2. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
3. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
4. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-520997-S25243913742013010800000)

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Отверстие диаметром 0,02 дюйма расположено внутри модуля контейнерного насоса.

См. раздел " Система EVAP ". (ref-521000-S29173800242013010800000)

См. раздел " Система EVAP ". (ref-521000-S29173800242013010800000)

HINT

Датчик давления встроен в модуль канистрового насоса.

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

1. Проверить жгут и разъём (CANISTER насос модуль - блок управления двигателем) Отсоедините разъем датчика давления L2. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартный тестер Подключение Указанное условие VCC (L3-4) - кузов масса 4.5 to 5.5 V VOUT (G2-3) - Корпус заземлен 4.5 до 5,5 В
2. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверьте внутреннее пространство модуля насоса для канистр и связанные с ним трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости, проверьте отсутствие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от впускного патрубка воздуха к модулю насоса для цистерн; 2) фильтр канистра; и 3) вентиляционный шланг топливного бака. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 5 (ref-520995-S38662267672013010800000)
3. Проверить жгут и разъём Более высокий разъем Xtpp для модуля насоса L2. Отсоедините разъем B12 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение тестера Указанное состояние VCC (L3-4) - VCPG (xtax1-75) Ниже 1 Ohmv (l2-3) - PPMP B12 B12 B12 B12 B12 B12
4. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-521002-S29646855732013010800000)
5. ПРОВЕРЬТЕ, повторяется ли выходной сигнал расшифровка кода ошибки (после ремонта) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Tech-поток. Управляйте транспортным средством в соответствии с схемой вождения, описанной в подтверждении схемы движения. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) / отложенные. ПОДСКАЗКА: Если ожидающие сигналы коды неисправностей не отображаются на Tekt Stream, ремонт > успешно завершен.

См. раздел " Система EVAP ". (ref-521000-S29173800242013010800000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-520997-S25243913742013010800000)

HINT

1. Состояние выключателя стоп-сигнала можно проверить с помощью Techstream. Подключите Tech-поток к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / Stop фонарь выключатель и ST1. Проверьте индикацию списка данных, когда педаль тормоза нажата и отпущена.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-520997-S25243913742013010800000)

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

1. PEDOK VALUE USING TECHSTREAM (STP сигнал и ST1 - VOLTION) При нажатии на кнопку XTAGX Нажмите клавишу " TAGSTROM ", чтобы включить переключатель двигателя. Введите следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Data List / Stop фонарь выключатель. Проверьте сигнал STTP при нажатии и отпускании педали тормоза. DLC3 ST1 ST1 ST1 ST1
2. Проверить STOP фонарь выключатель сборка снять the stop фонарь выключатель сборка. Measure the resistance according to the value (s) in the table below. Standard resistivity Положение переключателя Тестер подключения Указанное условие Контакт выключателя свободен 1-2 Ниже 1 Ом Контакт Выключатель свободен 3-4 10 к Ом или выше штырь выключателя вдвинут в 1- 2 10 Ко или более высоко Штифпереключатель втолкнут в 3- 4 Ниже 1ohm переустановка выключателя выключателя стоп-света в сборе. > См. шаг 4 OK, Чтобы перейти к следующему шагу:
3. Проверить блок управления двигателем (STP, ST1 - напряжение) Отсоединить зажатый разъем ХТАГХ1 ЕСМ. Включить выключатель двигателя (IG).заменить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Тормоз Состояние указанного состояния СТП (хтагх2-36) - Корпус прижат к земле От 7,5 до 14 В СТПГ (A10-6) - заземленный шаг 1,5 A10 A10 ST1- A10 ST1- A10
4. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-521011-S10640816762013010800000)
5. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-521002-S29646855732013010800000)

HINT

1. Следующее условие может также привести к установке расшифровка кода ошибки P0505: дроссельная заслонка не полностью закрыта. (Например, педаль акселератора слегка нажата чем-то, таким как ковер пола, перекрывающий педаль газа).
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-520997-S25243913742013010800000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-520997-S25243913742013010800000)

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P050B может быть установлен, когда двигатель показывает симптом, как указано ниже. При необходимости проверьте зону неисправности, как показано ниже. Симптомы Фактор Зона неполадки Низкая частота вращения холостого хода на холодном двигателе. Чрезмерное трение двигателя Износ моторного масла Натяжение приводного ремня Компрессор переменного тока Генератор Грубый холостой ход на холоде двигателя. Ненормальное сгорание Характеристики топлива
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-520997-S25243913742013010800000)

