Технические данные системы зажигания
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Порядок работы цилиндров | 1-6-5-4-3-2 | |
| Сопротивление провода свечи зажигания | 1000 Ом на фут | |
| Крутящий момент свечи зажигания | 15 Н.м | 11 фунтов футов |
| Зазор свечи зажигания | 1,52 мм | 0,06 дюйма |
| Тип свечи зажигания | См. каталог электронных деталей | |
Технические данные системы зажигания
Параметры затяжки креплений
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Болт крепления троса акселератора | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
| Гайка кронштейна кабеля акселератора | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Гайка кронштейна кабельной разводки ускорителя | 9 Н.м | 80 фунтов в дюймах |
| Гайка выходного воздуховода воздухоочистителя | 2,5 Н.м | 22 фунта в дюймах |
| Шпилька переходника воздуховода | 8 Н.м | 70 фунтов в дюймах |
| Винты датчика положения распределительного вала (положение распредвала) | 2,2 Н.м | 20 фунтов в дюймах |
| Штуцер для шланга охлаждающей жидкости | 17 Н.м | 13 фунтов фут |
| Болт крепления датчика положения коленчатого вала (Ckp) | 9 Н.м | 80 фунтов в дюймах |
| Болт распределителя | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
| Винты с головкой под распределитель | 2,4 Н.м | 21 фунт в дюймах |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) | 20 Н.м | 15 фунтов фут |
| Фиксатор кронштейна трубы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
| Трубная обвязка рециркуляция отработавших газов - выпускной коллектор | 30 Н.м | 22 фунта фут |
| Трубная обвязка рециркуляция отработавших газов - впускной коллектор | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
| Сначала затянуть болты крепления клапана рециркуляция отработавших газов | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Рециркуляция отработавших газов клапан крепления болтов второй затянуть | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
| Болт кронштейна канистры EVAP | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
| Монтажные гайки клапана продувки канистры EVAP | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Болт крепления фиксатора контейнера EVAP | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Болт крепления кронштейна вентиляционного клапана EVAP | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Фитинги трубопроводов подачи и возврата топлива | 28 Н.м | 21 фунт-фут |
| Хомут заправочного шланга | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
| Болты массы топливозаправочной трубы | 9 Н.м | 80 фунтов в дюймах |
| Винты корпуса топливозаправочной трубы | 2,3 Н.м | 20 фунтов в дюймах |
| Хомут вентиляционного шланга системы заправки топливом | 2,5 Н.м | 22 фунта в дюймах |
| Арматура топливного фильтра | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
| Топливный шланг моторного отсека | 28 Н.м | 21 фунт-фут |
| Болт зажима топливной трубы | 6 Н.м | 53 фунта в дюймах |
| Гайка зажима топливной трубы | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
| Гайки крепления топливной трубы | 27 Н.м | 20 фунтов фут |
| Топливный трубопровод к крепежному винту топливопровода | 3 Н.м | 27 фунтов в дюймах |
| Гайка обратной линии топливного трубопровода | 3 Н.м | 27 фунтов в дюймах |
| Кронштейн регулятора давления топлива | 3,5 Н.м | 31 фунт в дюймах |
| Болты крепления топливной рейки | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Экран топливного бака к болтам рамы | 18 Н.м | 13 фунтов фут |
| Болты крепления ремня топливного бака | 40 Н.м | 30 фунтов фут |
| Ремень кронштейна топливного бака | 45 Н.м | 33 фунта фут |
| Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) | 42 Н.м | 31 фунт фут |
| Винты крепления клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) | 3 Н.м | 27 фунтов в дюймах |
| Крепежные винты катушки зажигания | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| Крепежные винты модуля зажигания | 3,5 Н.м | 31 фунт в дюймах |
