Как отрегулировать дифференциал
| Важно | Если необходимо заменить кулачковый узел левой боковой блокировки дифференциала и диск сцепления в сборе, правую боковую блокировку дифференциала и диск сцепления в сборе или упорный блок, необходимо отрегулировать весь дифференциал. Дифференциал регулируется с помощью упорных шайб селективной толщины между дисковыми узлами сцепления и картером и/или упорными блоками различной селективной толщины. |
|---|
При регулировке дифференциала обратить внимание на следующее
- Правильно собрать диски сцепления. Правильный зазор между деталями имеет решающее значение для работы агрегата.
- Отрегулировать зазор и зазор упорной колодки в следующем порядке
- Люфт левой шестерни
- Правый боковой люфт шестерни
- Зазор упорной колодки
Схема №215
Схема №216
Схема №217
- Установить новую упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала в левую сторону или фланец-торец картера дифференциала.
- Установить кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе в левую сторону или фланцевый конец корпуса дифференциала.
- Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорной шайбы сателлита дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
- Установить вал-шестерню. Возможно, потребуется надавить на кулачковый узел боковой шестерни блокирующего дифференциала, чтобы совместить отверстие вала-шестерни с отверстием вала-шестерни в картере дифференциала. Если вал-шестерню невозможно установить после надавливания на кулачковый узел боковой шестерни блокирующего дифференциала, заменить упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала более тонкой шайбой. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ НА КРЕПЕЖ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установить стопорный болт вала-шестерни, затянуть и плотно затянуть палец стопорного болта вала-шестерни.
- Повернуть шестерню, ближайшую к болту замка, так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
- Установить латунный шток между блоком кулачка боковой шестерни блокирующего дифференциала и валом шестерни. Нажать на латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диски сцепления.
- Измерить зазор сателлита дифференциала 01и блокировочного блока кулачка боковой шестерни дифференциала 0 711. Выполнить следующие действия: 8.1 Установить кулачок J 7872 (1) назад на фланец кольцевого зубчатого колеса. 8.2.неплотно зажать J 8001-3 (2) на штоке на J 7872 (1). 8.3.установить контактную площадку J 8001-3 на один из зубьев шестерни, ближайшей к болту блокировки вала шестерни 8.86-3. Повернуть циферблат J 8001-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.
- В слишком большом люфте установить более толстую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
- Если люфт слишком мал, установить более тонкую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
Стопорные упорные шайбы дисков сцепления дифференциала доступны в следующих размерах
Как отрегулировать зазор упорного блока
| Важно | Измерения зазора левой и правой шестерен должны быть выполнены до завершения измерения упорного блока. |
|---|
Схема №218
Схема №219
- Установить упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала в левую сторону или фланец-торец картера дифференциала.
- Установить кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе в левую сторону или фланцевый конец корпуса дифференциала.
- Установить прокладку боковой передачи дифференциала в правую сторону или раструб корпуса дифференциала.
- Установить блокирующую боковую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе в правую сторону или в раструб картера дифференциала.
- Установить вал-шестерню.
- Установить болт вала-шестерни, затянуть и плотно затянуть палец болта вала-шестерни.
- Установить латунный шток между блоком кулачка боковой шестерни левого блокирующего дифференциала и валом шестерни. Отожмите латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диск сцепления в сборе и удерживать левую шестерню в сборе на месте.
- Установить дрифт из латуни между правой боковой шестерней блокирующего дифференциала и валом шестерни. Нажать на дрифт из латуни достаточно далеко для того, чтобы удержать узел правой боковой шестерни на месте. ВАЖНО: Не измеряйте расстояние между зубьями боковой шестерни.
- Измерить расстояние между боковыми поверхностями зубчатого колеса с помощью телескопического датчика диаметром 25,4-50,8 мм (1-2 дюйма).
- Снять телескопический шаблон.
- Измерить телескопический шаблон микрометром. Записать результаты измерения.
- Сравнить измерения, полученные на этапе 11, с имеющимися размерами упорного блока. Если измерение равно одному из доступных размеров упорных блоков, выбрать этот упорный блок.
- Если измерение, полученное на этапе 11, не равно одному из доступных размеров упорных блоков, выбрать упорный блок, который меньше, чем измерение. Например, если измерение составляет 33 833 мм (1 332 дюйма), выбрать упорный блок 33 782 мм (1 330 дюйма). ВАЖНО: Люфт должен быть перепроверен и отрегулирован в соответствии с техническими требованиями каждый раз, когда заменяются левая и / или правая упорные шайбы.