Схема №180

Войти

1. Проверить предохранитель (электронный впрыск топлива № 1) Вынуть из R / B машинного отделения предохранитель ЭФИ № 1. Измерить сопротивление предохранителя ЭЧИ № 1.стандартное сопротивление Ниже 1 Ом Переустановить предохранитель ЭФИ № 1.ng -- > заменить EMI NO1 предохранитель OK: Перейти к следующему шагу
2. Клемма для подключения аккумуляторной батареи 1 или более высокая Клеммная колодка для подключения аккумулятора 1. Нажмите на клемму для подключения питания к разъему электронный впрыск топлива № 1 и блок управления двигателем. Снимите клеммную колодку с клеммы для подключения массы EFA № 2 из отсека двигателя R / B. Отсоедините разъем A10 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверьте обрыв) A10 A10
3. ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ Проверьте, что батарея не истощена. OK Аккумулятор не истощен. Ng -- > заменить аккумулятор OK: перейти к следующему шагу
4. Проверить аккумулятор клемма (ПРОВЕРЬТЕ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) Убедитесь, что клеммы аккумуляторной батареи не ослаблены и не имеют коррозии. Клеммы батареи не ослаблены и не корродированы. NG --> REPAIR OR заменить аккумулятор клемма OK: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРЬТЕ, повторяется ли вывод расшифровка кода ошибки Подключите прерывистый поток Xechstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включить поток Techspream - > очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCTC ". Отключите Tech Stream. Выключите выход двигателя (Ig) и включите Technstrem. Подождите 5 секунд или более. Выберите следующие пункты меню: Powertrain / Agt двигатель коды неисправностей см. в разделе Da. P0560 (ref-520997-S36330361882013010800000)
6. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-521002-S29646855732013010800000)

HINT

1. Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей основана на предположении, что двигатель нормально проворачивается. Если двигатель не проворачивает, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-520997-S36549926372013010800000)
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-520997-S25243913742013010800000)

HINT

Согласно списку данных, отображаемому Techstream, вы можете считывать значение переключателя, датчика, привода и так далее без снятия деталей. Чтение списка данных в качестве первого шага устранения неполадок является одним из методов сокращения рабочего времени.

1. Выключение переключателя переключения передач: Переключатель нейтрального положения или переключатель переключения передач не установлен в положение " ВЫКЛЮЧЕНО / ВЫКЛЮЧЕН ". Переключатель переключения передач может находиться в положении " ВКЛЮЧЕНО / отключено ". Переключение режимов работы с помощью рычага управления переключением " Выключено / выключено ", переключатель переключения передач находится в состоянии " выключено-выключено (выключено). DLC3

