Главная ОтзывыВозврат
Главная/GMC/Cab & Chassis Sierra 3500/GMC Cab & Chassis Sierra 3500 GMT800 early (2001-2003)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний ведущий мост: Прочее
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний ведущий мост: Прочее GMC Cab & Chassis Sierra 3500 GMT800 early

Дифференциалы и приводы 118 иллюстраций ~51 мин чтения

Стук на низких скоростях

Детонация на низкой скорости может быть вызвана износом отверстия в боковой шестерне картера дифференциала. Осмотреть боковые шестерни и картер дифференциала и при необходимости заменить компоненты.

Определение причины

Хотя большинство утечек заднего моста может быть легко найти, определение причины может и не быть. Тщательный осмотр участка вокруг места утечки может помочь в определении причины утечки.

Масляные уплотнения

Утечка смазки из масляного уплотнения может быть вызвана одним из следующих факторов:

  1. Неправильно установленная пломба
  2. Деформированная печать
  3. Изношенное уплотнение
  4. Изношенный вал
  5. Хрупкая уплотнительная кромка
  6. Закаленная уплотнительная кромка

Чтобы определить фактическую причину утечки, очистить участок вокруг места утечки. Осмотреть зону утечки и определить, является ли причиной утечки уплотнение или другой компонент. Изношенная поверхность уплотнения вызовет утечку на уплотнительной кромке, в то время как несоосное уплотнение или уплотнение, установленное в корпусе с чрезмерным отверстием, вызовет утечку уплотнения на наружной поверхности уплотнения. Затвердевшие или треснувшие кромки уплотнения обычно указывают на то, что ось работает с превышением нормальных температурных пределов для оси. Уплотнение, уплотнительная поверхность которого была забита или срезана, может указывать на то, что вал имеет шероховатую, заусеничную или желобчатую поверхность, и его необходимо осмотреть перед заменой уплотнения.

Уплотнения

Утечка в прокладке обычно вызвана плохим прилеганием компонентов с каждой стороны поверхности прокладки. Осмотреть каждый компонент на наличие деформации и забоин или борозд, которые могут помешать уплотнению прокладки.

Корпус заднего моста

Утечки смазки корпуса заднего моста обычно происходят в следующих местах

  1. Дренажная пробка
  2. Заливная пробка

Утечки через сливные и заливные пробки обычно вызваны неплотной пробкой. Эти утечки можно устранить, либо затянув пробку, либо используя утвержденный герметик на резьбе на пробке.

Другие утечки, такие как утечки из трубы моста в несущий корпус дифференциала или утечки пористости, требуют замены корпуса заднего моста.

Схема №89
  1. Поднять автомобиль.
  2. Убедиться, что транспортное средство находится на одном уровне.
  3. Осмотреть заднюю ось на предмет утечек. Ремонт по мере необходимости.
  4. Очистить область вокруг заливной пробки заднего моста.
  5. Снять заливную пробку заднего моста.
  6. Изготовьте щуп из устройства для очистки труб или аналогичного изделия. Сформируйте очиститель труб в «L».
  7. Вставить очиститель труб в отверстие заливной пробки штоком вниз.
  8. Снять очиститель труб и измерить расстояние от изгиба в очистителе труб до уровня смазки. Расстояние между изгибом и уровнем смазки должно быть 15-40 мм (0,6-1,6 дюйма).
  9. Если измерение превышает 40 мм (1,6 дюйма), добавьте смазку до тех пор, пока уровень не достигнет 15-40 мм (0,6-1,6 дюйма) от нижнего края отверстия заливной пробки. Использовать соответствующую жидкость.
  10. Установить заливную пробку заднего моста и затянуть ее до 33 Н.м (24 фунта на фут).
  11. Опустить автомобиль.
Схема №90
  1. Поднять автомобиль.
  2. Убедиться, что транспортное средство находится на одном уровне.
  3. Осмотреть заднюю ось на предмет утечек. Ремонт по мере необходимости.
  4. Очистить область вокруг заливной пробки заднего моста.
  5. Снять заливную пробку заднего моста.
  6. Проверить уровень смазки. Уровень смазки должен быть между 0-10 мм (0-0,4 дюйма) ниже отверстия заливной пробки.
  7. Если уровень низкий, добавляйте смазку до тех пор, пока уровень не сравняется с нижним краем отверстия заливной пробки. Использовать соответствующую жидкость.
  8. Установить заливную пробку заднего моста и затянуть ее до 33 Н.м (24 фунта на фут).
  9. Опустить автомобиль.
Схема №91
  1. Поднять автомобиль.
  2. Убедиться, что транспортное средство находится на одном уровне.
  3. Осмотреть заднюю ось на предмет утечек. Ремонт по мере необходимости.
  4. Очистить область вокруг заливной пробки заднего моста.
  5. Снять заливную пробку заднего моста.
  6. Проверить уровень смазки. Уровень смазки должен быть на 0-6 мм (0-0,25 дюйма) ниже отверстия заливной пробки.
  7. Если уровень низкий, добавляйте смазку до тех пор, пока уровень не сравняется с нижним краем отверстия заливной пробки. Использовать соответствующую жидкость.
  8. Установить заливную пробку заднего моста и затянуть ее до 21 Н.м.
  9. Опустить автомобиль.
Схема №92
  1. Поднять автомобиль.
  2. Убедиться, что транспортное средство находится на одном уровне.
  3. Осмотреть заднюю ось на предмет утечек. Ремонт по мере необходимости.
  4. Очистить область вокруг заливной пробки заднего моста.
  5. Снять заливную пробку заднего моста и уплотнитель.
  6. Проверить уровень смазки. Уровень смазки должен быть между 0-10 мм (0-0,4 дюйма) ниже отверстия заливной пробки.
  7. Если уровень низкий, добавляйте смазку до тех пор, пока уровень не сравняется с нижним краем отверстия заливной пробки. Использовать соответствующую жидкость.
  8. Установить заливную пробку заднего моста и прокладку и затянуть заливную пробку заднего моста до 33 Н.м (24 фунта на фут).
  9. Опустить автомобиль.
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Поднять автомобиль.
  2. Для 8,6-дюймовых, 9,5-дюймовых и 10,5-дюймовых осей удалить заливную пробку заднего моста.
  3. Для оси 11,5 дюйма снять заливную пробку.
  4. Снять сливную пробку заднего моста.
  5. Слить смазку в подходящую емкость.
  6. Осмотреть сливную пробку на предмет чрезмерного скопления металлических частиц. Это накопление является симптомом экстремального износа.
  7. Прочистите сливную пробку.

Необходимые инструменты

  1. J 33049 Сервисный набор подшипников распределительного вала
  2. J 45177 Монтажник дифференциального уплотнения - внутренний
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять шину и колесо в сборе.
  3. Снять полуоси. См. " Замена вала заднего моста (оси 8,6 и 9,5 дюйма) " или " Замена вала заднего моста (ось 9,75 дюйма) ". (ref-177218-S31710169842005052500000)(ref-177218-S41159845112005052500000)
  4. Снять дифференциал в сборе. См. " Замена дифференциала (ось 8,6 и 9,5 дюйма) " или " Замена дифференциала (ось 10,5 и 11,5 дюйма) ". (ref-177218-S41043277052005052500000)(ref-177218-S09416570092005052500000)
  5. Установить наименьший расширяющийся привод (3) и малую ведущую шайбу (1) на узел расширителя (2).
  6. Выровняйте линии разделения между расширяющим драйвером и детандером в сборе.
  7. Собрать узел расширителя (2) на удлинителе приводной штанги (1).
  8. Установить удлинитель приводной штанги на приводную штангу.
  9. Вставить J 33049 в трубу моста и через уплотнение полуоси.
  10. Удерживая гайку узла расширителя, повернуть приводную штангу по часовой стрелке до тех пор, пока расширяющийся поводок не упрется в уплотнение полуоси.
  11. Извлечь уплотнение с помощью J 33049 и молотка.
  1. Ручка драйвера J 8092
  2. J 21128 Монтажник уплотнения оси (ось 8,6 дюйма)
  3. J 23690 Монтажник подшипников (ось 8,6 дюйма)
  4. J 2619-01 Скользящий молоток
  5. J 29709 Монтажник подшипников колес (ось 9,5 дюйма)
  6. Съемник подшипника колеса J 29712 (ось 9,5 дюйма)
  7. J 29713 Монтажник осевых уплотнений (ось 9,5 дюйма)
  8. J 44685 Уплотнение заднего моста и съемник подшипников (ось 8,6 дюйма)
Схема №99
Схема №100
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять шину и колесо в сборе.
  3. Снять крышку корпуса заднего моста (см. раздел " Замена крышки и прокладки корпуса заднего моста "). (ref-177218-S33386316442005052500000)
  4. Демонтировать полуось. См. раздел " Замена вала задней оси (8,6 и 9,5 дюймовые оси) ". (ref-177218-S31710169842005052500000)
  5. Снять уплотнение полуоси и подшипник с картера полуоси с помощью J 44685 (ось 8,6 дюйма) (1) и J 2619-01 (2).
  6. Снять уплотнение полуоси и подшипник с картера моста с помощью J 29712 (ось 9,5 дюйма).

J 2222-C Гайковерт подшипника колеса

Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять шину и колесо в сборе.
  3. Снять тормозной суппорт (см. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ "). (ref-165820-S40058738202004090700000)
  4. Снять полуось (см. раздел " Замена задней полуоси и / или прокладки "). (ref-177218-S25603339872005052500000)
  5. Снять стопорное кольцо гайки оси.
  6. Извлечь ключ.
  7. Отвинтить регулировочную гайку с помощью 2222-C J.
  8. Отвинтить регулировочную гайку.
  9. Вынуть ступицу из корпуса оси.
  10. При необходимости снять ротор согласно " тормозной диск ". (ref-165820-S15477932822004090700000)
  1. Ручка драйвера J 8092
  2. J 24426 Монтажник кольца подшипника колеса - наружный
  3. J 24427 Монтажник кольца подшипника колеса - наружный
  4. J 44419 Установщик наружного кольца подшипника ступицы
  5. J 44420 Монтаж дифференциального подшипника и уплотнения ступицы
Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять шину и колесо в сборе.
  3. Снять ступицу и ротор в сборе. См. раздел " Замена ступицы и ротора в сборе ". (ref-177218-S33514198222005052500000)
  4. Снять масляное уплотнение со ступицы колеса с помощью подходящего инструмента для снятия уплотнения.
  5. Снять внутренний подшипник ступицы.
  6. Снять чашку внутреннего подшипника ступицы с помощью латунного дорна и молотка.
  7. Снять стопорное кольцо со ступицы колеса.
  8. Снять внешний подшипник ступицы и чашку подшипника с помощью J 24426 (2) и J 8092 (1).
  1. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца/шкива
  2. J 22388 Монтаж масляного уплотнения задней оси шестерни (8,6 дюйма, 9,5 дюймовая ось)
  3. J 44414 Установщик масляного уплотнения задней оси (10,5-дюймовая, 11,5-дюймовая ось)
  1. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива
  2. J 45710 Монтаж масляного уплотнения подшипника шестерни
  1. J 44414 Монтажник уплотнения шестерни
  2. J 22912-01 Съемник подшипников
  3. J 24433 Конус шестерни и установщик боковых подшипников
  4. J 37624 Монтажник подшипников шестерни
  5. Ручка драйвера J 8092
  6. J 8608 Установщик кольца подшипника задней шестерни
  7. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца/шкива
  1. J 22536 Съемник шестерни (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма)
  2. J 44421 Съемник шестерни (ось 11,5 дюйма)

