Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/H3/Haval H3 I (2023-2026)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (диагностика - введение): Про…
Содержание Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (диагностика - введение): Прочее Haval H3 I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 18 иллюстраций ~12 мин чтения

Меры предосторожности [06 / 2012 -]

  1. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИНИЦИАЛИЗАЦИИ: Выполните регистрацию (VIN-регистрация) при замене блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " РЕГИСТРАЦИЯ [06 / 2012 -] ". Когда кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, после повторного подключения кабеля инициализируйте следующую систему (системы). Имя системы См. Процедура Система мониторинга помощи в парковке См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [06.2002 -] Система крышки багажника питания (ref-598472-S38456806142014021400000)(ref-598449-S08309221792014021400000)
  2. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ TECHSTREAM ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Соблюдайте следующие пункты из соображений безопасности: Перед использованием Techstream ознакомьтесь с руководством по эксплуатации. Не допускайте попадания кабеля Techstream на педали, рычаг переключения передач или рулевое колесо при движении с подключенным к автомобилю Techstream. При управлении транспортным средством в целях тестирования с помощью Techstream требуется 2 человека. Один из них предназначен для управления транспортным средством, а другой управляет Techstream.

Определение терминов [06 / 2012 -]

ТерминОпределение
Описание монитораОписание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель и детали мониторинга).
Связанные расшифровка кода ошибкиГруппа диагностических кодов неисправностей, которые выдаются блок управления двигателем на основе той же логики обнаружения неисправностей.
Типичные условия включенияПредварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий блок управления двигателем сохраняет расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (значения) сбоя.
Последовательность операцийПорядок приоритета монитора, применяемый, если в процессе обнаружения одной неисправности участвует несколько датчиков и компонентов. Каждый датчик и компонент отслеживается по очереди, когда предыдущая операция обнаружения завершена.
Требуемые датчики/компонентыДатчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения каждой неисправности.
Частота работыКоличество проверок блок управления двигателем по каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. «Один раз за ездовой цикл» означает, что ЕСМ проводит проверку на предмет неисправности только один раз в течение одного ездового цикла. «Непрерывный» означает, что блок управления двигателем выполняет проверки на наличие этого сбоя всякий раз, когда выполняются разрешающие условия.
ПродолжительностьМинимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение в контролируемых значениях для сохранения расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении стандартных условий активации.
Типичные пороги сбоевЗначение, за пределами которого блок управления двигателем определяет наличие сбоев и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)" Немедленно " означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу же после обнаружения неисправности. " 2 ездовых цикла " означают, что ЕСМ подсвечивает MILE, если та же неисправность обнаружена второй раз в течение следующего последовательного ездового цикла.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35

Как проверить на наличие периодические проблемы [06 / 2012 -]

HINT

Проверьте блок управления двигателем транспортного средства в режиме проверки. Периодические проблемы легче обнаружить с помощью Techstream, когда блок управления двигателем находится в режиме проверки. В режиме проверки блок управления двигателем использует 1 логику обнаружения отключения, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения отключения.

  1. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки [06 / 2012 -] ". (ref-598472-S02009234142014021400000)
  2. Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Techstream. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ [06 / 2012 -] ". (ref-598472-S31245302262014021400000)
  3. Выполните имитационный тест. См. " КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК [06 / 2012 -] ". (ref-598449-S34618498472014021400000)
  4. Проверьте и пошевелите жгут (ы), разъем (и) и клемму (ки). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ [06 / 2012 -] ". (ref-598449-S04910338212014021400000)

Регистрация [06 / 2012 -]

ПримечаниеИдентификационный номер транспортного средства (VIN) должен быть введен в новый блок управления двигателем.

HINT

VIN представляет собой 17-значный буквенно-цифровой идентификационный номер транспортного средства (VIN). Для регистрации VIN требуется Techstream.

