Расположение клапанов
Левый берег - E-I-E-I-I-E (передний-to-задний).
Правый берег - E-I-I-E-I-E (передний-to-задний).
- Проверните двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ такта сжатия. Когда поршень находится в этом положении, отрегулировать клапаны, перечисленные в соответствующей таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.
- Ослабить регулировочную гайку коромысла до тех пор, пока не будет люфта. Затянуть регулировочную гайку до тех пор, пока не будет удален поводок и толкатель не будет вращаться. После удаления плети затянуть регулировочную гайку на один полный оборот.
- Проверните коленчатый вал на 360 градусов, чтобы довести поршень № 4 до ВМТ такта сжатия. Отрегулировать оставшиеся клапаны. См. таблицу РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.
| Поршень в ВМТ | Регулировка впуска | Регулировка выхлопа |
|---|---|---|
| № 1 | № 1, 2 и 3 | № 1, 5 и 6 |
| № 4 | № 4, 5 и 6 | № 2, 3 и 4 |
Регулировка зазоров клапанов
Шпильки коромысла
Шпильки коромысла представляют собой запрессовку в головке цилиндров. Шпильки, которые ослаблены в головке или имеют поврежденную резьбу, могут быть заменены с использованием шпилек большего размера. Негабаритные шпильки доступны в.003»(.08 мм) и.013»(.33 мм). Шпильки коромысла удерживают направляющую толкателя.
Пружины клапана
Длина и натяжение пружины клапана должны быть проверены перед установкой. См. ПРУЖИНЫ КЛАПАНА в таблице СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце изделия для получения спецификаций.
Высота установки пружины клапана
Высота установленной пружины клапана должна быть проверена. Если установленная высота превышает спецификации, установить прокладку в соответствии с спецификациями. См. Таблицу " УСТАНОВЛЕННАЯ ВЫСОТА ПРУЖИНЫ ".
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| 4.3L | 1.686-1.748 (42.82-44.39) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА
Направляющие клапана
Проверить зазор между штоком клапана и направляющей. Если он не соответствует спецификации, необходимо использовать клапаны большего размера. См. Таблицу КЛАПАНОВ в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. Доступны клапаны с штоками большего размера.
Подъем кулачка
- Снять крышку клапана и коромысло в сборе. С помощью индикатора подъема лепестка (J-8520) установить циферблатный индикатор на головке цилиндра. Установить циферблатный индикатор и адаптер шарового гнезда на толкатель.
- Медленно вращайте двигатель в направлении вращения до тех пор, пока подъемник не окажется на базовой окружности распределительного вала. Это самое низкое показание. Отрегулировать циферблатный индикатор на ноль. Проверните двигатель до тех пор, пока толкатель не будет полностью поднят, и записать показания.
- Сравнить показания со спецификацией. См. Таблицу распределительных валов в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Заменить распределительный вал и подъемники, если они не соответствуют спецификации.
Масляный поддон
См. статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.
Как установить поршни
Определить конус цилиндра, износ, некруглый и поршневой зазор. Технические характеристики цилиндра см. в таблице цилиндр и PISTON WEAR технические характеристики (ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗНОСА ЦИЛИНДРА И ПОРШНЯ). Если конус или некруглый не в допуске, отточить или расточить цилиндры для установки новых поршней.
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Отверстие цилиндра | ||
| Диаметр | 4.000 (101.60) | |
| Максимальное отклонение от круглой формы | .002 (.05) | |
| Максимальная конусность | .001 (.02) | |
| Зазор между поршнем и цилиндром | .0007-.0017 (.017-.043) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗНОСА ЦИЛИНДРОВ И ПОРШНЕЙ
Установочные кольца
Проверить торцевой зазор поршневого кольца и боковой зазор для предотвращения повреждения кольца. Если зазор кольца не соответствует спецификациям, попробуйте другой набор колец. См. Таблицу ПОРШНИ, ШТИФТЫ, КОЛЬЦА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце изделия.
Шатунные подшипники
- Перед снятием убедиться, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снять колпачок штока и подшипники. Осмотреть подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости заменить.
- Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. Коленчатый вал некруглый или конический не должен превышать 0 001 "(0,03 мм).
- Измерить зазор подшипника с помощью метода Plastigage. Зазор подшипника см. в таблице ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце изделия.
- Если зазор превышает спецификации, подшипники меньшего размера могут использоваться в сочетании для получения правильного зазора. Если зазор все еще избыточен, необходимо восстановить коленчатый вал.
- Очистить шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал.
- Установить колпачок и затянуть его в соответствии со спецификацией. Проверить боковой зазор шатуна. Спецификацию см. в таблице " ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце изделия.
Основные подшипники
ПримечаниеОписан способ снятия и установки основного подшипника с двигателем в транспортном средстве. Измеряйте и меняйте подшипники по одной цапфе, если двигатель находится в автомобиле.
- Снять масляный поддон. См. раздел СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в конце раздела ДВИГАТЕЛЬ. Снять крышку подшипника. Использовать метод Plastigage для проверки зазора подшипника.
- Отметить крышки основных подшипников для идентификации, чтобы крышки были заменены в том же направлении и в том же месте. Извлечь коренные подшипники из блока цилиндров, вставив съемник/монтажник подшипников (J-8080) в масляное отверстие коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал, чтобы «выкатить» подшипник наружу. Если съемник/установщик недоступен, использовать изогнутый шплинт.
- Для установки верхней половины подшипника смазать цапфу и подшипник. Вставить торец подшипника между коленчатым валом и зазубренной стороной блока. При съемнике / установке подшипника в масляном отверстии коленчатого вала проверните коленчатый вал для установки подшипника.
- Установить нижнюю половину подшипника в колпак и смазать моторным маслом. Установить и затянуть крышку коренного подшипника со стрелкой, направленной к передней части двигателя.
Люфт конца коленчатого вала
Когда все коренные подшипники установлены и скручены в соответствии с техническими требованиями, повернуть коленчатый вал к передней части двигателя и проверить люфт конца коленчатого вала. Люфт конца коленчатого вала после выравнивания упорного подшипника должен составлять 0 002-0 006 дюйма (0,05-0,15 мм).
Нормальное давление масла
Нормальное давление масла следует получать с двигателем при нормальной рабочей температуре и при заданных оборотах двигателя. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА.
Клапан регулятора давления масла
Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.
Система смазки двигателя
Масляный насос шестеренного типа подает смазку под полным давлением в главную масляную галерею и через полнопоточный масляный фильтр. Через просверленные в блоке каналы главная масляная галерея подает масло ко всем подшипникам коленчатого и распределительного валов.
Масляная галерея подъемника клапана питает подъемники. От подъемников масло направляется через полые толкатели к верхним компонентам клапанного механизма. Цепь ГРМ и звездочки смазываются сливом масла из подшипника распределительного вала № 1.