J 22536 Привод шестерни

Схема №109
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять полуоси. См. раздел " Замена вала заднего моста (9,75 дюйма) ". (ref-177218-S41159845112005052500000)
  3. Снять дифференциал в сборе. См. раздел " Замена дифференциала (9,75-дюймовая ось) ". (ref-177218-S31788407692005052500000)
  4. Снять вилку ведущей шестерни и масляное уплотнение ведущей шестерни. См. " Замена фланца ведущей шестерни / вилки и / или масляного уплотнения (9,75-дюймовая ось) ". (ref-177218-S08367493602005052500000)
  5. Снять упорную шайбу.
  6. Установить J 22536, как показано на рисунке. Убедиться, что J 22536 прочно посажен на шестерню.
  7. Выведите шестерню с помощью J 22536 и молотка. Медленно ударяйте по J 22536. Не допускайте выпадения шестерни из корпуса заднего моста.
  8. Снять прокладки предварительного натяжения с ведущей шестерни и отложить в сторону.
  9. Снять внутренний подшипник шестерни и прокладку положения шестерни. См. " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 9,75 дюйма) ". Важно: Болты зубчатого венца используют правую резьбу. (ref-177218-S25854940982005052500000)
  10. Отвернуть болты коронной шестерни, болты коронной шестерни утилизируйте.
  11. Снять коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести шестерню латунным штреком.
  1. J 7818 Установщик внутреннего кольца подшипника (ось 9,5 дюйма)
  2. Ручка драйвера J 8092
  3. J 8608 Установщик кольца подшипника задней шестерни (8,6 дюйма, 11,5-дюймовая ось)
  4. J 8611-01 Установщик кольца подшипника задней шестерни (ось 8,6 дюйма)
  5. J 22306 Шестерня Чашка Подшипник Установщик - задний (9,5-дюймовая ось)
  6. J 22388 Монтаж масляного уплотнения задней оси шестерни (8,6 дюйма, 9,5 дюймовая ось)
  7. J 22912-01 Съемник подшипника разъемной пластины
  8. J 24433 Конус шестерни и установщик боковых подшипников (ось 8,6 дюйма)
  9. J 36614 Внутренняя шестерня Подшипник Установщик (9,5-дюймовая ось)
  10. J 44412 Монтажник подшипников шестерни (ось 11,5 дюйма)
  11. J 44414 Установщик масляного уплотнения задней оси (ось 11,5 дюйма)
  12. J 44417 Установщик кольца подшипника задней шестерни (ось 11,5 дюйма)
  1. J 22536 Привод шестерни
  2. J 22912-01 Съемник подшипника с разъемной пластиной
  3. J 24433 Конус шестерни и установщик боковых подшипников
  4. Универсальная рукоятка привода J 42176 - без резьбы
  5. J 45703 Съемник кольца подшипника шестерни - Dana 248
  6. J 45704 Шестерня Подшипник Кольцо Установщик - Дана 248
  7. J 45705 Съемник кольца подшипника шестерни - Dana 248 / 267
  8. J 7818 Внутренняя обойма подшипника
  9. J 8608 Установщик кольца подшипника задней шестерни
  1. J 22761 Монтажник боковых подшипников дифференциала
  2. J 22912-01 Съемник подшипника разъемной пластины
  3. J 24433 Конус шестерни и установщик боковых подшипников
  4. J 37624 Монтажник подшипников шестерни
  5. Ручка драйвера J 8092
  6. J 8608 Монтажник подшипников задней шестерни
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять дифференциал. См. раздел " Замена дифференциала (ось 10,5 и 11,5 дюймов) ". (ref-177218-S09416570092005052500000)
  3. Снять фиксатор подшипника ведущей шестерни. См. раздел " Замена корпуса ведущей шестерни и / или уплотнения ". (ref-177218-S28798717652005052500000)
  4. Снять вилку шестерни и масляное уплотнение. См. " Корпус ведущей шестерни и / или замена уплотнения ". (ref-177218-S28798717652005052500000)
  5. Снять подшипник внешней шестерни.
  6. Снять шестерню.
  7. Снять складную проставку.
  8. Снять подшипник внутренней шестерни с шестерни с помощью J 22912-01 и гидравлического пресса.
  9. Снять наружную чашку подшипника шестерни с помощью молотка и латунного дорна в предусмотренных пазах. Перемещайте дрейф назад и вперед между одной стороной чашки и другой, чтобы равномерно вытянуть чашки из фиксатора.
  10. Снять чашку внутреннего подшипника шестерни с помощью молотка и латунного дорна в предусмотренных пазах. Перемещайте дрейф назад и вперед между одной стороной чашки и другой, чтобы равномерно вытянуть чашки из фиксатора.
  11. Снять направляющий подшипник шестерни с помощью латунной оправки и молотка.

J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника

  1. J 24385-01 Распределитель картера моста
  2. Направляющие штифты J 25025
  3. J 34178 Адаптер измерительного прибора разбрасывателя
  4. J 8001 Набор индикаторов набора номера
Схема №115
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять полуоси. См. раздел " Замена вала заднего моста (9,75 дюйма) ". (ref-177218-S41159845112005052500000)
  3. Ослабить болты крышки подшипника. Болты крышки подшипника в это время не снимайте.
  4. Установить J 24385-01 на корпус оси, как показано на рисунке.
  5. Установить J 25025 (2), J 8001-1 и J 8001-2 (1), J 34178 (3), J 8001-3 и J 8001-4 (4) на корпус оси (Таблица 117)
  6. Предварительно загрузите циферблат J 8001-3, прижимая J 8001-3 к краю J 24385-01 до тех пор, пока игла J 8001-3 не переместится примерно на 3 / 4 оборота по часовой стрелке.
  7. Повернуть корпус индикатора, чтобы совместить иглу индикатора J 8001-3 и циферблатный индикатор с НУЛЕМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не раздвигайте корпус оси более 0,38 мм (0 015 дюйма). Чрезмерное расширение корпуса может привести к повреждению компонентов.
  8. Раздвиньте корпус оси, повернув винт с серьгой J 24385-01 по часовой стрелке, наблюдая за J 8001. Раздвиньте корпус настолько, чтобы вынуть дифференциал в сборе.
  9. Снять J 25025-B, J 8001-1, J 8001-2, J 34178, J 8001-3 и J 8001-4 с картера моста.
  10. Снять болты крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Во избежание травм и / или повреждения компонентов, поддерживайте картер дифференциала при извлечении картера из картера моста. Если картер не поддерживается, картер дифференциала может упасть и привести к травме или повреждению картера дифференциала. Важно: На крышках подшипников и картере моста выбиты соответствующие буквы. Крышки подшипников должны быть собраны в том же положении, что и сняты.
  11. Снять крышки подшипников.
  12. Снять узел дифференциала.
  13. Снять J 24385-01.
  14. Снять кольцевое зубчатое колесо. См. " Замена ведущей шестерни и кольцевого зубчатого колеса (9,75-дюймовая ось) ". (ref-177218-S03346863212005052500000)
  15. При необходимости снять боковые подшипники дифференциала. См. раздел " Замена боковых подшипников дифференциала (ось 9,75 дюйма) ". (ref-177218-S12782626112005052500000)