  1. ОПИСАНИЕ ПОДСКАЗКА: Этот раздел регистрации состоит из 2 частей: Чтение VIN и запись VIN.ЧТИТЬ VИН: Эта процедура позволяет считывать Vn, хранящийся в блок управления двигателем, для подтверждения того, что 2 vin, поставляемые вместе с транспортным средством и хранимые в Эцм транспортного средства, одинаковы. Писать v
  2. READ VIN Подтвердите VIN транспортного средства. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Утилита/VIN/VIN Чтение.
  3. WRITE VIN Подтвердите VIN транспортного средства. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Утилита/VIN/VIN Write.
Схема №36
  1. Частота вращения двигателя (см. (Рис. 1) Диапазон изменения частоты вращения: Измеренное значение расхода топлива (см / мин), Измеренный расход воздуха (мин. 2) Режим работы двигателя (макс. 3), Температура окружающей среды (мин. 4), Давление на входе в двигатель (мин. 5). DLC3

Как проверить состояние монитора [06 / 2012 -]

Цель результата мониторинга (режим 06) состоит в том, чтобы обеспечить доступ к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов/систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализаторы и системы испарительных выбросов (EVAP).

Результат мониторинга позволяет сканирующему устройству бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный тестовый предел и максимальный тестовый предел. Эти данные отображаются после того, как автомобиль был приведен в движение для запуска монитора.

Если тестовое значение не находится между минимальным и максимальным тестовыми пределами, модуль блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) интерпретирует это как сбой. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя.

Для просмотра состояния монитора выполните следующие процедуры. Хотя эти процедуры относятся к Lexus/Toyota Techstream, статус монитора можно проверить с помощью общего инструмента сканирования бортовая система диагностики II. За конкретной информацией о процедуре обратитесь к руководству оператора сканирующего устройства.

  1. PERFORM контроль привод PATTERN Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) и включите Tech-stream. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс [06 / 2012 -] ". Эксплуатируйте автомобиль в соответствии с применимым шаблоном привода, описанным в Readiness контроль привод PATTER. Обратитесь к разделу " ГОТОВНОСТЬ МОНИТОРА: ШАБЛОН ПРИВОДА [6 / 2012 --] ".не выключайте переключатель двигателя, если двигатель будет выключен. (ref-598472-S02009234142014021400000)(ref-598472-S20282821112014021400000)
  2. ACCESS контроль RESULT Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / контроль / Current контроль / Result. Подтвердите статус монитора для каждого компонента. HINT: Состояние монитора для каждой компоненты отображается в столбце " Результат ". Pass: компонент работает нормально. Fail: Компонент неисправен. Отобразите результаты теста и тестовые значения для монитора, выбрав иконку в столбце Details для этого монитора.
  3. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КОМПОНЕНТА Сравните тестовое значение с минимальным пределом тестирования (минимальный предел) и максимальным пределом теста (максимальный предел). Если испытательное значение находится между минимальным и максимальным пределами тестирования, компонент функционирует нормально. В противном случае компонент работает неправильно. Тестовое значение обычно не близко к предельным значениям испытания.
  4. ИНФОРМАЦИЯ О РЕЗУЛЬТАТЕ МОНИТОРИНГА При использовании универсального средства сканирования умножьте тестовое значение на значение масштабирования. Обратитесь к разделу " Результат монитора " в каждом расшифровка кода ошибки, связанном с монитором. См. " ДИАГРАММА КОДА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТИ [06 / 2012 -] ". (ref-598472-S01667197232014021400000)

Схема привода монитора готовности [06 / 2012 -]

