Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/Beast (Shenshou)/Haval Beast (Shenshou) I (2021-2024)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая система управления трансмиссии - 2.0L: Диагн…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая система управления трансмиссии - 2.0L: Диагностика Haval Beast (Shenshou) I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 19 иллюстраций ~6 мин чтения

Как продиагностировать неисправности

Отличается отказоустойчивым механизмом, который предотвращает развитие опасных ситуаций в случае отказа трансакселя. Хромой домашний режим включается, если трансаксель неисправен. В этом режиме трансаксель работает на минимальном уровне функциональности, что позволяет автомобилю добраться до сервисного центра.

Отказоустойчивость: Предотвращает развитие опасных ситуаций в случае неисправности.

Limp Home: Поддерживает минимальную функциональность (*) в случае неисправности, что дает возможность автомобилю добраться до сервисного центра.

(*) Минимальная функциональность: Привод (фиксированная передача), реверс и нейтраль

Самодиагностика

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) находится в постоянной связи с компонентами системы управления (датчиками и соленоидами). Если ненормальный сигнал принимается дольше, чем предопределенная продолжительность, блок управления трансмиссией распознает неисправность, сохраняет код неисправности в памяти, а затем отправляет сигнал неисправности через терминал самодиагностики. Такие коды неисправности независимо резервируются и не будут очищены, даже если выключатель зажигания выключен, батарея отключена, или разъем блок управления трансмиссией отключен.

ВниманиеОтключение датчика или разъема привода, когда выключатель зажигания находится в положении " Вкл "., генерирует расшифровка кодов ошибок и фиксирует код в памяти. В таком случае отключение батареи не очистит память диагностики неисправностей. Инструмент диагностики должен использоваться для очистки памяти диагностики неисправностей.
ВниманиеПеред снятием или установкой любой детали прочитайте расшифровка кодов ошибок, а затем отсоедините отрицательный (-) вывод батареи. Перед отсоединением кабеля от клеммы батареи поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снятие или подключение кабеля батареи во время работы двигателя или во время включения выключателя зажигания может привести к повреждению блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При проверке состояния зарядки генератора не отсоединяйте клемму батареи ' + ', чтобы предотвратить повреждение блок управления двигателем из-за напряжения. При зарядке батареи внешним зарядным устройством отсоедините клеммы батареи со стороны автомобиля, чтобы предотвратить повреждение блок управления трансмиссией.

Процедура проверки (самодиагностика)

ВниманиеКогда напряжение батареи чрезмерно низкое, расшифровка кодов ошибок не могут быть прочитаны. Обязательно проверьте батарею на напряжение и систему зарядки перед началом теста Память диагностики стирается, если батарея или разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отсоединены. Не отключайте батарею до того, как расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) будут полностью прочитаны и записаны.

Процедура контроля (с использованием GDS)

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Подключите GDS к разъему канала передачи данных на нижней аварийной площадке.
  3. Включите выключатель зажигания.
  4. Используйте GDS для проверки расшифровка кода ошибки.
  5. Неисправную деталь отремонтируйте из диагностической карты.
  6. Удалите расшифровка кода ошибки.
  7. Отсоедините ГРС.
ВниманиеВыполните обучение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) после замены автоматического трансакселя, чтобы предотвратить медленный автоматический ответ на трансаксел, рывковое ускорение и толчковый запуск. Обратитесь к разделу " Обучение TSM ". Добавление автоматической жидкости для трансаксела. См. Раздел " " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА (ЖИДКОСТЬ) " ". После обслуживания автоматического трансмиссия или муфта блокировки гидротрансформатора очистите расшифровка кодов ошибок с помощью инструмента GDS. расшифровка кодов ошибок (ДТС) не могут быть очищены путем отключения аккумуляторной батареи. (ref-584555-S24641772102013110400000)(ref-584572-S26638619162013110400000)

Процедура проверки проблем блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

  1. Проверка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) масса цепь: Измерьте сопротивление между блок управления трансмиссией и массой шасси, используя заднюю сторону разъема жгута блок управления трансмиссией в качестве боковой контрольной точки блок управления трансмиссией. Если проблема найдена, устраните ее. Спецификация: Ниже 1 Ом
  2. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Отсоедините разъем блок управления трансмиссией и визуально проверьте клеммы массы на стороне блок управления трансмиссией и стороне жгута на наличие изогнутых штырьков или плохого контактного давления. Если проблема найдена, устраните ее.
  3. Если проблема не найдена в шаге 1 и 2, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может быть неисправен. Если это так, убедитесь, что не было никаких расшифровка кода ошибки перед заменой TSM на новый, а затем проверьте автомобиль еще раз.
  4. ПОВТОРНОЕ ИСПЫТАНИЕ ОРИГИНАЛЬНОГО блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Установите оригинальный TSM (может быть сломан) в заведомо исправное транспортное средство и проверьте автомобиль. Если проблема возникает снова, замените первоначальный TСМ на новый. При отсутствии проблемы это является периодической проблемой (обратитесь к " Процедуре проверки прерывистой проблемы " в разделе " ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ "). (ref-584570-S01754497142013110400000)
Схема №159
Схема №160
Схема №161
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (A).
  3. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА ВОЗДУХА ". (ref-584559)
  4. Отверните крепежные болты (A) и гайку (B), а затем снимите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в сборе (C).
  5. Отверните установочные гайки (А) и винт (Б), после чего снимите ТСМ (В) с кронштейна.