J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника

Схема №116
Схема №117
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять полуоси (см. раздел " Замена вала заднего моста и / или прокладки "). (ref-177218-S25603339872005052500000)
  3. Снять крышку корпуса заднего моста и прокладку (см. раздел " Замена крышки и прокладки корпуса заднего моста "). (ref-177218-S33386316442005052500000)
  4. Снять фиксаторы гайки регулятора подшипника дифференциала.
  5. Снять крышки подшипников и болты. Отметить крышки подшипников слева и справа. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения травм и / или повреждения компонентов, поддерживайте картер дифференциала при извлечении картера из картера моста. Если картер не поддерживается, картер дифференциала может упасть и привести к травме или повреждению картера дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: При извлечении картера дифференциала из картера моста не повреждайте поверхность прокладки крышки. Если поверхность прокладки крышки повреждена, смазка может течь из моста и привести к преждевременному выходу моста из строя.
  6. Ослабить регуляторы с помощью J 24429.
  7. Снять дифференциал.
  8. Снять стаканы подшипников. Отметить чашки слева и справа. Разместить чашки вместе с крышками подшипников.
  9. При необходимости снять боковые подшипники дифференциала. См. " Замена боковых подшипников дифференциала (все, кроме 9,75-дюймовой оси) ". (ref-177218-S35429986542005052500000)
  10. При необходимости снять зубчатый венец. См. " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (оси 8,6, 9,5 и 11,5 дюймов) " или " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 10,5 дюймов) ". (ref-177218-S20043353502005052500000)(ref-177218-S17016383422005052500000)
  1. J 22912-01 Съемник подшипника разъемной пластины
  2. Ручка драйвера J 8092
  3. J 21784 Монтажник боковых подшипников
  4. J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников
  5. J 29710 Монтажник боковых подшипников дифференциала
  6. J 44420 Монтаж дифференциального подшипника и уплотнения ступицы
Схема №118
  1. Снять дифференциал в сборе. См. " Замена дифференциала (ось 8,6 и 9,5 дюйма) " или " Замена дифференциала (ось 10,5 и 11,5 дюйма) ". (ref-177218-S41043277052005052500000)(ref-177218-S09416570092005052500000)
  2. Снять боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: 2.1. Установить J 22912-O1 (2) на картер дифференциала. 2.2. Установить J 8107-2, ось 8,6 дюйма (1), или J 8107-3, ось 9,5 дюйма (1), или ось J 8107-5, ось 11,5 дюйма (1), поверх отверстия в боковом подшипнике картера дифференциала. 2.3. Снять боковые подшипники дифференциала с помощью J 22912-O1 и гидравлического пресса.
  1. J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников
  2. J 24430 Монтажник боковых подшипников дифференциала
  3. J 45711 Дифференциальный съемник боковых подшипников - Dana 248
  4. J 29710 Монтажник боковых подшипников дифференциала
  5. J 45900 Дифференциальный боковой подшипник установщик - Dana Axles
  6. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
Схема №119
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять полуоси. См. раздел " Замена вала заднего моста (9,75-дюймовый мост) ". (ref-177218-S41159845112005052500000)
  3. Снять дифференциал в сборе. См. раздел " Замена дифференциала (9,75-дюймовая ось) ". (ref-177218-S31788407692005052500000)
  4. Снять боковой подшипник дифференциала, выполнив следующие действия: Установить J 45711 (2) и J 8107-3 (1), как показано на рисунке. Снять боковой подшипник дифференциала с помощью J 45711 и гидравлического пресса. Важно: Отметить внутренние прокладки слева или справа.
  5. Снять внутренние прокладки.
  1. Рукоятка привода J 8092
  2. J 21784 Монтажник боковых подшипников
  3. J 22888-D Комплект съемника бокового подшипника
Схема №120
Схема №121
Схема №122
  1. Снять боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: 1.1. Установить узел дифференциала в тиски. 1.2. Установить J 8107-2 (1) и J 22888-20A (2) как показано на. 1.3. Снять боковые подшипники дифференциала с помощью J 22888-20A. Важно: Болты кольцевого зубчатого колеса имеют левую резьбу.
  2. Снять болты зубчатой передачи. Болты утилизируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выдергивайте коронную шестерню из картера дифференциала. Выдергивание коронной шестерни из картера дифференциала может привести к повреждению коронной шестерни и / или картера дифференциала.
  3. Снять коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
  4. Снять сателлиты и боковые шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: 4.1. снять болт блокировки вала сателлита. 4.2. снять вал сателлита. 4.3. выкатить сателлиты дифференциала из корпуса с упорными шайбами сателлитов. 4.4. снять боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковых шестерен. Разметить верхнюю и нижнюю шестерни и боковые шестерни дифференциала - левую и правую.
  1. Ручка драйвера J 8092
  2. J 22888-D Комплект съемника бокового подшипника
  3. J 29710 Монтажник боковых подшипников дифференциала
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. Снять боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: 1.1. Установить узел дифференциала в тиски. 1.2. Установить J 8107-3 (1) и J 22888-20A (2) как показано на рисунке. 1.3. Снять боковые подшипники дифференциала с помощью J 22888-20A. Важно: Болты кольцевого зубчатого колеса имеют левую резьбу.
  2. Снять болты зубчатой передачи. Болты утилизируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выдергивайте коронную шестерню из картера дифференциала. Выдергивание коронной шестерни из картера дифференциала может привести к повреждению коронной шестерни и / или картера дифференциала.
  3. Снять коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
  4. Снять сателлиты дифференциала и боковые шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: 4.1. снять болт блокировки вала сателлита. 4.2. снять вал сателлита. 4.3. вывести упорную шайбу сателлита из картера дифференциала с помощью молотка и латунного выноса. 4.4. выкатить сателлиты дифференциала из картера дифференциала. 4.5. снять боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковых шестерен. Разметить верхнюю и нижнюю шестерни и боковые левую и правую шестерни дифференциала.
  1. Ручка драйвера J 8092
  2. J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников
  3. J 29710 Монтажник боковых подшипников дифференциала
Схема №126
Схема №127
  1. Снять боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: 1.1. Установить узел дифференциала в тиски. 1.2. Установить J 8107-3 (1) и J 22888-20A (2) на боковой подшипник дифференциала. 1.3. Снять боковые подшипники дифференциала с помощью J 22888-20A. Важно: Болты кольцевого зубчатого колеса имеют левую резьбу.
  2. Снять болты с зубчатым венцом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не извлекайте зубчатый венец из корпуса дифференциала. Извлечение зубчатого венца из корпуса дифференциала может привести к повреждению зубчатого венца и / или корпуса дифференциала.
  3. Снять коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
  4. Разделите картер дифференциала в сборе. Важно: Если шестерни дифференциала, сторона дифференциала и упорные шайбы должны использоваться повторно, пометьте компоненты, чтобы их можно было переустановить в исходное положение в картере дифференциала.
  5. Снять с картера дифференциала: Упорные шайбы Шестерни дифференциала Крестовина дифференциала
  6. Снять боковые шестерни дифференциала.
  1. Ручка драйвера J 8092
  2. J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников
  3. J 44420 Монтаж дифференциального подшипника и уплотнения ступицы
Схема №128
Схема №129
  1. Снять боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: 1.1. Установить узел дифференциала в тиски. 1.2. Установить J 8107-5 (1) и J 22888-20A (2) как показано на рисунке. 1.3. Снять боковые подшипники дифференциала с помощью J 22888-20A. Важно: Болты кольцевого зубчатого колеса имеют правую резьбу.
  2. Снять болты зубчатой передачи. Болты утилизируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выдергивайте коронную шестерню из картера дифференциала. Выдергивание коронной шестерни из картера дифференциала может привести к повреждению коронной шестерни и / или картера дифференциала.
  3. Снять коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
  4. Демонтировать вал шестерни, выполнив следующие действия: 4.1 Найдите конец вала шестерни с направляющим отверстием. 4.2 Установить латунный вынос на конец вала шестерни с направляющим отверстием. 4.3.ведите вал шестерни через картер дифференциала с помощью молотка и латунного выноса.
  5. Снять сателлиты дифференциала и упорные шайбы сателлитов, выкрутив шестерни через отверстие картера дифференциала.
  6. Снять боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Отметить шестерни сверху и снизу и боковые шестерни дифференциала слева и справа.
  1. J 22536 Съемник шестерни
  2. J 2619-01 Скользящий молоток
  3. J 44685 Уплотнение вала моста и съемник подшипников
  4. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца/шкива
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. Снять заливную пробку заднего моста.
  2. Снять сливную пробку заднего моста.
  3. Слить смазку в подходящую емкость.
  4. Осмотреть сливную пробку на предмет чрезмерного скопления металлических частиц. Это накопление является симптомом экстремального износа.
  5. Отвернуть болты 1 крышки корпуса заднего моста.
  6. Снять крышку (2) корпуса заднего моста с корпуса моста.
  7. Снять стопорный болт вала-шестерни.
  8. На осях без блокировочного дифференциала снять вал-шестерню.
  9. На осях с блокировочным дифференциалом демонтировать вальную часть пути. Проверните корпус до соприкосновения вала-шестерни с корпусом.
  10. На осях с блокируемым дифференциалом использовать отвертку или аналогичный инструмент, чтобы войти в картер дифференциала и повернуть замок (1) до совмещения замка с упорным блоком (2).
  11. Протолкнуть фланец полуоси в сторону дифференциала.
  12. Снять замок с кнопочного конца полуоси.
  13. Вынуть полуось из корпуса моста.
  14. Измерить величину крутящего момента, необходимого для вращения шестерни. Использовать динамометрический ключ дюйм-фунт. Записать это измерение для повторной сборки. Это даст комбинированную предварительную нагрузку для следующих компонентов: Подшипники шестерни Уплотнение шестерни Подшипники корпуса дифференциала
  15. Нарисуйте две стрелки, указывающие друг на друга, одну на штоке шестерни, другую на вилке шестерни.
  16. Записать количество открытых витков резьбы на штоке шестерни для справки.
  17. Установить J 8614-01, как показано на рисунке.
  18. Отвинтить гайку шестерни, удерживая J 8614-01.
  19. Снять шайбу.
  20. Установить J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке.
  21. Снять вилку шестерни, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая при этом J 8614-01 (1).
  22. Снять уплотнение полуоси и подшипник с трубы полуоси с помощью J 44685 (1) и J 2619-01 (2).
  23. Снять крышки подшипников и болты. Отметить крышки подшипников слева и справа. ПРИМЕЧАНИЕ: При извлечении картера дифференциала из корпуса оси не повреждайте поверхность прокладки крышки. Если поверхность прокладки крышки повреждена, смазка может вытекать из оси и привести к преждевременному выходу из строя узла оси.
  24. Вынуть дифференциал, выпрыгнув дифференциал из картера оси у окошка дифференциала.
  25. При необходимости снять чашки подшипников, регулировочные прокладки и прокладки. Отметить чашки и прокладки слева и справа и в надлежащем порядке по мере необходимости. Установить чашки и регулировочные прокладки вместе с крышками подшипников.