- Если измерение, полученное на этапе 11, меньше 33 578 мм (1 322 дюйма), уменьшите толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
- Если измерение, полученное на этапе 11, превышает 34 290 мм (1 350 дюйма), то увеличьте толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы уменьшить отверстие упорного блока.
- Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулировать.
- Повторно проверить зазор упорного блока и при необходимости отрегулировать.
- Собрать дифференциал. См. " Блокировка дифференциала в сборе (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Блокировка дифференциала в сборе (ось 10,5 дюйма) ". (ref-188977-S36742461832005091300000)(ref-188977-S37259418092005091300000)
| Важно | При необходимости замены узла кулачка левой шестерни и диска, узла правой шестерни и диска или упорного блока необходимо отрегулировать весь дифференциал. Дифференциал регулируется с помощью упорных шайб селективной толщины между дисковыми узлами сцепления и картером и/или упорными блоками различной селективной толщины. |
|---|
При регулировке дифференциала обратить внимание на следующее
- Правильно собрать диски сцепления. Правильный зазор между деталями имеет решающее значение для работы агрегата.
- Отрегулировать зазор и зазор упорной колодки в следующем порядке
- Люфт левой шестерни
- Правый боковой люфт шестерни
- Зазор упорной колодки
Как отрегулировать зазор левой шестерни
- Установить новую левую упорную шайбу во фланец корпуса дифференциала.
- Установить левый боковой блокирующий блок кулачка боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
- Установить в картер дифференциала сателлиты дифференциала с упорными шайбами шестерен делительной передачи. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорных шайб сателлитов дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
- Установить вал-шестерню. Возможно, потребуется нажать на боковую шестерню, чтобы совместить отверстие вала-шестерни с отверстием вала-шестерни в картере дифференциала. Если вал-шестерню невозможно установить после нажатия на боковую шестерню, заменить упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала на более тонкую шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ К КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установить стопорный болт вала-шестерни, затянуть и плотно затянуть палец стопорного болта вала-шестерни.
- Повернуть шестерню, ближайшую к болту замка, так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
- Установить дрифт из латуни между боковой шестерней и валом шестерни. Нажать на латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диски сцепления.
- Измерить люфт шестерни дифференциала и боковой шестерни, выполнив следующие действия: 8.1 Установить кулачок люфта J 7872 (1) на фланец зубчатого венца.8.2. Неплотно зажать J 8001-3 (2) на штоке на J 7872 (1). 8.3.установить контактную площадку J 8001-3 на один из зубьев шестерни, ближайшей к болту блокировки вала шестерни. 8.повернуть лимб J 8001-3 до упора в седла иглы. 8.4.
- Если люфт слишком велик, установить более толстую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
- Если люфт слишком мал, установить более тонкую стопорную упорную шайбу диска сцепления и перепроверьте люфт. Стопорные шайбы диска сцепления дифференциала доступны в следующих размерах
Как отрегулировать зазор правой шестерни
- При необходимости снять с картера дифференциала: 1.1. Болт вала блокировки шестерни 1.2. Вал шестерни 1.3. Шестерни дифференциала 1.4. Упорные шайбы шестерни дифференциала 1.5. Блокирующий кулачковый узел боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе
- Установить правую регулировочную прокладку дифференциала в раструб картера дифференциала.
- Установить диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
- Установить боковую передачу блокирующего дифференциала.
- Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорной шайбы сателлита дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
- Нажать на блокирующую боковую шестерню дифференциала и установить вал шестерни. Если боковая шестерня не может быть прижата достаточно далеко для установки вала шестерни, заменить прокладку боковой шестерни дифференциала на более тонкую прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к " УВЕДОМЛЕНИЮ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установить стопорный болт вала-шестерни, затянуть и плотно затянуть палец стопорного болта вала-шестерни.
- Повернуть шестерню дифференциала так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
- Установить дрифт из латуни между боковой шестерней дифференциала и валом шестерни. Чтобы сжать диски сцепления, достаточно вдавить латунный шток.
- Измерить люфт ведущей шестерни дифференциала и блокировочной шестерни дифференциала необходимо следующим образом: 10.1 Установить J 7872 (1) на фланец кольцевого зубчатого колеса с натягом 0,7мм. 10.2 Затянуть свободно гайку J 8001-3 (2) на штоке на J 7872 (1). 10.3.установить контактную площадку J 8001-3 на один из зубьев ведущей шестерни, ближайший к болту блокировки вала шестерни. 8.винтить лимб J 8001-3 на нулевое седло до упора иглы.