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОР - СТОЯНОЧНЫЙ / НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ) Отсоедините разъем стояночного / нейтрального переключателя положения. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Указанное условие Rb (B36-1) - Масса кузова от 10 до 14 В Повторно подключите стояночный / нейтральный переключатель положения. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или РАЗЪЕМА OK Перейдите к следующему шагу:
2. Проверить блок управления двигателем (Выход сигнал) Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Указанное условие B (B36-4) - Корпус заземлен Ниже 3 V Ng -- > См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить жгут и разъём (PARK / NEUTRAL положение выключатель - ST реле) Отсоединить разъем B36 park / neutral положение выключатель. Снять реле ST с релейного блока машинного отделения повторно установить. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверить на обрыв) Подключение тестера Указанное условие L (B36-9) - Клемма ST реле 1 ниже 1 Ом стандартного сопротивления (проверка на короткое замыкание) B36
4. Проверить ST реле Снять реле ST с блока реле машинного отделения. Замерить сопротивление между клеммами Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом Подать напряжение аккумуляторной батареи между клеммой 1 и 2 Переустановить реле СТ. Нг -- > ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ СТ ОК: Перейти на следующий шаг
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (РЕЛЕ ST - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Снимите реле ST с блока реле машинного отделения. Измерьте сопротивление между клеммами Стандартное сопротивление Подключение тестера Оговоренное состояние Контакт Реле ST 2 - Корпус заземлен Ниже 1 Ом Нг -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Жгута или разъема ОК: Переходите к следующему шагу
6. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Отсоедините разъем выключателя стояночного положения B36 или нейтрального положения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже, когда рычаг переключения передач перемещается в каждое положение. Стандартное сопротивление Переключатель положения тестера Указанное условие P 1-3 и 4-9 Ниже 1 Ом Кроме P 10 кохм или выше R 1-2 Ниже + 10 Ом или выше N 1 ступенью ", за исключением 8 и 4-Го
7. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ Отсоедините разъемы блок управления двигателем. Включите разъем двигателя (IG) или измерьте напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже, когда рычаг переключения передач перемещается в каждое положение. Стандартное напряжение Позиция переключения Тестер Подключение Указанное условие P P (B12-24) - Корпус Земля от 10 до 14 V За исключением P Ниже 1 V N n (xxx1-27) - Кузов ЗЕМЛЯ 10-n B12 B12 B12
8. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ Отсоедините разъем выключателя управления коробкой передач от узла блока управления блокировкой переключения передач. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Указанное состояние IG (E84-3) - Масса кузова 10 до 14 В Снова подключите соединитель переключателя управления трансмиссией. Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута или разъема OK: Перейти к следующему шагу
9. Проверить трансмиссия управление выключатель Отсоедините разъем переключателя управления трансмиссией E84. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже при переводе рычага переключения передач в каждое положение. Стандартное сопротивление Позиция переключения Тестер подключения Указанное условие S, " + " и " - " 3-7 Ниже 1 Ом Кроме S ", + " и " - ' 10 ко М или выше Повторно подключите переключатель управления коробкой передач OK Для перехода к следующему шагу:
10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ Отсоединить разъем блок управления двигателем. Включить выключатель двигателя (IG), и измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже при переводе рычага переключения передач в каждое положение > Стандартное напряжение Позиция переключения Тестер Подключение Указанное условие S, " + " и " - " S (A10-25) - Корпус заземлен от 10 до 14 В Кроме S ", + " или " - Под 1 V разъемом Reconnect см.
11. Проверить жгут и разъём (PARK / NEUTRAL положение выключатель - блок управления двигателем) Выключайте разъем 62. Отсоедините разъем переключателя стояночного / нейтрального положения. Разъедините соединитель B12 или блок управления двигателем.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Заданное условие B (B36-4) - NSW (короткое замыкание ag2-62) Ниже 1 Ohms Стандартное - состояние (Проверка B12 B12 B36
12. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-521002-S29646855732013010800000)
13. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-521002-S29646855732013010800000)
14. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-520988-S25747453742013010800000)

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, расшифровка кода ошибки P1603 и P1605 используются для определения неисправной области из симптомов проблемы и данных стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как остановка двигателя. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистите эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполните устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Использовать любую информацию из анализа проблем клиента о состоянии автомобиля на момент возникновения проблемы (как остановился двигатель, условия при повторном запуске двигателя и т.д.) в качестве справочной. Симптом Подозреваемая область Вибрация двигателя возникает и останавливается Соотношение воздух-топливо ненормальное Двигатель останавливается без вибрации двигателя Система зажигания, остановка впрыска, высокая нагрузка от внешних частей Двигатель может быть запущен с нажатой педалью акселератора Недостаточный объем воздуха Грубый холостой ход после запуска двигателя Соотношение воздух-топливо ненормальное, ненормальное сгорание
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверьте все 5 наборов данных. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-520997-S25243913742013010800000)
6. Когда хранится P1603 расшифровка кода ошибки (предыстория остановки двигателя), также сохраняется P1605 расшифровка кода ошибки (грубый холостой ход). При подтверждении данных стоп-кадра проверьте P1605 расшифровка кода ошибки. (ЕСМ сначала сохраняет P1605 расшифровка кода ошибки. Поэтому 5 наборов данных стоп-кадра могут быть подтверждены с помощью P1605 расшифровка кода ошибки, что позволяет технику получить больше информации).
7. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполните поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
8. Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные в это время и данные, когда двигатель работает на холостом ходу (двигатель прогрет, нет нагрузки и рычаг переключения передач в P или N), и сравните эти данные с данными стоп-кадров.
9. При осмотрах учитывается тот факт, что неисправность могла не повториться, и делается упор на проверку состояния транспортного средства, имевшего место в момент возникновения неисправности.
10. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.

Поток осмотра

Используя данные стоп-кадра, сузить проверяемые детали в соответствии с условиями транспортного средства на момент возникновения неисправности.