  26. Установить J 22536, как показано на рисунке. Убедиться, что J 22536 прочно посажен на шестерню.
  27. Выведите шестерню с помощью J 22536 и молотка. Медленно ударяйте по J 22536. Не допускайте выпадения шестерни из корпуса заднего моста.
  28. Снять масляное уплотнение шестерни. Использовать подходящий инструмент для удаления уплотнений. Не повреждайте корпус.
  29. Снять складную проставку с шестерни. Проставку утилизировать.
  30. Извлечь чашки подшипника ведущей шестерни из корпуса оси с помощью молотка и латунного дорна в предусмотренных пазах. Перемещайте дорн назад и вперед между одной стороной чашки и другой, чтобы равномерно вытянуть чашки из корпуса.
  1. J 22536 Съемник шестерни
  2. J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника
  3. J 2619-01 Скользящий молоток
  4. J 29712 Съемник подшипника колеса
  5. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца/шкива
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
  1. Снять заливную пробку заднего моста.
  2. Снять сливную пробку заднего моста.
  3. Слить смазку в подходящую емкость.
  4. Осмотреть сливную пробку на предмет чрезмерного скопления металлических частиц. Это накопление является симптомом экстремального износа.
  5. Отвернуть болты 1 крышки корпуса заднего моста.
  6. Снять крышку (2) корпуса заднего моста с корпуса моста.
  7. Снять стопорный болт вала-шестерни.
  8. На осях без блокировочного дифференциала снять вал-шестерню.
  9. На осях с блокировочным дифференциалом демонтировать вальную часть пути. Проверните корпус до соприкосновения вала-шестерни с корпусом.
  10. На осях с блокируемым дифференциалом использовать отвертку или аналогичный инструмент, чтобы войти в картер дифференциала и повернуть замок (1) до совмещения замка с упорным блоком (2).
  11. Протолкнуть фланец полуоси в сторону дифференциала.
  12. Снять замок с кнопочного конца полуоси.
  13. Вынуть полуось из корпуса.
  14. Измерить величину крутящего момента, необходимого для вращения шестерни. Использовать динамометрический ключ дюйм-фунт. Записать это измерение для повторной сборки. Это даст комбинированную предварительную нагрузку для следующих компонентов: Подшипники шестерни Уплотнение шестерни Подшипники корпуса дифференциала
  15. Нарисуйте 2 стрелки, указывающие друг на друга, одну на штоке шестерни, другую на вилке шестерни.
  16. Записать количество открытых витков резьбы на штоке шестерни для справки.
  17. Установить J 8614-01, как показано на рисунке.
  18. Отвинтить гайку шестерни, удерживая J 8614-01.
  19. Снять шайбу.
  20. Установить J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке.
  21. Снять вилку шестерни, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая при этом J 8614-01 (1).
  22. Снять уплотнение полуоси и подшипник с трубы полуоси с помощью J 29712 и J 2619-01.
  23. Снять болт блокировки гайки регулятора подшипника дифференциала.
  24. Снять замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
  25. Снять крышки подшипников и болты. Отметить крышки подшипников слева и справа.
  26. Ослабить регулировку дифференциального подшипника с помощью J 24429.
  27. Снять картер дифференциала.
  28. При необходимости снять чашки подшипников, регулировочные прокладки и прокладки. Отметить чашки и прокладки слева и справа и в надлежащем порядке по мере необходимости. Установить чашки и регулировочные прокладки вместе с крышками подшипников.
  29. Установить J 22536, как показано на рисунке. Убедиться, что J 22536 прочно посажен на шестерню.
  30. Выведите шестерню с помощью J 22536 и молотка. Медленно ударяйте по J 22536. Не допускайте выпадения шестерни из корпуса заднего моста.
  31. Снять масляное уплотнение шестерни. Использовать подходящий инструмент для удаления уплотнений. Не повреждайте корпус.
  32. Снять складную проставку с шестерни. Проставку утилизировать.
  33. Извлечь чашки подшипника ведущей шестерни из корпуса оси с помощью молотка и латунного дорна в предусмотренных пазах. Перемещайте дорн назад и вперед между одной стороной чашки и другой, чтобы равномерно вытянуть чашки из корпуса.
  1. J 2222-C Гайковерт подшипника колеса
  2. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца/шкива
  3. J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника
  4. J 44421 Съемник шестерни
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
  1. Снять заливную пробку заднего моста и уплотнитель.
  2. Снять сливную пробку заднего моста.
  3. Слить смазку в подходящую емкость.
  4. Осмотреть сливную пробку на предмет чрезмерного скопления металлических частиц. Это накопление является симптомом экстремального износа.
  5. Отвернуть болты фланца оси.
  6. Слегка постучите молотком по полуоси, чтобы ослабить вал.
  7. Захватите ребро на фланце полуоси стопорными плоскогубцами. Закрутить фланец полуоси, чтобы начать демонтаж полуоси.
  8. Вынуть полуось из корпуса моста.
  9. Снять прокладку.
  10. Очистить фланец полуоси и наружную поверхность ступицы в сборе.
  11. Отвернуть болты крышки корпуса заднего моста.
  12. Снять крышку корпуса заднего моста с корпуса моста.
  13. Измерить величину крутящего момента, необходимого для вращения шестерни. Использовать динамометрический ключ дюйм-фунт. Записать это измерение для повторной сборки. Это даст комбинированную предварительную нагрузку для следующих компонентов: Подшипники шестерни Уплотнение шестерни Подшипники корпуса дифференциала
  14. Нарисуйте 2 стрелки, указывающие друг на друга, одну на штоке шестерни, другую на вилке шестерни.
  15. Записать количество открытых витков резьбы на штоке шестерни для справки.
  16. Установить J 8614-01, как показано на рисунке.
  17. Отвинтить гайку шестерни, удерживая J 8614-01.
  18. Снять шайбу.
  19. Установить J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке.
  20. Снять вилку шестерни, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая при этом J 8614-01 (1).
  21. Снять стопорное кольцо гайки оси.
  22. Извлечь ключ.
  23. Отвинтить регулировочную гайку с помощью 2222-C J.
  24. Отвинтить регулировочную гайку.
  25. Вынуть ступицу из корпуса оси.
  26. Снять масляное уплотнение со ступицы колеса.
  27. Снять болт блокировки гайки регулятора подшипника дифференциала.
  28. Снять замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
  29. Снять крышки подшипников и болты. Отметить крышки подшипников слева и справа.
  30. Ослабить регулировку дифференциального подшипника с помощью J 24429.
  31. Снять картер дифференциала.
  32. Снять чашки подшипников и проставки по мере необходимости. Отметить чашки подшипников и проставки слева и справа и в надлежащем порядке по мере необходимости. Поместить чашки и проставки с крышками подшипников.
  33. Установить J 44421, как показано на рисунке. Убедиться, что J 44421 прочно посажен на шестерню.
  34. Выведите шестерню с помощью J 44421 и молотка. Медленно ударяйте по J 44421. Не позволяйте шестерне выпасть из корпуса задней оси.
  35. Снять масляное уплотнение шестерни. Использовать подходящий инструмент для удаления уплотнений. Не повреждайте корпус.
  36. Снять складную проставку с шестерни. Проставку утилизировать.
  37. Извлечь чашки подшипника ведущей шестерни из корпуса оси с помощью молотка и латунного дорна в предусмотренных пазах. Перемещайте дорн назад и вперед между одной стороной чашки и другой, чтобы равномерно вытянуть чашки из корпуса.
  1. Ручка драйвера J 8092
  2. J 8608 Установщик кольца подшипника задней шестерни
  3. J 8611-01 Установщик кольца подшипника задней шестерни
  4. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца/шкива
  5. J 21128 Монтажник уплотнений оси
  6. J 22388 Установка масляного уплотнения шестерни - задняя часть
  7. J 23690 Монтажник подшипников оси
  8. J 24433 Конус шестерни и установщик боковых подшипников
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
  1. Установить наружную чашку подшипника с помощью J 8611-01 (2) и J 8092 (1).
  2. Установить внутреннюю чашку подшипника шестерни с помощью J 8608 (1) и J 8092 (2).
  3. Определить выборочную толщину прокладки для шестерни. См. " Регулировка глубины шестерни (оси 8,6, 9,5 и 11,5 дюймов) ". (ref-177218-S09241853632005052500000)
  4. Установить селективную прокладку между внутренним подшипником шестерни и буртом на шестерне.
  5. Установить внутренний подшипник шестерни с помощью J 24433. Надавите на подшипник, пока конус не сядет на прокладку шестерни.
  6. Установить новую разборную проставку.
  7. Смазать подшипники шестерни смазкой оси. Использовать соответствующую жидкость.
  8. Установить шестерню в корпус оси.
  9. Установить подшипник внешней шестерни на шестерню.
  10. Установить новое уплотнение с помощью J 22388.
  11. Нанести герметик Gm P / N 12346004 или аналогичный на шлицы вилки шестерни.
  12. Установить вилку шестерни. Совместить метки, сделанные во время демонтажа. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ударяйте по фланцу / вилке шестерни на вал шестерни. Компоненты шестерни могут быть повреждены, если фланец / вилка шестерни забит на вал шестерни.
  13. Установить вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
  14. Установить шайбу и новую гайку шестерни.
  15. Установить J 8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке. Важно: Если вращающий момент превышен, шестерню придется снять и установить новую складную проставку.
  16. Затянуть гайку шестерни, удерживая J 8614-01. Затянуть гайку до тех пор, пока не будет достигнут люфт конца шестерни. Вращайте шестерню, затягивая гайку, чтобы посадить подшипники.
  17. Смазать боковые подшипники дифференциала смазкой оси. Использовать соответствующую жидкость.
  18. Поместить картер дифференциала с установленными стаканами подшипников в корпус моста.
  19. Установить крышки подшипников и болты. Не затягивайте болты крышки подшипника в это время.
  20. Отрегулировать предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала. См. раздел " Регулировка предварительной нагрузки на боковой подшипник дифференциала (ось 8,6 дюйма) ". (ref-177218-S05178228342005052500000)
  21. Измерить вращающий момент шестерни. Сравнить это измерение с вращающим моментом, зарегистрированным во время снятия. Затянуть гайку небольшими приращениями, по мере необходимости, до тех пор, пока вращающий момент не будет на 0,40-0,57 Н.м (3-5 фунтов в дюйм) больше, чем вращающий момент, зарегистрированный во время снятия.
  22. После получения указанного крутящего момента повернуть шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверить вращающий момент и при необходимости отрегулировать.
  23. Отрегулировать люфт. См. " Регулировка люфта (все, кроме 9,75-дюймовой оси) ". (ref-177218-S35480825642005052500000)
  24. Выполнить проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса. См. раздел " Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса ". (ref-177218-S06211448232005052500000)
  25. Затянуть болты крышки подшипника. Затянуть болты крышки подшипника до 75 Н · м (55 фунтов на фут).
  26. Установить подшипник полуоси с помощью J 23690 (1) и J 8092 (2).
  27. Введите подшипник полуоси в корпус моста до тех пор, пока инструмент не опустится на трубу.
  28. Установить уплотнение полуоси с помощью J 21128.
  29. Введите инструмент в отверстие до тех пор, пока уплотнение полуоси не окажется заподлицо с трубкой. Важно: Осторожно вставить полуось, чтобы не повредить уплотнение.
  30. Установить полуось 1 в корпус 5.
  31. Сдвинуть полуось (1) на место, чтобы шлицы вошли в зацепление с боковой шестерней дифференциала.
  32. На осях без блокировочного дифференциала установить замок 4 на кнопочный конец полуоси 1.
  33. На осях с блокирующим дифференциалом вал-шестерню держите частично отведенным.
  34. На осях с блокировочным дифференциалом установить замок (1) на полуось (3) так, чтобы концы были заподлицо с упорным блоком (2).