- Если люфт слишком велик, установить более толстую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
- Если люфт слишком мал, установить более тонкую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
Боковые регулировочные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах
| Важно | Измерения зазора левой и правой шестерен должны быть выполнены до завершения измерения упорного блока. |
|---|
Схема №220
Схема №221
- Установить стопорную упорную шайбу боковой передачи дифференциала в картер дифференциала.
- Установить левый боковой блокирующий блок кулачка боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
- Установить правую прокладку боковой передачи дифференциала в картер дифференциала.
- Установить правую боковую блокирующую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
- Установить вал-шестерню.
- Установить болт вала-шестерни, затянуть и плотно затянуть палец болта вала-шестерни.
- Установить дрифт из латуни между левой боковой шестерней и валом шестерни. Отожмите латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диск сцепления в сборе и удерживать левую шестерню в сборе на месте.
- Установить дрифт из латуни между правым боковым зубчатым колесом и валом шестерни. Вдавить дрифт из латуни достаточно далеко, чтобы удержать правый боковой зубчатый узел на месте. ВАЖНО: Не измеряйте расстояние между зубьями бокового зубчатого колеса.
- Измерить расстояние между боковыми поверхностями зубчатого колеса с помощью телескопического датчика диаметром 25,4-50,8 мм (1-2 дюйма).
- Снять телескопический шаблон.
- Измерить телескопический шаблон микрометром. Записать результаты измерения.
- Сравнить измерения, полученные на этапе 11, с имеющимися размерами упорного блока. Если измерение равно одному из доступных размеров упорных блоков, выбрать этот упорный блок.
- Если измерение, полученное на этапе 11, не равно одному из доступных размеров упорных блоков, выбрать упорный блок, который меньше, чем измерение. Например, если измерение составляет 40 869 мм (1 609 дюйма), выбрать упорный блок 40 792 мм (1 606 дюйма). ВАЖНО: Люфт должен быть перепроверен и отрегулирован в соответствии с техническими требованиями каждый раз, когда заменяются левая и / или правая упорные шайбы.
- Если измерение, полученное на этапе 11, меньше 40 488 мм (1 594 дюйма), уменьшите толщину упорной шайбы левой шестерни или прокладки правой шестерни, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
- Если измерение, полученное на этапе 11, превышает 41 120 мм (1 622 дюйма), увеличьте толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы уменьшить отверстие упорного блока.
- Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулировать.
- Повторно проверить зазор упорного блока и при необходимости отрегулировать.
| Важно | При необходимости замены правого бокового кулачкового зубчатого колеса и диска сцепления в сборе, левого бокового зубчатого колеса и диска сцепления в сборе или упорного блока необходимо отрегулировать весь дифференциал. Дифференциал регулируется с помощью упорных шайб селективной толщины между узлами пакета сцепления и корпусом и/или упорными блоками различной селективной толщины. |
|---|
Схема №222
При регулировке дифференциала обратить внимание на следующее
- Правильно собрать пакеты дисков сцепления. Правильный зазор между деталями имеет решающее значение для работы агрегата.
- Отрегулировать зазор и зазор упорной колодки в следующем порядке
- Люфт левой шестерни
- Правый боковой люфт шестерни
- Зазор упорной колодки
Схема №223
Схема №224
- Установить прокладку боковой передачи дифференциала в половинку корпуса дифференциала.
- Установить боковую шестерню дифференциала и пакет сцепления в сборе в половинку картера дифференциала.
- Зажать боковую шестерню дифференциала и пакет сцепления в сборе на месте, используя набор шайб, гайку и болт, достаточно длинный, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
- Установить половину корпуса дифференциала в тиски. Зажим на гайке на дне корпуса.
- Установить в половинку картера сателлиты дифференциала, упорные шайбы сателлитов дифференциала и крестовину блокирующего дифференциала.
- Ослабить болт, чтобы повернуть боковую передачу дифференциала.
- Индексируйте шестерню так, чтобы один зуб был направлен вниз, перпендикулярно половине торца корпуса.
- Затянуть болт до тех пор, пока пластины сцепления не будут сжаты.
- Установить J 7872 на картер дифференциала.
- Ослабить зажим J 8001-3 на штоке J 7872.
- Поместить контактную площадку J 8001-3 на зуб, перпендикулярный боковой шестерне дифференциала.
- Предварительно загрузите циферблат J 8001-3 приблизительно на 1 оборот по часовой стрелке.
- Затянуть контргайку на пальце J 7872.
- Поворачивайте циферблат J 8001-3 до тех пор, пока игла и циферблатная поверхность не покажут НОЛЬ.
- Измерить шестерню дифференциала для блокировки бокового зазора шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Плотно втяните шестерню в седло. Вращайте шестерню назад и вперед, читая показания циферблатного индикатора. Не отпускайте крестовину блокирующего дифференциала. Это сделает показания люфта неточными. Записать результаты измерения.
