Процедура регулировки
Требуемые инструменты: Гайковерт подшипника колеса J 2222-C
Схема №20
Схема №21
- Поднять автомобиль.
- Снять полуось (см. раздел " Замена задней полуоси и / или прокладки "). (ref-177218-S25603339872005052500000)
- Снять стопорное кольцо гайки регулятора ступицы.
- Снять ключ блокировки гайки доводчика.
- Затянуть регулировочную гайку подшипника колеса с помощью J 2222-C. Повернуть ступицу в направлении, противоположном вращению регулировочной гайки. Убедиться, что внутренний подшипник и уплотнение упираются в заплечик шпинделя. Затянуть регулировочную гайку до 70 Н.м (52 фунта фута).
- Повернуть регулировочную гайку против часовой стрелки, пока гайка не ослабнет, используя J 2222-C.
- Повернуть регулировочную гайку по часовой стрелке до соприкосновения гайки с конусом подшипника. Крутящий момент на гайке должен быть равен нулю до тугого прилегания пальцев.
- Вставить ключ блокировки регулировочной гайки в шпоночный паз, используя одну из следующих процедур: Если паз гайки регулировки совмещен со шпоночным пазом в осевом шпинделе, вставить ключ блокировки регулировочной гайки в шпоночный паз в осевом шпинделе. Важно: Не поворачивайте регулировочную гайку более чем на один паз против часовой стрелки, чтобы совместить паз регулировочной гайки со шпоночным пазом в осевом шпинделе. Если паз регулировочной гайки не совмещен со шпоночным пазом в осевом шпинделе, и повернуть регулировочную гайку против часовой стрелки до совмещения шпоночного паза в шпоночного паза.
- Установить стопорное кольцо.
- Установить полуось (см. раздел " Замена задней полуоси и / или прокладки "). (ref-177218-S25603339872005052500000)
- Проверить уровень смазки и добавьте, если необходимо. См. " Проверка уровня смазки (ось 11,5 дюйма) ". (ref-177218-S41021371622005052500000)
- Опустить автомобиль.
Как отрегулировать зазор (все, кроме 9,75-дюймовой оси)
Необходимые инструменты
- J 8001 Набор индикаторов набора номера
- Направляющие штифты J 25025
- J 25588 Установщик прокладок боковых подшипников
- Установить J 25025-1 и J 8001 на корпус оси, как показано на рисунке.
- Поместить шток индикатора J 8001 на пяточный конец зуба зубчатого колеса.
- Установить J 8001 так, чтобы шток был совмещен с поворотом шестерни и перпендикулярен углу наклона зуба.
- Предварительно загрузите циферблат J 8001. Совместите иглу и циферблатную поверхность J 8001 с НУЛЕМ.
- Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте кольцевую шестерню взад и вперед. Измерить и записать люфт.
- Повторить процедуру измерения в восьми точках вокруг кольцевого зубчатого колеса. Спецификация Разница между люфтом во всех точках измерения не должна отличаться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
- Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверить следующие условия: Заусенцы Деформированный фланец корпуса Неравномерное болтовое соединение
- Если разница между всеми точками измерения находится в пределах спецификаций, люфт в минимальной измеренной точке зазора 0.03 должен быть: Спецификация Люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен быть между 0.08-0.25 мм (0.003-0.010 in) с предпочтительным люфтом 0.13-0.18 мм (0.005-0.007 in). Важно: Не использовать исходные чугунные прокладки для регулировки люфта. Использовать сервисные прокладки 0.03 и распорки Вместо этого отрегулировать толщину прокладки шайб.
- Если люфт слишком мал, то увеличьте люфт для каждой стороны пакета обслуживания 0.02. Пригоните прокладку для того чтобы увеличить толщину стороны пакета обслуживания 0.05. Пригоните болты крышки подшипника и крышки подшипника влево или вправо. 9.2. Снять сборку корпуса дифференциала с чашками подшипника и прокладками влево или вправо. 9.3. Измерить толщину пакета прокладки левой стороны. Измерить регулировочную прокладку или прокладку и прокладку обслуживания в 3 местах. Измерить каждую прокладку отдельно. 9.4.
- Если зазор слишком большой, уменьшите зазор в размере 0.05 для пакета обслуживания стороны. Уменьшите толщину пакета обслуживания стороны 0.05 для пакета обслуживания стороны. Уменьшите толщину пакета обслуживания стороны 0. 1. Снять болты крышки подшипника и крышки подшипника влево или вправо. 10.2. Удалить сборку корпуса дифференциала с чашками подшипника и прокладками влево или вправо. 10.3. Измерить толщину пакета управления стороны слева. Измерить прокладку производства или прокладку и разделитель обслуживания в 3 местах. 10.4. Измерить каждую прокладку отдельно.
- Установить картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников.
- Установить левую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
- Установить правую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
- При необходимости установить левую эксплуатационную прокладку с помощью J 25588. Эксплуатационная прокладка должна быть установлена между эксплуатационной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
- При необходимости установить правую вспомогательную прокладку с помощью J 25588. Вспомогательная прокладка должна быть установлена между вспомогательной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
- Установить крышки подшипников и болты, затянуть болты до 75 Н · м.
- Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулировать.