  35. Потянуть фланец вала наружу, чтобы посадить замок в дифференциал.
  36. Совместите отверстие в валу шестерни с отверстием под болт в корпусе дифференциала.
  37. Установить новый стопорный болт вала-шестерни. Затянуть стопорный болт вала-шестерни до 36 Н.м.
  38. Установить крышку корпуса заднего моста (2) и новую прокладку. Важно: Не использовать повторно болты крышки корпуса заднего моста.
  39. Установить новые болты крышки корпуса заднего моста (1). Затянуть болты крышки заднего моста в поперечном направлении до 40 Н · м (30 фунтов · фут).
  40. Установить сливную пробку и затянуть ее до 33 Н · м (24 фунта на фут).
  41. Заполните ось, используя соответствующую жидкость.
  42. Установить заливную пробку и затянуть ее до 33 Н · м (24 фунта на фут).
  1. J 7818 Внутренняя обойма подшипника
  2. Ручка драйвера J 8092
  3. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца/шкива
  4. J 22306 Установщик чашки подшипника задней шестерни
  5. J 22388 Установка масляного уплотнения шестерни - задняя часть
  6. J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника
  7. J 29709 Монтажник подшипников колес
  8. J 29713 Монтажник уплотнения оси
  9. J 36614 Монтажник подшипника внутренней шестерни
Схема №165
Схема №166
Схема №167
  1. Установить внутреннюю чашку подшипника шестерни с помощью J 7818 (2) и J 8092 (1).
  2. Установить внутреннюю чашку подшипника с помощью J 22306 (1) и J 8092 (2).
  3. Определить выборочную толщину прокладки для шестерни. См. " Регулировка глубины шестерни (оси 8,6, 9,5 и 11,5 дюймов) ". (ref-177218-S09241853632005052500000)
  4. Установить селективную прокладку между внутренним подшипником шестерни и буртом на шестерне.
  5. Установить внутренний подшипник шестерни с помощью J 36614. Надавите на подшипник, пока конус не сядет на прокладку шестерни.
  6. Установить новую разборную проставку.
  7. Смазать подшипники шестерни смазкой оси.
  8. Установить шестерню в корпус оси.
  9. Установить подшипник внешней шестерни на шестерню.
  10. Установить новое уплотнение с помощью J 22388.
  11. Нанести герметик Gm P / N 12346004 или аналогичный на шлицы вилки шестерни.
  12. Установить вилку шестерни. Совместить метки во время демонтажа. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ударяйте по фланцу / вилке шестерни на вал шестерни. Компоненты шестерни могут быть повреждены, если фланец / вилка шестерни забит на вал шестерни.
  13. Установить вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
  14. Установить шайбу и новую гайку шестерни.
  15. Установить J 8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке. Важно: Если вращающий момент превышен, шестерню придется снять и установить новую складную проставку.
  16. Затянуть гайку шестерни, удерживая J 8614-01. Затянуть гайку до тех пор, пока не будет достигнут люфт конца шестерни. Вращайте шестерню, затягивая гайку, чтобы посадить подшипники.
  17. Смазать боковые подшипники дифференциала смазкой оси. Использовать соответствующую жидкость.
  18. Поместить картер дифференциала с установленными стаканами подшипников в корпус моста и поддерживайте картер, чтобы он не выпал из корпуса моста.
  19. Установить крышки подшипников и болты. Не затягивайте болты крышки подшипника в это время.
  20. Повернуть регулятор с помощью J 24429 до упора в дифференциал.
  21. Отрегулировать предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала. См. раздел " Регулировка предварительной нагрузки на боковой подшипник дифференциала (ось 8,6 дюйма) ". (ref-177218-S05178228342005052500000)
  22. Измерить вращающий момент шестерни. Сравнить это измерение с вращающим моментом, зарегистрированным во время снятия. Затянуть гайку небольшими приращениями, по мере необходимости, до тех пор, пока вращающий момент не будет на 0,40-0,57 Н.м (3-5 фунтов в дюйм) больше, чем вращающий момент, зарегистрированный во время снятия.
  23. После получения указанного крутящего момента повернуть шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверить вращающий момент и при необходимости отрегулировать.
  24. Отрегулировать люфт. См. " Регулировка люфта (все, кроме 9,75-дюймовой оси) ". (ref-177218-S35480825642005052500000)
  25. Выполнить проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса. См. раздел " Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса ". (ref-177218-S06211448232005052500000)
  26. Затянуть болты крышки подшипника. Затянуть болты крышки подшипника до 85 Н.м (63 фунта фута).
  27. Установить замок гайки регулятора дифференциала.
  28. Установить стопорный болт гайки дифференциального регулятора и затянуть стопорный болт гайки дифференциального регулятора до 26 Н.м.
  29. Установить подшипник полуоси с помощью J 29709 (1) и J 8092 (2).
  30. Введите подшипник полуоси в корпус моста до тех пор, пока инструмент не опустится на трубу.
  31. Установить уплотнение полуоси с помощью J 29713.
  32. Введите инструмент в отверстие до тех пор, пока уплотнение полуоси не окажется заподлицо с трубкой. Важно: Осторожно вставить полуось, чтобы не повредить уплотнение.
  33. Установить полуось 1 в корпус 5.
  34. Сдвинуть полуось (1) на место, чтобы шлицы вошли в зацепление с боковой шестерней дифференциала.
  35. На осях без блокировочного дифференциала установить замок 4 на кнопочный конец полуоси 1.
  36. На осях с блокирующим дифференциалом вал-шестерню держите частично отведенным.
  37. На осях с блокировочным дифференциалом установить замок (1) на полуось (3) так, чтобы концы были заподлицо с упорным блоком (2).
  38. Потянуть фланец вала наружу, чтобы посадить замок в дифференциал.
  39. Совместите отверстие в валу шестерни с отверстием под болт в корпусе дифференциала.
  40. Установить новый стопорный болт вала-шестерни и затянуть стопорный болт вала-шестерни до 50 Н.м.
  41. Установить крышку корпуса заднего моста (2) и новую прокладку. Важно: Не использовать повторно болты крышки корпуса заднего моста.
  42. Установить новые болты крышки корпуса заднего моста (1). Затянуть болты крышки заднего моста в поперечном направлении до 40 Н · м (30 фунтов · фут).
  43. Установить сливную пробку и затянуть ее до 33 Н · м (24 фунта на фут).
  44. Заполните ось, используя соответствующую жидкость.
  45. Установить заливную пробку и затянуть ее до 33 Н · м (24 фунта на фут).
  1. J 2222-C Гайковерт подшипника колеса
  2. Ручка драйвера J 8092
  3. J 8608 Установщик кольца подшипника внешней шестерни
  4. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца/шкива
  5. J 44412 Монтажник подшипников шестерни
  6. J 44414 Монтаж масляного уплотнения шестерни заднего моста
  7. J 44417 Установщик кольца подшипника задней шестерни
  8. J 24429 Боковой Подшипник Люфт Регулировочный ключ
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
  1. Установить наружную чашку подшипника шестерни с помощью J 8608 (1) и J 8092 (2).
  2. Установить внутреннюю чашку подшипника с помощью J 44417 (1) и J 8092 (2).
  3. Определить выборочную толщину прокладки для шестерни. См. " Регулировка глубины шестерни (оси 8,6, 9,5 и 11,5 дюймов) ". (ref-177218-S09241853632005052500000)
  4. Установить селективную прокладку между внутренним подшипником шестерни и буртом на шестерне.
  5. Установить внутренний подшипник шестерни с помощью J 44412. Надавите на подшипник, пока конус не сядет на прокладку шестерни.
  6. Установить новую разборную проставку.
  7. Смазать подшипники шестерни смазкой оси. Использовать соответствующую жидкость.
  8. Установить шестерню в корпус оси.
  9. Установить подшипник внешней шестерни на шестерню.
  10. Установить новое уплотнение с помощью J 44414.
  11. Нанести герметик (Gm P / N 12346004 или аналогичный) на шлицы вилки шестерни.
  12. Установить вилку шестерни. Совместите метки, сделанные во время демонтажа. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ударяйте по фланцу / вилке шестерни на вал шестерни. Компоненты шестерни могут быть повреждены, если фланец / вилка шестерни ударяется о вал шестерни.
  13. Установить вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
  14. Установить шайбу и новую гайку шестерни.
  15. Установить J 8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке. Важно: Если вращающий момент превышен, шестерню придется снять и установить новую складную проставку.
  16. Затянуть гайку шестерни, удерживая J 8614-01. Затянуть гайку до тех пор, пока не будет достигнут люфт конца шестерни. Вращайте шестерню, затягивая гайку, чтобы посадить подшипники.
  17. Установить регуляторы подшипников дифференциала.
  18. Смазать смазкой оси боковые подшипники дифференциала.
  19. Поместить картер дифференциала с установленными стаканами подшипников в корпус моста.
  20. Установить крышки подшипников и болты. Не затягивайте болты крышки подшипника в это время.
  21. Повернуть регуляторы равномерно с каждой стороны с помощью J 24429 до упора в дифференциал.
  22. Отрегулировать предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала. См. " Регулировка предварительной нагрузки на боковой подшипник дифференциала (оси 10,5 и 11,5 дюймов) ". (ref-177218-S11093574932005052500000)
  23. Измерить вращающий момент шестерни. Сравнить это измерение с вращающим моментом, зарегистрированным во время снятия. Затянуть гайку небольшими приращениями, по мере необходимости, до тех пор, пока вращающий момент не будет на 0,40-0,57 Н.м (3-5 фунтов в дюйм) больше, чем вращающий момент, зарегистрированный во время снятия.
  24. После получения указанного крутящего момента повернуть шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверить вращающий момент и при необходимости отрегулировать.
  25. Отрегулировать люфт. См. " Регулировка люфта (все, кроме 9,75-дюймовой оси) ". (ref-177218-S35480825642005052500000)
  26. Выполнить проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса. См. раздел " Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса ". (ref-177218-S06211448232005052500000)
  27. Затянуть болты крышки подшипника. Затянуть болты крышки подшипника до 207 Н.м (153 фунта на фут).
  28. Установить замки гаек регулятора дифференциала.
  29. Установить стопорные болты гайки регулятора подшипника дифференциала и затянуть стопорные болты гайки регулятора подшипника дифференциала до 27 Н.м.
  30. Нанести легкий слой смазки подшипника ЭП с высокой температурой плавления на шпиндель корпуса оси.
  31. Установить ступицу колеса в корпус оси.
  32. Установить регулировочную гайку на ступицу с помощью 2222-C J.
  33. Отрегулировать подшипники колес (см. раздел " Регулировка подшипников колес "). (ref-177218-S39999505292005052500000)
  34. Установить прокладку на полуось.
  35. Установить прокладку и полуось в трубу оси. 35.1 Убедиться, что шлицы вала вошли в зацепление с шестерней стороны дифференциала. 35.2 Совместить отверстия во фланце оси и прокладку с отверстиями в ступице.
  36. Установить болты фланца оси и затянуть болты фланца оси до 200 Н · м.
  37. Установить крышку корпуса заднего моста (2) и новую прокладку. Важно: Не использовать повторно болты крышки корпуса заднего моста.
  38. Установить новые болты крышки корпуса заднего моста (1). Затянуть болты крышки заднего моста в поперечном направлении до 40 Н · м (30 фунтов · фут).
  39. Установить сливную пробку и затянуть ее до 33 Н · м (24 фунта на фут).
  40. Заправить ось, используя соответствующую смазку.
  41. Установить уплотнение и заливную пробку. Затянуть заливную пробку до 33 Н.м (24 фунта фута).
  1. J 45108 Измерительный блок установки шестерни (ось 9,5 дюйма)
  2. J 21777-86 Диск бокового подшипника (требуется 2) (ось 9,5 дюйма)
  3. J 34925 Набор для установки шестерни (8,6 дюйма, 9,5-дюймовая ось, 11,5-дюймовая ось)
  4. J 44416 Комплект адаптера для установки шестерни (ось 11,5 дюйма)
  5. J 8001 Набор индикаторов набора номера