Как проверить автоматический систему управления трансмиссии - 2.0L: диагностики

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры масла.
  3. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
Схема №162
Схема №163
Схема №164
  1. Извлеките батарею и лоток для батареи (см. раздел " БАТАРЕЯ "). (ref-584563-S16022409312013110400000)
  2. Снимите нижнюю крышку (A). Момент затяжки: 19,6 ~ 24,5 Н.м (2,0 ~ 2,5 кгс.м, 14,5 ~ 18,1 фунт-фут)
  3. Замените новую прокладку и пробку после слива жидкости из автоматической трансмиссии, сняв сливную пробку. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА (ЖИДКОСТЬ) ". (ref-584572-S26638619162013110400000)
  4. Снимите крышку корпуса клапана (A) и рым-болт (B). Момент затяжки: 13,8 ~ 14,7 Н · м (1,3 ~ 1,5 кгс.м, 9,4 ~ 10,8 фунт-фут) 34,3 ~ 44,1 Н × м (3,5 ~ 4,5 кг · м, 25,3 ~ 32,6 фунт-футов) ВНИМАНИЕ! Всегда заменяйте прокладку рым - болта используйте новую всякий раз при ослаблении рым ­ болта.
  5. Отсоедините разъем датчика температуры масла (А).
  6. Снимите датчик температуры масла (А) после извлечения болта.

Момент затяжки

9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)

Схема №165
  1. Проверить форму сигнала входного и выходного датчика скорости с помощью GDS.

Технические характеристики: См. ФОРМА СИГНАЛА

Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
  1. Извлеките батарею и лоток для батареи (см. раздел " БАТАРЕЯ "). (ref-584563-S16022409312013110400000)
  2. Снимите нижнюю крышку (A). Момент затяжки: 19,6 ~ 24,5 Н.м (2,0 ~ 2,5 кгс.м, 14,5 ~ 18,1 фунт-фут)
  3. Замените новую прокладку и пробку после слива жидкости из автоматической трансмиссии, сняв сливную пробку. См. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА (ЖИДКОСТЬ)
  4. Снимите крышку корпуса клапана (А) и рым-болт (В). Момент затяжки: 13,8 ~ 14,7 Н.м (1,3 ~ 1,5 кгс.м, 9,4 ~ 10,8 фунт-фут) 34,3 ~ 44,1 Н.м. (3,5 ~ 4,5 кгс-м, 25,3 ~ 32,6 фунт-футов) ВНИМАНИЕ: всегда заменяйте прокладку рым используйте новую всякий раз, когда ослабляется рым. ПРИМЕЧАНИЕ: сначала удалите установочные болты в моторном отсеке, а затем уберите остальные под автомобиль.
  5. Снимите пластину и стопорную пружину (А) после удаления болта. Момент затяжки: 24,5 ~ 35,3 Н.м (2,5 ~ 3,6 кгс.м, 18,1 ~ 26,0 фунт-фут)
  6. Выверните болт (3 шт.) после отсоединения разъема электромагнитного клапана (B) и разъема датчика температуры масла (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить разъем замка жгута.
  7. Снимите корпус клапана в сборе (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  8. Отсоедините разъем датчика входной и выходной скорости (A).
  9. Извлеките входной и выходной датчик скорости (B) после удаления болтов (2 шт.).

Момент затяжки

9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)

Схема №171
  1. Проверить форму сигнала входного и выходного датчика скорости с помощью GDS.

Технические характеристики: См. ФОРМА СИГНАЛА

Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
  1. Извлеките батарею и лоток для батареи (см. раздел " БАТАРЕЯ "). (ref-584563-S16022409312013110400000)
  2. Снимите нижнюю крышку (A). Момент затяжки: 19,6 ~ 24,5 Н.м (2,0 ~ 2,5 кгс.м, 14,5 ~ 18,1 фунт-фут)
  3. Замените новую прокладку и пробку после слива жидкости из автоматической трансмиссии, сняв сливную пробку. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА (ЖИДКОСТЬ) ". (ref-584572-S26638619162013110400000)
  4. Снимите крышку корпуса клапана (А) и рым-болт (В). Момент затяжки: 13,8 ~ 14,7 Н.м (1,3 ~ 1,5 кгс.м, 9,4 ~ 10,8 фунт-фут) 34,3 ~ 44,1 Н.м. (3,5 ~ 4,5 кгс-м, 25,3 ~ 32,6 фунт-футов) ВНИМАНИЕ: всегда заменяйте прокладку рым используйте новую всякий раз, когда ослабляется рым. ПРИМЕЧАНИЕ: сначала удалите установочные болты в моторном отсеке, а затем уберите остальные под автомобиль.
  5. Снимите пластину и стопорную пружину (А) после удаления болта. Момент затяжки: 24,5 ~ 35,3 Н.м (2,5 ~ 3,6 кгс.м, 18,1 ~ 26,0 фунт-фут)
  6. Выверните болт (3 шт.) после отсоединения разъема электромагнитного клапана (B) и разъема датчика температуры масла (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить разъем замка жгута.
  7. Снимите корпус клапана в сборе (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  8. Отсоедините разъем датчика входной и выходной скорости (A).
  9. Извлеките входной и выходной датчик скорости (B) после удаления болтов (2 шт.).

Момент затяжки

9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)

Схема №177
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры масла.
  3. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры масла.
  3. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры масла.
  3. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры масла.
  3. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры масла.
  3. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры масла.
  3. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры масла.
  3. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры масла.
  3. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
  1. Проверьте повреждение и работу троса управления.
  2. Проверьте повреждение ботинка.
  3. Проверьте повреждение и коррозию втулки.
  4. Проверьте повреждение или ослабление пружины.

Другие статьи — Автоматическая система управления трансмиссии - 2.0L