  1. Цель ЗАВЕРШЕНИЯ ИСПЫТАНИЯ. Возможно, что Схема диагностики (бортовая система диагностики II) предназначена для контроля характеристик компонентов, связанных с выбросами, и индикации любых обнаруженных отклонений при помощи коды неисправностей (диагностические коды). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система БД II предназначена для запуска отдельных программ мониторинга под названием Readiness Monitors. Чтобы просмотреть состояние, введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Монитор / Текущий мониторинг / Текущая готовность.
  2. Vvt система контроль См. раздел " Схема вождения с подтверждением [P0011] ". См. " СХЕМА ВОЖДЕНИЯ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ ". Обратитесь к разделу " Схемы движения с подтверждением " [P0014]. (ref-598601-S40593821562014021400000)(ref-598601-S39145437792014021400000)
  3. CATALYST контроль (активно система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO управление TYPE) См. схему управления подтверждением [P0420]. См. " Схема управления подтверждением ". (ref-598602-S14577053482014021400000)
  4. EVAP система контроль (ключ OFF TYPE) См. раздел Подтверждение схемы управления [Система EVAP-]. (ref-598599-S23165191932014021400000)
  5. КОНТРОЛЬ СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВНО-ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ И ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (ТИП АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ СОСТАВА ТОПЛИВА В ВОЗДУХЕ) См. схему вождения с подтверждением [P0136]. См. " СХЕМА ВОЖДЕНИЯ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ ".см. СХЕМУ ДВИЖЕНИЯ [хтагх1]. P2195 (ref-598601-S29008935792014021400000)(ref-598599-S35555937212014021400000)
  6. КОНТРОЛЬ СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ И ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДА С ПОМОЩЬЮ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА (СООТНОШЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ВОЗДУХА К ТОПЛИВУ И ТИП ПОДОГРЕТОГО НА ЗАДНЕЙ СТОРОНЕ КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА) См. схему управления подтверждения [P0031]. См. " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ ".см. P0037 (ref-598601-S19238777582014021400000)(ref-598601-S06779633652014021400000)

Процедура режима проверки [06 / 2012 -]

HINT

По сравнению с обычным режимом, режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому в режиме проверки можно обнаружить неисправности, которые невозможно обнаружить в обычном режиме.

ПримечаниеВсе сохраненные данные коды неисправностей и freeze frame очищаются, если: 1) блок управления двигателем переводится из нормального режима в режим проверки или наоборот; или 2) переключатель двигателя переключается с включенного (IG) на выключенное состояние (ACC) во время работы в режиме проверки.

Схема №37
  1. ПРОВЕРКА ПРОЦЕДУРЫ РЕЖИМА РАБОТЫ ЗАКАЗЧИКА Проверьте и обеспечьте выполнение следующих условий: Напряжение аккумулятора 11 В или выше. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Рычаг переключения находится в положении P или N. Выключатель A / C выключен. Отключите двигатель. Подключите Techstream к DLC3. Включите переключатель двигателя (IG). Включите регулятор потока. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / проверить Mode проверьте, что включен режим запуска.

Схема отказоустойчивости [06 / 2012 -]

Если какой-либо из следующих расшифровка кода ошибки сохранен, блок управления двигателем входит в отказоустойчивый режим, чтобы позволить временно управлять транспортным средством, или останавливает впрыск топлива.

