Процедура проверки
HINT
- Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, то может возникнуть механическая проблема с двигателем.
- Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
- Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
- Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Подготовка к испытаниям датчиков
HINT
Перед проверкой формы сигналов датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода выполните операцию с указанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени. Это необходимо для активации датчиков в достаточной степени для получения соответствующих результатов контроля.
Схема №193
- (a) Подключите Techstream к DLC3.
- (b) Запустите двигатель и прогрейте его при выключенном вспомогательном оборудовании до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- (c) Двигатель работает при частоте вращения от 2500 до 3000 об / мин в течение не менее 3 минут.
- (d) При работе двигателя со скоростью 3000 об / мин в течение 2 секунд, а затем с частотой 2000 оборотов в минуту в течении 2 секунд проверьте формы колебаний состава топливовоздушной смеси и датчики нагретого кислорода с помощью Techstream.
HINT
- Если напряжение на выходе датчика состава топливовоздушной смеси или нагретого кислорода не колеблется, либо имеется шум в форме сигнала любого из датчиков, датчик может работать неправильно.
- Если выходные напряжения обоих датчиков остаются бедными или богатыми, соотношение количества воздуха и топлива может быть чрезвычайно бедным или богатым. В таких случаях выполните контроль объема впрыска для активного тестирования датчика A/F с помощью Techstream.
- Если трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) вышел из строя, выходное напряжение датчика нагретого кислорода (расположенного позади трехкомпонентного каталитического нейтрализатора [TWС]) часто колеблется вверх и вниз даже при нормальных условиях движения (активное регулирование состава топливовоздушной смеси не выполняется).
Схема №194
HINT
- Если сбой не может быть найден при устранении неполадок расшифровка кода ошибки P0420 или xtigx1, причиной может быть бедная или богатая аномалия. Выполните устранение неполадок, следуя процедуре проверки для P0171 и P0174 (система слишком бедная), а также xtangx4 и хтагx5 (система тоже богатая). P0430 P0172 P0175
- Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
- Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
- Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
- Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
- Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Сводка расшифровки кода ошибки
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент мониторинга | Условие обнаружения неисправности | Проблемная зона | Время обнаружения | Логика обнаружения |
|---|---|---|---|---|---|
| P043E | Контрольная диафрагма забита | P043E, P043F, P2401, P2402 и P2419, сохраненный, когда одно из следующих условий встретилось во время ключа - от монитора EVAP: Справочное отверстие забило Справочный насос обнаружения Утечки высокого потока отверстия от насоса обнаружения Утечки сбоя на клапане Вентиля сбоя на (закрытом) сбое | Модуль контейнерного насоса Разъем/жгут проводов (Модуль контейнерного насоса - блок управления двигателем) блок управления двигателем | При выключении двигателя | 2 поездки |
| P043F | Контрольная диафрагма сильноточная | ||||
| P2401 | Насос для обнаружения утечек заклинило | ||||
| P2402 | Насос для обнаружения утечек застрял на | ||||
| P2419 | Вентиляционный клапан застрял в закрытом положении |
HINT
Контрольное отверстие расположено внутри модуля контейнерного насоса.
См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-598599-S12543014162014021400000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент мониторинга | Условие обнаружения неисправности | Проблемная зона | Время обнаружения | Логика обнаружения |
|---|---|---|---|---|---|
| P0441 | VSV продувки (вакуумный переключающий клапан) застрял в открытом состоянии | Насос для обнаружения утечек создает отрицательное давление (вакуум) в системе EVAP и измеряет давление в системе EVAP. Контрольное давление измеряется в начале и в конце проверки на герметичность. Если стабилизированное давление выше, чем [второе опорное давление x 0,2], блок управления двигателем определяет, что VSV продувки застрял в открытом положении. | Разъем / жгут проводов для продувки Vsv (продувка Vs v - блок управления двигателем) Модуль насоса емкости ЭСУД Утечка из системы EVAP | При выключении двигателя | 2 поездки |
| Закупорка НА продувки закрыта | После проверки EVAP на герметичность были включены (открыты) НА продувки и в систему EVAP был введен атмосферный воздух. Эталонное давление измеряется в начале и в конце проверки. Если давление не возвращается к значению, близкому к атмосферному, блок управления двигателем определяет, что НА продувки заклинило в закрытом положении. | Продувка Vsv Линия продувки Разъем / электрожгут (Продувание VSSV - блок управления двигателем) Модуль насоса емкости ЭСУД Канистра (засорение фильтра внутри емкости) Утечка из системы EVAP | При выключении двигателя | 2 поездки | |
| Продувочный поток | Во время работы двигателя последовательно выполняются следующие условия: Отрицательное давление не создается в системе EVAP, когда Vsv продувки включен (открыт) изменение давления системы EVAR менее 0,15 к Па (изб.) [1 125 мм.рт.ст. (изм.)] при включенном (закрытом) вентиляционном клапане Мониторинг изменения атмосферного давления до и после потока продувки менее 0,1 к Ра (избл.) | Продувка Vsv Линия продувки Разъем / электрожгут (Продувание VSSV - блок управления двигателем) Модуль насоса емкости ЭСУД Канистра (засорение фильтра внутри емкости) Утечка из системы EVAP | При работающем двигателе | 2 поездки |
См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-598599-S12543014162014021400000)
ПримечаниеПроверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
Схема №195
- ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ VECHSTREAM - ВКЛЮЧИТЬ Ssv на всасывающем пальце 2 для управления EVAP) Отключить шланг подачи паров топлива в сборе (со стороны канистры) продувочного VSSV. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Очистить VSMA * 2 Узел шланга подачи паров горючего (с канистрой) Подключить Techstream к DLC3. Запустить систему управления двигателем.
- Проверить Nvsv (RESISTANCE) Проверить продувочный клапан. См. " ПРОВЕРКА [06 / 2012 -] ". Ng -- > См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу (ref-598593-S31491838962014021400000)
- ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПРОДУВКИ ВСГ) Отсоедините разъем продувочного ВСВ. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения, указанное условие D46-1 - Корпус заземлен Двигатель Переключатель вкл. (Ig) от 11 до 14 В ТЕКСТ На ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема кабельного жгута 5 перейти к шагу продувки
- ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ПРОДУВКА ВСВ - ЭСУД) Отсоединить разъем продувки ВСН. Разъединить соединитель ЭСОД. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние соединения тестера сопротивлений, указанное условие D46-2 - хтагх1-48 (ПРГ) Всегда Под корпусом 1 Ом xтаг2-2 или ХТАГ3-48 шаг ремонта или массы Всегда Ниже 1 Омс ХТТАГСХ 2-2- > 10 или Хзз D23 D46 D23
- ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ 9 (ПРОДУВКА Vsv - РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1) Отсоедините разъем кабеля продувки VSOV. Снимите реле интеграции № 1 с блока реле машинного отделения и распределительного блока -- измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние D46-1-1A-8 Всегда Ниже 1 ohms Xtag2-1-1 или шаг Всегда D46 1A
- ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПЕРИОДИЧЕСКИ ВОЗНИКАЮЩИХ НЕПОЛАДОК [06 / 2012 -]
- ЗАМЕНИТЬ РЕГУЛИРУЕМЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
- ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
- ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1. См. раздел ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент мониторинга | Условие обнаружения неисправности | Проблемная зона | Время обнаружения | Логика обнаружения |
|---|---|---|---|---|---|
| P0451 | Аномальное колебание напряжения датчика давления в канистре | Выходное напряжение датчика часто колеблется в определенный период времени. | Модуль насоса канистры Разъем/жгут проводов (Модуль насоса канистры - блок управления двигателем) Шланг системы EVAP (труба от входного отверстия для воздуха до модуля насоса канистры, фильтр канистры, шланг вентиляции топливного бака) блок управления двигателем | Мониторинг EVAP (выключение двигателя) | 2 поездки |
| Постоянное напряжение датчика давления в канистре | Выходное напряжение датчика не изменяется в определенный период времени. | Контроль EVAP (выключение двигателя) | 2 поездки | ||
| P0452 | Низкий вход датчика давления в канистре | Датчик давления EVAP менее 42,11 кПа (абс) [315 867 мм рт.ст. (абс)] в течение 0,5 секунды. | Включение двигателя (IG) Контроль EVAP (выключение двигателя) | 1 поездка | |
| P0453 | Высокий вход датчика давления в канистре | Датчик давления EVAP выше 123 761 кПа (абс.) [928 331 мм рт. ст. (абс.)] в течение 0,5 секунды. | Включение двигателя (IG) Контроль EVAP (выключение двигателя) | 1 поездка |
HINT
Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.