Важно: Перед продолжением убедиться, что все инструменты, отверстия в боковых подшипниках дифференциала и чашки подшипников шестерни чистые.

Схема №177
Схема №178
  1. Смазать подшипники шестерни смазкой оси.
  2. Установить подшипники шестерни в корпус оси.
  3. Собрать следующие компоненты в корпус оси: Для оси 8.6 собрать J 44777-35 (1), J21777-43 (2), J 21777-42 (3) и J 21777-29 (4), как показано. Для оси 9.5 собрать J 21777-8 (1), J 21777-43 (2), J 21777-42 (3) и J 45104.
  4. Удерживая J 21777-43 в неподвижном состоянии, установить динамометрический ключ на гайку J 21777-43 и затянуть гайку, пока не будет получен вращающий момент 2,2 Н.м (20 фунтов в дюйм). Повернуть узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники шестерни.
  5. Проверить вращающий момент узла. Если вращающий момент меньше 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах), затянуть гайку на J 21777-43 до получения вращающего момента 1,7-2,8 Н.м (15-25 фунтов в дюймах).
  6. Собрать следующие компоненты в отверстие подшипника дифференциала картера оси: Для оси 8,6 дюйма собрать J 21777-45 (1, 2) с J 21777-1 (3), как показано на рисунке. Для оси 9,5 дюйма собрать J 21777-86 (1, 2) с J 21777-1 (3), как показано на рисунке. Для оси 11,5 дюймов собрать J 44416-1 (1, 2) с J 21777-1 (3), как показано на рисунке.
  7. Установить крышки подшипников.
  8. Установить болты крышки подшипника. Затянуть болты крышки подшипника до 75 Н.м.
  9. Повернуть J 21777-1 внутри J 21777-45 (8,6 на оси), или J 21777-86 (9,5 на оси), или J 44416-1 (11,5 на оси). J 21777-1 должен свободно вращаться взад и вперед внутри дисков. Если J 21777-1 не вращается свободно, разобрать компоненты, проверить правильность посадки и / или неправильную центровку компонентов и собрать заново.
  10. Установить плунжер J 21777-1 (1) в положение 8,5 дюйма, соответствующее регулировке измерительного блока J 21777-29 (8,6 дюйма, ось), или J 45108 (9,5 дюйма, ось), или J 44416-3 (11,5 дюйма, ось) (2).
  11. Установить J 8001 на J 21777-1 плотным пальцем следующим образом: 11.1. Ослабить зажим J 8001 на штоке на J 21777-1. 11.2.установить контактную площадку J 8001 на монтажную стойку J 21777-1. 11.3.при касании контактной площадки J 8001 с монтажной стойкой J 21777-1 ослабить контргайку на J 8001 и надавите на J 8001 до тех пор, пока не повернется игла 11.43.
  12. Перемещайте плунжер J 21777-1 вперед и назад до тех пор, пока игла J 8001 не покажет наибольшее отклонение. Прогиб - это точка, где игла меняет направление.
  13. В точке наибольшего отклонения переместить корпус J 8001 до тех пор, пока стрелка не покажет ноль.
  14. Переместить плунжер J 21777-1 вперед и назад для проверки установки нуля. При необходимости отрегулировать корпус J 8001, чтобы установить иглу на ноль.
  15. Повернуть плунжер J 21777-1 в сторону от J 21777-29 (8,6 на оси), J 45108 (9,5 на оси) или J 44416-3 (11,5 на оси) до тех пор, пока он больше не коснется J 21777-29 (8,6 на оси), J 45108 (9,5 на оси) или J 44416-3 (11,5 на оси).
  16. Значение, указанное на J 8001, является толщиной прокладки, необходимой для установки глубины шестерни.
  17. Выбрать прокладку, указывающую правильную толщину. Измерить прокладку микрометром, чтобы убедиться в правильности толщины.
  18. Снять инструменты для установки глубины шестерни.
  19. Снять подшипники шестерни.
  20. Установить прокладку между ведущей шестерней и внутренним подшипником ведущей шестерни. См. " Замена подшипников ведущей шестерни (оси 8,6, 9,5 и 11,5 дюймов) ". (ref-177218-S12838872822005052500000)
Схема №179
  1. J 22536 Привод шестерни
  2. J 24433 Конус шестерни и установщик боковых подшипников
  3. J 34925 Датчик установки шестерни и компоненты
  4. J 45692 Набор для выбора регулировочных прокладок - Dana Axles
  5. J 45710 Монтаж масляного уплотнения подшипника шестерни
  6. J 8001 Набор индикаторов набора номера
  7. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива

Важно

  1. Прежде чем продолжить, убедиться, что все инструменты, отверстия в боковых подшипниках дифференциала и чашки подшипников шестерни чистые.
  2. Масляный дефлектор должен быть установлен позади чашки внутреннего подшипника шестерни, чтобы получить правильное измерение глубины шестерни.
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
  1. Смазать подшипники шестерни смазкой оси.
  2. Собрать J 45692-5 (2) и подшипник внешней шестерни на J 21777-43 (1), как показано на рисунке.
  3. Установить J 45692-5, подшипник внешней шестерни и J 21777-43 в корпус оси.
  4. Установить внутренний подшипник шестерни в корпус оси.
  5. Установить J 21777-35 во внутренний подшипник шестерни, как показано на рисунке.
  6. Установить J 45692-1 в корпус оси, как показано на рисунке.
  7. Удерживая J 21777-43 в неподвижном состоянии, затянуть гайку на J 21777-43 до тех пор, пока не будет удален зазор между подшипниками шестерни.
  8. Повернуть узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники шестерни.
  9. Измерить вращающий момент узла с помощью динамометрического ключа в дюймах-фунтах. Технические характеристики Вращающий момент узла должен быть в пределах 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм).
  10. Если вращающий момент узла меньше 2,3 Н.м (20 фунтов в дюймах), продолжайте затягивать гайку J 21777-43 до получения вращающего момента 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюймах).
  11. Собрать J 45692-2 (1) и J 21777-1 (2), как показано на рисунке.
  12. Установить J 45692-2 (1) и J 21777-1 (2) в картер моста. Поместить шток J 21777-1 на нижнюю ступеньку J 45692-1. Важно: На крышках подшипников и картере моста выбиты соответствующие буквы. Крышки подшипников должны быть собраны в том же положении, что и сняты.
  13. Установить крышки подшипников и болты крышек подшипников. Затянуть болты крышек подшипников до 75 Н.м.
  14. Повернуть J 21777-1 внутри J 45692-2. J 21777-1 должен свободно вращаться взад и вперед вместе с дисками. Если J 21777-1 не вращается свободно, разобрать компоненты, проверить правильность посадки и/или неправильную центровку компонентов и повторить сборку.
  15. Установить J 8001 на J 21777-1 плотным пальцем следующим образом: 15.1. Ослабить зажим J 8001 на штоке на J 21777-1. 15.2. Поместить контактную площадку J 8001 на монтажную стойку J 21777-1. 15.3. При касании контактной площадки J 8001 с монтажной стойкой J 21777-1 ослабить контргайку на J 8001 и надавите на J 8001 до тех пор, пока игла J 8.4 не повернется.
  16. Перемещайте плунжер J 21777-1 (1) вперед и назад на нижней ступеньке J 45692-1 (2) до тех пор, пока игла J 8001 не покажет наибольшее отклонение. Прогиб - это точка, где игла меняет направление.
  17. В точке наибольшего отклонения переместить корпус индикатора J 8001 до тех пор, пока игла не покажет НОЛЬ.
  18. Переместить плунжер J 21777-1 вперед и назад для проверки установки нуля. Отрегулировать корпус J 8001, чтобы установить иглу на НОЛЬ.
  19. Повернуть плунжер J 21777-1 (1) в сторону от J 45692-1 (2). Указанное значение представляет собой величину толщины прокладки шестерни, требуемую для номинальной настройки шестерни.
  20. Для того, чтобы отрегулировать толщину прокладки шестерни для ведущего зубчатого колеса, которое должно быть установлено, необходимо 0 019. Сделать следующее: 20,1. Прочитать число на конце кнопки шестерни. Если число на конце кнопки шестерни равно " 0 ", не требуется регулировка пакета прокладок предварительной нагрузки шестерни. 20,2. Если число не равно " 0 ", число также будет иметь соответствующие " + " или " - " перед ним.
  21. Снять инструменты для установки глубины шестерни.
  22. Снять подшипники шестерни.
  23. Установить регулировочную прокладку положения ведущей шестерни на ведущую шестерню. Измерить толщину прокладки микрометром, чтобы проверить толщину.
  24. Установить подшипник внутренней шестерни на ведущую шестерню с помощью J 24433.
  25. Установить исходные регулировочные прокладки предварительной нагрузки на ведущую шестерню. Если исходные регулировочные шайбы отсутствуют, собрать для установки регулировочные шайбы предварительного натяжения шестерни 1,52 мм (0 060 дюйма). Измерить каждую прокладку отдельно микрометром и сложите толщину, чтобы определить общий размер пакета прокладок.
  26. Установить ведущую шестерню с подшипником внутренней шестерни и регулировочными прокладками предварительного натяга шестерни в корпус оси.
  27. Установить подшипник внешней шестерни.
  28. Установить упорную шайбу.
  29. Установить вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
  30. Установить шайбу гайки вилки шестерни.
  31. Установить гайку вилки шестерни и затянуть гайку вилки шестерни до 252 Н.м.
  32. Измерить вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт. Технические характеристики Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм).
  33. Если вращающий момент ведущей шестерни не соответствует техническим условиям, то отрегулировать толщину прокладки предварительной нагрузки ведущей шестерни приблизительно на 0 114 мм, используя следующую толщину: 33,1. Установить J 8614-01 на вилку шестерни. 33,2. Удалить гайку шестерни, удерживая J 8614-01. 33,3. Удалить шайбу. 33,4. Установить J 8614-2 (2) и J 8614-3 (1) в J 8614-01 (1), как показано. 33.5.
  34. Установить новый пакет прокладок предварительной нагрузки шестерни на ведущую шестерню.
  35. Установить ведущую шестерню с подшипником внутренней шестерни и регулировочными прокладками предварительного натяга шестерни в корпус оси.
  36. Установить подшипник внешней шестерни.
  37. Установить упорную шайбу.
  38. Установить вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
  39. Установить шайбу гайки вилки шестерни.
  40. Установить гайку вилки шестерни и затянуть гайку вилки шестерни до 252 Н.м.
  41. Измерить вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт. Технические характеристики Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм).
  42. Если вращающий момент ведущей шестерни не соответствует спецификации, отрегулировать пакет прокладок предварительного натяжения подшипника шестерни в соответствии с приведенными выше инструкциями.
  43. Если вращающий момент соответствует техническим требованиям, установить J 8614-01 на вилку шестерни.
  44. Отвинтить гайку шестерни, удерживая J 8614-01.
  45. Снять шайбу.
  46. Установить J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке.
  47. Снять вилку шестерни, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая при этом J 8614-01 (1).
  48. Нанести легкий слой смазки для осей, GM P/N 12378557 или эквивалентной, отвечающей GM спецификации 9986207, на кромку уплотнения шестерни.
  49. Установить новое масляное уплотнение шестерни с помощью J 45710.
  50. Установить вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
  51. Установить шайбу гайки вилки шестерни.
  52. Установить новую гайку вилки ведущей шестерни и затянуть гайку вилки ведущей шестерни до 370 Н.м (272 фунта фута).
  53. Измерить вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт. Технические характеристики Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм).
Схема №186
  1. При необходимости установить дифференциал. См. " Замена дифференциала (ось 10,5 и 11,5 дюймов) ". Важно: Измерить и записать толщину прокладки фиксатора подшипника ведущей шестерни перед выполнением любых процедур обслуживания узла фиксатора подшипника ведущей шестерни. (ref-177218-S09416570092005052500000)
  2. Установить исходную прокладку на фиксатор подшипника шестерни. Если исходная прокладка недоступна; Установить прокладку 0,41 мм (0 016 дюйма), чтобы увеличить глубину шестерни. Важно: В это время не наносите герметик на фиксатор подшипника шестерни.
  3. Установить фиксатор подшипника ведущей шестерни.
  4. Установить болты крепления подшипника ведущей шестерни и затянуть болты крепления подшипника ведущей шестерни до 88 Н.м.
  5. Выполнить проверку схемы расположения зубьев шестерни и зубчатого венца. См. раздел " Проверка схемы расположения контактов зубьев шестерни ". (ref-177218-S06211448232005052500000)
  6. Если зубчатый венец шестерни указывает на высокую или низкую толщину контакта шестерни с шестерней; отрегулировать глубину контакта шестерни, выполнив следующие действия: 6.1 Снять болты фиксатора зубчатого венца с шестерней. 6.2 Снять фиксатор зубчатого венца с шестерней. 6.3 Снять регулировочную прокладку. Если зубчатый контакт шестерни показывает высокий размер контакта с шестерней: Установить регулировочную прокладку на один размер больше. Если зубчатый контакт шестерни показывает низкий размер контакта с шестерней: Установить новый размер контакта с шестерней. 6.4 (ref-177218-S06211448232005052500000)
  1. J 22779 Боковой Подшипник Люфт Gage
  2. J 25588 Установщик прокладок боковых подшипников
  3. Направляющие штифты J 25025
  4. J 8001 Набор индикаторов набора номера