P1603

Схема №189

Войти

1

1. Если двигатель заглох при малом объеме всасываемого воздуха (во время холостого хода или замедления), может произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо и т.д.
2. Если двигатель застопорился, когда объем всасываемого воздуха был высоким (во время движения или ускорения), может возникнуть серьезная неисправность, такая как непрерывный пропуск зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т. Д., И крутящий момент падает до нуля.

2

1. Если обороты двигателя снижались медленно, то, возможно, имело место снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо (приблизительно на 20-30%) и т. д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

3

1. Если соотношение воздух-топливо ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если автомобиль был в нормальном состоянии, то объем воздуха мог быть недостаточным, или же установка опережения зажигания могла быть неправильной.

Поток проверки P1603: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

P1605

Схема №190

Войти

1

1. Если обороты двигателя снижались медленно, то, возможно, имело место снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо (приблизительно на 20-30%) и т. д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

2

1. Если соотношение воздух-топливо ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если автомобиль был в нормальном состоянии, то объем воздуха мог быть недостаточным, или же установка опережения зажигания могла быть неправильной.

Поток проверки P1605: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

1. Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫХОДУ расшифровка кода ошибки P1603 ИЛИ P1605) Подключите поток Techstream к xtigx2. Включите переключатель двигателя (IG).включите технологическую линию. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте дткс. Результат Выход Переходим только к шагу DDCTC Xt3 и / ag4, кроме a DLC3 P1603 P1605 P1603 P1605
2. Скорость вращения двигателя (см. (Рис. 5) уменьшена частота вращения двигателя: снижение скорости вращения двигателя, уменьшение частоты вращения вала двигателя (см. (Рис. 3), снижение частоты вращения двигателя при торможении (См. 15), замедление работы двигателя, снижение скорости двигателя (мин-1), уменьшение числа оборотов двигателя и т.д. (см-4). DLC3 P1605 P1603 P1605 (ref-520997-S25243913742013010800000)
3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверьте наличие подсоса воздуха во впускной системе [отсоединение вакуумного шланга, трещины, прокладки и т.д.]. ПОДСКАЗКА: Если педаль акселератора отпущена после гонки двигателя, осмотр проще выполнить, потому что разрежение внутри впускных труб увеличивается и шум всасывания воздуха становится громче. Если короткие Фт и Длинные Фн в значительной степени отличаются от нормальных значений на холостом ходу (объем всасываемого воздуха мал) и почти совпадают с нормальными значениями при гонке двигателя (объем впускаемого воздуха высок).
4. Проверить PURGE Vsv Отключить продувочный шланг (со стороны канистры) продувочного ВСВ. Запустить двигатель. На холостом ходу двигателя. Отсоединить штуцер продувочного ВВН. Проверить, не проходит ли воздух через продувочный ВВТ. ОК Воздух не течет. Подсоединить разъем продувочного ВГС. Присоединить продувочный рукав см. ВВД. (ref-520997-S36330361882013010800000)
5. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить тормоз двигателя (IG). С помощью Tech Stream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DTP P1605 Результат подозреваемая область Перейти к выключателю света не менее чем на 1 из 5 наборов данных о замораживании (ref-520997-S25243913742013010800000)
6. READ проверка VALUE USING TECHSTREAM (короткое замыкание Ft # 1 OR короткое замыкание FFT # 2) continue the techstream to the normal 10, turn the двигатель выключатель on (IG). Start the двигатель, off all assessment switches и warm the двигатель unidease. Turble the Tech on. Войдите в следующее меню: Powert / двигатель / data list / короткое замыкание # 1 или короткое замыкание # 2. DLC3 (ref-520986-S38351584862013010800000)
7. READ FREEZE FRAME DATA. При сбое в работе датчика топливоподачи и двигателя DLC3 могут возникнуть неполадки, связанные с изменением давления воздуха. Включите двигатель (IG). Используя датчик Techstream, проверьте состояние транспортного средства, зарегистрированное на основании данных о температуре топлива, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ ПО БЛОКУ СТОП-СИГНАЛА ". P1605 (ref-520997-S25243913742013010800000)
8. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снимите массовый расходомер воздуха. Проверьте наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. Результат Результат Переходите к видимому постороннему веществу присутствует Видимое постороннее вещество отсутствует B Установите массовый измеритель воздушного потока. ПОДСКАЗКА: Даже если результаты являются нормальными, возможно, что счетчик массового расхода воздуха работает со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 24 и при отсутствии проблем с другими деталями замените прибор для измерения массового потока воздуха (см. шаг 72 >).
9. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДАТЧИКА РАСХОДА ВОЗДУХА (КОНТРОЛИРОВАТЬ ОБЪЕМ ВПРЫСКА). Возможно, датчик расхода топлива подключен к DLC3. Включите переключатель двигателя (IG).замените двигатель, выключите все переключатели аксессуаров и прогрейте двигатель до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя. На холостом ходу двигателя. Включить подачу топлива. Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активное испытание / Объем впрыска
10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ОТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА К ТОПЛИВУ 62 ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоедините соединитель датчика вероятности наличия топлива. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Переключатель подключения Указанное условие + B (B3-2) - Корпус масса Двигатель Выключатель включен (Ig) от 11 до 14 В + В (В4-2
11. 1-й разъем Xtm (4 x Xt) или 2-й клеммный блок с заземлением (3 х Хм), всегда подключенный к корпусу Ahm- (4 х ГСМ + 1 х КСУ). HA1A B12 B12 B12 HA2A B12 B12 B12 HA1A B12 B12 B12 HA2A B12 B12 B12
12. READ FREEZE FRAME DATA Соедините технологическую линию 2 с DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). При помощи технологической линии подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра * a, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-РАМКЕ ". Результат Данные о стоп-рамке Элемент для DCT1 Результат Переход к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя * 10 ° C температуры окружающей среды P1605 (ref-520997-S25243913742013010800000)
13. READ FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите датчик охлаждающей жидкости (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия автомобиля, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Результат Данные о стоп-кадре Пункт для DCTC P1605 Результат подозрительная область Переходите к начальному диапазону температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуре охлаждения (ref-520997-S25243913742013010800000)
14. Проверить THERMOSTAT HINT: Для проверки термостата обратитесь к следующим процедурам. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Результат Перейдите к разделу Ng A OK B ПОДСКАЗКА: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. В -- > См. Шаг 16 А - > См. шаг 64 (ref-520991-S27447089232013010800000)
15. READ FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель охлаждающей жидкости (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DCTC P1605 Результат подозрительная область Переходите к данным температуры охлаждающей жидкости 120°C или больше (ref-520997-S25243913742013010800000)
16. Проверить двигатель охлаждающая жидкость датчик GUINT: Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к следующим процедурам. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Результат Перейдите к разделу Ng A OK B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты в норме, датчик температуры хладагента двигателя мог работать со сбоями. Продолжайте эту процедуру осмотра до шага 24 и при отсутствии проблем с другими деталями замените датчик температуры охлаждающей воды двигателя (см. шаг 57). Б > См. этап 17 А - См шаг 70. (ref-521002-S01134463572013010800000)
17. READ FREEZE FRAME DATA Неправильно подключите Techstream к DLC3. Включите переключатель двигателя (IG). Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DTP P1605 Результат подозрительная область топлива Перейти к данным EVAP (продувка) Vss5 не менее чем на 1 (ref-520997-S25243913742013010800000)
18. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM (АКТИВИРУЙТЕ Vsv). Нажмите кнопку " PURGE ", чтобы проверить, работает ли SCHV или нет? Нажмите на кнопку " TECH ". DLC3
19. Проверить BLOW Vsv Disconnect the purge VSMV разъём. Measure the resistance according to the value (s) in the table below. Standard Resistance Tester Connection Condition Specified Conder 1-2 20°C 23 to 26 ohms Повторно переключить разъем продувочного клапана. Ng -- > См. шаг 65 OK: Перейти к следующему шагу
20. Проверить жгут и разъём (PURGE VSOK реле Питание SOURCE) Отсоединить жгут продувки VSM1. Включить сетевой выключатель (IG). Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения B42-1 - Корпус заземлен Переключатель двигателя включен (Ig) от 11 до 14 V HINT: jiggle жгут проводов и разъем не увеличивают вероятность возникновения неисправности.
21. Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv - блок управления двигателем) Увеличить длину кабеля Разъем Xs. Отсоединить разъем Xm. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверить на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние B42-2 - PRG (xtag 1-108) Всегда ниже 1 Ом стандартное сопротивление (проверка на короткое замыкание) B12 B42 B12
22. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Подключите Technstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG), включите Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Проверьте ли топливный насос работает звук при выполнении активного теста на потоке.
23. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Отсоедините разъем топливного насоса. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Эталонное значение условия подключения тестера стандартного сопротивления 4-5 20°C от 0,2 до 3,0 Ом Подсоедините соединитель топливного насоса заново. Ng -- > См. шаг 68 OK -- > См. Шаг 67
24. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверьте наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также на наличие признаков того, что топливный насос застрял. Результат Результат Перейдите к Есть посторонние вещества или признаки того, чтобы топливный насос был застревает A Нет посторонних веществ и никаких признаков, что топливная помпа застряла B HINT: Если в топливном насосе, топливном фильтре или топливном баке имеются посторонние частицы типа частиц железа, удалите постороннее вещество. B -- > См шаг 57 A > РЕМОНТ ИЛИ - >
25. READ FREEZE FRAME DATA. При сбое в работе датчика расхода воздуха Techstream 27 и DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания 1, которые присутствовали, когда был сохранен расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ СТОП-СИГНАЛА ". Результат Frease Frame Data Item для DTS 1 Результат подозрительной области Продолжить расчет нагрузки 110% или более от текущего значения массы транспортного средства * P1605 (ref-520997-S25243913742013010800000)
26. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в канале воздушного потока массового расходомера воздуха. Результат Результат Перейти к Видимому постороннему веществу присутствует A Видимое постороннее вещество отсутствует B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что массовый измеритель воздуха работает со сбоями. Продолжить эту процедуру проверки до шага 34 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить прибор для измерения массового расхода воздуха (см. шаг 57).b -- > См. этап 30.
27. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ датчика TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ДЛЯ A / F-СЕНСОРА). См.: Датчик максимального выходного сигнала топлива, 3. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 1. 2). DLC3
28. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ОТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА К ТОПЛИВУ 62 ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоедините соединитель датчика вероятности наличия топлива. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Переключатель подключения Указанное условие + B (B3-2) - Корпус масса Двигатель Выключатель включен (Ig) от 11 до 14 В + В (В4-2
29. Корпус Xtms2 И РАЗЪЕМ ДЛЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 3-x Xt (Xx + Xm) Всегда подключено к корпусу Ahs 4 или заземлению 1-X-Xf (x Oh + x Bc) - всегда Подключено к разъему 1-o Hz (l x3-B) -o (e xx X) 1- Всегда (A Сопротивление (s) в таблице ниже. HA1A B12 B12 B12 HA2A B12 B12 B12 HA1A B12 B12 B12 HA2A B12 B12 B12
30. READ FREEZE FRAME DATA Соедините технологическую линию с двигателем DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Используя технологическую трубу, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра * а, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-РАМКЕ ". Результат Данные о стоп-рамке Элемент для DCTC1 Результат Переход к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя * температура окружающей среды 10 ° C P1605 (ref-520997-S25243913742013010800000)
31. READ FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Используя Stechspream, подтвердите условия транспортного средства, когда был сохранен расшифровка кода ошибки, которые записаны в данных кадра замораживания. Результат Данные кадра для DTP P1605 Результат Подозрительная область Перейти на начальную температуру охлаждающей жидкости двигателя, температура охлаждающей жидкости, время работы двигателя Диапазон температуры А датчика температуры двигателя См.
32. Проверить THERMOSTAT HINT: Для проверки термостата обратитесь к следующим процедурам. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Результат Перейдите к разделу Ng A OK B ПОДСКАЗКА: этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. Шаг 34 A - > См. шаг 64 (ref-520991-S27447089232013010800000)
33. READ FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к датчику DLC3. Включите выключатель охлаждающей жидкости (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О КАДРЕ ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". Элемент данных кадра заморозки для DTP P1605 Результат подозрительной области Перейдите к данным температуры хладагента 120°C или выше (ref-520997-S25243913742013010800000)
34. Проверить двигатель охлаждающая жидкость датчик GUINT: Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к следующим процедурам. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Результат Переходите к разделу Ng A OK B HINT: Даже если результаты в норме, возможно, что датчик температуры хладагента двигателя неисправен. При отсутствии проблем с другими деталями замените датчик температуры охлаждающей воды двигателя (см. шаг 57). B -- > См. этап 57 A - > См. (ref-521002-S01134463572013010800000)
35. READ FREEZE DATA. Включите двигатель на холостом ходу, увеличьте обороты двигателя до 30 ° C и уменьшите объем воздуха в двигателе до 40 ° C. При помощи Techstream проверьте параметры транспортного средства, которые были записаны во время хранения расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ДАННЫЕ О ТОРМОЗЕ ". DLC3 P1605 (ref-520997-S25243913742013010800000)