ПримечаниеПри ввозе транспортного средства в мастерскую оставьте его как есть. Не изменяйте состояние автомобиля. Например, не затягивайте топливную крышку. Techstream должен выполнить следующую процедуру диагностики и устранения неисправностей. Проверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.
Схема №196
- СМ. расшифровка кода ошибки И EVAP Датчик давления 2 (Xtag) Разъем для подключения датчика давления 3-го уровня к датчику давления 4-го класса (см. рис. 3-й класс). Включите выключатель двигателя (IG) (не запускайте двигатель). Включить датчик давления 1-го типа. Введите следующие меню: трансмиссия / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Войдите в меню: Трансмиссия / список двигателей / данных / давление испарения показано на насосе. DLC3 P0451 P0452 P0453
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ 7 - блок управления двигателем) Отсоединить соединитель блок управления двигателем.С оизмерите сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности -- Перейти к A22-42 (PPMP) - Масса корпуса Всегда ниже 10 Ом Жгут / разъем провода (ECB - датчик давления в канистре) Короткое замыкание в цепи датчика давления на канистру 10
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие соединения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности - Перейти к A22-42 (PPMP) - Корпус заземлен Всегда 10 к Ом или выше Короткое замыкание в контуре давления канистра A ниже 10 Ом, см. короткозамп.
- ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ 5.5) Корпус датчика давления Xb - Отсоединить разъем модуля насоса канистры. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (для модуля Насоса канистр) - Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние Указано условие P28-8 (Sgnd) - корпус Всегда измерьте 100 ом или менее напряжения включения двигателя. P28 P28
- * Фильтр фильтрующего модуля - см. раздел " УДАЛЕНИЕ [06 / 2012 -] ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене фильтра фильтрующего насоса необходимо заменить внутреннюю часть, внутреннее пространство бака и соответствующие трубы для воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости, проверьте наличие отключений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю насоса фильтрующего блока; 2) фильтр фильтрующего элемента и 3) топливный вентиляционный шланг. (ref-598593-S28167230832014021400000)
- РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ (МОДУЛЬ КАНИСТРОВОГО НАСОСА - блок управления двигателем) ПОДСКАЗКА: Если выхлопная труба была снята, переходите к следующему шагу перед ее повторной установкой. NEXT --> См. шаг 8
- Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ [06 / 2012 -] ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-598604-S28038138762014021400000)
- Проверка того, что расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DTCP0451 requisition описание to decision precision. Exchtagx1 OR xtagх2) Enclude the Techstream выключатель on (IG). Turn a Tech stream on. сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) проверить / сброс [06 / 2012 -]. Выключение двигателя и ожидание по крайней мере 30 секунд. P0451 P0452 P0453 DLC3 P0452 P0453 (ref-598472-S02009234142014021400000)
- GO TO EVAP система (Перейти к системе ЭВАП). См. раздел Система ЭВАР
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент мониторинга | Условие обнаружения неисправности | Проблемная зона | Время обнаружения | Логика обнаружения |
|---|---|---|---|---|---|
| P0455 | Общая утечка EVAP | Насос для обнаружения утечек создает отрицательное давление (вакуум) в системе EVAP, и давление в системе EVAP измеряется. Контрольное давление измеряется в начале и конце проверки на герметичность. Если стабилизированное давление выше, чем [второе опорное давление x 0,2], блок управления двигателем определяет, что система EVAP имеет большую утечку. | Топливный колпачок (ослаблен) Утечка из линии EVAP (канистра - топливный бак) Утечка из линии EVAP (продувка НА - канистра) Утечка из модуля насоса канистры Утечка из топливного бака Утечка из канистры | При выключении двигателя | 2 поездки |
| P0456 | Малая течь EVAP | Насос для обнаружения утечек создает отрицательное давление (вакуум) в системе EVAP, и давление в системе EVAP измеряется. Контрольное давление, измеренное в начале и в конце проверки на герметичность. Если стабилизированное давление выше, чем второе опорное давление, блок управления двигателем определяет, что система EVAP имеет небольшую утечку. | При выключении двигателя | 2 поездки |
См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-598599-S12543014162014021400000)
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
ПримечаниеПроверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.
HINT
- Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
- Состояние выключателя стоп-сигнала в сборе можно проверить с помощью Techstream. Подсоедините Tech stream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включить Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Gas дроссельная заслонка / Stop фонарь выключатель и ST1. Проверьте индикацию списка данных, когда педаль тормоза нажата и выключается. ST1
Схема №197
- ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ) Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала в сборе. Измерьте напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА НАПРЯЖЕНИЯ Указанное условие A28-1 (B) - масса корпуса Всегда 11 до 14 В ТЕКСТ На иллюстрации * Вид спереди соединителя жгута проводов (для останова Выключатель света в сборе) Ng -- > ремонт или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ
- ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ) Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала в сборе. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие A28-5 (B) - Корпус масса Двигатель Переключатель включен (LG) от 11 до 14 В ТЕКСТ На ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (см. шаг " Стоп " > ")
- ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините соединитель выключателя стоп-сигнала в сборе. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние A28-3 (масса) - корпус всегда ниже 1 Ом Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ЛИБО РАЗЪЕМ OK: Перейдите к следующему шагу
- ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (STP И ST1- напряжение) Отсоедините разъем тормоза с выжатым тормозом блок управления двигателем. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже в таблице 1.5 Педаль тестера стандартного напряжения Условие подключения Указанное состояние A22-36 (xtangx2) - Корпус масса Тормоз с отпущенным тормозом 7.5 до 14 V педаль тормоза с отжатием ниже 1,5 В tag3-51 (stp) ST1- A22
- Проверить жгут и разъём (STOP фонарь выключатель сборка - KOHTM) Всегда отсоединяйте разъем выключателя стоп-сигнала x6. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) 51, приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное состояние xtag0-2 (L) - A22-51 (СТП) Все время ниже 1 ohxtax2-4-4 A28 A28 A22 ST1- A28 A22 A28 A22 ST1-
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (№ 1 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ 9 - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ) Снять реле интеграции № 1 с блока реле машинного отделения и узла распределительной колодки. Отсоединить соединитель выключателя стоп-сигнала в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное для условия 1c-2 - A28-5 (B) Всегда ниже 1 Ом 1c-2 или заменить корпус - см. выше A28
- ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
- ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
- ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1. См. раздел ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
HINT
- Следующие условия могут также привести к хранению P0505 расшифровка кода ошибки: Ковер пола слегка накладывается на педаль акселератора, вызывая небольшое нажатие на педаль акселератора, и, следовательно, положение дроссельной заслонки слегка открыто. Педаль акселератора не полностью отпущена.
- Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
- См. " Список данных / активный тест " [частота вращения двигателя, значение обратной связи регулятор оборотов холостого хода и обучающее значение ISС]. Обратитесь к " СПИСКУ ДАННЫХ / АКТИВНОМУ ТЕСТУ [06 / 2012 -] ". (ref-598472-S10277657772014021400000)
ПримечаниеПроверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
ПримечаниеПроверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.