Код расшифровка кода ошибкиКомпонентБезотказная работаУсловие безотказной деактивации
P0011 P0015 хтагx2 xtegx3 P0021 P0025Система VVTХолостой ход (контроль ухудшения горения). Прекращение контроля отсечки топлива.Обнаружено условие прохождения
P0031 P0032 P0051 P0052 xtagen x 4 xtage x 5 P101D P103DПодогреватель датчика состава топливовоздушной смесиМУД выключает нагреватель датчика состава топливовоздушной смеси.Выключение двигателя
P0037 P0038 P0057 P0058 xtagen x 4 xtage x 5 P102D P105DПодогреватель датчика нагретого кислородаБлок управления двигателем выключает нагреватель датчика нагретого кислорода.Выключение двигателя
P0102 P0103Подузел массового расходомера воздухаБлок управления двигателем рассчитывает угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения двигателя и положением дроссельной заслонки.Обнаружено условие прохождения
P0112 P0113Датчик температуры всасываемого воздухаБлок управления двигателем оценивает температуру всасываемого воздуха как 20°C.Обнаружено условие прохождения
P0115 P0117 P0118Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателяБлок управления двигателем оценивает температуру охлаждающей жидкости двигателя в 80°C.Обнаружено условие прохождения
P0120 P0121 xtaгx2 P0123 P0220 P0222 P0223 P0604 P0606 P060A x Agx10 x Таg x11 x Тагх12 x Агx13 x 14 x Тяг x15 x Тягх16 x Тракх17 x гон18 x Тангx21 P0122 P060B P060D P060E P0657 P1607 P2102 P2103 P2111 P2112 P2118 P2119 P2135Электронная система управления дроссельной заслонкойБлок управления двигателем отключает ток исполнительного механизма дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение 6 ° с помощью возвратной пружины. Затем блок управления двигателем регулирует выходную мощность двигателя путем управления впрыском топлива (прерывистое прекращение подачи топлива) и синхронизацией зажигания в соответствии с углом педали акселератора, чтобы позволить автомобилю продолжать движение на минимальной скорости * 1.Обнаружено условие прохождения, а затем переключатель двигателя выключен
P0300 P0301 P0302 xtagen x 3 P0304 xtage x 5 xtage x 6 * 2 P0303 P0305 P0306Сборка топливного инжектора Электронная система управления дроссельной заслонкойПри возникновении осечки, повреждающей катализатор (мигание контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), для предотвращения неисправности перегрева катализатора выполняется следующая безотказная работа. Под малой нагрузкой и при низкой частоте вращения двигателя: - На неправильно работающем цилиндре производится отсечка топлива. При большой нагрузке и при высокой частоте вращения мотора осуществляется контроль угла открытия дроссельной заслонки. - на всех цилиндрах или неисправном цилиндре проводится отсечка горючего.Обнаружено условие прохождения, а затем переключатель двигателя выключен
P0327 P0328 хтагx2 xtegx3 P0332 P0333Датчик контроля детонацииБлок управления двигателем устанавливает максимальную задержку опережения зажигания.Выключение двигателя
P0351 P0352 P0353 P0354 P0355 P0356Катушка зажигания в сбореБлок управления двигателем отключает впрыск топлива.Обнаружено условие прохождения
P2120 P2121 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 xt ' agx7 P2138Датчик положения педали акселератораБлок управления двигателем ограничивает выходную мощность двигателя или устанавливает частоту вращения двигателя на холостом ходу.Обнаружено условие прохождения, а затем переключатель двигателя выключен
P2237 P2238 xtагx2 P2240 xtaгx4 xtаgx5 P2252 P2253 P2255 P2256 P2239 P2241 P2242Датчик состава топливовоздушной смесиПрекращают управление с обратной связью соотношением количества воздуха к количеству топлива, отключают ток на нагреватель датчика соотношения количества воздуха и количества топлива.Обнаружено условие прохождения, а затем переключатель двигателя выключен

HINT

* 1: Автомобиль может двигаться медленно, когда педаль акселератора нажата твердо и медленно. Если педаль акселератора нажимается быстро, автомобиль может ускоряться и замедляться беспорядочно.

* 2: Ошибочные отказоустойчивые операции происходят, когда возникают неисправности при перегреве катализатора.

Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Система управления двигателем, относящаяся к двигателю. См. раздел " Данные о режиме работы двигателя и т. д ". В зависимости от режима работы системы управления двигателем: Включить режим подачи газа. Включить / отключить систему контроля за состоянием двигателя. DLC3
  2. Скорость вращения двигателя: Макс. / Мин (макс.) Диапазон измерения скорости движения: До 100 об / мин (мин.) Номинальная частота вращения: (Макс. скорость вращения: См / сек) Максимальная нагрузка на двигателе: (Мин / мин) Режим работы: (Макс) Скорость движения: (М / ч) Двигатель: (В режиме реального времени: (С) Расход воздуха: (Мин. / Мин.) Температура (мин),% (мин / Ч.): (Изд.
  3. Различные состояния транспортного средства 2 (все данные) ИНДИКАТОР СВЕЧЕНИЯ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ Тестер Отображение элемента измерения / диапазона Нормальное состояние, сохраненное в качестве индикатора свечения данных стоп-кадра Поддерживаемый индикатор свечения поддерживается / Unsupp или Supp Unssupp Да ИНДИКАТОР СВЕТЛЕНИЯ тестер Дисплей измерительного элемента / диапазона Нормальный режим, сохраненный в виде индикатора свечение данных Стоп-кадра / вкл. или выкл.
  4. Педаль Акселератора № 1 (газ Дроссельная заслонка) Вкл. / Выкл.полн.: Сенсор Акселератор № 2 Вкл. педаль: Откл.система № 1, Вкл.-контрольный. Положение Акселераторная.1 (Выкл / выкл.количество.1) Откл Педально.1 (вкл. + выкл.2) ОТКЛ - Откл. (Вк/ выл. откл.
  5. Педаль управления: 2 (все данные) Датчик акселератора выключен. 2 Вкл. / Выкл.такал. 1 Вкл. педаль. 2 Сенсор Акселератор Вкл.сектор. 2 Выкл / выкл.клапан. 2 Откл, выкл.-клап. 2 Положение Акселераторный клапан.
  6. ПЕДАЛЬ: Полный привод Датчик 3 (Газ Дроссельная заслонка) Акселератор 2-позицион. вкл / выкл.контрол.система Режим работы Выключен, откл / выкл Панель управления Выключено: Педаль двигателя Выключена, вкл. Система управления Переключен в положение " Стоп-кран ", Вкл / Откл.: Включен Регулятор Частоты Вращения: Нет Включения ST1 ST1 ST1- P2118 P0657
  7. Номинальное значение скорости вращения двигателя: Измеренное значение расхода воздуха (Макс.).с-ОБРАЗНОЕ / Мин-С. Диапазон измерения: Номинальный расход воздуха, Номинальная частота вращения, в зависимости от температуры окружающей среды.
  8. Топливная система 1 (газ Общее) Впрыск двигателя................................ 3: Двигатель, работающая на холостом ходу - 0 000 об / мин Режим работы - 40 ° C Режим движения - 2 ° С Рабочий Объем двигателя - 4 ° c) Рабочий диапазон двигателя - 5 ° C Рабочий цикл - -14°C (газ Общий режим работы - -16°C M) Рабочая частота вращения цилиндра - 7 ° c (макс. Режим эксплуатации - 60 км / ч Рабочий режим: 63,5% Привод Работает на постоянной скорости автомобиля - 60 ° с постоянным рабочим режимом (л.с.).
  9. EVAP система 1 (All Data) VACUUM насос Tester дисплей Measurement Item / диапазон Normal Condition Stored as Freeze Frame Data Вакуумный насос ключ-off Состояние / вкл. или выкл. - Да Диагностическое примечание: Этот пункт меняется на ON во время работы монитора EVАР с ключом, которая выполняется примерно через 5 часов после выключения выключателя двигателя. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-598599-S02994359352014021400000)
  10. Топливная система 2 (Gas General) CURRENT топливо TYPE Tester дисплей Measurement Item / диапазон Normal Condition Stored as Freeze Frame Data Current Топливный тип Текущий вид топлива Бензин / бензин Нет
  11. VGE. Степень очистки: 100% от номинального значения. Измеренное значение расхода воздуха (макс. давление) EVAP (мин. температура), приведенная к температуре окружающей среды. (Макс.).
  12. Отношение воздуха к топливу Управление 1 (все данные) Контрольное соотношение воздуха SICHD 1,0. Измеряемое значение / диапазон Нормальное состояние, сохраненное как стоп-кадр Целевое соотношение воздуха и топлива 1: Макс.: 1,99 от 0,8 до 1,2: во время холостого хода Да Результаты проверки реального транспортного средства: Холостой ход (прогрев двигателя): 0 998