- Измерить величину зазора между ведущей шестерней дифференциала и двумя другими шестернями в соответствии с приведенными выше указаниями. Зазор между ведущей шестерней дифференциала и боковой шестерней дифференциала должен составлять 0 102-0 152 мм (0 004-0 006 дюйма).
- Если люфт слишком велик, установить более толстую прокладку боковой передачи дифференциала и перепроверьте люфт.
- Если люфт слишком мал, использовать более тонкую прокладку боковой передачи дифференциала и перепроверьте люфт.
Боковые регулировочные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах
Схема №225
Необходимые инструменты
- J 34672 Глубинный микрометр
- J 34673 Плоский мерный стержень (требуется 2)
| Важно | Измерения зазора левой и правой шестерен должны быть выполнены до завершения измерения упорного блока. |
|---|
Схема №226
Схема №227
Схема №228
- Установить прокладку боковой передачи дифференциала в половинку корпуса дифференциала.
- Установить боковую шестерню дифференциала и пакет сцепления в сборе в половинку картера дифференциала.
- Зажать боковую шестерню дифференциала и пакет сцепления в сборе на месте, используя набор шайб, гайку и болт, достаточно длинный, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
- Установить половину корпуса дифференциала в тиски. Зажим на гайке на дне корпуса.
- Затянуть болт до тех пор, пока пластины сцепления не будут сжаты.
- Установить J 34673 (2) и J 34672 (1) на картер дифференциала, как показано на рисунке. Установить J 34673 на поверхность корпуса дифференциала, а не на гребень корпуса дифференциала, иначе в результате получится неточное измерение.
- Измерить глубину от торца J 34673 до торца дифференциала с помощью J 34672. Записать результаты измерения.
- Измерить толщину J 34673.
- Вычесть толщину J 34673 из измерения, полученного на этапе 7. Записать измерение. Это измерение равно половине толщины упорного блока.
- Извлечь J 34673 и J 34673 из корпуса дифференциала.
- Снять половину корпуса дифференциала с тисков.
- Установить упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала в половинку корпуса дифференциала.
- Установить блок кулачка боковой шестерни дифференциала и пакет сцепления в сборе в половинку картера дифференциала.
- Зажать узел кулачка боковой шестерни дифференциала и пакет сцепления в сборе на месте, используя набор шайб, гайку и болт, достаточно длинный, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
- Установить половину корпуса дифференциала в тиски. Зажим на гайке на дне корпуса.
- Затянуть болт до тех пор, пока пластины сцепления не будут сжаты.
- Установить J 34673 (2) и J 34672 (1) на картер дифференциала, как показано на рисунке.
- Измерить глубину от торца J 34673 до торца дифференциала с помощью J 34672. Записать результаты измерения.
- Измерить толщину J 34673.
- Вычесть толщину J 34673 из измерения, полученного на шаге 18. Записать измерение. Это измерение равно половине толщины упорного блока.
- Сложите измерения в Шаге 9 и Шаге 20. Это толщина упорного блока.
- Сравнить результаты измерения, полученные на этапе 21, с имеющимися размерами упорного блока. Если результат измерения равен одному из имеющихся размеров упорного блока, выбрать этот упорный блок.
- Если измерение, полученное на этапе 21, не равно одному из доступных размеров упорного блока, выбрать упорный блок, который меньше измерения. Например, если измерение составляет 40 919 мм (1 611 дюйма), выбрать упорный блок 40 894 мм (1 610 дюйма). ВАЖНО: Люфт должен быть перепроверен и отрегулирован в соответствии с техническими требованиями каждый раз, когда заменяются левая и / или правая упорные шайбы.
- Если результат измерения, полученного на этапе 21, меньше 40 488 мм (1 594 дюйма), уменьшите толщину прокладки левой боковой шестерни дифференциала или правой упорной шайбы диска сцепления блокирующего дифференциала, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
- Если результат измерения, полученного на этапе 21, превышает 41 120 мм (1 622 дюйма), увеличьте толщину прокладки левой боковой шестерни дифференциала или правой упорной шайбы диска сцепления блокирующего дифференциала, чтобы уменьшить открытие упорного блока.
- Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулировать.
- Повторно проверить зазор упорного блока и при необходимости отрегулировать.
| Важно | При необходимости замены левой боковой шестерни (кулачкового блока) и диска в сборе, правой боковой шестерни и диска в сборе или упорного блока необходимо отрегулировать весь дифференциал. Дифференциал регулируется с помощью упорных шайб селективной толщины между узлами пакета сцепления и картером и/или упорными блоками различной селективной толщины. |
|---|
При регулировке дифференциала обратить внимание на следующее
- Правильно собрать диски сцепления. Правильный зазор между деталями имеет решающее значение для работы агрегата.