HINT
- Расшифровка кода ошибки P050B может быть установлен, когда у двигателя есть симптомы, перечисленные ниже. Если необходимо, проверьте области проблем, указанные ниже. Симптомы Фактор Область проблемы Низкая частота вращения холостого хода при холодном двигателе (сразу после запуска двигателя) Чрезмерное трение двигателя Ухудшение качества масла в двигателе Натяжение приводного ремня Компрессор переменного тока Генератор Грубый холостой ход, когда двигатель холодный (сразу же после пуска двигателя) Ненормальное качество топлива сгорания
- Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
ПримечаниеПроверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки. После выключения выключателя двигателя может потребоваться время ожидания до отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому обязательно прочитайте отсоединение кабеля из уведомлений о минусовой (−) клемме аккумулятора перед продолжением работы. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [06 / 2012 -] ". (ref-598449-S42461431542014021400000)
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
ПримечаниеПосле выключения двигателя может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому, прежде чем приступить к работе, обязательно ознакомьтесь с уведомлениями об отключении кабеля из отрицательных (−) клемм аккумулятора. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [06 / 2012 -] ". (ref-598449-S42461431542014021400000)
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
ПримечаниеПосле выключения двигателя может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому, прежде чем приступить к работе, обязательно ознакомьтесь с уведомлениями об отключении кабеля из отрицательных (−) клемм аккумулятора. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [06 / 2012 -] ". (ref-598449-S42461431542014021400000)
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
ПримечаниеПосле выключения двигателя может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому, прежде чем приступить к работе, обязательно ознакомьтесь с уведомлениями об отключении кабеля из отрицательных (−) клемм аккумулятора. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [06 / 2012 -] ". (ref-598449-S42461431542014021400000)
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
ПримечаниеПосле выключения двигателя может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому, прежде чем приступить к работе, обязательно ознакомьтесь с уведомлениями об отключении кабеля из отрицательных (−) клемм аккумулятора. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [06 / 2012 -] ". (ref-598449-S42461431542014021400000)
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
ПримечаниеПосле выключения двигателя может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому, прежде чем приступить к работе, обязательно ознакомьтесь с уведомлениями об отключении кабеля из отрицательных (−) клемм аккумулятора. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [06 / 2012 -] ". (ref-598449-S42461431542014021400000)
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
ПримечаниеПосле выключения двигателя может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому, прежде чем приступить к работе, обязательно ознакомьтесь с уведомлениями об отключении кабеля из отрицательных (−) клемм аккумулятора. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [06 / 2012 -] ". (ref-598449-S42461431542014021400000)
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
ПримечаниеЕсть вероятность, что расшифровка кода ошибки P062F выдается из ecus блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Используйте Techstream для проверки работоспособности, чтобы подтвердить, с какого ЭБУ выдан DTS, а затем осмотрите связанную систему. После выключения двигателя может потребоваться время ожидания перед отключением кабеля от отрицательного (-) клеммы аккумулятора. Поэтому обязательно прочитайте отсоединение кабеля от негативного (-аккумулятор клемма notes) до начала работы [см. (ref-598449-S42461431542014021400000)
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
ПримечаниеПосле выключения двигателя может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому, прежде чем приступить к работе, обязательно ознакомьтесь с уведомлениями об отключении кабеля из отрицательных (−) клемм аккумулятора. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [06 / 2012 -] ". (ref-598449-S42461431542014021400000)
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
ПримечаниеПроверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.
HINT
Использование Techstream для чтения списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Эта неинтрузивная проверка может быть очень полезна, потому что периодические условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как детали или проводка будут нарушены. Чтение информации списка данных на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов сэкономить время диагностики.
- Переключатель переключения передач на нейтрале / переключении положения: В таблице может быть указано положение переключателя " Переключение с нейтрального положения на нейтральное " или " Выключение переключателя ". Не зависит только от этих значений при выборе неисправной детали или нет. Прогрейте двигатель. Подключите Techstream к xtag0. Включите выключатель двигателя (IG).включите Tech Stream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / При отображенных значениях. DLC3
Схема №198
- READ VALUE USING TECHSTREAM (NEUTRAL положение Sw SCH или Переключение выключатель STATUS expected to the DLC3. Turn the двигатель выключатель on (IG).введите следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / AT / Neutral Posse Индикация состояния сигнал и Переключение Sow (r, P, n N.
- READ VALUE USING TECHSTREAM (SPORTS MODE SELECTION Sw) Подключить Technstream к xtagx10. Включить выключатель двигателя (IG). ВКЛЮЧИТЬ TECHSTREAM. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / AT / Sports Mode Selection Sw. Прочитать значения, отображаемые на TECH. OK Выбор дисплея Для переключения рычага, кроме указанного спортивного режима DLC3
- Проверить нижний Переключение LEVER сборка (трансмиссия управление выключатель) Проверьте переключатель управления коробкой передач. См. " ПРОВЕРКА [06 / 2012 -] - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу (ref-598611-S42460121722014021400000)
- Проверить жгут и разъём (ECNG - трансмиссия управление выключатель) Отсоединить разъем блок управления двигателем 11. Включить разъем кабеля двигателя (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) 1,5, приведенным в таблице ниже. Стандартное подключение тестера напряжения Положение рычага переключения Указанное условие A22-37 (S) - Корпус масса S, " + " или " - " Выключатель двигателя вкл.
- Проверить клемма VOLTION (Питание SOURCE OF PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка) Отсоединить разъем переключателя стояночного / нейтрального положения в сборе. Включить следующий переключатель двигателя (IG). Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие D5-1 (Rb) - Корпус масса Двигатель Выключатель на (I) от 11 до 14 V ТЕКСТ РЕМОНТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема провода Заменить
- Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Осмотреть выключатель стояночного / нейтрального положения в сборе. См. " ПРОВЕРКА [06 / 2012 -] ".ng -- > См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу (ref-598611-S18342175042014021400000)
- ЗАЗЕМЛЕНИЕ И КОННЕКТОР 9 (PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка - всегда Xtng-5 или OHTM3) Корпус с заземлением всегда выше, чем у Xds1 (2) корпус с заземляющим контактором (4) или заземляющее устройство ниже (6). D23 D23 D23 D23 D23 D23 D23 D23 D23 D23
- ЗАМЕНИТЕ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ). См. ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
- ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
- ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПЕРИОДИЧЕСКИ ВОЗНИКАЮЩИХ НЕПОЛАДОК [06 / 2012 -]
- ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
ПримечаниеПроверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.
HINT
- Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
- Используя Techstream, можно прочитать пункт списка данных " Stop фонарь выключатель " и " ST1 ". См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ [06 / 2012 -] ". (ref-598472-S10277657772014021400000)
HINT
- В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, расшифровка кода ошибки P1603 и P1605 используются для определения неисправной области из симптомов проблемы и данных стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как остановка двигателя. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистите эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
- Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполните устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
- Используйте любую информацию из анализа проблем клиента о состоянии автомобиля в то время, когда произошла проблема (как двигатель остановился, условия, когда двигатель был перезапущен и т.д.) в качестве справочного. Симптом Подозреваемая область Возникает вибрация двигателя и остановки двигателя Соотношение количества воздуха и топлива ненормально Двигатель останавливается без вибрации двигателя Система зажигания, остановка впрыска, высокая нагрузка от внешних частей Двигатель может быть запущен с нажатой педалью акселератора Недостаточный объем воздуха Грубый холостой ход после запуска двигателя
- Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
- При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверьте все 5 наборов данных. См. раздел " ДАННЫЕ стоп-КАДРОВ [06 / 2012 -] ". (ref-598472-S37095654262014021400000)
- При сохранении расшифровка кода ошибки P1603 (двигатель Остановка двигателя History) также сохраняется DTP P1605 (Rough Idling). При подтверждении данных стоп-кадра проверяйте DCTCP1605. В первую очередь блок управления двигателем сохраняет DACTСX xtegx3. Таким образом, 5 наборов данных кадр стоп-сигнала могут быть подтверждены через DTS XTA 4, что позволяет технику получить больше информации. P1605 P1605
- При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполните поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
- Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные в это время и данные, когда двигатель работает на холостом ходу (двигатель прогрет, нет нагрузки и рычаг переключения передач в D или N), и сравните эти данные с данными стоп-кадра.