  13. Bma1c ампливныйнапряжение: 1 Sfv- (2 Sf + 2s) Номинальное выходное напряжение двигателя: 3MAC- (3 Scv + 4 Sg-) Измеренное значение Bxtm EFFICRAMO (-1sx) Диапазон выходного сигнала: 1mhc (+ Sqa) измеренное значение Измеренного значения: 1.дено. MID1 MID2
  14. Детальная информация о двигателе: Детальное определение скорости вращения двигателя (в режиме реального времени). Индикация частоты вращения при детонации - 3 ° C. (В режиме движения с опережением). Диапазон изменения частоты вращения - -16°C.
  15. Управление впуском (регулирование впуска газа) Диагностический клапан ACIS Vsv тестер Дисплей Измерительный элемент / диапазон да Нормальное состояние хранится как данные стоп-кадра Данные управления впускным клапаном ACISS VSTM Статус / вкл. / выкл. - Да Диагностическое примечание: это команда управления блок управления двигателем.КОНТРОЛЬ клапана AICV Прибор контроля дисплея Индикация Измерительного элемента / диапазона Нормальные условия хранятся как данные замораживания
  16. Vvt управление 1 (все данные) ФАКТИЧЕСКИЙ УГОЛ ПОВОРОТА ВАЛА ЗАСЛОНКИ VFT # 1, # 2 Тестер Отображение Измерительный элемент / диапазон Нормальное состояние Сохранено как Camde Frame Data Actual Vv Td angle # 1 Фактический угол Vtl # 2 Угол наклона ВАЛА для блока 1 (блок 2) / мин.: 0 град. Afr, макс.: 639,99 град.
  17. Vt Изменение режима работы # Vt1: Dv Режим работы # Dg режим Vт: Vr режим работы 1, Vf режим управления 1, Dd режим регулирования 1.
  18. Различные состояние транспортного средства 3 (все данные) Тестер Vn TURBO TYPE Отображение элемента измерения / диапазона Нормальное состояние, сохраненное как данные стоп-кадра Vh Turbo Type Vн турбо тип / не Avl, Commo, вакуумный или CAN Com Not Avl. Нет диагностического примечания: Указывает на метод включения турбо-аппарата Vn.
  19. Катализатор (газовый каталитический нейтрализатор) Температура катализатора: Tp752, датчик температуры B1s1, T2s1- индикатор температуры Tc2 используется в качестве температурного датчика. P0420 P0430
  20. Режим работы: ВЫКЛЮЧЕН Индикация Состояние / ВЫКЛЮЧЕНА Переключатель включения и выключения питания Индикатор состояния двигателя Выключено Выключение или ВЫКЛЮЧЕНО Выключатель режима Работа в режиме " Стоп-сигнал " Включение и выключение Система управления Выключен: Выключенное положение Выключатель / отключение выключателя Питание выключателя ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ: ВЫКЛ.
  21. Режим проверки (контрольный режим) Датчик РЕЖИМА КОНТРОЛЯ 2 Отображение результатов измерения / диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Сохранено в виде стоп-кадра Мониторинг режима проверки / вкл. / выкл.: Контрольный режим см. процедуру режима проверки. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ [06 / 2012 -] ". Нет SPD Результат теста Ошибка для датчика скорости транспортного средства с подогревом Compl или Incmpl - отсутствует OXS1 OXS2 (ref-598472-S31245302262014021400000)
  22. Vpl Монитор не установлен * Система контроля температуры - нет Монитор с сервомонитором (1-ой, 2-ой) Режим работы: не включен / выключен.
  23. Диапазон измерений Dc: Номинальный Диапазон измерения Dc5 (Все данные) Измеренное значение MCS, измеренное в режиме реального времени. TE1 TE1 TE1 DLC3/
  24. MISFIR eff. MISSIGRAMENT: MISTER Диапазон измерения частоты вращения двигателя от 0 до 4, Макс. частота вращения двигателя: Макс.
  25. Предельная температура двигателя: (Все данные) Диапазон измерения температуры окружающей среды, начиная с 4-х секунд. (Макс. скорость вращения двигателя). (Макс.). P1604 P1604 P1604 DTCP1604
  26. Режим работы: Система управления коробкой передач, Тип двигателя, используемый в качестве измерительного устройства для измерения температуры воздуха, номинальная температура, номинальное давление, номинальный расход топлива, номинальные параметры. GSV60 2GRFE