Важно

  1. Регулировка предварительного натяга подшипника со стороны дифференциала должна быть завершена до начала регулировки зазора.
  2. Чтобы сохранить первоначальный люфт, отрегулировать предварительную нагрузку на подшипник со стороны корпуса дифференциала, равномерно изменяя толщину пакетов прокладок с левой и правой стороны.
  3. Измерить прокладки и распорки по одному. Сложите измерения, чтобы получить общую толщину пакета прокладок с левой или правой стороны.
  4. Не использовать и не использовать повторно оригинальные прокладки для производства чугуна. Вместо этого использовать сервисные прокладки и прокладки.
  1. При необходимости установить ведущую шестерню. См. " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (оси 8,6, 9,5 и 11,5 дюйма) ". (ref-177218-S20043353502005052500000)
  2. Измерить вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт. Технические характеристики Вращающий момент ведущей шестерни должен составлять 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 1,1-2,8 Н.м (10-25 фунтов в дюймах) для использованных подшипников. Записать результаты измерения.
  3. Определить общую толщину рабочей прокладки для оси без предварительного натяга. 3.87выполнить следующее: Перед установкой корпуса в сборе убедиться, что боковые опорные поверхности в держателе чистые и без заусенцев. Если оригинальные подшипники должны быть повторно использованы. 3.1. Установить корпус дифференциала с боковыми подшипниками и чашками подшипников. 3.2. Вставить одну 4 318 мм (0 170 дюйма) толщину рабочей прокладки на левой стороне или стороне зубчатого колеса корпуса. Установить важную J-образную втулку на правую сторону корпуса.
  4. Определить толщину рабочей прокладки для левой стороны оси. 0 128. Установить 0 125. 0 121. Установить рабочую прокладку между картером дифференциала и правой стороной оси. 4.21. Установить рабочую прокладку между картером дифференциала и рабочей прокладкой. 4.3. Установить J 22779 на левую сторону картера дифференциала. 4.4. Снять рабочую прокладку между картером дифференциала и правой стороной.
  5. Снять картер дифференциала с боковыми подшипниками дифференциала и чашками подшипников.
  6. Вычесть толщину сервисной прокладки для левой стороны оси, рассчитанную на шаге 4.14, из общей толщины сервисной прокладки, рассчитанной на шаге 3.9. Это значение представляет собой толщину сервисной прокладки для правой стороны оси без предварительной нагрузки.
  7. Для первоначальной установки предварительного натяга подшипников картера дифференциала и зазора приблизительно на 0 127-0,2286 мм (0 005-0 009 дюйма) возьмите значение, определенное на шаге 6, и добавьте к этой величине толщину рабочей прокладки 0,2032 мм (0 008 дюйма).
  8. Собрать левый и правый пакеты регулировочных прокладок с помощью одной сервисной прокладки 4 318 мм (0 170 дюйма) с каждой стороны и соответствующего количества сервисных прокладок. Измерить сервисную прокладку и сервисные прокладки отдельно. Сложите измерения, чтобы определить общую толщину пакета регулировочных прокладок.
  9. Установить картер дифференциала с боковыми подшипниками дифференциала и чашками подшипников.
  10. Установить левую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
  11. Установить правую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
  12. При необходимости установить левую эксплуатационную прокладку или прокладки с помощью J 25588. Эксплуатационная прокладка или прокладки должны быть установлены между эксплуатационной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
  13. При необходимости установить правую вспомогательную прокладку или прокладки с использованием J 25588. Вспомогательная прокладка или прокладки должны быть установлены между вспомогательной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
  14. Установить крышки подшипников дифференциала и болты. Затянуть болты крышек подшипников дифференциала до 75 Н.м.
  15. Измерить предварительную нагрузку на ведущую шестерню и боковой подшипник картера дифференциала с помощью динамометрического ключа в дюймах. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Технические характеристики Крутящий момент вращения ведущей шестерни и подшипников картера дифференциала должен составлять 3,9-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,6 Н.м (25-50 фунтов в дюйм) для используемых подшипников. Записать результаты измерения.
  16. Вычислите предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала путем вычитания предварительной нагрузки на ведущую шестерню, измеренной на этапе 2, из предварительной нагрузки на ведущую шестерню и подшипник картера дифференциала, измеренной на этапе 15. Умножьте полученное значение на передаточное число. Технические характеристики Предварительная нагрузка на боковой подшипник картера дифференциала должна составлять 1,7-4,0 Н.м (15-35 фунтов в дюйм).
  17. Если предварительная нагрузка на боковой подшипник корпуса дифференциала не соответствует спецификациям, добавьте или вычтите толщину прокладки из каждого пакета прокладок, чтобы увеличить / уменьшить предварительную нагрузку на боковой подшипник.
  18. Измерить люфт и при необходимости отрегулировать его. Обратитесь к разделу " Регулировка люфта (все, кроме 9,75-дюймовой оси) " или " Регулировка люфта (9,75-дюймовая ось) ". (ref-177218-S35480825642005052500000)(ref-177218-S02315747632005052500000)
  19. Как только люфт будет правильным, выполнить проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между кольцевым зубчатым колесом и ведущей шестерней. См. " Проверка схемы контакта зубьев шестерни ". (ref-177218-S06211448232005052500000)
  1. J 24430 Монтажник боковых подшипников дифференциала
  2. J 45711 Дифференциальный съемник боковых подшипников -dana 248
  3. J 45900 Дифференциальный боковой подшипник установщик - Dana Axles
  4. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
  5. J 8107-3 Пилотная горелка съемника бокового подшипника
Схема №187
  1. Снять прокладки боковых подшипников дифференциала. См. раздел " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 9,75 дюйма) ". (ref-177218-S25854940982005052500000)
  2. При необходимости определить регулировочную прокладку положения ведущей шестерни и регулировочные прокладки предварительного натяжения ведущей шестерни. См. раздел " Регулировка глубины установки ведущей шестерни (ось 9,75 дюйма) ". (ref-177218-S42743870842005052500000)
  3. Установить боковой подшипник дифференциала без прокладок бокового подшипника, выполнив следующие действия: 3.1. Для защиты корпуса дифференциала установить J 8107-3 в корпус со стороны, противоположной установке подшипника. 3.2. Установить боковой подшипник дифференциала. 3.3. Установить J 24430 или J 45900 (2) и J 8092 (1) над боковым подшипником дифференциала. 3.4. Привести боковой подшипник дифференциала в положение с помощью J 24430 или J 45900 и 8000.
  4. Установить дифференциал в сборе в корпус моста.
  5. Переместить узел дифференциала влево до тех пор, пока левый боковой подшипник дифференциала не окажется напротив левого бокового отверстия подшипника. Важно: Установить крышки подшипников в то же положение, из которого каждый был снят.
  6. Установить левую крышку подшипника.
  7. Установить болты крышки подшипника левой стороны. Затянуть болты крышки подшипника пальцем. В это время не затягивайте болты в соответствии с техническими требованиями.
  8. Удерживая узел дифференциала напротив отверстия подшипника левой стороны, прижмите чашку подшипника правой стороны к правому подшипнику стороны дифференциала. Важно: Чтобы точно измерить толщину прокладки подшипника стороны дифференциала, чашка подшипника стороны дифференциала должна быть равномерно посажена на подшипник стороны дифференциала.
  9. С помощью щупа измерить расстояние между правой чашкой подшипника и правым отверстием подшипника. Использовать постепенно увеличивающиеся размеры щупа до тех пор, пока не будет ощущаться умеренное сопротивление. Повторить этот шаг несколько раз, вращая корпус дифференциала, чтобы получить согласованные показания. Это измерение, измерение a, представляет собой общую толщину пакета прокладок для дифференциального узла без предварительной нагрузки. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить травмы и / или повреждение компонентов, поддержите корпус дифференциала при извлечении корпуса из картера моста. Если корпус дифференциала не поддерживается, то может упасть или привести к повреждению персонала.
  10. Отвернуть болты крышки левого бокового подшипника.
  11. Снять левую крышку подшипника.
  12. Установить правую крышку подшипника.
  13. Установить болты правой крышки подшипника. Затянуть болты крышки подшипника пальцами. Не затягивайте болты в соответствии с техническими требованиями в это время.
  14. Удерживая кольцевую шестерню узла дифференциала против ведущей шестерни, прижмите чашку подшипника левой стороны к подшипнику левой стороны дифференциала. Важно: Для точного измерения толщины прокладки подшипника стороны дифференциала чашка подшипника стороны дифференциала должна быть равномерно посажена против подшипника стороны дифференциала.
  15. Используя щуп, измерить расстояние между чашкой подшипника левой стороны и отверстием подшипника левой стороны. Использовать постепенно увеличивающиеся размеры щупа до тех пор, пока не почувствуется умеренное сопротивление. Повторить этот шаг несколько раз, вращая корпус дифференциала, чтобы получить согласованные показания. Это измерение, измерение b, представляет собой толщину прокладки левой стороны для дифференциального узла без предварительной нагрузки.
  16. Чтобы определить толщину правой прокладки, вычесть измерение левой стороны, измерение b, из общего измерения прокладки, измерение " a ". Это измерение является толщиной для толщины правой прокладки без предварительной нагрузки или установки начального люфта.
  17. Снять болты крышки правого бокового подшипника.
  18. Снять правую крышку подшипника.
  19. Снять узел дифференциала.
  20. Снять боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Установить J 45711 (2) и J 8107-3 (1), как показано на рисунке. Снять боковые подшипники дифференциала с помощью J 45711 и гидравлического пресса.
  21. Добавьте 0,25 мм (0 010 дюйма) толщины прокладки к толщине правой стороны, определенной на шаге 16. Эта дополнительная величина установит предварительную нагрузку дифференциального бокового подшипника и начальный люфт. Важно: Количество прокладок, необходимое для того, чтобы равняться правильной толщине, может состоять из одной или нескольких прокладок.
  22. Установить правую прокладку на корпус дифференциала. Измеряйте прокладки по одной. Сложите измерения, чтобы получить общую толщину правого пакета прокладок.
  23. Установить правый боковой подшипник дифференциала с толщиной прокладки бокового подшипника, выполнив следующие действия: 23.1. Для того, чтобы защитить корпус дифференциала, установить J 8107-3 в корпус на стороне, противоположной установке подшипника. 23.2. Установить толщину прокладки бокового подшипника дифференциала на верхнюю часть корпуса дифференциала. 23.3. Установить боковой подшипник дифференциала на верхнюю часть корпуса дифференциала. 23.4. Установить J 24430 или J 45900 (2) и J 8092 (1) над необходимым положением подшипника дифференциала 23.5.
  24. Установить прокладку левого опорного подшипника и дифференциальный опорный подшипник, выполнив указанные выше действия.
  25. Установить дифференциал в сборе в картер моста (см. раздел " Замена дифференциала (9,75-дюймовая ось) "). (ref-177218-S31788407692005052500000)
  26. Регулировка зазора. См. раздел " Регулировка зазора (9,75-дюймовая ось) ". Прокладки боковых подшипников дифференциала доступны в следующих размерах: Размеры прокладок 0,25 мм (0 010 дюйма) 0,28 мм (0 011 дюйма) 0,30 мм (0 012 дюйма) 0,33 мм (0 013 дюйма) 0,36 мм (0 014 дюйма) 0,38 мм (0 015 дюйма) 0,41 мм (0 016 дюйма) 0,43 мм (0 017 дюйма) 0,46 мм (0 018 мм в 0 018 мм) 0,43 мм (ref-177218-S02315747632005052500000)