36. Проверить дроссельный узел сборка Проверьте наличие посторонних веществ и признаков, свидетельствующих о том, что узел корпуса дроссельной заслонки застрял, а также убедитесь в плавности хода клапана и вала во время работы. Результат Результат Перейдите к разделу Ng A OK B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты будут нормальными, возможно неисправность узла корпуса дросселя. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 42, и при отсутствии проблем с другими деталями замените узел корпуса заслонки (см. шаг 57). B -- > см шаг 38.
37. Проверить дроссельный узел сборка Проверьте, нет ли углерода в канале воздушного потока корпуса дроссельной заслонки. Результат Результат Переходите к углероду в канале А Нет углерода в проходе Б ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, узел корпуса дросселя неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 42, и при отсутствии проблем с другими деталями замените узел тела дросселя (см. шаг 57).- > См. Шаг 38 А -- См шаг 69
38. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ клапана TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ клапаном Vvt LINEAR). Включите систему управления двигателем и переключите двигатель на рычаг DLC3. Установите переключатель двигателя в положение " Включено ". Прогрейте двигатель. Введите следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Vv T Line (ряд 1) or управление a Vvot Linear (ряд 2).
39. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ клапана TECHSTREAM (проверьте вероятность того, что клапан Vvt выхлопа линейен). Подключите Tekstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Запустите двигатель и прогрейте его. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / активное тестирование / управление VVIT Скорость выпуска линейна линейном (банк 1) или проверьте VCT
40. READ FREEZE FRAME DATA Проверьте, что датчик расхода охлаждающей жидкости не сработал. 57 датчиков детонации 0. Включите переключатель двигателя (IG). С помощью Techstream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". DLC3 P1605 (ref-520997-S25243913742013010800000)
41. Проверить двигатель охлаждающая жидкость датчик GUINT: Для проверки температуры охлаждающей жидкости двигателя, обратитесь к следующим процедурам. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 70 OK: Перейти к следующему шагу (ref-521002-S01134463572013010800000)
42. ОСМОТР МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Осмотрите массовый расходомер воздуха. См. " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". ПОДСКАЗКА: Если температура всасываемого воздуха, отправляемого в блок управления двигателем, выше стандартной из-за неисправности массового расходомера воздуха (датчика температуры впускного воздуха), время зажигания может задержаться. Ng -- > См. шаг 72 OK -- > Смотрите этап 71 (ref-521002-S07492099462013010800000)
43. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОРНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) 2-й разъем Xg может быть подключен к разъему топливного инжектора. Включите несколько переключателей двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель состояния Указано Состояние B16-2 - Корпус Включение двигателя от 11 до 14 V xtag1-2 B17 B18 B19 B20 B21 IG2
44. ПЕРЕКЛЮЧИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 14 (ЗАЖИГАНИЕ Xv ИСТОЧНИК ТОКА) Включить переключатель цепи зажигания 11. Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (-ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное подключение тестера Состояние указано + B (B26-1) - масса (хтагх1-4) Включение двигателя (ИГ) от 11 до 14 В + 1 B26 B27 B27 B28 B28 B29 B29 B30 B30 B31 B31 IG2
45. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к цилиндрам зажигания DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). С помощью Tech Stream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Результат Элемент данных о стоп-кадре для DCTC P1605 Результат Подозрительная область Показать на холостом ходу искру Advn (от # 1 до # 6) значение А перехода к системе не менее чем на один шаг (ref-520997-S25243913742013010800000)
46. READ FREEZE FRAME DATA Изменить расположение катушки зажигания для цилиндра, у которого Idle Spark Advn Ctrl (от # 1 до # 6) был 4 ° или более на шаге 45. Подключить Jechstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Включите Techtream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Idel Spark Adсtrl (от № 1 до № 6) результат см. в том же шаге.
47. READ проверка FRAME DATA Contain the Techstream to the freezxx 0. Refore the двигатель выключатель on (IG). Using a Tech stream, confirm the vehicle conditions recorded in the frozen Frame DATA: is presented for the Freeze Frange _ DATA _ Item for расшифровка кода ошибки P1605 Susibed Areace DLC3 (ref-520997-S25243913742013010800000)
48. READ FRAME Chint it the Techstream to the freezxx 0. Turn the двигатель выключатель on (IG), confirm the Vehicle conditions was recorded at a freeze Frame DATA. DLC3 P1605 (ref-520997-S25243913742013010800000)
49. READ FREEZE FRAME DATA Установите переключатель SECHSTREAM в нейтральное положение или DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). С помощью переключателя Techstream подтвердите состояние транспортного средства, записанное в диапазоне данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ СТОП-СИГНАЛА ". P1605 (ref-520997-S25243913742013010800000)
