Двигатель
Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.
Расположение клапанов
Левый берег - I-E-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).
Правый берег - E-I-E-I-E-I-E-I-I (передний-to-задний).
Пружины клапанов и масляные уплотнения
Натяжение пружины клапана должно быть проверено перед установкой. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Замените пружины, если они не соответствуют техническим требованиям. (ref-49720-S29686409742001032600000)
Высота установки пружины клапана
Необходимо проверить высоту установленной пружины клапана. Если установленная высота не соответствует спецификации 1 811 " (45,99 мм), установить прокладку, чтобы она соответствовала спецификациям.
Направляющие клапана
Проверить зазор между штоком и направляющей. Если он не соответствует спецификации, необходимо использовать клапаны большего размера. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Доступны клапаны с штоками большего размера 0 003 " (0,08 мм) и 0 015 " (0,38 мм). Развернуть направляющие до надлежащего размера с помощью расширителя (J-7049). (ref-49720-S40840916482001032600000)
Гидравлические подъемники клапанов
ПримечаниеПрименяются гидравлические подъемники роликового типа. Подъемники обслуживаются только как комплектные узлы. Детали не взаимозаменяемы между подъемниками.
Синхронизация насоса впрыска топлива
- Проверьте совмещение меток синхронизации впрыскивающего насоса на верхней части передней крышки двигателя и фланца впрыскивающего насоса (полуокружности на моделях California и метки разметки на федеральных моделях).
- Если метки синхронизации не совпадают, ослабьте 3 стопорные гайки и совместите метку на нагнетательном насосе с меткой на передней крышке. Затяните гайки до 30 фут-фунтов (41 Н.м) и отрегулируйте рычажный механизм дроссельной заслонки.
Подшипники распределительного вала
| Внимание | Отверстия подшипников распределительного вала имеют различные размеры. Убедитесь, что в отверстии подшипника установлен соответствующий подшипник. |
|---|
Масляный поддон
Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.
Как установить поршни
Определить конусность цилиндра, износ и некруглый и поршневой зазор. Технические характеристики цилиндра см. в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗНОСА ЦИЛИНДРА И ПОРШНЯ ". Если конусность или некруглый не в пределах, отточить или расточить цилиндры для установки новых поршней. (ref-49720-S17351423792001032600000)
ПримечаниеВ 6.2L используются поршни Бона или Золлнера. Каждый из них требует различной спецификации зазора. Поршень может быть идентифицирован буквой, выштампованной внутри области юбки поршня. Для идентификации поршня используются буквы «В» или «З».
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Отверстие цилиндра | |||
| Диаметр | 3.98 (101) | ||
| Вне цикла | .0007 (.017) | ||
| Тонкая свеча | .0007 (.017) | ||
| Зазор между поршнем и цилиндром | |||
| Бон Пистонс | |||
| Скважины 1-6 | .0035-.0045 (.089-.115) | ||
| Скважины 7 и 8 | .0040-.0050 (.102-.128) | ||
| Золлнер Пистонс | |||
| Скважины 1-6 | .0044-.0053 (.112-.138) | ||
| Скважины 7 и 8 | .0049-.0059 (.125-.151) | ||
ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗНОСА ЦИЛИНДРОВ И ПОРШНЕЙ
Шатунные подшипники
- Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
- Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. Некруглый или конический коленчатый вал не должен превышать 0,00019 "(0 005 мм).
- Измерьте зазор подшипника с помощью метода Plastigage. Установите новые подшипники и затяните крышку штока в соответствии с техническими условиями. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " для зазора подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые двигатели с VIN Code C могут содержать как стандартные шатунные подшипники с размером 0,03 " (0,08 мм), так и нестандартные шатунные подшипники с размерами " O.s. ". (ref-49720-S42058467762001032600000)
- Если зазор превышает спецификации, подшипники меньшего размера могут использоваться в сочетании для получения правильного зазора. Если зазор все еще избыточен, коленчатый вал необходимо заменить. Не восстанавливайте накатанный коленчатый вал, используемый на 6.2L.
- Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал. Установите колпачок и затяните его в соответствии со спецификацией.
- Проверьте боковой зазор шатуна. Боковой зазор должен быть в пределах спецификации. См. ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Люфт конца коленчатого вала
- Убедитесь, что все остальные крышки коренных подшипников затянуты надлежащим образом. Постучите коленчатым валом назад, затем вперед. Затянуть крышку главного подшипника No3 в соответствии со спецификацией.
- Поверните коленчатый вал к передней части двигателя и проверьте люфт конца коленчатого вала. Проверьте правильный упорный подшипник, если люфт конца не соответствует спецификации. См. ОСНОВНОЙ И ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА В СПЕЦИФИКАЦИЯХ ДВИГАТЕЛЯ.
Масляный фильтр
Заменяйте масляный фильтр при каждой замене масла.
Нормальное давление масла
Нормальное давление масла должно составлять 40-310 кПа (2,81-3,16 кг/см 2) при 2000 об/мин.
Клапан регулятора давления масла
Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.
Система смазки двигателя
Смазка под давлением обеспечивается вакуумным насосом или масляным насосом с шестеренчатым приводом. Смазка течет через установленный на радиаторе маслоохладитель затем в полнопоточный масляный фильтр.
Главная масляная галерея подает масло через просверленные каналы к подшипникам распределительного и коленчатого валов. Масло по галереям поступает к клапанным подъемникам, затем через полые толкатели к коромыслам.