- При осмотрах учитывается тот факт, что неисправность могла не повториться, и делается упор на проверку состояния транспортного средства, имевшего место в момент возникновения неисправности.
- При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.
Поток осмотра
Используя данные стоп-кадра, сузить проверяемые детали в соответствии с условиями транспортного средства на момент возникновения неисправности.
P1603
Схема №199
1
- Если двигатель заглох, когда объем всасываемого воздуха был низким (во время холостого хода или замедления), может наблюдаться снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух / топливо и т.д.
- Если двигатель застопорился, когда объем всасываемого воздуха был высоким (во время движения или ускорения), может возникнуть серьезная неисправность, такая как непрерывный пропуск зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т. Д., И крутящий момент падает до нуля.
2
- Если обороты двигателя снижались медленно, то могло произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздуха и топлива (приблизительно на 20-30%) и т. д.
- Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.
3
- Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
- Если транспортное средство находилось в нормальном состоянии, то объем воздуха мог быть недостаточным или же угол опережения зажигания мог быть неправильным.
Поток проверки P1603: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).
| Состояние транспортного средства | Частота вращения двигателя | Подозрительная зона | Основные детали для проверки | Процедура | |
|---|---|---|---|---|---|
| Холостой ход или замедление | Медленно уменьшается и двигатель глохнет | Система зажигания не в норме | Запальник не в норме | Схема питания Сборка катушки зажигания Свеча зажигания | 10, 38, 52 |
| Соотношение компонентов топливовоздушной смеси не в норме | Подсос воздуха | Соединения системы впуска Продувочная система НА Усилитель тормозов | От 5 до 9 | ||
| Неисправность датчика (значение от датчика слишком бедное) | Подузел измерителя массового расхода воздуха Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Система датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси Термостат | 11-23 | |||
| Неисправность датчика (слишком высокое значение датчика) | 39-51 | ||||
| Проблема с подачей топлива | Цепь управления топливным насосом Система продувки с регулируемым клапаном-отсекателем Линия подачи топлива блок управления двигателем | От 24 до 37 | |||
| Недостаточный объем всасываемого воздуха | Проблема с воздушным каналом | Соединения системы впуска Подсборка массового расходомера воздуха Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) усилителя тормозов и шланг Система Vsv продувки | От 53 до 55 | ||
| Чрезмерное перекрытие клапанов | Клапан регулировки масла распределительного вала в сборе | От 56 до 59 | |||
| Неверный угол опережения зажигания | Работает не так, как ожидалось | Датчик контроля детонации Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Узел массового расходомера воздуха | От 60 до 64 | ||
| Быстро снижается и двигатель глохнет | Прекращение зажигания и впрыска (неисправность электрической системы) | Временное отключение электроэнергии | Цепь питания (топливный инжектор в сборе, катушка зажигания в сборе) | 65, 66 | |
| Неисправность внешней части | Увеличение нагрузки | Система кондиционирования воздуха Электрическая система сигнализации нагрузки Система рулевого управления с усилителем A / T Парковочный блок / переключатель нейтрального положения в сборе | 67-69 | ||
| Ускорение | Датчик положения коленчатого вала или неисправность датчика Vvt | Временное отключение электроэнергии | Проверка расшифровка кода ошибки | 1 | |
| Подузел массового расходомера воздуха | Адгезия посторонних веществ | Подузел массового расходомера воздуха | От 70 до 73 | ||
| Прекращение зажигания и впрыска (неисправность электрической системы) | Временное отключение электроэнергии | Цепь питания (топливный инжектор в сборе, катушка зажигания в сборе) | 74, 75 | ||
| Проблема с подачей топлива | Утечка топлива, засор | Контур управления топливным насосом Топливопровод | От 76 до 80 | ||
P1605
Схема №200
1
- Если обороты двигателя снижались медленно, то могло произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздуха и топлива (приблизительно на 20-30%) и т. д.
- Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.
2
- Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
- Если транспортное средство находилось в нормальном состоянии, то объем воздуха мог быть недостаточным или же угол опережения зажигания мог быть неправильным.
Поток проверки P1605: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).
| Частота вращения двигателя | Подозрительная зона | Основные детали для проверки | Процедура | |
|---|---|---|---|---|
| Медленно уменьшается | Система зажигания не в норме | Запальник не в норме | Схема питания Сборка катушки зажигания Свеча зажигания | 10, 38, 52 |
| Соотношение компонентов топливовоздушной смеси не в норме | Подсос воздуха | Соединения системы впуска Продувочная система НА Усилитель тормозов | От 5 до 9 | |
| Неисправность датчика (значение от датчика слишком бедное) | Подузел измерителя массового расхода воздуха Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Система датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси Термостат | 11-23 | ||
| Неисправность датчика (слишком высокое значение датчика) | 39-51 | |||
| Проблема с подачей топлива | Цепь управления топливным насосом Система продувки с регулируемым клапаном-отсекателем Линия подачи топлива блок управления двигателем | От 24 до 37 | ||
| Недостаточный объем всасываемого воздуха | Проблема с воздушным каналом | Соединения системы впуска Подсборка массового расходомера воздуха Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) усилителя тормозов и шланг Система Vsv продувки | От 53 до 55 | |
| Чрезмерное перекрытие клапанов | Клапан регулировки масла распределительного вала в сборе | От 56 до 59 | ||
| Неверный угол опережения зажигания | Работает не так, как ожидалось | Датчик контроля детонации Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Узел массового расходомера воздуха | От 60 до 64 | |
| Быстро снижается | Прекращение зажигания и впрыска (неисправность электрической системы) | Временное отключение электроэнергии | Цепь питания (топливный инжектор в сборе, катушка зажигания в сборе) | 65, 66 |
| Неисправность внешней части | Увеличение нагрузки | Система кондиционирования воздуха Электрическая система сигнализации нагрузки Система рулевого управления с усилителем A / T Парковочный блок / переключатель нейтрального положения в сборе | 67-69 | |
ПримечаниеПроверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.
Схема №201
- ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключите выход Xtstream к DLC3. Включите переключатель двигателя 105 (IG). Включить поток Techstream. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс [06 / 2012 -] ". Результат Перейдите только к выводу DCTC1 и / dag2 P1603 P1605 P1603 P1605 P1603 P1605 (ref-598472-S02009234142014021400000)
- Проверить FREEZE FRAME DATA (IMMOBILISER топливо CUT) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О ЗАМОРОЗКЕ КАДРОВ [06 / 2012 -] ". OK Отключено отключение топлива иммобилайзера. Результат Перейдите к шагу А 4 A Далее B >.п. (ref-598472-S37095654262014021400000)
- Проверить двигатель IMMOBILISER система Подключите Techstream к DLC3. Запустите двигатель на холостом ходу Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Immobilizer Communication и иммобилайзер топливо Cut. Проверьте индикацию списка данных.