J 24429: Гаечный ключ бокового подшипника

Важно

  1. Предварительная нагрузка на подшипник со стороны дифференциала регулируется 2 регулировочными гайками в отверстии подшипника. Отверстие и крышка подшипника обеспечивают ответную резьбу для гайки подшипника.
  2. Дифференциал должен быть первоначально предварительно нагружен, чтобы определить люфт набора шестерен. После того, как люфт установлен, устанавливается окончательный предварительный натяг подшипника.
  3. Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах спецификаций, прежде чем можно будет установить фиксатор подшипника ведущей шестерни.
  1. Установить фиксатор подшипника ведущей шестерни (10,5 на оси) или ведущую шестерню. См. " Корпус ведущей шестерни и / или замена уплотнения ". Важно: Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах спецификаций перед установкой узла корпуса дифференциала. (ref-177218-S28798717652005052500000)
  2. Установить ведущую шестерню (11,5 на ось). См. " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (оси 8,6, 9,5 и 11,5 дюймов) " или " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 10,5 дюймов) ". (ref-177218-S20043353502005052500000)(ref-177218-S17016383422005052500000)
  3. При необходимости установить боковые подшипники дифференциала. См. " Замена боковых подшипников дифференциала (все, кроме 9,75-дюймовой оси) ". (ref-177218-S35429986542005052500000)
  4. Установить гайки регулировки боковых подшипников дифференциала. Важно: Перед установкой узла корпуса дифференциала убедиться, что боковые опорные поверхности в держателе чисты и не имеют заусенцев. Если оригинальные подшипники должны быть использованы повторно, необходимо также использовать оригинальные чашки подшипников.
  5. Установить картер дифференциала в сборе. Если установить картер дифференциала в сборе не удается, завернуть гайки регулировки бокового подшипника дифференциала в картер моста до тех пор, пока не удастся установить картер дифференциала в сборе.
  6. Установить крышки подшипников дифференциала.
  7. Установить болты крышки подшипника дифференциала. Затянуть болт крышки подшипника пальцами. Не затягивайте болты крышки подшипника в это время. Важно: Не заставляйте кольцевую шестерню соприкасаться с ведущей шестерней.
  8. Сдвинуть картер дифференциала в сборе по направлению к правому боковому корпусу моста до тех пор, пока кольцевая шестерня не войдет в контакт с шестерней. Это точка нулевого люфта. Если нулевой люфт не может быть получен, повернуть правую гайку регулятора подшипника дифференциала по направлению к корпусу оси до тех пор, пока кольцевая шестерня полностью не войдет в контакт с шестерней для получения нулевого люфта.
  9. Удерживая коронную шестерню против ведущей шестерни, повернуть гайку регулятора левого подшипника дифференциала из картера моста с помощью J 24429 до соприкосновения с боковым подшипником дифференциала.
  10. Повернуть правую гайку регулятора подшипника дифференциала из картера моста с помощью J 24429 до соприкосновения с подшипником дифференциала.
  11. Отвернуть левую регулировочную гайку приблизительно на 2 паза с помощью J 24429, чтобы получить начальную регулировку зазора.
  12. Установить замок гайки левого регулятора и болт замка гайки регулятора. Не затягивайте болт в это время.
  13. Надежно затянуть правую гайку регулятора дифференциального подшипника с помощью J 24429, чтобы принудительно привести картер дифференциала в плотный контакт с левой гайкой регулятора дифференциала.
  14. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  15. Ослабить правую гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429, пока гайка не освободится от бокового подшипника дифференциала.
  16. Затянуть правую гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 до тех пор, пока гайка регулятора подшипника дифференциала не коснется подшипника.
  17. Как только правый регулятор подшипника дифференциала войдет в контакт с подшипником дифференциала, затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 в следующих дополнительных количествах: Затянуть Для использованных подшипников затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала дополнительно 2 паза. Для новых подшипников затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала дополнительно 3 паза.
  18. Установить правый замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
  19. Установить стопорный болт гайки регулятора правого подшипника дифференциала. Не затягивайте болт в это время.
  20. Затянуть болты крышки подшипника. Для оси 10,5 дюймов, затянуть болты крышки подшипника до 185 Н.м (136 фунтов футов). Для оси 11,5 дюймов, затянуть болты крышки подшипника до 207 Н.м (153 фунта футов).
  21. Затянуть стопорные болты гайки регулятора подшипника дифференциала и затянуть стопорные болты гайки регулятора подшипника дифференциала до 27 Н.м.
  22. Измерить зазор между зубчатым венцом и ведущей шестерней и при необходимости отрегулировать его. См. раздел " Регулировка зазора (все, кроме 9,75-дюймовой оси) ". (ref-177218-S35480825642005052500000)

Номенклатура зубьев зубчатых колес

Сторона зуба коронной шестерни, которая изогнута наружу или является выпуклой, является стороной (4) привода. Вогнутой стороной является береговая сторона (3). Конец зуба, ближайший к центру коронной шестерни, является носком (2). Наиболее удаленным от центра концом зуба является пяточный конец (1).

Схема №188

Состояние

Люфт и глубина шестерни правильные.

Исправление

Не требуется.

Советы по обслуживанию

Незакрепленные подшипники на ведущей шестерне или в корпусе дифференциала могут привести к различным схемам. Если схема контакта изменяется, проверить следующие настройки предварительной нагрузки

  1. Общая сборка
  2. Дифференциальный случай
  3. Шестерня

Если эти настройки верны, осмотреть на предмет повреждений или неправильно собранных деталей.

Схема №189

Люфт неправильный. Коронная шестерня находится слишком далеко от шестерни.

Уменьшите люфт. Переместить кольцевое зубчатое колесо ближе к ведущей шестерне, регулируя толщину прокладки бокового подшипника или втулки (втулок) регулятора. См. " Регулировка люфта (все, кроме 9,75-дюймовой оси) " или " Регулировка люфта (9,75-дюймовая ось) ". (ref-177218-S35480825642005052500000)(ref-177218-S02315747632005052500000)

Схема №190

Люфт неправильный. Коронная шестерня находится слишком близко к ведущей шестерне.

Увеличьте люфт. Отодвиньте коронную шестерню от шестерни, регулируя толщину прокладки бокового подшипника или втулки (втулок) регулятора. См. " Регулировка люфта (все, кроме 9,75-дюймовой оси) " или " Регулировка люфта (9,75-дюймовая ось) ". (ref-177218-S35480825642005052500000)(ref-177218-S02315747632005052500000)

Схема №191

Люфт неправильный. Коронная шестерня находится слишком далеко от шестерни.

Уменьшите люфт. Переместить кольцевое зубчатое колесо ближе к ведущей шестерне, регулируя толщину прокладки бокового подшипника или втулки (втулок) регулятора. См. " Регулировка люфта (все, кроме 9,75-дюймовой оси) " или " Регулировка люфта (9,75-дюймовая ось) ". (ref-177218-S35480825642005052500000)(ref-177218-S02315747632005052500000)

Схема №192

Люфт неправильный. Коронная шестерня находится слишком близко к ведущей шестерне.

Увеличьте люфт. Отодвиньте коронную шестерню от шестерни, регулируя толщину прокладки бокового подшипника или втулки (втулок) регулятора. См. " Регулировка люфта (все, кроме 9,75-дюймовой оси) " или " Регулировка люфта (9,75-дюймовая ось) ". (ref-177218-S35480825642005052500000)(ref-177218-S02315747632005052500000)

Схема №193

Неправильная глубина шестерни. Шестерня находится слишком далеко от зубчатого венца.

Увеличьте глубину шестерни. Переместить шестерню ближе к коронной шестерне, увеличив толщину прокладки шестерни. См. " Регулировка глубины шестерни (оси 8,6, 9,5 и 11,5 дюйма) ", " Регулировка глубины шестерни (ось 9,75 дюйма) " или " Регулировка глубины шестерни (ось 10,5 дюйма) ". (ref-177218-S09241853632005052500000)(ref-177218-S42743870842005052500000)(ref-177218-S12653397762005052500000)

Схема №194

Неправильная глубина шестерни. Шестерня находится слишком близко к зубчатому венцу.

Уменьшите глубину шестерни. Отодвиньте шестерню от зубчатого венца, уменьшив толщину прокладки шестерни. См. разделы " Регулировка глубины шестерни (оси 8,6, 9,5 и 11,5 дюйма) ", " Регулировка глубины шестерни (ось 9,75 дюйма) " или " Регулировка глубины шестерни (ось 10,5 дюйма) ". (ref-177218-S09241853632005052500000)(ref-177218-S42743870842005052500000)(ref-177218-S12653397762005052500000)

Схема №195

Задние мосты для этого транспортного средства состоят из следующих компонентов

  1. Картер моста дифференциала
  2. Дифференциальная несущая
  3. Правая и левая осевые трубы
  4. Правая и левая полуоси

Эти оси являются либо полностью плавающими, либо полуплавающими. Эти оси могут быть идентифицированы следующим образом: Полуплавающий мост имеет полуоси с C-образными зажимами внутри водила дифференциала на внутренних концах полуосей. Полностью плавающий мост имеет болты на ступице, удерживающие полуоси к узлу ступицы. Оси могут быть идентифицированы по штамповке на правой боковой трубе моста. Они также могут быть идентифицированы по размеру кольца.75. Размеры кольцевого зубчатого колеса 10.50.

Открытый дифференциал имеет набор из четырех шестерен. Две - боковые шестерни и две - шестерни. Некоторые дифференциалы имеют более двух шестерен. Каждая боковая шестерня имеет шлицевое соединение с полуосью, поэтому каждая полуось; поэтому каждая полуось вращается, когда вращается ее боковая шестерня. Шестерни установлены на вал-шестерню дифференциала, и шестерни свободно вращаются на этом валу. Вал-шестерня вставляется в отверстие в корпусе дифференциала и находится под прямым углом к осям.

Мощность через дифференциал передается следующим образом: ведущая шестерня вращает коронную шестерню. Коронная шестерня, крепящаяся болтами к картеру дифференциала, вращает картер, Шестерня дифференциала, вращая картер, прижимает шестерни к боковым шестерням. Когда оба колеса имеют равную тягу, шестерни не вращаются на валу шестерни из-за входного усилия на шестерню поровну разделены между двумя боковыми шестернями. Поэтому шестерни шестерни вращаются вместе с валом шестерни, но не вращаются вокруг самого вала.

Боковые шестерни, будучи шлицевыми к полуосям и в зацеплении с шестернями-шестернями задней передачи, вращают полуоси. Если бы транспортное средство всегда приводилось в движение по прямой линии, было бы достаточно зубчатого венца и шестерни-шестерни. Полуось может быть прочно прикреплена к зубчатому венцу, и оба ведущих колеса вращались бы с равной скоростью. Однако, если бы возникла необходимость повернуть угол, шины бы катились и скользили, потому что дифференциал позволяет полуосям вращаться с разными скоростями. Когда транспортное средство поворачивает угол, внутреннее колесо проворачивается и проворачивается с другой стороны оси.

Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206

Другие статьи — Задний ведущий мост