| Стопорная гайка фиксатора инжектора | 3 Н.м | 27 фунтов в дюймах |
| Датчик детонации (датчик детонации) | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
| Зажим шланга массового расхода воздуха/температуры всасываемого воздуха (массовый расход воздуха/температура впускного воздуха) | 4 Н.м | 35 фунтов в дюймах |
| Силовой тормозной фитинг | 13 Н.м | 115 фунтов в дюймах |
| Крепления концевых разъемов модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | 8 Н.м | 71 фунт в дюймах |
| Винт регулятора давления | 9,5 Н.м | 84 фунта в дюймах |
| Монтажные гайки соленоида продувки | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Крепежный болт монтажного кронштейна продувочного клапана | 8 Н.м | 71 фунт в дюймах |
| Прижимные винты ротора | 2 Н.м | 18 фунтов в дюймах |
| Свеча зажигания новая алюминиевая головка | 20 Н.м | 15 фунтов фут |
| Свеча зажигания новая железная головка | 30 Н.м | 22 фунта фут |
| Использованная головка свечи зажигания | 15 Н.м | 11 фунтов футов |
| Болты крепления щита рулевого привода | 33 Н.м | 24 фунта фут |
| Стопорные шпильки корпуса дроссельной заслонки в сборе | 9 Н.м | 80 фунтов в дюймах |
| Болты крепления троса дроссельной заслонки | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
| Болты датчика положения дроссельной заслонки (Tp) | 2 Н.м | 18 фунтов в дюймах |
| Болты верхнего впускной коллектор | 8 Н.м | 71 фунт в дюймах |
| Гайки верхнего впускной коллектор | 8 Н.м | 71 фунт в дюймах |
| Болты крепления вакуумного модуля | 8 Н.м | 71 фунт в дюймах |
Параметры затяжки креплений
Характеристики топливной системы
Использовать обычный неэтилированный бензин с октановым числом 87 или выше. Производитель рекомендует, чтобы бензин соответствовал спецификациям, которые были разработаны Американской ассоциацией автопроизводителей (AAMA) и одобрены Канадской ассоциацией производителей автомобилей для улучшения характеристик автомобиля и защиты двигателя. Бензин, соответствующий спецификации AMA, может обеспечить улучшенную управляемость и эффективность системы контроля выбросов по сравнению с другим бензином. Для получения дополнительной информации напишите: 48mi Manufacturer ' s association, 7430 second Ave, Detroit, 300.
Убедиться, что опубликованное октановое число составляет не менее 87. Если октан меньше 87, вы можете получить сильный шум стука при вождении. Сильный стук может повредить ваш двигатель.
Если вы используете топливо с октановым числом 87 или выше и слышите сильный стук, ваш двигатель нуждается в обслуживании. Не волнуйтесь, если вы услышите небольшой шум пинга, когда ускоряетесь или едете на гору. Это нормально, и вам не нужно покупать более высокооктановое топливо, чтобы избавиться от пинга. Только тяжелый постоянный стук означает, что у вас есть проблема.
ПримечаниеВаш автомобиль не был предназначен для топлива, содержащего метанол. Не использовать метанольное топливо, которое может разъедать металлические детали в вашей топливной системе, а также повреждать пластиковые и резиновые детали. Такого рода повреждения не будут покрываться вашей гарантией.
Если ваше транспортное средство сертифицировано на соответствие калифорнийским стандартам выбросов, указанным на этикетке контроля за выбросами под капотом, автомобиль предназначен для работы на топливе, которое соответствует спецификациям Калифорнии. Если такое топливо недоступно в штатах, принимающих калифорнийские стандарты по выбросам, ваш автомобиль работает удовлетворительно на топливах, соответствующих федеральным спецификациям, но это может повлиять на работу системы контроля выбросов. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на вашей приборной панели может включиться, и ваш автомобиль может не пройти проверку на смог.
Некоторые бензины, которые не реформулированы для низких выбросов, могут содержать повышающую октановое число добавку под названием метилциклопентадиенил марганец трикарбонил (MMT). Спросите своего оператора станции технического обслуживания, содержит ли топливо MMТ или нет.