- Снижение скорости вращения двигателя (см. (Рис. 3) Уменьшение частоты вращения двигателя, уменьшение скорости вращения вала двигателя (см. (Рис. 5) Увеличение скорости двигателя (мин-1) Замедление двигателя (м-2) Снижение оборотов двигателя (макс-4) Сокращение числа оборотов двигателя в зависимости от скорости двигателя: Скорость вращения двигателя при торможении (см-3) - Уменьшение количества оборотов двигателя. DLC3 P1605 P1603 P1605 (ref-598472-S37095654262014021400000)
- Проверить Впуск система Проверка на утечку воздуха во впускной системе [отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки 06 и т.д.]. Обратитесь к " ON-VEHICLE проверка [06 / 2012 -] ". СОВЕТ: Если педаль акселератора отпущена после гонки двигателя, проверку выполнить легче, потому что разрежение внутри впускных труб увеличивается, а шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft и Long Fт в значительной степени отличаются от нормальных значений при холостом ходе (см. объем всасываемого воздуха мал) и почти соответствуют нормальным значениям (ref-598606-S42511101962014021400000)(ref-598472-S27174589072014021400000)
- Проверить PURGE Vsv 82 Disconnect the топливо steam feeding hose сборка (on the canfer сторона) of the продувочного ВСВ. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 топливо Paur Supply HOSE assemble (to Canister) * 2 Pulge Vs разъём * 3 Punch VSSV запустить двигатель. Отключдвигатель. Отсоединштуцер продувки ВСОВ. см. (ref-598472-S02009234142014021400000)
- READ FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите тормоз двигателя (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ [06 / 2012 -] ". РЕЗУЛЬТАТ B Данные о стоп-кадре для DTP P1605 Результаты подозреваемой области Перейти к останову выключателя света не менее чем на 5 наборов, см. ниже 1 (ref-598472-S37095654262014021400000)
- READ VALUE USING TECHSTREAM (короткое замыкание Ft) FEEDCARE leak ratio to the TECH flow 110 because the Tech stream to the DLC3. Turn the двигатель выключатель on (IG). Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется. HINT: выключатель A / C и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены. При неработающем двигателе Считайте значение короткого потока # 1 и короткой компенсации в списке данных во время нажатия на педали.
- ВЫПОЛНИТЕ ТЕСТ ПРИВОДА > Подключите Techstream к этим DLC3. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется. ПОДСКАЗКА: Переключатель A / C и все переключатели аксессуаров 15 должны быть выключены. На холостом ходу двигателя. С помощью Tech Stream прочитайте значение короткое замыкание Ft # 1, Long Fт № 1, Shot Fтм № 2 и Lт Фт № 2 в списке данных. Стандартный Список Условие Указано для короткого состояния автомобиля # 1
- ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ Выполнить проверку системы зажигания на транспортном средстве. См. " ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА [06 / 2012 -] ". ПОДСКАЗКА: Выполните " Осмотр после ремонта " после ремонта или замены системы зажигания. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [6 / 2012-] ".ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОМПОНЕНТОВ И ЗОНЫ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-598591-S39503126412014021400000)(ref-598472-S27174589072014021400000)
- READ FREEZE FRAME DATA Подключите датчик расхода воздуха Techstream к датчику расхода воздуха DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания *, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ [06 / 2012 -] ". P1605 (ref-598472-S37095654262014021400000)
- Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB сборка Снимите подузел измерителя массового расхода воздуха. Проверьте наличие посторонних веществ в канале для воздушного потока подузла измерителя массовых расходов воздуха. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к заметному постороннему веществу нет Видимое постороннее вещество присутствует B ПОДСКАЗКА: выполните " осмотр после ремонта " после замены подблока измерителя массы воздуха. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [06 / 2012 -] " B -- > см. шаг 98 A перехода к следующему шагу А: (ref-598472-S27174589072014021400000)
- ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Проверьте жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0102. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: сдвиньте жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедитесь в отсутствии чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ или ПЕРЕЙДИТЕ на СЛЕДУЮЩИЙ соединитель шага OK: (ref-598601-S24247136062014021400000)
- ВЫПОЛНИТЕ ТЕСТ ПРИВОДА > Подключите Techstream к DLC3. Запустите двигатель и прогрейте его до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя. ПОДСКАЗКА: Переключатель A / C и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены. Холостой ход двигателя. Используя Tech Stream, прочитайте значение " Рассчитать нагрузку " в списке данных. Стандартный список данных Указанное условие Расчет нагрузки 90-110% от текущего значения массы транспортного средства Результат См. ненормальное выполнение после ремонта А: (ref-598472-S27174589072014021400000)
- ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДАТЧИКА РАСХОДА ТОПЛИВА -выключение выходного напряжения впрыска в течение 18 секунд - выходное напряжение впрыска составляет 3.4 См. AFSTREAM и DLC3. Запустите двигатель, выключите все переключатели вспомогательных устройств и прогрейте двигатель до стабилизации температуры охлаждающей жидкости. На холостом ходу двигателя. Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / активное испытание / объем впрыска для A / F
- Проверить напряжение на клеммах (источник питания датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси) Проверьте жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0031. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: сдвиньте жгут проводов и разъем, чтобы повысить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедитесь, что нет чрезмерного количества силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > См. этап 84 OK: Перейти к следующему шагу (ref-598601-S06033589322014021400000)
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ - блок управления двигателем) Проверьте жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P2237. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Сдвиньте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедитесь, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ или соединитель OK Для перехода к следующему шагу: (ref-598599-S08108880072014021400000)
- READ FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания a 1, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ [06 / 2012 -] ". РЕЗУЛЬТАТ Данные кадра замораживания.для DTP P1605 Результат переход на начальную температуру охлаждающей жидкости двигателя / температура окружающей среды C (ref-598472-S37095654262014021400000)
- READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить датчик охлаждающей жидкости (IG). С помощью Tech Stream подтвердить условия транспортного средства, записанные в данных о работе двигателя при замораживании A, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О ЗАМОРОЖЕННЫХ КАДРАХ [06 / 2012 -] ". P1605 (ref-598472-S37095654262014021400000)
- Проверить THERMOSTAT Проверьте термостат. См. раздел " ПРОВЕРКА [06 / 2012 -] ". РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к ненормальному A Normal B B -- > См. Шаг 22 A - > См. шаг 85 (ref-598590-S10943172092014021400000)
- READ FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите двигатель (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания 15 a, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ [06 / 2012 -] ". РЕЗУЛЬТАТ Данные кадра для DCTC xtag1 Результат подозреваемая область Перейти к температуре охлаждающей жидкости 120 ° C (248 P1605 (ref-598472-S37095654262014021400000)
- Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотрите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ОСМОТР [06 / 2012 -] ". ПОДСКАЗКА: Выполните " осмотр после ремонта " после замены датчика температуры охлаждающей воды двигателя. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [6 / 2012 −] ".ng -- > См. шаг 96 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-598604-S09902673552014021400000)(ref-598472-S27174589072014021400000)
- ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (блок управления двигателем - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ). Отсоедините разъем кабеля 10 Всегда отсоединяйте разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие D23-114 (THW) - xtigx1-2 (Hw +) Всегда ниже 1 Ом xtag2-117 (ETHV) -x3 D43 D23 D43 D23 D43
- READ FREEZE FRAME DATA Неправильно подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ ФРЕЙМА ЗАМОРАЖИВАНИЯ [06 / 2012 -] ". Элемент данных фрейма замораживания для ДТС xtag 1 Результат Данные по крайней мере продолжаются EVAP (очистка) P1605 (ref-598472-S37095654262014021400000)
- ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ VECHSTREAM. (АКТИВИРУЙТЕ Ssv, чтобы активировать EVAP управление).выключите шланг подачи топливных паров в сборе (на стороне канистры) продувки Vs. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Продувка VSMV * 2 Сборка шланга подачи топливного пара (к канистре) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель управления двигателем (со стороны трансмиссии).