50. READ FREEZE FRAME DATA (ЧТЕНИЕ ДАННЫХ СТОП-КАДРА) Подсоедините Techstream к датчику DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ДАННЫЕ стоп-КАДР ". Элемент данных о стоп-кадре для DTP P1605 Результат подозрительной области Перейти к положению датчика дроссельной массы, вычислить шаг нагрузки (ref-520997-S25243913742013010800000)
51. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снимите массовый расходомер воздуха. Проверьте наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. Результат Результат Переходите к видимому постороннему веществу присутствует A видимого постороннего вещества нет B Установите массовый измеритель воздушного потока. ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что весовой расходомер работал со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до этапа 56, и при отсутствии проблем с другими деталями замените прибор для измерения массового расхода воздуха 72 (см. этап 52 >).
52. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОРНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) 2-й разъем Xg может быть подключен к разъему топливного инжектора. Включите несколько переключателей двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель состояния Указано Состояние B16-2 - Корпус Включение двигателя от 11 до 14 V xtag1-2 B17 B18 B19 B20 B21 IG2
53. ПЕРЕКЛЮЧИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 14 (ЗАЖИГАНИЕ Xv ИСТОЧНИК ТОКА) Включить переключатель цепи зажигания 11. Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (-ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное подключение тестера Состояние указано + B (B26-1) - масса (хтагх1-4) Включение двигателя (ИГ) от 11 до 14 В + 1 B26 B27 B27 B28 B28 B29 B29 B30 B30 B31 B31 IG2
54. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Подключите Technstream к DLC3. Включите переключатель двигателя (IG).введите в следующее меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Проверьте ли топливный насос работает звук при выполнении активного теста на указанном потоке.
55. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Отсоедините разъем топливного насоса. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Эталонное значение условия подключения тестера стандартного сопротивления 4-5 20°C от 0,2 до 3,0 Ом Снова подсоедините разъем топливногонасоса. Ng -- > См. шаг 68 OK -- > См. Шаг 73
56. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Проверьте наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса, внутри топливного бака), и на наличие признаков того, что топливный насос застрял. Результат Результат Перейдите к разделу Есть посторонние вещества или признаки наличия налипшего топливного насоса А Нет посторонних веществ и следов застревания топливного насоса В B -- > См. шаг 57 A -- -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ТОПЛИВА
57. Этап ЗАМЕНЫ ИСПРАВНОСТЬ ДЕТАЛЕЙ: Если неисправность не может быть выявлена на этапах с 3 по 24, то можно заменить деталь, которая предположительно должна заменять в соответствии с этапом, где была выполнена проверка.
58. Сброс расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите переключатель двигателя (IG). Включить Tech Stream. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DCTC ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-520997-S36330361882013010800000)
59. ВЫПОЛНИТЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Проверьте, присутствуют ли симптомы сваливания двигателя. ПОДСКАЗКА: Если есть какие-либо симптомы остановки двигателя, перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки и заморозьте данные кадра и выполните проверку. NG --> ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, КОМПОНЕНТЫ И ОБЛАСТИ OK --> END
60. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-520986-S15249328232013010800000)
61. ОСМОТРИТЕ НА ПРОДУВКИ СОГЛАСНО ОСМОТРУ
62. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 2
63. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
64. ЗАМЕНИТЕ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-520991-S34444640022013010800000)
65. ЗАМЕНИТЕ ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-520995-S00104060282013010800000)
66. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-521002-S29646855732013010800000)
67. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (см. " Схема управления топливным насосом ") (ref-521000-S38396931012013010800000)
68. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
69. ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-521002-S28339494492013010800000)
70. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
71. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-521002-S00237971252013010800000)
72. ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-521002-S08992872002013010800000)
73. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (см. " Схема управления топливным насосом ") (ref-521000-S38396931012013010800000)
74. ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ТАБЛИЦЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
75. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
76. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-521002-S22678152872013010800000)
77. ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-521008-S41069121092013010800000)