  27. Компрессия (сжатие) Двигатель Частота вращения двигателя: 25rcyl Скорость вращения цилиндра # 1 ДО # 6 Тестер Скорость двигателя: 5rpt o C Двигатель: 2rtd о F Двигателя: 4RPM o.
  28. Макс. Топливное состояние Цилиндр: Отклонение от номинального значения (газ Af O6 Датчик) Частота вращения двигателя, приведенная к наихудшему значению AVG (максимальное отклонение от номинала) Измеренное значение Двигатель, приведенное к наихудшему параметру АВГ (максимальная погрешность в зависимости от частоты вращения) Среднее по двигателю, приведенному к максимальному значению АВР-1 (минимальное отклонение в диапазоне измерений от номинальных значений), приведённое к худшему значению выходного сигнала соотношения воздуха для банка 1 (банк 2) / мин.
  29. Автоматический трансмиссия 1 (все данные) См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ [06 / 2012 -] ".ПОЛУЧЕННЫЙ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ОТ ТЕСТЕРА температура охлаждающей жидкости Отображение измерительного элемента / диапазона Нормальное состояние, сохраненное в виде данных стоп-кадра Получен MИЛ из состояния температура охлаждающей жидкости m (ref-598475-S04572076072014021400000)
  30. Автоматический трансмиссия 2 (AT) См. раздел " Автоматическая система стабилизации температуры в 4 ° ". См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ [06 / 2012 -] ". ПЕРЕКЛЮЧИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ SIG ОТ ТЕСТЕРА температура охлаждающей жидкости Отображение диапазона измерения Элемент / диапазон Нормальное состояние Сохранено как замораживание кадра Данные Переключение положение от температура охлаждающей жидкости Переключение сигнала положения от EST (ref-598475-S04572076072014021400000)
  31. Автоматический Transaxnt 3 (все данные) См. раздел " Автоматическая блокировка двигателя при равных оборотах в минуту ". См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ [06 / 2012 -] ". Макс. частота вращения тестера Отображение измерительного элемента / диапазона Нормальное состояние хранится как стоп-кадр Данные SPD (НЕТ) Скорость вращения выходного вала / мин.: 0 об / мин, Макс.: 12750 об / мин. - сохранено Да (NT) Диапазон измерения тестера (ref-598475-S04572076072014021400000)
  32. Диапазон изменения параметров: Переключите переключатель режима работы в положение " Т-П " или " С-К ". ПЕРЕКЛЮЧИТЕ РЕЖИМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В СООТВЕТСТВИИ С ДИАПАЗОНОМ ИЗМЕРЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ, ПЕРЕКЛЮЧИТЕСЬ НА НОМИНАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ (СМ). P0705 P0705 P0705 P0705 P0705 P0705 P0705 P0705 (ref-598475-S04572076072014021400000)(ref-598602-S37763244132014021400000)(ref-598602-S37763244132014021400000)(ref-598602-S37763244132014021400000)(ref-598602-S37763244132014021400000)
  33. Режим работы двигателя: Включить систему управления двигателем 2. Проверить работу двигателя 1. ПЕРЕКЛЮЧИТЬ РЕЖИМ РАБОТЫ С ПОМОЩЬЮ РЕГУЛЯТОРА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ. ВКЛЮЧИТЬ ПИТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 2. Включить ПОДАЧУ ТОПЛИВА / РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА 3. ВЫКЛЮЧИТЬ ДВИГАТЕЛЬ 4. DLC3 TE1 TE1 TE1 TE1 DLC3 (ref-598599-S19449092262014021400000)(ref-598599-S19449092262014021400000)
  34. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДСКАЗКА: Выполнение процедуры проверки системы, которая состоит из нескольких приводов. AP. " См. раздел " Автоматическое управление системой. Контроль состояния системы " (см. Раздел 5). " Контроль работоспособности системы ". (См. Пункт 6). DLC3 (ref-598599-S12543014162014021400000)(ref-598599-S12543014162014021400000)

Другие статьи — Система управления двигателем (диагностика - введение)