- Проверить BLOW Vsv (ПРОВЕРКА ПРОДУВОЧНОГО КЛАПАНА) Осмотрите продувочный клапан. См. " КОНТРОЛЬ [06 / 2012 -] ". Ng -- > См. шаг 87 OK: Перейти к следующему шагу (ref-598593-S31491838962014021400000)
- Проверить клемма VOLTION (PURGE VSOK Питание SOURCE) Disconnect the провод Vs force разъём. Turn the двигатель выключатель on (IG). Measure the напряжение according to the function of the value (s) in the table. Standard напряжение Tester Connection Condition Specified condition D46-1 - кузов масса двигатель выключатель (ig (ig 11 to 14 V TEXT IN) a iltrication * a передний view of woop)
- ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ПРОДУВКА VSOK - блок управления двигателем) Проверьте жгут и соединитель. СОВЕТ: Обратитесь к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0443 для моделей Mexico См. Шаг 4. См. процедуру проверки системы EVAP, за исключением моделей Мексика. См " ПРОЦЕДУРА - этап 26 ". Сдвиньте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей жгута, которые не всегда происходят. Убедитесь в том, что нет чрезмерного усилия при замене кабеля. (ref-598599-S34820959522014021400000)
- Сброс расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включить Tech Stream. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " Проверка / очистка DCTC [06 / 2012 -] ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-598472-S02009234142014021400000)
- READ VALUE USING TECHSTREAM (EVAP (PURGE) Vsv displayed) Продолжение подключения потока к DLC3. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется.
- ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM - АКТИВИРОВАТЬ Vsv ДЛЯ EVAP УПРАВЛЕНИЕ) Отключить шланг подачи топливных паров в сборе (со стороны канистры) продувочного Vs. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Продувка VSSV * 2 Узел шланга подачи топливного пара (к канистре) Подключить TESH к активному двигателю Включить выключатель управления двигателем / запустить двигатель (IG). DLC3
- ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ РАЗЪЕМА (блок управления двигателем) Проверьте состояние подключения разъема ECМ. ПОДСКАЗКА: сдвиньте жгут проводов и разъем, чтобы повысить вероятность обнаружения сбоев, которые возникают не всегда. Убедитесь в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > RECONNECT разъём CORRECTLY OK -- > См. шаг 88
- ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM 35 (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ) Подключите Technstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включить функцию TECH. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Проверьте ли происходит звук работы топливного насоса при выполнении активного теста на потоке.
- ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотрите топливный насос. См. " ОСМОТР [06 / 2012 -] ". ПОДСКАЗКА: Выполните " Осмотр после ремонта " после замены топливного насоса. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [6 / 2012-] ".ng -- > Смотрите шаг 108 OK -- > См. шаг 89 (ref-598605-S03788977342014021400000)(ref-598472-S27174589072014021400000)
- ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Проверьте топливную систему. Проверьте работу топливного насоса. Убедитесь в наличии утечек топлива. Проверить давление топлива. Выполните активный тест [контроль за отсечкой топлива во всех цилиндрах]. ПОДСКАЗКА: Для проверки топливной системы на транспортном средстве обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА [06 / 2012 -] ". РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к ненормальному A нормальному B B -- > См. шаг 115 A Перейти к следующему шагу (ref-598600-S35893864922014021400000)
- ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверьте наличие посторонних предметов, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также на наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к разделу Нет посторонних предметов и никаких признаков наличия налипшего топливного насоса A Есть посторонние предметы или признаки застревания топливного насоса B ПОДСКАЗКА: Если на топливном насосе, топливном фильтре или топливном баке имеются такие посторонние вещества, например частицы железа, удалите постороннее вещество. B -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СЛЕДУЮЩУЮ Систему ТОПЛИВА ДЛЯ
- ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Проверьте топливную систему. Проверьте работу топливного насоса. Убедитесь в наличии утечек топлива. Проверить давление топлива. Выполните активный тест [Контроль за отсечкой топлива во всех цилиндрах]. ПОДСКАЗКА: Для проверки топливной системы на транспортном средстве обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [06 / 2012 -] ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОМПОНЕНТОВ И ЗОНЫ OK -- END (ref-598600-S35893864922014021400000)
- ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ Выполнить проверку системы зажигания на транспортном средстве. См. " ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА [06 / 2012 -] ". ПОДСКАЗКА: Выполните " Осмотр после ремонта " после ремонта или замены системы зажигания. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [6 / 2012-] ".ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОМПОНЕНТОВ И ЗОНЫ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-598591-S39503126412014021400000)(ref-598472-S27174589072014021400000)
- READ FREEZE FRAME DATA Показания датчика расхода воздуха 2techstream и DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). С помощью Tech Stream подтвердите состояние транспортного средства, записанное в данных по циклу замораживания *, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ ПО ЦИКЛУ [06 / 2012 -] ". Результат: P1605 (ref-598472-S37095654262014021400000)
- ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Демонтировать подузел массового расходомера воздуха. См. " ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -] ".проверить наличие посторонних веществ в канале воздушного потока подузла массового расходометра. РЕЗУЛЬТАТ Перейти к Видимые посторонние вещества отсутствуют B HINT: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены подузлов массовых расходомеров воздуха. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [6 / 2012 > Следующий шаг ". (ref-598604-S13656404092014021400000)(ref-598472-S27174589072014021400000)
- ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Проверьте жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0102. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: сдвиньте жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедитесь в отсутствии чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ или ПЕРЕЙДИТЕ на СЛЕДУЮЩИЙ соединитель шага OK: (ref-598601-S24247136062014021400000)
- ВЫПОЛНИТЕ ТЕСТ ПРИВОДА Подключите Techstream к DLC3. Запустите двигатель и прогрейте его до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя. ПОДСКАЗКА: Переключатель A / C и все переключатели аксессуаров должны быть выключены. Холостой ход двигателя. Используя Tech Stream, прочитайте значение Рассчитать нагрузку в списке данных. Стандартный список данных Заданное условие Вычислить нагрузку от 90 до 110% от текущего значения массы транспортного средства HINT: Выполнить " осмотр после замены расходомера ". (ref-598472-S27174589072014021400000)
- ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя датчик TECHSTREAM (контролируйте выходное напряжение впрыска) 2. 5. 3. 4. 6. 1. 2. 7. 8. 10. DLC3
- ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ) Проверьте жгуты и разъемы согласно процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0031. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Пошевелите жгутом проводов и разъемом, чтобы повысить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедитесь в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. этап 92 OK: Перейти к следующему шагу (ref-598601-S06033589322014021400000)
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ - блок управления двигателем) Проверьте жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P2237. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Сдвиньте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедитесь, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ или соединитель OK Для перехода к следующему шагу: (ref-598599-S08108880072014021400000)
- READ FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания a 1, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ [06 / 2012 -] ". РЕЗУЛЬТАТ: Данные Кадра замораживания Item для ДТС xtag1 Результат переход на начальную температуру охлаждающей жидкости двигателя C / температура окружающей среды C P1605 (ref-598472-S37095654262014021400000)
- READ FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите датчик охлаждающей жидкости (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в диапазоне стоп-кадра a -- см. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА [06 / 2012 -] ". P1605 (ref-598472-S37095654262014021400000)
- Проверить THERMOSTAT Проверьте термостат. См. " ПРОВЕРКА [06 / 2012 -] ". РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к ненормальному A Normal B HINT: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. шаг 50 A ---- > Смотрите шаг 93 (ref-598590-S10943172092014021400000)
- READ FREEZE FRAME DATA (ЧТЕНИЕ ДАННЫХ СТОП-КАДРА): Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра 15, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. раздел " ДАННЫЕ стоп-КАДР [06 / 2012 -] ". P1605 (ref-598472-S37095654262014021400000)
- Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотрите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ОСМОТР [06 / 2012 -] ". РЕКОМЕНДАЦИЯ: Выполните " осмотр после ремонта " после замены датчика температуры охлаждающей воды двигателя. См. " INITIALIZATION (ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ) [06 \ 2012 -) ".ng -- > См. шаг 94 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-598604-S09902673552014021400000)(ref-598472-S27174589072014021400000)
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (блок управления двигателем - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ). Всегда отсоединяйте соединитель жгута от 10. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) ниже, приведенным в таблице. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие D23-114 (THW) - хтагх1-2 (Hw +) Всегда ниже 1 Ом xtag2-117 (ETHV) -x3 D43 D23 D43 D23 D43
- ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ Выполнить проверку системы зажигания на транспортном средстве. См. " ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА [06 / 2012 -] ". ПОДСКАЗКА: Выполните " Осмотр после ремонта " после ремонта или замены системы зажигания. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [6 / 2012-] ".ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОМПОНЕНТОВ И ЗОНЫ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-598591-S39503126412014021400000)(ref-598472-S27174589072014021400000)
- READ FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя 56 (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ [06 / 2012 -] ". RESULT Freeze Frame Data item for DTP xtag1 Результат подозрительного объема автомобиля 80 Перейдите к значению Total of регулятор оборотов холостого хода learning P1605 (ref-598472-S37095654262014021400000)