- Отрегулировать зазор и зазор упорной колодки в следующем порядке
- Люфт левой шестерни
- Правый боковой люфт шестерни
- Зазор упорной колодки
Схема №229
Схема №230
- Установить новую левую упорную шайбу во фланцевый торец корпуса дифференциала.
- Установить кулачковый блок левой боковой шестерни и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
- Установить шестерни с упорными шайбами в картер дифференциала. Совместите отверстия шестерен и упорной шайбы шестерни с отверстием вала шестерни в картере дифференциала.
- Установить вал-шестерню. Может потребоваться нажать на боковую шестерню, чтобы совместить отверстие вала шестерни с отверстием вала шестерни в картере дифференциала. Если установить вал-шестерню после нажатия на боковую шестерню невозможно, заменить упорную шайбу боковой шестерни на более тонкую.
- Установить сверло диаметром 7,0 мм (0 276 дюйма) в отверстие фиксирующего штифта вала-шестерни для фиксации вала-шестерни.
- Повернуть шестерню, ближайшую к болту замка, так, чтобы один из зубьев был направлен вниз (перпендикулярно фланцу коронной шестерни).
- Установить дрифт из латуни между боковой шестерней и валом шестерни. Нажать на латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диски сцепления.
- Измерить люфт шестерни-шестерни дифференциала и боковой шестерни, выполнив следующие действия: 8.1 Установить люфт 0 000 мм на фланец коронной шестерни. 8.2.неплотно зажать гайку J 8001-3 (2) на штоке на J 7872 (1). 8.3.установить контактную площадку J 8001-3 на один из зубьев шестерни, ближайший к болту блокировки вала шестерни. 8.повернуть лимб J 8001-3 до упора в седло иглы и циферик 8.4.
- Если люфт слишком велик, установить более толстую боковую зубчатую упорную шайбу и перепроверьте люфт.
- Если люфт слишком мал, установить более тонкую упорную шайбу боковой шестерни и перепроверьте люфт.
Упорные шайбы доступны в следующих размерах
| Важно | Измерения зазора левой и правой шестерен должны быть выполнены до завершения измерения упорного блока. |
|---|
Схема №231
Схема №232
- Установить упорную шайбу левой боковой шестерни в картер дифференциала.
- Установить кулачковый блок левой боковой шестерни и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
- Установить правую прокладку в картер дифференциала.
- Установить правую боковую шестерню и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
- Установить вал-шестерню.
- Установить сверло диаметром 7,0 мм (0 276 дюйма) в отверстие фиксирующего штифта вала-шестерни для фиксации вала-шестерни.
- Установить дрифт из латуни между левой боковой шестерней и валом шестерни. Отожмите латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диск сцепления в сборе и удерживать левую шестерню в сборе на месте.
- Установить дрифт из латуни между правым боковым зубчатым колесом и валом шестерни. Вдавить дрифт из латуни достаточно далеко, чтобы удержать правый боковой зубчатый узел на месте. ВАЖНО: Не измеряйте расстояние между зубьями бокового зубчатого колеса.
- Измерить расстояние между боковыми поверхностями зубчатого колеса с помощью телескопического датчика диаметром 25,4-50,8 мм (1-2 дюйма).
- Снять телескопический шаблон.
- Измерить телескопический шаблон микрометром. Записать результаты измерения.
- Сравнить измерения, полученные на этапе 11, с имеющимися размерами упорного блока. Если измерение равно одному из доступных размеров упорных блоков, выбрать этот упорный блок.
- Если измерение, полученное на этапе 11, не равно одному из доступных размеров упорных блоков, выбрать упорный блок, который меньше, чем измерение. Например, если измерение составляет 46,43 мм (1 827 дюйма), выбрать упорный блок 46,35 мм (1 825 дюйма). ВАЖНО: Люфт должен быть перепроверен и отрегулирован в соответствии с техническими требованиями каждый раз, когда заменяются левая и / или правая упорные шайбы.
- Если измерение, полученное на этапе 11, меньше 46 055 мм (1 813 дюйма), уменьшите толщину упорной шайбы левой шестерни или прокладки правой шестерни, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
- Если измерение, полученное на этапе 11, превышает 46 755 мм (1 841 дюйма), увеличьте толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы уменьшить отверстие упорного блока.
- Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулировать.
- Повторно проверить зазор упорного блока и при необходимости отрегулировать.