- Как только люфт будет правильным, выполнить проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между кольцевым зубчатым колесом и ведущей шестерней. См. " Проверка схемы контакта зубьев шестерни ". (ref-177218-S06211448232005052500000)
Как отрегулировать зазор (ось 9,75 дюйма)
Необходимые инструменты
- Направляющие штифты J 25025
- J 8001 Циферблатный индикатор
- Определить предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала и начальный люфт. См. " Регулировка предварительной нагрузки на боковой подшипник дифференциала (ось 9,75 дюйма) ". (ref-177218-S01875057052005052500000)
- Установить J 25025 (1) и J 8001 (2, 3) на корпус оси, как показано на рисунке.
- Поместить шток индикатора J 8001 на пяточный конец зуба зубчатого колеса.
- Установить J 8001 так, чтобы шток был совмещен с поворотом шестерни и перпендикулярен углу наклона зуба.
- Удерживая шестерню неподвижной, перемещайте кольцевую шестерню взад и вперед. Измерить и записать люфт.
- Повторить процедуру измерения в восьми точках вокруг кольцевого зубчатого колеса. Спецификация Разница между люфтом во всех точках измерения не должна отличаться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
- Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверить следующие условия: Заусенцы Деформированный фланец корпуса Неравномерное болтовое соединение
- Если разница между всеми точками измерения находится в пределах технических условий, люфт в минимальной измеренной точке крепления должен составлять: Технические условия Люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен быть в пределах 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,20 мм (0 005-0 008 дюйма). Важно: Отрегулировать толщину пакета прокладок с каждой стороны дифференциала в равных количествах. Это позволит поддерживать правильную предварительную нагрузку на подшипник со стороны оси.
- Если люфт не соответствует спецификации, отрегулировать люфт в пакете с левой стороны на 0,20 мм. Уменьшите толщину прокладки в пакете с правой стороны на 0,20 мм. Удалить боковые подшипники дифференциала на 9.220 мм (см. " Замена боковых подшипников дифференциала (9,75 дюйма оси) ". 9.2. Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, используя следующую процедуру: Важно: Перемещение 0,05 мм (0 002 дюйма) толщины прокладки с одной стороны дифференциала на другую изменит регулировку люфта на 0,03 мм (0 001 дюйма). (ref-177218-S12782626112005052500000)
- Установить левую и правую прокладки на корпус дифференциала.
- Установить боковые подшипники дифференциала. См. раздел " Замена боковых подшипников дифференциала (ось 9,75 дюйма) ". (ref-177218-S12782626112005052500000)
- Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулировать.
- Как только люфт будет правильным, выполнить проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между кольцевым зубчатым колесом и ведущей шестерней. См. " Проверка схемы контакта зубьев шестерни ". (ref-177218-S06211448232005052500000)
Регулировки, влияющие на контакт зуба
Следующие 2 регулировки влияют на характер контакта зубьев
- Регулировка люфта
- Регулировка глубины шестерни
Эффекты предварительных нагрузок на подшипники не совсем очевидны при испытаниях модели контакта зуба с ручной нагрузкой. Тем не менее, предварительные нагрузки подшипников должны быть в пределах спецификаций, прежде чем приступить к регулировке зазора и глубины шестерни.
Как отрегулировать зазор
Зазор может регулироваться либо изменением толщины прокладок боковых подшипников от стороны к стороне, либо перемещением втулки (втулок) регулятора внутрь или наружу, либо и тем, и другим. Регулируя толщину прокладки или перемещая втулку (втулки) регулятора, узел кожуха и кольцевого зубчатого колеса будет перемещаться ближе к шестерне или дальше от нее. В большинстве случаев регулировка люфта исправит аномальный рисунок контактов. Эта регулировка также будет использоваться для установки предварительного натяга бокового подшипника.
- Если толщина правой прокладки увеличивается или втулка регулятора вдвигается (если применимо), наряду с равным уменьшением толщины левой прокладки или втулка регулятора выдвигается (если применимо), зазор увеличивается.
- Если толщина левой прокладки увеличивается или втулка регулятора вдвигается (если применимо), наряду с равным уменьшением толщины правой прокладки или втулка регулятора выдвигается (если применимо), зазор уменьшается.
Как отрегулировать глубину шестерни
Отрегулировать положение шестерни, увеличивая или уменьшая расстояние между головкой шестерни и осевой линией зубчатого венца. Уменьшение расстояния перемещает шестерню ближе к осевой линии зубчатого венца. Увеличение расстояния перемещает шестерню дальше от осевой линии зубчатого венца.
Схема №22
- Протереть смазкой корпус дифференциала, коронную шестерню и корпус оси. Тщательно очистить каждый зуб зубчатого венца.
- Использовать щетку средней жесткости, чтобы умеренно нанести маркировочный состав для зубчатых колес, GM P/N 1052351 (канадский P/N 10953497) или эквивалентный, на все зубья зубчатого венца.
- Затянуть болты крышек подшипников в соответствии со спецификацией. Важно: Проведение испытания без нагрузки на шестерни не даст удовлетворительного рисунка.
- Применять стояночный тормоз до тех пор, пока не потребуется крутящий момент 14 Н · м (10 фунтов · фут), чтобы повернуть шестерню. Важно: Избегайте чрезмерного поворота зубчатого венца.
- С помощью гаечного ключа повернуть фланец/вилку ведущей шестерни так, чтобы зубчатый венец вращался на 3 полных оборота.
- Повернуть фланец/вилку ведущей шестерни в противоположном направлении так, чтобы кольцевая шестерня вращалась на 3 полных оборота в противоположном направлении.
- Соблюдать рисунок на зубьях коронной шестерни. Сравнить узор со следующими иллюстрациями.