- Проверить Впуск система Проверка на утечку воздуха во впускной системе [отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки 06 и т.д.]. Обратитесь к " ON-VEHICLE проверка [06 / 2012 -] ". СОВЕТ: Если педаль акселератора отпущена после гонки двигателя, проверку выполнить легче, потому что разрежение внутри впускных труб увеличивается, а шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft и Long Fт в значительной степени отличаются от нормальных значений при холостом ходе (см. объем всасываемого воздуха мал) и почти соответствуют нормальным значениям (ref-598606-S42511101962014021400000)(ref-598472-S27174589072014021400000)
- ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверьте впускную систему. Осмотрите узел усилителя тормозов в сборе. См. " ОСМОТР [06 / 2012 -] ". ОСМОТРИТЕ подузел измерителя массового расхода воздуха. Перейдите к разделу " РЕМОНТ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ", см. раздел A > ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Проверка шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Обратитесь к подразделу " КОМПОНЕНТЫ [06,2012-] ".осмотреть клапан ПКВ. См. раздел " КОНТРОЛЬ [6 012,2012 -] Проверка продувки Vvss. (ref-598586-S09545489622014021400000)(ref-598604-S39109602202014021400000)(ref-598593-S38407568662014021400000)(ref-598593-S33115550192014021400000)(ref-598593-S31491838962014021400000)
- ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ЛИНЕЙНЫМ КЛАПАНОМ Vvt) Выполните активное испытание, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0011. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРА - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Перекиньте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Когда результаты проверки с помощью активного испытания являются нормальными, но шум работы клапана ненормален, проверьте клапан на наличие любых признаков неисправности кулачкового вала. (ref-598601-S30113800672014021400000)
- Проверить жгут и разъём (распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка - блок управления двигателем) Проверьте жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0010. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". ПОДСКАЗКА: сдвиньте жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедитесь в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- REPOR GO (ref-598601-S25862736632014021400000)
- ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ КЛАПАН ВЫПУСКА Vvt LINEAR) Выполнить активный тест, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0014. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Подтолкнуть жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Когда результаты проверки с помощью активного испытания являются нормальными, но шум при работе клапана является ненормальным, проверьте кулачковый механизм управления на наличие любых признаков. (ref-598601-S24429544582014021400000)
- Проверить жгут и разъём (распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка - блок управления двигателем) Проверьте жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0013. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". ПОДСКАЗКА: сдвиньте жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедитесь в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- REPOR GO (ref-598601-S42825572522014021400000)
- READ FREEZE FRAME DATA Соедините датчик потока хладагента 117 с датчиком DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Используя Techstream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ [06 / 2012 -] ". РЕЗУЛЬТАТ Данные Кадра замораживания для DTP xtag1 Подозрительная область управления Автомобиль отличается от значения CA P1605 (ref-598472-S37095654262014021400000)
- Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотрите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. раздел " ОСМОТР [06 / 2012 -] ". ПОДСКАЗКА: Выполните " осмотр после ремонта " после замены датчика температуры охлаждающей воды двигателя. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [6 / 2012-] ".ng -- > См. шаг 86 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-598604-S09902673552014021400000)(ref-598472-S27174589072014021400000)
- ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (блок управления двигателем - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ). Отсоедините разъем кабеля 10 Всегда отсоединяйте разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие D23-114 (THW) - xtigx1-2 (Hw +) Всегда ниже 1 Ом xtag2-117 (ETHV) -x3 D43 D23 D43 D23 D43
- ОСМОТР ПОДУЗЛА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА OK (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ГАЗА) Осмотреть подузел массового расходомера воздуха (датчик температуры всасываемого воздуха). См. " ОСМОТР [06 / 2012 -] ". ПОДСКАЗКА: Если температура впускаемого воздуха, отправляемого в ЭСУД, выше стандартной из-за неисправности подузла массового измерителя потока воздуха (датчика температуры впускного воздуха), время зажигания может стать запаздывающим. Выполнить " осмотр после ремонта ". (ref-598604-S38838395472014021400000)(ref-598472-S27174589072014021400000)
- СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM (IGN ADVANCE И Детонация 120 CORTH VALUE). Проверьте текущее значение заслонки двигателя на 3% или измерьте его с помощью команды " Сброс давления ". DLC3 P1605
- ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ 99 (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ЦИЛИНДРОВ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА В СБОРЕ) Проверьте жгут и разъемы, обратившись к процедуре проверки цепи топливного инжектора. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРА - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Пошевелите жгутом проводов и разъемом, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедитесь, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Быстрое снижение частоты вращения двигателя могло быть вызвано неисправностью во всех или нескольких цилиндрах. (ref-598599-S18517489852014021400000)
- ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ Выполнить проверку системы зажигания на транспортном средстве. См. " ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА [06 / 2012 -] ". ПОДСКАЗКА: Выполните " Осмотр после ремонта " после ремонта или замены системы зажигания. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [6 / 2012-] ".ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОМПОНЕНТОВ И ЗОНЫ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-598591-S39503126412014021400000)(ref-598472-S27174589072014021400000)
- Проверить FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель рулевого управления (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ [06 / 2012 -] ". P1605 (ref-598472-S37095654262014021400000)
- CHIME1 Частота вращения ротора / Мощность двигателя (см. (Рис. 3) Скорость вращения двигателя (мин-ч) меньше, чем у двигателя (макс-л) Ниже, чем на двигателе (см-д) (см. рис-д, см-т) больше, чем в двигателе с частотой вращения (мин / д) Меньше, если на двигателе- (см) (См. FRID [06 / 2012 -], см. Данные для расшифровка кода ошибки есть электрическая нагрузка. DLC3 P1605 (ref-598472-S37095654262014021400000)
- Проверить FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к разъему DLC3. Включите переключатель двигателя 118 (IG). С помощью рычага Tech Stream проверьте состояние транспортного средства, записанное в системе стоп-кадра a, которое присутствовало при хранении расшифровка кода ошибки. См. раздел " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ [06 / 2012 -] ". P1605 (ref-598472-S37095654262014021400000)
- Проверить FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к датчику DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). С помощью Tech Stream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки - см. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА [06 / 2012 -] ". РЕЗУЛЬТАТ Данные стоп-кадра Пункт Результаты Подозрительная область Продолжить работу до положения датчика массы дроссельной заслонки -расчет нагрузки -уменьшает показания измерителя (ref-598472-S37095654262014021400000)
- ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снять подузел массового расходомера воздуха. См. " ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -] ".проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале подузла массового измерителя воздушного потока РЕЗУЛЬТАТ Переход к видимому постороннему веществу отсутствует Видимое постороннее вещество присутствует B HINT: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены подузлов массовых расходомеров воздуха. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ 102 " (см. шаг 6 / 2012). (ref-598604-S13656404092014021400000)(ref-598472-S27174589072014021400000)
- ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Проверьте жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0102. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: сдвиньте жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедитесь в отсутствии чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ или ПЕРЕЙДИТЕ на СЛЕДУЮЩИЙ соединитель шага OK: (ref-598601-S24247136062014021400000)
- ВЫПОЛНИТЕ ТЕСТ ПРИВОДА Подключите Techstream к DLC3. Запустите двигатель и прогрейте его, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется. ПОДСКАЗКА: Переключатель A / C и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены. Холостой ход двигателя. С помощью Tech Stream прочитайте значение " Рассчитать нагрузку " в списке данных. Стандартный список данных Заданное условие Вычислить нагрузку от 90 до 110% от текущего значения массы транспортного средства HINT: Выполнить проверку после замены расходомера. См. (ref-598472-S27174589072014021400000)
- ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ЦИЛИНДРОВ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА В СБОРЕ) Проверьте жгут и разъемы, ссылаясь на процедуру проверки цепи топливного инжектора. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Пошевелите жгутом проводов и разъемом, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедитесь, что нет чрезмерного количества силы, приложенной к жгуту проводов. Быстрое снижение скорости двигателя могло быть вызвано неисправностью во всех или нескольких цилиндрах. (ref-598599-S18517489852014021400000)
- ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ Выполнить проверку системы зажигания на транспортном средстве. См. " ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА [06 / 2012 -] ". ПОДСКАЗКА: Выполните " Осмотр после ремонта " после ремонта или замены системы зажигания. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [6 / 2012-] ".ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОМПОНЕНТОВ И ЗОНЫ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-598591-S39503126412014021400000)(ref-598472-S27174589072014021400000)
- ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM. 78: утечка топлива (контролируйте топливный насос / скорость) Подключите Technstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) и включите TECH. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Проверьте, не срабатывает ли топливный насос при выполнении активного испытания на поток.
- ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотрите топливный насос. Обратитесь к разделу " ОСМОТР [06 / 2012 -] ". ПОДСКАЗКА: Выполните " Осмотр после ремонта " после замены топливного насоса. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [6 / 2012-] ".ng -- > См. шаг 90 OK -- > Смотрите шаг 104 (ref-598605-S03788977342014021400000)(ref-598472-S27174589072014021400000)
- ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Проверьте топливную систему. Проверьте работу топливного насоса. Убедитесь в утечке топлива. Проверить давление топлива. Выполните активный тест [Контроль отсечки топлива во всех цилиндрах]. СОВЕТ: Для проверки топливной системы на транспортном средстве обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [06 / 2012 -] ". РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к ненормальному A нормальному B B -- > См. шаг 120 A Перейти к следующему шагу (ref-598600-S35893864922014021400000)
- ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверьте наличие посторонних предметов, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также на наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к разделу Нет посторонних предметов и никаких признаков наличия налипшего топливного насоса A Есть посторонние предметы или признаки застревания топливного насоса B ПОДСКАЗКА: Если на топливном насосе, топливном фильтре или топливном баке имеются такие посторонние вещества, например частицы железа, удалите постороннее вещество. B -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СЛЕДУЮЩУЮ Систему ТОПЛИВА ДЛЯ
- ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Проверьте топливную систему. Проверьте работу топливного насоса. Убедитесь в наличии утечек топлива. Проверить давление топлива. Выполните активный тест [Контроль отсечки топлива во всех цилиндрах]. ПОДСКАЗКА: Для проверки топливной системы на транспортном средстве обратитесь к следующим процедурам. См. " ИНСПЕКЦИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [06 / 2012 -] ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОМПОНЕНТОВ И зоны OK -- КОНЕЦ (ref-598600-S35893864922014021400000)
- Сброс расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включить Tech Stream. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " Проверка / очистка DCTC [06 / 2012 -] ". ДАЛЕЕ -- > КОНЕЦ (ref-598472-S02009234142014021400000)
- ЗАМЕНИТЬ РЕГУЛИРУЕМЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
- Заменить подузел массового расходомера воздуха. См. ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
- Датчик расшифровка кода ошибки P0051: датчик кислорода (A / F) Цепь управления нагревателем датчика с низким энергопотреблением (ряд 1 датчик 1); DTS P0032: Oxygen (А / Ф) Цепи управления подогревателем с высоким энергопотреблением сенсора с высоким потреблением (Банк 1 сенсор 1). P0031 P0052 P101D P103D (ref-598601-S41648688072014021400000)
- ЗАМЕНИТЕ ТЕРМОСТАТ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
- ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. См. ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
- ЗАМЕНИТЬ РЕГУЛИРУЕМЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
- ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
- ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
- ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ [06 / 2012 -]
- Заменить подузел массового расходомера воздуха. См. ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
- Датчик расшифровка кода ошибки P0051: датчик кислорода (A / F) Цепь управления нагревателем датчика с низким энергопотреблением (ряд 1 датчик 1); DTS P0032: Oxygen (А / Ф) Цепи управления подогревателем с высоким энергопотреблением сенсора с высоким потреблением (Банк 1 сенсор 1). P0031 P0052 P101D P103D (ref-598601-S41648688072014021400000)
- ЗАМЕНИТЕ ТЕРМОСТАТ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
- ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. См. ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
- ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ (ДЛЯ ВПУСКНОГО КУЛАЧКОВОГО ВАЛА). См. ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
- ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. См. ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
- ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ. Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0327: Низкий вход цепи 1 датчика детонации (группа 1 или одиночный датчик); DTP P0328: Высокий сигнал на входе цепи 1 сенсора детонации / одиночного сенсора); Sktagx2: низкий уровень сигнала в цепи 2 чувствительного элемента системы обнаружения детонации, датчик 2 низкий уровень в цепи вход (группа 2); P0332 P0333 (ref-598601-S14812652382014021400000)
- Заменить подузел массового расходомера воздуха. См. ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
- ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ. См. раздел Схема топливного инжектора
- ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [06 / 2012 -]
- Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель. См. раздел ПРОВЕРКА [06 / 2012 -]
- Заменить подузел массового расходомера воздуха. См. ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
- ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ. См. раздел Схема топливного инжектора
- ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
- ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [06 / 2012 -]
- ПРОВЕРЬТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ трансмиссия. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [06 / 2012 -]
- ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [06 / 2012 -]
- ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ [06 / 2012 -]
- ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ (ДЛЯ ВЫПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА). См. ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
- ОСМОТРЕТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ. См. ОСМОТР [06 / 2012 -]
- ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ. См. КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [06 / 2012 -]
- ОСМОТРЕТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ. См. ОСМОТР [06 / 2012 -]
- ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПЕРИОДИЧЕСКИ ВОЗНИКАЮЩИХ НЕПОЛАДОК [06 / 2012 -]
- ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПЕРИОДИЧЕСКИ ВОЗНИКАЮЩИХ НЕПОЛАДОК [06 / 2012 -]
- ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПЕРИОДИЧЕСКИ ВОЗНИКАЮЩИХ НЕПОЛАДОК [06 / 2012 -]
- Заменить подузел массового расходомера воздуха. См. ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
- ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПЕРИОДИЧЕСКИ ВОЗНИКАЮЩИХ НЕПОЛАДОК [06 / 2012 -]
- ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПЕРИОДИЧЕСКИ ВОЗНИКАЮЩИХ НЕПОЛАДОК [06 / 2012 -]
- Заменить подузел массового расходомера воздуха. См. ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
- ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПЕРИОДИЧЕСКИ ВОЗНИКАЮЩИХ НЕПОЛАДОК [06 / 2012 -]
- Заменить подузел массового расходомера воздуха. См. ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
- ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПЕРИОДИЧЕСКИ ВОЗНИКАЮЩИХ НЕПОЛАДОК [06 / 2012 -]