Как отрегулировать зазоры клапанов
- Проверните двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ такта сжатия. При этом положении поршня отрегулируйте клапаны согласно таблице " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ ". (ref-50016-S33001844662001011600000)
- Ослабьте регулировочную гайку коромысла до тех пор, пока не будет люфта. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока не будет удален поводок и толкатель не будет вращаться. После удаления плети затяните регулировочную гайку на один полный оборот.
- Поверните коленчатый вал на 360 градусов, чтобы довести поршень № 6 до такта сжатия ВМТ. Отрегулируйте оставшиеся клапаны. См. таблицу РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.
| Поршень в ВМТ | Регулировка впуска | Регулировка выхлопа |
|---|
| № 1 | № 1, 2, 5 и 7 | № 1, 3, 4 и 8 |
| № 6 | № 3, 4, 6 и 8 | № 2, 5, 6 и 7 |
| (1) Оба блока - E-I-I-E-E-I-I-E (спереди назад). |
| (1) | Оба банка - E-I-I-E-E-I-I-E (передний-to-задний). |
|---|
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА (1)
Центровка упорного подшипника
- Убедитесь, что все крышки основных подшипников, за исключением заднего основного (упорного) подшипника, установлены и затянуты в соответствии с техническими требованиями. Временно затяните болты крышки заднего коренного подшипника до 10 футов фунтов (14 Н.м).
- Коснитесь конца коленчатого вала назад и вперед, чтобы выровнять упорные поверхности основного подшипника и коленчатого вала. Затяните крышку упорного подшипника в соответствии с техническими требованиями. Затяните все болты крышки основного подшипника в соответствии с техническими требованиями, включая упорный подшипник. Вращайте коленчатый вал для подтверждения свободного движения. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые двигатели могут содержать более широкую упорную поверхность основного подшипника на 0 008 дюйма (0,20 мм). Эти коленчатые валы можно идентифицировать по 0 008 дюйма, штампованным на заднем противовесе. Во время замены необходимо использовать сами подшипники.
